Peristiwa terkait dengan “pembekuan” kontrak untuk kapal induk helikopter pendarat universal Mistral oleh pihak Prancis diperoleh Tahun lalu benar-benar bodoh dan terlihat tidak berfungsi. Pada musim gugur-musim dingin tahun lalu, sudah jelas bahwa proyek ini dapat dihentikan, tetapi Prancis terus memunculkan berbagai “mitos” dan penundaan waktu, sehingga membingungkan departemen militer dan negosiator kita.
Hal ini tidak dapat berlangsung lama, terutama karena negara adidaya yang kuat dan berstatus tinggi ikut serta dalam proses negosiasi, yang telah membuktikan dirinya sebagai pihak yang dapat diandalkan dan stabil baik di pasar senjata maupun di bidang lain, seperti ekonomi dan ekonomi. energi. Mengapa Rusia, yang meluncurkan kapal seperti kapal penjelajah rudal berat bertenaga nuklir "Peter the Great" dan kapal penjelajah rudal pengangkut pesawat "Admiral Kuznetsov", memerlukan lambung dermaga Prancis yang kosong, yang masih membutuhkan waktu lama untuk dibangun kembali? dilengkapi dan dimodifikasi agar sesuai dengan kebutuhan Angkatan Laut Rusia? Maka Komando Angkatan Laut mulai mencari cara untuk mengatasi masalah tersebut.
Banyak opsi berbeda untuk kapal pendarat dan pengangkut helikopter yang menjanjikan telah dipertimbangkan, yang seharusnya menjadi alternatif yang layak untuk armada dan lebih sesuai dengan kondisi penggunaan dan kebutuhan kita. Salah satu opsi ini adalah kemungkinan modernisasi BDK pr.1174 "Ivan Rogov", namun secara struktural kapal ini lebih dirancang untuk transportasi internal kendaraan lapis baja ringan dan berat serta pasukan pendarat; pesawat helikopter. Bagian depan dan belakang geladak dipisahkan oleh bangunan atas yang besar di seluruh lebar kapal, yang dalam kondisi meteorologi yang sulit akan menimbulkan bahaya tertentu bagi pendaratan dan lepas landas helikopter.
Diperlukan solusi yang paling sesuai untuk penggunaan penerbangan helikopter dalam berbagai kondisi, yaitu. – superstruktur kompak di samping dan dek paling luas. hasil pekerjaan desain Tidak butuh waktu lama untuk menciptakan alat bantu visual pertama dari sebuah kapal yang menjanjikan, yaitu model yang dipresentasikan pada 16 Juni di pameran forum Angkatan Darat 2015.
Pengangkut helikopter UDC pr. "Priboi" akan dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk digunakan dalam sebagian besar operasi angkatan laut
Kapal pendarat universal proyek Priboy, yang dikembangkan oleh Biro Desain Nevsky, adalah produk dengan basis elemen eksklusif Rusia, yang menggabungkan semua fitur pembuatan kapal Soviet-Rusia, serta tren paling modern yang muncul di akhir tahun. tanggal 20 - awal abad ke-21 dan mengurangi tanda radar setelahnya karena desain asli bangunan atas.
Bangunan atas itu sendiri memiliki lebar tidak lebih dari 8 meter dan panjang sekitar 30 meter; semua sudut bangunan atas memberikan jumlah sudut siku-siku minimum, sehingga ESR-nya harus memiliki nilai yang sangat kecil, sebanding dengan indikator ESR. kapal patroli kecil. DI DALAM Akhir-akhir ini itu adalah pengurangan tanda radar dari arsitektur di dek kapal yang diberikan Perhatian khusus pembuat kapal.
Kapal itu akan jauh lebih kecil dari Mistral Perancis, panjangnya sekitar 165 meter, lebar 25 meter. Armada Rusia sama sekali tidak memerlukan kapal pengangkut helikopter pendarat yang besar, karena kemampuan helikopter serang Ka-52 dan Ka-52K saat ini telah melangkah jauh ke depan, dan tidak lebih dari sepuluh helikopter tempur tersebut cukup untuk menjamin stabilitas tempur di wilayah tersebut. teater operasi angkatan laut.
Dengan demikian, Ka-52K modern akan mampu melakukan berbagai misi anti-kapal yang kompleks karena penggunaan rudal anti-kapal Kh-31A dan Kh-35U, selain itu, modifikasi radar yang lebih ringan dengan Zhuk; -AE AFAR sedang dikembangkan untuk helikopter, yang juga akan mampu beroperasi melawan sasaran udara dalam radius hingga 80 km; Kemungkinan di masa depan rudal udara-ke-udara R-77 (RVV-AE) akan disatukan dengan Ka-52K dan helikopter akan mampu menguasai segala jenis operasi di wilayah laut dan pesisir.
Peningkatan radikal dalam konsep penggunaan helikopter dapat menjadi bagian penting dalam menyediakan “wilayah udara tertutup” di wilayah pesisir, di mana UDC Surf akan menjalankan misi untuk mendaratkan kendaraan lapis baja dan pasukan di wilayah musuh. Saat ini, proyek Priboy menyediakan pengangkutan dan penggunaan 8 helikopter serang dari dek kapal, namun setelah pekerjaan desain selesai sepenuhnya, jumlah tersebut dapat berubah. Helikopter serba guna Ka-27 juga dapat ditempatkan di dek selancar. Perlu dipertimbangkan bahwa sistem serangan angkatan laut berbasis helikopter tidak dikembangkan di negara mana pun Eropa Barat, atau di AS.
Kekompakan kapal berbobot 14.000 ton ini tidak terbatas pada panjang dan lebarnya yang kecil. Draf kapal hanya akan 5 meter, untuk Mistral -6,3 m, untuk Ivan Rogov - 7 m. Draf ini memberikan banyak keuntungan bagi UDC zona laut jauh untuk bermanuver di perairan, teluk, dan selat, di mana perairannya dangkal. sering diamati (kapal akan dapat memasuki lautan seperti Laut Azov hampir tanpa batasan). Indikator draft paling penting untuk kapal pengangkut helikopter dan UDC dari sudut pandang taktis, karena kadang-kadang, pada saat operasi, perlu untuk berada sedekat mungkin dengan musuh, dan perairan dangkal dapat mencegah kapal dengan a konsep mendalam dari melakukan hal ini; helikopter serang seringkali memiliki radius tempur tidak lebih dari 400 km, itulah sebabnya musuh di darat mungkin berada di luar jangkauan helikopter serang.
UDC pr. "Priboy" akan memiliki daya jelajah sekitar 11.500 km, kecepatan jelajah 15-16 knot, dan kecepatan maksimum 20 knot, tidak berbeda dengan Mistral. Hanya dengan kecepatan irit Mistral memiliki keunggulan hampir 2 kali lipat dalam jangkauan hingga 20.000 km. Otonomi Priboy akan 2 kali lebih tinggi dibandingkan Mistral (durasi pelayaran otonom lebih dari 2 bulan).
Kriteria yang cukup penting dapat dianggap sebagai kemampuan pendaratan ruang dok dan ruang lapis baja untuk mengangkut kendaraan lapis baja berat dan ringan, kapal pendarat, serta peralatan lengkap. Korps Marinir atau mendarat. Di sini, “Priboy” juga tidak berbeda dengan produk luar negeri seperti “Hyuga” dan “Mistral”. Kapal ini mampu membawa 60 unit kendaraan lapis baja ringan dan setidaknya 20-30 tank tempur utama ke dalam kompartemen internalnya, sebagai sarana pendaratan operasional, dalam kondisi di mana tidak mungkin untuk mendekati zona pantai UDC, kapal tersebut dilengkapi dengan 4 kapal pendarat Proyek 11770M atau 2 kapal pendarat Proyek 12061M.
Satu dari indikator yang paling penting Keserbagunaan kapal ini dibandingkan dengan kapal Barat adalah dilengkapi dengan alat pendaratan haluan dan gangway yang kuat sepanjang 25-35 meter, yang sebelum mendarat ditarik keluar dari bawah dek atas dengan penggerak hidrolik, semuanya sesuai dengan tradisi kapal lama. , bagus dan dapat diandalkan sekolah Soviet pembuatan kapal!
Ukuran UDC Priboy yang kecil, serta penurunan tanda radar, juga memberikan kemungkinan untuk menggunakan kapal ini sebagai kapal komando dan staf KUG/AUG Angkatan Laut Rusia. Diketahui bahwa pada saat “serangan bintang” rudal anti-kapal musuh, kepala pelacak radar aktif mengunci target yang lebih kontras radio, yaitu. lebih besar dan kapal terlihat, dan jangkauan radar kapal ini tidak akan lebih besar dari fregat EM pr.956. Namun ada juga VTO yang lebih cerdas dengan pencari TV dan IR, misalnya, AGM-84E atau produk seperti rudal taktis NLOS, dalam hal ini perlawanan jelas diperlukan. Untuk tujuan ini, “Priboy” dilengkapi dengan setidaknya 3 modul tempur sistem pertahanan udara kapal multi-saluran “Pantsir-M”.
Sistem rudal dan senjata antipesawat Pantsir-M/Palitsa merupakan modifikasi angkatan laut dari sistem pertahanan udara berbasis darat Pantsir-S1 dan mewarisi karakteristik penembakan serupa. Sistem pertahanan rudal 57E6E memiliki sistem perintah radio berdasarkan koordinat yang ditransmisikan ke komputer terpasang rudal dari peralatan deteksi optik-elektronik dan radar serta penunjukan target pada modul tempur. Untuk memandu rudal, radar dan transponder optik digunakan di bagian ekor rudal, yang memungkinkan sistem pengendalian tembakan pada modul tempur untuk mengkorelasikan koordinat sistem pertahanan rudal pencegat dan target secara akurat untuk menyelaraskan sistem pertahanan rudal dengan sasaran, tujuan.
Kecepatan terbang sistem pertahanan rudal adalah 1300 m/s, jangkauan dan batas intersepsi masing-masing 15 dan 20 km. Kecepatan maksimum target yang dicapai adalah sekitar 3650 km/jam. Kecepatan panduannya adalah 100 derajat/s, sehingga rudal antipesawat yang terbang menuju kapal pendukung tetangga yang telah menerobos garis pertahanan terdekat pun dapat dicegat.
Saluran radar Palitsa diwakili oleh radar multifungsi “phasatron” dengan array bertahap 1RS2 dan radar 1RS1-1E, di mana interogator radio “teman atau musuh” dipasang. Pencari arah optik otonom - penglihatan TV / IR dua saluran, mampu menangkap sistem rudal anti-kapal tipe HARM dari jarak 14 km, rudal jelajah AGM-86C - 13 km, dan sistem rudal anti-kapal Harpoon - sekitar 9-11 km. Radar multifungsi dan pencari arah optik mampu menangkap 2 target udara, mewujudkan penembakan 4 target udara secara bersamaan, sementara hingga 10 target dapat ditembakkan dalam satu menit. Performa KZRAK "Pantsir-M" bersama dengan AP 2x6 30 mm hampir 2 kali lebih tinggi dibandingkan dirk KZRAK.
BM KZRAK "Pantsir-M"/"Palitsa" akan dipasang pada "Priboy" dalam jumlah minimal 3 BM, yang akan menjamin semua aspek pertahanan udara/pertahanan rudal terhadap rudal musuh
Pada proyek UDC “Priboi”, 2 modul Pantsir-M dipasang di relung di sepanjang tepi sisi kanan kapal, serta di bagian depan di tepi sisi kiri, ada kemungkinan untuk memasang yang lain. modul di ceruk belakang samping. Dengan demikian, sistem pertahanan udara Priboy dapat menembakkan 12 rudal penyerang secara bersamaan, dan hingga 30 objek berbahaya dapat ditembakkan dalam satu menit. Faktanya, UDC ini dapat berupa kapal komando dan staf serta kapal pertahanan udara jarak pendek dari formasi angkatan laut kecil.
Saat ini, hanya satu kapal induk helikopter yang memiliki parameter pertahanan udara serupa - Hyuga Jepang, yang dilengkapi dengan radar FCS-3A Jepang-Belanda dan versi ekspor terbaru dari sistem rudal pertahanan udara RIM-162 ESSM.
Komando Angkatan Laut Rusia mengungkapkan harapan bahwa di tahun-tahun mendatang setidaknya 4 kapal proyek Udaloy akan dibangun, yang sebagian akan mampu mengkompensasi kurangnya pendaratan modern, serangan dan anti-kapal. sistem kelautan di armada Rusia.
Pusat Ilmiah Negara Krylov telah mengembangkan proyek kapal pendarat universal "Avalanche" untuk menggantikan pengangkut helikopter kelas Mistral. Seorang perwakilan tingkat tinggi dari kompleks industri militer melaporkan hal ini kepada RIA Novosti. “Institut Penelitian Pusat Krylov telah mengembangkan proyek alternatif selain Mistral, pengangkut helikopter Avalanche, dengan bobot perpindahan 24 ribu ton, bahkan lebih besar dari kapal Prancis,” kata lawan bicara badan tersebut. Jenis arsitektur kapalnya adalah semi-trimaran (??? itu namanya… aku hampir “belum merasa cukup” :)) ...
Daya jelajahnya 5 ribu mil dengan kecepatan 18 knot, kecepatan maksimum 22 knot, dan awak kapal mencapai 320 orang. Kapal tersebut akan mampu mengangkut hingga 500 marinir atau 50 kendaraan lapis baja. Menurut sumber tersebut, proyek tersebut menyediakan pengerahan 16 helikopter, termasuk anti-kapal selam dan pencarian dan penyelamatan Ka-27, transportasi dan tempur Ka-29 dan serang Ka-52K. Kapal ini juga diharapkan membawa enam kapal pendarat Proyek 11770 Serna atau enam kapal serbu pendarat Proyek 03160 Raptor. Kapal ini akan dipersenjatai dengan senapan AK-176M dan AK-630M-2 Duet serta sistem antipesawat angkatan laut Pantsir-M.
Sebelumnya diketahui, Biro Desain Nevsky juga mengembangkan desain kapal pendarat Priboy dengan bobot perpindahan 14 ribu ton, yang bisa menjadi alternatif pengganti Mistral Prancis. Kapal tersebut membawa delapan helikopter dan dapat mengangkut hingga 500 marinir atau 40-60 kendaraan lapis baja. Pada bulan Desember 2014, sumber Lenta.ru di industri pertahanan menyatakan bahwa kapal pendarat baru untuk Angkatan Laut kira-kira harus memenuhi parameter dasar kapal universal Belanda. kapal pendarat ketik "Rotterdam" atau "Johan de Witt", dipilih sebagai sampel. Mereka memiliki bobot perpindahan 14-16 ribu ton, membawa hingga 500-600 marinir dan membawa enam helikopter dan satu set kapal pendarat amfibi.
KAPAL DARAT-HELIKOPTER UNIVERSAL “AVALANCHE”. Sebagai bagian dari forum teknis militer “Army-2015” yang berlangsung di wilayah Moskow pada 19 Juni 2015, proyek kapal induk-helikopter pendarat universal “Avalanche” dipresentasikan. Pusat Ilmiah Negara Krylov telah menciptakan proyek untuk kapal pengangkut helikopter pendarat universal “Avalanche” dengan bobot perpindahan 24 ribu ton sebagai alternatif dari Mistral Prancis. Kapal masa depan, menurut tipe arsitektural dan desainnya, akan menjadi kapal semi-trimaran dengan daya jelajah 5 ribu mil dengan kecepatan 18 knot, kecepatan maksimum Kecepatan 22 knot, awak 320 orang, kapasitas pendaratan 500 orang atau 50 pengangkut personel lapis baja, ujarnya.
Proyek ini menyediakan pengerahan 16 helikopter: Ka-27 multiguna, Ka-29 transportasi-tempur dan Ka-52K serang, serta enam kapal pendarat Proyek 11770 “Serna” atau enam kapal pendarat Proyek 03160 “Raptor ”. Menurut proyek tersebut, kapal tersebut akan dipersenjatai dengan AK-176M dan senjata jenis Palma serta sistem antipesawat angkatan laut Pantsir-ME. Pada saat yang sama, informasi tentang UDC Priboi disampaikan pada forum Angkatan Darat-2015. Proyek “Priboy” dari kapal pendarat universal dikembangkan oleh Biro Desain JSC Nevskoe. Kapal pendarat universal "Priboy" akan memiliki bobot perpindahan 14 ribu ton dengan draft 5 meter. Selain itu, diketahui bahwa proyek lain dari kapal pendarat besar yang menjanjikan “Paus Sperma” sedang dikembangkan untuk Angkatan Laut Rusia. Pimpinan TNI Angkatan Laut mengharapkan setidaknya empat kapal kelas ini akan dibangun untuk kebutuhan armada. UDC ini bisa menjadi alternatif bagi kapal pengangkut helikopter Perancis. Pada saat yang sama, pengembangan teknis dan sistem yang sudah tersedia di kapal Prancis tidak akan digunakan. Keputusan untuk membangun kapal akan diambil setelah proyek selesai.
Baru-baru ini, cerita Mistral diam-diam menghilang dari pemberitaan. Secara umum, hal ini dapat dimengerti. Membaca rincian litigasi itu membosankan dan tidak menarik. Namun seiring berjalannya waktu, semakin sering detail-detail berbeda muncul, seperti potongan puzzle, sehingga menghasilkan gambaran yang sangat menarik.
Dan kini muncul lagi fragmen baru. Asisten Presiden Rusia untuk kerja sama militer-teknis Vladimir Kozhin mengumumkan keberhasilan dalam negosiasi dengan Prancis. Berjanji untuk menyelesaikan persiapan perjanjian untuk ditandatangani dalam waktu satu bulan. Jumlah pasti kompensasi belum diumumkan, namun tampaknya jumlahnya sekitar satu miliar euro. Perancis sedang berusaha menurunkannya di bawah satu miliar. Mereka mengatakan bahwa angka seperti itu akan “lebih mudah dioperasikan.” Rupanya itu seperti angka pada label harga; sembilan puluh sembilan kopeck terlihat lebih nyaman daripada satu rubel. Namun, Rusia sepertinya tidak akan menyetujui jumlah yang kurang dari sembilan ratus juta. Ini adalah biaya yang telah kami keluarkan dan juga dapat dikembalikan. Jadi kami tidak membuang uang. Dan ini bagus.
Dan lebih baik lagi, konfirmasi akhirnya mulai muncul bahwa cerita Mistral tidak dimulai begitu saja. Bahkan jika kita mengesampingkan segala sesuatu yang dimenangkan Rusia secara geopolitik melalui perjanjian ini (dan itu sendiri tidaklah kecil), kita dapat memperoleh akses terhadap hal-hal yang sangat dibutuhkan. teknologi modern pembuatan kapal. Termasuk militer. Hanya orang-orang yang sangat naif dan buta huruf secara teknis yang dapat mempertimbangkan apa yang harus dibangun kapal besar ada hal sepele yang dapat dilakukan siapa pun hanya dengan satu tangan kiri. Sesuatu seperti, saya membaca buku “Programming for Dummies” dan menulis buku saya sendiri di pagi hari sistem operasi, lebih dingin dari Windows. Kenyataannya, segalanya sangat berbeda. Membeli ACAD berlisensi saja tidak cukup; Anda juga perlu mempelajari cara menggunakannya sepenuhnya. Cara terbaik adalah melakukan ini dengan master yang diakui. Itu tidak murah; sang master mengenakan biaya yang mahal untuk studinya. Namun secara umum, hasilnya sepadan, karena biayanya beberapa kali lebih murah dibandingkan trial and error independen. Maka harga sebuah kesalahan terlalu tinggi. Jadi memesan dua DVK justru merupakan pembayaran hak belajar.
UDC ketik "Mistral" di pelabuhan Saint-Nazare
Tampaknya, penelitian di Rusia jelas memberikan manfaat. Pertama, Biro Desain Nevsky mengembangkan proyeknya untuk kapal pendarat universal. UDC "Priboy" memiliki bobot perpindahan 14 ribu ton, panjang - 165 m, lebar - 25 m, kecepatan - hingga 20 knot, jangkauan jelajah - hingga 6 ribu mil laut, otonomi - hingga 60 hari. Mampu membawa hingga 500 pasukan terjun payung dan 40 - 60 unit peralatan militer, serta 8 helikopter Ka-52 dan Ka-27. Meskipun perpindahan Priboi lebih kecil daripada Mistral (14 ribu ton berbanding 21,3 ribu ton), Priboi tidak kalah baik dalam hal jangkauan atau kapasitas pendaratan, dan bahkan lebih unggul dalam otonomi.
Secara umum, ini adalah platform normal untuk perusahaan ekspedisi Marinir. Tidak salah, hanya perusahaannya. Karena ketika beroperasi secara terpisah dari pangkalan belakang, tidak cukup hanya memiliki seorang prajurit yang membawa senapan mesin. Seseorang harus memperbaiki senjatanya, memasok amunisi, menyediakan komunikasi dan pengintaian. Oleh karena itu, untuk satu prajurit langsung biasanya paling sedikit ada dua orang “pembantu”. Dan mereka juga perlu ditempatkan di suatu tempat. Itu sebabnya ternyata 500 pasukan terjun payung bukan berarti lima ratus infanteri.
Model UDC "Priboy", Biro Desain Nevsky
Tapi itu belum semuanya. Kedua, selain “Surf”, angin gurun Perancis juga menghidupkan “Avalanche”. Pada forum teknis militer "Angkatan Darat-2015" di Institut Penelitian Pusat Kubinka dinamai demikian. Akademisi Krylov mempresentasikan proyek kapal pendarat universal mereka. Perpindahannya 24 ribu ton, 3 ribu ton lebih banyak dari Mistral. Kurang detail tentang UDC "Avalanche" yang saat ini diketahui. Persenjataan: Sistem antipesawat angkatan laut Pantsir-ME dan dudukan senjata Duet AK-176M dan AK-630M-2. 16 helikopter: tempur Ka-27, transportasi-tempur Ka-29 dan serang Ka-52K. 6 kapal serbu pendarat tipe 03160 "Raptor". Kapasitas pendaratan hingga 500 orang atau 50 kendaraan lapis baja. Faktanya, ini praktis analog lengkap"Mistral", disesuaikan dengan perbedaan pendekatan terhadap komposisi kelompok pendaratan.
Jadi, rupanya, isu penguasaan pengalaman bisa dihilangkan dari agenda, dan, seperti kata mereka, “mengambil uang” dari Prancis. Jika Rusia hanya membangun bagian belakang Mistral di galangan kapalnya, maka di sini kami akan melakukan semuanya sendiri. Yang tersisa hanyalah menemukan jawabannya - mengapa armada Rusia membutuhkan kapal kelas ini. Dan inilah sesuatu yang perlu dipikirkan.
Model UDC "Avalanche", Central Research Institute dinamai demikian. Akademisi Krylov
Berdasarkan keadaan saat ini, Angkatan Laut Rusia saat ini dan tidak akan memiliki tugas dalam waktu dekat yang penyelesaiannya memerlukan kapal pendarat universal. UDC secara umum adalah sesuatu seperti barak terapung besar, yang mampu membawa unit pendaratan otonom ke antah berantah dan memastikan pendaratannya di sana serta melakukan operasi tempur skala penuh. Pasukan pendaratan Rusia diciptakan dan dipertajam untuk tugas-tugas yang jauh lebih kecil. Oleh karena itu, armada pendaratan dibangun berdasarkan prinsip yang sama sekali berbeda. Yang utama adalah skema pendaratan “pantai ke pantai”. Itu. Pasukan terjun payung dimuat ke kapal, yang membawa mereka ke lokasi pendaratan dan mengantarkan mereka langsung ke pantai. Sedangkan skema UDC menyiratkan bahwa pasukan pendarat dikirim dari kapal ke pantai melalui jalur perantara - kapal pendarat, yang biasanya menampung hingga satu peleton infanteri. Atau beberapa pengangkut personel lapis baja. Atau satu tangki. Perbedaan skema mengarah pada perbedaan mendasar dalam taktik pendaratan itu sendiri dan sepenuhnya organisasi yang berbeda seluruh operasi secara keseluruhan. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk hanya mengambil kapal dari kelas yang berbeda dan mengintegrasikannya ke dalam sistem yang biasa kita gunakan.
Pendaratan pengangkut personel lapis baja laut ke darat dari kapal pendarat Angkatan Laut Rusia
Namun, fakta bahwa jumlah tersebut “dibayar” untuk pengembangan teknologi pembuatan kapal besar, dan proyek-proyek domestik muncul di tribun, kapal-kapal yang pada pandangan pertama sama sekali tidak diperlukan bagi kita, membuat kita berpikir. Pekerjaan semacam ini tidak dilakukan secara tiba-tiba. Ini adalah perusahaan swasta yang mampu melakukan eksperimen apa pun sesuai keinginan mereka. Oleh karena itu, para pemimpin negara sudah memikirkan untuk menciptakan armada laut yang lengkap. Harus diasumsikan bahwa fakta bahwa kita tidak melihat adanya kebutuhan akan hal tersebut saat ini tidak berarti bahwa hal tersebut tidak akan muncul dalam jangka menengah. Apa jadinya jika Rusia perlu melakukan pendaratan di pantai yang sangat jauh?
Kapal penjelajah rudal berat bertenaga nuklir "Peter the Great", Angkatan Laut Rusia
Menurut pendapat saya, hal ini hanya mungkin terjadi dalam satu kasus, ketika hegemonnya saat ini, Angkatan Laut AS, menghilang dari Samudera. Tentu saja, negara-negara NATO masih memiliki angkatan lautnya sendiri, tetapi bahkan memiliki angkatan laut yang paling banyak skenario kasus terbaik hanya dapat menurunkan grup tambahan dengan kecacatan. Jadi hanya Angkatan Laut AS yang “menguasai laut”. Maksudku, mereka saat ini memegang kendali. Tetapi jika kita berasumsi sejenak, katakanlah, kehancuran Amerika, atau krisis serius lainnya yang disertai dengan melemahnya Amerika (setidaknya dalam bentuk penarikan masing-masing negara bagian dari federasi umum), maka gambarannya akan terbentuk. . Armada Amerika pasti akan meninggalkan Samudera, dan alam tidak tahan dengan kekosongan...
Pada pameran Angkatan Darat-2015 di Alabino, spesialis dari Biro Desain Nevsky mendemonstrasikan model kapal, yang menurut laporan dari sumber di kompleks industri militer, akan menggantikan kapal induk kelas Mistral. Proyek yang dipresentasikan ternyata sangat tidak terduga. Kemiripan dengan kapal pendarat kelas Rotterdam Belanda telah diprediksi. Tapi jika kapal Rusia dan mirip dengan mereka hanya dalam karakteristik teknisnya. Arsitekturnya sangat berbeda.
Karakteristik kapal induk baru yang disebutkan di atas belum memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan akhir mengenai kemampuan dan tempatnya di armada. Dilaporkan bahwa proyek Priboy melibatkan pembangunan kapal dengan panjang 165 meter, lebar 25 meter (sepanjang dek penerbangan), yang mampu mengangkut hingga 600 pasukan pendarat dan hingga 40-60 unit mobil dan kendaraan lapis baja.
Kelompok udara terdiri dari delapan helikopter, dan model yang disajikan tidak hanya berisi Ka-52 tempur dan Ka-29 pendarat angkut, tetapi juga helikopter Ka-27 dengan modifikasi yang tidak diketahui (pencarian dan penyelamatan atau anti-kapal selam). Apakah ini menunjukkan kemungkinan spesialisasi tambahan Priboy sebagai kapal pertahanan anti-kapal selam masih belum jelas: hal ini diperlukan informasi tambahan tentang kinerja dan perlengkapan berkendara yang diharapkan.
Prospek Priboy sebagai kapal kendali juga tidak jelas, yang merupakan salah satu fitur paling menarik dari Mistral untuk armada tersebut. Untuk memperjelas masalah ini, Anda perlu mengetahui kemampuan sistem informasi dan kontrol tempur yang seharusnya dipasang pada Priboy.
Bahkan dalam pembahasan pembelian Mistral, dilaporkan bahwa Angkatan Laut Rusia menunjukkan ketertarikan pada kapal induk helikopter amfibi Belanda jenis Rotterdam dan Johan de Witt. Hal ini, khususnya, disebutkan oleh kepala departemen pengadaan pertahanan negara United Shipbuilding Corporation, Anatoly Shlemov, dalam sebuah wawancara dengan stasiun radio Voice of Russia.
Selanjutnya, perwakilan TNI Angkatan Laut pun angkat bicara, tidak secara langsung menyebutkan nama prototipe tersebut, namun menyuarakan dugaan karakteristik yang secara mengejutkan mirip dengan proyek Belanda. Namun, model yang didemonstrasikan di Army 2015 ternyata tidak terlalu mirip dengan kreasi galangan kapal Damen Shelde Naval Shipbuilding.
Dilihat dari tata letaknya, kapal induk helikopter proyek Priboy, seperti Mistral, akan menerima arsitektur kapal induk klasik dengan dek penerbangan tembus dan superstruktur “pulau” yang digeser ke sisi kanan. Rotterdam dan Johan de Witt memiliki dek penerbangan belakang dan bangunan atas dipindahkan ke haluan dengan hanggar helikopter terletak di dalamnya.
Arsitektur versi Belanda memungkinkan untuk mengurangi biaya pembangunan kapal, mengurangi perpindahannya dengan mengurangi volume dan berat struktur yang berkaitan dengan dek hanggar pada kapal jenis Mistral dan sejenisnya. Selain itu, kebutuhan akan lift yang besar dan mahal hilang: helikopter cukup meluncur dari hanggar di bangunan atas ke dek penerbangan yang terletak di tingkat yang sama.
Namun solusi ini juga mempunyai kelemahan. Pertama-tama, ini adalah pengurangan ukuran kelompok udara karena terbatasnya volume hanggar di bangunan atas (dibandingkan dengan dek bawah) dan pengurangan luas dek penerbangan itu sendiri, yang tidak memungkinkan menerima lebih dari 3-4 helikopter secara bersamaan.
Dilihat dari penampilan Priboy, desainer Rusia mencoba mencari kompromi antara harga kapal dan kemampuannya. Mereka menggunakan solusi serupa dengan yang digunakan di Jepang ketika membuat kapal induk helikopter kelas Osumi.
Letak gerbang ruang dok di Priboi menunjukkan adanya ruang yang relatif kecil antara dek penerbangan dan ruang dok, sehingga tampaknya tidak mungkin untuk memuat hanggar (seperti di Osumi). Namun, kapal pengangkut helikopter Jepang dilengkapi dengan lift yang memungkinkan untuk ditempatkan nomer terbatas helikopter (2-3 kendaraan) di dek kargo di haluan kapal, di tempat yang sama di mana kendaraan dan kendaraan lapis baja berada sebelum dimuat ke kapal pendarat di ruang dok di buritan. Di UDC arsitektur klasik hanggar dan dek kargo dipisahkan.
Keputusan ini, meskipun membatasi ukuran kelompok udara (kapal dapat membawa tidak lebih dari 6-8 helikopter, sementara kebanyakan yang terus-menerus berada di dek, secara berkala turun untuk pemeliharaan dan perbaikan kecil), memungkinkan Anda untuk secara bersamaan mengangkat 6 kendaraan yang sama ke udara seperti pada Mistral yang lebih besar. Pada saat yang sama, “Priboy” juga harus memiliki kemampuan untuk mengirimkan peralatan dan orang-orang ke pantai menggunakan perahu.
Dengan demikian, versi pengangkut helikopter yang diusulkan adalah semacam sintesis solusi dari proyek yang dipelajari oleh spesialis Rusia. Memang cocok dengan karakteristik DVKD Belanda, namun melampaui mereka dalam kemampuan melakukan operasi penerbangan.
Mempertimbangkan fakta bahwa, kemungkinan besar, seperti kebanyakan kapal pendarat modern, Priboy akan dibangun sesuai dengan standar kelangsungan pembuatan kapal komersial, proyek ini dapat dilaksanakan dengan relatif cepat dan relatif murah. Batas waktu yang disebutkan oleh perwakilan Angkatan Laut (ditetapkan pada tahun 2016 dan commissioning yang pertama pada tahun 2020) tampaknya cukup realistis. Pertanyaan terakhir yang tidak jelas adalah jumlah kapal ini dalam program persenjataan negara.
Anatoly Shlemov menyuarakan enam hingga delapan unit, dan jika demikian, maka dalam kombinasi dengan kapal pendarat besar tipe Ivan Gren dalam jumlah yang sama, Priboi akan memungkinkan, pertama, untuk sepenuhnya memperbarui pasukan pendarat Angkatan Laut, dan kedua, untuk secara tajam meningkatkan kemampuan ekspedisi mereka dan, ketiga, untuk memperluas pengalaman mengoperasikan pesawat berbasis kapal induk dan mengelola operasinya. Hal terakhir ini penting jika Angkatan Laut serius membangun kapal induk baru.
Terdengar baru-baru ini di media Rusia pernyataan perwakilan Kementerian Pertahanan dan United Shipbuilding Corporation bahwa armada kami telah memerintahkan desain dan konstruksi 2 kapal pendarat universal (UDC) dari proyek Priboy baru menunjukkan bahwa Rusia telah memulai pembuatan kapal pengangkut pesawat secara independen.
Awalnya, selama periode pengeluaran yang tidak dipertimbangkan dengan baik dana anggaran dan kelimpahannya karena rejeki nomplok minyak, Angkatan Laut Rusia memesan dua kapal pendarat universal dari Prancis (proyek Mistral). Pada tahun 2015, pengiriman Mistral pertama yang sudah selesai terganggu karena adanya masalah kebijakan luar negeri di pihak Prancis - pembuat kapal Eropa mengembalikan uang yang telah dibayarkan, dan spesialis Rusia membongkar perangkat dan sistem yang dipasang di dalam negeri. Selain itu, versi dek dari helikopter tempur Ka-52K Katran dikembangkan untuk UDC tipe baru - kendaraan tersebut sekarang sedang diuji dan akan diproduksi secara massal mulai tahun 2019. Hanya pada akhirnya helikopter baru akan didasarkan pada kapal pengangkut pesawat baru dari proyek Rusia - “Priboy”. Ditambah lagi, kendaraan lain yang menjanjikan akan muncul di dek mereka, yang akan menggantikan keluarga Ka-27/29/31 (salah satu nama Ka-65 yang disebutkan sebelumnya) - desainnya juga sedang berlangsung.
Seperti apa jadinya kapal pengangkut pesawat baru dengan bobot perpindahan sekitar 24.000 ton? Menurut data terbuka yang tersedia, proyek Priboy merupakan pengembangan dari Biro Desain Nevsky. Kapal sepanjang 180 meter dengan dek penerbangan selebar 30 meter itu akan dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin gas baru Rusia. Kapal ini akan mampu mengangkut hingga 500 pasukan terjun payung (hingga 50 unit peralatan militer) dalam jarak hingga 5.000 mil laut (lebih dari 9.200 km). Kecepatan desain maksimum “selancar” adalah 22 knot. Selain kelompok udara kapal yang terdiri dari 16 helikopter tempur, anti-kapal selam dan pendarat, kapal akan dapat mendaratkan serangan amfibi menggunakan 6 kapal Proyek 11770 dan/atau Proyek 02510. Persenjataan UDC Rusia yang baru akan menjadi 1 universal 100 -mm artileri mount A-190, 3 rudal anti-pesawat kompleks "Broadsword", 2 sistem rudal anti-pesawat "Pantsir-M".
Tata letak UDC yang diperlihatkan ke publik untuk pertama kalinya pada tahun 2015 (IN PHOTO) secara umum terlihat standar untuk kapal jenis ini. Militer memperkirakan akan menerima Priboy pertama pada tahun 2024, dan yang kedua pada tahun 2025 atau 2026. Implementasi proyek ini sepenuhnya sesuai dengan yang telah diselesaikan sebelumnya waktu Soviet logika menciptakan armada kapal induk Anda sendiri: pertama, kapal induk dibangun, kemudian kapal induk (meskipun dengan senjata jelajah - penerbangan "melengkapi" kaliber utama kapal Proyek 1143/11435 - rudal anti-kapal). Seperti terlihat dari berbagai publikasi di media khusus, Rusia kini “memasuki” pembangunan kapal induk melalui pembuatan kapal induk amfibi. Pembangunan kapal induk yang lengkap diperkirakan terjadi tepat pada periode setelah tahun 2025 (ketika Priboy sudah berada di armada, dan pengalaman nyata pengembangan dan pembangunan kapal pengangkut pesawat besar domestik baru).
Bagaimanapun, setelah kehancuran Uni Soviet, negara kita akhirnya (tanpa pernyataan nyata kepada publik) dengan bijak mendekati pengembangan komponen Angkatan Laut seperti kapal pengangkut pesawat. Tenggat waktunya nyata, dan yang terpenting adalah memastikan implementasinya. Selain itu, proyek Priboy akan secara serius meningkatkan industri pembuatan kapal Rusia saat ini, yang sedang bangkit kembali setelah bertahun-tahun mengalami krisis dan stagnasi, dalam hal teknologi dan kualitas.
