Салхи нь хэвтээ чиглэлд агаарын хөдөлгөөн юм дэлхийн гадаргуу. Энэ нь аль чиглэлд үлээх нь гаригийн агаар мандалд даралтын бүсийн тархалтаас хамаарна. Уг нийтлэлд салхины хурд, чиглэлтэй холбоотой асуудлуудыг авч үзэх болно.

Байгальд ховор тохиолддог зүйл бол туйлын тайван цаг агаар байх болно, учир нь та үргэлж хөнгөн салхи үлээж байгааг мэдрэх болно. Эрт дээр үеэс хүн төрөлхтөн агаарын хөдөлгөөний чиглэлийг сонирхож ирсэн тул цаг агаарын флюгер буюу анемоныг зохион бүтээжээ. Уг төхөөрөмж нь салхины нөлөөгөөр босоо тэнхлэгт чөлөөтэй эргэлддэг заагч юм. Тэр түүнийг чиглэл рүү чиглүүлэв. Хэрэв та салхи үлээж байгаа тэнгэрийн хаяанд байгаа цэгийг тогтоовол энэ цэг болон ажиглагчийн хооронд зурсан шугам нь агаарын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулна.

Ажиглагч бусад хүмүүст салхины тухай мэдээллийг дамжуулахын тулд хойд, өмнөд, зүүн, баруун гэх мэт ойлголтууд, тэдгээрийн янз бүрийн хослолуудыг ашигладаг. Бүх чиглэлүүдийн нийлбэр нь тойрог үүсгэдэг тул аман томъёолол нь градусаар харгалзах утгаараа давхарддаг. Жишээлбэл, хойд салхи гэдэг нь 0 o гэсэн утгатай (цэнхэр луужингийн зүү яг хойд зүг рүү чиглэдэг).

Салхины сарнайн тухай ойлголт

Агаарын массын хөдөлгөөний чиглэл, хурдны талаар ярихдаа салхины сарнайн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь агаарын урсгал хэрхэн хөдөлж байгааг харуулсан шугамтай тойрог юм. Энэ тэмдгийн тухай анхны дурдлагыг Латин гүн ухаантан Ахлагч Плиний номноос олжээ.

Салхины сарнай дээрх агаарын урагшлах хөдөлгөөний хэвтээ чиглэлийг тусгасан бүхэл бүтэн тойрог нь 32 хэсэгт хуваагдана. Гол нь хойд (0 o эсвэл 360 o), өмнөд (180 o), зүүн (90 o), баруун (270 o) юм. Үүссэн тойргийн дөрвөн дэлбээ нь цааш хуваагдан баруун хойд (315 o), зүүн хойд (45 o), баруун өмнөд (225 o), зүүн өмнөд (135 o) гэсэн хэсгүүдийг үүсгэдэг. Үүссэн тойргийн 8 хэсгийг дахин хагас болгон хувааж, луужингийн сарнай дээр нэмэлт шугам үүсгэдэг. Үр дүн нь 32 шугам тул тэдгээрийн хоорондох өнцгийн зай 11.25 o (360 o /32) болж хувирна.

Тэрийг тэмдэглэ өвөрмөц онцлогЛуужингийн сарнай нь хойд тэмдгийн (N) дээр байрладаг fleur-de-lis-ийн дүрс юм.

Салхи хаанаас салхилах вэ?

Том агаарын массын хэвтээ хөдөлгөөнийг үргэлж бүс нутгуудаас хийдэг өндөр даралтагаарын нягтрал багатай газруудад. Үүний зэрэгцээ та байршлыг судалснаар салхины хурд хэд вэ гэсэн асуултанд хариулж болно газарзүйн газрын зурагизобарууд, өөрөөр хэлбэл агаарын даралт тогтмол байх өргөн шугамууд. Агаарын массын хөдөлгөөний хурд, чиглэлийг хоёр үндсэн хүчин зүйлээр тодорхойлно.

• Салхи үргэлж антициклонтой нутгаас циклоноор бүрхэгдсэн газар руу үлддэг. Хэрэв бид эхний тохиолдолд өндөр даралтын бүс, хоёр дахь тохиолдолд нам даралтын тухай ярьж байгааг санаж байвал үүнийг ойлгож болно.
• Салхины хурд нь зэргэлдээх хоёр изобарыг тусгаарлах зайтай шууд пропорциональ байна. Үнэн хэрэгтээ энэ зай их байх тусам даралтын зөрүү сул байх болно (математикт тэд градиент гэж хэлдэг) бөгөөд энэ нь изобар ба том даралтын градиент хоорондын жижиг зайтай харьцуулахад агаарын урагшлах хөдөлгөөн удаан байх болно гэсэн үг юм.

Салхины хурдад нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд

Тэдгээрийн нэг бөгөөд хамгийн чухал нь дээр дурдсан байдаг - энэ бол хөрш агаарын массын хоорондох даралтын градиент юм.

Үүнээс гадна салхины дундаж хурд нь түүний үлээж буй гадаргуугийн топографаас хамаарна. Энэ гадаргуугийн аливаа тэгш бус байдал нь агаарын массын урагшлах хөдөлгөөнийг ихээхэн саатуулдаг. Жишээлбэл, ууланд ядаж нэг удаа очсон хүн бүр бэлд салхи сул байгааг анзаарсан байх ёстой. Уулын энгэрт авирах тусам салхи улам хүчтэй болно.

Үүнтэй ижил шалтгаанаар салхи нь хуурай газрын гадаргуугаас илүү далайн гадаргуу дээр хүчтэй үлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн жалгад идэгдэж, ой мод, толгод, нуруугаар бүрхэгдсэн байдаг. Тэнгис, далайд байдаггүй эдгээр бүх ялгаатай байдал нь ямар ч салхины цохилтыг удаашруулдаг.

Дэлхийн гадаргаас дээш өндөрт (хэдэн километрийн дарааллаар) агаарын хэвтээ хөдөлгөөнд ямар ч саад тотгор байхгүй тул салхины хурд дээд давхаргуудтропосфер нь том.

Агаарын массын хөдөлгөөний хурдны тухай ярихад анхаарах өөр нэг хүчин зүйл бол Кориолис хүч юм. Энэ нь манай гаригийн эргэлтээс болж үүсдэг бөгөөд агаар мандал нь инерцийн шинж чанартай байдаг тул агаарын аливаа хөдөлгөөн нь хазайлтыг мэдэрдэг. Дэлхий өөрийн тэнхлэгээ тойрон баруунаас зүүн тийш эргэдэг тул Кориолис хүчний үйлчлэл нь хойд хагас бөмбөрцөгт салхи баруун тийш, өмнөд хагаст зүүн тийш хазайхад хүргэдэг.

Сонирхолтой нь, бага өргөрөгт (халуун орны хувьд) ач холбогдол багатай байдаг энэхүү Кориолис хүчний нөлөө нь эдгээр бүсийн уур амьсгалд хүчтэй нөлөө үзүүлдэг. Баримт нь халуун орны болон экваторт салхины хурд удаашрах нь дээшлэх урсгалаар нөхөгддөг. Сүүлийнх нь халуун орны хүчтэй аадар борооны эх үүсвэр болох хуримтлагдсан үүл эрчимтэй үүсэхэд хүргэдэг.

Салхины хурдыг хэмжих төхөөрөмж

Энэ нь бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр байрладаг, босоо тэнхлэгт бэхлэгдсэн гурван аяганаас бүрдэх анемометр юм. Анемометрийн ажиллах зарчим нь маш энгийн. Салхи үлээхэд аяга нь түүний даралтыг мэдэрч, тэнхлэг дээрээ эргэлдэж эхэлдэг. Агаарын даралт хүчтэй байх тусам тэд хурдан эргэлддэг. Энэ эргэлтийн хурдыг хэмжсэнээр та салхины хурдыг м/с (секундэд метр)-ээр нарийн тодорхойлж чадна. Орчин үеийн анемометр нь хэмжсэн утгыг бие даан тооцдог тусгай цахилгаан системээр тоноглогдсон байдаг.

Аяганы эргэлт дээр суурилсан салхины хурдны төхөөрөмж нь цорын ганц биш юм. Питот хоолой гэж нэрлэгддэг өөр нэг энгийн хэрэгсэл байдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь салхины динамик ба статик даралтыг хэмждэг бөгөөд тэдгээрийн ялгаанаас түүний хурдыг нарийн тооцоолох боломжтой юм.

Beaufort масштаб

Салхины хурдыг секундэд метрээр эсвэл цагт километрээр илэрхийлсэн мэдээлэл нь ихэнх хүмүүст, ялангуяа далайчдын хувьд тийм ч чухал биш юм. Тиймээс 19-р зуунд Английн адмирал Фрэнсис Бофорт 12 онооны системээс бүрдэх зарим эмпирик хэмжүүрийг ашиглахыг санал болгов.

Beaufort масштаб өндөр байх тусам салхи илүү хүчтэй болно. Жишээлбэл:

• 0 тоо нь үнэмлэхүй тайван байдлыг илэрхийлдэг. Үүнтэй хамт салхи цагт 1 миль-ээс ихгүй хурдтай, өөрөөр хэлбэл 2 км / ц-ээс бага (1 м / с-ээс бага) хурдтай салхилдаг.
• Хуваарийн дунд (тоо 6) хүчтэй салхитай тохирч, хурд нь 40-50 км / цаг (11-14 м / с) хүрдэг. Ийм салхи өргөх чадвартай том давалгаадалай дээр.
• Бофортын масштабын хамгийн дээд хэмжээ (12) нь 120 км/ц (30 м/с-ээс дээш) хурдтай хар салхи юм.

Дэлхий дээрх гол салхинууд

Манай гаригийн агаар мандалд тэдгээрийг ихэвчлэн дөрвөн төрлийн нэг гэж ангилдаг.

• Глобал. Эдгээр нь тив, далай тэнгисийн нарны туяанаас халах өөр өөр чадварын үр дүнд үүсдэг.
• Улирлын чанартай. Эдгээр салхи нь жилийн улирлаас хамаарч өөр өөр байдаг бөгөөд энэ нь хэр их байхыг тодорхойлдог нарны эрчим хүчгаригийн тодорхой бүсийг хүлээн авдаг.
• Орон нутгийн. Тэд онцлог шинж чанартай холбоотой байдаг газарзүйн байршилболон тухайн газар нутгийн топограф.
• Эргэдэг. Эдгээр нь хар салхи үүсэхэд хүргэдэг агаарын массын хамгийн хүчтэй хөдөлгөөн юм.

Салхи судлах нь яагаад чухал вэ?

Салхины хурдны талаарх мэдээллийг манай гарагийн оршин суугч бүрийн амьдралдаа харгалзан үздэг цаг агаарын урьдчилсан мэдээнд оруулснаас гадна агаарын хөдөлгөөн нь байгалийн олон үйл явцад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тиймээс энэ нь ургамлын цэцгийн тээвэрлэгч бөгөөд үрийг тараахад оролцдог. Үүнээс гадна салхи нь элэгдлийн гол эх үүсвэрүүдийн нэг юм. Түүний хор хөнөөлийн нөлөө нь өдрийн цагаар газар нутаг эрс өөрчлөгддөг цөлд хамгийн тод илэрдэг.

Салхи бол хүмүүсийн хэрэглэдэг эрчим хүч гэдгийг мартаж болохгүй эдийн засгийн үйл ажиллагаа. By ерөнхий үнэлгээ, салхины эрчим хүч манай гаригт унадаг нийт нарны эрчим хүчний 2 орчим хувийг бүрдүүлдэг.

Мэдээжийн хэрэг нисдэггүй цаг агаарЗорчигчийн үүднээс авч үзвэл энэ нь нисгэгчийн хувьд бага зэргийн таагүй байдал байж болох бөгөөд үүний зэрэгцээ уламжлалт утгаараа нэлээд тэсвэрлэх чадвартай цаг агаар нь нисэх боломжгүй байж болно. Мэдээжийн хэрэг, сүүлчийн тохиолдолд нислэгийн саатал, цуцлалт нь зорчигчийн хувьд ойлгомжтой уур хилэнг үүсгэдэг. Үнэн хэрэгтээ цаг уурын олон үзэгдлүүд нислэгийн аюулгүй ажиллагаанд саад учруулж болзошгүй юм. Зарим агаарын тээврийн компаниудын нислэгүүд хөөрч, буудаг бол зарим нь цаг агаарын мэдээг олон цагаар хүлээдэг эсвэл бүрмөсөн цуцлагддаг. Бид цаг агаарын нөхцөл байдлын сэдвийг аль хэдийн хөндсөн бөгөөд энэ нийтлэлд бид цаг агаар ямар байх, нисэхийн үйл ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлдөг, энэ нь юу болох талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. цаг уурын доод хэмжээба багийнхан хөөрөх шийдвэрийг хэрхэн гаргадаг.

Тиймээс цаг агаар нисч байна уу, үгүй ​​юу гэдгийг тодорхойлохын өмнө тохирох шалгуурыг тогтоох хэрэгтэй гэдгээс эхэлье. Энэ шалгуурыг гэж нэрлэдэг цаг уурын доод хэмжээ, хөөрөх болон буух хамгийн бага хэмжээ нь салхины хурд, чиглэл, үзэгдэх орчин, үүлний суурь, хөөрөх зурвасын нөхцөл зэрэгт хамаарна.

Маршрутын дагуух нислэгийн хувьд ийм доод хэмжээ байдаггүй, гэхдээ агаарын тээврийн хувьд априори аюултай цаг уурын хэд хэдэн нөхцөл байдгийг бид мартаж болохгүй. бид ярьж байнаголчлон мөндөр, аянга цахилгаан, хүчтэй мөстөлт, хүчтэй үймээн зэрэг аянга цахилгаан, түүнтэй холбоотой үзэгдлийн тухай. Мэдээжийн хэрэг, ихэнх аянга цахилгаантай бороог тойрч гарах боломжтой, гэхдээ хэдэн зуун километрт цул хана мэт сунадаг урд талын аянга цахилгаантай борооны тухайд түүнийг тойрч гарах боломжгүй байдаг.

Ихэвчлэн бид хамгийн бага хэмжигдэхүүнүүдийн талаар ярихдаа хөөрөх зурвас дээрх хамгийн бага үзэгдэх орчин, шийдвэрийн өндрийн (DAH) тухай ярьж байна. Шийдвэрийн өндөр- энэ нь нисгэгч хөөрөх зурвасыг хараагүй тохиолдолд орхигдсон ойртолтыг гүйцэтгэх шаардлагатай өндөр юм.

Гурван төрлийн доод хэмжээ байдаг:

• Нисэх онгоцны хамгийн бага.

  Энэ нь агаарын хөлөг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хамгийн бага хэмжээ, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэгчээс баталгаажуулсан цаг агаарын зөвшөөрөгдөх нөхцөл байдлын жагсаалт юм аюулгүй ажиллагааонгоц.

• Хамгийн бага нисэх онгоцны буудал.

  Энэ нь тухайн нисэх онгоцны буудалд тусгай нислэгийн зурвас бүрт тогтоосон доод хэмжээ юм. Энэ нь нисэх онгоцны буудалд суурилуулсан газрын радио навигаци, гэрэлтүүлэг, техникийн төхөөрөмж, нисэх онгоцны буудлын эргэн тойрон дахь газар нутгаас хамаарна (гол төлөв газар нутаг, хиймэл саад тотгорын тухай ярьж байна).

• Хамгийн бага баг.

  Багийн хамгийн бага шаардлага бол цаг агаарын тодорхой нөхцөлд нисгэгч бүрийн хувийн зөвшөөрөл юм. Нисгэгчдийн хамгийн багадаа тусгай сургалтын хөтөлбөрт хамрагдаж, нислэгийн шалгалтаар баталгаажуулдаг.

Цаг уурын минимумыг хэрэглэх үндсэн дүрэм бол агаарын хөлөг, нисэх онгоцны буудал, багийн гишүүд гэсэн гурван минимумаас хамгийн муу нь хамаарна.

Нэг жишээ хэлье. Онгоц үйлдвэрлэгч нь нисэх онгоцны буух зурваст хамгийн бага үзэгдэх орчинг 200 метр байхаар тогтоосон бөгөөд багийнхан шалгалтын үр дүнд тэдний мэргэшлийг баталгаажуулж, 200 метрийн хэвтээ харагдахуйц газардах зөвшөөрөл авсан; Нислэг хийж буй нисэх онгоцны буудлаас хамгийн багадаа 800 метр зайтай байна. Дээр дурдсанчлан хамгийн муу доод хэмжээг сонгосон, өөрөөр хэлбэл энэ тохиолдолд хамгийн багадаа 800 метрийг ашиглах болно. Бүх зүйл туйлын логик бөгөөд энэ тохиолдолд онгоцны маш сайн тоног төхөөрөмж, өндөр мэргэшсэн нисгэгчид байсан ч нисэх онгоцны буудал нь ийм өндөр нарийвчлалтайгаар ойртохыг зөвшөөрдөггүй дэвшилтэт тоног төхөөрөмжтэй тул эцсийн доод хэмжээ нь нисэх онгоцны буудлын хамгийн бага.

Нисэхийн үйл ажиллагааг хязгаарлаж буй цаг агаарын үзэгдлүүдийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.

Харагдац.

Магадгүй хамгийн их нийтлэг шалтгаанцаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан саатал гарч байна хязгаарлагдмал харагдах байдал. Бид энэ бүлэгт манан, бороо, цас, тоос шороо, утаа гэх мэт цаг агаарын үзэгдлүүд, ерөнхийдөө үзэгдэх орчинг бууруулдаг бүх зүйлийг багтаадаг. Нисэхийн үүднээс авч үзвэл үзэгдэх орчин яагаад хязгаарлагдмал байгаа нь тийм ч чухал биш бөгөөд хөөрөх, буух боломжийг тодорхойлдог гол параметр бол хөөрөх зурвас дээрх үзэгдэх хүрээ юм. RVR (ХБЗ-ийн харааны хүрээ). Хоёр дахь хамгийн бага буух параметр нь шийдвэрийн өндөр. Жишээлбэл, 60х550, 60 метр нь шийдвэрийн өндөр, 550 метр нь хөөрөх зурвас дээрх үзэгдэх хязгаар юм. Заримдаа гурав дахь параметрийг нэмдэг - үүлний суурийн өндөр.

Өмнө дурьдсанчлан, нисэх онгоцны буудлын хамгийн бага хэмжээ нь бусад зүйлсийн дотроос ХБЗ-ийн радио навигацийн төхөөрөмжөөс ихэвчлэн чиглэл, гулсалтын зам буух системийн ангилалаас хамаардаг. HUD. ОХУ-ын ихэнх нисэх онгоцны буудлуудад хамгийн бага хэмжээг өгдөг нэгдүгээр зэрэглэлийн ILS үндсэн систем байдаг 60x550, ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал нь ILS-ээр огт тоноглогддоггүй, дараа нь буух арга барилыг нарийн бус систем гэж нэрлэдэг бөгөөд нисэх онгоцны буудлын доод хэмжээ хамаагүй өндөр байдаг. Хоёрдугаар ангиллын ILS төхөөрөмжийг одоогоор ОХУ-ын Уфа, Внуково, Новосибирск, Красноярск зэрэг хэд хэдэн нисэх онгоцны буудалд суурилуулсан бөгөөд хамгийн бага нь 30х300метр. Зөвхөн гурван нисэх онгоцны буудал нь IIIA ангилалын HUD төхөөрөмжтэй бөгөөд хамгийн бага нь юм 15х200метр, эдгээр нь Шереметьево, Домодедово, Пулково юм.

Онцгой тохиолдол бол уулын нисэх онгоцны буудлууд бөгөөд газрын тоног төхөөрөмж суурилуулсан хэдий ч хамгийн бага хэмжээ нь хамаагүй өндөр байж болно.

Хэрэв бид агаарын хөлгийн доод хэмжээг ярих юм бол өнөөдөр ихэнх нь байгаа гадаадын үйлдвэрлэсэн ихэнх онгоцууд ангиллын нислэг үйлдэх эрхтэй. IIIB ба IIIC, өөрөөр хэлбэл үзэгдэх орчин 0-тэй ойролцоо байх үед тэд автоматаар газардах боломжтой боловч Орост өнөөг хүртэл ямар ч нисэх онгоцны буудал зохих тоног төхөөрөмжгүй байгаа нь асар их өртөгтэй тул гайхах зүйл биш юм. Нисгэгчдийн хувьд ихэнх нь 15х200-аас доошгүй буух зайтай, дүрмээр бол 60х550 зайтай багуудыг олж болно, эдгээр нь саяхан бие даасан нислэг хийсэн хүмүүс юм.

Нисэх онгоцны буудлын хөөрөх доод хэмжээХБЗ-ийн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн онцлог шинж чанар, ХБЗ-ийн эргэн тойронд байгаа саад бэрхшээлээс голчлон хамаардаг бөгөөд ихэвчлэн 150-250 метр байдаг.

Салхи.

Ихэвчлэн салхины хязгаарлалтыг онгоц үйлдвэрлэгчээс тогтоосон байдаг тул нисэх онгоцны буудлын дүрэм журам нь эдгээр утгыг дээш нь тохируулахыг шаарддаг. Салхины хурдыг хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болгон задалдаг. хажуу ба уртааш. Онгоц хөөрөх, буух салхины эсрэг, эсвэл жижиг холбоотой бүрэлдэхүүн хэсэгтэй. Үүний шалтгаан нь аюулгүй байдал, учир нь... Салхины эсрэг хөөрч буух нь буух, хөөрөх хурдыг мэдэгдэхүйц бууруулж, улмаар хөөрөх, гүйх зайг багасгадаг. Ихэнх орчин үеийн иргэний агаарын хөлгүүдийн хувьд хөөрөх, буух үед хойд салхины дээд хэсэг секундэд 5 метр, хөндлөн салхины хэсэг секундэд 17-18 метр орчим байдаг.

11 м/с хурдтай салхины хурд нь хажуу ба сүүл гэсэн хоёр хэсэгт хуваагддаг.

Хажуугийн салхиаюул учруулж байна, учир нь үүнийг нөхөхийн тулд онгоцыг салхины эсрэг бага зэрэг эргүүлэх шаардлагатай болдог. гулсалтын өнцөг, салхи хүчтэй байх тусам өнцөг том болно. Онгоц нисч байх үед зөрөх нь асуудал үүсгэдэггүй, гэхдээ онгоц хөөрөх зурваст хүрэх үед онгоц гадаргуу дээрээ наалддаг бөгөөд энэ үед нисгэгч тэнхлэгтэйгээ параллель чиглэлд шилжих хандлагатай байдаг хөдөлгөөний чиглэл, энэ нь үргэлж хялбар байдаггүй. Хүчтэй салхи нь онцгой аюул учруулдаг бөгөөд энэ нь хамгийн тохиромжгүй үед "үлээж" том өнхрөх үүсгэдэг бөгөөд энэ нь газар ойрхон байх үед маш аюултай юм.

Хүчтэй хөндлөн салхитай газардах.

Салхины хурд нь өөрөө илүү өндөр байж болох тодорхой чиглэлийн хувьд задарсан салхины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тухай ярьж байгааг сануулъя.

ХБЗ-д перпендикуляр секундэд 20 метрийн хурдтай салхилах нь ховор үзэгдэл юм. Арын салхины тухайд ихэнх нисэх онгоцны буудлуудын хувьд энэ асуудлыг зүгээр л хөөрөх зурвасын ашиглалтын босгыг өөрчлөх замаар шийдэж болох боловч үүнийг хийх боломжгүй хэд хэдэн нисэх онгоцны буудал байдаг. Жишээлбэл, Сочи, Геленджик. Эдгээр нисэх онгоцны буудлууд нь уулсын ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь уул руу хөөрөх, уулнаас буух боломжийг үгүйсгэдэг, өөрөөр хэлбэл далайд хөөрөх хэрэгтэй. Хэрэв салхи далай руу хийвэл хойд салхины хэсэг нь аюулгүй хөөрөх боломжийг үгүйсгэдэг. Энэ нь үндсэндээ та бууж болно, гэхдээ та хөөрч чадахгүй.

Сочи дахь Адлер нисэх онгоцны буудал.

ХБЗ-ийн нөхцөл.

Хэрвээ хөөрөх зурвас нь мөсөн давхаргаар бүрхэгдсэн бол яаж ч харсан та хөөрч, газардах боломжгүй. Нисэхийн салбарт энэ ойлголтыг ашигладаг наалдацын коэффициент, энэ нь нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээгээр тогтмол хэмжигддэг боловч түүний утга 0.3-аас доош байвал хөөрөх, буухад тохиромжгүй. Хэрэв хөндлөн салхи байгаа бол энэ босго утгыг дээш нь тохируулна. 0.29-аас доош үрэлтийн коэффициент нь ХБЗ нь мөс, цас, налуу давхаргаар хучигдсан бөгөөд цэвэрлэх шаардлагатай гэсэн үг юм. Их хэмжээний цас орох, хүйтэн жавартай хур тунадас зэрэг цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал нь нислэгийн талбайг олон цагаар хаахад хүргэдэг.

Нисэх шийдвэрийг хэрхэн гаргадаг вэ?

Онгоц хөөрөх шийдвэр гаргах нь онгоцны командлагчийн онцгой эрх юм. Нисэх эсэхээ шийдэхийн тулд эхлээд хөөрөх, очих газар, өөр аэродромуудын цаг уурын мэдээлэлтэй танилцах хэрэгтэй. Энэ зорилгоор бодит цаг агаарын мэдээг ашигладаг. METAR, бүх нисэх онгоцны буудлуудад 30 минутын зайтай, урьдчилсан мэдээг гаргадаг TAF, гарах давтамж нь ихэвчлэн 3 эсвэл 6 цаг байдаг. METAR ба TAF нь стандарт хэлбэрээр тухайн нисэх онгоцны буудал руу нисэх үед цаг уурын бүх мэдээллийг ямар нэг байдлаар тусгадаг.

Жишээлбэл, бид Красноярскийн нисэх онгоцны буудлын METAR-ийг өгч байна.

UNKL 181830Z 00000MPS 4600 BCFG SCT046 BKN240 11/09 Q1012 TEMPO 0500 FG RMK QFE733 29////65

Мэдлэггүй хүний ​​хувьд энэ бол зүгээр л үсэг, тоонуудын багц боловч нисгэгчид цаг агаар тийм ч таатай биш байгааг ойлгоход хангалттай. Мэдээлэлд дараахь мэдээллийг кодчилсон болно: Красноярскийн нисэх онгоцны буудалд 18-ны өдрийн 18:30 цагт нэгдсэн цагаар дараах нөхцөл байдал үүссэн: салхи - тайван, үзэгдэх орчин 4600 м, зарим газраар манан, 1500 метрт тархсан үүл, 800 метрт хугарсан, температур 11 хэм, шүүдэр 9 хэм, заримдаа манантай, үзэгдэх орчин 500 метр, мөнгөн усны даралт 733 миллиметр, хөөрөх зурвасын үрэлтийн коэффициент 0,65 байна.

Нислэгийг сонгохдоо бүх нислэгийг хоёр төрөлд хуваадаг. хоёр цагаас бага, хоёр цагаас илүү. Хоёр цаг хүрэхгүй нислэгийн хувьд урьдчилсан мэдээг үл тоомсорлож, бодит цаг агаарын нөхцөл байдал доод хэмжээнээс давсан тохиолдолд хөөрөхийг зөвшөөрнө. Хэрэв нислэг хоёр цагаас илүү үргэлжилсэн бол эсрэгээр нисэх онгоцны буудлын бодит цаг агаарыг харгалздаггүй бөгөөд TAF-ийн урьдчилсан мэдээнд үндэслэн шийдвэр гаргадаг. Дашрамд дурдахад, Оросын хууль тогтоомж нь цаг агаарын хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцөлтэй хоёр өөр нисэх онгоцны буудал байгаа бол очих нисэх онгоцны буудлын цаг агаар доод хэмжээнээс доогуур байвал хөөрөх шийдвэр гаргах боломжийг олгодог боловч энэ боломжийг бараг ашигладаггүй бөгөөд энэ нь нэлээд үндэслэлтэй юм.

Яагаад зарим нь хөөрч, газардаж байхад нөгөө хэсэг нь цаг агаар хүлээдэг вэ?

Олон шалтгаан бий. Жишээ хэлье. Самара дахь манан хамгийн бага хэмжээнээс доогуур байх төлөвтэй байгаа ч бодит цаг агаар хамгийн бага хэмжээнээс дээгүүр хэвээр байна гэж бодъё. Москвагийн нислэгүүд хөөрч, бууж, Санкт-Петербургийн нислэгүүд хойшлогддог. Баримт нь Москвагаас нисэх нь хоёр цаг хүрэхгүй хугацаатай бөгөөд бодит нөхцөл байдалд үндэслэн хөөрөх шийдвэрийг гаргадаг бөгөөд Санкт-Петербургээс нисэхэд хоёр цаг гаруй хугацаа шаардагддаг бөгөөд энэ нь хөөрөх боломжтой гэсэн үг юм. сайжруулалтыг урьдчилан таамаглах үед л.

Зарим нь газардсан бол зарим нь өөр нисэх онгоцны буудал руу явсан, яагаад? Дахин хэлэхэд өөр өөр онгоц, өөр багийнхан. Магадгүй өөрчилсөн нислэгийг хувийн доод хэмжээ муутай багийнхан гүйцэтгэсэн эсвэл ийм нөхцөлд онгоц буухыг зөвшөөрөөгүй байж магадгүй юм. Дашрамд дурдахад, нэг үйлдвэрлэгчийн хоёр гаднах ижил онгоц ч гэсэн өөр өөр хязгаарлалттай байж болно, жишээлбэл, зарим A320 онгоц секундэд 7 метрийн сүүлний салхины бүрэлдэхүүн хэсэгтэй ажиллахыг зөвшөөрдөг бол бусад нь секундэд 5 метрийн хязгаарлалттай байдаг.

Цаг агаарын байдлаас болж нислэг хойшлогдсон зорчигчдоос "Би сая нагац эгч рүүгээ залгасан, манан байхгүй, манан болоогүй гэж хэлсэн! Биднийг хуурч байна! Хэн ч хэнийг ч хуурахгүй гэдгийг бид танд хэлэхийг яаравчилж байна. Зарим шалтгааны улмаас олон иргэд Шереметьево хотод манан байгаа бол түүний хилийн дагуу бүх Москва манан бүрхэх ёстой гэж боддог. Огт үгүй. Цаг агаарын олон үзэгдлүүд нь орон нутгийн шинж чанартай байдаг. Зэрэгцээ хөөрөх зурвас дээрх үзэгдэх орчин хэдэн километрээр ялгаатай байдаг.

Салхи нь хүч чадал, чиглэл, хурд зэрэг хэд хэдэн онцлог шинж чанараараа ялгаатай агаарын хэвтээ урсгал юм. Энэ нь Ирландын адмирал буцаж ирсэн салхины хурдыг тодорхойлох зорилготой байв XIX эхэн үезуунд тусгай хүснэгт боловсруулсан. Бофортын хэмжүүрийг өнөөг хүртэл ашигладаг. Хэмжээ нь юу вэ? Үүнийг хэрхэн зөв ашиглах вэ? Beaufort масштаб нь юуг тодорхойлохыг зөвшөөрдөггүй вэ?

Салхи гэж юу вэ?

Энэхүү үзэл баримтлалын шинжлэх ухааны тодорхойлолт нь дараах байдалтай байна: салхи гэдэг нь дэлхийн гадаргуутай параллель хөдөлдөг агаарын урсгалыг өндөр бүсээс атмосферийн даралт багатай газар руу чиглүүлдэг. Энэ үзэгдэл нь зөвхөн манай гаригийн онцлог шинж юм. Тиймээс хамгийн хүчтэй нь нарны системНептун, Санчир гаригт салхи үлээнэ. Дэлхий дээрх салхи нь тэдэнтэй харьцуулахад хөнгөн, маш тааламжтай салхи мэт санагдаж магадгүй юм.

Салхи хүний ​​амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэсээр ирсэн. Тэрээр эртний зохиолчдыг домогт түүх, домог, үлгэр туурвихын тулд урам зориг өгсөн. Салхины ачаар хүн далайгаар (дарвуулт завины тусламжтайгаар), агаараар (дарвуулт завины тусламжтайгаар) ихээхэн зайг даван туулах боломжтой болсон. бөмбөлөг). Салхи нь дэлхийн олон ландшафтыг "барилга" хийхэд оролцдог. Ийнхүү тэрээр олон сая элсний ширхэгийг нэг газраас нөгөө рүү зөөвөрлөж, улмаар элсэн манхан, манхан, элсэн нурууны өвөрмөц аэолын ландшафтыг бүрдүүлдэг.

Үүний зэрэгцээ салхи нь зөвхөн бий болгох төдийгүй устгаж чаддаг. Тэдний градиентийн хэлбэлзэл нь онгоцыг хянах чадвараа алдахад хүргэдэг. Хүчтэй салхи нь ой хээрийн түймрийн цар хүрээг ихээхэн өргөжүүлж, том усан санд асар том давалгаа үүсгэж, байшингуудыг сүйтгэж, хүний ​​амь насыг авч оддог. Ийм учраас салхины талаар судалж, хэмжих нь маш чухал юм.

Салхины үндсэн параметрүүд

Салхины хүч, хурд, чиглэл, үргэлжлэх хугацаа гэсэн дөрвөн үндсэн параметрийг ялгах нь заншилтай байдаг. Эдгээрийг бүгдийг нь тусгай төхөөрөмж ашиглан хэмждэг. Салхины хүч, хурдыг анемометр гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж, чиглэлийг цаг агаарын флюс ашиглан тодорхойлно.

Үргэлжлэх хугацааны параметр дээр үндэслэн цаг уурчид шуурга, сэвшээ салхи, шуурга, хар салхи, хар салхи болон бусад төрлийн салхи зэргийг ялгадаг. Салхины чиглэлийг түүний үлээж буй тэнгэрийн хаяагаар тодорхойлно. Тохиромжтой болгох үүднээс тэдгээрийг дараах латин үсгээр товчилсон болно.

• N (хойд).
• S (өмнөд).
• W (баруун).
• E (зүүн).
• C (тайван).

Эцэст нь салхины хурдыг 10 метрийн өндөрт анемометр эсвэл тусгай радар ашиглан хэмждэг. Түүнээс гадна ийм хэмжилтийн үргэлжлэх хугацаа нь өөр өөр улс орнуудертөнц ижил биш. Жишээлбэл, Америкийн цаг уурын станцуудад агаарын урсгалын дундаж хурдыг 1 минут, Энэтхэгт 3 минут, Европын олон оронд 10 минутанд тооцдог. Салхины хурд, хүч чадлын талаарх мэдээллийг танилцуулах сонгодог хэрэгсэл бол Бофортын хэмжүүр юм. Хэрхэн, хэзээ гарч ирсэн бэ?

Фрэнсис Бофорт гэж хэн бэ?

Фрэнсис Бофорт (1774-1857) - Ирландын далайчин, тэнгисийн адмирал, зураг зүйч. Тэрээр Ирландын Ан Уави хэмээх жижиг хотод төрсөн. Сургуулиа төгсөөд 12 настай хүү алдарт профессор Ушерийн удирдлаган дор үргэлжлүүлэн суралцжээ. Энэ хугацаанд тэрээр анх "далайн шинжлэх ухаан" судлах ер бусын чадварыг харуулсан. Өсвөр насандаа тэрээр Зүүн Энэтхэгийн компанийн үйлчилгээнд орж, хүлээн зөвшөөрсөн Идэвхтэй оролцооЯва тэнгисийн зураг авалтад.

Фрэнсис Бофорт нэлээд зоригтой, зоригтой залуу болж өссөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү 1789 онд хөлөг онгоцны сүйрлийн үеэр тэр залуу маш их хичээл зүтгэл гаргажээ. Бүх хоол хүнс, хувийн эд зүйлээ алдсан тэрээр багийнхаа үнэт хэрэгслийг аварч чаджээ. 1794 онд Бофорт францчуудын эсрэг тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцож, дайсны галд өртсөн хөлөг онгоцыг баатарлагаар чирч авав.

Салхины масштабын хөгжил

Фрэнсис Бофорт маш их хөдөлмөрч байсан. Тэр өдөр бүр өглөөний таван цагт босч, шууд ажилдаа оров. Бофорт цэрэг, далайчдын дунд чухал эрх мэдэлтэй байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр өөрийн өвөрмөц хөгжлийн ачаар дэлхий даяар алдар нэрийг олж авсан. Сонирхолтой залуу дунд ангийн офицер байхдаа өдөр бүр цаг агаарын ажиглалтын тэмдэглэл хөтөлдөг байв. Хожим нь эдгээр бүх ажиглалт нь түүнд салхины тусгай хэмжүүрийг бий болгоход тусалсан. 1838 онд Британийн Адмиралти албан ёсоор зөвшөөрөгдсөн.

Канадын хойд хэсэгт орших тэнгисийн нэг, Антарктидын арал, гол мөрөн, хошуу нь нэрт эрдэмтэн, зураг зүйчийн нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Фрэнсис Бофорт бас олон үсэгт цэргийн шифрийг бүтээснээрээ алдартай болсон бөгөөд энэ нь мөн түүний нэрийг авсан.

Beaufort масштаб ба түүний онцлог

Энэхүү масштаб нь салхины хүч, хурдаар нь хамгийн эртний ангиллыг илэрхийлдэг. Үүнийг далайн задгай нөхцөлд цаг уурын ажиглалт дээр үндэслэн боловсруулсан. Эхэндээ сонгодог Бофортын салхины хэмжүүр нь арван хоёр оноотой байдаг. Зөвхөн 20-р зууны дунд үед л хар салхины хүчийг ялгахын тулд 17 түвшин хүртэл өргөжсөн.

Салхины хүчийг Beaufort масштабаар хоёр шалгуураар тодорхойлно.

1. Төрөл бүрийн газрын объект, объектод үзүүлэх нөлөөний дагуу.
2. Нээлттэй далайн сэтгэл хөдлөлийн зэрэглэлээр.

Beaufort масштаб нь агаарын урсгалын үргэлжлэх хугацаа, чиглэлийг тодорхойлох боломжийг танд олгодоггүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Энэ нь салхины хүч, хурдны дагуу нарийвчилсан ангиллыг агуулдаг.

Beaufort масштаб: суши хийх ширээ

Доорх хүснэгттэй байна Дэлгэрэнгүй тодорхойлолтгазрын объект болон объектуудад салхины нөлөө. Ирландын эрдэмтэн Ф.Бофортын боловсруулсан хуваарь нь арван хоёр түвшнээс (цэг) бүрдэнэ.

Сушигийн Beaufort масштаб

Салхины эрчим хүч (цэгээр)	Салхины хурд	Салхины объектуудад үзүүлэх нөлөө
0	0-0,2	Бүрэн тайван. Утаа босоогоор нэмэгддэг
1	0,3-1,5	Утаа хажуу тийшээ бага зэрэг хазайсан ч цаг агаарын сэнс нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна
2	1,6-3,3	Модны навчнууд чимээ шуугиантай болж, салхи нь нүүрний арьсанд мэдрэгддэг
3	3,4-5,4	Модны туг далбаа намирч, навч, жижиг мөчрүүд найгана
4	5,5-7,9	Салхи нь газраас тоос шороо, жижиг хог хаягдлыг өргөдөг
5	8,0-10,7	Та гараараа салхи "мэдрэх" боломжтой. Жижиг модны нарийхан их бие найгана.
6	10,8-13,8	Том мөчрүүд найгаж, утаснууд дуугарав
7	13,9-17,1	Модны иш найгана
8	17,2-20,7	Модны мөчрүүд хугарна. Салхины эсрэг явахад маш хэцүү болдог
9	20,8-24,4	Салхи нь байшингийн саравч, дээврийг сүйтгэдэг
10	24,5-28,4	Их хэмжээний хохирол учирсан бол салхи нь модыг газраас урж хаях болно
11	28,5-32,6	Том талбайд их хэмжээний сүйрэл
12	32.6-аас дээш	Байшин, барилгад асар их хохирол учирсан. Салхи ургамлыг сүйтгэдэг

Далайн муж улсын Бофортын хүснэгт

Далай судлалд далайн төлөв байдал гэж байдаг. Үүнд далайн давалгааны өндөр, давтамж, хүч багтана. Эдгээр тэмдгүүд дээр үндэслэн салхины хүч, хурдыг тодорхойлоход туслах Beaufort масштаб (хүснэгт) доор байна.

Ф.Бофортын задгай далайд зориулсан масштаб

Салхины эрчим хүч (цэгээр)	Салхины хурд	Далайд салхины нөлөө
0	0-1	Усан толины гадаргуу нь төгс тэгш, гөлгөр юм
1	1-3	Усны гадаргуу дээр жижиг эвдрэл, долгион үүсдэг
2	4-6	30 см хүртэл өндөртэй богино долгионууд гарч ирдэг
3	7-10	Долгион нь богино, гэхдээ тодорхой тодорхойлогддог, хөөстэй, "waddles"
4	11-16	1.5 м хүртэл өндөр сунасан долгион гарч ирдэг
5	17-21	Долгион урт, өргөн тархсан "хурга"
6	22-27	Цацах, хөөсөрхөг сүлд бүхий том долгион үүсдэг
7	28-33	5 м хүртэл өндөртэй том давалгаа, хөөс нь судалтай унадаг
8	34-40	Хүчтэй шүршигч бүхий өндөр ба урт долгион (7.5 м хүртэл)
9	41-47	Өндөр (арван метр хүртэл) долгион үүсдэг бөгөөд тэдгээрийн оргилууд нь хөмөрсөн, цацрах хэлбэрээр тархдаг.
10	48-55	Хүчтэй архиралтаар хөмөрсөн маш өндөр давалгаа. Далайн гадаргуу бүхэлдээ цагаан хөөсөөр бүрхэгдсэн байдаг
11	56-63	Усны гадаргуу бүхэлдээ урт цагаан хөөсөөр хучигдсан байдаг. Харагдах байдал мэдэгдэхүйц хязгаарлагдмал
12	64-өөс дээш	Хар салхи. Объектуудын харагдах байдал маш муу байна. Агаар нь шүршигч, хөөсөөр хэт ханасан байна

Тиймээс Бофортын масштабын ачаар хүмүүс салхины хүчийг ажиглаж, хүчийг нь үнэлж чаддаг. Энэ нь цаг агаарын урьдчилсан мэдээг хамгийн үнэн зөв гаргах боломжийг олгодог.

Салхи- энэ нь өндөр даралтын бүсээс нам даралтын бүс рүү чиглэсэн дулаан ба атмосферийн даралтын жигд бус хуваарилалтаас үүдэлтэй хэвтээ хөдөлгөөн (дэлхийн гадаргуутай параллель агаарын урсгал) юм.

Салхи нь хурд (хүч), чиглэлээр тодорхойлогддог. Чиглэлнь үлээж буй тэнгэрийн хаяаны талуудаар тодорхойлогддог бөгөөд градусаар хэмжигддэг. Салхины хурдсекундэд метр, цагт километрээр хэмжигдэнэ. Салхины хүчийг цэгээр хэмждэг.

Гутал салхи, м/с, км/цаг

Beaufort масштаб- салхины хүчийг (хурд) цэгээр нүдээр үнэлэх, бүртгэх ердийн хуваарь. Анх 1806 онд Английн адмирал Фрэнсис Бофорт салхины хүчийг далайд илрэх шинж чанараар нь тодорхойлох зорилгоор бүтээжээ. 1874 оноос хойш энэхүү ангиллыг олон улсын синоптик практикт өргөнөөр (газар болон далайд) ашиглахаар баталсан. Дараагийн жилүүдэд энэ нь өөрчлөгдөж, боловсронгуй болсон (Хүснэгт 2). Далайн бүрэн тайван байдлыг тэг цэг гэж тооцов. Эхэндээ систем нь арван гурван оноотой байсан (0-12 bft, Beaufort масштабаар). 1946 онд хуваарийг арван долоо (0-17) болгон нэмэгдүүлсэн. Салхины хүч нь янз бүрийн объекттой салхины харилцан үйлчлэлээр тодорхойлогддог. IN өнгөрсөн жил, салхины хүчийг илүү их хурдаар үнэлдэг, секундэд метрээр хэмждэг - дэлхийн гадаргуу дээр, нээлттэй, тэгш гадаргуугаас 10 м-ийн өндөрт.

Хүснэгтэд Дэлхийн цаг уурын байгууллагаас 1963 онд баталсан Бофортын хуваарийг харуулав. Далайн долгионы хуваарь нь есөн оноо (параметрүүдийг далайн том талбайд өгсөн; жижиг усан бүсэд долгион бага байдаг). Агаарын массын хөдөлгөөний нөлөөллийн тайлбарыг "дэлхийн болон усны гадаргуутай ойролцоох дэлхийн агаар мандлын нөхцөл" ба тэгээс дээш температурт өгсөн болно. Жишээлбэл, Ангараг гариг ​​дээр харьцаа нь өөр байх болно.

Бофортын хэмжээс дэх салхины хүч, далайн давалгаа

Хүснэгт 1

Оноо	Салхины хүчийг амаар илэрхийлэх	Салхины хурд, м/с	Салхины хурд км/цаг	Салхины үйлдэл
				газар дээр	далайд (цэг, долгион, шинж чанар, өндөр, долгионы урт)
0	Тайвшир	0-0,2	1-ээс бага	Салхины бүрэн байхгүй байдал. Утаа босоогоор дээшилж, модны навчис хөдөлгөөнгүй.	0. Сэтгэлийн хөөрөл байхгүй Толин тусгал гөлгөр тэнгис
1	Чимээгүй	0,3-1,5	2-5	Утаа нь босоо чиглэлээс бага зэрэг хазайж, модны навчнууд хөдөлгөөнгүй байдаг	1. Сул дорой сэтгэлийн хөөрөл. Далайн эрэг дээр хөнгөн долгион бий, уулын хяр дээр хөөс байхгүй. Долгионы өндөр 0.1 м, урт - 0.3 м.
2	Хялбар	1,6-3,3	6-11	Салхи нүүрэн дээр чинь мэдрэгдэж, навчис үе үе үл мэдэг шуугиж, цаг агаарын флюгер хөдөлж эхэлдэг.	2. Сэтгэлийн хөөрөл бага Нуруу нь хазайдаггүй, шил шиг харагддаг. Далайд богино долгион нь 0.3 м өндөр, 1-2 м урттай байдаг.
3	Сул дорой	3,4-5,4	12-19	Модны навч, нимгэн мөчрүүд нь тасралтгүй найгаж, хөнгөн тугнууд найгадаг. Хоолойн оройноос утаа долоож байх шиг байна (4 м/сек-ээс дээш хурдтай).	3. Бага зэрэг сэтгэлийн хөөрөл Богино, сайн тодорхойлогдсон долгион. Хөмрөх нуруу нь шилэн хөөс үүсгэдэг бөгөөд хааяа жижиг цагаан хурга үүсдэг. Дундаж долгионы өндөр нь 0.6-1 м, урт нь 6 м.
4	Дунд зэрэг	5,5-7,9	20-28	Салхи тоос шороо, цаасны хэсгүүдийг босгодог. Модны нимгэн мөчрүүд навчисгүй найгана. Утаа нь агаарт холилдож, хэлбэрээ алддаг. Энэ нь ердийн салхин үүсгүүрийг ажиллуулахад хамгийн тохиромжтой салхи юм (салхины дугуйны диаметр нь 3-6 м)	4. Дунд зэргийн сэтгэлийн хөөрөл Долгион нь сунасан, олон газар цагаан таг харагдана. Долгионы өндөр 1-1.5 м, урт нь 15 м. Салхинд серфинг хийхэд хангалттай салхины хүч (дарвуулт онгоцон дээрх тавцан дээр), төлөвлөлтийн горимд орох чадвартай (хамгийн багадаа 6-7 м/с салхитай)
5	Шинэхэн	8,0-10,7	29-38	Модны мөчир, нарийхан их бие нь найгаж, салхи нь гараар мэдрэгддэг. Том тугуудыг сугалж авдаг. Чихэнд минь исгэрч байна.	4. Ширүүн далай Долгионууд нь уртаараа сайн хөгжсөн, гэхдээ тийм ч том биш, хаа сайгүй цагаан таг харагдана (зарим тохиолдолд үсрэлт үүсдэг). Долгионы өндөр 1.5-2 м, урт - 30 м
6	Хүчтэй	10,8-13,8	39-49	Зузаан модны мөчир найгаж, нарийхан мод бөхийж, телеграфын утас дуугарах, шүхэр хэрэглэхэд хэцүү.	5. Их хэмжээний эвдрэл Том долгионууд үүсч эхэлдэг. Цагаан хөөсөрхөг нуруу нь том талбайг эзэлдэг. Усны тоос үүсдэг. Долгионы өндөр - 2-3 м, урт - 50 м
7	Хүчтэй	13,9-17,1	50-61	Модны их бие найгаж, том мөчрүүд нь бөхийж, салхины эсрэг алхахад хэцүү байдаг.	6. Хүчтэй сэтгэлийн хөөрөл Долгионууд овоорч, оройнууд нь тасарч, хөөс нь салхинд зураасаар хэвтдэг. 3-5 м хүртэл долгионы өндөр, урт - 70 м
8	Маш хүчтэй	17,2-20,7	62-74	Модны нимгэн, хуурай мөчир хугарч, салхинд ярих боломжгүй, салхины эсрэг алхах нь маш хэцүү байдаг.	7. Маш хүчтэй сэтгэлийн хөөрөл Дунд зэргийн өндөр, урт долгион. Шүршигч нь нурууны ирмэгийн дагуу нисч эхэлдэг. Хөөсний туузууд нь салхины чиглэлд эгнээнд байрладаг. Долгионы өндөр 5-7 м, урт - 100 м
9	Шуурга	20,8-24,4	75-88	Гулзайлгах том моднууд, том мөчрүүдийг эвддэг. Салхи дээвэр дээрх хавтангуудыг урж хаядаг	8. Маш хүчтэй сэтгэлийн хөөрөл Өндөр давалгаа. Хөөс нь салхинд өргөн өтгөн судалтай унадаг. Долгионы оройнууд хөмөрч, шүршиж сүйрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь үзэгдэх орчинг муутгадаг. Долгионы өндөр - 7-8 м, урт - 150 м
10	Хүчтэй шуурга	24,5-28,4	89-102	Газар дээр ховор тохиолддог. Барилга байгууламжийг их хэмжээгээр сүйтгэх, салхи модыг нурааж, үндсийг нь булаасан	8. Маш хүчтэй сэтгэлийн хөөрөл Урт, доошоо муруйсан оройтой маш өндөр долгион. Үүссэн хөөс нь зузаан цагаан судал хэлбэрээр том ширхэгтэй хэлбэрээр салхинд хийсдэг. Далайн гадаргуу нь цагаан хөөстэй. Давалгааны хүчтэй архирах нь цохилттой адил юм. Харагдах байдал муу байна. Өндөр - 8-11 м, урт - 200 м
11	Хэрцгий шуурга	28,5-32,6	103-117	Энэ нь маш ховор ажиглагддаг. Том талбайг хамарсан их сүйрэл дагалддаг.	9. Онцгой өндөр давалгаа. Жижиг, дунд оврын хөлөг онгоцнууд заримдаа нүднээс далд байдаг. Далай бүхэлдээ салхины дор байрлах урт цагаан хөөсөөр бүрхэгдсэн байдаг. Долгионуудын ирмэг нь хаа сайгүй хөөс болон үлээдэг. Харагдах байдал муу байна. Өндөр - 11м, урт 250м
12	Хар салхи	>32,6	117-оос дээш	Сүйрлийн сүйрэл. Тусдаа салхины хурд 50-60 м.с хүрдэг. Хүчтэй аадар бороо орохоос өмнө хар салхи үүсч болзошгүй	9. Онцгой сэтгэлийн хөөрөл Агаарыг хөөс, шүршигчээр дүүргэдэг. Далай бүхэлдээ хөөсөөр хучигдсан байдаг. Харагдах байдал маш муу. Долгионы өндөр >11м, урт - 300м.

Үүнийг санахад хялбар болгохын тулд(эмхэтгэсэн: вэб сайтын зохиогч)

3 - Сул - 5 м/с (~20 км/ц) - навч, нимгэн модны мөчрүүд тасралтгүй найгадаг
5 - Шинэхэн - 10 м/с (~35 км/ц) - том далбаа сугалж, чихэндээ шүгэлдэнэ
7 - Хүчтэй - 15 м/с (~55 км/ц) - телеграфын утаснууд дуугарч, салхины эсрэг явахад хэцүү
9 - Шуурга - 25 м/с (90 км/цаг) - салхи модыг нурааж, барилга байгууламжийг сүйтгэдэг.

* Усны биетүүдийн (гол мөрөн, тэнгис гэх мэт) гадаргуу дээрх салхины долгионы урт нь зэргэлдээх нурууны оройн хоорондох хамгийн богино хэвтээ зай юм.

Толь бичиг:

Сэвшээ салхи– хуурай газрын сул салхи, 4 балл хүртэл хүчтэй.

Ердийн салхи- хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц, ямар нэгэн зүйлд оновчтой. Жишээлбэл, спортын салхинд серфинг хийхэд хангалттай хэмжээний салхины хүч (секундэд 6-7 метрээс багагүй), шүхрээр үсрэхийн тулд эсрэгээр тайван цаг агаар (хажуугийн шилжилт, дэлхийн гадаргын ойролцоо хүчтэй шуургыг эс тооцвол) байх нь дээр. болон буусны дараа халхавчийг чирэх).

Шуурга 9-өөс дээш баллын хүчтэй шуургатай, хуурай газар сүйрэл, далайд хүчтэй давалгаа (шуурга) дагалддаг хар салхинд удаан үргэлжилсэн шуургатай салхи гэж нэрлэдэг. Шуурга нь: 1) шуурга; 2) тоостой (элсэрхэг); 3) тоосгүй; 4) цастай. Хүйтэн шуурга гэнэт эхэлж, хурдан дуусдаг. Тэдний үйлдэл нь асар их сүйрлийн хүчээр тодорхойлогддог (ийм салхи нь барилга байгууламжийг сүйтгэж, модыг үндсээр нь булдаг). Эдгээр шуурга Оросын Европын хэсэгт, далайд ч, хуурай газарт ч тохиолдож болно. Орос улсад шороон шуурганы тархалтын хойд хил нь Саратов, Самара, Уфа, Оренбург, Алтайн нуруугаар дамжин өнгөрдөг. Их хэмжээний цасан шуурга Европын хэсгийн тэгш тал, Сибирийн тал хээрийн хэсэгт тохиолддог. Шуурга нь ихэвчлэн идэвхтэй агаар мандлын фронт, гүн циклон эсвэл хар салхи дамжин өнгөрсний улмаас үүсдэг.

Сквал- 12 м/сек ба түүнээс дээш хурдтай хүчтэй, хурц салхи (Оргил салхи), ихэвчлэн аянга цахилгаантай бороо орно. Секундэд 18-20 метрээс дээш хурдтай ширүүн салхины улмаас хамгаалалт муутай барилга байгууламж, тэмдэг тэмдэглэгээг нурааж, сурталчилгааны самбар, модны мөчрийг хугалж, цахилгааны шугам тасарч, ойр орчмын хүн, машин явахад аюул учруулж байна. Хүчтэй, ширүүн салхи нь атмосферийн фронтоор дамжин өнгөрөх ба барик систем дэх даралтын хурдацтай өөрчлөлтөөр үүсдэг.

Хуйралт– бүхий агаар мандлын тогтоц эргэлтийн хөдөлгөөнбосоо буюу налуу тэнхлэгийн эргэн тойронд агаар.

Хар салхи(хар салхи) нь 120 км/цаг хурдтай, сүйтгэгч хүчтэй салхи юм. Хар салхи ихэвчлэн 9-12 хоног "амьдардаг", өөрөөр хэлбэл хөдөлдөг. Цаг уурчид түүнд нэр өгдөг. Хар салхи нь барилга байгууламжийг сүйтгэж, модыг үндсээр нь хуулж, гэрлийн байгууламжуудыг нурааж, утас тасалж, гүүр, зам эвдэрч байна. Түүний сүйтгэх хүчийг газар хөдлөлттэй зүйрлэж болно. Хар салхины эх орон бол экваторт ойрхон далай юм. Усны уураар ханасан циклонууд эндээс баруун тийш хөдөлж, улам бүр мушгиж, хурдаа нэмэгдүүлнэ. Эдгээр аварга эргүүлгүүдийн диаметр нь хэдэн зуун километр юм. Хар салхи 8, 9-р сард хамгийн идэвхтэй байдаг.
ОХУ-д хар салхи ихэвчлэн Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэр, Сахалин, Камчатка, Чукотка, Курилын арлуудад тохиолддог.

Хар салхи- эдгээр нь босоо эргэлтүүд; шуурга нь ихэвчлэн хэвтээ байдаг бөгөөд энэ нь циклоны бүтцийн нэг хэсэг юм.

"Смерч" гэдэг үг нь орос хэл бөгөөд "бүрэнхий", өөрөөр хэлбэл гунигтай, шуургатай нөхцөл байдлын семантик ойлголтоос гаралтай. Хар салхи бол асар том эргэдэг юүлүүр бөгөөд дотор нь бага даралттай, хар салхины хөдөлгөөний замд байгаа аливаа объектыг энэ юүлүүрт шингээдэг. Түүнийг ойртоход дүлийрэх чимээ сонсогдоно. Хар салхи газрын гадаргаас дунджаар 50-60 км/цаг хурдтай хөдөлдөг. Торнадо нь богино насалдаг. Тэдний зарим нь хэдхэн секунд эсвэл хэдэн минутын турш "амьдардаг" бөгөөд цөөхөн нь хагас цаг хүртэл амьдардаг.

Хойд Америк тивд хар салхи гэж нэрлэгддэг хар салхи, Европт - тромбоз. Хар салхи нь машиныг агаарт өргөж, модыг булаасан, гүүрийг нугалж, барилгын дээд давхрыг сүйтгэж чаддаг.

1989 онд Бангладеш улсад ажиглагдсан хар салхи нь Шатуриа хотын оршин суугчдад хар салхи ойртож байгааг урьдчилан анхааруулж байсан ч ажиглалтын түүхэн дэх хамгийн аймшигтай, хор хөнөөлтэй гэж Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ , 1300 хүн түүний хохирогч болсон.

Орос улсад хар салхи зуны саруудад Урал, Хар тэнгисийн эрэг, Волга, Сибирьт илүү их тохиолддог.

Цаг уурчид хар салхи, шуурга, хар салхи зэргийг дунд зэргийн тархалттай онцгой байдлын гэж ангилдаг тул ихэнх тохиолдолд шуурганы сэрэмжлүүлгийг цаг тухайд нь өгөх боломжтой байдаг. Үүнийг иргэний хамгаалалтын сувгаар дамжуулж болно: дуут дохионы дараа " Хүн бүрийн анхааралд!“Та орон нутгийн телевиз, радиогийн мэдээг сонсох хэрэгтэй.

Салхитай холбоотой цаг агаарын үйл явдлын цаг агаарын газрын зураг дээрх тэмдэг

Цаг уур, ус цаг уурын салбарт салхины чиглэлийг ("хаанаас үлээж байна") газрын зураг дээр сум хэлбэрээр зааж өгсөн бөгөөд өдний төрөл нь агаарын урсгалын дундаж хурдыг харуулдаг. Агаарын навигацийн хувьд чиглэлийн нэр эсрэгээрээ байдаг. Усан дээрх навигацийн хувьд хөлөг онгоцны хурдны нэгжийг (зангилаа) цагт нэг далайн миль (арван зангилаа нь секундэд ойролцоогоор таван метр) тэнцүү гэж үздэг.

Цаг агаарын зураг дээр салхины сумны урт өд нь 5 м/с, богино нь - 2,5 м/с, гурвалжин туг хэлбэртэй - 25 м/с (дөрвөн урт, 1 богино шугамын хослолыг дагаж) гэсэн үг юм. нэг). Зурагт үзүүлсэн жишээнд 7-8 м/с салхитай байна. Хэрэв салхины чиглэл тогтворгүй байвал сумны төгсгөлд загалмай байрлуулна.

Зураг дээр цаг агаарын газрын зурагт ашигласан салхины чиглэл, хурдны тэмдэгтүүдийг, мөн цаг агаарын тэмдгийн 100 нүдтэй матрицаас дүрс, хэлтэрхий хэрэглэх жишээг (жишээ нь, өмнө нь унасан цас босох үед урсах цас, шуурч буй цас) харуулсан болно. ба агаарын газрын давхаргад дахин тархсан байна).

Эдгээр тэмдгүүдийг Европ, Азийн нутаг дэвсгэрийн одоогийн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийсний үр дүнд эмхэтгэсэн ОХУ-ын Ус цаг уурын төвийн синоптик зураг дээр (http://meteoinfo.ru) харж болно. дулаан, хүйтэн атмосферийн фронтууд, тэдгээрийн хөдөлгөөний чиглэлүүд нь дэлхийн гадаргуугийн дагуух .

Шуурганы сэрэмжлүүлэг байвал яах вэ?

1. Бүх хаалга, цонхыг сайтар хааж, бэхлэх. Шилэн гипсэн туузыг хөндлөн огтолж түрхэнэ (фрагментуудыг тараахаас сэргийлнэ).

2. Ус, хоол хүнс, эм тариа, гар чийдэн, лаа, керосин чийдэн, батарейгаар ажилладаг хүлээн авагч, бичиг баримт, мөнгө зэргийг бэлтгэ.

3. Хий, цахилгааныг унтраа.

4. Салхинд хийсч болзошгүй зүйлсийг тагтнаас (талбай) зайлуул.

5. Хөнгөн барилгаас илүү бат бөх барилга эсвэл иргэний хамгаалалтын байр руу шилжих.

6. Тосгоны байшинд түүний хамгийн өргөн, удаан эдэлгээтэй хэсэг, хамгийн сайн нь подвал руу нүү.

8. Хэрэв та машинтай бол хар салхины голомтоос аль болох хол явахыг хичээгээрэй.

Цэцэрлэг, сургуулийн хүүхдүүдийг гэрт нь урьдчилан явуулах ёстой. Шуурганы сэрэмжлүүлэг хэтэрхий оройтсон тохиолдолд хүүхдүүдийг подвалд эсвэл барилгын төв хэсэгт байрлуулах хэрэгтэй.

Хар салхи, хар салхи, шуургыг хамгаалах байранд, өмнө нь бэлтгэсэн хоргодох байранд эсвэл дор хаяж подвалд хүлээх нь хамгийн сайн арга юм. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн шуурга ирэхээс хэдхэн минутын өмнө шуурганы сэрэмжлүүлгийг өгдөг бөгөөд энэ хугацаанд хоргодох байранд хүрэх боломжгүй байдаг.

Хэрэв та хар салхины үеэр гадаа гарч ирвэл

2. Гүүр, гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, шатамхай болон хорт бодис хадгалдаг газар байж болохгүй.

3. Гүүрний доор, төмөр бетонон халхавч, хонгил, зооринд нуугдах. Та нүхэнд эсвэл ямар нэгэн хотгорт хэвтэж болно. Элс, шорооноос нүд, ам, хамраа хамгаалаарай.

4. Та дээвэр дээр гарч, дээврийн хонгилд нуугдаж болохгүй.

5. Хэрэв та талбай дээр машин жолоодож байгаа бол зогсоо, гэхдээ машинаа орхиж болохгүй. Түүний хаалга, цонхыг сайтар хаа. Цасан шуурганы үед хөдөлгүүрийн радиаторын хэсгийг ямар нэгэн зүйлээр тагла. Хэрэв салхи хүчтэй биш бол зузаан цасан давхаргад дарагдахгүйн тулд та машиныхаа цасыг үе үе хусч болно.

6. Хэрэв та нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчиж байгаа бол яаралтай орхиж, хоргодох газар хайх хэрэгтэй.

7. Хэрэв элементүүд өндөр эсвэл задгай газар таныг барьж авбал салхины хүчийг бууруулж болох хоргодох газар (хад чулуу, ой) руу гүйх (мөлхөх) боловч мөчир, мод унахаас болгоомжил.

8. Салхи намдсан үед хоргодох байрнаас шууд гарч болохгүй, учир нь хэдэн минутын дараа шуурга дахин гарч болзошгүй.

9. Тайван байж, бүү сандар, хохирогчдод тусал.

Байгалийн гамшгийн дараа хэрхэн биеэ авч явах вэ

1. Хамгаалах байрнаас гарахдаа хэт унжсан зүйл, байгууламжийн хэсэг, тасарсан утас байгаа эсэхийг эргэн тойрноо ажигла.

2. Тусгай албаныхан холбооны нөхцөлийг шалгах хүртэл хий, гал асааж болохгүй, цахилгаан асааж болохгүй.

3. Лифт бүү ашигла.

4. Гэмтсэн барилга руу орох, унасан цахилгааны утсанд ойртохгүй байх.

5. Насанд хүрсэн хүн ам аврагчдад тусалдаг.

Төхөөрөмжүүд

Салхины яг хурдыг төхөөрөмж - анемометр ашиглан тодорхойлно. Хэрэв ийм төхөөрөмж байхгүй бол та "Зэрлэг самбар" (Зураг 1) хэмжилтийн гар хийцийн салхи хийж болно, секундэд арван метр хүртэл салхины хурдыг хэмжих хангалттай нарийвчлалтай.

Цагаан будаа. 1. Wilda гар хийцийн салхин самбар:
1 - гагнасан үзүүртэй дээд үзүүртэй босоо хоолой (600 мм урт), 2 - эсрэг жинтэй бөмбөг бүхий цаг агаарын флюгерийн урд хэвтээ саваа; 3 - цаг агаарын сэнсний сэнс; 4 - дээд хүрээ; 5 - хавтангийн нугасны хэвтээ тэнхлэг; 6 - салхи хэмжих самбар (200 гр жинтэй). 7 - үндсэн үзүүлэлт бүхий доод тогтмол босоо саваа: N - хойд, S - өмнөд, 3 - баруун, E - зүүн; No1 - No8 - салхины хурдыг заагч зүү.

Цаг агаарын флюсийг 6-12 метрийн өндөрт, нээлттэй, тэгш гадаргуу дээр суурилуулсан. Цаг агаарын сэнсний дор салхины чиглэлийг харуулсан сумнууд байдаг. Цаг агаарын флюгерээс дээш хэвтээ тэнхлэг 5 дээрх 1-р хоолойд 300x150 мм хэмжээтэй салхи хэмжих самбар 6 нь 4-р хүрээтэй нугастай байна. Самбарын жин - 200 грамм (лавлагаа төхөөрөмж ашиглан тохируулсан). 4-р хүрээнээс буцах нь найман тээглүүр бүхий нумын хэсэг (160 мм-ийн радиустай) бөгөөд тэдгээрийн дөрөв нь урт (тус бүр нь 140 мм), дөрөв нь богино (тус бүр нь 100 мм) байна. Тэдгээрийг засах өнцөг нь 1-0 ° зүү No-д зориулсан босоо тэнхлэгтэй; №2 - 4°; №3 - 15.5 °; № 4 - 31 °; №5 - 45.5 °; № 6 - 58 °; № 7 - 72 °; Үгүй 8-80.5°.
Салхины хурдыг хавтангийн хазайлтын өнцгийг хэмжих замаар тодорхойлно. Салхины хэмжүүрийн хавтанг нумын тээглүүрүүдийн хоорондох байрлалыг тодорхойлсны дараа хүснэгт рүү эргэ. 1, энэ байрлал нь салхины тодорхой хурдтай тохирч байна.
Хавтануудын хоорондох самбарын байрлал нь салхины хурдны талаархи бүдүүлэг ойлголтыг өгдөг, ялангуяа салхины хүч хурдан бөгөөд байнга өөрчлөгддөг. Удирдах зөвлөл хэзээ ч нэг байрлалд удаан тогтохгүй, тодорхой хязгаарт байнга хэлбэлздэг. Энэ самбарын налуугийн өөрчлөлтийг 1 минутын турш ажигласнаар түүний дундаж налууг (хамгийн их утгыг дунджаар тооцож) тодорхойлж, үүний дараа л салхины минутын дундаж хурдыг үнэлнэ. Салхины хурд 12-15 м / сек-ээс их байвал энэ төхөөрөмжийн уншилт нь бага нарийвчлалтай байдаг (энэ хязгаарлалт нь авч үзсэн схемийн гол дутагдал юм).

Өргөдөл

Бофортын масштабаар салхины дундаж хурд өөр он жилүүдтүүний хэрэглээ

хүснэгт 2

Оноо	Амаар онцлог	Зөвлөмжийн дагуу салхины дундаж хурд (м/с).
		Симпсон	Коппен	Олон улсын цаг уурын хороо
		1906	1913	1939	1946	1963
0	Тайвшир	0	0	0	0	0
1	Чимээгүй салхи	0,8	0,7	1,2	0,8	0,9
2	Хөнгөн сэвшээ салхи	2,4	3,1	2,6	2,5	2,4
3	Хөнгөн салхи	4,3	4,8	4,3	4,4	4,4
4	Дунд зэргийн салхи	6,7	6,7	6,3	6,7	6,7
5	Шинэхэн салхи	9,4	8,8	8,7	9,4	9,3
6	Хүчтэй салхи	12,3	10,8	11,3	12,3	12,3
7	хүчтэй салхи	15,5	12,7	13,9	15,5	15,5
8	Маш хүчтэй салхи	18,9	15,4	16,8	18,9	18,9
9	Шуурга	22,6	18,0	19,9	22,6	22,6
10	Хүчтэй шуурга	26,4	21,0	23,4	26,4	26,4
11	Ширүүн шуурга	30,0		27,1	30,6	30,5
12	Хар салхи			29,0	33,0	32,7
13					39,0
14					44,0
15					49,0
16					54,0
17					59,0

Хар салхины хэмжүүрийг 1920-иод оны эхээр Герберт Саффир, Роберт Симпсон нар хар салхины болзошгүй хохирлыг хэмжих зорилгоор боловсруулсан. Энэ нь салхины хамгийн дээд хурдны тоон утгууд дээр үндэслэсэн бөгөөд таван ангилал тус бүрийн шуурганы өсөлтийн үнэлгээг багтаасан болно. Азийн орнуудад энэ байгалийн үзэгдэлхар салхи гэж нэрлэдэг (орчуулсан Хятад хэл- "агуу салхи"), хойд болон Өмнөд Америк- хар салхи гэж нэрлэдэг. Салхины урсгалын хурдыг тооцоолохдоо дараах товчлолуудыг ашиглана. км / цаг / миль цаг- км / миль цагт, м/с- секундэд метр.

хүснэгт 3

№	Ангилал	Хамгийн дээд хурдсалхи	Шуурганы давалгаа, м	Газрын объектод үзүүлэх нөлөө	Эргийн бүсэд үзүүлэх нөлөө
1	Хамгийн бага	119-153 км/цаг 74-95 миль/цаг 33-42 м/с	12-15	Мод, бут эвдэрсэн	Тулгуурууд бага зэрэг эвдэрч, бэхэлгээний зарим жижиг хөлөг онгоцнууд зангуунаас нь урагдсан байна.
2	Дунд зэрэг	154-177 км/цаг 96-110 миль/цаг 43-49 м/с	18-23	Мод, бутыг их хэмжээгээр гэмтээх; зарим мод унасан, угсармал байшингууд ихээхэн эвдэрсэн	Бага оврын хөлөг онгоцнууд зангуугаас нь урагдаж, усан онгоцны зогсоол, усан онгоцны зогсоолуудад ихээхэн хохирол учирсан.
3	Чухал ач холбогдолтой	178-209 км/цаг 111-129 миль/цаг 49-58 м/с	27-36	Том моднууд унасан, угсармал байшингууд нурж, зарим жижиг байшингийн цонх, хаалга, дээвэр эвдэрсэн.	Далайн эрэг дагуух хүчтэй үер; эрэг дээрх жижиг барилгууд сүйдсэн
4	Асар том	210-249 км/цаг 130-156 миль/цаг 58-69 м/с	39-55	Мод, бут, сурталчилгааны самбарыг нурааж, угсармал байшингуудыг нурааж, цонх, хаалга, дээвэр их хэмжээгээр эвдэрсэн.	Далайн түвшнээс дээш 3 метрийн өндөрт байрлах газрууд үерт автсан; үер 10 км-ийн гүнд үргэлжилдэг; долгион, тэдгээрийн зөөвөрлөсөн хог хаягдлын гэмтэл
5	Сүйрэл	>250 км/цаг >157 миль/цаг > 69 м/с	55-аас дээш	Бүх мод, бут сөөг, сурталчилгааны самбарыг нурааж, олон барилга байгууламж ноцтой эвдэрсэн; зарим барилгууд бүрэн сүйрсэн; угсармал байшингуудыг буулгасан	Далайн түвшнээс дээш 4.6 метрийн өндөрт байрлах барилга байгууламжийн доод давхарт 457 метрийн гүнд их хэмжээний хохирол учирчээ. Эргийн бүс нутгаас хүн амыг бөөнөөр нь нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байна

Торнадо масштаб

Хар салхины хэмжүүрийг (Фужита-Пирсоны хуваарь) Теодор Фүжита боловсруулсан бөгөөд хар салхины нөлөөгөөр хар салхины нөлөөллийг ангилах болно. Хар салхи нь ихэвчлэн Хойд Америкийн онцлог шинж чанартай байдаг.

хүснэгт 4

Ангилал	Хурд, км / цаг	Хохирол
F0	64-116	Янданыг устгаж, модны титэмийг гэмтээдэг
F1	117-180	Угсармал (панел) байшингуудыг сууринаас нь урж, эсвэл хөмрүүлдэг
F2	181-253	Их хэмжээний сүйрэл. Угсармал байшингууд эвдэрч, модыг үндсээр нь булаасан
F3	254-332	Дээвэр, ханыг эвдэж, машиныг тарааж, ачааны машиныг хөмрүүлдэг
F4	333-419	Бэхжүүлсэн ханыг эвддэг
F5	420-512	Байшинг өргөж, нэлээд зайд шилжүүлдэг

Нэр томьёоны тайлбар толь:

Лейвард талобъект (салхинаас тухайн объект өөрөө хамгаалагдсан; урсгалын хүчтэй удаашралын улмаас өндөр даралттай газар) салхи үлээж байгаа газар. Зураг дээр - баруун талд. Жишээлбэл, усан дээр жижиг хөлөг онгоцууд том хөлөг онгоцнуудын хажуу талаас (том хөлөг онгоцны их бие нь долгион, салхинаас хамгаалагдсан) ойртож ирдэг. "Тамхи татах" үйлдвэр, аж ахуйн нэгжүүд нь суурин газруудтай холбоотой байх ёстой - хажуу талдаа (салхины зонхилох чиглэлд), эдгээр газраас хангалттай өргөн ариун цэврийн хамгаалалтын бүсээр тусгаарлагдсан байх ёстой.


Салхины талобъект (толгод, далайн хөлөг онгоц) - салхи үлээж буй тал дээр. Уулын нурууны салхины тал дээр агаарын массын дээш чиглэсэн хөдөлгөөн, налуу тал дээр агаарын уналт үүсдэг. Уулсын саад тотгорын нөлөөгөөр үүссэн хур тунадасны дийлэнх хэсэг (бороо, цас хэлбэрээр) тэдгээрийн салхины тал руу унаж, налуу талд нь илүү хүйтэн, хуурай агаарын нуралт эхэлдэг.

Салхины динамик даралтын ойролцоо тооцоозар сурталчилгааны самбар (бүтээцийн хавтгайд перпендикуляр) нэг квадрат метр талбайд замын хажууд суурилуулсан. Жишээ нь, онд хүлээгдэж буй энэ газар, шуурганы салхины хамгийн дээд хурд нь секундэд 25 метр байх ёстой гэж үздэг.

Тооцооллыг дараахь томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ.
P = 1/2 * (агаарын нягтрал) * V ^ 2 = 1/2 * 1.2 кг / м3 * 25 ^ 2 м / с = 375 Н / м2 ~ 38 килограмм квадрат метр (кгф)

Хурдны квадратын хувьд даралт нэмэгдэж байгааг анхаарна уу. анхааралдаа авч, барилгын төсөлд хангалттай оруулах аюулгүй байдлын хязгаар, тогтвортой байдал (тусламжийн тавиурын өндрөөс хамаарч), цас, бороо хэлбэрээр хүчтэй салхи, хур тунадасны эсэргүүцэл.

Иргэний нисэхийн нислэгүүд салхины ямар хүчтэй үед цуцлагддаг вэ?

Нислэгийн хуваарийг тасалдуулах, нислэг саатах, цуцлах шалтгаан нь хөөрөх болон очих нисэх онгоцны буудлуудад цаг уурчид шуурганы сэрэмжлүүлэг байж болно.

Агаарын хөлгийг аюулгүй (хэвийн) хөөрөх, буухад шаардагдах цаг уурын доод хэмжээ нь салхины хурд ба чиглэл, харааны шугам, нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын байдал, доод хэсгийн өндөр зэрэг олон параметрийн өөрчлөлтийн зөвшөөрөгдөх хязгаар юм. үүлний хязгаар. Хүчтэй хур тунадас (бороо, манан, цас, цасан шуурга), урд талын хүчтэй аадар бороо, цаг агаарын таагүй байдал нь нисэх онгоцны буудлаас нислэгийг цуцлахад хүргэдэг.

Цаг уурын минимумын утга нь тодорхой агаарын хөлөг (тэдгээрийн төрөл, загвараас хамааран) болон нисэх онгоцны буудлуудад (агаарын талбайн эргэн тойрон дахь газар нутгийн шинж чанар, боломжит нөхцөл байдлаас хамааран анги, газрын хангалттай тоног төхөөрөмж байгаа эсэх) ялгаатай байж болно. өндөр уулс), мөн багийн нисгэгчид болон хөлөг онгоцны командлагчийн мэргэшил, нислэгийн туршлагаар тодорхойлогддог. Хамгийн муу доод хэмжээг харгалзан үзэж, гүйцэтгэлд оруулдаг.

Хүлээн зөвшөөрөгдсөн цаг агаарын нөхцөлтэй ойролцоо хоёр өөр нисэх онгоцны буудал байхгүй бол очих нисэх онгоцны буудалд цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд нислэгийг хориглох боломжтой.

At хүчтэй салхи, нисэх онгоцууд агаарын урсгалын эсрэг хөөрч, буух (энэ зорилгоор тохирох нисэх зурвас руу такси хийх). Энэ тохиолдолд зөвхөн аюулгүй байдлыг хангаад зогсохгүй хөөрөх гүйлтийн зай, буух гүйлтийн зай мэдэгдэхүйц багасна. Ихэнх орчин үеийн иргэний агаарын хөлгүүдийн хувьд салхины хурдны хажуу ба хойд салхины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хязгаарлалт нь ойролцоогоор 17-18 ба 5 м/с байна. Онгоц хөөрөх, газардах үед том өнхрөх, хазайх, эргэх аюул нь гэнэтийн, хүчтэй шуургатай байдаг.

https://www.meteorf.ru - Рогидромет ( холбооны үйлчилгээус цаг уур, мониторингийн талаар орчин). ОХУ-ын Ус цаг уурын судалгааны төв.

Www.meteoinfo.ru - ОХУ-ын Ус цаг уурын төвийн шинэ вэбсайт.

1963 онд Дэлхийн цаг уурын байгууллагаас тодруулсан Beaufort масштабЭнэ нь салхины хурдыг хуурай газар дээрх объектод үзүүлэх нөлөө эсвэл задгай далайн давалгаанаас ойролцоогоор тооцоолох зорилгоор батлагдсан. Салхины дундаж хурдыг ил, тэгш гадаргуугаас дээш 10 метрийн стандарт өндөрт заана.

Утаа (ахмад хоолойноос) босоогоор дээшилж, модны навчис хөдөлгөөнгүй байна. Толин тусгал гөлгөр тэнгис.

Салхи 0 - 0.2м/с

Утаа нь босоо чиглэлээс хазайж, далайд бага зэрэг долгионтой, гүвээ дээр хөөс байхгүй. 0.1 м хүртэл долгионы өндөр.

Салхи нүүрэн дээр чинь мэдрэгдэж, навчис шуугиж, цаг агаарын флюс хөдөлж, далайд хамгийн ихдээ 0.3 м өндөртэй богино долгионууд байдаг.

Салхи 1.6 - 3.3 м/с.

Модны навч, нарийхан мөчрүүд найгаж, цайвар тугнууд найгаж, усан дээр бага зэрэг эвдэрч, хааяа жижиг цагаан малгай үүснэ.

Дундаж долгионы өндөр 0,6 м Салхи 3,4 - 5,4 м/с.

Салхи тоос шороо, цаасны хэсгүүдийг өсгөдөг; Нарийхан модны мөчрүүд найгаж, далай дээрх цагаан тагт олон газар харагдана.

Хамгийн их долгионы өндөр 1.5 м хүртэл Салхи 5.5 - 7.9 м/с.

Модны мөчир, нарийхан хонгил найгаж, гараараа салхи мэдрэгдэж, цагаан хурганууд хаа сайгүй харагдана.

Хамгийн их долгионы өндөр 2.5 м, дундаж - 2 м Салхи 8.0 - 10.7 м/с.

Энэ цаг агаарт бид явах гэж оролдсон Балтийн тэнгисДарлоугаас. (Польш) давалгааны эсрэг. Зөвхөн 30 минутын дотор. 10 км. мөн ус цацахаас маш их норсон. Бид замдаа буцаж байсан - маш сайн. инээдтэй.

Зузаан модны мөчир найгаж, нарийхан мод бөхийж, утасны утас дуугарах, шүхэр хэрэглэхэд хэцүү; цагаан хөөсөрхөг нуруу нь том талбайг эзэлдэг бөгөөд усны тоос үүсдэг. Хамгийн их долгионы өндөр нь 4м хүртэл, дундаж нь 3м. Салхи 10.8 - 13.8 м/с.

Бид Ростокийн урд завиар ийм цаг агаартай тулгарсан. Удирдагч эргэн тойрноо харахаас айж, хамгийн үнэ цэнэтэй зүйлээ халаасандаа хийж, хантаазтайгаа уясан байв. Хажуугийн долгионы цацралт биднийг байнга бүрхэж байв. Энгийн моторт завь битгий хэл архи-моторын флотын хувьд энэ нь магадгүй дээд тал нь...

Модны их бие найгаж, том мөчрүүд нь бөхийж, салхины эсрэг алхахад хэцүү, долгионы орой нь салхинд урагдсан. Хамгийн их долгионы өндөр нь 5.5 м хүртэл байдаг. салхи 13.9 - 17.1 м/с.

Модны нимгэн, хуурай мөчир хугарч, салхинд ярих боломжгүй, салхины эсрэг алхах нь маш хэцүү байдаг. Хүчтэй тэнгисүүд.

Хамгийн их долгионы өндөр нь 7.5 м хүртэл, дундаж - 5.5 м Салхи 17.2 - 20.7 м/с.

Том моднууд нугалж, салхи дээвэр дээрх хавтангуудыг урж байна, маш ширүүн далай, өндөр давалгаа. Энэ нь маш ховор ажиглагддаг. Том талбайг хамарсан сүйрэл дагалддаг. Далай нь онцгой өндөр долгионтой (хамгийн өндөр нь - 16м хүртэл, дундаж нь - 11.5м), жижиг хөлөг онгоцнууд заримдаа нүднээс далд байдаг.

Салхи 28.5 - 32.6 м/с. Ширүүн шуурга.

Далай бүхэлдээ хөөсөөр хучигдсан байдаг. Агаарыг хөөс, шүршигчээр дүүргэдэг. Харагдах байдал маш муу. Жижиг хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц болон бусад хөлөг онгоцыг бүрэн гүйцэд хий - тэднийг цохихгүй байх нь дээр.

Салхи 32.7 м/с ба түүнээс дээш...