Koko nimi: CJSC "PROMTRAKTOR-VAGON"

Veronmaksajan tunnistenumero: 2128701370

Toiminnan tyyppi (OKVED:n mukaan): 30.20.9 - Rautatievetureiden, raitiovaunujen ja muun liikkuvan kaluston entisöinti- ja varustelu (valmistus) palvelujen tarjoaminen

Omistusmuoto: 16 - Yksityinen omaisuus

Organisaatio- ja oikeudellinen muoto: 12267 - Ei-julkiset osakeyhtiöt

Raportti tehty v tuhatta ruplaa

Katso yksityiskohtaiset tiedot vastapuolen tarkistaminen

Tilinpäätös 2011-2017.

1. Tase

Ilmaisimen nimi	Koodi	#PÄIVÄMÄÄRÄ#
OMAISUUS
I. PITKÄAIKAISET OMAISUUS
Aineettomat hyödykkeet	1110	#1110#
Tutkimus- ja kehitystulokset	1120	#1120#
Aineettomat hakuvarat	1130	#1130#
Materiaalin etsintäomaisuus	1140	#1140#
Kiinteä omaisuus	1150	#1150#
Kannattavia investointeja aineellisiin hyödykkeisiin	1160	#1160#
Rahoitussijoitukset	1170	#1170#
Laskennalliset verosaamiset	1180	#1180#
Muut pitkäaikaiset varat	1190	#1190#
Osion I yhteensä	1100	#1100#
II. KÄYTTÖOMAISUUS
Varaukset	1210	#1210#
Arvonlisävero hankitusta omaisuudesta	1220	#1220#
Myyntisaamiset	1230	#1230#
Rahoitussijoitukset (pois lukien rahavarat)	1240	#1240#
Käteinen ja käteisen vastineet	1250	#1250#
Muut tämänhetkiset varat	1260	#1260#
Osaston II yhteensä	1200	#1200#
SALDO	1600	#1600#
PASSIIVINEN
III. PÄÄOMA JA VARAUKSET
Pääomapääoma (osakepääoma, osakepääoma, osakkaiden osuudet)	1310	#1310#
Osakkeenomistajilta ostetut omat osakkeet	1320	#1320#
Pysyvien vastaavien uudelleenarvostus	1340	#1340#
Lisäpääoma (ilman uudelleenarvostusta)	1350	#1350#
Varapääoma	1360	#1360#
Kertyneet voittovarat (katamaton tappio)	1370	#1370#
Pääluokka III yhteensä	1300	#1300#
IV. PITKÄAIKAISET TEHTÄVÄT
Lainattuja varoja	1410	#1410#
Laskennallinen verovelka	1420	#1420#
Arvioidut velat	1430	#1430#
Muut velvoitteet	1450	#1450#
IV jakso yhteensä	1400	#1400#
V. LYHYTAIKAISET VELAT
Lainattuja varoja	1510	#1510#
Ostovelat	1520	#1520#
tulevien kausien tuloja	1530	#1530#
Arvioidut velat	1540	#1540#
Muut velvoitteet	1550	#1550#
Osion V yhteensä	1500	#1500#
SALDO	1700	#1700#

Lyhyt taseanalyysi

Kaavio pysyvien vastaavien, taseen loppusumman ja pääoman muutoksista vuosittain

Taloudellinen indikaattori	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Nettovarallisuus 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Autonomiakerroin (normi: 0,5 tai enemmän)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Nykyinen likviditeettisuhde (normi: 1,5-2 ja enemmän)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 ottamatta huomioon perustajien velkaa osakepääoman osuuksista

2. Tuloslaskelma

Ilmaisimen nimi	Koodi	#PERIOD#
Tulot	2110	#2110#
Myynnin hinta	2120	#2120#
Bruttovoitto (tappio)	2100	#2100#
Liiketoiminnan kulut	2210	#2210#
Hallinnolliset kulut	2220	#2220#
Voitto (tappio) myynnistä	2200	#2200#
Tulot osallistumisesta muihin järjestöihin	2310	#2310#
Saatavat korot	2320	#2320#
Maksettava prosentti	2330	#2330#
Muut tulot	2340	#2340#
muut kulut	2350	#2350#
Voitto (tappio) ennen veroja	2300	#2300#
Nykyinen tulovero	2410	#2410#
sis. pysyvät verovelat (varat)	2421	#2421#
Laskennallisen verovelan muutos	2430	#2430#
Laskennallisen verosaamisen muutos	2450	#2450#
Muut	2460	#2460#
Nettotulos (tappio)	2400	#2400#
VIItteeksi
Käyttöomaisuuden arvonkorotuksen tulos, joka ei sisälly kauden voittoon (tappioon)	2510	#2510#
Muun toiminnan tulos, joka ei sisälly kauden voittoon (tappioon).	2520	#2520#
Kauden taloudellinen kokonaistulos	2500	#2500#

Lyhyt analyysi taloudellisista tuloksista

Kaavio liikevaihdon ja nettotuloksen muutoksista vuosittain

Taloudellinen indikaattori	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Myynnin tuotto (myynnin voitto jokaisessa tulon ruplassa)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Oman pääoman tuotto (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Omaisuuden tuotto (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Kassavirtalaskelma

Ilmaisimen nimi	Koodi	#PERIOD#
Kassavirrat juoksevasta toiminnasta
Kuitit - yhteensä	4110	#4110#
mukaan lukien: tuotteiden, tavaroiden, töiden ja palveluiden myynnistä	4111	#4111#
leasingmaksut, lisenssimaksut, rojaltit, palkkiot ja muut vastaavat maksut	4112	#4112#
rahoitussijoitusten jälleenmyynnistä	4113	#4113#
muu tarjonta	4119	#4119#
Maksut yhteensä	4120	#4120#
mukaan lukien: raaka-aineiden, materiaalien, töiden, palvelujen toimittajille (urakoitsijoiden).	4121	#4121#
työntekijöiden palkitsemisen yhteydessä	4122	#4122#
velkasitoumusten korkoa	4123	#4123#
yhtiövero	4124	#4124#
muut maksut	4129	#4129#
Nykyisen toiminnan rahavirtojen tase	4100	#4100#
Sijoitustoiminnan rahavirrat
Kuitit - yhteensä	4210	#4210#
mukaan lukien: pitkäaikaisen omaisuuden myynnistä (paitsi rahoitussijoitukset)	4211	#4211#
muiden organisaatioiden osakkeiden myynnistä (osallistujat)	4212	#4212#
myönnettyjen lainojen palauttamisesta, velkapapereiden myynnistä (oikeus vaatia varoja muita henkilöitä vastaan)	4213	#4213#
osingot, velkarahoitussijoitusten korot ja vastaavat tulot muiden organisaatioiden osakepääomasta	4214	#4214#
muu tarjonta	4219	#4219#
Maksut yhteensä	4220	#4220#
mukaan lukien: pitkäaikaisen omaisuuden hankinnan, luomisen, nykyaikaistamisen, jälleenrakentamisen ja käyttöön saattamisen yhteydessä	4221	#4221#
muiden organisaatioiden osakkeiden hankinnan yhteydessä (osallistujat)	4222	#4222#
velkapapereiden hankinnan yhteydessä (oikeus vaatia varoja muita henkilöitä vastaan), lainojen antaminen muille henkilöille	4223	#4223#
velkasitoumusten korko, joka sisältyy sijoitusomaisuuden hankintamenoon	4224	#4224#
muut maksut	4229	#4229#
Sijoitustoiminnan kassavirtojen tase	4200	#4200#
Rahoitustapahtumien rahavirrat
Kuitit - yhteensä	4310	#4310#
mukaan lukien: luottojen ja lainojen saaminen	4311	#4311#
omistajien (osallistujien) käteistalletukset	4312	#4312#
osakkeiden liikkeeseenlaskusta, osallistumisosuuksien kasvattamisesta	4313	#4313#
joukkovelkakirjojen, vekselien ja muiden velkapapereiden liikkeeseenlaskusta jne.	4314	#4314#
muu tarjonta	4319	#4319#
Maksut yhteensä	4320	#4320#
mukaan lukien: omistajat (osallistujat) järjestön osakkeiden (osallistujaosuuksien) hankkimisen yhteydessä heiltä tai heidän eroamiseensa osallistujien jäsenyydestä	4321	#4321#
osinkojen ja muiden maksujen maksamiseen	4322	#4322#
voitonjaosta omistajille (osallistujille) vekselien ja muiden velkapapereiden takaisinmaksun (lunastuksen), lainojen ja lainojen takaisinmaksun yhteydessä	4323	#4323#
muut maksut	4329	#4329#
Rahoitustapahtumien rahavirtojen saldo	4300	#4300#
Raportointikauden rahavirtojen tase	4400	#4400#
Rahavarojen saldo raportointikauden alussa	4450	#4450#
Rahavarojen saldo raportointikauden lopussa	4500	#4500#
Valuuttakurssien muutosten vaikutus ruplaan nähden	4490	#4490#

6. Raportti varojen käyttötarkoituksesta

Ilmaisimen nimi	Koodi	#PERIOD#
Rahasaldo kertomusvuoden alussa	6100	#6100#
Saadut varat
Osallistumismaksut	6210	#6210#
Jäsenmaksu	6215	#6215#
Kohdennettu panos	6220	#6220#
Vapaaehtoiset omaisuusavustukset ja lahjoitukset	6230	#6230#
Voitto organisaation tuloja tuottavasta toiminnasta	6240	#6240#
muut	6250	#6250#
Saadut varat yhteensä	6200	#6200#
Käytetyt varat
Kohdennettujen toimintojen kulut	6310	#6310#
mukaan lukien:
sosiaali- ja hyväntekeväisyysapua	6311	#6311#
järjestää konferensseja, kokouksia, seminaareja jne.	6312	#6312#
muita tapahtumia	6313	#6313#
Johtohenkilöstön ylläpitokustannukset	6320	#6320#
mukaan lukien:
palkkoihin liittyvät kulut (mukaan lukien siirtovelat)	6321	#6321#
ei-palkkoja	6322	#6322#
virkamatkojen ja työmatkojen kulut	6323	#6323#
tilojen, rakennusten, ajoneuvojen ja muun omaisuuden huolto (paitsi korjaukset)	6324	#6324#
käyttöomaisuuden ja muun omaisuuden korjaus	6325	#6325#
muu	6326	#6326#
Käyttöomaisuuden, varaston ja muun omaisuuden hankinta	6330	#6330#
muut	6350	#6350#
Käytetyt varat yhteensä	6300	#6300#
Varojen saldo kertomusvuoden lopussa	6400	#6400#

2013 2012

Ei tietoja tälle ajanjaksolle

Ilmaisimen nimi	Koodi	Valtuutettu pääoma	Omia osakkeita, ostettu osakkeenomistajilta	Ylimääräistä pääomaa	Varapääoma	kertyneet voittovarat (kattamaton menetys)	Kaikki yhteensä
Pääoman määrä per	3200
Takana Pääoman korotus - yhteensä:	3310
mukaan lukien: nettotulo	3311	X	X	X	X
kiinteistön arvostus	3312	X	X		X
suoraan pääoman korotuksesta johtuvat tulot	3313	X	X		X
ylimääräinen osakeanti	3314				X	X
osakkeiden nimellisarvon nousu	3315				X		X
	3316
Pääoman vähennys - yhteensä:	3320
mukaan lukien: leesio	3321	X	X	X	X
kiinteistön arvostus	3322	X	X		X
suoraan pääoman alentamisesta johtuvia kuluja	3323	X	X		X
osakkeiden nimellisarvon aleneminen	3324				X
osakkeiden lukumäärän vähentäminen	3325				X
oikeushenkilön uudelleenorganisointi	3326
osinkoja	3327	X	X	X	X
Lisäpääoman muutos	3330	X	X				X
Varapääoman muutos	3340	X	X	X			X
Pääoman määrä per	3300

Lisätarkastukset

Tarkista vastapuoli Lataa tiedot talousanalyysiä varten

* Indikaattorit, jotka on säädetty Rosstatin tietoihin verrattuna, on merkitty tähdellä. Oikaisu on välttämätön ilmeisten muodollisten epäjohdonmukaisuuksien poistamiseksi raportointiindikaattoreista (rivien summan ja kokonaisarvon välinen ristiriita, kirjoitusvirheet) ja se suoritetaan erityisesti kehittämämme algoritmin mukaan.

Viite: Tilinpäätös on esitetty Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti julkistettujen Rosstatin tietojen mukaisesti. Annettujen tietojen tarkkuus riippuu Rosstatille toimitettujen tietojen oikeellisuudesta ja näiden tietojen käsittelystä tilastovirastossa. Tätä raportointia käytettäessä suosittelemme, että tarkistat luvut organisaation virallisilla verkkosivuilla julkaistun tai organisaatiolta itseltään hankitun raportin paperisen (sähköisen) kopion tiedoista. Esitettyjen tietojen taloudellinen analyysi ei ole osa Rosstatin tietoja ja se on suoritettu käyttämällä erikoistuneita

Kuten Kommersant selvitti, yksi suurimmista autonvalmistajista, Tractor Plants (KTZ) -konserniin kuuluva Promtractor, palaa rautatievaunujen valukappaleiden ja osien puutteen taustalla, mikä voi johtaa liikkuvan kaluston pulaan. markkinoille. Tehtaan kapasiteetti on ollut käyttämättömänä viime vuosina konsernin taloudellisten ongelmien vuoksi, mikä johti kiinteistön määräysvallan siirtymiseen Rostecille. Valtioyhtiö aikoo siirtää KTZ:n siviilitoimialan yritykset Transport Components LLC:lle (Transmashholdingin yhteistyökumppani TK LLC), ja vaikka kauppaa ei ole saatu päätökseen, TK LLC on jo aloittanut investoinnin Promlitiin. Teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan tehtaalla ei ole ongelmia käyttöpääoman kanssa.

KTZ:ään kuuluva Cheboksary Promtractor-Promlit aloitti uudelleen valutuotannon ja Kanashsky Promtractor-Vagon aloitti uudelleen vaunujen tuotannon, ilmenee teollisuus- ja kauppaministeriön apulaisjohtajan kanssa 25. heinäkuuta pidetyn kokouksen pöytäkirjasta. Alexander Morozov (saatavilla Kommersantille). Kokouksessa Foundry Production LLC:n (omistaja TK LLC) johtaja Andrey Vodopyanov raportoi autovalun jatkamisesta Promtractor-Promlit LLC:ssä (kapasiteetti 160 tuhatta yksikköä vuodessa) sekä vuoden 2018 suunnitelmasta 27 tuhatta. yksikköä ja vuodelle 2019 - 80 tuhatta yksikköä. Hän ilmoitti myös Promtractor-Vagonin tavaravaunujen tuotannon jatkamisesta. Kuten Kommersant kirjoitti 3. elokuuta, Venäjän rautateiden johtaja Oleg Belozerov pelkäsi valujen ja komponenttien pulaa syksyn lastaushuippukaudella, mikä voi johtaa autopulaan.

Promlitista ja Promtractor-Vagonasta 100 % kuuluu MIG KTZ LLC:lle, joka hallinnoi Mihail Bolotinin ja Albert Bakovin aiemmin omistaman KTZ:n omaisuutta. Vuoden 2017 loppuun mennessä KTZ:lle oli kertynyt lähes 100 miljardia ruplaa. velkaa, josta 84 miljardia ruplaa on VEB:lle, joka aloitti KTZ-yritysten konkurssin. Konsernin johto siirtyi Rostecille, ja huhtikuussa valtionyhtiön hallitus päätti houkutella sijoittaja Transport Components LLC:n ratkaisemaan KTZ:n ongelmia.

TK LLC kuuluu kyproslaiselle Tadorix Consultants Ltd:lle, joka omistaa Transmashdieselin - Transmashholdingin (TMH) yhteistyökumppanin Andrey Bokarevin ja Iskandar Makhmudovin. TC:n hallituksen puheenjohtaja on entinen TMH:n huippujohtaja Alexander Noskov. Sijoittajan pitäisi lopulta saada KTZ:n siviilikasvit, LLC lupasi maksaa velan takaisin ja ratkaista käyttöpääoman ongelman. Aleksanteri Morozov sanoi kesäkuussa, että Promlit "on ratkaissut ongelman käyttöpääomalla". VEB ja teollisuus- ja kauppaministeriö eivät antaneet välittömiä kommentteja Kommersantille.

Promtractor ja Rostec selittivät Kommersantille, että Promtractor-Vagon ja Promtractor-Promlit ovat nyt MIG KTZ LLC:n omistuksessa, jota Rostec hallinnoi. "Mutta TC rahoittaa jo Promtractorin toimintaa", he sanovat yrityksissä. Chuvashian talousministeriön mukaan Promtractor-Promlitissa palkattiin kesä-heinäkuussa yli 100 työntekijää, ja he aikovat rekrytoida vielä 900 Promtractor-Vagonin pääjohtaja Igor Shpak kesäkuussa että elo-syyskuussa "jos näin ei tapahdu jyrkkiä hyppyjä raaka-ainemarkkinoilla", yritys tekee voittoa.

Promtractor-Promlitin tuotantojohtajan Evgeniy Sokolovin mukaan rautatiealan tuotannon kasvu oli kesäkuussa 23 % (verrattuna vuoden 2017 keskiarvoon), toukokuuhun verrattuna se kasvoi 31 %. Yhtiö väittää, että "tehtaan tuotteet, erityisesti suuret autovalut, tarvitsevat kipeästi toimijoita", jotka tarvitsevat komponentteja uusien autojen korjaukseen ja tuotantoon. "Tällä hetkellä tilausten määrä ylittää kyvyn vastata olemassa olevaan kysyntään", sanoo Sokolov. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Promtractor-Vagon lisäsi vaunujen tuotantoaan 4,3-kertaiseksi ja suunnittelee palaavansa kriisiä edeltäviin volyymeihin.

Tuotantoteknologian, laitekustannusten ja autonrakennuskapasiteettiin tehtävien investointien osalta Promtractor-Vagon on Tihvinin autotehtaan jälkeen toinen ja pystyy valmistamaan 650 autoa kuukaudessa, kertoo Infoline-Analyticsin johtaja Mihail Burmistrov. . Vuosina 2017–2018 sen kapasiteettia kuormitettiin keskimäärin 10 %: vuonna 2017 myytiin 835 gondolivaunua ja vuoden 2018 seitsemän kuukauden aikana - 341 gondolivaunua ja 88 asennuslavaa. Promlitin saatavuus, kun kehysten ja palkkien hinnat nousevat yli 80 tuhanteen ruplaan. antaa Promtractor-Vagonille mahdollisuuden lisätä suosituimpien liikkuvan kaluston - gondolivaunujen ja asennusalustojen - tuotantoa, asiantuntija uskoo. Yhteensä hänen arvioidensa mukaan Promtractor-Vagon pystyy vuonna 2018 valmistamaan yli 2 tuhatta autoa, mikä on 2,4 kertaa enemmän kuin vuonna 2017, jolloin tulot nousevat 5,5 miljardiin ruplaan.

Natalya Skorlygina; Oleg Eruslanov, Cheboksary

Yksi suurimmista junavaunujen valmistajista tulee jälleen markkinoille - " Teollisuustraktori", joka sisältää edelleen Cheboksaryn tehtaan" Promtraktori-Promlit"ja Kanash" Protraktori-vaunu"(osa koneenrakennustilan Concern Tractor Plants () rautateiden valu- ja vaunujen valmistusosastoa KTZ)). Jo tänä vuonna Promtractor-Promlit lupaa valmistaa 27 tuhatta yksikköä KVL:ää ja ensi vuonna - jo 80 tuhatta yksikköä. Ja Promtractor-Vagon pystyy valmistamaan yli 2 tuhatta autoa vuonna 2018, mikä on 2,4 kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Tämä tuli tunnetuksi Venäjän federaation apulaisteollisuus- ja kauppaministerin kanssa pidetyn tapaamisen materiaaleista Aleksandra Morozova.

Muistetaan, että suurten autovalujen valmistus hallittiin Promtractor OJSC:n tytäryhtiössä - Promtractor-Promlit LLC:ssä - aktiivisella avustuksella. Venäjän federaation rautatieministeriö- JSC" Venäjän rautatiet"Jo 2000-luvun alussa. Tuolloin rautateillä oli kipeä tarve kaapelilinjoille. Mahdollisimman lyhyessä ajassa valmistettiin pilottierä sivukehyksiä, joka testattiin onnistuneesti Koerenkaan laboratorioissa VNIIZHT Moskovan alueella Shcherbinka.

Yritämme kuvata lyhyesti yrityksen seuraavaa "elämäkertaa". Helmikuussa 2003 rautatieministeri Gennadi Fadejev esitti Cheboksaryn tehtaan johdolle laatutodistuksen tavaravaunujen telien sivurunkojen teollisen erän valmistukseen. JSC Russian Railways solmi joulukuussa Promtractor-Promlitin kanssa pitkäaikaisen sopimuksen tavaravaunujen teräsvalujen toimittamisesta.

Gennadi Fadejev, kuva RIA Novosti, Vjatšeslav Runov

Vuonna 2004 yritys osti 30 miljoonalla dollarilla japanilais-saksalaiselta Heinrich Wagner-Shintolta ( HWS) laitteet valukappaleiden valmistukseen tyhjiökalvomuovaustekniikalla. Lisäksi modernisoitiin yrityksen kaato-osan, tyrmäysosan laitteet sekä nosturitilat. Promtractor-Promlitin oletettiin olevan toisella sijalla tehon suhteen UVZ.

Ja 1. tammikuuta 2006 entisen Kanashin autokorjaamotehtaan pohjalta perustettiin suljettu osakeyhtiö Promtractor-Vagon. Vuonna 2010 otettiin käyttöön uusi rakennus autojen tuotantoa varten. Yritykselle annettiin mahdollisuus tuottaa enintään 7800 uutta autoa ja korjaa kunnes 1200 autoa vuodessa. Nykyään Promtractor-Vagon on tuotantotekniikalla ja muilla mittareilla toisella sijalla Tihvinin tavaravaunutehtaan jälkeen.

Vuodesta 2012 lähtien Traktoritehtaiden rautatieosaston tähti alkoi kuitenkin laskea. Syy tähän oli omistajien laskelmia jotka ovat ottaneet liian monia luottovelvoitteita ennakoiden kasvavia markkinoita. Tämän seurauksena finanssikriisin kaiku tuli teräväksi vähentynyt kysyntä vaunujen päälle. Sitten alkoi vanhan koostumuksen massapoisto, ja sen seurauksena markkinat kyllästyivät toissijaisella CVL:llä (tämä on 2014-2015). Kaikki tämä vaikutti Promtractor-Promlitiin tuotannon keskeyttämisen ja työntekijöiden palkkojen maksamatta jättämisen vuoksi.

Samaan aikaan koko KTZ (ohjattu Albert Bakov ja Mihail Bolotin) on kertynyt melkein 100 miljardia ruplaa. velkaa, josta 84 miljardia ruplaa. - ennen VEB. Joulukuussa 2016 VEB:n hallintoneuvosto hyväksyi konsernin taloudellisen kuntoutusohjelman määrärahoilla 5,75 miljardia ruplaa. Ja vuotta myöhemmin konsernin yritykset joutuivat valtionyhtiön hallintaan Rostec.

Tämän vuoden huhtikuussa Rostecin hallitus päätti "säilyttääkseen keskeisten KTZ-yritysten tuotantopotentiaalin" houkutellakseen yksityisen sijoittajan Transport Components LLC:n henkilöön. TK) - Transmashholding CJSC:n kumppani ( TMH, omistajat herrat Makhmudov ja Bokarev). Ja vaikka kauppaa ei saatu päätökseen, TK on jo alkanut sijoittaa rahaa omaisuuteen.

Seuraava askel: töiden jatkaminen Promtractor-yrityksissä TMH:n avulla.

Näin vahvistui versiomme jättimäisen suljetun syklin yritysryhmittymän muodostamisesta, jota osakkeenomistajatasolla yhdistävät keskinäiset sijoitukset ja intressit. Tämä "hirviö" kattaa maantieteellisesti lähes koko maan Euroopan puolelta Venäjä ja aina Jakutia ja harjoittaa kirjaimellisesti kaikkea: autojen ja veturien tuotannosta (TMH) sekä kivihiilen louhinnasta ( KRUi Colmar) ja ennen kuljetusta ( Transoil, KRU). Ja tässä on seuraava askel: työn jatkaminen Promtractor-yrityksissä TMH:n avulla, seuraavana loogisena linkkinä - tavaravaunujen tuotanto ja suosituin rahtigondolivaunujen segmentti. Koska Transmashholdingin tavaravaunujen tuotantomäärät ovat pieniä, tilan tehtaiden pääerikoistuminen on henkilöautot. Ja Promtractorin sisällyttäminen ketjuun on täydellinen suljettu sykli koko rautatielaitteiston kanssa.

Kysymys jää, minkä kärryn he suunnittelevat valmistavansa - Liikeohjaus alkaen AmstedRail, Parturi alkaen LVI vai UVZ-kärry? Muistakaamme, että helmikuuhun 2013 asti Promtractor-Vagon kierteli Motion Control -vaunua autojensa alle, mutta sitten Roszheldor keskeytti laitoksen sertifikaatin. Kuten Amsted Railin edustaja Venäjällä sitten kommentoi ja IVY, ongelma oli painelaakerin sisäkkeessä, jolla auto lepää telin päällä. Tämä osa otettiin tuotantoon Promtractor-Vagonissa teknisten virheiden vuoksi.

On selvää, että TMH tai Rostec (UVZ:n omistaja) eivät seuraa tilannetta ulkopuolelta.

On syytä muistaa, että tämän jälkeen yksinoikeudet Amsted Rail -telien tuotantoon osti United Carriage Company, mikä ratkaisi ongelman kilpailevan Barber-telin kanssa, johon Tikhvin Carriage Plant oli tukeutunut. Amsted Railin kanssa tehdyn lisenssisopimuksen ehtojen mukaan Tikhvin on velvollinen takaamaan tietyn määrän autoja Motion Controlissa Venäjällä. Jos Promtractor-Vagon jatkaa tämän tekemistä (lisenssillä), se saattaa olla mahdollista UWC:lle täydellinen vaihtoehto. On kuitenkin selvää, että TMH tai Rostec (UVZ:n omistaja) eivät seuraa tilannetta ulkopuolelta.

Mutta kaikki nämä tekniset ja jopa tekniset näkökohdat voivat jäädä taustalle ja tulla toissijaisiksi, jos tärkeimmät kysymykset rahoituksesta tilan takaisinperintä. Yllättäen (vaikka se on todella niin odottamaton?) VEB muutti aiemmin sovittua kauppahintaa ja ilmoitti myös uudelleenarviointi luovutettujen oikeuksien markkina-arvo. Eli hän ylitti pankin huippujohtajien sopimat ehdot jo ennen nimittämistään VEB:n johtajaksi Igor Shuvalov. Joka uudessa tehtävässään ilmeisesti päätti näyttää, ettei hän aio istua toimistossa hahmona, vaan osallistuisi mielellään tavallisiin laitteistopeleihin.

On selvää, että edellinen sopimus on Rostec saa omaisuuden, itse asiassa ilmaiseksi, niin VEB antaa velat anteeksi. Ja sitten Shuvalov yritti palauttaa ainakin osan varoista kannattamattomalle pankille. Mutta Chemezov vastasi välittömästi ja ilmoitti olevansa valmis jättämään Shuvalovin yksin ongelmallisen omaisuuden kanssa. Jos VEB:n kanssa ei ole sovittu KTZ:stä, Rostec ja yksityinen sijoittaja keskeyttävät sen takaisinmaksamaton rahoitus yrityksille. Ei tarvitse selittää, mitä tämä tarkoittaa tehtaille ja teollisuudelle. Menimme syömään popcornia.

Roman Streltsov

(minä)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Pohja
Sijainti	Venäjä Venäjä : Kanash
Avainluvut	Mukhanov V.V. (Toiminnanjohtaja)
Ala
Tuotteet	Gondoliautot, tasot, tielaitteet
Työntekijöiden määrä	1,5 tuhatta ihmistä
Verkkosivusto

K: Yritykset perustettiin vuonna 2005

« CJSC "Promtractor-Vagon""(1. tammikuuta 2006 asti Kanash Car Repair Plant) on venäläinen yritys, joka valmistaa ja korjaa autoja rautatieliikenteen tarpeisiin, yksi Tšuvashin tasavallan vanhimmista yrityksistä. Sijaitsee Kanashin kaupungissa. Osa Tractor Plants -konsernia.

Tarina

Yritys aloitti historiansa tavaravaunujen korjaamisesta. Suuren isänmaallisen sodan aikana valmistettiin sotilastuotteita, erilaisia ​​ammuksia ja korjattiin T-34-tankkeja. Panssaroituja junia rakennettiin, kuten "Komsomol of Chuvashia" (maaliskuu 1942) ja "Isänmaan puolesta". 1900-luvun 1950-luvulla Kanashin autokorjaamo oli ensimmäisten joukossa maan rautatieliikenteen korjausyritysjärjestelmässä, joka hallitsi virtauskuljettimen autonkorjausmenetelmän. 1970-luvulla tehdas kunnostettiin.

Tuotteet

• gondoliauto mod. 12-1302
• gondoliauto mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondoliauto mod. 12-1304
• gondoliauto mod. 12-9788-01
• kaksiakseliset telit tavaravaunuihin mod. 18-9770
• kaksiakseliset telit tavaravaunuihin mod. 18-9771
• kaksiakseliset telit tavaravaunuihin mod. 18-9836
• erikoistunut katettu auto autojen kaksikerroksiseen kuljetukseen (autoteline) mod. 11-9772
• litteä auto suurikapasiteettisten konttien kuljetukseen, lastauspituus 80 jalkaa mod. 13-9781
• suppiloauto (sementtivaunu) mod. 19-9838-01

Lupaavia malleja:

• suppiloauto (viljakuljetin) mod. 19-9944
• suppiloauto mineraalilannoitteiden kuljetukseen. Maud. 19-9974
• säiliökontti nestekaasun kuljetukseen

• eri mallien gondolivaunujen, katettujen autojen, yleisalustojen, säiliöautojen, öljytuotteiden kuljetussäiliöiden (alustat) peruskorjaus, varasto ja nykyinen korjaus
• pyöräparien pääoma-, keski- ja juoksevat korjaukset
• yleisalustojen modernisointi ja muuntaminen pyöräsarjojen kuljetuslavaksi
• uuden RU1SHI RV2SH -akselin tuotanto
• uuden pyöräkerran muodostus RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• pyöräparien akselilaatikoiden asennus
• RU1-akselin kierreosan entisöinti
• kaksiakselisten vaunujen valmistus ja korjaus mod. 18-100 (18-9770)
• tavara-autojen itsejarrulaitteiden korjaus ja testaus

Tällä hetkellä Promtractor-Vagon CJSC:n toiminnanjohtaja on Vladimir Fedorovich Mukhanov.

Kirjoita arvostelu artikkelista "Kanash Car Repair Plant"

Huomautuksia

Linkit

Kanashin autokorjaamoa kuvaava ote

- Mitä sitten?
- No, minä kerron sinulle nyt. Tiedät, että Sonya on ystäväni, sellainen ystävä, että polttaisin käteni hänen puolestaan. Katso tätä. - Hän kääri musliinihihansa ja osoitti punaisen jäljen pitkässä, ohuessa ja herkässä käsivarressaan olkapään alla, paljon kyynärpään yläpuolella (paikassa, jota joskus peittävät juhlatakit).
"Polin tämän todistaakseni rakkauteni hänelle." Sytytin vain viivaimen tuleen ja painoin sen alas.
Istuessaan entisessä luokkahuoneessaan sohvalla tyynyt käsivarsissa ja katsellessaan noihin Natashan epätoivoisesti eläviin silmiin Rostov astui jälleen siihen perheen, lasten maailmaan, jolla ei ollut merkitystä kenellekään paitsi hänelle, mutta joka antoi hänelle osan. elämän parhaat nautinnot; ja kätensä polttaminen viivaimella rakkauden osoittamiseksi ei tuntunut hänestä turhalta: hän ymmärsi sen eikä yllättynyt siitä.
- Mitä sitten? vain? - hän kysyi.
- No niin ystävällistä, niin ystävällistä! Onko tämä hölynpölyä - viivaimella; mutta olemme ikuisia ystäviä. Hän rakastaa ketään, ikuisesti; mutta en ymmärrä tätä, unohdan nyt.
- No, mitä sitten?
- Kyllä, sillä tavalla hän rakastaa minua ja sinua. - Natasha punastui yhtäkkiä, - no, muistatko, ennen lähtöä... Joten hän sanoo, että sinä unohdat tämän kaiken... Hän sanoi: Rakastan häntä aina ja anna hänen olla vapaa. On totta, että tämä on erinomaista, jaloa! - Kyllä kyllä? erittäin jalo? Joo? - Natasha kysyi niin vakavasti ja innoissaan, että oli selvää, että sen mitä hän nyt sanoi, hän oli aiemmin sanonut kyyneleillä.
Rostov mietti sitä.
"En peru sanaani mistään", hän sanoi. - Ja sitten Sonya on niin hurmaava, että mikä typerys kieltäytyisi hänen onnestaan?
"Ei, ei", Natasha huusi. "Olemme jo puhuneet tästä hänen kanssaan." Tiesimme sinun sanovan tämän. Mutta tämä on mahdotonta, koska jos sanot niin - pidät itseäsi sanan sitomana, niin käy ilmi, että hän näytti sanoneen sen tarkoituksella. Osoittautuu, että olet edelleen väkisin naimisissa hänen kanssaan, ja se osoittautuu täysin erilaiseksi.
Rostov näki, että he olivat kaiken tämän hyvin miettineet. Sonya hämmästytti häntä kauneudellaan myös eilen. Tänään nähtyään hänestä hän näytti vielä paremmalta. Hän oli ihana 16-vuotias tyttö, joka ilmeisesti rakasti häntä intohimoisesti (hän ​​ei epäillyt tätä hetkeäkään). Miksi hän ei rakastaisi häntä nyt eikä edes menisi naimisiin, Rostov ajatteli, mutta nyt on niin paljon muuta iloa ja toimintaa! "Kyllä, he keksivät tämän täydellisesti", hän ajatteli, "meidän on pysyttävä vapaina."
"No, hienoa", hän sanoi, "puhumme myöhemmin." Voi kuinka iloinen olen puolestasi! - hän lisäsi.
- No, miksi et pettänyt Borisia? - kysyi veli.
- Tämä on hölynpölyä! – Natasha huusi nauraen. "En ajattele häntä tai ketään muuta enkä halua tietää."
- Näin on! Eli mitä teet?
- Minä? – Natasha kysyi uudelleen, ja iloinen hymy loisti hänen kasvonsa. - Oletko nähnyt Duportin?
- Ei.
– Oletko nähnyt kuuluisan tanssijan Duportin? No et ymmärrä. Sellainen minä olen. "Natasha otti hameensa ja pyöritti käsiään heidän tanssiessaan, juoksi muutaman askeleen, kääntyi ympäri, ryösti, potkaisi jalkaansa jalkaa vasten ja seisoi sukkinsa kärkien päällä ja käveli muutaman askeleen.
- Seisonko minä? loppujen lopuksi hän sanoi; mutta ei voinut olla varpaillaan. - Sellainen minä siis olen! En koskaan mene naimisiin kenenkään kanssa, mutta minusta tulee tanssija. Mutta älä kerro kenellekään.
Rostov nauroi niin äänekkäästi ja iloisesti, että Denisov huoneestaan ​​tuli kateelliseksi, eikä Nataša voinut vastustaa nauramista hänen kanssaan. - Ei, se on hyvä, eikö olekin? – hän jatkoi.
- Okei, etkö enää halua mennä naimisiin Boriksen kanssa?
Natasha punastui. – En halua mennä naimisiin kenenkään kanssa. Kerron hänelle saman, kun näen hänet.
- Näin on! - sanoi Rostov.
"No, kyllä, se ei ole mitään", Natasha jatkoi keskustelua. – Miksi Denisov on hyvä? - hän kysyi.
- Hyvä.
- Hyvästi, pukeudu. Onko hän pelottava, Denisov?
- Miksi se on pelottavaa? — kysyi Nicholas. - Ei. Vaska on kiva.
- Kutsut häntä Vaskaksi - outoa. Ja että hän on erittäin hyvä?
- Oikein hyvä.
- No, tule nopeasti juomaan teetä. Yhdessä.
Ja Natasha seisoi varpailla ja käveli ulos huoneesta kuten tanssijat tekevät, mutta hymyillen niin kuin vain iloiset 15-vuotiaat tytöt hymyilevät. Tavattuaan Sonyan olohuoneessa Rostov punastui. Hän ei tiennyt kuinka suhtautua hänen kanssaan. Eilen he suutelivat seurustelun ilon ensimmäisellä minuutilla, mutta tänään heistä tuntui, että tämä oli mahdotonta; hän tunsi, että kaikki, hänen äitinsä ja sisarensa, katsoivat häntä kysyvästi ja odottivat häneltä, kuinka hän käyttäytyisi hänen kanssaan. Hän suuteli hänen kättään ja kutsui häntä sinuksi - Sonya. Mutta heidän silmänsä kohdatessaan sanoivat "sinä" toisilleen ja suutelivat hellästi. Katsellaan hän pyysi häneltä anteeksi, että Natashan suurlähetystössä hän uskalsi muistuttaa häntä hänen lupauksestaan ​​ja kiitti häntä hänen rakkaudestaan. Katsellaan hän kiitti häntä vapauden tarjouksesta ja sanoi, että tavalla tai toisella hän ei koskaan lakkaa rakastamasta häntä, koska oli mahdotonta olla rakastamatta häntä.
"Kuinka outoa onkaan", sanoi Vera valitessaan yleisen hiljaisuuden hetken, "että Sonya ja Nikolenka tapasivat nyt kuin vieraita." – Veran huomautus oli oikeudenmukainen, kuten kaikki hänen kommenttinsa; mutta kuten useimmat hänen huomautuksensa, kaikki tunsivat olonsa kiusallisiksi, ja ei vain Sonya, Nikolai ja Natasha, vaan myös vanha kreivitär, joka pelkäsi tämän pojan rakkautta Sonyaan, joka voisi viedä häneltä loistavat juhlat, punastui kuin tyttö . Denisov, Rostovin yllätykseksi, ilmestyi olohuoneeseen uudessa univormussa, pomadoituna ja hajustettuna, yhtä pirteänä kuin taistelussa ja yhtä ystävällisenä naisten ja herrojen kanssa kuin Rostov ei ollut koskaan odottanut näkevänsä häntä.