Valmisteltaessa taisteluilmailua nykyaikaisten sotien operaatioihin Naton komento pitää erittäin tärkeänä sen kykyä voittaa mahdollisen vihollisen ilmapuolustus. Se uskoo, että riippumatta siitä, mitä tehtäviä ilmailu suorittaa operaatioalueella, sen on useimmissa tapauksissa kohdattava jokin järjestelmä maakohteiden suojaamiseksi ilmahyökkäykseltä. Blokin komennon mukaan vihollisen sotilaallinen ilmapuolustusjärjestelmä, joka on suunniteltu suojaamaan taistelukentällä olevia maajoukkoja taktisilta hävittäjäiskuilta, tulee olemaan erityisen vahva. Jälkimmäisten on voitettava se tarjotessaan läheistä ilmatukea joukkoilleen, saavuttaessaan ilmaylivoiman taistelualueen yli, suorittaessaan ilmatiedustelua ja suorittaessaan muita taistelutehtäviä.

Paikallisista sodista saatujen kokemusten sekä sotatarvikkeiden ja aseiden nykyaikaisen kehityksen perusteella ulkomaiset asiantuntijat uskovat, että vihollisen sotilaallinen ilmapuolustus voi kattaa laajan ilmatilan, joka leviää syvälle taistelukokoonpanoihin ja ulottuu rintaman etulinjan ulkopuolelle. hänen joukkonsa pitkiin etäisyyksiin. Kattaakseen näin laajan ilmatilan vihollisen on otettava käyttöön huomattava määrä ilmatorjunta-aseita erilaisiin tarkoituksiin. Pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö (MZA) ja kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät puolustavat etuyksiköitä ja kokoonpanoja, ja lyhyen ja pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät puolustavat joukkoja ja tärkeitä taktisella syvyydellä sijaitsevia tiloja. Mekanisoitujen ja panssaroitujen yksiköiden taistelukokoonpanot marssilla tai hyökkäyksellä sisältävät itseliikkuvat ilmatorjuntatykit, joiden tuli on tehokas matalilla korkeuksilla lentäviä lentokoneita vastaan.

klo sotilaallisen ilmapuolustuksen voittaminen Enintään 600 metrin korkeudessa lentävä vihollislentokone altistetaan tulille MZA- ja ilmatorjuntakonekivääreistä ja enintään 1500 m - keskikaliiperisista ilmatorjuntatykistä. Samoilla korkeuksilla ihmisen kannettavien ohjuspuolustusjärjestelmien tuli on tehokasta. Korkeusalueella 100 - 6000 m lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ovat vaarallisimpia lentokoneelle. Ilma-aluksen lentämistä yli 6000 metrin korkeudessa, kun suoritetaan tehtäviä tuhota maakohteita taktisessa syvyydessä, pidetään sopimattomana.

Jatkuvan sotilaallisen ilmapuolustuksen voittamisen vaikeutta pahentaa entisestään se, että lentäjän ei tarvitse vain suorittaa liikkeitä ilmatorjuntatulen välttämiseksi, vaan myös etsiä ja tunnistaa kohde ja saavuttaa sitten aseiden käyttölinja. Siksi kohteen saavuttamisen todennäköisyys riippuu sekä lentäjän taidosta että lentokoneen ominaisuuksista, koneessa olevista aseista ja ammuksista. Tämän perusteella ulkomaille on luotu hyvän ohjattavuuden ja lisääntyneen selviytymiskyvyn omaavia lähitukilentokoneita. Esimerkiksi Yhdysvalloissa on käytössä A-10 Thunderbolt-hyökkäyslentokone (amerikkalaiset kutsuvat sitä myös "lähiilmatukikoneeksi"), ja Saksan, Ranskan, Ison-Britannian, Belgian ja Kanadan ilmavoimat käyttävät Alpha Jet kevyt hyökkäyslentokone. A-10-koneen kestävyys paranee panssarin ansiosta, ja Alpha Jetillä on pieni kohdealue.

Vihollisen sotilaallisen ilmapuolustuksen voittaminen suoritetaan joukolla toimenpiteitä ja toimia. Erityisesti nykyaikaisessa sodankäynnissä ilmapuolustuksen läpimurto on erittäin vaikeaa ilman elektronisen sodankäynnin laajaa käyttöä. Näin ollen sähköisen sodankäynnin asioiden laiminlyönti konfliktin alkuvaiheessa maksoi Venäjän ilmavoimille merkittäviä tappioita.

Tässä artikkelissa tarkastellaan kuitenkin vain niitä ilmapuolustuksen voittamisen menetelmiä, jotka riippuvat lentäjän kyvystä ohjata oikein korkeudessa ja nopeudessa sekä suorittaa ilma- ja ohjustentorjuntaohjuksia lentokoneensa ominaisuuksien ja vihollisen ominaisuuksien perusteella. ilmatorjunta-aseet.

LENTOKORKEUS

Tiedetään, että mitä lähempänä lentokone lentää maan pintaa, sitä suurempi on sen selviytymisen todennäköisyys ja tunkeutuminen hyökkäyskohteeseen. Tämä johtuu seuraavista tekijöistä:

Ohjuspuolustusjärjestelmien tehokkuus on lisääntynyt, ja ne pystyvät ampumaan alas keski- ja korkealla korkeudella lentäviä lentokoneita huomattavan tehokkaasti. Nykyään tutkaohjausjärjestelmällä varustetut ilmatorjuntaohjukset tekevät lentokoneiden lentämisen yli 1000 metrin korkeudessa lähes mahdottomaksi ilman intensiivistä elektronisen sodankäynnin käyttöä.

Matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla lentokone voi päästä lähemmäksi kohdetta huomaamatta, ja jos se havaitaan, sen tutkalle altistumisaika on lyhyt. Nykyaikainen tutka pystyy havaitsemaan matalalla lentävät lentokoneet 20-40 kilometrin etäisyydeltä, ja jos maasto on epätasaista, tunnistusetäisyys pienenee. Lisäksi tutkan ilmaisinnäytöillä näkyy voimakkaita häiriöitä, jotka johtuvat sen signaalien heijastumisesta maasta, mikä vaikeuttaa kohteen jäljittämistä. Lentonopeudella 1000 km/h lentokone kattaa etäisyyden havaintolinjastaan ​​kantorakettiin 1-2 minuutissa. Aina ei ole mahdollista saada ilmatorjuntajärjestelmää ampumaan sellaisessa ajassa.

Todennäköisyys joutua lentokoneeseen torjuntahävittäjiin pienenee, koska matalalla lentävää lentokonetta on erittäin vaikea ampua alas ohjatuilla ohjuksilla maanpinnan taustan aiheuttaman häiriön vuoksi.

Toisaalta lentämiseen matalilla korkeuksilla ja erityisesti erittäin matalilla korkeuksilla liittyy tiettyjä vaikeuksia, jotka aiheutuvat matkan varrella kohtaamien luonnollisten esteiden kiertämisestä ja lentämisestä sekä lisääntyneestä ilman turbulenssista. Kaikki lentäjät eivät voi, eivätkä kaikki lentokoneet sovellu lentämään lähellä maata kokeneiden suurten ylikuormitusten vuoksi. Lisäksi kaikki ammukset eivät sovellu käytettäväksi tällaisissa olosuhteissa.

Matalalla lentäessään lentäjän on vaikea etsiä kohdetta maaston lyhyen kantaman vuoksi ja käyttää asetta tehokkaasti. Ulkomaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että ensimmäisen toiminnon suorittamiseksi suotuisat korkeudet ovat 600-2500 m, ja toinen - kun hyökätään kohteeseen sukelluksesta - 1000 - 3000 m (korkeus riippuu ohjauksen tyypistä). Jarrulaitteilla varustettujen pommien pudotuksen tarkkuus vaakalennosta ja matalasta korkeudesta on edelleen heikko. Siksi lähiilmatukitehtäviä suorittavan hyökkäyslentokoneen on lentää hyökkäyslinjalle alhaisella korkeudella ja sen jälkeen käytettävä nousevaa liikettä päästäkseen korkeuteen, joka varmistaa tarkan pommituksen tai ammunnan.

Viime aikoina amerikkalaiset sotilasasiantuntijat ovat kuitenkin ryhtyneet toimiin varmistaakseen edellytykset matalalla lentävän lentokoneen miehistön onnistuneelle toiminnalle. Erityisesti on järjestetty selkeä ja oikea-aikainen hyökkäyslentokoneiden tarjonta kohdetiedoilla. Ohjaus ja kohteen nimeäminen suoritetaan sekä maa- että ilmapylväillä.

Useissa Yhdysvaltain asevoimien harjoituksissa A-10-hyökkäyslentokone lähestyi "vihollisen" joukkojen etureunaa 30 metrin korkeudessa ja ampui taistelukentällä liikkuviin esineisiin lyhyen nousuliikkeen jälkeen. Tältä osin amerikkalainen Aviation Week and Space Technology -lehti kirjoitti, että jos lentokoneiden miehistöt pystyvät käyttämään aseita 30 metrin korkeudessa ja sitä alhaisemmissa korkeuksissa, ilmatorjuntatykistö ei pysty toimimaan tehokkaasti niitä vastaan, koska se estetään. tekemästä niin omat joukkonsa, jotka sijaitsevat edessä.

Ulkomaiset asiantuntijat eivät sulje pois mahdollisuutta käyttää taktisia hävittäjiä taistelukentällä ja keskikorkeudella, mutta tässä tapauksessa heidän mielestään on tarpeen järjestää luotettava tuki tai ilmaylivoima.

LENNON NOPEUS

Ulkomaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että mitä suurempi lentokoneen nopeus, sitä pienemmät mahdollisuudet vihollisella on ampua se alas, koska tutkan säteilyvyöhykkeellä ja ilmatorjunta-aseiden kohdetulialueella viettämä aika vähenee. Mutta nopeuden kasvaessa olosuhteet maakohteen etsimiseen ja tunnistamiseen huononevat ja kohteen hyökkääminen vaikeutuu.

Ulkomailla on tehty tähän suuntaan tutkimusta, jonka mukaan lentäjä tarvitsee vähintään 20 sekuntia kohteen havaitsemiseen ja tunnistamiseen. Tänä aikana lentokone, jonka nopeus on 1000 km/h, lentää noin 5,5 km:n matkan. Lisäksi etäisyydet kohteeseen, johon kohdistettu ohjus laukaistiin tai pommeja pudotetaan liikkeellä matalalla, olivat: 600 m nopeudella 550 km/h, 900 m - 740 km/h ja 1200 m - 925 km /h. Myös kääntösäde kasvaa nopeuden kasvaessa. Suurella säteellä ohjaaja voi kadottaa kohteen näkyvistä ja häiritä hyökkäystä.

Yliäänenopeuksilla edellä mainitut haitat korostuvat. On paljon vaikeampaa ampua koneessa olevista aseista, ja joitain ammuksia ei voida käyttää ollenkaan. Lisäksi lentokoneen rungon lämpenemisen ansiosta koneesta tulee hyvä kohde IR-kohdistuspäillä varustetuille ohjuksille.

On olemassa vähimmäisturvalliset lentokorkeudet. Kaaviosta käy selvästi ilmi, että yliäänilento on suoritettava vähintään 60 metrin korkeudessa olevalla lentokoneella, mikä johtaa sen aikaisempaan havaitsemiseen tutkalla.

Paikallisissa sodissa Vietnamissa ja Lähi-idässä yliäänilentokoneet eivät ylittäneet 850-920 km/h nopeutta matalalla korkeudella vain poistuessaan kohteesta, ne saavuttivat jopa 1100 km/h nopeuden.

Kaikki tämä huomioon ottaen amerikkalaiset asiantuntijat tulivat siihen johtopäätökseen, että lähiilmatukeen tarvitaan ääntä hitaampi lentokone. Siksi A-10-hyökkäyslentokone on suunniteltu toimimaan nopeusalueella 550-750 km/h. Laaja kantama mahdollistaa ohjaajan ohjailun nopeudella lentäessään alueilla, jotka ovat täynnä ilmatorjunta-aseita.

Korkeuden ja nopeuden oikea käyttö ei kuitenkaan vielä ratkaise kaikkia sotilaallisen ilmapuolustuksen voittamisen ongelmia, koska hyökkäyslentokoneiden on usein mentävä niiden ilmatorjunta-aseiden tulialueelle, jotka voivat ampua alas matalalla ja erittäin matalalla lentäviä lentokoneita. korkeudet korkeilla äänen alinopeudella. Näiden tuotteiden tehokkuus kasvaa ajan myötä. Siksi niiltä suojaamiseksi harjoitetaan erilaisia ​​ilma- ja ohjustentorjuntatoimenpiteitä.

ILMAN- JA ohjustentorjunta-operaatiot

Ilmatorjuntatoimenpiteet ovat erilaisia. Näitä ovat: ilmatorjunta-aseilla täynnä olevien alueiden ohittaminen; ilma-aluksen äkillinen ilmestyminen esineeseen puolelta, jolta sitä vähiten odotetaan; äkillinen lentosuunnan muutos; aseiden käyttö alueilta, jotka eivät kuulu AP:n tulen piiriin jne.

Yksi tehokkaista ilmatorjuntaoperaatioista näyttää tältä. A-10-hyökkäyslentokoneen miehistö ampuu tykistä matalasta korkeudesta tai laukaisee ohjatun ohjuksen maakohteisiin menemättä vihollisen ilmatorjuntatykistön iskualueelle, tekee sitten jyrkän käännöksen ja poistuu taistelukentältä. Tässä tapauksessa lentokone ei kulje kohteen yli ja näin vältetään tulipalo paitsi ilmatorjuntatykistöstä ja pienaseista, myös IR-ohjausjärjestelmillä varustetuista ilmatorjunta-aseista. Tätä menetelmää harjoittavat lentokoneiden miehistöt toimiessaan vihollisen puolustuksen etulinjalla ja hänen panssarivaunujaan vastaan ​​hyökkäykseen tai marssille.

Lentäessänne matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla taistelukentän alueiden yli, miehistön tulee olla erityisen tarkkaavainen lyhyen kantaman ohjusten (5-8 km) laukaisussa koneeseensa. Kun laukaisu havaitaan, häntä kehotetaan muuttamaan äkillisesti lentokurssia ja häiritsemään seurantaa. On katsottu tärkeäksi suorittaa toimenpide mahdollisimman nopeasti, jotta lentokoneen ja ohjuksen välinen kantama säilyy suurempana. Kuten ulkomailla suoritetut koulutuslaukaisut ovat osoittaneet, ohjuksella ei ole merkittävällä etäisyydellä tarpeeksi energiaa tavoittaakseen kohdetta.

Ulkomaiset asiantuntijat pitävät käärmettä, joka suoritetaan eri askelilla ja amplitudilla, yhtenä tehokkaana toimenpiteenä näitä ohjuksia vastaan.

Lähtevän lentokoneen jälkeen laukaistut IR-kohdistuspäillä varustetut ohjukset, joiden moottorin suuttimista lähtee kuumia kaasuja, aiheuttavat huomattavan vaaran. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa, että lentäjä välittömästi pommituksen tai ampumisen jälkeen asettaa koneen nousuun tai tekee jyrkän käännöksen. Lentäjän on käytettävä näitä liikkeitä tilanteesta riippuen, muistaen, että ensimmäinen sulkee pois mahdollisuuden toisen lähestymisen hyökkäykseen, ja toinen voi altistaa lentokoneen muiden ilmatorjunta-aseiden hyökkäyksille.

Vaikka näitä ilmatorjunta- ja ohjustentorjuntatoimenpiteitä pidetään tehokkaina suojaamaan ilmatorjunta-aseita vastaan, niitä ei voida käyttää merkittävien ilmailutappioiden estämiseen suurten hyökkäyksiä kohti syvällä vihollisjoukkojen taistelukokoonpanoissa. Tällaisten hyökkäysten suorittaminen edellyttää hyökkäyslentokoneiden ilmapuolustusjärjestelmän käytävän "puhdistamista". Näitä tarkoituksia varten on jaettu peiteryhmiä, jotka koostuvat hävittäjistä ja tukiryhmistä, mukaan lukien elektronisen sodankäynnin lentokoneet sekä tutkantorjuntaohjuksilla asetetut lentokoneet. Helikopterit ja miehittämättömät lentokoneet ovat myös mukana tämän ongelman ratkaisemisessa.

Ilmapuolustusta vahvistetaan elektronisilla sodankäyntijärjestelmillä

Puolustusministeriö suunnittelee ilmapuolustusosastojen vahvistamista elektronisen sodankäynnin (EW) pataljoonoilla. Tällaiset yksiköt varustetaan niin sanotuilla ilmailun vastaisilla elektronisilla sodankäyntijärjestelmillä. Erittäin liikkuvat asemat voivat häiritä tutkia ja lentokoneiden viestintäjärjestelmiä. Kuten Syyrian harjoitukset ja taistelukäyttö ovat osoittaneet, ilmapuolustuksen ja elektronisen sodankäynnin yhdistelmä tarjoaa tehokkaan suojan korkean teknologian ilmahyökkäysaseita vastaan.

Puolustusministeriö harkitsee elektronisen sodankäynnin pataljoonien sisällyttämistä ilmapuolustusosastoihin. Jälkimmäinen saa kolme mobiili elektronista sodankäyntijärjestelmää - Moskva, Krasukha-2 ja Krasukha-4. Tulevaisuudessa nämä pataljoonat varustetaan moderneimmilla elektronisilla sodankäyntivälineillä - Divnomorye-mobiilijärjestelmällä.

Päätös tehtiin Aerospace Puolustusvoimien Keskustutkimuslaitoksen ja Elektronisen sodankäynnin tutkimuslaitoksen yhteisen työn tulosten perusteella. Tutkimus osoitti ilmapuolustuksen ja ohjuspuolustuksen tehokkuuden kaksinkertaistuvan työskenneltäessä yhdessä maassa sijaitsevien elektronisten sodankäyntijärjestelmien kanssa. Tiedemiesten johtopäätökset on vahvistettu käytännössä Syyriassa.

Nykyaikaiset mobiilit elektroniset sodankäyntijärjestelmät torjuvat tehokkaasti ilma- ja maahavaintojärjestelmiä. Ne pystyvät häiritsemään risteilyohjusten, droonien ja lentokoneiden tutkat, jotka suorittavat ohjausta voimakkaalla häiriöllä. Hajaantuneista siivellisistä lentokoneista ja droneista tulee helppoja kohteita ilmapuolustusjärjestelmille.

Uudet elektronisen sodankäynnin pataljoonat pystyvät "peitämään" useiden satojen kilometrien alueen häiriöillä. Ne luovat läpäisemättömän verhon mahdollisen vihollisen teknisille tiedustelujärjestelmille ja tekevät ilmailu-avaruushyökkäysaseiden käytöstä mahdollisimman vaikeaa. Tämä koskee myös suurta tarkkuutta.

Tällaisia ​​pataljooneja käytetään komentopisteiden, joukkoryhmien, ilmapuolustusjärjestelmien ja tärkeiden teollisuus- ja hallintotilojen kattamiseen.

Ilmapuolustusyksiköiden vahvistaminen elektronisella sodankäynnillä on oikea päätös, joka perustuu Neuvostoliiton kokemukseen, sanoi Venäjän ilmatorjuntaohjusjoukkojen entinen päällikkö kenraaliluutnantti Aleksandr Gorkov.

Neuvostoarmeijassa oli elektronisen sodankäynnin pataljooneja, jotka olivat osa ilmapuolustusjoukkoa ja divisioonaa, hän sanoi. - Niiden piti tukahduttaa lentokoneiden tutka-asemat ja risteilyohjusten radiokorkeusmittarikanavat. Nämä yksiköt ovat osoittaneet tehokkuutensa. Elektronisen sodankäynnin aikana lentokoneiden ohjaaminen vaikeutui ja ohjukset menivät harhaan. Risteilyohjuksissa on alueita, joissa ne säätävät sijaintiaan lennon aikana. Sähköisen sodankäynnin häirintälaitteiden vaikutuksen alaisena ne nousivat paljon tavallista 50 metrin lentokorkeutta korkeammalle. Samaan aikaan ohjuksista tuli helppoja kohteita ilmapuolustukselle.

Uudistusta toteutettaessa otettiin huomioon Syyriassa saatu taistelukokemus. Erityisesti kahden dronin hyökkäystä Khmeimimin lentokentälle tämän vuoden huhtikuussa on tutkittu vakavasti. Sitten droonit siepattiin elektronisen sodankäynnin ja ilmapuolustusjärjestelmien yhteisillä ponnisteluilla. Kohteiden havaitsemisen jälkeen elektroninen sodankäyntijärjestelmä jumitti GPS-signaalin lentokentän alueella ja poisti droonien navigointi- ja ohjausjärjestelmän käytöstä. Molemmat droonit menettivät heti kurssin ja alkoivat kiertää kaoottisesti, jolloin niistä tuli erinomaisia ​​kohteita ilmapuolustuspatterille. Tämän seurauksena ne tuhoutuivat Pantsir-ilmapuolustusohjusjärjestelmän automaattisten tykkien tulipalossa. Ajoneuvojen hylkyjen tutkimus osoitti, että ne oli aseistettu kotitekoisilla ripustetuilla pommeilla.

22. marraskuuta, 2014

Miten Israelin armeijan ilmapuolustuksen läpimurtojärjestelmä toimii?

Esipuheena. On vain niin, että nykyaikainen sota on edelleen melko mystinen asia valtaosalle ihmisistä, jopa niille, jotka joskus palvelivat jossain. Useimmiten sitä edustavat elokuvat.

Mutta niitä kuvaavat usein täsmälleen samat siviilit, mikä muodostaa noidankehän. On varmasti hyvä, että pitkäaikainen rauha on tehnyt sodan kuvasta jotain abstraktia. Joskus väärinkäsitykset muodostavat kuitenkin vääriä johtopäätöksiä, joiden perusteella tehdään virheellisiä päätöksiä. Mutta virheet elämässä ovat varmasti huonoja. Tästä syystä mielestäni on järkevää lukea tämä artikkeli. Sen kirjoittaja suoritti pätevän ja mikä tärkeintä, erittäin selkeän analyysin siitä, kuinka taistelutehtävät todella ratkaistaan. Tässä tapauksessa tehtävänä on hakkeroida maailmapuolustusjärjestelmä, jossa ei ole ilmasuojaa.



Israelin ilmapuolustusjärjestelmien "avaaja".

Ajatus tämän artikkelin kirjoittamisesta syntyi loputtomien keskustelujen pohjalta ilmapuolustuksen tehokkuudesta ja ilmasuojan pakollisuudesta ilmapuolustusohjusjärjestelmissä. Monet väittävät itsepintaisesti, että täysin erillinen ilmapuolustusjärjestelmä on käytännössä läpäisemätön vastustajat väittävät, että ilmapuolustus on "köyhän miehen ilmavoimat". Joten kuka on oikeassa?

Tässä artikkelissa keskustelemme skenaariosta, jolla murtaudutaan läpi kerrostetun ilmapuolustusjärjestelmän, jolla ei ole täysimittaista ilmasuojaa, joka perustuu Israelin valmistamaan tekniikkaan ja aseisiin. Valitsin Israelin useista syistä: loputon keskustelu nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien toimittamisesta Lähi-idän alueelle ja tällaisten operaatioiden todellinen taistelukokemus (esimerkiksi "Artsav-19").

Joten aloitetaan "taistelu". Nykyään tällainen hyökkäys olisi suunniteltu operaatio, joka toteutetaan samanaikaisesti, käyttäen kaikkia "verkkokeskeisen sodankäynnin" periaatteen mahdollisuuksia ja koko asevalikoimaa. Kokeen puhtauden vuoksi oletetaan, että vihollisella on myös "verkkokeskeinen" yhteys, eikä se käytä maa-/merilaukaisujärjestelmiä (IAI Harop -drooneja) eikä ulkomaisia ​​järjestelmiä (AGM-88 HARM anti -tutkaohjukset) läpimurtossa.

Varojen määrä tulee olemaan suoraan verrannollinen läpimurtavaan verkkoon, joten jätämme puolueiden lukumäärän pois yhtälöstä. Ilmasiiven muodostus on vakio (echelonin mukaan) - moniprofiiliset UAV-koneet, hävittäjät, AWACS- ja elektronisen sodankäynnin lentokoneet sekä ilmatankkerit. Ja tietysti hyökkäys koordinoidaan tiedustelusatelliittien lentoikkunan kanssa.

Yli horisontin tutkalla tällainen hyökkäys ei olisi yllätys, mutta se jättää viholliselle vähän aikaa liikkeisiin ja valmistautumiseen. Horisontin yläpuolella tapahtuva sieppaus (jos vihollisella on sellainen kyky) on erittäin epätodennäköistä. Hävittäjän (ja vielä varsinkin AWACS:n) AFAR pystyy lähes 100 %:n todennäköisyydellä poistamaan tarvittaessa toimintakyvyttömäksi kohdistetulla korkeaenergisellä radiosäteellä tutkahakijat otka-ilmapuolustusohjuksista käyttämällä yksittäisten kohteiden ryhmävaimennusta. tärkeysjärjestyksessä. Tämä taktiikka mahdollistaa satojen kilowattien keskittämisen yksittäisen etsijän vastaanottimeen, mikä käytännössä polttaa sen elektroniikan sekunneissa.



Etsijän tukahduttaminen AFAR:in avulla

Tehokkaan läpimurron saavuttamiseksi on ensin tarpeen paljastaa vihollisen asemat ja ennen kaikkea pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät. Vihollinen ei tietenkään kytke päälle kaikkia kohdistustutkijoitaan ja yrittää olla paljastamatta asemiaan, jos hän ei pidä uhkaa riittävän vakavana. Siksi ilma-aallon kärjessä on houkuttimia, esimerkiksi IMI:n valmistama "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target). Heidän tehtävänsä on saada vihollinen uskomaan, että tämän mittakaavan hyökkäyksen torjumiseksi on käytettävä "kaikki mahdollista ja ei".

Tämä on itse asiassa itsenäinen hävittäjälentokoneesta laukaiseva drooni, jonka ensisijaisena tehtävänä on luoda mahdollisimman monta uskottavaa houkuttimia vihollisen tutkille. Yksi "ATALD" voi simuloida koko lentoa hävittäjiä tai risteilyohjuksia usealla tutalla samanaikaisesti virittäen niiden kantaman ja antamalla houkuttimille realistisen käyttäytymisen (ohjauksen, väistämisen).

Drone on epäherkkä elektronisille sodankäynnin laitteille, koska se ei suorita radiotiedustelua, sen päätehtävänä on "kimaltaa kuin joulukuusi uudenvuodenaattona" ja herättää mahdollisimman paljon huomiota. Ja sen pieni koko, tutkaa vaimentava pinnoite ja väärien kohteiden hajaantuminen tekevät siitä vaikean kohteen siepatamiseen.



ATALD-Advanced Tactical Air laukaisi houkutus- ja ilmakohteen

Vaikka kohdesimulaattorit "peitelevät vihollista" havaitakseen tutkkiensa sijainnin, satelliitit, AWACS- ja korkean korkeuden radiotiedustelu-UAV:t tallentavat tarkasti kaikki saapuvat tiedot, laskevat kohteiden koordinaatit ja jakavat tämän tiedon välittömästi koko ilmavoimille.



Lentokone AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) EL/W-2085 (Elta) -järjestelmällä



Tiedustelusatelliitti varustettu synteettisellä aukkotutkalla "Polaris" eli Ofek-8 (IAI)



Korkean korkeuden pitkän kantaman radiotiedustelu UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Toista, hieman jäljittelijöistä jäljessä olevaa porrasta seuraa Delilahin risteilyohjuksia erittäin matalilla korkeuksilla. Heidän tehtävänsä on mennä mahdollisimman syvälle vihollisen alueelle siihen mennessä, kun kohteet on jaettu, ja niiden laukaisuetäisyys on 250 km. IMI “Delilah” on kooltaan pieni, eikä se lähetä radioaaltoja, kun sitä käytetään erillisessä tilassa. Kohteen havaitseminen tapahtuu maantieteellisissä koordinaateissa GPS:n tai inertianavigoinnin avulla, ja sähköoptinen/lämpökuvaushakija tai radiolähteen opastushakija (antitutkaversio) on vastuussa lopullisesta kohdistamisesta.

Ohjuspuolustusjärjestelmän ensimmäiset kohteet ovat elektronisen sodankäynnin lähteet, pitkän kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmät ja tärkeimmät viestintäkeskukset. Kyky yhdistyä "parveksi", hyökätä samanaikaisesti usealta puolelta tai "tehdä raivaus" lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmässä takaa korkean tehokkuuden pääkohteisiin.



IMI "Delilah"

Popeye Turbo ALCM:ää voidaan käyttää myös aseena osumaan erityisen kaukana oleviin kohteisiin. Tämän Popeye Turbo SLCM -ohjuksen lentoversion kantama on yli 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Heti kun viholliselta riistetään pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ja tärkeimmät elektroniset sodankäynnin asemat, ilmaryhmä pienentää etäisyyttä ja halvempia aseita käytetään. Keskipitkän kantaman ilmapuolustustutka osuu Popeye Lite -ohjuksilla (etäisyydellä 150 km) sekä Spice-1000-säädettävillä liukupommeilla (etäisyydellä jopa 100 km).



Popeye Lite (Rafael) hävittäjäpylonilla



Spice-1000 (Rafael) hävittäjäpylväässä

Ilman tutkaa jätetyt SAM-paikat, virheellisesti määritellyt paikat sekä niiden syöttöpisteet tyhjennetään IMI:n MSOV:lla (Modular Stand Off Vehicle). Tämä on pohjimmiltaan suuri liukuva drone, joka kuljettaa mukanaan erilaisia ​​aseita - rypälekärjestä yksilöllisesti kohdennettuihin ohjattuihin ammuksiin. Hänen tehtävänsä on saavuttaa annetut koordinaatit, löytää kohde ja avata pommilahti. MSOV painaa yli tonnin ja sen laukaisumatka on jopa 100 km. Ohjeet - GPS/INS.



MSOV - Modular Stand Off Vehicle

Spice-250-liukupommeilla varustetut hävittäjäpommittajat "päättävät" lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien työn, tyhjentävät laukaisupaikat, viestintäkeskukset ja ohjausesikunnan. Jokainen lentokone voi pudottaa 16 näistä ammuksista, kukin 113 kg. Jokaisen linkin EW-suojus toimitetaan Skyshield Jammer POD:lla yhdessä lentokoneesta. Tämä hyväksi havaittu järjestelmä toimii 360 asteen säteellä ja reagoi automaattisesti säteilylähteisiin ja mukautuu niihin.



Spice 250 (Rafael) F-16-mallin taustalla täydellä ammuksella



SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Meidän "tehtävämme" on tullut päätökseen. Pahoittelen jo etukäteen suorituskykyominaisuuksien "runsautta", mutta tämä ei ole tekninen luettelo, vaan spekulatiivinen kokeilu. Kiitos kaikille huomiosta.

Vihollisen ilmapuolustuksen menestyksekkääksi voittamiseksi suoritetaan tukitoimenpiteitä ja miehistöt käyttävät erilaisia ​​​​taktiikoita. Taistelutoiminnan nimissä suoritetaan ilmapuolustusvoimien ja -välineiden tiedustelua, vaarallisten ilmapuolustusjärjestelmien ja tutkanhavaitsemisjärjestelmien palontorjuntaa, tunnistus- ja ohjaustutkien elektronista tukahduttamista sekä iskulentokoneiden taistelukokoonpanojen hävittäjäsuojaa. Paikallisista sodista ja sotilaallisista konflikteista saatujen kokemusten perusteella ilmailu käytti laajalti seuraavia taktiikoita:

ilmapuolustusjärjestelmien vaikuttamien vyöhykkeiden ohittaminen;

lento sellaisilla korkeuksilla ja nopeuksilla, jotka antavat vähemmän aikaa tutkan havaitsemiskentässä ja vaikutusalueilla (laukaisu);

monimutkaisten liikkeiden suorittaminen ilmapuolustusjärjestelmien ja hävittäjien havaitsemis-, automaattiseuranta- ja tuhoamisalueilla, mikä vaati ilma-alusten välisten etäisyyksien ja välien lisäämistä;

lentäminen edullisimmissa taistelukokoonpanoissa;

iskee eri suunnista.

9. Tarkoitus, taistelutehtävät, raskaiden pommittajien yksiköiden (yksiköiden) tehtävät. Raskaiden pommittajien taisteluominaisuudet

Raskaat pommittajat, pitkän kantaman ilmailuvarat, kuuluvat organisatorisesti korkeimman korkean komennon strategiseen ilmaarmeijaan yhdistettyihin ilmailukokoonpanoihin ja yksiköihin.

Raskaiden pommikoneyksiköiden päätehtävät nykyaikaisessa sodankäynnissä ovat:

tärkeimpien kohteiden tappio syvällä vihollislinjojen takana ja valtamerten operaatioteattereissa;

joukkojen hallinnan rikkominen;

maa- ja meriliikenteen häiriöt;

tehdä ilmatiedustelua.

Tarkoituksen ja ratkaistavien tehtävien perusteella näiden osien toimintakohteet voivat olla:

operatiivis-strategisten ohjusten tukikohdat ja kompleksit;

tärkeät energia- ja sotilasteollisuuden laitokset;

ilma- ja laivastotukikohdat; sotilasvarusteet ja joukot keskittymisalueilla.

Useat olosuhteet vaikuttavat merkittävästi raskaiden pommikoneiden taistelutehtävien suoritukseen. Yksi niistä on hyökkäyskohteiden suuri etäisyys. Tämä edellyttää lentämistä korkeissa merenpinnan yläpuolella. Samalla lentokoneiden navigointikysymykset monimutkaistuvat, mikä edellyttää monimutkaisten radiojärjestelmien käyttöä. Taisteluoperaatioiden ja erityisesti elektronisen sodankäynnin tukemiseen liittyviä kysymyksiä on vaikeampi ratkaista olosuhteissa, joissa vihollisen syvälle tasoittunut ilmapuolustus voitetaan itsenäisesti. Ilmapuolustuksen voittaminen vaatii lentämistä matalilla korkeuksilla, mikä lisää polttoaineen kulutusta ja pienentää taktista kantamaa. Tämä puolestaan ​​edellyttää tankkausta lennon aikana.

Taisteluoperaatioiden aikana raskaiden pommikoneyksiköiden taistelukykyä arvioidaan vihollisen kohteille aiheutetun vahingon määrän perusteella. Tämä vahinko määräytyy suurelta osin kunkin lentokoneen taistelukyvyn mukaan. Tällaisia ​​ilma-alusten indikaattoreita ovat: lentonopeus, katto, taktinen kantama (lentoetäisyys), aseet, elektroniset laitteet ja erikoislaitteet.

Lentokoneella on korkeat lentotaktiset ominaisuudet. Niillä on korkea työntövoima-painosuhde, paremmat kantavuusominaisuudet ja moderni aerodynamiikka. Lentokoneet ovat monikäyttöisiä ilmailukomplekseja, jotka on varustettu lennonaikaisilla tankkausjärjestelmillä (paitsi Tu-22MZ). Nykyaikaisten tähtäys- ja navigointijärjestelmien sekä erilaisten aseiden käyttö lentokoneissa varmistaa erilaisten esineiden tehokkaan tuhoamisen maalla ja merellä kaikissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä.

Lentokoneissa on kehittyneitä radioelektronisia laitteita, mukaan lukien elektroniset sodankäyntilaitteet (aktiiviset radiohäiriöasemat, passiiviset infrapunahäiriölaitteet). Tietokoneen avulla nämä välineet yhdistetään aluksella oleviksi sähköisiksi sodankäynti-, navigointi- ja kohdistusjärjestelmille.

Tarkastellaanpa Tu-160-, Tu-95MS- ja Tu-22MZ-lentokoneiden taistelukykyjä.

Lentokone Tu-160

Tu-160-lentokone on monimuotoinen strateginen ohjusten kantaja-pommikone, ja se on suunniteltu tuhoamaan maa- ja merikohteita alhaisista ja keskikorkeuksista ääntä alinopeudella ja suurista korkeuksista yliäänenopeuksilla käyttämällä strategisia risteilyohjuksia, lyhyen kantaman ohjattuja ohjuksia ja ilmapommeja. Lentokone on valmistettu integroidun piirin mukaan, ja siiven ja rungon välillä on sujuva liitäntä. Vaihtuvageometrinen siipi mahdollistaa lennon eri profiileissa säilyttäen korkean suorituskyvyn sekä yliäänenopeuksilla että aliäänenopeuksilla. Voimalaitos koostuu neljästä NK-32 turbopuhallinmoottorista (4 x 25 000 kgf), jotka sijaitsevat kahdessa siiven kiinteiden osien alla ja joissa on säädettävät ilmanottoaukot.

Tu-160-kone on rakenteellisesti lähellä amerikkalaista strategista B-1B-pommittajaa, mutta sillä on suurempi lentoonlähtöpaino, taistelukuorma ja paremmat suorituskykyominaisuudet. Tu-160-lentokoneen tehokkaan heijastavan pinnan (ERP) pieneneminen saavutetaan integroidulla sijoittelulla, ohjaamon matalalla sijainnilla ja kaikkialla liikkuvalla pystysuoralla pyrstöllä (evän ja peräsimen välinen rako, mikä lisää kuvaa vahvistin, on poistettu). Taulukossa 3.3.1 on esitetty joitakin Tu-160-lentokoneen suorituskykyominaisuuksia.

Lentokone on varustettu "letkukartio"-tyyppisellä lennon aikana olevalla tankkausjärjestelmällä (ei-käyttöasennossa puomi vedetään sisään ohjaamon edessä olevaan rungon etuosaan). Miehistö koostuu neljästä henkilöstä ja istuu heittoistuimilla (päällikkö, komentaja-avustaja, navigaattori, navigaattori-operaattori).

Lentokoneen onnistuneen taistelukäytön perustana ovat isku-navigointikompleksi sekä ohjus- ja pommiaseet.

Isku-navigointikompleksi sisältää taivaallisen navigointijärjestelmän, inertianavigointijärjestelmän, tähtäys- ja navigointikompleksin, optoelektronisen pommikonetähtäimen ja tutka-aseman. Laivalla on saatavilla yhteensä yli 100 digitaalista prosessoria. Navigaattorin työpiste on varustettu kahdeksalla digitaalisella tietokoneella.

Lentokoneen aseistus, joka koostuu pitkän, keskipitkän ja lyhyen matkan lentokoneiden risteilyohjuksista, lentokonepommeista ja miinoista, sijaitsee rungossa kahdessa aseosastossa. Aseen kokonaispaino on 22 500 kg.

Ohjusaseet voivat sisältää:

kaksi rumpulaukaisinta, joista kukin voi kuljettaa kuusi ohjattua risteilyohjusta, joiden laukaisuetäisyys on jopa 3000 km (X-55-ohjukset);

kaksi rumpulaukaisinta lyhyen kantaman ohjatuille ohjuksille (X-15-ohjukset).

Pommiversio voi sisältää lämpöydin- ja tavanomaisia ​​pommeja (kaliiperi 250, 500, 1500, 3000), säädettäviä pommeja, miinoja ja muita aseita.

Lentokoneen taistelupotentiaali on verrattavissa kahden Tu-95MS-lentokoneen tai kahden Tu-22MZ-lentolentueen potentiaaliin ja vastaa ballistisilla ohjuksilla varustetun ydinsukellusveneen ohjussalvaa.

Taulukko 3.3.2

Lentokone Tu-22MZ

Lentokone on keskiasemassa strategisen ja etulinjan ohjuksia kuljettavan pommikoneen välissä. Hän etukäteen

Suunniteltu tuhoamaan maassa olevat merivoimien kohteet yliääniohjuksilla ja ilmapommeilla päivällä ja yöllä yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa.

Koneella on hyvät lentoonlähtö-, lasku- ja kiihtyvyysominaisuudet ja se kykenee lento- ja taisteluoperaatioihin monenlaisilla korkeuksilla ja nopeuksilla. Miehistö koostuu neljästä henkilöstä: komentaja, apulaispäällikkö, kaksi navigaattoria - operaattori ja navigaattori.

Lentokone on varustettu heittoistuimilla.

Tu-22MZ-lentokone on tehokas monikäyttöinen ilmailukompleksi. Taistelutehtävistä riippuen sitä käytetään ohjusten kantajana, pommikoneena sekä pommien ja ohjusten sekoitettuna.

Ammukset on sijoitettu rungon sisällä olevaan lokeroon ja neljään pommitelineeseen lentokoneen siiven alla.

Suurin ohjuksen ja pommin kuorma on 24 000 kg.

Pommit, joiden kaliiperi on jopa 500 kg, ripustetaan siiven alle ja osastoon - jopa 3000 kg.

Ohjusversiossa koneeseen on ripustettu kolme ohjattua risteilyohjusta ja sekaversiossa - ohjuksia siiven alla ja pommeja osastoon tai päinvastoin. Lentokoneen takaosaan on asennettu 23 mm:n kaksipiippuinen lentokonetykki, jota ohjaa navigaattori-operaattori.

Koneessa on pitkällä havaintoetäisyydellä varustettu tutka, optinen pommitähtäin ja elektroniset sodankäyntilaitteet.

Tu-95MS lentokone

Lentokone on suunniteltu tuhoamaan kiinteitä maakohteita ja taisteluetäisyyksillä olevia merikohteita ohjatuilla lentokoneiden risteilyohjuksilla ja lentokonepommeilla.

Kone on varustettu neljällä lentokoneen potkuriturbiinimoottorilla ja pyyhkäisyllä siivellä.

Koneeseen voidaan asentaa kuusi ohjattua RKV-15B-risteilyohjusta, joiden kantama on 2500 km ja jotka on sijoitettu rungon sisäiseen rumpulaukaisulaitteeseen, sekä ydin- ja tavanomaisilla vapaasti putoavilla pommeilla.

Kuorman massa pommitilassa on 12000 kg.

Puolustusaseistus sisältää kaksi GSh-23-tykkiä asennettuna koneen peräsuunnassa.

Ajatus tämän artikkelin kirjoittamisesta syntyi loputtomien keskustelujen pohjalta ilmapuolustuksen tehokkuudesta ja ilmasuojan pakollisuudesta ilmapuolustusohjusjärjestelmissä. Monet väittävät itsepintaisesti, että täysin erillinen ilmapuolustusjärjestelmä on käytännössä läpäisemätön vastustajat väittävät, että ilmapuolustus on "köyhien ilmavoimat". Joten kuka on oikeassa?

Tässä artikkelissa keskustelemme skenaariosta, jolla murtaudutaan läpi kerrostetun ilmapuolustusjärjestelmän, jolla ei ole täysimittaista ilmasuojaa, joka perustuu Israelin valmistamaan tekniikkaan ja aseisiin. Valitsin Israelin useista syistä: loputtomasta keskustelusta nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien toimittamisesta Lähi-idän alueelle ja todellisesta taistelukokemuksesta sellaisista operaatioista (esim. Artsav-19).

Joten aloitetaan "taistelu". Nykyään tällainen hyökkäys olisi suunniteltu operaatio, joka toteutetaan samanaikaisesti, käyttäen kaikkia "verkkokeskeisen sodankäynnin" periaatteen mahdollisuuksia ja koko asevalikoimaa. Kokeen puhtauden vuoksi oletetaan, että vihollisella on myös "verkkokeskeinen" yhteys, eikä se käytä maa-/merilaukaisujärjestelmiä (IAI Harop -drooneja) eikä ulkomaisia ​​järjestelmiä (AGM-88 HARM anti -tutkaohjukset) läpimurtossa.

Varojen määrä tulee olemaan suoraan verrannollinen läpimurtavaan verkkoon, joten jätämme puolueiden lukumäärän pois yhtälöstä. Ilmasiiven muodostus on vakio (echelonin mukaan) - moniprofiiliset UAV-koneet, hävittäjät, AWACS- ja elektronisen sodankäynnin lentokoneet sekä ilmatankkerit. Ja tietysti hyökkäys koordinoidaan tiedustelusatelliittien lentoikkunan kanssa.

Yli horisontin tutkalla tällainen hyökkäys ei olisi yllätys, mutta se jättää viholliselle vähän aikaa liikkeisiin ja valmistautumiseen. Horisontin yläpuolella tapahtuva sieppaus (jos vihollisella on sellainen kyky) on erittäin epätodennäköistä. Hävittäjän (ja vielä varsinkin AWACS:n) AFAR pystyy lähes 100 %:n todennäköisyydellä poistamaan tarvittaessa toimintakyvyttömäksi kohdistetulla korkeaenergisellä radiosäteellä tutkahakijat otka-ilmapuolustusohjuksista käyttämällä yksittäisten kohteiden ryhmävaimennusta. tärkeysjärjestyksessä. Tämä taktiikka mahdollistaa satojen kilowattien keskittämisen yksittäisen etsijän vastaanottimeen, mikä käytännössä polttaa sen elektroniikan sekunneissa.

Etsijän tukahduttaminen AFAR:in avulla

Tehokkaan läpimurron saavuttamiseksi on ensin tarpeen paljastaa vihollisen asemat ja ennen kaikkea pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät. Vihollinen ei tietenkään kytke päälle kaikkia kohdistustutkijoitaan ja yrittää olla paljastamatta asemiaan, jos hän ei pidä uhkaa riittävän vakavana. Siksi ilma-aallon kärjessä ovat "housut", esimerkiksi IMI:n tuottama "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target). Heidän tehtävänsä on saada vihollinen uskomaan, että tämän mittakaavan hyökkäyksen torjumiseksi on käytettävä "kaikki mahdollista ja ei".

Tämä on itse asiassa itsenäinen hävittäjälentokoneesta laukaiseva drooni, jonka ensisijaisena tehtävänä on luoda mahdollisimman monta uskottavaa houkuttimia vihollisen tutkille. Yksi "ATALD" voi simuloida koko lentoa hävittäjiä tai risteilyohjuksia usealla tutalla samanaikaisesti virittäen niiden kantaman ja antamalla houkuttimille realistisen käyttäytymisen (ohjauksen, väistämisen).

Drone on epäherkkä elektronisille sodankäynnin laitteille, koska se ei suorita radiotiedustelua, sen päätehtävänä on "kimaltaa kuin joulukuusi uudenvuodenaattona" ja herättää mahdollisimman paljon huomiota. Ja sen pieni koko, tutkaa vaimentava pinnoite ja väärien kohteiden hajaantuminen tekevät siitä vaikean kohteen siepatamiseen.

ATALD-Advanced Tactical Air laukaisi houkutus- ja ilmakohteen

Vaikka kohdesimulaattorit "peitelevät vihollista" havaitakseen tutkkiensa sijainnin, satelliitit, AWACS- ja korkean korkeuden radiotiedustelu-UAV:t tallentavat tarkasti kaikki saapuvat tiedot, laskevat kohteiden koordinaatit ja jakavat tämän tiedon välittömästi koko ilmavoimille.

Lentokone AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) EL/W-2085 (Elta) -järjestelmällä

Tiedustelusatelliitti varustettu synteettisellä aukkotutkalla "Polaris" eli Ofek-8 (IAI)

Korkean korkeuden pitkän kantaman radiotiedustelu UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Toista, hieman jäljittelijöistä jäljessä olevaa porrasta seuraa Delilahin risteilyohjuksia erittäin matalilla korkeuksilla. Heidän tehtävänsä on mennä mahdollisimman syvälle vihollisen alueelle siihen mennessä, kun kohteet on jaettu, ja niiden laukaisuetäisyys on 250 km. IMI "Delilah" on kooltaan pieni eikä lähetä radioaaltoja käytettäessä erillistilassa. Kohteen havaitseminen tapahtuu maantieteellisissä koordinaateissa GPS:n tai inertianavigoinnin avulla, ja sähköoptinen/lämpökuvaushakija tai radiolähteen opastushakija (antitutkaversio) on vastuussa lopullisesta kohdistamisesta.

Ohjuspuolustusjärjestelmän ensimmäiset kohteet ovat elektronisen sodankäynnin lähteet, pitkän kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmät ja tärkeimmät viestintäkeskukset. Kyky yhdistyä "parveksi", hyökätä samanaikaisesti usealta puolelta tai "tehdä raivaus" lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmässä takaa korkean tehokkuuden pääkohteisiin.

IMI "Delilah"

"Popeye Turbo ALCM":tä voidaan käyttää myös erityisen kaukana oleviin kohteisiin. Tämän Popeye Turbo SLCM -ohjuksen lentoversion kantama on yli 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Heti kun viholliselta riistetään pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ja tärkeimmät elektroniset sodankäynnin asemat, ilmaryhmä pienentää etäisyyttä ja halvempia aseita käytetään. Keskipitkän kantaman ilmapuolustustutka osuu Popeye Lite -ohjuksilla (etäisyydellä 150 km) sekä Spice-1000-säädettävillä liukupommeilla (etäisyydellä jopa 100 km).

Popeye Lite (Rafael) hävittäjäpylonilla

Spice-1000 (Rafael) hävittäjäpylväässä

Ilman tutkaa jätetyt SAM-paikat, virheellisesti määritellyt paikat sekä niiden syöttökannat tyhjennetään IMI:stä "MSOV":lla (Modular Stand Off Vehicle). Tämä on pohjimmiltaan suuri liukuva drone, joka kuljettaa mukanaan erilaisia ​​aseita - rypälekärjestä yksilöllisesti kohdennettuihin ohjattuihin ammuksiin. Hänen tehtävänsä on saavuttaa annetut koordinaatit, löytää kohde ja avata pommilahti. "MSOV" painaa yli tonnin ja sen laukaisumatka on jopa 100 km. Ohjeet - GPS/INS.

MSOV - Modular Stand Off Vehicle

Spice-250-liitopommeilla varustetut hävittäjäpommittajat "päättävät" lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien työn, raivaavat laukaisupaikat, viestintäkeskukset ja ohjausesikunnan. Jokainen lentokone voi pudottaa 16 näistä ammuksista, kukin 113 kg. Jokaisen linkin EW-kansi toimitetaan käyttämällä "Skyshield Jammer POD" -laitetta yhdessä lentokoneesta. Tämä hyväksi havaittu järjestelmä toimii 360 asteen säteellä ja reagoi automaattisesti säteilylähteisiin ja mukautuu niihin.

Spice 250 (Rafael) F-16-mallin taustalla täydellä ammuksella

SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Meidän "tehtävämme" on tullut päätökseen. Pahoittelen jo etukäteen suorituskykyominaisuuksien "runsautta", mutta tämä ei ole tekninen luettelo, vaan spekulatiivinen kokeilu. Kiitos kaikille huomiosta.

Kaikki tekniset ominaisuudet ovat julkisesti saatavilla.

Huomautus. Epärakenteellisten kommenttien fanit tyyliin "jos ei ole vettä hanassa", älä tuhlaa arvokasta aikaa turhaan painikkeiden painallukseen ja mene heti http://rusparty.org/index.php.

Amerikkalainen versio Raytheonin ilmapuolustuksen läpimurtoskenaariosta.