U pripremi borbenog zrakoplovstva za djelovanje u suvremenim ratovima, zapovjedništvo NATO-a veliku važnost pridaje njegovoj sposobnosti da svlada protuzračnu obranu potencijalnog neprijatelja. Vjeruje se da će, bez obzira na misije koje zrakoplovstvo obavlja u kazalištu operacija, u većini slučajeva morati susresti jedan ili drugi sustav za zaštitu kopnenih ciljeva od zračnog napada. Prema zapovjedništvu bloka, neprijateljski vojni sustav protuzračne obrane, dizajniran za pokrivanje kopnenih snaga na bojnom polju od napada taktičkih lovaca, bit će posebno jak. Potonji će to morati prevladati pri pružanju bliske zračne potpore svojim postrojbama, stjecanju zračne nadmoći nad područjem bitke, provođenju zračnog izviđanja i izvršavanju drugih borbenih misija.

Na temelju iskustava lokalnih ratova, kao i suvremenog razvoja vojne opreme i naoružanja, strani stručnjaci smatraju da neprijateljska vojna protuzračna obrana može pokriti široki zračni prostor, koji će se širiti duboko u borbene rasporede i protezati se izvan crte bojišnice. svoje trupe na znatne udaljenosti. Da bi pokrio tako golem zračni prostor, neprijatelj će morati rasporediti znatan broj protuzračnih oružja različitih namjena. Malokalibarsko protuzračno topništvo (MZA) i prijenosni protuzračni raketni sustavi branit će prednje postrojbe i sastave, a sustavi protuzračne obrane kratkog i dugog dometa branit će postrojbe i važne objekte smještene u taktičkoj dubini. Borbeni poredak mehaniziranih i oklopnih postrojbi na maršu ili u ofenzivi uključivat će samohodne protuzračne topove čija je vatra učinkovita protiv zrakoplova koji lete na malim visinama.

Na svladavanje vojne protuzračne obrane Neprijateljski zrakoplov koji leti na visini do 600 m bit će izložen vatri iz MZA i protuavionskih mitraljeza, a do 1500 m - iz protuavionskih topova srednjeg kalibra. Na istim visinama učinkovita je vatra prijenosnih raketnih obrambenih sustava. U visinskom rasponu od 100 - 6000 m za zrakoplov su najopasniji sustavi protuzračne obrane kratkog dometa. Let zrakoplova iznad 6000 m prilikom izvođenja misija uništavanja zemaljskih ciljeva u taktičkoj dubini smatra se neprimjerenim.

Teškoća svladavanja kontinuirane vojne protuzračne obrane dodatno je otežana činjenicom da pilot treba ne samo izvoditi manevre za izbjegavanje protuzračne vatre, već i tražiti i identificirati cilj, a zatim doći do crte uporabe oružja. Stoga vjerojatnost postizanja cilja ovisi i o vještini pilota i o karakteristikama zrakoplova, naoružanja i streljiva u zrakoplovu. Na temelju toga, u inozemstvu su stvoreni zrakoplovi za blisku podršku s dobrim manevarskim sposobnostima i povećanom sposobnošću preživljavanja. Na primjer, u SAD-u je u službi jurišni zrakoplov A-10 Thunderbolt (Amerikanci ga zovu i zrakoplov za blisku zračnu potporu), a Zračne snage Njemačke, Francuske, Velike Britanije, Belgije i Kanade koriste Alpha Jet laki jurišni zrakoplov. Mogućnost preživljavanja zrakoplova A-10 povećana je zbog njegovog oklopa, a Alpha Jet ima malo ciljano područje.

Svladavanje neprijateljske vojne protuzračne obrane provodi se skupom mjera i radnji. Konkretno, u suvremenom ratovanju proboj protuzračne obrane iznimno je težak bez široke uporabe elektroničkog ratovanja. Stoga je zanemarivanje pitanja elektroničkog ratovanja u početnoj fazi sukoba koštalo ruske zračne snage značajnih gubitaka.

Međutim, ovaj članak će razmotriti samo one metode savladavanja protuzračne obrane koje ovise o sposobnosti pilota da pravilno manevrira visinom i brzinom, kao i izvodi protuzračne i proturaketne manevre, na temelju karakteristika svog zrakoplova i neprijatelja. protuzračno oružje.

VISINA LETA

Poznato je da što je zrakoplov bliže zemljinoj površini, veća je vjerojatnost da će preživjeti i prodrijeti do cilja napada. To je zbog sljedećih čimbenika:

Povećana je učinkovitost projektila koji mogu s velikom učinkovitošću oboriti zrakoplove koji lete na srednjim i velikim visinama na velikim udaljenostima. U današnje vrijeme protuzračne vođene rakete s radarskim sustavom navođenja gotovo onemogućuju let zrakoplova na visinama većim od 1000 m bez intenzivne uporabe elektroničkog ratovanja.

Na malim i ekstremno malim visinama letjelica se može približiti objektu neotkrivena, a ako je otkrivena, vrijeme izloženosti radaru bit će kratko. Moderni radar može detektirati niskoleteće zrakoplove na udaljenostima od 20 do 40 km, a ako je teren neravan, domet detekcije se smanjuje. Osim toga, na zaslonima indikatora radara pojavljuju se jake smetnje kao rezultat refleksije njegovih signala od tla, što otežava praćenje cilja. Pri brzini leta od 1000 km/h zrakoplov prelazi udaljenost od linije detekcije do lansera za 1-2 minute. Nije uvijek moguće pripremiti protuzračni sustav za paljbu u takvom vremenu.

Smanjuje se vjerojatnost da će letjelica biti pogođena presretačima, jer je zbog smetnji koje stvara pozadina zemljine površine vrlo teško oboriti niskoleteću letjelicu vođenim projektilima.

S druge strane, letenje na malim visinama, a posebno na ekstremno malim visinama, povezano je s određenim poteškoćama uzrokovanim zaobilaženjem i oblijetanjem prirodnih prepreka na putu, kao i pojačanim turbulencijama zraka. Ne može svaki pilot i nije svaki zrakoplov prikladan za let u blizini zemlje zbog velikih preopterećenja. Osim toga, nije svako streljivo prikladno za uporabu u takvim uvjetima.

Kad leti na maloj visini, pilotu je teško tražiti cilj zbog malog dometa terena i učinkovito koristiti oružje. Strani vojni stručnjaci smatraju da su za obavljanje prve funkcije povoljne visine 600-2500 m, a druge - pri napadu na cilj iz poniranja - 1000 - 3000 m (visina ovisi o vrsti manevra). Točnost ispuštanja bombi s uređajima za kočenje iz horizontalnog leta i male visine i dalje je niska. Stoga, jurišni zrakoplov koji izvodi misije bliske zračne potpore mora letjeti do linije napada na maloj visini, a zatim koristiti manevar u usponu kako bi dosegao visinu koja osigurava precizno bombardiranje ili gađanje.

Međutim, u posljednje vrijeme američki vojni stručnjaci poduzimaju mjere kako bi osigurali uvjete za uspješno djelovanje posade zrakoplova koji leti na maloj visini. Posebno je organizirano jasno i pravovremeno snabdjevanje jurišnih zrakoplova podacima o ciljevima. Navođenje i označavanje ciljeva provode i kopnene i zračne postaje.

U nizu vježbi američkih oružanih snaga, jurišni zrakoplovi A-10 približili su se prednjem rubu “neprijateljskih” postrojbi na visini od 30 m, te nakon kratkog manevra u usponu gađali pokretne objekte na bojnom polju. S tim u vezi, američki časopis Aviation Week and Space Technology napisao je da ako posade zrakoplova mogu koristiti oružje na visinama od 30 m i niže, tada protuzračno topništvo neće moći učinkovito djelovati protiv njih, jer će biti spriječeno od svojih vlastitih trupa, smještenih ispred.

Strani stručnjaci ne isključuju mogućnost uporabe taktičkih lovaca iznad bojnog polja i na srednjim visinama, ali u tom slučaju, po njihovom mišljenju, potrebno je organizirati pouzdanu potporu ili imati premoć u zraku.

BRZINA LETA

Strani vojni stručnjaci smatraju da što je veća brzina letjelice, neprijatelj ima manje šanse da je obori, jer se smanjuje vrijeme koje provodi u zoni radarskog ozračivanja i u zoni ciljane vatre protuavionskih sredstava. Ali s povećanjem brzine pogoršavaju se uvjeti traženja i identifikacije zemaljskog objekta, a napad na metu postaje sve teži.

U inozemstvu su provedena istraživanja u tom smjeru koja su pokazala da pilotu treba najmanje 20 sekundi da otkrije i identificira objekt. Tijekom tog razdoblja zrakoplov koji ima brzinu od 1000 km/h preletjet će udaljenost od oko 5,5 km. Štoviše, dometi do objekta na kojem je bilo moguće ciljano ispaljivanje projektila ili bacanje bombi u pokretu na maloj visini bili su: 600 m pri brzini od 550 km/h, 900 m - 740 km/h i 1200 m - 925 km. /h. Radijus okretanja se također povećava s povećanjem brzine. U velikom radijusu pilot može izgubiti cilj iz vida i poremetiti napad.

Pri nadzvučnim brzinama gore navedeni nedostaci postaju izraženiji. Puno je teže pucati iz oružja u vozilu, a neko se streljivo uopće ne može koristiti. Osim toga, zbog zagrijavanja oplate konstrukcije letjelica postaje dobra meta za projektile s IC glavama za navođenje.

Postoje minimalne sigurne visine leta. Iz grafikona je vidljivo da nadzvučni let zrakoplov mora izvesti na visini od najmanje 60 m, a to dovodi do njegove ranije detekcije radarom.

U lokalnim ratovima u Vijetnamu i na Bliskom istoku, nadzvučni udarni zrakoplovi pri izvođenju misija nisu prelazili brzine od 850-920 km/h na maloj visini; samo pri udaljavanju od cilja postizali su brzine do 1100 km/h.

Uzimajući sve to u obzir, američki stručnjaci su došli do zaključka da je za blisku zračnu potporu potrebno imati podzvučnu letjelicu. Stoga je jurišni zrakoplov A-10 projektiran za djelovanje u rasponu brzina od 550-750 km/h. Širok raspon omogućuje pilotu brzo manevriranje kada leti u područjima zasićenim protuzračnim oružjem.

Međutim, ispravna uporaba visine i brzine još ne rješava sve probleme svladavanja vojne protuzračne obrane, budući da će jurišni zrakoplovi često morati ulaziti u vatrenu zonu onih protuzračnih oružja koja mogu oboriti zrakoplove koji lete nisko i ekstremno nisko. visinama pri velikim podzvučnim brzinama. Učinkovitost ovih proizvoda s vremenom se povećava. Stoga se radi zaštite od njih uvježbavaju različiti protuzračni i proturaketni manevri.

PROTUZRAČNI I PROTURAKETNI MANEVRI

Protuavionski manevri su raznoliki. To uključuje: zaobilaženje područja zasićenih protuzračnim oružjem; iznenadna pojava zrakoplova prema objektu sa strane s koje se najmanje očekuje; iznenadna promjena smjera leta; uporaba oružja iz područja koja nisu pokrivena protuzračnom vatrom itd.

Jedan od učinkovitih protuzračnih manevara izgleda ovako. Posada jurišnog zrakoplova A-10 puca iz topa s male visine ili lansira vođenu raketu na zemaljske ciljeve ne ulazeći u zonu napada neprijateljskog protuzračnog topništva, zatim naglo zaokreće i napušta bojište. U tom slučaju zrakoplov ne prelazi cilj i time izbjegava vatru ne samo iz protuzrakoplovnog topništva i pješačkog naoružanja, već i iz protuzrakoplovnog naoružanja s IC sustavima navođenja. Ovu metodu prakticiraju posade zrakoplova kada djeluju duž prve crte neprijateljske obrane i protiv njegovih tenkova koji razvijaju ofenzivu ili na maršu.

Prilikom letenja na malim i ekstremno malim visinama iznad područja bojišta, posada treba posebno paziti na ispaljivanje projektila kratkog dometa (5-8 km) na svoj zrakoplov. Kada se otkrije lansiranje, savjetuje mu se da naglo promijeni kurs leta i prekine praćenje. Smatra se važnim izvesti manevar što je brže moguće kako bi se održao veći domet između zrakoplova i projektila. Kao što su pokazala trenažna lansiranja u inozemstvu, na značajnom dometu projektil nema dovoljno energije za gonjenje cilja.

Inozemni stručnjaci smatraju zmiju, izvedenu različitim koracima i amplitudom, još jednim učinkovitim manevrom protiv ovih projektila.

Znatnu opasnost predstavljaju projektili s IC glavama za samonavođenje, lansirani nakon odlazećeg zrakoplova s ​​mlazovima vrućih plinova koji izlaze iz mlaznica motora. Kao preventivnu mjeru, preporuča se da pilot odmah nakon bombardiranja ili ispaljivanja uvede zrakoplov u penjanje ili naglo skrene. Pilot mora koristiti ove manevre ovisno o situaciji, imajući na umu da prvi isključuje mogućnost drugog pristupa napadu, a drugi može izložiti zrakoplov napadu drugim protuzračnim oružjem.

Iako se ovi protuzračni i proturaketni manevri smatraju učinkovitima za zaštitu od protuzračnog oružja, ne mogu se koristiti za sprječavanje značajnih gubitaka zrakoplovstva tijekom velikih napada na ciljeve koji se nalaze duboko u bojnim formacijama neprijateljskih trupa. Izvođenje takvih napada zahtijevat će "raščišćavanje" prolaza u sustavu protuzračne obrane za jurišne zrakoplove. U te svrhe dodjeljuju se skupine za pokrivanje koje se sastoje od lovaca i skupina za potporu, uključujući zrakoplove za elektroničko ratovanje, kao i zrakoplove naoružane proturadarskim projektilima. U rješavanje ovog problema bit će uključeni i helikopteri te bespilotne letjelice.

Protuzračna obrana bit će ojačana sustavima elektroničkog ratovanja

Ministarstvo obrane planira pojačati divizije protuzračne obrane bojnama za elektroničko ratovanje (EW). Takve postrojbe bit će opremljene takozvanim protuzračnim sustavima elektroničkog ratovanja. Vrlo mobilne postaje mogu ometati radare i komunikacijske sustave zrakoplova. Kao što su pokazale vježbe i borbena uporaba u Siriji, kombinacija protuzračne obrane i elektroničkog ratovanja pružit će učinkovitu zaštitu od visokotehnološkog oružja za zračni napad.

Ministarstvo obrane razmatra uključivanje bojni za elektroničku borbu u divizijune protuzračne obrane. Potonji će dobiti tri mobilna sustava za elektroničko ratovanje - Moskva, Krasukha-2 i Krasukha-4. U budućnosti će te bojne biti opremljene najmodernijom opremom za elektroničko ratovanje – mobilnim sustavom Divnomorye.

Ova je odluka donesena na temelju rezultata zajedničkog rada Središnjeg istraživačkog instituta zračno-svemirskih obrambenih snaga i Istraživačkog instituta za ispitivanje elektroničkog ratovanja. Studija je pokazala dvostruko povećanje učinkovitosti protuzračne obrane i raketne obrane kada rade zajedno sa zemaljskim sustavima elektroničkog ratovanja. Zaključci znanstvenika potvrđeni su u praksi u Siriji.

Suvremeni mobilni sustavi elektroničkog ratovanja učinkovito se suprotstavljaju sustavima za otkrivanje zraka i zemlje. Oni su sposobni ometati opremu krstarećih projektila, bespilotnih letjelica i zrakoplovnih radara koji provode navođenje uz snažne smetnje. Dezorijentirane letjelice s krilima i dronovi postaju lake mete sustava protuzračne obrane.

Nove bitnice za elektroničko ratovanje moći će smetnjama "pokriti" područje od nekoliko stotina kilometara. Oni će stvoriti neprobojnu zavjesu za sustave tehničkog izviđanja potencijalnog neprijatelja i maksimalno otežati korištenje oružja za napad u svemiru. To se također odnosi na visokoprecizne.

Takve se bojne koriste za pokrivanje zapovjednih mjesta, skupina trupa, sustava protuzračne obrane te važnih industrijskih i administrativnih objekata.

Jačanje jedinica protuzračne obrane elektroničkim ratovanjem ispravna je odluka, koja se temelji na sovjetskom iskustvu, rekao je bivši načelnik ruskih protuzračnih raketnih snaga, general pukovnik Aleksandar Gorkov.

U sovjetskoj vojsci postojale su bojne za elektroničko ratovanje koje su bile dio korpusa i divizija protuzračne obrane”, rekao je. - Trebali su potisnuti radarske stanice zrakoplova i radio visinomjerne kanale krstarećih projektila. Ove jedinice su dokazale svoju učinkovitost. Kad je radio elektroničko ratovanje, postalo je teško upravljati zrakoplovom, a projektili su zalutali. Krstareće rakete imaju područja u kojima prilagođavaju svoj položaj tijekom leta. Došavši pod utjecaj ometača elektroničkog ratovanja, podigli su se mnogo više od uobičajene visine leta od 50 metara. U isto vrijeme, projektili su postali lake mete za protuzračnu obranu.

Prilikom provođenja reforme uzeto je u obzir borbeno iskustvo stečeno u Siriji. Posebno je ozbiljno proučavan napad dviju bespilotnih letjelica na aerodrom Khmeimim u travnju ove godine. Tada su dronovi presretnuti zajedničkim snagama sustava elektroničkog ratovanja i protuzračne obrane. Nakon otkrivanja ciljeva, sustav za elektroničko ratovanje ometao je GPS signal u području uzletišta, onesposobivši navigacijski i kontrolni sustav bespilotnih letjelica. Oba drona odmah su izgubila kurs i počela kaotično kružiti, postavši izvrsne mete za bateriju protuzračne obrane. Zbog toga su uništeni paljbom automatskih topova raketnog sustava PZO Pancir. Proučavanje olupine vozila pokazalo je da su bila naoružana visećim bombama ručne izrade.

22. studenog 2014

Kako funkcionira sustav proboja neprijateljske protuzračne obrane u izraelskoj vojsci?

Kao predgovor. Slučajno se dogodilo da je suvremeni rat za veliku većinu ljudi, čak i onih koji su nekada negdje služili, prilično tajanstvena stvar. Najčešće je predstavljen filmovima.

No često ih snimaju potpuno isti civili, što čini začarani krug. Svakako je dobro što je dugogodišnji mir sliku rata učinio nečim apstraktnim. Međutim, ponekad zablude tvore netočne zaključke, na temelju kojih se donose pogrešne odluke. Ali greške u životu su svakako loše. Iz tog razloga, mislim da ima smisla pročitati ovaj članak. Njegov autor proveo je kompetentnu i, što je najvažnije, vrlo jasnu analizu kako se zapravo rješavaju borbene misije. U ovom slučaju zadatak je hakirati kopneni sustav PZO koji nema zračnu zaštitu.



Izraelski "otvarač" sustava protuzračne obrane

Ideja o pisanju ovog članka nastala je na temelju beskrajnih rasprava o učinkovitosti protuzračne obrane i obaveznosti zračne zaštite za raketne sustave protuzračne obrane. Mnogi tvrdoglavo inzistiraju da je potpuno ešalonirani sustav protuzračne obrane praktički neprobojan; protivnici im prigovaraju, tvrdeći da je protuzračna obrana "zračna snaga jadnika". Pa tko je u pravu?

U ovom ćemo članku raspravljati o scenariju proboja slojevitog sustava protuzračne obrane koji nema punopravnu zračnu zaštitu, temeljen na tehnologiji i oružju izraelske proizvodnje. Izabrao sam Izrael iz nekoliko razloga: beskrajne rasprave o opskrbi Bliskog istoka modernim sustavima protuzračne obrane i stvarnog borbenog iskustva takvih operacija ("Artsav-19", na primjer).

Dakle, započnimo “bitku”. Danas bi takav napad bio planirana operacija, koja bi se izvodila istovremeno, koristeći sve mogućnosti principa “mrežnocentričnog ratovanja” i cijeli niz oružja. Radi čistoće eksperimenta, pretpostavit ćemo da neprijatelj također ima "mrežnocentričnu" vezu i neće koristiti sustave za lansiranje s kopna/more (dronove IAI Harop) i sustave strane proizvodnje (AGM-88 HARM anti -radarski projektili) u proboju.

Iznos sredstava bit će izravno proporcionalan mreži koja se probija, tako da ćemo broj stranaka izostaviti iz jednadžbe. Formacija zračnog krila bit će standardna (po ešalonima) – višeprofilne bespilotne letjelice, lovci, AWACS i zrakoplovi za elektroničko ratovanje te zračni tankeri. I naravno, napad će biti usklađen s prozorom leta izviđačkih satelita.

S radarima iznad horizonta takav napad ne bi bio iznenađenje, ali neprijatelju ostavlja malo vremena za manevre i pripremu. Presretanje preko horizonta (ako neprijatelj ima takvu mogućnost) je vrlo malo vjerojatno. AFAR lovca (a još više AWACS-a) sposoban je s gotovo 100%-tnom vjerojatnošću onesposobiti radarske pretraživače čeonih projektila protuzračne obrane fokusiranim visokoenergetskim radijskim snopom, ako je potrebno, koristeći grupno potiskivanje pojedinačnih ciljeva po redu prioriteta. Ova taktika omogućuje koncentriranje stotina kilovata na prijemnik jednog tragača, praktički spaljujući njegovu elektroniku u sekundi.



Suzbijanje tragača pomoću AFAR-a

Za učinkovit proboj potrebno je prije svega razotkriti neprijateljske položaje, a prije svega dalekometne PZO sustave. Naravno, neprijatelj neće uključiti sve svoje radare za ciljanje i nastojat će ne otkriti svoje položaje ako prijetnju ne smatra dovoljno ozbiljnom. Stoga će na čelu zračnog vala biti mamci, na primjer, “ATALD” (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) kojeg proizvodi IMI. Njihova je zadaća natjerati neprijatelja da povjeruje u potrebu upotrijebiti “sve što se može i ne može” za odbijanje napada ovakvih razmjera.

Riječ je zapravo o autonomnoj bespilotnoj letjelici lansiranoj iz borbenog zrakoplova, čija je primarna zadaća stvoriti što više vjerojatnih mamaca na neprijateljskim radarima. Jedan "ATALD" može simulirati cijeli let lovaca ili krstarećih projektila na nekoliko radara istovremeno, prilagođavajući se njihovom dometu i dajući mamcima realno ponašanje (manevriranje, izbjegavanje).

Dron je neosjetljiv na opremu za elektroničko ratovanje jer ne provodi radio izviđanje, njegova glavna zadaća je "blistati poput božićnog drvca u novogodišnjoj noći" i privući maksimalnu pozornost. A njegova mala veličina, premaz koji apsorbira radar i prostorna disperzija lažnih ciljeva čine ga teškom metom za presretanje.



ATALD-Napredna taktička zračna mamac i zračna meta

Dok će simulatori ciljeva "kontrolirati neprijatelja" kako bi otkrili položaje njihovih radara, sateliti, AWACS i bespilotne letjelice za radioizviđanje na velikim visinama pomno će bilježiti sve dolazne informacije, izračunati koordinate ciljeva i trenutno distribuirati te informacije cijelom zrakoplovstvu.



Zrakoplov AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) sa sustavom EL/W-2085 (Elta)



Izviđački satelit opremljen radarom sa sintetičkom aperturom "Polaris" aka Ofek-8 (IAI)



Bespilotna letelica za radioizviđanje velikog dometa na velikim visinama 4X-UMI Heron TP (IAI)

Drugi ešalon, malo iza imitatora, prati roj krstarećih projektila Delilah na iznimno malim visinama. Zadatak im je ući što dublje u neprijateljski teritorij do trenutka raspodjele ciljeva, a domet lansiranja im je 250 km. IMI “Delilah” je malih dimenzija i ne emitira radio valove kada se koristi u samostalnom načinu rada. Detekcija ciljeva odvija se na geografskim koordinatama pomoću GPS-a ili inercijalne navigacije, a za konačno ciljanje odgovoran je elektrooptički/termološki tragač ili tražilo za navođenje radijskih izvora (antiradarska verzija).

Prve mete sustava proturaketne obrane bit će izvori elektroničkog ratovanja, raketni sustavi PZO velikog dometa i glavni komunikacijski centri. Sposobnost ujedinjenja u "jato", napada istovremeno s nekoliko strana ili "napraviti čistinu" u sustavu protuzračne obrane kratkog dometa jamči visoku učinkovitost u gađanju glavnih ciljeva.



IMI "Delila"

Popeye Turbo ALCM također se može koristiti kao oružje za gađanje posebno udaljenih ciljeva. Ova zrakoplovna inačica projektila Popeye Turbo SLCM ima domet od preko 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Čim je neprijatelj lišen dalekometnih sustava protuzračne obrane i glavnih postaja za elektroničko ratovanje, zrakoplovna skupina smanjuje udaljenost i koristi se jeftinije oružje. Radar protuzračne obrane srednjeg dometa pogodit će se projektilima Popeye Lite (na dometima do 150 km), kao i podesivim glide bombama Spice-1000 (na dometima do 100 km).



Popeye Lite (Rafael) na borbenom pilonu



Spice-1000 (Rafael) na borbenom pilonu

Položaji SAM-a koji su ostali bez radara, netočno označeni položaji, kao i njihove opskrbne baze čiste se pomoću „MSOV” (Modular Stand Off Vehicle) iz IMI-ja. Ovo je u biti veliki dron koji klizi i nosi različite vrste oružja - od kazetnih bojevih glava do pojedinačno ciljanog vođenog streljiva. Njegov zadatak je doći do zadanih koordinata, pronaći metu i otvoriti odjeljak za bombe. MSOV teži više od tone i ima domet lansiranja do 100 km. Navođenje - GPS/INS.



MSOV - Modularno samostojeće vozilo

Lovci-bombarderi naoružani klizećim bombama Spice-250 "završit će posao" sustava protuzračne obrane kratkog dometa, osloboditi lansirna mjesta, komunikacijske centre i kontrolne stožere. Svaki zrakoplov može izbaciti 16 ovih municija, po 113 kg. EW zaštita za svaku vezu osigurat će se korištenjem Skyshield Jammer POD-a na jednom od zrakoplova. Ovaj dokazani sustav radi u radijusu od 360 stupnjeva, automatski reagirajući i prilagođavajući se izvorima zračenja.



Spice 250 (Rafael) na pozadini makete F-16 s punim streljivom



Ometač zračne podrške SKY SHIELD (Rafael)

Naša “misija” je došla kraju. Unaprijed se ispričavam zbog "obilja" karakteristika performansi, ali ovo nije tehnički katalog, već spekulativni eksperiment. Hvala svima na pažnji.

Za uspješno svladavanje neprijateljske protuzračne obrane provode se mjere potpore, a posade koriste različite taktike. U interesu borbenog djelovanja provodi se izviđanje snaga i sredstava protuzračne obrane, vatreno gašenje opasnih sustava protuzračne obrane i radarskih sustava za otkrivanje, elektroničko suzbijanje radara za otkrivanje i navođenje te borbeno pokrivanje borbenih rasporeda udarnih zrakoplova. Na temelju iskustva lokalnih ratova i vojnih sukoba, zrakoplovstvo je široko koristilo sljedeće taktike:

zaobilaženje zona zahvaćenih sustavima protuzračne obrane;

let na visinama i brzinama koje omogućuju kraće vrijeme provedeno u polju detekcije radara i pogođenim zonama (ispaljivanja);

izvođenje složenih vrsta manevara u zonama otkrivanja, automatskog praćenja i uništavanja sustava protuzračne obrane i borbenih zrakoplova, što je zahtijevalo povećanje udaljenosti i razmaka između zrakoplova;

letenje u najpovoljnijim borbenim formacijama;

udarajući iz različitih smjerova.

9. Namjena, borbene misije, zadaće jedinica (jedinica) teških bombardera. Borbene sposobnosti teških bombardera

Teški bombarderi, kao sredstva dalekometnog zrakoplovstva, organizacijski su uključeni u zrakoplovne sastave i jedinice objedinjene u stratešku zračnu vojsku Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva.

Glavne zadaće postrojbi teških bombardera u modernom ratovanju su:

poraz najvažnijih ciljeva duboko iza neprijateljskih linija i oceanskih kazališta operacija;

kršenje kontrole trupa;

poremećaj kopnenih i pomorskih komunikacija;

provođenje zračnog izviđanja.

Ovisno o namjeni i zadacima koje treba riješiti, predmeti djelovanja ovih dijelova mogu biti:

baze i kompleksi operativno-strateških raketa;

važni energetski i vojno-industrijski objekti;

zračne i pomorske baze; vojne opreme i trupa u koncentracijskim područjima.

Na izvođenje borbenih misija teških bombardera značajno utječu brojni uvjeti. Jedan od njih je velika udaljenost ciljeva napada. To zahtijeva letenje na velikim visinama iznad kopna i mora. Istodobno se kompliciraju pitanja navigacije zrakoplova, što zahtijeva korištenje složenih radio sustava. Teže je rješavati pitanja potpore borbenih djelovanja, a posebno elektroničkog ratovanja u uvjetima samostalnog svladavanja duboko ešalonirane protuzračne obrane neprijatelja. Svladavanje protuzračne obrane zahtijevat će letenje na malim visinama, što će dovesti do povećane potrošnje goriva i smanjenja taktičkog dometa. To pak zahtijeva dopunu gorivom tijekom leta.

Tijekom borbenih djelovanja borbene sposobnosti postrojbi teških bombardera procjenjuju se količinom štete nanesene neprijateljskim ciljevima. Ova će šteta u velikoj mjeri biti određena borbenim performansama svakog zrakoplova. Takvi pokazatelji za zrakoplove uključuju: brzinu leta, strop, taktički domet (domet leta), oružje, elektroničku opremu i posebnu opremu.

Zrakoplov ima visoke letno-taktičke karakteristike. Imaju visok omjer potiska i težine, povećana svojstva nosivosti i modernu aerodinamiku. Zrakoplovi su višenamjenski zrakoplovni kompleksi opremljeni sustavima za punjenje goriva u letu (osim Tu-22MZ). Korištenje suvremenih nišansko-navigacijskih sustava i raznovrsnog naoružanja na zrakoplovima osigurava učinkovito uništavanje različitih objekata na kopnu i moru u svim vremenskim uvjetima, danju i noću.

Zrakoplovi imaju sofisticiranu radioelektroničku opremu, uključujući i opremu za elektroničko ratovanje (stanice za aktivno radioometanje, oprema za pasivno infracrveno ometanje). Uz pomoć računala ta se sredstva spajaju u ugrađene sustave za elektroničko ratovanje, navigaciju i ciljanje.

Razmotrimo borbene sposobnosti zrakoplova Tu-160, Tu-95MS i Tu-22MZ.

Avion Tu-160

Zrakoplov Tu-160 je višemodni strateški nosač raketa-bombarder i dizajniran je za uništavanje ciljeva na zemlji i moru s malih i srednjih visina pri podzvučnim brzinama i s velikih visina pri nadzvučnim brzinama korištenjem strateških krstarećih projektila, vođenih projektila kratkog dometa i zračne bombe. Zrakoplov je izrađen prema integriranom krugu, s glatkim sučeljem između krila i trupa. Krilo promjenjive geometrije omogućuje let u različitim profilima, održavajući visoke performanse i pri nadzvučnim i podzvučnim brzinama. Elektrana se sastoji od četiri turboventilatorska motora NK-32 (4 x 25 000 kgf), smještenih u dvije gondole ispod nepomičnih dijelova krila i s podesivim usisnicima zraka.

Zrakoplov Tu-160 strukturno je blizak američkom strateškom bombarderu B-1B, ali ima veću težinu uzlijetanja, borbeno opterećenje i bolje karakteristike. Smanjenje efektivne reflektirajuće površine (ERP) zrakoplova Tu-160 postiže se integralnim rasporedom, niskim položajem pilotske kabine i potpuno pokretnim vertikalnim repom (razmak između peraje i kormila, što povećava sliku pojačivač, eliminiran je). Tablica 3.3.1 prikazuje neke karakteristike performansi zrakoplova Tu-160.

Zrakoplov je opremljen sustavom za dopunu goriva u letu tipa "hose-cone" (u neradnom položaju, krak je uvučen u prednji dio trupa ispred kokpita). Posada se sastoji od četiri osobe i smještena je u katapultnim sjedalima (zapovjednik, pomoćnik zapovjednika, navigator, navigator-operater).

Osnova za uspješnu borbenu uporabu zrakoplova je udarno-navigacijski kompleks i raketno-bombaško naoružanje.

Udarno-navigacijski kompleks uključuje nebeski navigacijski sustav, inercijski navigacijski sustav, nišansko-navigacijski kompleks, optoelektronički bombarderski nišan i radarsku stanicu. Ukupan broj digitalnih procesora dostupnih na brodu prelazi 100. Radno mjesto navigatora opremljeno je s osam digitalnih računala.

Naoružanje zrakoplova, koje se sastoji od zrakoplovnih krstarećih projektila dugog, srednjeg i malog dometa, zrakoplovnih bombi i mina, smješteno je u trupu u dva odjeljka za oružje. Ukupna nosivost naoružanja je 22500 kg.

Raketno oružje može uključivati:

dva lansera s bubnjem, od kojih svaki može nositi šest navođenih krstarećih projektila, s dometom lansiranja do 3000 km (rakete X-55);

dva bubnjasta lansera za vođene projektile kratkog dometa (projektili X-15).

Verzija bombe može uključivati ​​termonuklearne i konvencionalne bombe (kalibra 250, 500, 1500, 3000), podesive bombe, mine i drugo oružje.

Borbeni potencijal zrakoplova usporediv je s potencijalom dva zrakoplova Tu-95MS ili dvije zrakoplovne eskadrile Tu-22MZ i ekvivalentan je raketnom plotunu s nuklearne podmornice s balističkim projektilima.

Tablica 3.3.2

Avion Tu-22MZ

Zrakoplov zauzima srednji položaj između strateškog i prednjeg bombardera koji nosi projektile. On je pre-

Dizajniran za uništavanje kopnenih pomorskih ciljeva nadzvučnim projektilima i zračnim bombama danju i noću u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima.

Zrakoplov ima dobre karakteristike polijetanja, slijetanja i ubrzanja te je sposoban za let i borbena djelovanja u širokom rasponu visina i brzina. Posadu čine četiri osobe: zapovjednik, pomoćnik zapovjednika, dva navigatora - operater i navigator.

Zrakoplov je opremljen sjedalima za izbacivanje.

Zrakoplov Tu-22MZ učinkovit je višenamjenski zrakoplovni kompleks. Ovisno o borbenim zadaćama, koristi se kao nosač raketa, bombarder, te s mješovitim ovjesom bombi i projektila.

Streljivo je smješteno u pretinac unutar trupa i na četiri nosača za bombe ispod krila zrakoplova.

Maksimalno opterećenje projektila i bombi je 24 000 kg.

Bombe kalibra do 500 kg vise ispod krila, a do 3000 kg u odjeljku.

U raketnoj verziji na avionu su ovješene tri navođene krstareće rakete, a u mješovitoj verziji rakete su postavljene ispod krila, a bombe u odjeljku, ili obrnuto. U stražnjem dijelu zrakoplova ugrađen je dvocijevni zrakoplovni top kalibra 23 mm kojim upravlja navigator-operator.

Zrakoplov ima ugrađeni radar velikog dometa detekcije, optički nišan za bombu i opremu za elektroničko ratovanje.

Avion Tu-95MS

Zrakoplov je dizajniran za uništavanje stacionarnih ciljeva na zemlji i ciljeva na moru koji se nalaze na borbenim udaljenostima pomoću navođenih zrakoplovnih krstarećih projektila i zrakoplovnih bombi.

Zrakoplov je opremljen s četiri zrakoplovna turboelisna motora i strelastim krilom.

Zrakoplov može biti naoružan sa 6 navođenih krstarećih projektila RKV-15B dometa 2500 km, postavljenih na unutartrupni doboš lansera, kao i nuklearnim i konvencionalnim slobodnopadajućim bombama.

Masa tereta u prostoru za bombe je 12000 kg.

Obrambeno naoružanje uključuje dva topa GSh-23 postavljena u repnom dijelu zrakoplova.

Ideja o pisanju ovog članka nastala je na temelju beskrajnih rasprava o učinkovitosti protuzračne obrane i obaveznosti zračne zaštite za raketne sustave protuzračne obrane. Mnogi tvrdoglavo inzistiraju da je potpuno ešalonirani sustav protuzračne obrane praktički neprobojan; protivnici im prigovaraju, tvrdeći da je protuzračna obrana "zračna snaga za siromašne". Pa tko je u pravu?

U ovom ćemo članku raspravljati o scenariju proboja slojevitog sustava protuzračne obrane koji nema punopravnu zračnu zaštitu, temeljen na tehnologiji i oružju izraelske proizvodnje. Izabrao sam Izrael iz nekoliko razloga: beskrajne rasprave o opskrbi Bliskog istoka modernim sustavima protuzračne obrane i stvarnog borbenog iskustva takvih operacija (Artsav-19, na primjer).

Dakle, krenimo u "bitku". Danas bi takav napad bio planirana operacija, koja bi se izvodila istovremeno, koristeći sve mogućnosti principa “mrežnocentričnog ratovanja” i cijeli niz oružja. Radi čistoće eksperimenta, pretpostavit ćemo da neprijatelj također ima "mrežnocentričnu" vezu i neće koristiti sustave za lansiranje sa zemlje/mora (dronovi IAI Harop) i sustave strane proizvodnje (AGM-88 HARM anti -radarski projektili) u proboju.

Iznos sredstava bit će izravno proporcionalan mreži koja se probija, tako da ćemo broj stranaka izostaviti iz jednadžbe. Formacija zračnog krila bit će standardna (po ešalonima) – višeprofilne bespilotne letjelice, lovci, AWACS i zrakoplovi za elektroničko ratovanje te zračni tankeri. I naravno, napad će biti usklađen s prozorom leta izviđačkih satelita.

S radarima iznad horizonta takav napad ne bi bio iznenađenje, ali neprijatelju ostavlja malo vremena za manevre i pripremu. Presretanje preko horizonta (ako neprijatelj ima takvu mogućnost) je vrlo malo vjerojatno. AFAR lovca (a još više AWACS-a) sposoban je s gotovo 100%-tnom vjerojatnošću onesposobiti radarske pretraživače čeonih projektila protuzračne obrane fokusiranim visokoenergetskim radijskim snopom, ako je potrebno, koristeći grupno potiskivanje pojedinačnih ciljeva po redu prioriteta. Ova taktika omogućuje koncentriranje stotina kilovata na prijemnik jednog tragača, praktički spaljujući njegovu elektroniku u sekundi.

Suzbijanje tragača pomoću AFAR-a

Za učinkovit proboj potrebno je prije svega razotkriti neprijateljske položaje, a prije svega dalekometne PZO sustave. Naravno, neprijatelj neće uključiti sve svoje radare za ciljanje i nastojat će ne otkriti svoje položaje ako prijetnju ne smatra dovoljno ozbiljnom. Stoga će na čelu zračnog vala biti "mamci", na primjer, "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) koji proizvodi IMI. Njihova je zadaća natjerati neprijatelja da povjeruje u potrebu upotrijebiti “sve što se može i ne može” za odbijanje napada ovakvih razmjera.

Riječ je zapravo o autonomnoj bespilotnoj letjelici lansiranoj iz borbenog zrakoplova, čija je primarna zadaća stvoriti što više vjerojatnih mamaca na neprijateljskim radarima. Jedan "ATALD" može simulirati cijeli let lovaca ili krstarećih projektila na nekoliko radara istovremeno, prilagođavajući se njihovom dometu i dajući mamcima realno ponašanje (manevriranje, izbjegavanje).

Dron je neosjetljiv na opremu za elektroničko ratovanje, budući da ne provodi radio izviđanje, njegova glavna zadaća je "blistati poput božićnog drvca u novogodišnjoj noći" i privući maksimalnu pozornost. A njegova mala veličina, premaz koji apsorbira radar i prostorna disperzija lažnih ciljeva čine ga teškom metom za presretanje.

ATALD-Napredna taktička zračna mamac i zračna meta

Dok će simulatori ciljeva "kontrolirati neprijatelja" kako bi otkrili položaje njihovih radara, sateliti, AWACS i bespilotne letjelice za radioizviđanje na velikim visinama pomno će bilježiti sve dolazne informacije, izračunati koordinate ciljeva i trenutno distribuirati te informacije cijelom zrakoplovstvu.

Zrakoplov AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) sa sustavom EL/W-2085 (Elta)

Izviđački satelit opremljen radarom sa sintetičkom aperturom "Polaris" aka Ofek-8 (IAI)

Bespilotna letelica za radioizviđanje velikog dometa na velikim visinama 4X-UMI Heron TP (IAI)

Drugi ešalon, malo iza imitatora, prati roj krstarećih projektila Delilah na iznimno malim visinama. Zadatak im je ući što dublje u neprijateljski teritorij do trenutka raspodjele ciljeva, a domet lansiranja im je 250 km. IMI "Delilah" je malih dimenzija i ne emitira radio valove kada se koristi u samostalnom načinu rada. Detekcija ciljeva odvija se na geografskim koordinatama pomoću GPS-a ili inercijalne navigacije, a za konačno ciljanje odgovoran je elektrooptički/termološki tragač ili tražilo za navođenje radijskih izvora (antiradarska verzija).

Prve mete sustava proturaketne obrane bit će izvori elektroničkog ratovanja, raketni sustavi PZO velikog dometa i glavni komunikacijski centri. Sposobnost ujedinjenja u "jato", napada istovremeno s nekoliko strana ili "napraviti čistinu" u sustavu protuzračne obrane kratkog dometa jamči visoku učinkovitost u gađanju glavnih ciljeva.

IMI "Delila"

"Popeye Turbo ALCM" također se može koristiti za gađanje posebno udaljenih ciljeva. Ova zrakoplovna inačica projektila Popeye Turbo SLCM ima domet od preko 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Čim je neprijatelj lišen dalekometnih sustava protuzračne obrane i glavnih postaja za elektroničko ratovanje, zrakoplovna skupina smanjuje udaljenost i koristi se jeftinije oružje. Radar protuzračne obrane srednjeg dometa pogodit će se projektilima Popeye Lite (na dometima do 150 km), kao i podesivim glide bombama Spice-1000 (na dometima do 100 km).

Popeye Lite (Rafael) na borbenom pilonu

Spice-1000 (Rafael) na borbenom pilonu

SAM položaji koji su ostali bez radara, netočno označeni položaji, kao i njihove baze za opskrbu čiste se pomoću "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) iz IMI-ja. Ovo je u biti veliki dron koji klizi i nosi različite vrste oružja - od kazetnih bojevih glava do pojedinačno ciljanog vođenog streljiva. Njegov zadatak je doći do zadanih koordinata, pronaći metu i otvoriti odjeljak za bombe. "MSOV" teži više od tone i ima domet lansiranja do 100 km. Navođenje - GPS/INS.

MSOV - Modularno samostojeće vozilo

Lovci-bombarderi naoružani klizećim bombama Spice-250 "završit će posao" sustava protuzračne obrane kratkog dometa, očistiti lansirna mjesta, komunikacijske centre i kontrolne stožere. Svaki zrakoplov može izbaciti 16 ovih municija, po 113 kg. EW zaštita za svaku vezu osigurat će se korištenjem "Skyshield Jammer POD-a" na jednom od zrakoplova. Ovaj dokazani sustav radi u radijusu od 360 stupnjeva, automatski reagirajući i prilagođavajući se izvorima zračenja.

Spice 250 (Rafael) na pozadini makete F-16 s punim streljivom

Ometač zračne podrške SKY SHIELD (Rafael)

Naša “misija” je došla kraju. Unaprijed se ispričavam zbog "obilja" karakteristika performansi, ali ovo nije tehnički katalog, već spekulativni eksperiment. Hvala svima na pažnji.

Sve tehničke karakteristike su javno dostupne.

Bilješka. Ljubitelji nekonstruktivnih komentara u stilu “ako nema vode u slavini”, ne gubite dragocjeno vrijeme na beskorisno pritiskanje tipki i odmah idite na http://rusparty.org/index.php.

Američka verzija scenarija proboja protuzračne obrane iz Raytheona.