Puno ime: CJSC "PROMTRAKTOR-VAGON"

Identifikacijski Broj Poreznog Obveznika: 2128701370

Vrsta djelatnosti (prema OKVED): 30.20.9 - Pružanje usluga restauracije i opremanja (dovršenja) željezničkih lokomotiva, tramvajskih motornih kola i ostalih željezničkih vozila

Oblik vlasništva: 16 - Privatno vlasništvo

Organizacijsko-pravni oblik: 12267 - Nejavna dionička društva

Izvještaj pripremljen u tisuća rubalja

Vidi detaljno provjera druge ugovorne strane

Računovodstvena izvješća za 2011.-2017.

1. Bilanca stanja

Naziv indikatora	Kodirati	#DATUM#
IMOVINA
I. DUGOTRAJNA IMOVINA
Nematerijalna imovina	1110	#1110#
Rezultati istraživanja i razvoja	1120	#1120#
Nematerijalna sredstva pretraživanja	1130	#1130#
Materijalna sredstva za istraživanje	1140	#1140#
Osnovna sredstva	1150	#1150#
Unosna ulaganja u materijalnu imovinu	1160	#1160#
Financijska ulaganja	1170	#1170#
Odgođena porezna imovina	1180	#1180#
Ostala dugotrajna imovina	1190	#1190#
Ukupno za odjeljak I	1100	#1100#
II. TRENUTNA IMOVINA
Rezerve	1210	#1210#
Porez na dodanu vrijednost na kupljenu imovinu	1220	#1220#
Potraživanja	1230	#1230#
Financijska ulaganja (osim novčanih ekvivalenata)	1240	#1240#
Gotovina i gotovinski ekvivalenti	1250	#1250#
Ostala trenutna imovina	1260	#1260#
Ukupno za odjeljak II	1200	#1200#
RAVNOTEŽA	1600	#1600#
PASIVNO
III. KAPITAL I REZERVE
Ovlašteni kapital (temeljni kapital, odobreni kapital, ulozi partnera)	1310	#1310#
Vlastite dionice otkupljene od dioničara	1320	#1320#
Revalorizacija dugotrajne imovine	1340	#1340#
Dodatni kapital (bez revalorizacije)	1350	#1350#
Rezervni kapital	1360	#1360#
Zadržana dobit (nepokriveni gubitak)	1370	#1370#
Ukupno za odjeljak III	1300	#1300#
IV. DUGOROČNE DUŽNOSTI
Posuđena sredstva	1410	#1410#
Odgođene porezne obveze	1420	#1420#
Procijenjene obveze	1430	#1430#
Ostale obveze	1450	#1450#
Ukupno za odjeljak IV	1400	#1400#
V. KRATKOROČNE OBVEZE
Posuđena sredstva	1510	#1510#
Računi koji se plaćaju	1520	#1520#
prihoda budućih razdoblja	1530	#1530#
Procijenjene obveze	1540	#1540#
Ostale obveze	1550	#1550#
Ukupno za odjeljak V	1500	#1500#
RAVNOTEŽA	1700	#1700#

Kratka analiza bilance

Grafikon kretanja dugotrajne imovine, ukupne imovine i kapitala i rezervi po godinama

Financijski pokazatelj	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Neto imovina 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Koeficijent autonomije (norma: 0,5 ili više)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Omjer trenutne likvidnosti (norma: 1,5-2 i više)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 ne uzimajući u obzir dug osnivača za doprinose temeljnom kapitalu

2. Račun dobiti i gubitka

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Prihod	2110	#2110#
Trošak prodaje	2120	#2120#
Bruto dobit (gubitak)	2100	#2100#
Troškovi poslovanja	2210	#2210#
Administrativni troškovi	2220	#2220#
Dobit (gubitak) od prodaje	2200	#2200#
Prihodi od sudjelovanja u drugim organizacijama	2310	#2310#
Potraživanja za kamate	2320	#2320#
Postotak koji treba platiti	2330	#2330#
Ostali prihod	2340	#2340#
drugi troškovi	2350	#2350#
Dobit (gubitak) prije oporezivanja	2300	#2300#
Tekući porez na dohodak	2410	#2410#
uklj. stalne porezne obveze (imovina)	2421	#2421#
Promjena odgođenih poreznih obveza	2430	#2430#
Promjena odgođene porezne imovine	2450	#2450#
ostalo	2460	#2460#
Neto dobit (gubitak)	2400	#2400#
ZA REFERENCU
Rezultat revalorizacije dugotrajne imovine, koja nije uključena u neto dobit (gubitak) razdoblja	2510	#2510#
Rezultat iz drugog poslovanja koji nije uključen u neto dobit (gubitak) razdoblja	2520	#2520#
Ukupni financijski rezultat razdoblja	2500	#2500#

Kratka analiza financijskih rezultata

Grafikon kretanja prihoda i neto dobiti po godinama

Financijski pokazatelj	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Povrat od prodaje (dobit od prodaje u svakoj rublji prihoda)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Povrat na kapital (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Povrat imovine (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Izvješće o novčanom tijeku

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Novčani tokovi iz tekućeg poslovanja
Primici - ukupno	4110	#4110#
uključujući: od prodaje proizvoda, robe, radova i usluga	4111	#4111#
plaćanja zakupa, naknade za licence, tantijeme, provizije i druga slična plaćanja	4112	#4112#
od preprodaje financijskih ulaganja	4113	#4113#
druga opskrba	4119	#4119#
Uplate - ukupno	4120	#4120#
uključujući: dobavljačima (izvođačima) za sirovine, materijale, radove, usluge	4121	#4121#
u vezi s nagrađivanjem zaposlenika	4122	#4122#
kamate na dužničke obveze	4123	#4123#
porez na dobit poduzeća	4124	#4124#
ostala plaćanja	4129	#4129#
Bilanca novčanih tokova iz tekućeg poslovanja	4100	#4100#
Novčani tokovi iz investicijskih operacija
Primici - ukupno	4210	#4210#
uključujući: od prodaje dugotrajne imovine (osim financijskih ulaganja)	4211	#4211#
od prodaje udjela drugih organizacija (sudionički udjeli)	4212	#4212#
od povrata danih kredita, od prodaje dužničkih vrijednosnih papira (prava potraživanja sredstava od drugih osoba)	4213	#4213#
dividende, kamate na dužnička financijska ulaganja i slični prihodi od udjela u kapitalu drugih organizacija	4214	#4214#
druga opskrba	4219	#4219#
Uplate - ukupno	4220	#4220#
uključujući: u vezi s nabavom, stvaranjem, modernizacijom, rekonstrukcijom i pripremom za korištenje dugotrajne imovine	4221	#4221#
u vezi sa stjecanjem dionica drugih organizacija (participacijski interesi)	4222	#4222#
u svezi sa stjecanjem dužničkih vrijednosnih papira (prava potraživanja sredstava od drugih osoba), davanje zajmova drugim osobama	4223	#4223#
kamate na dužničke obveze uključene u trošak investicijske imovine	4224	#4224#
ostala plaćanja	4229	#4229#
Bilanca novčanih tokova investicijskih operacija	4200	#4200#
Novčani tokovi iz financijskih transakcija
Primici - ukupno	4310	#4310#
uključujući: dobivanje kredita i zajmova	4311	#4311#
novčani ulozi vlasnika (sudionika)	4312	#4312#
od izdavanja dionica, povećanja udjela udjela	4313	#4313#
od emisije obveznica, mjenica i drugih dužničkih vrijednosnih papira i sl.	4314	#4314#
druga opskrba	4319	#4319#
Uplate - ukupno	4320	#4320#
uključujući: vlasnici (sudionici) u vezi s otkupom dionica (udjela) organizacije od njih ili njihovim istupanjem iz članstva sudionika	4321	#4321#
za isplatu dividendi i drugih plaćanja	4322	#4322#
o raspodjeli dobiti u korist vlasnika (sudionika) u svezi s otplatom (otkupom) mjenica i drugih dužničkih vrijednosnih papira, otplatom kredita i zajmova	4323	#4323#
ostala plaćanja	4329	#4329#
Bilanca novčanih tokova iz financijskih transakcija	4300	#4300#
Bilanca novčanih tokova za izvještajno razdoblje	4400	#4400#
Stanje novca i novčanih ekvivalenata na početku izvještajnog razdoblja	4450	#4450#
Stanje novca i novčanih ekvivalenata na kraju izvještajnog razdoblja	4500	#4500#
Veličina utjecaja promjena deviznih tečajeva stranih valuta u odnosu na rublju	4490	#4490#

6. Izvješće o namjenskom utrošku sredstava

Naziv indikatora	Kodirati	#RAZDOBLJE#
Stanje sredstava na početku izvještajne godine	6100	#6100#
Primljena sredstva
Ulaznice	6210	#6210#
Besplatno članstvo	6215	#6215#
Ciljani doprinosi	6220	#6220#
Dobrovoljni imovinski prilozi i donacije	6230	#6230#
Dobit od aktivnosti organizacije koje donose prihod	6240	#6240#
Drugi	6250	#6250#
Ukupna primljena sredstva	6200	#6200#
Korištena sredstva
Troškovi za ciljane aktivnosti	6310	#6310#
uključujući:
socijalna i dobrotvorna pomoć	6311	#6311#
održavanje konferencija, sastanaka, seminara i sl.	6312	#6312#
drugi događaji	6313	#6313#
Troškovi održavanja rukovodećeg osoblja	6320	#6320#
uključujući:
troškovi vezani uz plaće (uključujući vremenska razgraničenja)	6321	#6321#
isplate izvan plaće	6322	#6322#
izdaci za službena putovanja i službena putovanja	6323	#6323#
održavanje prostora, zgrada, vozila i druge imovine (osim popravaka)	6324	#6324#
popravak stalnih sredstava i druge imovine	6325	#6325#
drugo	6326	#6326#
Stjecanje dugotrajne imovine, inventara i druge imovine	6330	#6330#
Drugi	6350	#6350#
Ukupno korištena sredstva	6300	#6300#
Stanje sredstava na kraju izvještajne godine	6400	#6400#

2013 2012

Nema podataka za ovo razdoblje

Naziv indikatora	Kodirati	Odobren kapital	vlastite dionice, otkupljena od dioničara	Dodatni kapital	Rezervni kapital	zadržana dobit (nepokriveni gubitak)	Ukupno
Iznos kapitala po	3200
Iza Dokapitalizacija - ukupno:	3310
uključujući: neto dobit	3311	x	x	x	x
revalorizacija imovine	3312	x	x		x
prihod koji se može izravno pripisati povećanju kapitala	3313	x	x		x
dodatna emisija dionica	3314				x	x
povećanje nominalne vrijednosti dionica	3315				x		x
	3316
Smanjenje kapitala - ukupno:	3320
uključujući: lezija	3321	x	x	x	x
revalorizacija imovine	3322	x	x		x
troškovi koji se mogu izravno pripisati smanjenju kapitala	3323	x	x		x
smanjenje nominalne vrijednosti dionica	3324				x
smanjenje broja dionica	3325				x
reorganizacija pravnog lica	3326
dividende	3327	x	x	x	x
Promjena dopunskog kapitala	3330	x	x				x
Promjena rezervnog kapitala	3340	x	x	x			x
Iznos kapitala po	3300

Dodatne provjere

Provjerite drugu ugovornu stranu Preuzmite podatke za financijsku analizu

* Pokazatelji koji su prilagođeni u usporedbi s podacima Rosstata označeni su zvjezdicom. Prilagodba je neophodna kako bi se uklonile očite formalne nedosljednosti u pokazateljima izvješćivanja (neusklađenost između zbroja redaka i ukupne vrijednosti, greške pri upisu) i provodi se prema algoritmu koji smo posebno razvili.

Referenca: Financijska izvješća prikazana su prema podacima Rosstata objavljenim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Točnost dostavljenih podataka ovisi o točnosti podnošenja podataka Rosstatu i obradi tih podataka od strane statističke agencije. Prilikom korištenja ovog izvješća toplo preporučamo da brojke provjerite s podacima papirnate (elektroničke) kopije izvješća objavljene na službenoj web stranici organizacije ili dobivene od same organizacije. Financijska analiza prezentiranih podataka nije dio informacija Rosstata i provedena je pomoću specijaliziranih

Kako saznaje Kommersant, u pozadini nedostatka odljevaka i dijelova za željezničke vagone, što bi moglo dovesti do nedostatka voznog parka, jedan od najvećih proizvođača automobila, Promtractor, dio koncerna Tractor Plants (KTZ), vraća se na tržište. Kapaciteti tvornice bili su u stanju mirovanja posljednjih godina zbog financijskih problema koncerna, što je dovelo do prijenosa kontrole nad imovinom na Rostec. Državna korporacija će prenijeti poduzeća civilnog odjela KTŽ-a na Transport Components LLC (TK LLC, partner Transmashholdinga), a iako posao nije završen, TK LLC je već počeo ulagati u Promlit. Ministarstvo industrije i trgovine navodi da tvornica nema problema s obrtnim kapitalom.

Cheboksary Promtractor-Promlit, koji je dio KTZ-a, nastavio je proizvodnju odljevaka, a Kanashsky Promtractor-Vagon nastavio je proizvodnju vagona, navodi se u zapisniku sa sastanka 25. srpnja sa zamjenikom načelnika Ministarstva industrije i trgovine Aleksandar Morozov (dostupan Kommersantu). Na sastanku je direktor Foundry Production LLC (u vlasništvu TK LLC) Andrey Vodopyanov izvijestio o nastavku lijevanja automobila u Promtractor-Promlit LLC (kapacitet 160 tisuća jedinica godišnje), kao io planu za 2018. od 27 tisuća jedinica i za 2019. godinu - 80 tisuća jedinica. Također je najavio nastavak proizvodnje teretnih vagona u Promtractor-Vagonu. Kao što je Kommersant napisao 3. kolovoza, šef Ruskih željeznica Oleg Belozerov bojao se nedostatka odljevaka i komponenti tijekom jesenske vršne sezone utovara, što bi moglo rezultirati nedostatkom vagona.

100% Promlita i Promtractor-Vagona pripada MIG KTZ LLC, koji upravlja imovinom KTZ, koja je prethodno bila u vlasništvu Mikhaila Bolotina i Alberta Bakova. Do kraja 2017. KTZ je akumulirao gotovo 100 milijardi rubalja. duga, od čega je 84 milijarde rubalja prema VEB-u, koji je počeo bankrotirati KTZ poduzeća. Upravljanje koncernom prešlo je na Rostec, a u travnju je upravni odbor državne korporacije odlučio privući investitora Transport Components LLC za rješavanje problema KTZ-a.

TK LLC pripada ciparskom Tadorix Consultants Ltd, vlasniku Transmashdiesela - partnera Transmashholdinga (TMH) Andreja Bokareva i Iskandara Makhmudova. Šef upravnog odbora TC-a je bivši top menadžer TMH Alexander Noskov. Investitor bi na kraju trebao dobiti civilne pogone KTŽ-a, doo je obećao vratiti dug i riješiti problem obrtnog kapitala. U lipnju je Alexander Morozov rekao da je Promlit "riješio problem s obrtnim kapitalom". VEB i Ministarstvo industrije i trgovine nisu dali neposredne komentare za Kommersant.

Promtractor i Rostec objasnili su Kommersantu da su sada Promtractor-Vagon i Promtractor-Promlit u vlasništvu MIG KTZ LLC, kojim upravlja Rostec. “Ali TC već financira aktivnosti Promtractora”, kažu u tvrtkama. Prema podacima Ministarstva gospodarstva Čuvašije, u lipnju-srpnju više od 100 zaposlenika dobilo je posao u Promtractor-Promlitu, a planiraju zaposliti još 900 do kraja godine, rekao je u lipnju generalni direktor Promtractor-Vagona Igor Shpak da će od kolovoza do rujna, "ako se ne dogodi oštri skokovi na tržištu sirovina", tvrtka ostvariti dobit.

Prema Evgeniyu Sokolovu, direktoru proizvodnje u Promtractor-Promlitu, u lipnju je rast proizvodnje u željezničkom sektoru iznosio 23% (u odnosu na prosjek za 2017.), u usporedbi sa svibnjem porastao je za 31%. Tvrtka tvrdi da "proizvodima tvornice, posebno velikim odljevcima automobila, prijeko trebaju operateri" koji trebaju komponente za popravak i proizvodnju novih automobila. "Trenutno količina narudžbi premašuje mogućnost zadovoljenja postojeće potražnje", kaže gospodin Sokolov. Promtractor-Vagon je u prvoj polovici godine povećao proizvodnju šinskih vagona za 4,3 puta, a planira se vratiti na količine prije krize.

Što se tiče proizvodne tehnologije, cijene opreme i ulaganja u kapacitete za proizvodnju automobila, Promtractor-Vagon je drugi iza Tihvinske tvornice automobila i sposoban je proizvoditi 650 automobila mjesečno, kaže voditelj Infoline-Analytics, Mikhail Burmistrov. . U razdoblju 2017.–2018. kapacitet mu je bio opterećen u prosjeku za 10%: u 2017. godini prodano je 835 gondola, au sedam mjeseci 2018. - 341 gondola i 88 platformi za montažu. Dostupnost Promlita kada cijene za okvire i grede porastu na više od 80 tisuća rubalja. daje Promtractor-Vagon priliku za povećanje proizvodnje najpopularnijih vrsta željezničkih vozila - gondola i platformi za ugradnju, vjeruje stručnjak. Ukupno, prema njegovim procjenama, u 2018. Promtractor-Vagon može proizvesti više od 2 tisuće automobila, što je 2,4 puta više nego u 2017., prihod će tada doseći 5,5 milijardi rubalja.

Natalija Skorlygina; Oleg Eruslanov, Čeboksari

Jedan od najvećih proizvođača vagona ponovno dolazi na tržište - “ Industrijski traktor", koja još uvijek uključuje tvornicu Cheboksary " Promtractor-Promlit" i Kanash " Promtraktor-Vagon"(dio Divizije za lijevanje željeznica i izgradnju automobila holdinga za izgradnju strojeva Koncern Traktorske tvornice ( KTZ)). Već ove godine Promtractor-Promlit obećava proizvodnju 27 tisuća jedinica KVL-a, a sljedeće godine - već 80 tisuća jedinica. A Promtractor-Vagon može proizvesti više od 2 tisuće automobila u 2018., što je 2,4 puta više nego u 2017. To je postalo poznato iz materijala sastanka sa zamjenikom ministra industrije i trgovine Ruske Federacije Aleksandra Morozova.

Podsjetimo se da je proizvodnja velikih odljevaka za željezničke vagone savladana u podružnici Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - uz aktivnu pomoć Ministarstvo željeznica Ruske Federacije- dd " Ruske željeznice“Još početkom 2000-ih. U to je vrijeme željeznica osjetila hitnu potrebu za kabelskim vodovima. U najkraćem mogućem roku pripremljena je pilot serija bočnih okvira koja je uspješno ispitana u laboratorijima Eksperimentalnog prstena. VNIIZHT u moskovskoj regiji Ščerbinka.

Pokušat ćemo ukratko opisati daljnju "biografiju" poduzeća. U veljači 2003. ministar željeznica Genadij Fadejev predao je upravi tvornice Cheboksary certifikat kvalitete za proizvodnju industrijske serije bočnih okvira okretnih postolja teretnih vagona. U prosincu su JSC Ruske željeznice sklopile dugoročni ugovor s tvrtkom Promtractor-Promlit za isporuku čeličnih odljevaka za teretne vagone.

Genadij Fadejev, foto RIA Novosti, Vjačeslav Runov

Godine 2004. tvrtka je kupila za 30 milijuna dolara od japansko-njemačkog holdinga Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) oprema za proizvodnju odljevaka pomoću tehnologije vakuumskog kalupljenja. Osim toga, modernizirana je oprema odjeljka za izlijevanje, odjeljka za izbacivanje, kao i dizalica u poduzeću. Pretpostavljalo se da će Promtractor-Promlit nakon toga zauzeti drugo mjesto po snazi UVZ.

A 1. siječnja 2006., na temelju bivše tvornice za popravak automobila Kanash, organizirano je zatvoreno dioničko društvo Promtractor-Vagon. 2010. godine puštena je u rad nova zgrada za proizvodnju automobila. Poduzeće je dobilo mogućnost proizvodnje do 7800 novih automobila i popraviti do 1200 automobila godišnje. Danas, u smislu tehnologije proizvodnje i drugih pokazatelja, Promtractor-Vagon je drugi samo nakon Tihvinskog pogona za izgradnju teretnih vagona.

Međutim, od 2012. zvijezda željezničke divizije Tractor Plants počela je opadati. Razlog tome bio je pogrešne procjene vlasnika koji su preuzeli previše kreditnih obveza u iščekivanju rastućeg tržišta. Kao rezultat toga, odjek financijske krize postao je oštar smanjenje potražnje na kočije. Tada je počeo masovni otpis starog sastava i, kao rezultat toga, tržište je bilo zasićeno sekundarnim CVL-om (ovo je 2014.-2015.). Sve to pogodilo je Promtractor-Promlit obustavom proizvodnje i neisplatom plaća zaposlenicima.

U međuvremenu, cijeli KTZ (kontroliran Albert Bakov i Mihail Bolotin) nakupilo se gotovo 100 milijardi rubalja. dug, od čega 84 milijarde rubalja. - prije VEB. U prosincu 2016. Nadzorni odbor VEB-a odobrio je program financijske sanacije koncerna, s dodjelom 5,75 milijardi rubalja. A godinu dana kasnije, poduzeća koncerna došla su pod kontrolu državne korporacije Rostec.

U travnju ove godine, "kako bi se očuvao proizvodni potencijal ključnih poduzeća KTZ-a", upravni odbor Rosteca odlučio je privući privatnog investitora u osobi Transport Components LLC ( TK) - partner Transmashholding CJSC ( TMH, gospodo vlasnici Makhmudov i Bokarev). Iako posao nije realiziran, TK je već počela ulagati novac u imovinu.

Sljedeći korak: nastavak rada u poduzećima Promtractor uz pomoć TMH-a.

Time je potvrđena naša verzija o formiranju gigantskog poslovnog konglomerata zatvorenog ciklusa, povezanog na razini dioničara međusobnim ulaganjima i interesima. Ovo "čudovište" geografski pokriva gotovo cijelu zemlju iz europskog dijela Rusija i do Jakutija i bavi se doslovno svime: od proizvodnje automobila i lokomotiva (TMH), kao i vađenjem ugljena ( KRUi Colmar), a prije prijevoza ( Transoil, KRU). I evo sljedećeg koraka: nastavak rada poduzeća Promtractor uz pomoć TMH-a, kao sljedeće logične poveznice - proizvodnja teretnih vagona i najpopularnijeg segmenta teretnih gondola. Budući da su količine proizvodnje teretnih vagona u Transmashholdingu male, glavna specijalizacija tvornica holdinga su osobni automobili. A uključivanjem Promtractora u lanac, postoji potpuni zatvoreni ciklus sa cjelokupnom linijom željezničke opreme.

Ostaje pitanje koja kolica planiraju proizvoditi - Kontrola pokreta iz AmstedŽeljeznica, Brijač iz HVAC ili UVZ kolica? Podsjetimo, Promtractor-Vagon je do veljače 2013. ispod svojih automobila podvlačio kolica Motion Control, no tada Roszheldor suspendirao certifikat tvornice. Kako je tada komentirao predstavnik Amsted Raila u Rusiji i CIS, problem je bio u umetku potisnog ležaja kojim se automobil oslanja na okretno postolje. Ovaj je dio pušten u proizvodnju u Promtractor-Vagonu s tehničkim pogreškama.

Očito je da ni TMH ni Rostec (vlasnik UVZ-a) neće promatrati situaciju izvana.

Vrijedno je podsjetiti da je nakon toga ekskluzivna prava na proizvodnju Amsted Rail okretnog postolja otkupila United Carriage Company, čime je riješen problem s konkurentskim okretnim postoljem Barber na koji se Tihvinska tvornica vagona oslanjala. Međutim, prema uvjetima licencnog ugovora s Amsted Railom, Tihvin je dužan jamčiti proizvodnju određenog broja automobila u Motion Controlu u Rusiji. Ako Promtractor-Vagon nastavi to činiti (pod licencom), to bi moglo biti moguće za UWC savršena opcija. No, očito je da ni TMH ni Rostec (vlasnik UVZ-a) neće promatrati situaciju izvana.

Ali svi ti tehnološki, pa čak i tehnički aspekti mogu izblijedjeti u pozadinu i postati sekundarni ako glavna pitanja o financijskim oporavak gospodarstva. Neočekivano (ali je li doista tako neočekivano?) VEB je promijenio prethodno dogovorenu cijenu transakcije i također objavio ponovno ocjenjivanje tržišna vrijednost ustupljenih prava. Odnosno, nadmašio je uvjete koje su dogovorili najviši čelnici banke i prije njegova imenovanja na čelo VEB-a Igor Šuvalov. Koji je na novoj poziciji očito odlučio pokazati da neće sjediti u uredu kao figura, već će rado sudjelovati u uobičajenim hardverskim igrama.

Očito je da je prethodni ugovor Rostec prima sredstvo, zapravo, besplatno, onda VEB oprašta dugove. A onda je Šuvalov pokušao vratiti barem dio sredstava neprofitabilnoj banci. Ali Čemezov odmah je odgovorio, izjavivši da je spreman Šuvalova ostaviti samog s problematičnom imovinom. U nedostatku dogovorenog stajališta s VEB-om o KTZ-u, Rostec i privatni investitor obustavit će bespovratno financiranje poduzeća. Nema potrebe objašnjavati što će to značiti za tvornice i industriju. Otišli smo na kokice.

Roman Streljcov

(ja)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Baza
Mjesto	Rusija Rusija : Kanash
Ključne osobe	Mukhanov V.V. (Izvršni direktor)
Industrija
Proizvodi	Gondole, platforme, cestovna oprema
Broj zaposlenih	1,5 tisuća ljudi
Web stranica

K: Tvrtke osnovane 2005. godine

« CJSC "Promtractor-Vagon""(do 1. siječnja 2006. tvornica za popravak automobila Kanash) je rusko poduzeće za proizvodnju i popravak automobila za potrebe željezničkog prometa, jedno od najstarijih poduzeća u Republici Čuvašiji. Nalazi se u gradu Kanash. U sastavu Koncerna Traktorski pogoni.

Priča

Tvrtka je započela svoju povijest s popravkom teretnih vagona. Tijekom Velikog Domovinskog rata proizvodili su se vojni proizvodi, razno streljivo i popravljali tenkovi T-34. Izgrađeni su oklopni vlakovi, kao što su "Komsomol of Chuvashia" (ožujak 1942.) i "Za domovinu". 1950-ih godina 20. stoljeća, tvornica za popravak automobila Kanash bila je među prvima u sustavu poduzeća za popravak željezničkog prometa u zemlji koja je ovladala metodom protočnog transportera popravka automobila. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća tvornica je rekonstruirana.

Proizvodi

• gondola mod. 12-1302 (prikaz, stručni).
• gondola mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondola mod. 12-1304 (prikaz, stručni).
• gondola mod. 12-9788-01
• dvoosovinska postolja za teretna kola mod. 18-9770 (prikaz, znanstveni).
• dvoosovinska postolja za teretna kola mod. 18-9771 (prikaz, znanstveni).
• dvoosovinska postolja za teretna kola mod. 18-9836 (prikaz, znanstveni).
• specijalizirana natkrivena kola za dvokatni prijevoz automobila (autocarrier) mod. 11-9772 (prikaz, znanstveni).
• ravno vozilo za prijevoz kontejnera velikog kapaciteta utovarne duljine 80 stopa mod. 13-9781 (prikaz, znanstveni).
• hopper vagon (vozač cementa) mod. 19-9838-01

Obećavajući modeli:

• hopper vagon (prijevoznik žita) mod. 19-9944 (prikaz, stručni).
• hoper vozilo za prijevoz mineralnih gnojiva. Vunena tkanina. 19-9974 (prikaz, stručni).
• cisterna kontejner za prijevoz LPG-a

• remont, depo i tekući popravak gondola raznih modela, natkrivenih vagona, univerzalnih platformi, hoper vagona, cisterni za prijevoz naftnih derivata (šasija)
• kapitalni, srednji i tekući popravci parova kotača
• modernizacija i preinaka univerzalnih platformi u platforme za prijevoz kotača
• izrada nove osovine RU1SHI RV2SH
• formiranje novog kotača RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• ugradnja osovinskih jedinica para kotača
• restauracija navojnog dijela osi RU1
• proizvodnja i popravak dvoosnih kolica mod. 18-100 (18-9770)
• popravak i ispitivanje uređaja za autokočenje teretnih vagona

Trenutno je izvršni direktor Promtractor-Vagon CJSC Vladimir Fedorovich Mukhanov.

Napišite recenziju o članku "Tvornica za popravak automobila Kanash"

Bilješke

Linkovi

Isječak koji karakterizira tvornicu za popravak automobila Kanash

- Pa što?
- Pa sad ću ti reći. Ti znaš da je Sonya moja prijateljica, takva prijateljica da bih opekao ruku za njom. Pogledaj ovo. - Zavrnula je rukav od muslina i pokazala crveni trag na svojoj dugoj, tankoj i nježnoj ruci ispod ramena, dosta iznad lakta (na mjestu koje ponekad prekrivaju balske haljine).
"Ovo sam spalio da bih joj dokazao svoju ljubav." Samo sam zapalio ravnalo i pritisnuo ga.
Sjedeći u svojoj bivšoj učionici, na sofi s jastucima na rukama, i gledajući u te očajnički živahne Natashine oči, Rostov je opet ušao u onaj obiteljski, dječji svijet, koji nije imao nikakvog značaja ni za koga osim za njega, ali koji mu je dao nešto od najbolji užici u životu; a spaljivanje ruke ravnalom za iskazivanje ljubavi nije mu se činilo beskorisnim: razumio je i nije se tome iznenadio.
- Pa što? samo? - upitao.
- Pa tako prijateljski, tako prijateljski! Je li ovo besmislica – s ravnalom; ali zauvijek smo prijatelji. Ona će voljeti bilo koga, zauvijek; ali ja ovo ne razumijem, sad ću zaboraviti.
- Pa, što onda?
- Da, tako ona voli mene i tebe. - odjednom pocrveni Nataša, - pa, sjećaš se, prije odlaska... Pa kaže da sve ovo zaboraviš... Rekla je: Uvijek ću ga voljeti, i neka je slobodan. Istina je da je ovo izvrsno, plemenito! - Da da? vrlo plemenito? Da? – upitala je Natasha toliko ozbiljno i uzbuđeno da je bilo jasno da je ono što sada govori, prije govorila u suzama.
Rostov je razmislio o tome.
"Ne povlačim svoju riječ ni u čemu", rekao je. - A onda, Sonya je takav šarm da bi koja budala odbila njegovu sreću?
"Ne, ne", vrisnula je Natasha. “Već smo o tome razgovarali s njom.” Znali smo da ćeš ovo reći. Ali to je nemoguće, jer, znate, ako to kažete - smatrate se vezanim za riječ, onda ispada da je ona to rekla namjerno. Ispada da je još na silu ženiš, a ispada sasvim drugačije.
Rostov je vidio da su sve to dobro smislili. Sonya ga je i jučer oduševila svojom ljepotom. Danas, kad ju je ugledao, učinila mu se još boljom. Bila je ljupka šesnaestogodišnja djevojka, očito ga je strastveno voljela (u to nije sumnjao ni minute). Zašto je sada ne bi volio, pa čak i ne oženio je, mislio je Rostov, ali sada ima toliko drugih radosti i aktivnosti! “Da, ovo su savršeno smislili”, pomislio je, “moramo ostati slobodni.”
"Pa, super", rekao je, "pričat ćemo kasnije." Oh, kako mi je drago zbog tebe! - on je dodao.
- Pa, zašto nisi prevarila Borisa? – upita brat.
- Ovo je besmislica! – viknula je Nataša smijući se. "Ne razmišljam o njemu ili bilo kome drugom i ne želim znati."
- Eto tako je! I što radiš?
- Ja? – ponovo je upitala Natasha, a lice joj je ozario sretan osmijeh. - Jeste li vidjeli Duporta?
- Ne.
– Jeste li vidjeli slavnog plesača Duporta? Pa nećeš razumjeti. To sam ja. “Natasha je uzela suknju, zaokruživši ruke, dok plešu, potrčala je nekoliko koraka, okrenula se, napravila antreš, udarila nogom o nogu i, stojeći na samim vrhovima čarapa, prošetala nekoliko koraka.
- Stojim li? uostalom, rekla je; ali nije si mogla pomoći na vršcima prstiju. - Dakle, to sam ja! Nikad se neću udati ni za koga, ali ću postati plesačica. Ali nemoj nikome reći.
Rostov se smijao tako glasno i veselo da mu je Denisov iz sobe postao zavidan, a Nataša nije mogla odoljeti da se ne nasmije s njim. - Ne, dobro je, zar ne? – ponavljala je.
- Dobro, zar se više ne želiš udati za Borisa?
Natasha je pocrvenjela. - Ne želim se udati ni za koga. Reći ću mu istu stvar kad ga vidim.
- Eto tako je! - rekao je Rostov.
"Pa da, sve je to ništa", Natasha je nastavila brbljati. – Zašto je Denisov dobar? - pitala je.
- Dobro.
- Pa, doviđenja, obuci se. Je li on strašljiv, Denisov?
- Zašto je strašno? – upitao je Nicholas. - Ne. Vaska je lijepa.
- Zoveš ga Vaska - čudno. I da je jako dobar?
- Vrlo dobro.
- Pa dođi brzo i popij čaj. Zajedno.
A Natasha je stala na prste i izašla iz sobe kao što to rade plesačice, ali nasmiješena onako kako se smiješe samo sretne 15-godišnjakinje. Upoznavši Sonyu u dnevnoj sobi, Rostov je pocrvenio. Nije znao kako s njom. Jučer su se poljubili u prvoj minuti radosti njihovog spoja, ali danas su osjetili da je to nemoguće učiniti; osjećao je da ga svi, majka i sestre, upitno gledaju i očekuju od njega kako će se ponašati prema njoj. Poljubio joj je ruku i nazvao je ti - Sonya. No njihovi su se pogledi, susrevši se, rekli jedno drugome “ti” i nježno se poljubili. Pogledom ga je zamolila za oprost što se u Natašinom veleposlanstvu usudila podsjetiti ga na njegovo obećanje i zahvalila mu na ljubavi. Pogledom joj je zahvalio na ponuđenoj slobodi i rekao da je, ovako ili onako, nikada neće prestati voljeti, jer je nemoguće ne voljeti je.
"Kako je čudno", rekla je Vera, odabravši opći trenutak šutnje, "da su se Sonya i Nikolenka sad srele kao stranci." – Verina opaska je bila poštena, kao i svi njeni komentari; ali kao i većina njezinih primjedbi, svi su se osjećali neugodno, a ne samo Sonya, Nikolai i Natasha, nego i stara grofica, koja se bojala ljubavi ovog sina prema Sonyi, koja bi ga mogla lišiti briljantne zabave, također je pocrvenjela poput djevojke. . Denisov se, na Rostovljevo iznenađenje, u novoj uniformi, namazanoj i namirisanoj, pojavio u dnevnoj sobi kicoš kao što je bio u borbi, i ljubazan s damama i gospodom kakvog Rostov nije očekivao da će ga vidjeti.