OCTA likums izstrādāts, lai maksimāli aizsargātu cietušos negadījumos vai transporta negadījumos un garantētu viņiem nodarīto zaudējumu atlīdzību. Mūsu valstī transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir obligāta personām, kuru īpašumā un lietošanā ir automašīna.

Galvenais likums par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu

Galvenais likums, kas regulē pušu attiecības, kā arī visu auto apdrošināšanas procesu un tā sekas, ir Nr.40-FZ “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu”.

Šā likuma vispārīgajos noteikumos ar numuru 40 ir norādīts, kas ir transportlīdzeklis un kas par transportlīdzekli ir atbildīgs. Tas ir ne tikai īpašnieks tieši, bet arī persona, kas pārvalda transportlīdzekli uz nomas līguma vai pilnvaras pamata. Likums arī nosaka, kurš tiek uzskatīts par cietušo un kurš ir vaininieks negadījumā. Papildus tiek dota koncepcija par transportlīdzekļa nosūtīšanu uz remontu un tiešo zaudējumu atlīdzināšanu. Tas viss ir apspriests Federālā likuma 40. 1. pantā, turklāt vispārīgi tiek precizēts, kurš ir apdrošinātājs un kurš ir apdrošinājuma ņēmējs.

Papildus federālajam likumam par OSAGO mehānisko transportlīdzekļu atbildību regulē Krievijas Federācijas Civilkodekss, kā arī citi noteikumi, ko saskaņā ar likumu izdevušas vietējās un federālās iestādes.

Saskaņā ar federālo likumu Nr. 40 obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas galvenie principi ir tieši zaudējumu atlīdzības garantija visiem cietušajiem, kā arī interešu radīšana, izmantojot materiālu motīvu, ievērojot ceļu satiksmes noteikumus. satiksmes dalībnieki. Saskaņā ar Art. 3 FZ-40, ar transportlīdzekļiem, kuru īpašniekiem nav transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polises, mūsu valstī nevar braukt un lietot.

Izmaiņas 2018-2019 uz Nr. 40-FZ

2017. gada 28. aprīlī stājās spēkā izmaiņas OSAGO. 2019. gada federālais likums par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu noteica, ka polisi var izsniegt uz laiku, kas ir mazāks par vienu gadu. Pretenzijas pret apdrošināšanas sabiedrībām var iesniegt 10 dienu laikā, un neatkarīgas pārbaudes tagad ir aizliegtas, jo to secinājumi bieži vien nav objektīvi.

Būtiska izmaiņa bija arī tā sauktās kompensācijas natūrā ieviešana, kad nauda tiek pārskaitīta nevis īpašniekam, bet gan uz to degvielas uzpildes stacijas kontu, kas veic remontdarbus. Turklāt katra apdrošināšanas kompānija strādā ar noteiktām degvielas uzpildes stacijām, kuru saraksts ir pieejams. Arī attiecībā uz maksimālajiem maksājumiem saskaņā ar Eiropas protokolu ir notikušas pozitīvas izmaiņas. Tagad tie sasniedz 100 000 rubļu. Ja remonts maksā vairāk nekā 400 tūkstošus rubļu, tad automašīnas īpašniekam ir tiesības uz naudas kompensāciju.

Kopš 2017. gada sākuma ir ieviests koncepts, ko var iegādāties internetā. Tiek ieviestas finansiālas sankcijas par nepatiesu informāciju, ko īpašnieks sniedzis, iegādājoties elektronisko dokumentu.

Šīs ir galvenās izmaiņas Federālajā likumā 40 par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, taču turpinās detalizēta daudzu nianšu izstrāde, kas joprojām satrauc automašīnu īpašniekus.

Obligātās apdrošināšanas nosacījumi un kārtība

Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas nosacījumi un kārtība ir noteikti federālā likuma 40 OSAGO 2. nodaļā. Pirmkārt, nepieciešams precizēt, ka šis likums neattiecas uz transportlīdzekļiem, kas pārvietojas ar ātrumu, kas mazāks par 20 km/h, kā arī transportlīdzekļiem, kas pieder Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem.

Ja pilsonis nav apdrošināts, tad negadījuma gadījumā viņam ir pienākums atlīdzināt zaudējumus visiem dalībniekiem saskaņā ar civiltiesībām, turklāt šīs personas ir atbildīgas saskaņā ar spēkā esošo likumu.

Obligātās apdrošināšanas noteikumi ietver apdrošināšanas līguma noslēgšanas un izbeigšanas kārtību, kā arī atlīdzības izmaksas kārtību. Noteikumi nosaka apdrošināšanas strīdu risināšanas metodes.

Federālais likums kā apdrošināšanas objekts nosaka īpašuma intereses ne tikai automašīnas, bet arī jebkura veida vērtslietu veidā, kas var tikt bojātas transporta negadījuma laikā.

Apdrošināšanas likmes nosaka Centrālā banka. Pamatlikmes un koeficienti ir atkarīgi no transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem, kā arī no transportlīdzekļa mērķa un riska novērtējuma. Ja transportlīdzekli izmanto riskantos apstākļos vai nepieredzējis vadītājs, tad tam pieaug obligātās transportlīdzekļu apdrošināšanas izmaksas.

Autovadītāja pienākums ir paziņot par notikušo apdrošinātājam, kā arī iesniegt ceļu policijas darbinieku klātbūtnē aizpildītus dokumentus. Likums paredz gadījumus, kad var iztikt bez ceļu policijas izsaukšanas.

Obligāto auto apdrošināšanu regulē federālais likums 40, kuru ieteicams rūpīgi izpētīt, kā arī visus grozījumus tiem, kam pieder transportlīdzeklis. Tad strīdu ar apdrošināšanas kompānijām būs daudz mazāk. Turklāt īpašnieks precīzi zinās, cik daudz viņš var sagaidīt, kā arī to, ko darīt, ja automašīnu nevarēs salabot.

Federālais likums "Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu" (OSAGO), N 40-FZ | Art. 15

15. pants. Obligātās apdrošināšanas kārtība

1. Obligāto apdrošināšanu veic transportlīdzekļu īpašnieki, slēdzot ar apdrošinātājiem obligātās apdrošināšanas līgumus, kuros norādīti transportlīdzekļi, kuru īpašnieku civiltiesiskā atbildība ir apdrošināta.

2. Obligātās apdrošināšanas līgums tiek noslēgts attiecībā uz transportlīdzekļa īpašnieku, viņa obligātās apdrošināšanas līgumā norādītajām personām vai uz neierobežotu personu skaitu, kurām īpašnieks atļauj vadīt transportlīdzekli saskaņā ar noteikumiem. obligātās apdrošināšanas līguma nosacījumiem, kā arī citām personām, kuras transportlīdzekli izmanto likumīgi.

3. Lai noslēgtu obligātās apdrošināšanas līgumu, apdrošinājuma ņēmējs iesniedz apdrošinātājam šādus dokumentus:

a) pieteikums obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai;

b) pase vai cits personu apliecinošs dokuments (ja apdrošinājuma ņēmējs ir fiziska persona);

c) juridiskās personas valsts reģistrācijas apliecība (ja apdrošinājuma ņēmējs ir juridiska persona);

d) transportlīdzekļa reģistrācijas dokuments, ko izdevusi iestāde, kas reģistrē transportlīdzekli (transportlīdzekļa pase, transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība, tehniskā pase vai tehniskais kupons vai līdzīgi dokumenti);

e) transportlīdzekļa vadītāja apliecība vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesības (ja tiek noslēgts obligātās apdrošināšanas līgums ar nosacījumu, ka transportlīdzekli drīkst vadīt tikai noteiktas personas);

f) diagnostikas karti, kurā ir informācija par transportlīdzekļa atbilstību obligātajām transportlīdzekļa drošības prasībām (izņemot gadījumus, kad saskaņā ar tiesību aktiem transportlīdzekļu tehniskās apskates jomā transportlīdzeklim netiek veikta tehniskā apskate vai tā nav nepieciešama, vai tehniskās apskates kārtību un biežumu nosaka Krievijas Federācijas valdība, vai arī šāda transportlīdzekļa tehniskās apskates biežums ir seši mēneši, kā arī šā federālā likuma 10. panta 3. punktā paredzētajos gadījumos. ).

3.1. Pieteikumā obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai apdrošinātajam ir tiesības norādīt tehniskās apkopes staciju (stacijas), kas atbilst obligātās apdrošināšanas noteikumos noteiktajām prasībām restaurācijas remonta organizēšanai un kuru viņš ir izvēlējies no tehniskā dienesta saraksta. apdrošinātāja piedāvātās stacijas vai, ar apdrošinātāja rakstisku piekrišanu, cits tehniskais stacijas serviss, kura laikā apdrošinātājs, kurš apdrošinājis apdrošinājuma ņēmēja atbildību, iestājoties apdrošināšanas gadījumam, organizēs un (vai) apmaksās atjaunošanu. bojātā transportlīdzekļa remonts kā daļa no tiešas kompensācijas par zaudējumiem.

Cietušajam iesniedzot pieteikumu par tiešo zaudējumu atlīdzību, ja apdrošinātājam nav iespējas organizēt cietušā bojātā transportlīdzekļa atjaunojošo remontu viņa norādītajā degvielas uzpildes stacijā, slēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu, cietušajam ir tiesības izvēlēties atlīdzību. par bojājumiem, kas nodarīti apdrošināšanas iemaksas veidā, vai piekrist veikt atjaunojošo remontu citā apdrošinātāja piedāvātā degvielas uzpildes stacijā, rakstiski apstiprinot savu piekrišanu.

4. Apdrošinājuma ņēmējam pēc pušu vienošanās ir tiesības iesniegt obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai nepieciešamo dokumentu kopijas. Obligātās apdrošināšanas noteikumos paredzētajos gadījumos šos dokumentus var iesniegt elektronisku kopiju vai elektronisku dokumentu veidā, vai arī ar apdrošinātāju starpniecību iegūstot pieeju informācijai, kas ietverta šā punkta b) - f) apakšpunktā noteiktajos dokumentos. 3. pantu, apmainoties ar informāciju elektroniskā veidā ar attiecīgajām iestādēm un organizācijām, tostarp izmantojot vienotu starpresoru elektroniskās mijiedarbības sistēmu.

5. Noslēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu, ārvalstī reģistrēta un Krievijas Federācijas teritorijā īslaicīgi izmantota transportlīdzekļa īpašnieks iesniedz 3.punkta “b”, “d”, “e” apakšpunktā paredzētos dokumentus. punktu, kā arī vienu no šā panta 3. daļas "e" apakšpunktā minētajiem dokumentiem vai ārvalstī izdotu tehnisko apskati apliecinošu dokumentu, kas atzīts Krievijas Federācijā saskaņā ar starptautisku līgumu Nr. Krievijas Federācija.

6. To transportlīdzekļu īpašniekiem, kas tiek izmantoti pasažieru pārvadāšanai regulāros maršrutos, ir pienākums informēt pasažierus par viņu tiesībām un pienākumiem, kas izriet no obligātās apdrošināšanas līguma, saskaņā ar prasībām, ko noteikusi federālā izpildinstitūcija transporta jomā.

6.1. Pazaudēta jauda. - 2012. gada 28. jūlija federālais likums N 131-FZ.

7. Noslēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu, apdrošinātājs izsniedz apdrošinājuma ņēmējam apdrošināšanas polisi, kas ir obligātās apdrošināšanas ieviešanu apliecinošs dokuments, vai rakstveidā izsniedz pamatotu atteikumu personai, kura vērsusies pie viņa par obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanu. par šāda līguma noslēgšanas neiespējamību, ko Banka informē arī Krieviju un apdrošinātāju profesionālo asociāciju. gadā izveidotajā automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā apdrošinātājs ne vēlāk kā vienu darba dienu no obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanas dienas ievada obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanas pieteikumā norādīto un (vai) uzrādīto, slēdzot šo līgumu, informāciju. saskaņā ar šī federālā likuma 30. pantu. Obligātās apdrošināšanas polises veidlapa ir stingras atbildības dokuments.

7.1. Apdrošinātājs nodrošina kontroli pār apdrošināšanas brokeru un apdrošināšanas aģentu obligātās apdrošināšanas polišu veidlapu izmantošanu un atbild par to neatļautu izmantošanu. Šā federālā likuma izpratnē obligātās apdrošināšanas polišu formu neatļauta izmantošana nozīmē neapmaksātas vai aizpildītas apdrošināšanas polises veidlapas apmaksātu vai bezatlīdzības nodošanu transportlīdzekļa īpašniekam, noteiktajā veidā neatspoguļojot apdrošināšanas polises noslēgšanas faktu. obligātās apdrošināšanas līgums, kā arī apdrošinātājam sniegtās informācijas sagrozīšana par obligātās apdrošināšanas līguma noteikumiem, kas atspoguļota apdrošinājuma ņēmējam nodotajā apdrošināšanas polises veidlapā.

Ja transportlīdzekļa īpašnieks nodarījis kaitējumu cietušā dzīvībai, veselībai vai mantai, kura obligāto civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu apliecina obligātās apdrošināšanas polise, kuras forma bijusi neatļauta, apdrošinātājs, kuram šī apdrošināšanas polises veidlapas piederošajam ir pienākums uz sava rēķina atlīdzināt šajā federālajā likumā noteiktajā veidā nodarītos zaudējumus apdrošināšanas atlīdzības īstenošanai, izņemot obligātās apdrošināšanas polišu veidlapu zādzības gadījumus. ka pirms apdrošināšanas gadījuma iestāšanās dienas apdrošinātājs, apdrošināšanas brokeris vai apdrošināšanas aģents vērsies pilnvarotajās institūcijās ar paziņojumu par veidlapu zādzību. Apdrošinātāja īpašumtiesības uz obligātās apdrošināšanas polises veidlapu apstiprina apdrošinātāju profesionālā asociācija saskaņā ar profesionālās darbības noteikumiem, kas paredzēti šī federālā likuma 26. panta 1. punkta "p" apakšpunktā.

Apdrošināšanas brokera vai apdrošināšanas aģenta saņemtās apdrošināšanas prēmijas nepilnīga un (vai) nelaikā pārskaitīšana apdrošinātājam neatbrīvo apdrošinātāju no nepieciešamības pildīt obligātās apdrošināšanas līgumā noteiktās saistības, tai skaitā obligātās apdrošināšanas polises neatļautas izmantošanas gadījumos. veidlapas.

Atlīdzības apmēra ietvaros, ko apdrošinātājs izmaksājis cietušajam saskaņā ar šo punktu, kā arī izdevumus, kas radušies cietušā prasības izskatīšanai, apdrošinātājam ir tiesības celt prasību pret personu, kas ir atbildīga par neatļautu izmantošanu. apdrošinātājam piederošās obligātās apdrošināšanas polises veidlapas.

7.2. Obligātās apdrošināšanas līgumu var sastādīt elektroniska dokumenta veidā, ņemot vērā šajā federālajā likumā noteikto specifiku.

Apdrošinātājam ir pienākums nodrošināt iespēju noslēgt obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā ar katru personu, kas tajā vēršas ar iesniegumu slēgt obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā, kā noteikts šis federālais likums.

Ja apdrošinājuma ņēmējs ir izteicis vēlmi noslēgt obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā, apdrošinātājam obligātās apdrošināšanas līgums ir jānoslēdz elektroniska dokumenta veidā, ņemot vērā federālajā likumā noteiktās prasības. 2001. gada 7. augusts N 115-FZ "Par noziedzīgi iegūtu līdzekļu legalizāciju (AML/Pretenziju iesniegšana) un terorisma finansēšanu."

Apdrošinājuma ņēmējs izveido un iesniedz apdrošinātājam pieteikumu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, izmantojot apdrošinātāja oficiālo vietni interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā. Šajā gadījumā norādīto apdrošinātāja oficiālo vietni var izmantot kā informācijas sistēmu, kas nodrošina informācijas apmaiņu elektroniskā veidā starp apdrošinājuma ņēmēju, apdrošinātāju, kas ir šīs informācijas sistēmas operators, un apdrošinātāju profesionālo asociāciju, kas ir saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu izveidotās automatizētās obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmas operators. Informāciju sarakstu, ko sniedz apdrošinājuma ņēmējs, izmantojot apdrošinātāja oficiālo vietni internetā, veidojot pieteikumu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, nosaka obligātās apdrošināšanas noteikumi.

Piekļuvi apdrošinātāja oficiālajai vietnei interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā, lai veiktu šajā punktā paredzētās darbības, cita starpā var veikt, izmantojot vienotu identifikācijas un autentifikācijas sistēmu vai apdrošinātāju profesionālās asociācijas oficiālo tīmekļa vietni interneta informācijas un telekomunikāciju tīkls.

Ja apdrošinājuma ņēmēja nepatiesu ziņu sniegšana, slēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā, izraisīja nepamatotu apdrošināšanas prēmijas apmēra samazinājumu, apdrošinātājam ir tiesības iesniegt regresa prasību obligātās apdrošināšanas līguma apmērā. apdrošināšanas maksājums, kas veikts apdrošinājuma ņēmējam, kurš sniedzis nepatiesas ziņas, iestājoties apdrošināšanas gadījumam, kā arī piedzīt no viņa noteiktajā kārtībā naudas līdzekļus nepamatoti ietaupītā apmērā nepatiesu ziņu sniegšanas rezultātā, neatkarīgi no apdrošināšanas gadījuma iestāšanās. .

Veicot obligāto apdrošināšanu, pieteikums obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, kas nosūtīts apdrošinātājam un parakstīts ar vienkāršu apdrošinājuma ņēmēja elektronisko parakstu - fiziskas personas vai apdrošinājuma ņēmēja pastiprinātu kvalificētu elektronisko parakstu - a. juridiska persona saskaņā ar 2011. gada 6. aprīļa federālā likuma N 63-FZ “Par elektronisko parakstu” prasībām ir atzīta par elektronisku dokumentu, kas līdzvērtīgs papīra dokumentam, kas parakstīts ar roku rakstītu parakstu.

Tūlīt pēc tam, kad apdrošinājuma ņēmējs ir samaksājis apdrošināšanas prēmiju saskaņā ar obligātās apdrošināšanas līgumu, apdrošinātājs nosūta apdrošinājuma ņēmējam apdrošināšanas polisi elektroniska dokumenta veidā, kas izveidots, izmantojot automatizēto obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmu, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. , un ir parakstīts ar uzlabotu kvalificētu apdrošinātāja elektronisko parakstu saskaņā ar 2011. gada 6. aprīļa federālā likuma N 63-FZ “Par elektroniskajiem parakstiem” prasībām. Pēc apdrošinājuma ņēmēja pieprasījuma uz stingras atskaites veidlapas noformētu apdrošināšanas polisi viņam var izsniegt apdrošinātāja birojā bez maksas vai nosūtīt apdrošinājuma ņēmējam uz viņa rēķina pa pastu. Šajā gadījumā atsevišķi no obligātās apdrošināšanas līguma apdrošināšanas prēmijas summas tiek norādīta cena, par kādu apdrošinājuma ņēmējs maksā par viņam uz stingras atskaites veidlapas noformētas apdrošināšanas polises nosūtīšanas pakalpojumu.

Vienlaikus ar apdrošināšanas polises nosūtīšanu apdrošinājuma ņēmējam elektroniska dokumenta veidā, apdrošinātājs informāciju par obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanu ievada automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30.

8. Apdrošinājuma ņēmējam ir pienākums obligātās apdrošināšanas līguma darbības laikā nekavējoties rakstiski paziņot apdrošinātājam par izmaiņām obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanas pieteikumā norādītajā informācijā.

9. Saņemot no apdrošinājuma ņēmēja ziņojumu par izmaiņām informācijā, kas norādīta obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanas pieteikumā un (vai) kas sniegta, slēdzot šo līgumu, apdrošinātājs veic izmaiņas obligātās apdrošināšanas polisē, kā arī automatizēto obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmu, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu, ne vēlāk kā piecas darbdienas no obligātās apdrošināšanas polises grozījumu izdarīšanas dienas.

10. Izbeidzot obligātās apdrošināšanas līgumu, apdrošinātājs sniedz apdrošinātajam informāciju par notikušo apdrošināšanas gadījumu skaitu un raksturu, par veikto apdrošināšanas atlīdzību un par gaidāmo apdrošināšanas atlīdzību, par apdrošināšanas ilgumu, par apdrošināšanas atlīdzību. nepabeigtās un neatrisinātās cietušo prasības par apdrošināšanas atlīdzību un cita informācija par apdrošināšanu obligātās apdrošināšanas līguma darbības laikā (turpmāk – informācija par apdrošināšanu). Informāciju par apdrošināšanu apdrošinātāji sniedz bez maksas rakstveidā, un tā tiek ievadīta arī automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā, kas izveidota saskaņā ar šī federālā likuma 30.

Apdrošināšanas informāciju transportlīdzekļa īpašnieks sniedz apdrošinātājam, veicot obligāto apdrošināšanu turpmākajos periodos, un apdrošinātājs to ņem vērā, aprēķinot apdrošināšanas prēmiju saskaņā ar obligātās apdrošināšanas līgumu.

10.1. Slēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu, lai aprēķinātu apdrošināšanas prēmiju un pārbaudītu datus par apdrošināšanas atlīdzības gadījumu esamību vai neesamību, kā arī pārbaudītu tehniskās apskates iziešanas faktu, apdrošinātājs izmanto informāciju, kas ietverta automatizētajā obligātajā pārbaudē. apdrošināšanas informācijas sistēma, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu, un informācija, kas ietverta vienotajā automatizētajā tehniskās apskates informācijas sistēmā. Noslēdzot obligātās apdrošināšanas līgumu, neievadot informāciju par apdrošināšanu automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu, un pārbaudot apdrošinātā sniegtās informācijas atbilstību automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā esošajai informācijai un vienotajā automatizētajā informācijas sistēmā informācijas tehniskajai pārbaudei nav atļauta.

11. Krievijas Banka izveido pieteikuma veidlapu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai, obligātās apdrošināšanas polises veidlapu, dokumenta veidlapu, kurā ir informācija par apdrošināšanu, apdrošināšanas atlīdzības vai tiešās zaudējumu atlīdzības pieteikuma veidlapu un ceļa paziņojuma veidlapu. satiksmes negadījums.

Prasības elektronisko dokumentu lietošanai un kārtība informācijas apmaiņai elektroniskā veidā starp apdrošinājuma ņēmēju, cietušo (labuma guvēju) un apdrošinātāju, veicot obligāto apdrošināšanu, jo īpaši informācijas atzīšanu elektroniskā formā, kas parakstīta ar vienkāršu elektronisko parakstu kā elektronisku dokumentu, kas līdzvērtīgs papīra dokumentam, kas parakstīts ar roku, nosaka Krievijas Banka saskaņā ar 2001. gada 7. augusta federālā likuma N 115-FZ "Par legalizācijas (atmazgāšanas) apkarošanu" prasībām. Noziedzīgi iegūtie līdzekļi un terorisma finansēšana" un 2011. gada 6. aprīļa federālais likums N 63-FZ "Par elektronisko parakstu".

Kopēt ]

Tāda joma kā ceļu satiksme ir saistīta ar lielu atbildību un riskiem. Tāpēc OCTA līgums saskaņā ar likumu ir jāsagatavo visiem automašīnu īpašniekiem Krievijas Federācijas teritorijā.

Vispārīgi noteikumi

OSAGO apdrošināšanas polise ir dokuments, kas apliecina vienošanos starp automašīnas īpašnieku un apdrošināšanas sabiedrību. Tās būtība ir vienošanās par apdrošināšanas kompānijas pienākumu atlīdzināt noteikto daļu no auto īpašnieka negadījuma rezultātā nodarītajiem zaudējumiem, ja tiek konstatēts, ka viņš ir vainīgs negadījumā.

Izlasiet sīkāku informāciju par federālo likumu par apdrošināšanu Krievijas Federācijā

Federālā likuma 40 noteikumu par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu īstenošanas uzraudzība, t.i. atbilstošo apdrošināšanas polišu pieejamības pārbaude automašīnu īpašniekiem ir ceļu policijas darbinieku pienākums.

Šobrīd tāds pārkāpums kā obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas polises neesamība auto īpašniekam radīs atbildību 500 rubļu apmērā. Apdrošināšanai, kam beidzies termiņš, kā arī par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas likumā noteikto prasību neievērošanu, tiks piemērots naudas sods 800 rubļu apmērā. Ja persona, kas vada automašīnu, nav iekļauta obligātās apdrošināšanas polisē, naudas sods būs 500 rubļu.

Federālais likums 40 par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu tika pieņemts 2002. gadā. Šis normatīvais akts nosaka šādus galvenos aspektus:

• Vispārīgi noteikumi: likuma pieņemšanas pamatjēdzieni un pamati;
• Apdrošināšanas nosacījumi un kārtība:
  • Automašīnu īpašnieku pienākumi;
  • Apdrošināšanas noteikumi;
  • Procedūras objekti;
  • Apdrošināšanas summas un tarifi;
  • Līguma laiks;
  • Zaudējumu atlīdzināšanas kārtība;
• Kompensāciju maksājumi;
• Apdrošinātāji: prasības, veicamo darbību iezīmes;
• Profesionālā asociācija(arodbiedrības, asociācijas un citas organizācijas);
• Galīgie aspekti: informatīvā sadarbība, starptautiskā apdrošināšanas prakse.

Pašreizējā federālā likuma versija 40

Diskusijas par nepieciešamību grozīt spēkā esošo Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu, lai uzlabotu tā efektivitāti, ir notikušas visu tā pastāvēšanas laiku, jo ceļu satiksmes dalībnieku atbildības problēma Krievijā ir aktuāla.

Šogad ir veikti daudzi grozījumi Federālajā likumā par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu. Daži no tiem attiecās uz formulējuma maiņu, kas būtiski neietekmē vidusmēra cilvēka dzīvi. Proti, frāze “apdrošināšanas maksājums” atsevišķos likuma punktos tika aizstāta ar “apdrošināšanas atlīdzību”.

Federālajā likumā 40 veiktie grozījumi skāra arī svarīgākus punktus. Kopš šī gada septembra minimālais periods, uz kuru var noformēt transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polisi, ir viens gads. Tika noteikti maksimālie termiņi apdrošināšanas kompāniju pārstāvju veiktai bojāta transportlīdzekļa apskatei. Iepriekš bojājumu ekspertīzei tika atvēlētas piecas dienas no transportlīdzekļa uzrādīšanas apskatei. Saskaņā ar jauno noteikumu apdrošināšanas organizācijai ir pienākums novērtēt zaudējumus tajā pašā termiņā no dienas, kad apdrošinātājam ir iesniegts paziņojums par negadījumu.
Līdz ar to Federālais likums 40 ieviesa noteikumu, kas aizliedz neatkarīgu pārbaudi, jo šī procedūra bieži tika veikta par labu vienai no pusēm. Neatkarīgi organizēta eksperta veiktajam kaitējuma novērtējumam vairs nebūs juridiska spēka.

Vienlaikus likumā noteiktais termiņš transportlīdzekļu īpašnieku apdrošināšanas sabiedrībai pieteikto pretenziju izskatīšanai palielinājies no piecām uz desmit dienām.

2017.gada maijā stājās spēkā norma, kas radikāli maina situāciju sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas tirgū - atlīdzība natūrā saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu. Šo grozījumu būtība ir aizstāt cietušajai personai iepriekš izmaksāto tiešo naudas atlīdzību ar nosūtījumu uz remontu un līdzekļu pārskaitījumu uz attiecīgo servisu, kas veic transportlīdzekļa remontu.

Apdrošināšanas sabiedrībai ir jānoslēdz līgums ar remontdarbnīcām, kas apkalpos savus klientus. Saskaņā ar federālā likuma 40 noteikumiem pakalpojumu sarakstam ir jābūt publiski pieejamam organizācijas oficiālajā tīmekļa vietnē. Taču apdrošinājuma ņēmējam ir tiesības mainīt degvielas uzpildes staciju, iesniedzot motivētu iesniegumu.

Sākot ar šo gadu, ir palielināti transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas maksājumi, un maksimālā summa būs simts tūkstoši rubļu. Ja degvielas uzpildes stacijas izrakstītais rēķins pārsniedz 400 tūkstošu rubļu robežu, var tikt izmaksāta papildu naudas kompensācija. Tāpat atbilstoši likuma izmaiņām iespējama atlīdzība, ja tiek pārkāpti auto remonta termiņi (30 dienas) vai nav iespējams atjaunot transportlīdzekli avārijas stāvoklī (var būt arī citi nosacījumikas noteikti papildu līgumos starp apdrošinātāju un apdrošinājuma ņēmēju).

Izmaiņas likumā skars tikai pēc grozījumiem izdotās OCTA polises.

Apskatīsim likumā veiktās izmaiņas, izmantojot vairāku federālā likuma 40 par obligāto apdrošināšanu pantu piemēru:

Federālā likuma 40. 1. pants.

• Šī federālā likuma 40. panta “b” daļā tika izdarīti grozījumi, kas paredz, ka cietušajai personai ir tiesības iesniegt prasību vainīgā apdrošinātājam, ja negadījumā bija iesaistītas divas personas. un vēl transportlīdzekļi;
• Sešpadsmitajā rindkopā izmaiņas skāra iespēju cietušajam vienoties par detaļām ar degvielas uzpildes stacijas apdrošinātāju, uz kuru transportlīdzeklis tiks nosūtīts. Saskaņā ar grozījumiem tehniskās apkopes serviss tiek noteikts saskaņā ar šo federālo likumu;
• Astotajā punktā frāze "veikt apdrošināšanas maksājumu" aizstāta ar "apdrošināšanas atlīdzību apdrošināšanas maksājuma veidā vai organizējot vai apmaksājot bojāta transportlīdzekļa atjaunošanu".
• Pants papildināts arī ar rindkopu, kurā definēts jēdziens “līgums par restaurācijas remonta organizēšanu”.

Federālā likuma 40. 5. pants.

• Otrā daļa tika papildināta ar “e” apakšpunktu par prasībām transportlīdzekļa restaurācijas organizēšanai un pušu rīcības kārtību nekvalitatīva remonta gadījumā.

12. pants Federālais likums 40(par kārtību, kādā veicama apdrošināšanas atlīdzība par cietušajam nodarīto kaitējumu saskaņā ar OCTA polisi).

• Tika norādīts ievads prakses atlīdzība par natūrā nodarīto kaitējumu;
• Norādīts, ka remontdarbos nav iespējams izmantot nolietotas detaļas;
• Minimālais garantijas termiņš veiktajiem darbiem tika noteikts 6 mēneši. Ja remonts ir saistīts ar virsbūves darbiem vai krāsu un laku materiālu izmantošanu, termiņš, saskaņā ar likumu, palielinās līdz 12 mēnešiem.

Atgādināsim, ka saskaņā ar likumu kopš 2017. gada ir kļuvis iespējams noformēt OCTA polisi ar interneta starpniecību. Apzināti nepareizu datu ievadīšanas gadījumā, iegādājoties elektronisko dokumentu, tiek nodrošināta finansiāla atbildība. Nākotnē būs iespējams pilnībā likvidēt papīra apdrošināšanas veidu.

Lejupielādēt Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu ar jaunākajām izmaiņām

Federālais likums 40 par OSAGO ar jaunākajiem grozījumiem ir ieguvis zināmu iespējamo risku daļu, piemēram:

• Nepietiekama apdrošinātāju atbildības pakāpe par saistību izpildi;
• Neskaidrība atsevišķu transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likuma normu interpretācijā, ar to saistītais incidentu risks, risinot strīdus tiesās;
• Saskaņā ar izmaiņām federālajā likumā, ja transportlīdzeklim ir nodarīti būtiski bojājumi, kas pārsniedz apdrošināšanas maksājuma limitu, automašīnas īpašnieks ir spiests piemaksāt par remontu no saviem līdzekļiem;
• Pastāv arī risks, ka palielināsies viltotu OCTA polišu skaits (sakarā ar elektroniskā dokumenta izsniegšanas iespējas ieviešanu likumā).

Katram automašīnas īpašniekam ir jāseko līdzi izmaiņām transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas jomā un grozījumiem, kas veikti Federālā likuma par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu tekstā, lai zinātu savas likumā noteiktās tiesības, uzticētos pienākumus un draudošo atbildību. . Pārbaudiet.

Varam secināt, ka šajā posmā federālā likuma par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu pārskatīšana netiks apturēta un nākotnē gaidāmas korekcijas un izmaiņas.

Federālā likuma Nr.40 mērķis ir nodrošināt atbilstošas ​​tiesības pilsoņiem, kuri ir ceļu satiksmes dalībnieki. Ar šīs likumdošanas palīdzību tiek risināti jautājumi situācijās, kad šādas personas ir iesaistītas transporta negadījumos.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Likums šajā jomā darbojas kā regulators un kontrolē katra dalībnieka tiesiskās attiecības, kas rodas negadījuma laikā.

Pamatjēdzieni un kopsavilkums

Federālo tiesību aktu likuma Nr.40 mērķis ir nodrošināt atbilstību tiem, kas noteikti ceļu satiksmes negadījumu gadījumā. OCTA likums ir obligāts visām personām, kuru īpašumā ir transportlīdzekļi.

Iegādājoties automašīnu, katram pilsonim ir jāaizpilda šādi dokumenti:

1. Dokumenti, kas dod tiesības vadīt transportlīdzekli sabiedriskajā satiksmē;
2. Medicīniskās komisijas slēdziens par vadītāja fizisko veselību;
3. Apdrošināšanas dokumenti negadījuma gadījumā. Šis punkts ir tieši OCTA polise, kuru kontrolē šī likumdošana.
4. Transportlīdzekļa tehniskā pase.

Federālā likuma Nr.40 mērķis ir atrisināt jautājumu par atbildību nelaimes gadījumos. Tādējādi saskaņā ar šo dokumentu šāda incidenta vainīgajam ir jāuzņemas finansiāla atbildība cietušās personas priekšā.

Likumā paredzētie noteikumi sniedz skaidrus norādījumus, kā pusēm būtu jāuzvedas šādā situācijā. Atbildību ierobežo tiesību akta normas, kas reģistrē lietas un visus no tiem izrietošos riskus.

Polises iegūšanas nosacījums valstī, iegādājoties transportlīdzekli, ir obligāts.

Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem autovadītājiem ir aizliegts pārvietoties vispārējā satiksmē bez atbilstošiem dokumentiem. Ja šādi gadījumi tiek konstatēti, par tiem tiek piemērots administratīvs sods naudas soda veidā.

Likumā ir 6 nodaļas:

1. Tiek interpretēti šī normatīvā tiesību akta izpildes un darbības pamatjēdzieni un principi;
2. Šajā nodaļā ir ietvertas to nosacījumu definīcijas, saskaņā ar kuriem ir jāizsniedz apdrošināšanas dokumenti. Tāpat precizētas iesaistītās puses un reģistrējamie objekti. Nodaļā aplūkoti arī jautājumi, kas saistīti ar apdrošināšanas maksājumu aprēķinu un aktuālajām likmēm notikušo zaudējumu novērtēšanai. Punktā ir noteikti nodarīto zaudējumu atlīdzināšanas termiņi un lietu izskatīšanas specifika radušos strīdos;
3. Sadaļā aplūkotas tiesības saņemt maksājumus. Nosaka maksājumu veikšanas mehānismu un izskata nepieciešamo līdzekļu iekasēšanas gadījumus no incidenta vainīgā;
4. Sniedz apdrošināto personu un to specifisko darbību definīcijas. Tiek izskatīts arī apdrošinātāju aizstāšanas pamatojums;
5. To personu pilnvaras, kas veic apdrošināšanas un novērtēšanas darbības, kuru mērķis ir aprēķināt zaudējumus negadījumu gadījumā. Apraksta arodbiedrību pilnvaras un asociācijas, kā arī nosaka likumā noteiktos maksājumu un iemaksu apmērus;
6. Norādīti informācijas līgumu veidi un starptautiskā sadarbība autoīpašnieku valsts obligātās apdrošināšanas jomā. Nosaka kontroli pār apdrošinātāju darbības veikšanu un atsauces normas uz šo tiesību aktu.

Pēdējā federālā likuma redakcijā ir norādīta arī kārtība, kā veikt attiecīgas izmaiņas nesen veiktajā apdrošināšanas reformā.

Kas tiek regulēts un kad tas tiek piemērots?

Federālais apdrošināšanas likums regulē tiesiskās attiecības, kas rodas nelaimes gadījumā starp personām. Viņš identificē situācijas, kurās šis noteikums sāk piemērot, un vairākus iemeslus cietušajai personai nodarītā kaitējuma atlīdzināšanai.

Ceļu satiksmes negadījums nozīmē:

• Personas rīcība attiecībā pret otru, vadot automašīnu, kas savukārt izraisīja sadursmi;
• Tieši uz šādu apstākļu iestāšanās brīdi starp šīs situācijas dalībniekiem sāk darboties šo tiesību aktu normatīvās normas;
• Noteikumi nosaka, kurš ir atbildīgs par notikušo, un izmaksā kompensācijas cietušajām personām;
• Atkarībā no situācijas un bojājuma veida tiek veikta atbilstoša ekspertīze, lai identificētu vispārējos bojājumus sadursmē;
• To aprēķina pēc pašreizējām izredzēm;
• Tālāk bojājumi tiek konvertēti apjomā, kas nepieciešams bojātā transportlīdzekļa atjaunošanai.

Zaudējumu atlīdzināšana var tikt veikta gan par bojātu īpašnieka īpašumu, gan par negadījuma rezultātā gūtajām fiziskajām traumām. Summām ir tiešs tiesību aktā noteikts ierobežojums.

Lai saņemtu maksājumus, personai ir jāsazinās ar savu apdrošinājuma ņēmēju ar iesniegumu par radušos apstākļu dēļ maksājamiem maksājumiem.

Tādējādi apdrošinātājam ir pienākums veikt maksājumus cietušajiem šādā apmērā:

• 400 000 rubļu par negadījuma rezultātā bojātu transportlīdzekli;
• 500 000 rubļu par kaitējuma nodarīšanu cietušo veselībai.

Ja nepieciešams saņemt maksājumus par miesas bojājumiem, pilsonim jāiesniedz šādi dokumenti:

• Dokumenti, kas saņemti no pilnvarotām institūcijām, kas reģistrējušas transporta negadījuma un miesas bojājumu faktu;
• Secinājumi no ārstniecības iestādēm par gūtajām traumām.

Ja traumu rezultātā uz noteiktu laiku esat zaudējis darbspējas, tad varat pieteikties arī uz negūto ienākumu atlīdzību sakarā ar cietušās personas atrašanos slimības lapā.

Pamatnoteikumi

Galvenie noteikumi ir ietverti šī tiesību akta darbības un izpildes noteikumos. Visi jaunie apstākļi un ar tiem saistītās darbības ir stingri reglamentētas. Lai apstrādātu cietušajam pienākošos maksājumus, jāievēro visi noteikumi un jāiesniedz atbilstoši dokumenti.

Visus galvenos normā paredzētos noteikumus var iedalīt šādās grupās:

• Obligātā apdrošināšana un objekti, uz kuriem attiecas šī akcija.Šeit ir noteikti pamatjēdzieni par personām, kas piedalās civiltiesiskā atbildībā, kā arī līdzekļi, kas ir jāreģistrē. Tāpat tiek ņemti vērā apstākļi, kādos iestājas apstākļi, kādos personām ir tiesības pēc izvērtēšanas pieprasīt summas par bojātu automašīnu vai miesas bojājumu atjaunošanu;
• Zaudējumu aprēķins un summu aprēķināšanas kārtība. Viena no svarīgākajām grupām šajā tiesību aktā. Tas ļauj veikt visus nepieciešamos aprēķinus par radušos īpašuma bojājumu. Tiek noteikta maksimālā maksājumu sliekšņa vērtība. Tiek noteiktas prasības apdrošināšanas likmēm un procentiem, aprēķinot faktiski saņemtos zaudējumus. Ir noteikti aprēķina koeficientu noteikšanas pamati un noteikumi.
• Maksājumu saņemšanas un radušos strīdu risināšanas kārtība. Tiek noteiktas tiesības, uz kuru pamata pilsoņi var pieprasīt kompensācijas maksājumus. Tiek noteikts ieturējumu veikšanas mehānisms un termiņi zaudējumu izskatīšanas laikā aprēķināto summu saņemšanai. Tiek izskatīti pamati un kārtība, kādā cietušie var vērsties ar prasību apdrošinātājam domstarpību gadījumā;
• Apdrošināšanā iesaistīto personu identificēšana un to darbības kontrole. Likumā šāds subjekts ir raksturots kā apdrošinātājs un precizētas tā oficiālās darbības, kas tai jāveic, sazinoties ar personām, kuras piesakās reģistrēt automašīnu vai saņemt negadījuma rezultātā pienākošos maksājumus. Arodbiedrību obligāto iemaksu veikšanas kārtība noteikta arī apdrošināšanas arodbiedrību mantai.

Katrai no iesniegtajām grupām ir savi noteikumi. Likums aptver plašu cilvēku loku. No notikušā vaininiekiem un cietušajiem līdz personām, kurām, pamatojoties uz savu profesionālo darbību, ir jāsastāda apdrošināšanas atlīdzības un jāveic nodarīto zaudējumu aprēķini likumā noteiktajiem apdrošināšanas gadījumiem.

Federālā likuma 40. pants ir cieši saistīts ar administratīvajiem tiesību aktiem attiecībā uz pagaidu pasākumiem, lai izpildītu spēkā esošos noteikumus.

Kontroli par noteikto tiesību normu pareizu izpildi veic policijas darbinieki, kas pārbauda apdrošināšanas polišu pieejamību transportlīdzekļu vadītāju vidū.

Ja dokuments ir pazudis vai tam ir beidzies derīguma termiņš, personai var uzlikt naudas sodu no 500 līdz 1000 rubļiem.

Video: ekspertu komentāri

Federālā likuma Nr. 40 “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” jaunākais izdevums

Tiesību akti tiek grozīti katru gadu. Tas saistīts ar daudzām strīdīgām situācijām, kas veidojas gan starp incidenta dalībniekiem, gan starp viņiem un apdrošinātājiem.

Šogad tiesību aktā tika veiktas šādas izmaiņas:

Šīs ir galvenās izmaiņas Federālā likuma Nr.40 “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” izdevumā, kas stāsies spēkā 2019. gadā.

KRIEVIJAS FEDERĀCIJA
FEDERĀLAIS LIKUMS
PAR TRANSPORTLĪDZEKĻU ĪPAŠNIEKU CIVILĀS ATBILDĪBAS OBLIGĀTO APDROŠINĀŠANU

Apstiprināts
Federācijas padome
2002. gada 10. aprīlis
Pēdējās izmaiņas: 2017. gada 26. augustā

Šis federālais likums nosaka transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas juridisko, ekonomisko un organizatorisko pamatu, kas tika izstrādāts, lai nodrošinātu cietušo tiesību aizsardzību uz kompensāciju par kaitējumu, kas nodarīts viņu dzīvībai, veselībai vai īpašumam, lietojot automašīnu; citi satiksmes dalībnieki.

• 1. nodaļa. Vispārīgie noteikumi
  • . Pamatjēdzieni
  • . Krievijas Federācijas tiesību akti par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu
  • . Obligātās apdrošināšanas pamatprincipi
• 2.nodaļa. Obligātās apdrošināšanas nosacījumi un kārtība
  • . Transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana
  • . Obligātās apdrošināšanas noteikumi
  • . Obligātās apdrošināšanas objekts un apdrošināšanas risks
  • . Apdrošinājuma summa
  • . Apdrošināšanas likmju regulēšana obligātajai apdrošināšanai
  • . Pamatlikmes un apdrošināšanas likmju koeficienti
  • . Obligātās apdrošināšanas līguma darbības laiks
  • . Apdrošinājuma ņēmēju un cietušo rīcība, iestājoties apdrošināšanas gadījumam
    • . Dokumentu sagatavošana par ceļu satiksmes negadījumu bez pilnvarotu policijas darbinieku līdzdalības
  • . Kārtība, kādā izmaksā apdrošināšanas atlīdzību par cietušajam nodarīto kaitējumu
    • . Automašīnas neatkarīga tehniskā apskate
  • 13. pants. Spēkā zudis 2014. gada 1. septembrī.
  • . Apdrošinātāja regresa prasības pret personu, kas nodarījusi kaitējumu
    • . Tiešā atlīdzība
  • . Obligātās apdrošināšanas kārtība
  • . Obligātā apdrošināšana ierobežotai transportlīdzekļu izmantošanai
    • . Obligātās apdrošināšanas līgumu strīdu izskatīšanas īpatnības
  • . Apdrošināšanas prēmiju kompensācija saskaņā ar obligātās apdrošināšanas līgumu

Federālais likums par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, jaunākais izdevums 2018. gadā

Vissvarīgākais likums, kas regulē mūsu sabiedrības civilo dzīvi, ir 2002. gada 25. aprīļa Federālais likums Nr. 40. Transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likums nosaka noteikumus un nosacījumus iespējamo strīdu izšķiršanai starp satiksmes dalībniekiem, apdrošināšanas sabiedrībām un trešajām personām. ballītēm. Materiālo, fizisko vai morālo kaitējumu, kas saistīts ar transportlīdzekli, negadījuma vaininieks atlīdzina saskaņā ar spēkā esošo Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu.

Likumdevējs regulāri izdara grozījumus un izmaiņas Federālajā likumā-40 atbilstoši šī brīža esošajām iezīmēm un pilsoņu prasībām. Piemēram, izdevums, kas datēts ar 2017. gada 28. aprīli, tagad ir spēkā un tam ir juridisks spēks, šodien ir zaudējuši savu nozīmi.

Sauszemes transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pamatnoteikumi

Likuma galvenais vēstījums ir, ka aizliegts pārvietoties ar transportlīdzekli bez obligātās sauszemes transportlīdzekļu apdrošināšanas polises. Īpašnieks tiks sodīts, ja pārbaudē uz ceļa tiks atklāts, ka viņam nav apdrošināšanas. Atbildība par trešajām personām nodarīto kaitējumu ir jāatlīdzina, ņemot vērā apdrošināšanas atlīdzību saskaņā ar obligāto OSAGO polisi.

Sauszemes transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likuma pamata tiesību normas:

1. Visi apraksti un noteikumi ir doti, lai optimāli aizsargātu cietušās puses intereses.
2. Autovadītājiem, kuru vaina ir pierādīta, ir jāatlīdzina visa veida kaitējums, kas nodarīts incidenta dalībniekiem.
3. Vainīgā rīcību nosaka OCTA polisē atspoguļotie noteikumi un tā ir jāveic neapšaubāmi.

Visi strīdīgie jautājumi, kas rodas, ir jāatrisina tiesā pēc incidenta dalībnieka vai apdrošināšanas sabiedrības pieprasījuma. Praksē lielākā daļa juridisko strīdu notiek starp apdrošinājuma ņēmēju un apdrošinātāju par atlīdzības apmēru. Ja negadījuma rezultātā cietušajai personai tiks nodrošināta reāla atlīdzība remontdarbu veidā, apdrošināšanas līgumu kvalitāte paaugstināsies līdz augstākam līmenim.

Likuma izpildes uzraudzība

Polises pieejamība jāpārbauda ceļu policijas inspektoriem, kuri sastāda administratīvo protokolu, ja vadītājam nav apdrošināšanas polises. Šobrīd tiek gatavota federālā apdrošinātāju datubāze, no kuras iespējams iegūt informāciju par polises pieejamību konkrētajam autovadītājam. Polises pieejamības pārbaudes operatīvais darbs tiks uzticēts atsevišķai valsts iestādei.

Lai pieteiktos OCTA polisei, vadītājam ir jāiziet MOT un jābūt derīgai diagnostikas kartei. Administratīvais sods par apdrošināšanas trūkumu ir:

• ja apdrošināšanas polise ir beidzies, 1 tūkstotis rubļu;
• dokumenta neesamība pārbaudes laikā 500 rubļu;
• vadītāja vadīšana, kas nav iekļauta polisē 500 rubļu.

Zema finansiālā atbildība rada neskaitāmus pārkāpumus, tāpēc likumdevēji apsver iespēju palielināt finansiālo atbildību par politikas trūkumu. Nepieciešams rast efektīvu risinājumu gadījumos, kad satiksmes dalībniekiem būtu neizdevīgi atteikties no apdrošināšanas iegādes.

Izmaiņas 40-FZ par obligāto transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu un turpmākās attīstības perspektīvas

1. Mainīts termiņš, kad Izmeklēšanas komitejas darbinieki veica bojātā transportlīdzekļa apskati. Iepriekš apskate tika veikta 5 dienu laikā pēc transportlīdzekļa nodrošināšanas, tagad 5 dienu laikā pēc dokumentu iesniegšanas par apdrošināšanas gadījumu.
2. Bija aizliegts veikt neatkarīgu ekspertu vērtējumus, kas bieži vien bija neobjektīvi un aizsargāja vienas puses intereses. Jautājumu par trešās personas ekspertīzi izlemj tiesa, ja tiek uzsākta lietas izskatīšana.
3. Termiņš domstarpību iesniegšanai ar apdrošināšanas kompānijas secinājumiem ir dubultots, līdz 10 dienām.
4. Polisēm, kas izdotas no 2017. gada 1. septembra, ir vismaz 1 gads.
5. Atlīdzību natūrā sāka izmantot lielākajā daļā apdrošināšanas gadījumu. Remonts tiek veikts licencētās degvielas uzpildes stacijās, apdrošinātājs pārskaita līdzekļus detaļu nomaiņai un automašīnas atjaunošanai. Slēdzot līgumu, automašīnas īpašniekam ir iespēja iepazīties ar pievienoto remontdarbnīcu sarakstu. Parakstot līgumu, automašīnas īpašnieks dod piekrišanu to lietošanai.
6. Maksājumu limiti saskaņā ar Eiropas protokolu ir palielināti līdz 100 tūkstošiem rubļu līdzšinējo 50 tūkstošu vietā. Segums remontdarbiem degvielas uzpildes stacijā ir 400 tūkstoši rubļu, novērtējuma starpība tiek nodota skaidrā naudā īpašniekam. Likumā ir noteiktas situācijas, kad apdrošināšanas atlīdzība tiek izsniegta naudā, nevis remontdarbu ceļā.

Lai atteiktos no remonta un saņemtu naudas kompensāciju, ir jāievēro noteikti nosacījumi. Šādi izņēmumi ietver gadījumus:

• remonta laiks var ievērojami pārsniegt vienu mēnesi, kā norādīts oficiālajā degvielas uzpildes stacijas slēdzienā;
• transportlīdzekļa pilnīgas iznīcināšanas un atjaunošanas neiespējamības gadījumā;
• ar apdrošināšanas līgumā noteikto papildu vienošanos;
• ja īpašnieks ir invalīds un vēlas saņemt kompensāciju naudā nevis remontu.

Inovācijas radikāli mainīja esošo sistēmu, kurā bija daudz strīdīgu jautājumu. Likumdevēju vēlme panākt obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu pārskatāmā un godīgā formā prasīs daudz vairāk jauninājumu. Vienlaikus ievērojami samazināsies autovadītāju krāpniecisku shēmu un apdrošināšanas kompāniju ļaunprātīgas rīcības iespējamība, un būs mazāk juridisku strīdu.

Izmaiņas bija nepieciešamas OCTA sistēmas pastāvēšanas problēmu dēļ:

• daudzu vadlīniju un noteikumu dubulta interpretācija;
• apdrošināšanas sabiedrību nevēlēšanās pilnībā pildīt savas saistības;
• strīdīgas tiesu prakses klātbūtne. Bieži tiesas pieņēma lēmumu, kas vēlāk nonāca apelācijas un kasācijas tiesvedībā un kuru pārsūdzēja kāds procesa dalībnieks;
• viltotu polišu plaša izplatīšana;
• zema riska segums, kam nepieciešams papildu finansējums no cietušās puses.

Sākot ar 2017. gada 1. janvāri, autovadītājiem ir iespēja iegādāties elektronisko OSAGO polisi. Tas ietaupa daudz laika, atvieglo pārdoto polišu oficiālo uzskaiti un samazina ļaunprātīgas izmantošanas risku. Aizpildot dokumentu, vadītājs ievada instalācijas datus, par kuru patiesumu viņš ir atbildīgs. Ja tiks konstatēts, ka ievadītie dati veicināja apdrošināšanas izmaksu samazinājumu, vainīgajam būs jākompensē starpība un jāuzliek administratīvais sods naudas soda veidā.

Nostiprinātas apdrošināšanas sabiedrības regresīvās prasības tiesības pret transportlīdzekļa vadītāju, kuram ir polise, bet kurš pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus. Tajā pašā laikā prakse atspoguļoja apdrošināšanas organizāciju vēlmi samazināt vai pilnībā atcelt savus maksājumus. Jaunu noteikumu pieņemšana, jo īpaši attiecībā uz kompensāciju natūrā, likvidē finanšu plūsmas no piemērošanas, kas samazina ļaunprātīgu izmantošanu.

Automobiļu nozare skar daudzus iedzīvotājus, tāpēc sabiedrība ir ieinteresēta kvalitatīvi un savlaicīgi ieviest Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu.