Nuo seniausių laikų didelis vanduo patraukė prie jos žmogų, sužadino jo susidomėjimą ir norą užkariauti jos platybes. Taigi pirmiausia atsirado valtys, o paskui laivai. Su kiekvienu šimtmečiu jų dydis, galia ir galimybės tik didėjo ir dabar laivai išties įspūdingi savo matmenimis. Sujungėme į vieną viršuje labiausiai dideli laivai ramybė, kad galėtumėte juos pamatyti ir įvertinti nuotraukos mastelį.

10. Sąrašas prasideda didžiausiu burlaiviu pasaulyje ir tai „France II“, kuris, deja, iki šių dienų neišliko. Sukurtas 1911 m., jis buvo 127 metrų ilgio ir turėjo plieninį korpusą, kuris jam nepadėjo sudužus. 1922 metais Prancūzija II nuskendo Ramiojo vandenyno vandenyse.

9. Mærsk Mc-Kinney yra Danijos meistrų kūrinys, kuris yra vienas didžiausių egzistuojančių konteinerių laivų. Mc-Kinney ilgis – 400 metrų, plotis – beveik 60. 2013 metais jis buvo oficialiai paleistas, tačiau po kurio laiko grįžo į gimtąją žemę rekonstrukcijai. To priežastis buvo netinkami uosto kranai, kurie negalėjo jo visiškai iškrauti ir pakrauti. „Mc-Kinney“ laikomas labiausiai blogai sumanytu laivu istorijoje, nes vargu ar jis apsimoka.

8. Didžiausio pasaulyje nestandartinių krovinių laivo Blue Marlin nuotrauka nuostabi. Jo ilgis yra 225 metrai, o dėl savo konstrukcijos ir keliamosios galios denyje telpa apie 15 didelių birių krovinių laivų.

7. Norvegijos dokų laivas Dockwise Vanguard iš kitų skiriasi neįprasta konstrukcija ir galimybe nuleisti pakrovimo platformą ne tik žemiau paties denio, bet ir jūros lygio. Norvegijos milžinas gali gabenti per 110 tūkst. tonų krovinių ir naudojamas naftos platformoms bei kitiems laivams pristatyti.

6. Didžiausias pasaulyje birių krovinių laivas Berge Stahl galėtų priklausyti norvegams ar kitai pirmaujančiai pasaulio valstybei, tačiau teisės į jį priklauso mažytės Meno salos, kuri yra netoli Airijos, vyriausybei. Jo ilgis – 341 metras, o tonažas – 176 tūkst. tonų.

5. CSCL Globe – dar vienas įspūdingų gabaritų konteinerinis laivas. Pagaminta Honkonge, jis yra 400 metrų ilgio, bet gali pasiekti iki 22 mazgų greitį. Laivą aptarnauja lygiai 31 žmogus. „Globe“ taip pat žinomas dėl to, kad turi vieną galingiausių dyzelinių variklių planetoje.

4. Koks yra didžiausias laivas pasaulyje? Ilgą laiką jis buvo laikomas neįtikėtinu norvegų sukurtu milžinu. Jis buvo paleistas 1976 m., o lygiai po dešimties metų Irano naikintuvo pilotas jį užpuolė, todėl laivas įstrigo. Ir kai visi jį nurašė, norvegai jį atstatė ir iki 2010 m. tanklaivis nuolat vykdė visus savo tikslus, kol buvo utilizuotas Indijoje.

3. Danijos konteinerių laivas Emma Mærsk stebina savo galimybėmis. Jis gali priimti 154 tonas krovinių ir pasiekti neįtikėtiną 33 mazgų greitį tokiam milžinui. Tvarko tik 13 žmonių.

2. Antroje pozicijoje atsidūrė Panamos milžinas MSC Oscar, kuriam priklauso vežamų krovinių rekordas – jis gali priimti beveik 200 tūkst. Dėl savo dydžio jis gali patekti tik į kelis uostus visame pasaulyje.

1. Prelude FLNG, kuri yra plūduriuojanti dujų perdirbimo gamykla, nekonkuruoja. Didžiausio pasaulyje laivo matmenys įspūdingi: ilgis 459 metrai, plotis – 75 metrai, aukštis – 105 metrai. Norint aptarnauti tokią mašiną ir be dujų išgauti, laive yra lygiai 240 įgulos narių.

Didžiausias ir tragiškiausias keleivinis laivas pasaulyje yra Titanikas. Visi žino liūdną šio didžiausio XX amžiaus laimėjimo istoriją. Laivas buvo nuleistas 1911. Pirmosios kelionės metu jis susidūrė su Atlanto vandenynas su ledkalniu ir nuskendo. , sveriantis 163 tūkstančius tonų, su savimi į dugną nusinešė apie pusantro tūkstančio gyvybių. Tik 700 žmonių buvo išgelbėti, juos paėmė praplaukęs laivas.

Po „Titaniko“ incidento padidėjo visų lainerių saugos lygis. Visi keleivinių laivų statyboje dalyvaujantys inžinieriai ir konstruktoriai pradėjo teikti pirmenybę saugos užtikrinimo sąlygoms žmonių gyvybių. Kaip žinia, viena iš masinių gyvybių praradimo priežasčių buvo pakankamo atsarginių valčių skaičiaus trūkumas laive.

Geriausi XXI amžiaus laivai: 5 geriausi

„Didžiausio keleivinio laivo pasaulyje“ titulas kasmet pereina iš vieno laivo į kitą – reitingas nuolat keičiasi. Laivų modeliai nuolat tobulinami, keliami nauji reikalavimai vietiniu ir tarptautiniu lygiu, kuriamos aukštosios technologijos. Šiuo atžvilgiu gali būti, kad artimiausiu metu į sąrašą bus įtraukti nauji jūrų milžinų vardai.

Daugelį amžių vandenynais plaukiojo prekybiniai ir karo laivai. Kartais žmonės stato tokius kolosus, kad žiūrint į nuotraukas sunku juos įsivaizduoti. Šie sunkvežimiai gabena žmones, krovinius, naftą ir dujas. Apie 6 didžiausius vandens laivus pasaulyje – toliau apžvalgoje.

1. Supertankeris Knock Nevis

Ilgiausias kada nors pastatytas laivas yra naftos tanklaivis Knock Nevis, anksčiau žinomas kaip Jahre Viking. Knock Nevis taip pat laikomas didžiausiu kada nors žmogaus sukurtu objektu. Didžiausias jo ilgis – 458,45 metro, o jo tūris – 260 941 tonos.

Supertanklaivis pirmą kartą pakilo į vandenį 1979 m., kai išplaukė iš Sumitomo Heavy Industries laivų statyklos Japonijoje. Laivas gabeno žalią naftą po pasaulį ir net buvo subombarduotas 1988 metais per Irano ir Irako karą. Laivas užsidegė pakrantės vandenyse ir nuskendo visiškai nurašytas. Pasibaigus karui Jahre Vikingas buvo pakeltas, suremontuotas ir vėl pradėtas eksploatuoti.

Norint valdyti supertankerį, reikia tik 35 žmonių įgulos. Mašiną varo vienas 9 metrų sraigtas, kuris daro 75 apsisukimus per minutę. Dėl to pasiekiamas 16 mazgų (30 km/h) kreiserinis greitis. Norint sulėtinti greitį, laivui reikia 9 kilometrų, o apsisukti – 3 kilometrų vandens erdvės.

Per visą savo istoriją laivas ne kartą keitė pavadinimą, savininkus ir registravimo uostą. 2009 metais tanklaivis paskutinį kartą išvyko į Indiją, po kurio buvo supjaustytas į metalą.

2. Lėktuvnešis USS Enterprise

Amerikos USS Enterprise yra didžiausias pasaulyje karo laivas. Tai branduoliniu varikliu varomas lėktuvnešis, dar žinomas kaip CVA-65. Tai aštuntas laivas tokiu pavadinimu Amerikos laivyne, tačiau didžiausias iš visų. Jis yra 342 metrų ilgio ir gali gabenti iki 4600 karių ir 90 lėktuvų.

Aštuonių reaktorių atominė elektrinė išvysto maksimalią 280 000 AG galią, kurios dėka laivas gali pasiekti 33,6 mazgo (62 km/h) greitį. Šios charakteristikos atrodo dar įspūdingesnės, kai pagalvoji, kad USS Enterprise buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m. 2017 m., po 55 metų tarnybos, laivas buvo oficialiai uždarytas. Prieš tai jis spėjo pamatyti Kubos krizę, Vietnamo karą, Irako karą, kur atstovavo karinei JAV galiai.

3. Dujovežis Q-Max

Didžiausi pasaulyje dujovežiai yra Q-Max laivai. Jų poslinkis – 162 400 tonų, ilgis – 345 m, plotis – 55 metrai. Q-max laivai gali talpinti iki 266 000 kubinių metrų gamtines dujas ir pasiekti greitį iki 19,5 mazgų (36 km/h).

Šiuo metu pasaulyje yra 14 Q-Max klasės dujovežių, kiekvienas milžinas kainuoja 290 mln. Laivus pastatė Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ir Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pirmasis šios serijos dujovežis („Moza“) buvo baigtas statyti 2007 m Pietų Korėja. Laivas gavo savo vardą antrosios Kataro valdovo žmonos garbei.

4. Konteinerių laivas CSCL Globe

2014 m. lapkritį buvo surengta didžiausio pasaulyje konteinerių laivo „CSCL Globe“ vardo suteikimo ceremonija. Tai pirmasis iš penkių konteinerinių laivų, kuriuos Kinijos laivybos bendrovė CSCL užsakė 2013 m. Laivas skirtas plaukioti maršrutu iš Azijos į Europą. Milžiniškas 400 metrų ilgio laivas turi 186 000 tonų talpą ir gali gabenti iki 19 100 gabenimo konteinerių.

CSCL Globe naudoja MAN B&W variklį su valdomas elektroniniu būdu 77 200 AG 17,2 metro aukščio.

5. Jūrų harmonija

Keletą dešimtmečių iš eilės „Royal Caribbean International“ stato naujus kruizinius laivus, kurie yra vis didesni už ankstesnius. 2016 metais jis atliko savo pirmąją kelionę „Jūrų harmonija“, kurios ilgis siekė 362 metrus. Laive telpa 2200 įgulos narių ir 6000 keleivių, keliaujančių per Viduržemio jūrą, Atlanto vandenyną ir Karibų jūrą.

„Harmony of the Seas“ išstumia 225 282 tonas ir pasiekia maksimalus greitis 22,6 mazgo (41,9 km/val.).

Laive yra daug pramoginiai renginiai, kad nenuobodžiautų kelias savaites iš eilės: SPA, kazino, quest kambarys, ledo čiuožykla, banglenčių simuliatorius, teatras, dvi laipiojimo sienelės, užtrauktukas, baseinai, krepšinio aikštelė, nedidelis golfo aikštynas ir net vandens parkas.

„Harmony of the Seas“ statyba kainavo milijardą dolerių, todėl tai yra vienas brangiausių kada nors pastatytų komercinių laivų.

6. TI klasės supertanklaiviai

Didžiausi vis dar eksploatuojami naftos tanklaiviai yra TI klasės supertanklai. Šie laivai yra TI Africa, TI Asia, TI Europe ir TI Oceania. Mega tanklaiviai buvo pastatyti Pietų Korėjoje 2003 metais Graikijos kompanijai Hellespont.

TI klasės laivai yra „tik“ 380 metrų ilgio – 78 metrais trumpesni nei „Knock Nevis“. Kiekvienas iš jų išstumia 234 006 tonas, o pilnai pakrautas gali pasiekti 16,5 mazgo (30,5 km/h) greitį. Iš viso buvo pastatyti 4 vandenyno milžinai, kurie naudojami iki šiol.

Ir visai neseniai jie buvo laikomi rekordiniais

Nuo seniausių laikų žmogui gebėjimas plaukti kaip žuvis buvo ne mažiau pageidaujamas nei gebėjimas skristi kaip paukštis. Tai, ko negali padaryti gamtos duotas kūnas, padėjo mūsų sukurtos mašinos. Iš trapių antikos valčių žmonija išaugo ir sukūrė didžiulius miestus ant vandens. Didžiausios iš jų savo galios ir grožio deriniu stebina net prie pažangos laimėjimų įpratusius šiuolaikinius žmones.

Didžiausi laivai pasaulyje: atrankos kriterijai

Norint pavadinti didžiausią laivą, yra bent du kriterijai: matmenys (ilgis ir plotis) ir poslinkis (iš esmės povandeninės laivo dalies tūris).

Be to, nustatant nugalėtoją atskirose kategorijose, lemiamą reikšmę turi jo gebėjimas atlikti pagrindinę užduotį. Keleiviniam laivui – tai keleivių skaičius, kurį jis gali priimti į laivą, o sausakrūvių laivo ar tanklaivio – vežamo krovinio svoris; konteineriai.

Burlaiviai ir garlaiviai

Prieš pereidami prie šiuolaikinių rekordininkų, prisiminkime jų pirmtakus, tuos, kurie arė jūrą varomi vėjo ir garų jėgos.

Didžiausias kada nors paleistas burlaivis yra prancūzų barque France II. Laivas buvo beveik 11 tonų talpos ir 146 metrų ilgio. Vos dešimt metų – nuo ​​1912 iki 1922 metų – vykdė reguliarų krovinių pervežimą, kol prie Naujosios Kaledonijos krantų ant seklumos užplaukusį burlaivį paliko savininkai. Laivas galutinai buvo sunaikintas 1944 m. per bombardavimą.

Didžiausias istorijoje garlaivis yra „Great Eastern“, nuleistas 1857 m. Jo ilgis – 211 metrų, o poslinkis – 22,5 tūkst. Laivas buvo varomas dviem ratais ir vienu sraigtu, bet galėjo ir plaukti. Pagrindinė laivo paskirtis – keleivių pervežimas „Great Eastern“ gali priimti iki 4000 žmonių. Deja, anglies ir garo amžius nebuvo palankus tokiems didelio masto projektams – „Great Eastern“ veikla pasirodė nuostolinga ir dėl ekonominių priežasčių buvo nutraukta.

Absoliutus rekordininkas

Daugelį metų kategorijoje „Didžiausi laivai pasaulyje“ laimėjo tanklaivis „Knock Nevis“. Pastatytas 1976 m. Japonijoje, jis daug kartų keitė pavadinimus ir buvo kapitaliai atnaujintas. Galutinius išmatavimus čempionas įgijo 1981 metais (pavadinimu Seawise Giant): 458,5 metro ilgio, 68 metrų pločio ir 565 tūkst. tonų poslinkio.

Didžiulis tanklaivis – tai įranga, kuriai ne taip lengva rasti panaudojimą. Dėl savo dydžio laivas turėjo mažas greitis, didžiulis (daugiau nei 10 kilometrų!) stabdymo kelias, negalėjo praeiti per strateginius laivybos sąsiaurius ir galėjo švartuotis tik keliuose pasaulio uostuose.

Didžiausio laivo nuotrauką galite pamatyti bet kurioje laivų statybos istorijai skirtoje svetainėje, tačiau pastaruoju metu šis milžinas, kaip ir burlaiviai bei garlaiviai, priklausė praeičiai. 2010 metais šešerius metus nenaudotas laivas buvo supjaustytas į metalo laužą.

Darbštūs milžinai

Kaip ir „Seawise Giant“, kiti didžiausi laivai taip pat yra krovininiai: tanklaiviai, balkeriai, konteinerių laivai.

Ilgiausias šiuo metu naudojamas laivas (397 metrai) yra konteinerinis laivas Emma Maersk. Įvairių šaltinių duomenimis, jos šoną galima pakelti nuo 11 iki 14 tūkstančių standartinių konteinerių. Kadangi dizaineriams buvo pavesta užtikrinti Emma Maersk praėjimą per Sueco ir Panamos kanalus, laivo plotis ir grimzlė buvo suprojektuoti gana vidutiniai. Todėl tokio milžino poslinkis yra „tik“ 157 tūkst.

O didžiausi laivai pasaulyje pagal poslinkį yra keturi „Hellespont“ supertanklaiviai. Nors kiekvieno iš jų ilgis yra 17 metrų mažesnis nei lyderio tarp konteinerinių laivų, tačiau talpa yra pusantro karto didesnė - 234 tūkst.

Ne per daug joms nusileidžia Brazilijos kompanijos „Vale“ rūdos vežėjai. Didžiausio iš jų – Vale Sohar – vandentalpa siekia apie 200 tūkstančių tonų, o ilgis – 360 metrų. Didžiausias krovinys, kurį gali gabenti šis milžinas, yra 400 tūkstančių tonų.

Kruizinės gražuolės

Nors keleiviniai laivai ir nėra tokie dideli kaip krovininiai, bet daro neišdildomą įspūdį. Kruizinis laivas – ne susisiekimo priemonė, o prabangi atostogų vieta. Didelio dydžioČia esantis laivas tarnauja ne tiek kaip galimybė į laivą sutalpinti kuo daugiau keleivių, kiek sukurti visą įsivaizduojamą komfortą, kuris patenkintų išrankiausią publiką.

Didžiausi keleiviniai laivai yra daug kartų didesni už Titaniką, kuris kažkada atrodė neįtikėtinas. Dvynių laivų „Allure of the Seas“ ir „Oasis in the Seas“ pora yra neprilygstamo dydžio. 362 metrų ilgio ir 225 tūkst. tonų poslinkio – skaičiai palyginami su didžiausiu krovininiai laivai. Kiekviename iš lainerių patogiai telpa 6400 keleivių. Be to, laive tarnauja 2100 personalo (tai prieš keliasdešimt jūreivių, aptarnaujančių tanklaivius ir sausakrūvius laivus).

Allure of the Seas arba Oasis in the Seas siūlo parduotuves, kazino, restoranus, barus, naktinius klubus, treniruoklių centrą, tinklinio ir krepšinio aikšteles, pirtį ir baseinus. Yra net parkas su tikrais medžiais ir žole.

Jūrų audra

Negalite ignoruoti didžiausių karo laivų. Dabar tai yra lėktuvnešiai. Ir tai suprantama: kad ir kaip sunkiai dirbtų aviacijos inžinieriai, kad sumažintų orlaivių kilimo ridą, „sparnuotiems jūreiviams“ vis tiek reikia gana didelio kelio, nuo kurio galėtų pakilti.

Laikotarpiu prieš II pasaulinį karą galingiausios jūrų pajėgos statė ypač didelius karo laivus – mūšio laivus. Didžiausias iš jų – Japonijos laivyno flagmanas „Yamato“. 263 metrų ilgio, 40 pločio, su 2500 jūreivių įgula – karo laivas atrodė tiesiog nepažeidžiamas. Tačiau 1940 m. nuleistas laivas buvo nuskandintas prieš pat Japonijos pasidavimą.

Sukūrus priešvandeninius ginklus tokie laivai tapo pernelyg lengvu taikiniu. Tais metais pasodinti laivai dar buvo eksploatuojami (pavyzdžiui, Ajovos projekto amerikiečių mūšio laivai), tačiau pagrindinis dėmesys pokariu buvo skirtas lėktuvus gabenusiems laivams.

Didžiausias visų laikų karinis laivas buvo lėktuvnešis USS Enterprise. Jo ilgis – 342 metrai, plotis – 78 metrai. Laive buvo iki 90 orlaivių (lėktuvų ir sraigtasparnių), kurie aptarnavo 1800 žmonių. Bendras įgulos dydis – 3000 jūreivių. Po daugiau nei pusės amžiaus tarnybos „Enterprise“ 2012 m. ji buvo pašalinta iš tarnybos JAV kariniame jūrų laivyne. Dabar jo vietą užėmė Nimitz klasės lėktuvnešiai, dydžiu šiek tiek prastesni už savo pirmtaką – didžiausių šiuolaikinių orlaivius gabenančių laivų ilgis siekia 333 metrus.

Didžiausi Rusijos laivai

Nors Rusijoje pagaminti laivai neužima aukščiausių pozicijų didžiausių pasaulio laivų reitinguose, kai kurie modeliai savo kategorijose neturi sau lygių.

Taigi, Rusijos Šiaurės laivyno flagmanas, branduolinis raketinis kreiseris „Petras Didysis“ yra didžiausias pasaulyje ne orlaivių negaunantis kovinio smūgio laivas. Kreiserio matmenys: 251 metras - ilgis, 28 metrai - plotis, poslinkis - 28 tūkst. tonų. Pagrindinė užduotis: kovoti su priešo lėktuvnešių formuotėmis.

Taip pat Rusijos kariniame jūrų laivyne yra dar vienas rekordininkas – povandeninis laivas „Akula“ (941 projektas). Laivo ilgis – 173 metrai, povandeninis vandens tūris – 48 tūkst. tonų, įgula – 160 žmonių. Povandeniniame laive įrengtas branduolinis reaktorius ir dyzelinės elektrinės. Pagrindiniai ginklai yra tarpžemyninės balistinės raketos su branduolinėmis galvutėmis.

Iš civilių laivų reikėtų paminėti didžiausią branduolinį ledlaužį „50 Let Pobedy“, kuris nuo slenksčio paliko 1993 m. Galbūt žinant, kokie yra didžiausi laivai pasaulyje, jo 160 metrų ilgis atrodys nerimtas, bet vis tiek savo klasėje šis laivas neturi lygių.

Milžinas laivų statykloje

Be pačių laivų, šiuolaikiniai laivų statytojai užsiima kitų jūrų gigantų – plaukiojančių platformų – kūrimu. Nuostabaus dydžio konstrukcijos gali būti naudojamos įvairiems tikslams – nuo ​​kasybos iki erdvėlaivių paleidimo.

Šiuo metu Pietų Korėjos „Samsung Heavy Industries“ laivų statyklose baigiama statyti plaukiojanti platforma „Prelude“, kurią užsakovas „Royal Dutch Shell“ planuoja naudoti gamtinių dujų gamybai, skystinimui ir transportavimui. 2013 metais buvo paleistas „Prelude“ korpusas. Jo matmenys įspūdingesni, nei gali pasigirti didžiausi pasaulio laivai. Nebaigto statyti milžino nuotrauka tapo prieinama visiems besidomintiems.

Laivo ilgis – 488 metrai, plotis – 78 metrai, vandentalpa – 600 tūkst. Daroma prielaida, kad platforma bus perkelta naudojant vilkikus. Tik nuosavos važiuoklės nebuvimas neleidžia „Prelude“ vadintis čempionu tarp milžiniškų laivų. Platforma vis dar nėra laivas.

Nuo seniausių laikų žmonės keliavo jūromis, palaipsniui tobulindami savo laivus. Šiuolaikinė laivų statyba yra labai išvystyta, o laivų asortimentas tapo neįprastai įvairus. Bet visada ypatingas dėmesys pritraukia didžiausių pasaulio laivų TOPą, apie kurį bus kalbama toliau.

1. „Seawise Giant“ („Knock Nevis“)

Dedveitas – 564 700 tonų.
. Ilgis - 458,5 m.
. Statybos metai – 1979 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Siera Leonė. Išmontuotas į laužą.

Didžiausias laivas pasaulyje iki 2010 metų buvo supertanklaris Knock Nevis, pastatytas 1975 metais Japonijos mieste Jokosukoje. Prieš pakeičiant kelis pavadinimus, jis turėjo paprastą skaičių 1016. Tačiau ciklopiniai matmenys jį iš tikrųjų sugadino – tanklaivis negalėjo praplaukti nei Panamos, nei Sueco kanalu, net Lamanšo sąsiauryje būtų užplaukęs ant seklumos, todėl galėtų pajudėti iš vandenyno. iki vandenyno galėčiau tai padaryti tik žiediniu keliu.
Per 1988 m. Irano ir Irako karą į jį pataikė Irako raketa ir jis buvo smarkiai apgadintas. Dėl to supertanklaivis nuskendo Persijos įlanka netoli nuo kranto. Pasibaigus konfliktui, jis buvo pakeltas iš apačios ir nutemptas į Singapūrą, kur 1991 m. pavyko jį atkurti, suteikus jam naują „optimistišką“ pavadinimą „Laimingasis milžinas“. Tačiau niekam jo kaip tanklaivio nereikėjo, todėl jis pradėjo tarnauti kaip plaukiojanti naftos saugykla. Galiausiai 2009-aisiais „laimingasis“ buvo išsiųstas į paskutinę kelionę į Indijos krantus, kur kitais metais buvo supjaustytas į metalo laužą.

2. Pierre'as Guillaumatas

Dedveitas – 555 000 tonų.
. Ilgis - 414,2 m.
. Statybos metai – 1977 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Prancūzija. Supjaustyti į metalo laužą.

Batillus serijos laivų dvynių šeimoje šis supertanklaivis yra didžiausias pagal dedveitą. Jis buvo pastatytas Prancūzijos laivų statyklose, dirbo tik apie 5 metus, po to 1983 metais buvo negailestingai išsiųstas į Pietų Korėją, kur buvo paverstas metalo laužu. Likę jo broliai iš tos pačios serijos pasidalino jo likimu. Tokios negarbingos mirties priežastys visais atvejais buvo tos pačios problemos, susijusios su negalimybe pereiti per Sueco ir Panamos kanalus.

3. Esso Atlantic

Dedveitas – 516 900 tonų.
. Ilgis - 406,5 m.
. Statybos metai – 1977 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Liberija. Supjaustyti į metalo laužą.

Vienu metu šis naftos supertanklaivis taip pat buvo dedveito čempionas. Jis buvo pastatytas Japonijoje ir pirmasis komercinis maršrutas buvo iš Liberijos, Afrikoje, kur savininkė įmonė Esso Tankers užregistravo jį su Liberijos vėliava. Dažniausiai tanklaivis gabendavo naftą iš Artimųjų Rytų į Europą. Tačiau 2002-aisiais atėjo galas ir jam – Pakistane jis buvo supjaustytas į metalo laužą. Jis turėjo beveik seserinį laivą „Esso Pacific“, tačiau, nepaisant „Ramiojo vandenyno“ pavadinimo, jis buvo mažesnis už „Atlanto brolį“.

Norėdamas užkariauti gamtą, žmogus kuria mega mašinas – pačias neįtikėtiniausias technologijas pasaulyje, kurių galimybės ir matmenys stebina vaizduotę. Taip...

4. Emma Maersk

Dedveitas – 156 900 tonų.
. Ilgis - 397 m.
. Statybos metai – 2006 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Danija. Vis dar naudojamas.

Tai pirmasis laivas iš aštuonių identiškų E klasės konteinerių laivų, pastatytas Danijos holdingo „Moller-Maersk Group“. Pirmosios kelionės metu 2006 m. ji buvo didžiausias pasaulyje plaukiojantis laivas. Emma Maersk gabena įvairius krovinius tarp Azijos ir Amerikos, eidama per Sueco kanalą ir Gibraltaro sąsiaurį.
Šis laivas turi ne itin sėkmingą istoriją – kai jo statyba jau buvo baigta, viršutiniame denyje kilo gaisras, kuris smarkiai apgadino visiškai naują laivą. Reikėjo remonto, kuris buvo atliktas greitai. 2013 metais ištiko nauja nelaimė – pačiame Sueco kanalo viduryje sugedo viena sausakrūvių laivo jėgainių, dėl kurios jis prarado valdymą. Laimei, ir laivas, ir kanalas liko nepažeisti.
Europiečiai nemėgsta milžino dėl sieros turinčio kuro naudojimo. Kaip ir daugelis milžiniškų laivų, Emma netelpa į Panamos kanalą Ramusis vandenynas jai uždaryta (negalima ten plaukioti aplink Horno kyšulį!).

5.TI klasė

Dedveitas – 441 600 tonų.
. Ilgis - 380 m.
. Statybos metai – 2003 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Belgija. Vis dar naudojamas.

Šio dvigubo korpuso laivo dedveitas ir bendrasis tonažas buvo didžiausias savo laiku. Iš viso buvo pastatyti keturi visiškai identiški laivai: du „TI Africa“ ir „TI Oceania“ su Maršalo salų vėliava, „TI Europe“ su Belgijos vėliava ir „TI Asia“. Tačiau 2010 m. iš „Azijos“ ir „Afrikos“ buvo pagamintos plaukiojančios terminalų platformos, skirtos naftos produktams laikyti ir krauti, o nuo tada jos buvo įrengtos šalia vieno iš Kataro jūroje esančių naftos telkinių.

Šiuolaikinė plėtrašarvuotų pajėgų tikslas yra padidinti transporto priemonių kompaktiškumą ir manevringumą, tai yra padaryti jas lengvesnes. Kurdami juos ant...

6. Vale Sohar

Dedveitas - 400 300 tonų.
. Ilgis - 362 m.
. Statybos metai - 2012 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Maršalo salos. Vis dar naudojamas.

Šis laivas, vienas didžiausių birių krovinių laivų, priklauso Vale kalnakasybos kompanijai iš Brazilijos. Jis gabena Brazilijoje išgaunamą rūdą į JAV. Iš viso šiuo maršrutu kursuoja 40 didžiulių sausakrūvių laivų, kurių dedveitas siekia 380-400 tūkst. „Sohar“ yra didžiausias laivas tarp jų.

7. Jūrų žavesys

Dedveitas – 19 750 tonų.
. Ilgis - 362 m.
. Statybos metai - 2008 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Bahamos. Vis dar naudojamas.

Šis laivas priklauso kruizinių laivų „Oasis“ klasei, kurią sudaro du dvyniai (antrasis – „Oasis in the Seas“), užimantis pirmaujančią poziciją pagal savo tipo laivus pasaulyje. Sakoma, kad „Allure“ vis dar 5 cm ilgesnis už „Oasis“, todėl čia ir pristatomas. Šis milžinas gali gabenti 6 296 keleivius ir 2 384 įgulos narius. Šiame plūduriuojančiame mieste yra daugybė pramogų, yra golfo aikštynas ir čiuožykla, daugybė barų ir parduotuvių ir net parkas su egzotiškais augalais.

8.Karalienė Marija II

Dedveitas – 19 200 tonų.
. Ilgis - 345 m.
. Statybos metai - 2002 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Bermudai. Vis dar naudojamas.

Šis gražus transatlantinis kruizinis laivas yra vienas didžiausių keleivinių lainerių pasaulyje. Jis gali maksimaliai patogiai pervežti 2620 keleivių iš Senojo į Naująjį pasaulį arba atgal. Jį suprojektavo ir pastatė prancūzų kompanija "Chantiers del" Atlantique. Laive yra teatras, kazino, 15 restoranų ir vienintelis planetariumas laivuose.

Formulė 1 nėra tik pati brangiausia ir įspūdingiausia sporto šaka. Tai naujausias technologijas, tai geriausi dizaino ir inžinerijos protai, tai bet koks...

9.Mozah

Dedveitas – 128 900 tonų.
. Ilgis - 345 m.
. Statybos metai – 2007 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Kataras. Vis dar naudojamas.

Šis laivas atidaro naują Q-Max serijos tanklaivių šeimą, kuri specializuojasi gabenant suskystintas gamtines dujas, pagamintas laukuose prie Kataro krantų. Jis buvo suprojektuotas ir pastatytas Pietų Korėjoje. Iš viso šiuo metu eksploatuojama 14 šios serijos tanklaivių.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Ilgis - 342 m.
. Statybos metai – 1960 m.
. Paskutinė registracijos šalis: JAV. Lėktuvnešio eksploatavimas buvo nutrauktas.

Tai didžiausias Amerikoje branduoliniu varikliu varomas atakos lėktuvnešis ir pirmasis branduolinis. Ji pradėjo veikti 1961 m. Buvo planuojama šešių panašių sunkvežimių serija, tačiau buvo pastatytas tik „Enterprise“. Jo kaina siekė neįtikėtinus 451 milijonus dolerių, todėl net ir bedugnis JAV biudžetas negalėjo sau leisti tokių išlaidų. Pagal ilgį tai yra didžiausias karo laivas pasaulyje. Kartą papildęs branduolinį kurą, lėktuvnešis įgijo autonomiją 13 aktyvios tarnybos metų ir per šį laiką galėjo nukeliauti milijoną jūrmylių. 2017 m. vasarį „Enterprise“ buvo išsiųstas į garbingą pensiją – tai buvo pirmasis JAV karinio jūrų laivyno branduolinio lėktuvnešio siuntimas.