تم تصميم قانون MTPL لحماية الضحايا إلى أقصى حد أثناء الحوادث أو حوادث النقل وضمان تعويضهم عن الأضرار. في بلدنا، يعد التأمين ضد مسؤولية المركبات إلزاميًا للأشخاص الذين يمتلكون سيارة ويستخدمونها.

القانون الرئيسي للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات

القانون الرئيسي الذي ينظم العلاقة بين الطرفين، فضلاً عن عملية التأمين على السيارات بأكملها وعواقبها، هو رقم 40-FZ "بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية تجاه الغير لأصحاب المركبات".

تشير الأحكام العامة لهذا القانون رقم 40 إلى ماهية المركبة ومن المسؤول عنها. ولا يقتصر هذا على المالك المباشر فحسب، بل يشمل أيضًا الشخص الذي يدير السيارة على أساس عقد إيجار أو توكيل رسمي. وينص القانون أيضًا على من يعتبر الضحية ومن هو الجاني في الحادث. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم مفهوم إرسال السيارة للإصلاحات والتعويض المباشر عن الأضرار. تمت مناقشة كل هذا في المادة 1 من القانون الاتحادي رقم 40، بالإضافة إلى ذلك، بشكل عام تم توضيح من هو المؤمن ومن هو حامل البوليصة.

بالإضافة إلى القانون الاتحادي بشأن OSAGO، يتم تنظيم مسؤولية المركبات بموجب القانون المدني للاتحاد الروسي، بالإضافة إلى اللوائح الأخرى الصادرة وفقًا للقانون من قبل السلطات المحلية والاتحادية.

وفقًا للقانون الاتحادي رقم 40، فإن المبادئ الأساسية للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية السيارات هي على وجه التحديد ضمان التعويض عن الأضرار التي لحقت بجميع الضحايا، فضلاً عن إنشاء مصلحة، بمساعدة دافع مادي، في الامتثال لقواعد المرور بين مستخدمي الطريق. وفقا للفن. 3 FZ-40، المركبات التي لا يملك أصحابها بوليصة تأمين إلزامية ضد المسؤولية الحركية لا يمكن قيادتها أو استخدامها في بلدنا.

التغييرات 2018-2019 إلى رقم 40-FZ

في 28 أبريل 2017، دخلت التغييرات على OSAGO حيز التنفيذ. نص القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات لعام 2019 على أنه يمكن إصدار وثيقة لمدة تقل عن سنة واحدة. يمكن تقديم مطالبات ضد شركات التأمين في غضون 10 أيام، ويُحظر الآن إجراء فحوصات مستقلة، لأن استنتاجاتها غالبًا ما تكون غير موضوعية.

كان التغيير المهم الآخر هو إدخال ما يسمى بالتعويض العيني، عندما لا يتم تحويل الأموال إلى المالك، ولكن إلى حساب محطة الخدمة التي تنفذ الإصلاحات. علاوة على ذلك، تعمل كل شركة تأمين مع محطات خدمة معينة، والتي تتوفر قائمتها. أما بالنسبة للحد الأقصى للمدفوعات بموجب البروتوكول الأوروبي، فقد حدثت أيضًا تغييرات إيجابية. الآن يصل عددهم إلى 100000 روبل. إذا كان الإصلاح يكلف أكثر من 400 ألف روبل، فإن صاحب السيارة لديه الحق في الحصول على تعويض نقدي.

منذ بداية عام 2017، تم تقديم مفهوم يمكن شراؤه عبر الإنترنت. يتم فرض عقوبات مالية على المعلومات الكاذبة التي يقدمها المالك عند شراء مستند إلكتروني.

هذه هي التغييرات الرئيسية في القانون الاتحادي رقم 40 بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات، ولكن التطوير التفصيلي لعدد كبير من الفروق الدقيقة التي لا تزال تثير قلق أصحاب السيارات مستمر.

شروط وإجراءات التأمين الإلزامي

شروط وإجراءات التأمين الإلزامي على السيارات منصوص عليها في الفصل 2 من القانون الاتحادي 40 OSAGO. أولاً، من الضروري توضيح أن هذا القانون لا ينطبق على المركبات التي تتحرك بسرعة أقل من 20 كم/ساعة، وكذلك المركبات التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

إذا لم يكن المواطن مؤمنًا عليه، ففي حالة وقوع حادث، فهو ملزم بدفع تعويضات لجميع المشاركين بموجب القانون المدني، بالإضافة إلى أن هؤلاء الأشخاص مسؤولون وفقًا للقانون الحالي.

تشمل قواعد التأمين الإلزامي إجراءات إبرام عقد التأمين وإنهائه، وكذلك الإجراء الذي يتم من خلاله دفع التعويض. وتنص القواعد على طرق حل منازعات التأمين.

كهدف للتأمين، يحدد القانون الاتحادي المصالح العقارية، ليس فقط في شكل سيارة، ولكن أيضًا في شكل أي نوع من الأشياء الثمينة التي قد تتضرر أثناء حادث نقل.

يتم تحديد أسعار التأمين من قبل البنك المركزي. تعتمد المعدلات والمعاملات الأساسية على الخصائص التقنية للمركبة، وكذلك على الغرض من المركبة وعلى تقييمات المخاطر. إذا تم استخدام السيارة في ظروف محفوفة بالمخاطر أو من قبل سائق عديم الخبرة، فإن تكلفة التأمين الإلزامي على السيارات ترتفع.

يلتزم السائق بإخطار شركة التأمين بالحادث وتقديم المستندات المكتملة بحضور ضباط شرطة المرور. ينص القانون على الحالات التي يمكنك فيها الاستغناء عن الاتصال بشرطة المرور.

يتم تنظيم التأمين على السيارات بالضرورة بموجب القانون الاتحادي رقم 40، والذي يوصى بدراسته بعناية، مع جميع التعديلات، من قبل مالكي السيارة. ثم ستكون النزاعات مع شركات التأمين أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، سيعرف المالك بالضبط مقدار ما يمكن أن يتوقعه، وكذلك ما يجب فعله إذا تعذر إصلاح السيارة.

القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات" (OSAGO)، N 40-FZ | فن. 15

المادة رقم 15. إجراءات التأمين الإلزامي

1. يتم التأمين الإلزامي من قبل أصحاب المركبات من خلال إبرام عقود التأمين الإلزامي مع شركات التأمين، والتي تشير إلى المركبات المؤمنة المسؤولية المدنية لأصحابها.

2. يتم إبرام عقد التأمين الإلزامي بالنسبة لمالك المركبة أو الأشخاص الذين يحددهم في عقد التأمين الإلزامي أو بالنسبة لعدد غير محدود من الأشخاص الذين يسمح لهم المالك بقيادة المركبة وفقا للشروط. من عقد التأمين الإلزامي، وكذلك الأشخاص الآخرين الذين يستخدمون السيارة بشكل قانوني.

3. لإبرام عقد التأمين الإلزامي، يجب على حامل الوثيقة تقديم المستندات التالية إلى المؤمن:

أ) طلب إبرام عقد التأمين الإلزامي؛

ب) جواز السفر أو وثيقة هوية أخرى (إذا كان حامل البوليصة فردًا)؛

ج) شهادة تسجيل الدولة لكيان قانوني (إذا كان حامل البوليصة كيانًا قانونيًا)؛

د) وثيقة تسجيل مركبة صادرة عن الهيئة التي تسجل المركبة (جواز سفر مركبة، شهادة تسجيل مركبة، جواز سفر فني أو قسيمة فنية أو وثائق مماثلة)؛

ه) رخصة القيادة أو نسخة من رخصة القيادة للشخص المرخص له بقيادة السيارة (إذا تم إبرام عقد تأمين إلزامي بشرط السماح لأشخاص معينين فقط بقيادة السيارة)؛

و) بطاقة تشخيصية تحتوي على معلومات حول امتثال السيارة لمتطلبات سلامة السيارة الإلزامية (باستثناء الحالات التي، وفقًا للتشريعات في مجال الفحص الفني للمركبات، لا تخضع السيارة للفحص الفني أو غير مطلوبة، أو يتم تحديد إجراءات وتكرار الفحص الفني من قبل حكومة الاتحاد الروسي، أو أن يكون تكرار الفحص الفني لهذه السيارة ستة أشهر، وكذلك في الحالات المنصوص عليها في الفقرة 3 من المادة 10 من هذا القانون الاتحادي ).

3.1. يحق للمؤمن له في طلب إبرام عقد التأمين الإلزامي الإشارة إلى محطة (محطات) خدمة فنية تفي بمتطلبات تنظيم إصلاحات الترميم المنصوص عليها في قواعد التأمين الإلزامي وتم اختياره من قبله من قائمة الخدمة الفنية المحطات التي تقترحها شركة التأمين، أو، بموافقة شركة التأمين كتابيًا، خدمة محطة فنية أخرى، يقوم خلالها المؤمن الذي قام بتأمين مسؤولية حامل البوليصة، عند وقوع حدث مؤمن عليه، بتنظيم و (أو) دفع تكاليف الاستعادة إصلاح السيارة المتضررة كجزء من التعويض المباشر عن الخسائر.

عندما يتقدم الضحية بطلب للحصول على تعويض مباشر عن الخسائر إذا لم تتاح لشركة التأمين فرصة تنظيم الإصلاحات التصالحية لمركبة الضحية المتضررة في محطة الخدمة التي يحددها عند إبرام عقد التأمين الإلزامي، يحق للضحية اختيار التعويض عن الأضرار الناجمة في شكل دفعة تأمين أو الموافقة على إجراء إصلاحات ترميمية في محطة خدمة أخرى تقترحها شركة التأمين، مع تأكيد موافقته كتابيًا.

4. باتفاق الطرفين، يحق لحامل البوليصة تقديم نسخ من المستندات اللازمة لإبرام عقد التأمين الإلزامي. في الحالات التي تنص عليها قواعد التأمين الإلزامي، يجوز تقديم هذه المستندات في شكل نسخ إلكترونية أو مستندات إلكترونية، أو من خلال شركات التأمين التي تحصل على حق الوصول إلى المعلومات الواردة في المستندات المحددة في الفقرات الفرعية "ب" - "و" من الفقرة 3 من هذه المادة، من خلال تبادل المعلومات بشكل إلكتروني مع السلطات والمنظمات ذات الصلة، بما في ذلك استخدام نظام موحد للتفاعل الإلكتروني بين الإدارات.

5. عند إبرام عقد التأمين الإلزامي، يقدم مالك السيارة المسجلة في دولة أجنبية والمستخدمة مؤقتًا على أراضي الاتحاد الروسي المستندات المنصوص عليها في الفقرات الفرعية "ب" و"د" و"هـ" من الفقرة 3. من هذه المادة، بالإضافة إلى إحدى المستندات المحددة في الفقرة الفرعية "هـ" من الفقرة 3 من هذه المادة، أو وثيقة تؤكد الفحص الفني الصادرة في بلد أجنبي والمعترف بها في الاتحاد الروسي وفقًا لمعاهدة دولية لـ الاتحاد الروسي.

6. يلتزم أصحاب المركبات المستخدمة لنقل الركاب على الطرق العادية بإبلاغ الركاب بحقوقهم والتزاماتهم الناشئة عن عقد التأمين الإلزامي، وذلك وفقاً للمتطلبات التي تحددها الهيئة التنفيذية الاتحادية في مجال النقل.

6.1. فقد القوة. - القانون الاتحادي الصادر في 28 يوليو 2012 رقم 131-FZ.

7. عند إبرام عقد التأمين الإلزامي، يقوم المؤمن بتسليم حامل وثيقة التأمين، وهي وثيقة تثبت تنفيذ التأمين الإلزامي، أو يصدر رفضاً مسبباً كتابياً للشخص الذي تقدم إليه بطلب إبرام عقد التأمين الإلزامي حول استحالة إبرام مثل هذا العقد، والذي يبلغه البنك أيضًا روسيا والرابطة المهنية لشركات التأمين. تقوم شركة التأمين، في موعد لا يتجاوز يوم عمل واحد من تاريخ إبرام عقد التأمين الإلزامي، بإدخال المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد التأمين الإلزامي و (أو) المقدمة عند إبرام هذا العقد في نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه في وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي. نموذج بوليصة التأمين الإلزامي هو وثيقة للمساءلة الصارمة.

7.1. تضمن شركة التأمين السيطرة على استخدام نماذج بوليصة التأمين الإلزامية من قبل وسطاء التأمين ووكلاء التأمين وتكون مسؤولة عن استخدامها غير المصرح به. لأغراض هذا القانون الاتحادي، يعني الاستخدام غير المصرح به لأشكال وثائق التأمين الإلزامي التحويل المدفوع أو غير المبرر لنموذج فارغ أو مكتمل من بوليصة التأمين إلى مالك السيارة دون أن يعكس بالطريقة المنصوص عليها حقيقة الاستنتاج عقد التأمين الإلزامي، وكذلك تحريف المعلومات المقدمة لشركة التأمين حول شروط عقد التأمين الإلزامي، والتي تنعكس في نموذج وثيقة التأمين المسلمة لحامل الوثيقة.

في حالة وقوع ضرر على حياة أو صحة أو ممتلكات الضحية من قبل مالك السيارة، التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية الذي يتم التصديق عليه من خلال بوليصة تأمين تأمين إلزامية، شكلها غير مصرح به، المؤمن الذي له هذا تلتزم وثيقة التأمين الخاصة بها، على نفقتها الخاصة، بالتعويض عن الأضرار الناجمة بالطريقة المحددة في هذا القانون الاتحادي لتنفيذ تعويضات التأمين، باستثناء حالات سرقة نماذج وثائق التأمين الإلزامية، بشرط. أنه قبل تاريخ وقوع الحدث المؤمن عليه، قامت شركة التأمين أو وسيط التأمين أو وكيل التأمين بالاتصال بالجهات المعتمدة لإفادة عن سرقة النماذج. يتم تأكيد ملكية نموذج بوليصة التأمين الإلزامي من قبل شركة التأمين من قبل الرابطة المهنية لشركات التأمين وفقًا لقواعد النشاط المهني المنصوص عليها في الفقرة الفرعية "ع" من الفقرة 1 من المادة 26 من هذا القانون الاتحادي.

التحويل غير الكامل و (أو) غير المناسب لأقساط التأمين التي يتلقاها وسيط التأمين أو وكيل التأمين إلى شركة التأمين لا يعفي شركة التأمين من الحاجة إلى الوفاء بالالتزامات بموجب اتفاقية التأمين الإلزامي، بما في ذلك في حالات الاستخدام غير المصرح به لوثيقة التأمين الإلزامية نماذج.

في حدود مبلغ التعويض الذي يدفعه المؤمن للضحية وفقاً لهذه الفقرة، وكذلك التكاليف المتكبدة للنظر في مطالبة الضحية، يحق لشركة التأمين رفع دعوى ضد الشخص المسؤول عن الاستخدام غير المصرح به من نموذج بوليصة التأمين الإلزامي المملوكة لشركة التأمين.

7.2. يمكن صياغة عقد التأمين الإلزامي في شكل مستند إلكتروني، مع مراعاة التفاصيل المنصوص عليها في هذا القانون الاتحادي.

يلتزم المؤمن بالتأكد من إمكانية إبرام عقد تأمين إلزامي على شكل مستند إلكتروني مع كل شخص يتقدم إليه بطلب إبرام عقد تأمين إلزامي على شكل مستند إلكتروني، وذلك على النحو الذي يحدده هذا القانون الاتحادي.

إذا أبدى صاحب البوليصة رغبته في إبرام عقد تأمين إلزامي في شكل مستند إلكتروني، فيجب أن يبرم عقد التأمين الإلزامي من قبل شركة التأمين في شكل مستند إلكتروني، مع مراعاة المتطلبات التي حددها القانون الاتحادي لسنة 2018. 7 أغسطس 2001 N 115-FZ "بشأن مكافحة التشريع (مكافحة غسل الأموال/المطالبة) بالعائدات المتأتية من الجريمة وتمويل الإرهاب."

يتم إنشاء وتقديم طلب من قبل صاحب البوليصة إلى شركة التأمين لإبرام عقد تأمين إلزامي في شكل مستند إلكتروني باستخدام الموقع الرسمي لشركة التأمين على شبكة معلومات الإنترنت والاتصالات السلكية واللاسلكية. في هذه الحالة، يمكن استخدام الموقع الرسمي المحدد لشركة التأمين كنظام معلومات يضمن تبادل المعلومات بشكل إلكتروني بين صاحب البوليصة، وشركة التأمين، التي هي مشغل نظام المعلومات هذا، والرابطة المهنية لشركات التأمين، وهو مشغل نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي. يتم تحديد قائمة المعلومات التي يقدمها حامل البوليصة باستخدام الموقع الرسمي لشركة التأمين على الإنترنت عند إنشاء طلب لإبرام عقد تأمين إلزامي في شكل مستند إلكتروني وفقًا لقواعد التأمين الإلزامي.

يمكن الوصول إلى الموقع الرسمي لشركة التأمين على شبكة المعلومات والاتصالات عبر الإنترنت لتنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في هذه الفقرة، من بين أمور أخرى، باستخدام نظام موحد لتحديد الهوية والتوثيق أو الموقع الرسمي للرابطة المهنية لشركات التأمين على شبكة المعلومات والاتصالات على الإنترنت.

إذا أدى تقديم حامل وثيقة التأمين معلومات كاذبة عند إبرام عقد تأمين إلزامي في شكل مستند إلكتروني إلى تخفيض غير معقول في مبلغ قسط التأمين، فيحق لشركة التأمين تقديم مطالبة بالرجوع بمبلغ التأمين دفع التأمين لحامل وثيقة التأمين الذي قدم معلومات كاذبة عند وقوع الحدث المؤمن عليه، وكذلك استرداد منه بالطريقة المقررة الأموال التي تم توفيرها دون مبرر نتيجة تقديم معلومات كاذبة، بغض النظر عن وقوع الحدث المؤمن عليه .

عند إجراء التأمين الإلزامي، يتم إرسال طلب لإبرام عقد تأمين إلزامي في شكل مستند إلكتروني إلى شركة التأمين وتوقيعه بتوقيع إلكتروني بسيط لحامل البوليصة - فرد أو توقيع إلكتروني مؤهل معزز لحامل البوليصة - يتم التعرف على الكيان القانوني وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي الصادر في 6 أبريل 2011 N 63-FZ "بشأن التوقيع الإلكتروني" كمستند إلكتروني يعادل مستندًا ورقيًا موقعًا بتوقيع مكتوب بخط اليد.

مباشرة بعد قيام حامل الوثيقة بدفع قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي، ترسل شركة التأمين إلى حامل البوليصة بوليصة تأمين في شكل مستند إلكتروني، يتم إنشاؤه باستخدام نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ، وتم توقيعه بتوقيع إلكتروني مؤهل معزز لشركة التأمين وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي الصادر في 6 أبريل 2011 N 63-FZ "بشأن التوقيعات الإلكترونية". بناءً على طلب حامل بوليصة التأمين، يمكن إصدار بوليصة تأمين محررة وفقًا لنموذج إبلاغ صارم له في مكتب شركة التأمين مجانًا أو إرسالها إلى حامل بوليصة التأمين عبر البريد على نفقته. في هذه الحالة، يُشار إلى السعر الذي يدفع به حامل البوليصة مقابل خدمة إرسال بوليصة تأمين له وفقًا لنموذج إبلاغ صارم بشكل منفصل عن مبلغ قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي.

بالتزامن مع إرسال بوليصة التأمين إلى حامل البوليصة في شكل مستند إلكتروني، تقوم شركة التأمين بإدخال معلومات حول إبرام اتفاقية تأمين إلزامي في نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي.

8. خلال فترة سريان عقد التأمين الإلزامي، يلتزم حامل الوثيقة فوراً بإخطار المؤمن كتابياً بالتغييرات في المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد التأمين الإلزامي.

9. عند استلام رسالة من حامل البوليصة حول التغييرات في المعلومات المحددة في طلب إبرام عقد تأمين إلزامي و (أو) المقدمة عند إبرام هذا العقد، تقوم شركة التأمين بإجراء تغييرات على بوليصة التأمين الإلزامي، وكذلك على نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي، في موعد لا يتجاوز خمسة أيام عمل من تاريخ التعديلات على بوليصة التأمين الإلزامي.

10. عند إنهاء عقد التأمين الإلزامي، يقوم المؤمن بتزويد المؤمن له بمعلومات حول عدد وطبيعة الأحداث المؤمن عليها التي حدثت، وعن تعويض التأمين المقدم وعن تعويض التأمين القادم، وعن مدة التأمين، وعن مطالبات الضحايا المعلقة والتي لم يتم حلها للحصول على تعويض التأمين وغيرها من المعلومات حول التأمين خلال فترة صلاحية اتفاقية التأمين الإلزامي (المشار إليها فيما بعد بمعلومات حول التأمين). يتم توفير معلومات التأمين من قبل شركات التأمين مجانًا كتابيًا، ويتم إدخالها أيضًا في نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي.

يتم تقديم معلومات التأمين من قبل مالك السيارة إلى شركة التأمين عند إجراء التأمين الإلزامي في فترات لاحقة ويأخذها المؤمن في الاعتبار عند حساب قسط التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي.

10.1. عند إبرام عقد التأمين الإلزامي، من أجل حساب قسط التأمين والتحقق من البيانات حول وجود أو عدم وجود حالات تعويض التأمين، وكذلك التحقق من حقيقة اجتياز الفحص الفني، يستخدم المؤمن المعلومات الواردة في الإلزامي الآلي نظام معلومات التأمين الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي، والمعلومات الواردة في نظام معلومات الفحص الفني الآلي الموحد. إبرام عقد تأمين إلزامي دون إدخال معلومات حول التأمين في نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي والتحقق من امتثال المعلومات المقدمة من المؤمن له مع المعلومات الواردة في نظام معلومات التأمين الإلزامي الآلي و في نظام المعلومات الآلي الموحد للفحص الفني للمعلومات غير مسموح به.

11. يقوم بنك روسيا بإنشاء نموذج طلب لإبرام اتفاقية تأمين إلزامي، ونموذج بوليصة تأمين إلزامي، ونموذج مستند يحتوي على معلومات حول التأمين، ونموذج طلب تعويض التأمين أو التعويض المباشر عن الخسائر ونموذج الإخطار بالطريق حادث مروري.

متطلبات استخدام المستندات الإلكترونية وإجراءات تبادل المعلومات في شكل إلكتروني بين حامل البوليصة والضحية (المستفيد) وشركة التأمين عند إجراء التأمين الإلزامي، ولا سيما الاعتراف بالمعلومات في شكل إلكتروني، موقعة بحرف بسيط التوقيع الإلكتروني، باعتباره مستندًا إلكترونيًا يعادل مستندًا ورقيًا موقعًا بالتوقيع اليدوي، تم إنشاؤه من قبل بنك روسيا وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي الصادر في 7 أغسطس 2001 N 115-FZ "بشأن مكافحة التصديق (غسل الأموال)" "عائدات الجريمة وتمويل الإرهاب" والقانون الاتحادي الصادر في 6 أبريل 2011 N 63-FZ "بشأن التوقيع الإلكتروني".

ينسخ ]

ترتبط منطقة مثل حركة المرور على الطرق بمسؤولية ومخاطر كبيرة. ولذلك، فإن اتفاقية MTPL تخضع قانونيًا للتسجيل من قبل جميع مالكي السيارات على أراضي الاتحاد الروسي.

الأحكام العامة

بوليصة تأمين OSAGO هي وثيقة تؤكد الاتفاقية بين مالك السيارة وشركة التأمين. جوهرها هو الاتفاق على التزام شركة التأمين بالتعويض عن الجزء المنصوص عليه من الضرر الذي يلحق بصاحب السيارة نتيجة وقوع حادث بشرط ثبوت خطأه في الحادث.

اقرأ تفاصيل القانون الاتحادي للتأمين في الاتحاد الروسي

مراقبة تطبيق أحكام القانون الاتحادي رقم (40) في شأن التأمين الإلزامي على مسؤولية المركبات، تقع مسؤولية التحقق من توفر وثائق التأمين المناسبة لأصحاب السيارات على عاتق ضباط شرطة المرور.

في الوقت الحالي، مثل هذا الانتهاك، مثل عدم وجود بوليصة تأمين إلزامية ضد المسؤولية الحركية، سوف يستلزم مسؤولية مالك السيارة، وهو ما يعادل مبلغ 500 روبل. سيؤدي التأمين المنتهي الصلاحية، وكذلك عدم الامتثال للمتطلبات القانونية للتأمين على مسؤولية المركبات، إلى غرامة قدرها 800 روبل. إذا لم يكن الشخص الذي يقود السيارة مشمولاً في بوليصة التأمين الإلزامي، فستكون الغرامة 500 روبل.

تم اعتماد القانون الاتحادي رقم 40 بشأن التأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات في عام 2002. ويحدد هذا القانون التنظيمي الجوانب الرئيسية التالية:

• الأحكام العامة: المفاهيم الأساسية وأسباب اعتماد القانون؛
• شروط وإجراءات التأمين:
  • مسؤوليات أصحاب السيارات.
  • قواعد التأمين؛
  • كائنات الإجراء؛
  • مبالغ التأمين والتعريفات.
  • وقت العقد؛
  • إجراءات التعويض عن الأضرار؛
• دفع التعويضات؛
• شركات التأمين:متطلبات وميزات العمليات الجاري تنفيذها ؛
• الرابطة المهنية(النقابات والجمعيات والمنظمات الأخرى)؛
• الجوانب النهائية:التعاون المعلوماتي، ممارسة التأمين الدولي.

النسخة الحالية من القانون الاتحادي 40

كانت المناقشات حول الحاجة إلى تعديل القانون الحالي بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات لتحسين فعاليته مستمرة طوال فترة وجوده بأكملها، نظرًا لأن مشكلة مسؤولية مستخدمي الطرق ذات صلة في روسيا.

تم هذا العام إجراء العديد من التعديلات على القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. وبعضها يتعلق بتغيير في الصياغة لا يؤثر بشكل كبير على حياة الإنسان العادي. وعلى وجه الخصوص، تم استبدال عبارة "دفعة التأمين" في بعض فقرات القانون بعبارة "التعويض التأميني".

كما أثرت التعديلات التي أدخلت على القانون الاتحادي رقم 40 على نقاط أكثر أهمية. منذ شهر سبتمبر من هذا العام، الحد الأدنى لفترة إصدار بوليصة التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات هو عام واحد. تم تحديد الشروط القصوى لفحص السيارة المتضررة من قبل ممثلي شركات التأمين. في السابق، تم تخصيص خمسة أيام لفحص الأضرار من لحظة تقديم السيارة للفحص. وبموجب الحكم الجديد تلتزم مؤسسة التأمين بتقييم الضرر خلال نفس الفترة من تاريخ تقديم بيان عن الحادث إلى شركة التأمين.
إلى جانب ذلك، قدم القانون الاتحادي رقم 40 حكمًا يحظر الفحص المستقل، نظرًا لأن هذا الإجراء يتم تنفيذه غالبًا لصالح أحد الطرفين. إن تقييم الأضرار الذي يجريه خبير منظم بشكل مستقل لن يكون له قوة قانونية بعد الآن.

وفي الوقت نفسه، زادت المدة التي خصصها القانون للنظر في المطالبات المقدمة من أصحاب المركبات إلى شركة التأمين من خمسة إلى عشرة أيام.

في مايو 2017، دخل حيز التنفيذ بند يغير الوضع بشكل جذري في سوق التأمين على مسؤولية الطرف الثالث - التعويض العيني بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. جوهر هذا التعديل هو استبدال التعويض النقدي المباشر الذي تم دفعه مسبقًا للطرف المتضرر بالإحالة للإصلاحات وتحويل الأموال إلى محطة الخدمة المناسبة التي تقوم بإصلاح السيارة.

يتعين على شركة التأمين إبرام اتفاقية مع محلات التصليح التي ستخدم عملائها. ووفقاً لأحكام القانون الاتحادي رقم 40، يجب أن تكون قائمة الخدمات متاحة للعامة على الموقع الرسمي للمنظمة. ومع ذلك، يحق لصاحب البوليصة تغيير محطة الخدمة من خلال تقديم طلب مسبب.

ابتداءً من هذا العام، تمت زيادة مدفوعات التأمين بموجب تأمين المسؤولية الإلزامية على السيارات، وسيكون الحد الأقصى مائة ألف روبل. إذا تجاوزت الفاتورة الصادرة عن محطة الخدمة حد 400 ألف روبل، فقد يتم دفع تعويض نقدي إضافي. أيضًا، وفقًا للتغييرات في القانون، من الممكن التعويض في حالة انتهاك شروط إصلاح السيارة (30 يومًا) أو استحالة استعادة السيارة في حالة الطوارئ (قد تكون شروط أخرىالمنصوص عليها في الاتفاقيات الإضافية بين شركة التأمين وحامل البوليصة).

ستؤثر التغييرات في القانون فقط على سياسات MTPL الصادرة بعد التعديلات.

دعونا نلقي نظرة على التغييرات التي تم إجراؤها على القانون باستخدام مثال عدة مواد من القانون الاتحادي رقم 40 بشأن التأمين الإلزامي:

المادة 1 من القانون الاتحادي رقم 40.

• تم تعديل الفقرة (ب) من هذه المادة (40) من القانون الاتحادي بحيث يحق للطرف المتضرر تقديم مطالبة إلى شركة تأمين الجاني إذا كان هناك شخصان متورطان في الحادث. و اكثرمركبات؛
• وفي الفقرة السادسة عشرة، أثرت التغييرات على إمكانية اتفاق الضحية على التفاصيل مع شركة تأمين محطة الخدمة التي سترسل إليها السيارة. ووفقاً للتعديل، يتم تحديد خدمة الصيانة الفنية وفقاً لهذا القانون الاتحادي؛
• وفي الفقرة الثامنة، تم استبدال عبارة "إجراء دفعة تأمين" بعبارة "تعويض التأمين على شكل دفعة تأمين أو عن طريق تنظيم أو دفع ثمن ترميم المركبة المتضررة".
• كما تم استكمال المادة بفقرة تحتوي على تعريف لمفهوم “اتفاقية تنظيم إصلاحات الترميم”.

المادة 5 من القانون الاتحادي رقم 40.

• تم استكمال الفقرة الثانية بالفقرة الفرعية "هـ" بشأن متطلبات تنظيم ترميم السيارة، والإجراءات المتبعة للأطراف في حالة إصلاحات ذات نوعية رديئة.

المادة 12 القانون الاتحادي 40(بشأن إجراءات تقديم تعويض التأمين عن الأضرار التي لحقت بالضحية بموجب بوليصة MTPL).

• تمت الإشارة إلى المقدمة الممارسات التعويض عن الأضرار العينية؛
• يُذكر أنه من المستحيل استخدام المكونات المستخدمة في أعمال الإصلاح؛
• تم تحديد الحد الأدنى لفترة الضمان للعمل المنجز بـ 6 أشهر. إذا كان الإصلاح يتعلق بأعمال الجسم أو استخدام مواد الطلاء والورنيش، تزيد المدة، حسب القانون، إلى 12 شهرا.

دعونا نذكرك أنه بموجب القانون، أصبح من الممكن منذ عام 2017 إصدار سياسة MTPL عبر الإنترنت. في حالة إدخال بيانات غير صحيحة عن عمد عند شراء مستند إلكتروني، يتم توفير المسؤولية المالية. في المستقبل، سيكون من الممكن القضاء تماما على شكل التأمين الورقي.

قم بتنزيل قانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات بأحدث التغييرات

اكتسب القانون الاتحادي رقم 40 بشأن OSAGO مع التعديلات الأخيرة حصة معينة من المخاطر المحتملة، مثل:

• درجة غير كافية من مسؤولية شركات التأمين عن الوفاء بالالتزامات؛
• الغموض في تفسير بعض أحكام قانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على المركبات، والمخاطر المرتبطة بالحوادث الناشئة عند حل النزاعات في المحاكم؛
• وفقًا للتغييرات في القانون الاتحادي، في حالة حدوث ضرر كبير للمركبة يتجاوز حد دفع التأمين، يضطر مالك السيارة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل الإصلاحات من أمواله الخاصة؛
• هناك أيضًا خطر زيادة عدد سياسات MTPL المزيفة (بسبب إدخال إمكانية إصدار مستند إلكتروني في القانون).

يحتاج كل مالك سيارة إلى متابعة التغييرات في مجال التأمين ضد المسؤولية تجاه الغير، والتعديلات التي أدخلت على نص القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن المركبات، وذلك لمعرفة حقوقه بموجب القانون والمسؤوليات المسندة والمسؤولية المهددة. . الدفع.

يمكننا أن نستنتج أنه في هذه المرحلة لن يتم إيقاف مراجعة القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات ومن المرجح إجراء تعديلات وتغييرات في المستقبل.

الغرض من القانون الاتحادي رقم 40 هو ضمان الحقوق الكافية للمواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق. وبمساعدة هذا التشريع، يتم حل المشكلات في المواقف التي يكون فيها هؤلاء الأشخاص متورطين في حوادث النقل.

القراء الأعزاء! تتحدث المقالة عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية، ولكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- الاتصال بالاستشاري:

يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع و7 أيام في الأسبوع.

إنه سريع و مجانا!

يعمل القانون كمنظم في هذا المجال ويتحكم في العلاقات القانونية لكل من المشاركين التي تنشأ أثناء وقوع حادث.

المفاهيم الأساسية والملخص

الغرض من القانون رقم 40 من التشريع الاتحادي هو ضمان الامتثال لتلك المنصوص عليها في حالة وقوع حوادث مرورية. قانون MTPL إلزامي لجميع الأشخاص الذين يمتلكون مركبات.

عند شراء سيارة يجب على كل مواطن استكمال الأوراق التالية:

1. المستندات التي تمنح الحق في قيادة السيارة في حركة المرور العامة؛
2. استنتاج اللجنة الطبية بشأن الصحة البدنية للسائق؛
3. وثائق التأمين في حالة وقوع حادث. هذه النقطة هي بالتحديد سياسة MTPL، التي يسيطر عليها هذا التشريع.
4. جواز السفر الفني للمركبة.

يهدف القانون الاتحادي رقم 40 إلى حل مسألة المسؤولية في الحوادث. وبالتالي، وبحسب هذه الوثيقة، فإن مرتكب مثل هذا الحادث يجب أن يتحمل المسؤولية المالية تجاه الشخص المتضرر.

توفر الأحكام المنصوص عليها في القانون تعليمات واضحة حول كيفية تصرف الأطراف في مثل هذه الحالة. تقتصر المسؤولية على قواعد القانون الذي يسجل القضايا وجميع المخاطر الناشئة عنها.

شرط الحصول على سياسة في الدولة عند شراء سيارة إلزامي.

وفقا للوائح الحالية، يحظر على السائقين التحرك في حركة المرور العامة دون الوثائق المناسبة. وإذا تم تحديد مثل هذه الحالات، فإنها يعاقب عليها بتدابير إدارية في شكل غرامة.

ويحتوي القانون على 6 أبواب:

1. يتم تفسير المفاهيم والمبادئ الأساسية لتنفيذ وتشغيل هذا القانون القانوني التنظيمي؛
2. يتضمن هذا الفصل تعريفاً بالشروط التي يجب بموجبها إصدار وثائق التأمين.يتم أيضًا تحديد الأطراف المعنية والأشياء المراد تسجيلها. يناقش الفصل أيضًا القضايا المتعلقة بحساب مدفوعات التأمين والمعدلات الحالية لتقييم الأضرار التي حدثت. يحدد البند المواعيد النهائية للتعويض عن الأضرار الناجمة وتفاصيل النظر في القضايا في النزاعات التي تنشأ؛
3. يأخذ القسم في الاعتبار حقوق تلقي المدفوعات.تحديد آلية سداد المدفوعات والنظر في حالات تحصيل الأموال اللازمة من مرتكب الحادثة؛
4. إعطاء تعريفات للأشخاص المؤمن عليهم وأنشطتهم المحددة.كما يتم النظر في أسباب استبدال شركات التأمين؛
5. صلاحيات الأشخاص الذين يقومون بأنشطة التأمين والتقييم بهدف حساب الأضرار في حالة وقوع حوادث.يصف صلاحيات النقابات وجمعياتها، ويحدد أيضًا مبالغ المدفوعات والمساهمات التي يحددها القانون؛
6. يشار إلى أنواع اتفاقيات المعلومات والتعاون الدولي في مجال التأمين الحكومي الإلزامي لأصحاب السيارات. يحدد الرقابة على سير أنشطة شركات التأمين والقواعد المرجعية لهذا التشريع.

تشير النسخة الأخيرة من القانون الفيدرالي أيضًا إلى الإجراء الخاص بإجراء التغييرات المناسبة على إصلاح التأمين الذي تم تنفيذه مؤخرًا.

ما الذي ينظم ومتى يتم تطبيقه؟

ينظم قانون التأمين الاتحادي العلاقات القانونية الناشئة نتيجة لحادث بين الأشخاص. ويحدد المواقف التي يبدأ فيها تطبيق هذه القاعدة وعددًا من أسباب التعويض عن الأضرار التي لحقت بالشخص المتضرر.

حادث مروري يعني:

• تصرفات شخص تجاه شخص آخر أثناء قيادة السيارة، والتي بدورها تؤدي إلى الاصطدام؛
• في لحظة مثل هذه الظروف تبدأ القواعد التنظيمية لهذا التشريع في التطبيق بين المشاركين في هذه الحالة؛
• وتحدد الأحكام الجهة المسؤولة عن الحادث وتدفع التعويضات للمصابين؛
• اعتمادًا على الحالة ونوع الضرر، يتم إجراء الفحص المناسب لتحديد الضرر العام الناتج عن الاصطدام؛
• ويتم حسابه وفقًا للاحتمالات الحالية؛
• بعد ذلك، يتم تحويل الضرر إلى المبلغ اللازم لاستعادة السيارة المتضررة.

يمكن إجراء التعويض عن الضرر عن الممتلكات المتضررة للمالك وعن الإصابات الجسدية التي لحقت نتيجة وقوع حادث. وتخضع المبالغ لقيود مباشرة ينص عليها القانون.

لتلقي المدفوعات، يجب على الشخص الاتصال بحامل بوليصة التأمين الخاصة به لطلب المدفوعات المستحقة بسبب الظروف التي نشأت.

وبالتالي، فإن شركة التأمين ملزمة بدفع مبالغ للضحايا بالمبلغ التالي:

• 400000 روبل للمركبة المتضررة نتيجة لحادث؛
• 500000 روبل لإلحاق الضرر بصحة الضحايا.

إذا كان من الضروري الحصول على دفعات مقابل الإصابة الشخصية، فيجب على المواطن تقديم الأوراق التالية:

• المستندات الواردة من الهيئات المعتمدة التي سجلت واقعة حادث نقل وإصابة شخصية؛
• استنتاجات من المؤسسات الطبية حول الإصابات الواردة.

إذا فقدت، نتيجة للإصابات، قدرتك على العمل لفترة معينة من الوقت، فيمكنك أيضًا التقدم بطلب للحصول على تعويض عن الدخل المفقود بسبب وجود الشخص المصاب في إجازة مرضية.

الأحكام الأساسية

وترد الأحكام الرئيسية في شروط تشغيل وتنفيذ هذا القانون التشريعي.يتم تنظيم جميع الظروف والإجراءات الناشئة المتعلقة بها بشكل صارم. لمعالجة المدفوعات المستحقة للضحية، يجب عليك الالتزام بجميع القواعد وتقديم المستندات المناسبة.

يمكن تقسيم جميع الأحكام الرئيسية المنصوص عليها في القاعدة إلى المجموعات التالية:

• التأمين الإلزامي والأشياء الخاضعة لهذا الإجراء.يتم هنا تحديد المفاهيم الأساسية للأشخاص المشاركين في المسؤولية المدنية، وكذلك الأموال التي تخضع للتسجيل. كما تؤخذ في الاعتبار شروط حدوث الظروف التي يحق بموجبها للأشخاص المطالبة، بعد التقييم، بمبالغ ترميم السيارات المتضررة أو الإصابة الشخصية؛
• حساب الأضرار وإجراءات حساب المبالغ.من المجموعات المهمة في هذا التشريع. يسمح لك بإجراء جميع الحسابات المطلوبة للأضرار الناتجة عن الممتلكات. يتم تحديد الحد الأقصى لقيمة الحد الأقصى للمدفوعات. يتم تحديد متطلبات معدلات التأمين والنسب المئوية عند حساب الأضرار الفعلية المستلمة. تم تحديد أسس وقواعد تحديد معاملات الحساب.
• إجراءات تلقي المدفوعات وحل النزاعات التي تنشأ.ويتم تحديد الحقوق التي يمكن للمواطنين على أساسها المطالبة بمدفوعات التعويض. يتم تحديد آلية إجراء الاستقطاعات ومواعيد استلام المبالغ المحتسبة أثناء فحص الأضرار. يتم النظر في الأسباب والإجراءات التي يمكن من خلالها للضحايا تقديم مطالبة إلى شركة التأمين في حالة نشوء خلافات؛
• تحديد الأشخاص المشاركين في التأمين ومراقبة أنشطتهم.يصف القانون هذه الجهة بأنها شركة تأمين ويحدد إجراءاتها الرسمية التي يجب عليها القيام بها عند التعامل مع الأشخاص المتقدمين لتسجيل سيارة أو استلام المدفوعات المستحقة نتيجة لحادث. يتم أيضًا تحديد إجراءات تقديم مساهمات النقابات الإلزامية لممتلكات نقابات التأمين.

كل مجموعة من المجموعات المقدمة لها أحكامها الخاصة. يغطي القانون مجموعة واسعة من الناس. من مرتكبي الحادث والضحايا إلى الأشخاص الذين يجب عليهم، على أساس أنشطتهم المهنية، إعداد مطالبات التأمين وإجراء حسابات الأضرار الناتجة عن الأحداث المؤمن عليها التي ينص عليها القانون.

وتتقاطع المادة 40 من القانون الاتحادي بشكل وثيق مع التشريعات الإدارية من حيث التدابير المؤقتة للامتثال للأحكام الحالية.

يتم التحكم في التنفيذ السليم للقواعد القانونية المعمول بها من قبل ضباط الشرطة الذين يتحققون من توفر وثائق التأمين بين سائقي المركبات.

في حالة فقدان المستند أو انتهاء صلاحيته، قد يتم فرض عقوبة على الشخص في شكل غرامة تتراوح من 500 إلى 1000 روبل.

فيديو: تعليقات الخبراء

الطبعة الأخيرة للقانون الاتحادي رقم 40 "في شأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات"

ويتم تعديل التشريع كل عام. ويرجع ذلك إلى العديد من المواقف المثيرة للجدل التي تنشأ بين المشاركين في الحادث وبينهم وبين شركات التأمين.

هذا العام، تلقى القانون القانوني التغييرات التالية:

هذه هي التغييرات الرئيسية في طبعة القانون الاتحادي رقم 40 "في شأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات"، والذي سيدخل حيز التنفيذ في عام 2019.

الاتحاد الروسي
القانون الاتحادي
بشأن التأمين على المسؤولية المدنية الإلزامية لأصحاب المركبات

موافقة
مجلس الاتحاد
10 أبريل 2002
آخر تعديل: 26 أغسطس 2017

يحدد هذا القانون الاتحادي الأساس القانوني والاقتصادي والتنظيمي الأساسي للتأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات، وقد تم تطويره لضمان حماية حقوق الضحايا في التعويض عن الضرر الذي يلحق بحياتهم أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة أو؛ مركبة أخرى من قبل مستخدمي الطريق الآخرين.

• الفصل الأول. أحكام عامة
  • . مفاهيم أساسية
  • . تشريعات الاتحاد الروسي بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات
  • . المبادئ الأساسية للتأمين الإلزامي
• الفصل الثاني. شروط وإجراءات التأمين الإلزامي
  • . إلزام أصحاب المركبات بالتأمين على المسؤولية المدنية
  • . قواعد التأمين الإلزامي
  • . موضوع التأمين الإلزامي ومخاطر التأمين
  • . المبلغ المؤمن عليه
  • . تنظيم أسعار التأمين للتأمين الإلزامي
  • . المعدلات الأساسية ومعاملات معدل التأمين
  • . مدة صلاحية عقد التأمين الإلزامي
  • . تصرفات حاملي وثائق التأمين والضحايا عند وقوع حدث مؤمن عليه
    • . إعداد المستندات المتعلقة بحادث مروري دون مشاركة ضباط الشرطة المعتمدين
  • . إجراءات تقديم تعويض التأمين عن الأضرار التي لحقت بالضحية
    • . الفحص الفني المستقل للمركبة
  • المادة رقم 13. فقدت القوة في 1 سبتمبر 2014.
  • . حق المؤمن في الرجوع على من تسبب في الضرر
    • . التعويض المباشر
  • . إجراءات التأمين الإلزامي
  • . التأمين الإلزامي للاستخدام المحدود للمركبات
    • . خصوصيات النظر في المنازعات بموجب عقود التأمين الإلزامي
  • . التعويض عن أقساط التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي

القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات، الطبعة الأخيرة لعام 2018

إن أهم قانون ينظم الحياة المدنية لمجتمعنا هو القانون الاتحادي رقم 40 بتاريخ 25 أبريل 2002. ويحدد قانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية الحركية لأصحاب المركبات القواعد والشروط لحل النزاعات المحتملة بين مستخدمي الطرق وشركات التأمين والغير. حفلات. يتم تعويض الأضرار المادية أو الأضرار الجسدية أو المعنوية التي تلحق بالمركبة من قبل مرتكب الحادث بموجب القانون الحالي بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات.

يقوم المشرع بانتظام بإجراء تعديلات وتغييرات على القانون الاتحادي رقم 40، وفقًا للميزات الحالية ومتطلبات المواطنين. على سبيل المثال، أصبح الإصدار بتاريخ 28 أبريل 2017 ساري المفعول الآن وله قوة قانونية؛ وقد فقدت الإعدادات السابقة معناها اليوم.

الأحكام الأساسية بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات

الرسالة الرئيسية للقانون هي أنه يحظر السفر بالمركبة دون وثيقة تأمين إلزامية ضد المسؤولية عن المركبات. سيتم معاقبة المالك إذا أظهر الفحص على الطريق أنه ليس لديه تأمين. يجب تعويض المسؤولية عن الأضرار التي تلحق بأطراف ثالثة مع الأخذ في الاعتبار تعويض التأمين بموجب سياسة MTPL الإلزامية.

الأحكام القانونية الأساسية لقانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات:

1. يتم تقديم جميع الأوصاف والأحكام لتوفير الحماية المثلى لمصالح الطرف المتضرر.
2. يُطلب من السائقين الذين ثبتت إدانتهم التعويض عن جميع أنواع الضرر الذي لحق بالمشاركين في الحادث.
3. يتم تحديد تصرفات مرتكب الجريمة من خلال الأحكام الواردة في سياسة MTPL ويجب تنفيذها دون أدنى شك.

يجب حل جميع القضايا المثيرة للجدل التي تنشأ في المحكمة بناءً على طلب المشارك في الحادث أو شركة التأمين. ومن الناحية العملية، تحدث معظم النزاعات القانونية بين حامل البوليصة وشركة التأمين فيما يتعلق بمبلغ التعويض. إذا حصل الطرف المتضرر، نتيجة لحادث، على تعويض فعلي في شكل إصلاحات، فإن جودة عقود التأمين سترتفع إلى مستوى أعلى.

مراقبة تنفيذ القانون

يجب التحقق من توفر السياسة من قبل مفتشي شرطة المرور، الذين يقومون بوضع بروتوكول إداري إذا لم يكن لدى السائق بوليصة تأمين. يجري حاليا إعداد قاعدة بيانات اتحادية لشركات التأمين، والتي يمكن من خلالها الحصول على معلومات حول مدى توفر سياسة لسائق معين. سيتم إسناد العمل التشغيلي للتحقق من توفر السياسة إلى وكالة حكومية منفصلة.

للتقدم بطلب للحصول على سياسة MTPL، يجب أن يخضع السائق للصيانة وأن يكون لديه بطاقة تشخيص صالحة. العقوبة الإدارية لعدم وجود التأمين:

• إذا انتهت صلاحية بوليصة التأمين، 1000 روبل؛
• عدم وجود وثيقة أثناء التحقق 500 روبل.
• قيادة سائق غير مدرج في السياسة - 500 روبل.

انخفاض المسؤولية المالية يؤدي إلى العديد من الانتهاكات، لذلك يفكر المشرعون في زيادة المسؤولية المالية لعدم وجود سياسة. من الضروري إيجاد حل فعال عندما يكون من غير المربح لمستخدمي الطريق رفض شراء التأمين.

تغييرات على 40-FZ بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات وآفاق التطوير الإضافي

1. تم تغيير الموعد النهائي لفحص السيارة المتضررة من قبل موظفي لجنة التحقيق. في السابق، كان يتم إجراء الفحص خلال 5 أيام بعد تقديم السيارة، والآن خلال 5 أيام بعد تقديم المستندات حول الحدث المؤمن عليه.
2. كان هناك حظر على تقييمات الخبراء المستقلين، والتي كانت في كثير من الأحيان متحيزة وتحمي مصالح أحد الأطراف. وتبت المحكمة في مسألة خبرة الطرف الثالث في حالة بدء المحاكمة.
3. تمت مضاعفة مدة تقديم الخلاف مع استنتاجات شركة التأمين إلى 10 أيام.
4. السياسات الصادرة اعتبارًا من 1 سبتمبر 2017 لها مدة لا تقل عن سنة واحدة.
5. بدأ استخدام التعويض العيني في الغالبية العظمى من حالات التأمين. يتم إجراء الإصلاحات في محطات الخدمة المرخصة، وتقوم شركة التأمين بتحويل الأموال لاستبدال المكونات واستعادة السيارة. عند إبرام العقد، تتاح لمالك السيارة فرصة التعرف على قائمة محلات التصليح المرفقة. ومن خلال التوقيع على الاتفاقية، يمنح مالك السيارة موافقته على استخدامها.
6. تمت زيادة حدود الدفع بموجب البروتوكول الأوروبي إلى 100 ألف روبل بدلاً من 50 ألفًا سابقًا. تبلغ تكلفة الإصلاحات في محطة الخدمة 400 ألف روبل، ويتم دفع الفرق في التقييم نقدًا للمالك. يحدد القانون الحالات التي يتم فيها صرف تعويض التأمين نقدًا وليس من خلال الإصلاحات.

لرفض الإصلاحات والحصول على تعويض مالي، يجب استيفاء شروط معينة. وتشمل هذه الاستثناءات الحالات:

• يمكن أن تتجاوز فترة الإصلاح شهرًا واحدًا بشكل ملحوظ، كما هو موضح في الاستنتاج الرسمي لمحطة الخدمة؛
• في حالة التدمير الكامل للمركبة واستحالة الترميم؛
• مع اتفاقية إضافية محددة في عقد التأمين؛
• إذا كان المالك معاقًا ويريد الحصول على تعويض نقدي بدلاً من الإصلاحات.

لقد غيرت الابتكارات النظام الحالي بشكل جذري، والذي كان لديه العديد من القضايا المثيرة للجدل. إن رغبة المشرعين في جعل التأمين الإلزامي على السيارات في شكل شفاف وعادل سوف تتطلب المزيد من الابتكارات. في الوقت نفسه، سيتم تقليل احتمال وجود مخططات احتيالية من جانب السائقين والانتهاكات من قبل شركات التأمين بشكل كبير، وسيكون هناك عدد أقل من النزاعات القانونية.

كانت التغييرات مطلوبة بسبب مشاكل في وجود نظام MTPL:

• التفسير المزدوج للعديد من المبادئ التوجيهية والقواعد؛
• إحجام شركات التأمين عن الوفاء بالتزاماتها بالكامل؛
• وجود ممارسة قضائية مثيرة للجدل. في كثير من الأحيان، اتخذت المحاكم قرارًا انتهى لاحقًا بإجراءات الاستئناف والنقض واستأنفه أحد المشاركين في العملية؛
• التوزيع الواسع النطاق للسياسات المزيفة؛
• تغطية منخفضة المخاطر، مما يتطلب تمويلًا إضافيًا من قبل الطرف المتضرر.

بدءًا من 1 يناير 2017، ستتاح للسائقين فرصة شراء بوليصة OSAGO الإلكترونية. وهذا يوفر الكثير من الوقت، ويسهل المحاسبة الرسمية للسياسات المباعة ويقلل من مخاطر إساءة الاستخدام. عند ملء المستند، يقوم السائق بإدخال بيانات التثبيت، وهو مسؤول عن صحتها. إذا تقرر أن البيانات المدخلة ساهمت في تخفيض تكلفة التأمين، فسيتعين على الجاني تعويض الفارق وتحمل عقوبة إدارية في شكل غرامة.

تم تعزيز حق المطالبة التراجعية من قبل شركة التأمين ضد السائق الذي لديه بوليصة تأمين ولكنه انتهك قواعد المرور. وفي الوقت نفسه، عكست هذه الممارسة رغبة مؤسسات التأمين في تقليل مدفوعاتها أو إلغائها بالكامل. إن اعتماد أحكام جديدة، ولا سيما التعويض العيني، يزيل التدفقات المالية من التطبيق، مما يقلل من سوء الاستخدام.

يهتم قطاع السيارات بالعديد من المواطنين، لذلك يهتم المجتمع بالتنفيذ عالي الجودة وفي الوقت المناسب لقانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات.