Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгсэл нь материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбарт хамаардаг. Томоохон системийн салшгүй хэсэг болох тээвэрлэлт, i.e. Логистикийн сүлжээ нь үүнийг янз бүрийн талаас нь авч үзэх шаардлагатай болсон. Логистикийн эдийн засгийн хөгжилд үзүүлэх нөлөөгөөр 4 хүчин зүйлийг ялгаж салгаж болно.
1. Үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэл, маркетингийн зардлыг бууруулах, худалдаа, зуучлалын байгууллагуудын түгээлтийн зардлыг бууруулах, үйлчилгээний нэр төрлийг өргөжүүлэх, үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний чанарыг сайжруулах боломжийг олгодог эдийн засагтай.
2. Зохион байгуулалтын. Бүтцийн хуваагдал, удирдлагын төвлөрлийг сааруулах нь эдийн засгийн үйл ажиллагаанд ассоциатив зарчмуудыг хөгжүүлэх замаар дагалддаг. Интеграл хэлбэрүүд улам бүр тогтвортой болж байгаа нь логистикийн үйл явцын хувьд ердийн зүйл юм.
3. Мэдээллийн. Одоогийн байдлаар зах зээлийн харилцааны шалтгаан, үр дагавар болох мэдээллийн холболтыг хөгжүүлэх асуудал нэгдүгээрт тавигдаж байна. Мэдээллийн урсгал нь нэгэн зэрэг логистикийн үйл явцын субьект, хэрэгсэл, бүрэлдэхүүн хэсэг болж ажилладаг.
4. Техникийн хүчин зүйл нь тээвэр, агуулахын салбар, менежментийн салбарын орчин үеийн техникийн ололтод тулгуурлан удирдлагын субъект, объектууд хөгжиж байгаагаар илэрдэг. Хариуд нь арилжааны санаачилга, бараа-мөнгөний харилцаа нь түүхий эдийн хуваарилалтын үйл явцад шинэ технологийг нэвтрүүлэхэд түлхэц өгдөг бөгөөд энэ нь техникийн шинэчлэлийн нөхцөлд логистикийн үндсэн дээр үр дүнтэй менежментийг тодорхойлдог.
Ийнхүү логистикийн удирдлагын аргуудын нөлөөгөөр төрийн байгууллагуудын чиг үүргийг хөгжүүлэх нь эдийн засгийн бодлогыг боловсронгуй болгох, хийгдэж буй шинэчлэлийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлнө.
Харилцаа холбоо, компьютерийн шинжлэх ухааны техникийн дэвшил нь логистикийг хөгжүүлэх бодит боломжийг бүрдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Материалын урсгалыг хянах орчин үеийн хэрэгслийг ашиглах нь "цаасгүй" технологийг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Ийм системтэй болсноор замын бүх хэсэгт, хэзээ ч ачааны талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг авч, түүнд үндэслэн удирдлагын шийдвэр гаргах боломжтой. "Компьютерийн логистик" -ын тусламжтайгаар үйлчилгээний бүх сүлжээгээр компанийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийж, түүний байр суурийг өрсөлдөгчидтэй харьцуулан үнэлдэг. Мэдээллийн систем нь зах зээлийн багтаамж, түүний бараагаар ханасан байдлын талаархи мэдээллийг өгдөг.
Логистик эдийн засгийн салбарт нэвтэрч байгаа нь удирдлагын компьютержуулалттай ихээхэн холбоотой юм. Энэ бол шинжлэх ухааны шинэ чиглэлтэй эдийн засаг, үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын чиглэлээр хурдацтай хөгжиж буй дэд бүтэц юм.
Орчин үеийн логистик нь ухаалаг технологид суурилдаг. Ухаалаг логистик нь бараа бүтээгдэхүүний ашиглалтын зардлыг багасгах, үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх хугацааг багасгах боломжийг олгодог. Өнөөдөр ухаалаг түгээлтийн сүлжээ нь логистикийн хэд хэдэн платформ, агуулах, төвлөрсөн үйлчилгээнээс бүрддэг бөгөөд орчин үеийн тээврийн системийн ачаар барааг эцсийн хэрэглэгчдэд хамгийн богино хугацаанд хүргэх боломжийг олгодог.
Мэдээлэл, харилцаа холбооны технологи нь дэлхий нийттэй бодит цаг хугацаанд мэдээлэл солилцох, дэлхийн зах зээл дэх эрэлт нийлүүлэлт, үйлдвэрлэлийн үйл явц, мөчлөг, дэд бүтцийн зардал, дотоодын хэрэглээний өөрчлөлт, хэрэглэгчдийн хүлээлтийг хянах боломжийг олгодог. Одоогийн болон ирээдүйн хувилбаруудын загварчлалын загварыг боловсруулахад ашиглахын тулд өгөгдлийг цуглуулж, системчилсэн байх ёстой. Энэ бол орчин үеийн ухаалаг логистикийн үндэс суурь юм.
Логистикийг үйлдвэрлэл, эргэлтийн чиглэлээр ашиглах нь дараахь боломжийг олгоно.
Материалын урсгалын бүх маршрутын дагуу бараа материалын нөөцийг багасгах;
Логистикийн сүлжээгээр барааг нэвтрүүлэх хугацааг багасгах;
Тээврийн зардлыг бууруулах;
Хадгалах зардлыг бууруулах эсвэл хасах;
Ачаа зөөвөрлөх үйл ажиллагааны гар ажиллагаа болон холбогдох зардлыг бууруулах.
Эдийн засгийн үр өгөөжийн ихээхэн хувийг материалын урсгалын бүх маршрутын дагуу нөөцийг бууруулах замаар олж авдаг.
Логистикийн ашиглалтын нийт эдийн засгийн үр нөлөө нь дүрмээр бол жагсаасан үзүүлэлтүүдийг сайжруулах үр нөлөөний нийлбэрээс давж гардаг. Үүнийг логистикийн зохион байгуулалттай системд интеграцийн шинж чанар гэж нэрлэгддэг шинж чанарууд, өөрөөр хэлбэл бүхэл бүтэн системд хамаарах шинж чанарууд гарч ирсэнтэй холбон тайлбарлаж байгаа боловч тус тусад нь аль нэг элементийн шинж чанар биш юм.
Тиймээс орчин үеийн тээврийн хэрэгслээр ачааг найдвартай, найдвартай тээвэрлэхгүйгээр орчин үеийн ертөнц хэвийн ажиллах боломжгүй болно.
Уран зохиол:
1. Логистик: Сурах бичиг / Ред. Б.А.Аникина. – М.: INFRA-M, 1999. – 327 х.
2. Логистикийн үндэс: Сурах бичиг / Ред. А.М.Гаджинский. – М.: IVC Маркетинг, 1996. – 124 х.
3. Зах зээл ба логистик / Редактор М.П. Гордон - М.: Эдийн засаг, 1993.–143 х.
Үйлчилгээний хэрэглэгчдийн хувьд зөвхөн эцсийн үр дүн үргэлж чухал байдаг. Энэ зорилгод хүрэхийн тулд дараахь ажлуудыг шийдэж байна: аж ахуйн нэгжийн логистикийн менежментийн арга, системийг судлах; Тээврийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны судалгаа IP Osin M. Тээврийн аж ахуйн нэгж дэх логистикийн мөн чанар Тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд үйл ажиллагааны гол зорилго нь ачаа эзэмшигчид болон тээврийн бүтээгдэхүүн хэрэглэгчдэд өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлэх явдал юм. Замын хөдөлгөөний хэмжээ буурч, бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийн өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа нөхцөлд...
Нийгмийн сүлжээн дэх ажлаа хуваалцаарай
Хэрэв энэ ажил танд тохирохгүй бол хуудасны доод хэсэгт ижил төстэй бүтээлүүдийн жагсаалт байна. Та мөн хайлтын товчийг ашиглаж болно
Таны сонирхлыг татахуйц бусад ижил төстэй бүтээлүүд.vshm> |
|||
| 18379. | Үндэсний инновацийн тогтолцоог удирдах нь: хөгжлийн боломжууд | 64.81 КБ | |
| Орчин үеийн нөхцөлд хөрөнгийн эргэлт, түүнчлэн гэрээлэгч, туслан гүйцэтгэгчтэй хийсэн тооцооны гүйлгээнд нарийн хяналт тавих нь аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн үр дүн, орлого, алдагдалд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг бөгөөд тэдгээрийн дотор гол байрыг аж ахуйн нэгжийн орлого эзэлдэг. борлуулах боломжтой бүтээгдэхүүний борлуулалт. Бидний ойлголтоор энэ нь хүний үйл ажиллагааны арга хэрэгсэл, арга хэрэгслийг сайжруулах явдал бөгөөд энэ нь хүний үйл ажиллагааны цар хүрээг өргөжүүлэх үр дүн эсвэл үр дүнд гарсан өөрчлөлтөөр илэрхийлэгддэг. Үүний зэрэгцээ үйл ажиллагааны хэрэгслийг сайжруулах нь ... | |||
| 2698. | Барилгын байгууллагын ложистикийн тогтолцооны тогтвортой хөгжлийн менежмент | 142.7 КБ | |
| Онцолсон шинж чанарууд нь LSSO-ийн барилгын байгууллагын ложистикийн тогтолцоог мэдээллийн нэгдсэн орон зайн удирдлагын тогтолцооны хүрээнд үйл ажиллагаа явуулдаг, бүтээн байгуулалт, борлуулалтыг зохион бүтээх харилцан уялдаатай бизнесийн үйл явцыг нэгтгэсэн харьцангуй тогтвортой эдийн засгийн байгууллагуудын багц гэж тодорхойлох боломжийг олгодог. бүс нутгийн үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлд барилгын бүтээгдэхүүн . Бидний бодлоор ББСБ-ыг дараах бизнесийн үйл явцын тогтвортой багц хэлбэрээр танилцуулж болно, Зураг 1. Үүсгэн байгуулагдсан ББСБ-ын зорилго нь... | |||
| 15560. | "Белтаможсервис" RUE аж ахуйн нэгжийн агуулах, гааль, логистикийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах. | 1.11 MB | |
| Иймд гаалийн салбарт гадаад худалдааны гаалийн удирдлагын тогтсон үзэл баримтлалыг олон улсын хамтын нийгэмлэгийн орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн гаалийн үйлчилгээний хурд, үр ашигтай байдлыг хангах үүднээс шинэчлэх зайлшгүй шаардлага байгааг хэлж болно. худалдааг хөнгөвчлөх. Энэхүү судалгааны зорилго нь RUE Белтаможсервис компанийн агуулахын гааль, логистикийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах онолын үндэс суурь юм. | |||
| 19314. | ЛАНА ХХК ХУДАЛДААНЫ ҮЙЛДВЭРИЙН ӨРСӨЛДӨХ ЧАДВАРЫГ ХАНГАХ ЛОГИСТИКИЙН ДЭМЖИХ СИСТЕМИЙГ БҮРДҮҮЛНЭ | 21.68 MB | |
| Лана ХХК-ийн аж ахуйн нэгжийн зохион байгуулалт, эдийн засгийн үйл ажиллагааны онцлог. Лана ХХК-ийн аж ахуйн нэгжийг логистикийн систем гэж тодорхойлсон үндсэн үзүүлэлтүүдийн судалгаа. Худалдааны аж ахуйн нэгж Лана ХХК-ийн логистикийн үйл явц дахь захиалгын удирдлагын онцлог... | |||
| 21452. | Товаровед ХХК-ийн жишээг ашиглан худалдааны байгууллагын арилжааны ажлын үр ашгийн хүчин зүйл болох тээврийн үйлчилгээний шинэлэг стратеги. | 94.32 КБ | |
| Үүнийг командын тогтолцооны ерөнхий дутагдал, ялангуяа нөөцийг хэмнэх хөшүүрэг байхгүйгээс тээвэр, бараа материалын менежментийн дутагдалтай холбон тайлбарлаж байна. Инновацийн стратеги нь урт хугацааны хөгжлийг хангахын тулд аж ахуйн нэгжийн инновацийн чадавхийг үр дүнтэй ашиглах цогц арга хэмжээ юм. Инновацийн стратеги нь тухайн компани, магадгүй хэрэглээний зах зээлийн салбарын хувьд шинэлэг зүйлээрээ бусад арга хэрэгслээс ялгаатай аж ахуйн нэгжийн зорилгод хүрэх нэг арга хэрэгсэл юм. | |||
| 11701. | Тоёота Камри маркийн автомашинд учирсан хохирол нь ослын нөхцөл байдал, ослын актад заасан хохиролтой нийцэж байгаа эсэх. Сэргээх засварын зардлыг тодорхойлох тээврийн хэрэгслийн үзлэг | 1.8 MB | |
| Зохиогч нь Тоёота Камри маркийн автомашинд учирсан хохирлыг ослын нөхцөл байдал, ослын гэрчилгээнд заасан эвдрэл гэмтэлтэй тохирч байгаа эсэхэд шүүх эмнэлгийн тээвэр, ул мөр судлалын шинжилгээ хийж, зардлыг тогтоох зорилгоор тээврийн хэрэгслийн судалгааг хийсэн. нөхөн сэргээлтийн засварын ажлыг хийж, шүүх эмнэлгийн үйл ажиллагааны чиглэлээр хууль тогтоомжийн шаардлагын дагуу шинжээчийн дүгнэлт гаргасан. | |||
| 16516. | Аж ахуйн нэгжийн өрсөлдөх чадварын менежмент | 44.32 КБ | |
| Аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн оршин тогтнох хамгийн чухал урьдчилсан нөхцөл бол түүний өрсөлдөх чадварыг удирдах тогтолцоог бий болгох, өөрөөр хэлбэл эдийн засгийн хязгаарлагдмал нөөцийг өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад илүү үр ашигтай ашиглахад үндэслэн зах зээлийн хэрэгцээг хангах чадвартай байх явдал юм. . Аж ахуйн нэгжийн өрсөлдөх чадвар гэдэг нь аж ахуйн нэгжийн бизнесийн бүхий л салбарт нөлөөлж буй янз бүрийн хүчин зүйлсийн хослолын нөлөөн дор бий болсон ерөнхий синтетик ойлголт юм. Эдгээр хүчин зүйлсийн дунд ... | |||
| 19698. | Аж ахуйн нэгжийн хөрөнгийн менежмент | 130.55 КБ | |
| Аж ахуйн нэгжийн балансын урт хугацааны болон эргэлтийн хөрөнгийн динамик байдлын төлөв байдлын найрлагад дүн шинжилгээ хийх. Ашигт ажиллагааны болон хөрөнгийн эргэлтийн үзүүлэлтүүдийн шинжилгээ. Аж ахуйн нэгжийн тоног төхөөрөмж, эргэлтийн хөрөнгийн ашиглалтыг сайжруулах үндсэн чиглэлүүд. Хөрөнгийн бүтцийн хэмжээ, тэдгээрийн бие даасан бүлгүүдийн динамикийг судлах нь эргэлтийн бус хөрөнгө, хөдөлгөөнгүй хөрөнгө, эргэлтийн хөрөнгийн хөдөлгөөнт сангууд нь тэдгээрийн оновчтой байршлыг үнэлэх боломжийг олгодог. | |||
| 20300. | IS Аж ахуйн нэгжийн нөөцийн төлөвлөлт, менежмент | 973.77 КБ | |
| Үйлчлүүлэгч-серверийн технологийг ашиглан өгөгдлийг илүү хурдан боловсруулж, тэдгээрийн хадгалалтыг төвлөрүүлснээр их хэмжээний мөнгө хэмнэх, хамгийн чухал нь шаардлагатай мэдээллийг олж авах цаг хугацаа хэмнэхээс гадна өгөгдөлд хандах, засвар үйлчилгээ хийх ажлыг хялбаршуулдаг. Оюуны капиталын хуримтлал, хөгжлийг үнэлж, байгууллагын зорилгод хүрэхийн тулд түүнийг удирдах нь дэлхийн тэргүүлэх компаниудын хувьд чухал зорилт болж байна. руу... | |||
| 21070. | Аж ахуйн нэгжийн борлуулалтын үйл ажиллагааны удирдлага | 198.02 КБ | |
| Борлуулалтын үйлчилгээг хэвийн явуулахын тулд мэдээлэл цуглуулах, зах зээлийн судалгаа хийх, сурталчилгааны үйл ажиллагаа, борлуулалтын үйл ажиллагаа, үйлчилгээг зохион байгуулах, өөрөөр хэлбэл аж ахуйн нэгжийн борлуулалтын хамгийн үр дүнтэй бодлогыг боловсруулах үр дүнтэй системийг бий болгох шаардлагатай. | |||
Украины Шинжлэх ухаан, боловсролын яам
Харьковын Үндэсний автомашин ба авто замын их сургууль
AKIT-ийн тэнхим
Курсын ажил
сэдвээр: Тээврийн логистикийн удирдлагын загвар
Харьков 2010 он
Оршил
Дэлхийн худалдааны байнгын хөгжил нь тээврийн зах зээлийн бүтцэд, тэр дундаа манай улсад үндсэн өөрчлөлтийг авчирдаг. Тээврийг олон улсын жишиг, хамгийн сүүлийн үеийн технологид нийцүүлэн хөгжүүлж байгаа нь экспедицийн үйлчилгээг хөгжүүлэх чиглэлээр мэргэжилтнүүдийн сонирхлыг нэмэгдүүлж байна. Украин зах зээлийн харилцаанд шилжсэн нь тээврийн аж ахуйн нэгжүүд тэдний үйл ажиллагааны өрсөлдөх чадвараас шууд хамааралтай болохыг харуулсан. Өрсөлдөөнийг чангатгаж, чангаруулах нь одоо үзүүлж буй үйлчилгээний түвшинд хамгийн их анхаарал хандуулдаг болоход хүргэсэн. Энэ нь үндсэндээ чухал болж байна, учир нь Орчин үеийн зах зээлийн өнөөгийн хүнд нөхцөлд байгаа үйлчлүүлэгчдээ хадгалах, шинээр үйлчлүүлэгчдийг татахын тулд компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ шаардлагыг хангаж, үйлчилгээгээ улам өндөр чанартай үзүүлэхээс өөр аргагүй болж байна. Өнөөгийн эдийн засгийн нөхцөл байдалтай холбогдуулан чанарын асуудал орчин үеийн уран зохиолд ихээхэн анхаарал хандуулж байна. Гадаад, дотоодын олон зохиолчид судалгаандаа ачаа хүргэх хурд, чанарын асуудалд онцгой анхаарал хандуулж ирсэн нь А.Фейгенбаум, Э.Дэминг, К.Исикава, С.Широ, Ж. Харрингтон. Энэ нь тэдний судалгаа, боловсруулалт, түүнчлэн ерөнхий менежментийн гүн ухааныг бий болгох практик хэрэглээ нь одоогийн өндөр хөгжилтэй олон улс орнуудыг (АНУ, Япон гэх мэт) дэлхийн эдийн засгийн тэргүүлэгч улсууд болоход тусалсан юм.
Гэхдээ тээврийн компаниудын үр ашгийг нэмэгдүүлэх, үйлчилгээний чанар, үзүүлж буй үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдлыг сайжруулах практик болон онолын асуудлыг хараахан хангалттай авч үзээгүй байна. Тээврийн компаниудын үйл ажиллагаанд хурд, чанарын удирдлагын автоматжуулсан системийг нэвтрүүлснээр бараа бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэл түгээх үйл явцыг оновчтой болгоно.
Энэ нь ачаа хүргэх үйл явцыг удирдах, зохион байгуулах шинэ арга барилыг боловсруулах зорилготой энэхүү ажлын хамаарлыг тодорхойлдог.
1. Логистик ба түүний даалгавар
Логистик бол эдийн засгийн шинжлэх ухааны нэг хэсэг бөгөөд үйл ажиллагааны чиглэл бөгөөд түүний сэдэв нь үйлдвэрлэгчдээс эцсийн хэрэглэгчдэд бараа бүтээгдэхүүнийг сурталчлах оновчтой үйл явцыг зохион байгуулах, бүтээгдэхүүн, бараа, үйлчилгээний эргэлтийн хүрээний үйл ажиллагаа, бараа материалын менежмент, түгээлтийн дэд бүтцийг бий болгох.
Логистикийн өргөн хүрээний тодорхойлолт нь үүнийг янз бүрийн систем дэх материал, мэдээлэл, санхүүгийн нөөцийн хөдөлгөөнийг төлөвлөх, удирдах, хянах шинжлэх ухаан гэж тайлбарладаг. Үнэн хэрэгтээ логистикийн хэрэглээний талбар нь маш өвөрмөц бөгөөд шинэ бөгөөд одоогоор энэ мэргэжлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд хөдөлмөрийн зах зээлд маш их хэрэгтэй байна.
Компанийн үйл ажиллагааны онцлогоос хамааран янз бүрийн логистикийн системийг ашигладаг. Логистикийн систем гэдэг нь логистикийн үндсэн даалгаврыг биелүүлэх байдлаар баригдсан логистикийн сүлжээнд оролцогчдын (үйлдвэрлэгч, тээвэр, худалдааны байгууллага, дэлгүүр гэх мэт) үйл ажиллагааны цогц юм.
Логистикийн системүүд нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны цар хүрээний хувьд маш олон янз байдаг (мөн Украины орчин үеийн менежментийн талаархи ойлголт). Зарим хүмүүсийн хувьд логистик бол мэдээллийн сантай ажиллах чадвар, бусад хүмүүсийн хувьд хангамж эсвэл агуулахын үйл ажиллагаа юм. Гэхдээ зорилгын дагуу (мөн түүний гол зорилго нь төлөвлөсөн даалгаврыг биелүүлэхэд шаардагдах зардлыг бууруулах, улмаар үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны үр ашгийг нэмэгдүүлэх явдал юм) логистикийн систем нь бараг бүх (нягтлан бодох бүртгэл, боловсон хүчин гэх мэт) үйл ажиллагааны чиглэлийг хамрах ёстой. .
Компаниуд өөрсдийн ложистикийн хэлтсийг хөгжүүлэх, эсвэл нийлүүлэлт, агуулах, худалдан авалтын асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд тээвэр, ложистикийн байгууллагуудыг татах боломжтой. Логистик дахь бизнесийн асуудлыг шийдвэрлэхэд бие даасан компаниудын оролцооны түвшингээс хамааран янз бүрийн түвшинг ялгаж үздэг: 1PL - англи хэлнээс. "анхны логистик" - байгууллага нь логистикийн асуудлыг бие даан шийдвэрлэдэг хандлага; Англи хэлнээс 3PL “Гуравдагч талын логистик” гэдэг нь хүргэлт, хаягийн хадгалалтаас эхлээд захиалгын удирдлага, барааны хөдөлгөөнийг хянах хүртэлх логистикийн бүх төрлийн үйлчилгээг тээвэр, ложистикийн байгууллагын талд шилжүүлэх арга юм. Ийм 3PL үйлчилгээ үзүүлэгчийн чиг үүрэг нь тээвэрлэлтийг зохион байгуулах, удирдах, нягтлан бодох бүртгэл, бараа материалын менежмент, импорт-экспорт, ачаа тээврийн баримт бичгийг бэлтгэх, агуулах, ачаа боловсруулах, эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэх зэрэг орно.
Практикт логистикийн менежментийн даалгавар нь "логистикийн холимог" гэж нэрлэгддэг хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг удирдахад чиглэгддэг.
Агуулахын барилга (тусдаа агуулахын барилга, түгээлтийн төв, дэлгүүртэй хослуулсан агуулах);
Бараа материал (зүйл бүрийн бараа материалын хэмжээ, бараа материалын байршил);
Тээвэрлэлт (тээврийн төрөл, нэр томъёо, сав баглаа боодлын төрөл, жолооч нарын бэлэн байдал гэх мэт);
Угсрах, савлах (худалдан авах үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөөллийг хадгалахын зэрэгцээ логистикийн үйлчилгээний хувьд энгийн бөгөөд хялбар байдал);
Харилцаа холбоо (бүтээгдэхүүнийг түгээх явцад эцсийн болон завсрын мэдээллийг олж авах чадвар).
Логистикийг худалдан авах, тээвэрлэх, агуулах, үйлдвэрлэл, мэдээллийн логистик гэх мэт төрөлд хуваадаг.
2. Тээврийн логистик
Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм. Нийгмийн үйлдвэрлэлийн бүтцэд тээврийн хэрэгсэл нь материаллаг үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн салбарт хамаардаг.
Түүхий эдийн анхдагч эх үүсвэрээс эцсийн хэрэглээ хүртэлх материалын урсгалын маршрутын дагуух ложистикийн үйл ажиллагааны нэлээд хэсэг нь янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл ашиглан хийгддэг болохыг тэмдэглэв. Эдгээр үйл ажиллагааг гүйцэтгэх зардал нь нийт ложистикийн зардлын 50 хүртэлх хувийг эзэлдэг.
Зорилгоос хамааран тээврийн хоёр үндсэн бүлэг байдаг.
Нийтийн тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбар, хүн амын ачаа, зорчигч тээвэрлэх хэрэгцээг хангадаг үндэсний эдийн засгийн салбар юм. Нийтийн тээвэр нь эргэлтийн хүрээ, хүн амд үйлчилдэг. Энэ нь ихэвчлэн гол шугам гэж нэрлэгддэг (гол шугам нь зарим системд, энэ тохиолдолд холбооны маршрутын системд гол, гол шугам юм). Нийтийн тээврийн тухай ойлголт нь төмөр замын тээвэр, усан тээвэр (далайн болон голын тээвэр), авто зам, агаарын тээвэр, дамжуулах хоолойн тээвэр;
Нийтийн бус тээвэр - үйлдвэрлэлийн доторх тээвэр, түүнчлэн тээврийн бус байгууллагад хамаарах бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл.
Нийтийн бус тээврийн хэрэгслээр барааны хөдөлгөөнийг зохион байгуулах нь үйлдвэрлэлийн логистикийн судалгааны сэдэв юм. Түгээлтийн сувгийг сонгох асуудал нь түгээлтийн логистикийн салбарт шийдэгддэг.
Тиймээс дараахь тээврийн үндсэн төрлүүд байдаг.
төмөр зам;
далайн;
дотоод ус (гол);
автомашин;
агаар;
дамжуулах хоолой
Тээврийн төрөл бүр нь логистикийн менежментийн үүднээс онцлог шинж чанартай, логистикийн системд ашиглах боломжийг тодорхойлдог давуу болон сул талуудтай. Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгсэл нь тээврийн цогцолборыг бүрдүүлдэг. Украины тээврийн цогцолборыг түүний нутаг дэвсгэрт бүртгэлтэй хуулийн этгээд, хувь хүмүүс - бүх төрлийн тээвэр, төмөр зам, хурдны зам, барилга байгууламжийн зураг төсөл, барилга угсралт, засвар, үйлчилгээ, дамжуулах хоолой, ажил эрхэлдэг бизнес эрхлэгчид бүрдүүлдэг. усан замын байгууламж, усан болон агаарын замд засвар үйлчилгээ хийх, тээврийн аж ахуйн нэгжийн системд багтсан шинжлэх ухааны судалгаа, боловсон хүчнийг сургах, тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх, түүнчлэн тээврийн үйл явцтай холбоотой бусад ажлыг гүйцэтгэх байгууллагуудтай холбоотой.
Хүснэгт 1-д янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн харьцуулсан логистикийн шинж чанарыг харуулав.
Хүснэгт 1. Тээврийн төрлүүдийн онцлог
|
тээвэрлэлт |
Давуу тал | Алдаа дутагдал |
| Төмөр зам | Өндөр даац, дамжуулах чадвар. Цаг уурын нөхцөл, жил, өдрийн цаг хугацаанаас хараат бус байх. Тээвэрлэлтийн өндөр тогтмол байдал. Харьцангуй бага тариф; дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтэд ихээхэн хөнгөлөлт үзүүлэх. Барааг хол зайд өндөр хурдны хүргэлт. |
Хязгаарлагдмал тооны тээвэрлэгч. Үйлдвэрлэл, техникийн баазын томоохон хөрөнгө оруулалт. Тээврийн материал, эрчим хүчний өндөр зарцуулалт. Борлуулалтын эцсийн цэгүүдэд хүртээмж бага (хэрэглээ). Хангалттай хадгалагдаагүй |
| Далайн | Тив хоорондын тээвэрлэлт хийх боломж. Холын зайн тээвэрлэлтийн зардал бага. Өндөр даац, дамжуулах чадвар. Тээврийн хөрөнгийн зарцуулалт бага. | Хязгаарлагдмал тээвэрлэлт. Хүргэлтийн хурд бага (ачааны дамжин өнгөрөх хугацаа урт). Газарзүйн байршил, навигаци, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай. Боомтын цогц дэд бүтцийг бий болгох хэрэгцээ. |
Интерьер |
Гүний гол мөрөн, усан сан дээр тээвэрлэх өндөр хүчин чадалтай. Тээврийн зардал бага. Хөрөнгийн эрчимжилт бага. |
Хязгаарлагдмал тээвэрлэлт. Ачаа хүргэх хурд бага. Гол мөрөн, усан сангуудын тэгш бус гүнээс хамаарах байдал, навигацийн нөхцөл. Улирлын чанартай. Тээвэрлэлтийн найдвартай байдал, ачааны аюулгүй байдал хангалтгүй. |
| Автомашин | Өндөр хүртээмжтэй. Хаалганаас хаалга руу ачаа хүргэх боломж Өндөр маневр, уян хатан байдал, динамизм. Хүргэлтийн өндөр хурд. Төрөл бүрийн маршрут, хүргэх схемийг ашиглах боломж. Ачааны өндөр аюулгүй байдал. Ачаа бага багаар илгээх боломж. Хамгийн тохиромжтой тээвэрлэгчийг сонгох өргөн сонголттой. |
Гүйцэтгэл муу. Цаг агаар, замын нөхцөл байдлаас хамаарах. хол зайд тээвэрлэх зардал харьцангуй өндөр. Байгаль орчны цэвэр байдал хангалтгүй. |
| Агаар | Ачаа хүргэх хамгийн дээд хурд. Өндөр найдвартай байдал. Хамгийн өндөр ачааны аюулгүй байдал. Хамгийн богино тээврийн замууд. |
Тээврийн зардал өндөр, бусад тээврийн хэрэгслийн дунд хамгийн өндөр тариф. Тээврийн хөрөнгийн зарцуулалт, материал, эрчим хүчний өндөр . Цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай. Газарзүйн хүртээмж хангалтгүй. |
| Дамжуулах хоолой | Бага зардал. Өндөр гүйцэтгэл (дамжуулах чадвар). Ачааны өндөр аюулгүй байдал. Хөрөнгийн эрчимжилт бага. | Хязгаарлагдмал төрлийн ачаа (хий, газрын тосны бүтээгдэхүүн, түүхий эдийн эмульс). Бага хэмжээний тээвэрлэсэн барааны хүрэлцээ муу. |
Тиймээс, юуны түрүүнд ложистикийн менежер өөрийн тээврийн хэрэгслийн паркийг бий болгох эсвэл хөлсөлсөн тээврийг (төрийн эсвэл хувийн) ашиглах эсэхээ шийдэх ёстой. Альтернатив хувилбарыг сонгохдоо тэд ихэвчлэн тодорхой шалгуурын системд тулгуурладаг бөгөөд үүнд:
Өөрийн тээврийн хэрэгслийн паркийг бий болгох, ажиллуулах зардал;
Тээвэр, тээвэр зуучлалын компаниуд болон тээврийн бусад логистикийн зуучлагчдын үйлчилгээний төлбөрийг төлөх зардал;
тээврийн хурд;
Тээврийн чанар (найдвартай хүргэх, ачааны аюулгүй байдал гэх мэт).
Ихэнх тохиолдолд үйлдвэрлэлийн компаниуд тусгай тээврийн компаниудын үйлчилгээнд ханддаг.
Авто замын ачаа тээвэрлэлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь авто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүн, ачих буулгах тоног төхөөрөмжийн техникийн сайжруулалт, дэвшилтэт технологи нэвтрүүлэх, ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтыг сайжруулахтай холбоотой юм. Техникийн сайжруулалт нь хөдлөх бүрэлдэхүүний хурдыг нэмэгдүүлэх, ачих, буулгах үед зогсолтыг багасгах, тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг нэмэгдүүлэх гэх мэт боломжийг олгодог. Технологийн зорилго нь гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны тоо, тээвэрлэлтийн үе шатыг багасгах замаар ачаа тээвэрлэлтийн үргэлжлэх хугацаа, хөдөлмөрийн эрчмийг бууруулахад оршино.
Ачаа тээвэрлэх үйл явцын технологи гэдэг нь тээвэрлэлтийн өндөр үр ашигтай байдалд хүрэхэд чиглэсэн, тодорхой нэг тээврийн үйл явцыг харилцан уялдаатай дараалсан үе шат, үйл ажиллагааны системд хуваах замаар хүмүүст хэрэгжүүлэх арга зам гэж ойлгогддог. Технологийн зорилго нь ачаа тээвэрлэх үйл явцыг шаардлагагүй үйлдлээс цэвэрлэж, илүү зорилтот түвшинд хүргэх явдал юм. Ачаа тээвэрлэх технологийн мөн чанар нь үе шат, ашиглалт гэсэн хоёр үндсэн ойлголтоор илэрдэг. Үе шат гэдэг нь тодорхой үйл явцыг гүйцэтгэх үйл ажиллагааны багц юм. Үйл ажиллагаа гэдэг нь тодорхой зорилгод хүрэхэд чиглэсэн, нэг буюу хэд хэдэн гүйцэтгэгчээр гүйцэтгэдэг тээвэрлэлтийн үйл явцын нэгэн төрлийн, логик хуваагдашгүй хэсэг юм.
Ачаа тээвэрлэх аливаа үйл явцын технологи нь тээвэрлэлтийн үйл явцын хуваагдал, зохицуулалт, үе шат, хоёрдмол утгагүй үйлдлүүд гэсэн гурван онцлог шинж чанартай байдаг. Ачаа тээвэрлэх үйл явцыг үе шат болгон хуваах зорилго нь энэ технологийг ашиглан ажиллах субъектэд тавигдах имманент шаардлагын хил хязгаарыг тодорхойлох явдал юм. Аливаа үйл ажиллагаа нь хяналтын объектыг тавьсан зорилгодоо ойртож, нэг үйлдлээс нөгөөд шилжихийг баталгаажуулах ёстой. Шатны сүүлчийн ажиллагаа нь дараагийн шатны эхний үйл ажиллагааны танилцуулга байх ёстой. Бараа тээвэрлэх үйл явцын тодорхойлолт нь түүний субъектив логиктой нийцэх тусам түүнд оролцож буй хүмүүсийн үйл ажиллагааны хамгийн өндөр үр дүнд хүрэх магадлал өндөр болно. Боловсруулж буй технологи нь эдийн засгийн үндсэн хуулиудын шаардлага, юуны түрүүнд нийгмийн хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх хуулийг харгалзан үзэх ёстой.
Тодорхой зорилгод хүрэхэд чиглэсэн үйл ажиллагааны зохицуулалт, үе шат нь тодорхой тээврийн үйл явцын үйл ажиллагаа, хөгжлийн дотоод логик дээр суурилсан байх ёстой. Технологийг эхнээс нь бүтээдэггүй, харин өнгөрсөн болон ирээдүйн технологитой холбоотой байдаг. Өнөөдөр ажиллаж байгаа технологи нь түүнийг ирээдүйн технологид хялбархан хувиргах зарчимд суурилсан байх ёстой.
Технологи бүр нь түүнд багтсан үе шат, үйл ажиллагааны хоёрдмол утгагүй хэрэгжилтийг хангах ёстой.
Нэг үйлдлийг гүйцэтгэх явцад гарсан хазайлт нь технологийн бүх гинжин хэлхээнд тусгагдсан байдаг. Технологийн боловсруулсан параметрүүдээс илүү их зөрүүтэй байх тусам ачаа тээвэрлэх бүх үйл явцыг тасалдуулж, төсөлд тохирохгүй үр дүнд хүрэх эрсдэл нэмэгддэг.
Нэгдүгээрт, ачаа тээвэрлэх бүх үйл явцын технологийг боловсруулж, дараа нь бие даасан үе шатуудыг боловсруулдаг. Үе шатуудын технологийг боловсруулсны дараа тэдгээрийг технологийн нэгдмэл байдлын байр сууринаас авч үзэх ёстой.
Инженер технологи хоёрын хооронд шалтгаан, үр дагаврын холбоо байдаг ч технологи нь шийдвэрлэх үүрэгтэй.
Технологийн процессыг өнөөдөр зохион бүтээгээгүй. Мольерийн хэлснээр хүмүүс зохиол дээр бичсэн зүйлийнхээ талаар боддоггүйтэй адил тодорхой технологи ашигладаг автотээврийн аж ахуйн нэгжийн ажилчид ч энэ тухай боддоггүй.
Өмнө нь ачаа тээвэрлэх технологи нь ихэнх тохиолдолд зөн совингоор бий болсон.
Ачаа тээвэрлэх технологийн процессууд нь үе шат, үйл ажиллагааны зорилготой, ухамсартай хөгжсөн систем биш байв. Тиймээс одоогийн байдлаар тээвэрлэлтийн олон процесс хангалттай үр ашиггүй байна.
Системийн онолд систем бүр дэд системүүдээс бүрддэг гэж үздэг. Систем бүр нь зарим системийн дэд систем юм. Аливаа системийг системийн объект, шинж чанар, холболтоор тодорхойлж болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Дэд системүүдийн шатлал ба тоо нь зөвхөн системийн дотоод нарийн төвөгтэй байдлаас хамаарна.
Зураг 1. Тээврийн шаталсан бүтэц
Зураг 1-д технологи, тээврийн зохион байгуулалтын шаталсан пирамид (бүтэц)-ийг үзүүлэв. Энэхүү пирамидын дээд хэсэгт интермодаль тээвэр байдаг. Доорх нь олон төрлийн тээвэрлэлт юм. Дараа нь - нэг төрлийн тээвэр, дараа нь төрөлжсөн автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдээр бүс нутаг, хот доторх тээвэрлэлт, эцэст нь хувиараа бизнес эрхлэгчид, үйлдвэрлэлийн болон худалдааны байгууллагуудын орон нутгийн тээвэр.
Дээрх тээврийн төрөл бүр нь технологи, зохион байгуулалт, менежментийн онцлог шинж чанартай боловч тэдгээр нь тээврийн тодорхой технологийн схем болон эдгээр схемийг бүрдүүлдэг холбоос буюу элементүүдийн хэлбэрээр нийтлэг технологийн үндэслэлтэй байдаг. Үе шат бүрийн тээвэрлэлтийн үйл явцыг (холбоос) тодорхой дэд сүлжээ болгон төлөөлж болно. Ийм систем дэх хяналт, удирдлагын бодлогыг үе шат бүрт (холбоос тус бүрт) байрлалуудыг синхрончлох замаар загварчилсан байдаг. Хариуд нь ачаа тээврийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь зөвхөн тэдгээрт хамаарах тодорхой хэв маягаар тодорхойлогддог. Техник, эдийн засгийн уран зохиолд олон үндсэн ойлголтуудын нэг тайлбар байдаггүй: тээврийн үйл явц, тээврийн үйл явц, тээврийн үйл явцын мөчлөг, тээврийн систем, тээврийн цогцолбор гэх мэт. Тээврийн процессыг бүрдүүлдэг үйлдлүүд нь нэг төрлийн бус бөгөөд үргэлжлэх хугацаа нь ихээхэн ялгаатай байдаг. Зарим үйлдлүүд нийлж энэ үйл явцын тодорхой үе шатуудыг бий болгож, тус бүр нь өөрийн даалгаврыг гүйцэтгэдэг. Бие даасан үйл ажиллагаа, тээвэрлэлтийн үе шатууд нь бие биенээсээ тодорхой хамааралтай байдаг (ачааг тээвэрлэхээс өмнө ачааг ачсан байх ёстой гэх мэт). Тиймээс энэ үйл явц нь олон үе шаттай, олон үйл ажиллагаатай бөгөөд үйл ажиллагааны технологи, үйл ажиллагаа, эдийн засгийн хувьд ялгаатай байдаг. Ачаа тээвэрлэх үйл явцын бие даасан үе шатыг ихэвчлэн бие даасан гэж үздэг. Тиймээс одоо байгаа уран зохиолд тээвэрлэлтийн үйл явц, тээвэрлэлтийн үйл явц, ачих буулгах үйл явц гэх мэтийг бичдэг.
Зураг 2. Ачаа тээвэрлэх үйл явцын технологийн диаграммууд:
a - нэг төрлийн тээврийн хэрэгсэл; b – төрөл бүрийн тээврийн хэрэгсэл.
Зураг 2-т ачаа тээвэрлэх үйл явцын диаграммыг үзүүлэв. Энэ нь мөчлөгийн шинж чанартай байдаг. Энэ нь тасралтгүй үйл ажиллагаа явуулдаг дамжуулах хоолойн тээврийг эс тооцвол барааны тээвэрлэлт нь нэг нэгээр нь дараалан давтагдах үйлдвэрлэлийн мөчлөгт явагддаг гэсэн үг юм. Эдгээр мөчлөгийн хэмнэл нь тэдний давтамжаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь эргээд нэг мөчлөгийн дундаж үргэлжлэх хугацаанаас хамаардаг. Цикл бүр нь өндөр динамизм, төлөв байдлын тасралтгүй өөрчлөлт, элементүүдийн найрлагын өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Тээврийн үйл явцын мөчлөг нь цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг. Гэсэн хэдий ч тэд үргэлж эхлэл, төгсгөлтэй байдаг. Дахин давтагдах тээврийн мөчлөг бүр нь хоорондоо нягт уялдаатай, ижил чиглүүлсэн олон үе шатуудаас бүрддэг, учир нь тэдний эцсийн зорилго нь ачааны байрлал дахь орон зайн өөрчлөлтөд хүрэх явдал юм. Тээврийн мөчлөгт нийлдэг эдгээр циклүүдийн цогц нь тээвэрлэлтийн процессыг бий болгодог.
Үйл явцын диаграммд дүн шинжилгээ хийх нь аливаа тээвэрлэлтийн процесст зөвхөн ачаа, зөвхөн хөдлөх бүрэлдэхүүнд хамаарах үе шатууд байдаг боловч хамтарсан үе шатууд байдаг. Сүүлийнх нь ачих, тээвэрлэх, буулгах үе шатыг агуулдаг. Төрөл бүрийн үе шатууд - ачих хөдлөх бүрэлдэхүүнийг нийлүүлэх, ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх, ачааг үйлдвэрлэлийн болон завсрын цэгүүдэд хадгалах, агуулах, тээвэрлэх үйл ажиллагаа гэх мэт. Энэ нөхцөл байдал нь тээврийн үйл явцын тухай ойлголтыг хоёрдмол утгагүй ойлгоход хэцүү болгодог. Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн байр сууринаас харахад хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтыг сайжруулах, хөдлөх бүрэлдэхүүний эргэлтийн хугацааг багасгах гэх мэт асуудал гарч ирэхэд ачаа тээвэрлэх үйл явцыг дуусгахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. тээвэрлэх, ачих, буулгах, түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ачихад өгөх, өөрөөр хэлбэл .e. тээвэрлэх процессыг гүйцэтгэх.
Зарим үндсэн ойлголтуудыг тодорхойлъё.
Тээврийн үйл явц гэдэг нь ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэхээс эхлээд хүлээн авах хүртэлх хугацаанд геометрийн хэлбэр, хэмжээ, физик, химийн шинж чанарыг өөрчлөхгүйгээр сансарт ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой үйл ажиллагааны цогц юм (1-2-р үе шатууд). 3-4-5, Зураг 2 a , эсвэл үе шат 1-2-3-4-5-6-7, Зураг 2 b).
Хөдөлгөөний үйл явц нь ачих цэгт ачих, нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд ачааг шилжүүлэх цэгүүдэд шилжүүлэн ачих, буулгах цэгт завсрын хадгалах, тээвэрлэх, буулгах үйл ажиллагааны цогц юм (2-3-4-р үе шат). Зураг 2 a эсвэл 2- 3-4-5-6 үе шат, Зураг 2 b)
Тээврийн үйл явц гэдэг нь ачих, шилжүүлэн ачих цэгүүдэд ачих, нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд ачааг шилжүүлэх цэгүүдэд тээвэрлэх, буулгах, ачих зориулалттай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг буулгах, нийлүүлэх цэгүүд (2-3-р үе шат) юм. 4-6, Зураг 2 a; эсвэл үе шат 2-3-4-8 дээр нэмэх нь 4-5-6-9, Зураг 2 b).
Тээврийн процессын мөчлөг нь ачих, тээвэрлэх, буулгах зориулалттай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг нийлүүлэх үе шатуудыг гүйцэтгэдэг ачаа тээвэрлэх үйлдвэрлэлийн үйл явц юм. Тээврийн үйл явцын дууссан мөчлөгийг жолоодлого гэж нэрлэдэг (2-3-4-6-р үе шат, 2-р зураг а; эсвэл 2-3-4-8 эсвэл 4-5-6-9, Зураг 2 б).
Хөдөлгөөнт үйл ажиллагаа нь нэг буюу хамтран ажиллах механизмын системийг ашиглан эсвэл гараар гүйцэтгэдэг хөдөлгөх үйл явцын нэг хэсэг юм.
Тээвэрлэлт гэдэг нь ачааг ачих газраас буулгах, дахин ачих газар хүртэл тодорхой маршрутын дагуу тээвэрлэх үйл ажиллагаа юм (3-р шат буюу 5-р үе, Зураг 2 б).
Тээврийн бүтээгдэхүүн гэдэг нь үйлдвэрлэсэн газраас хэрэглээний газарт хүргэгдсэн ачааны жин юм. Тээврийг зохион байгуулах туршлагаас харахад үйлдвэрлэлийн цэг дээр хөдлөх бүрэлдэхүүнд ачсан бүх ачааг хэрэглээний газарт хүргэдэггүй. Үүний шалтгаан нь ачааны алдагдал, гэмтэл, байгалийн алдагдал гэх мэт.
Замын тээврийг зохион байгуулахад логистикийн хандлага нь шинэ арга зүйн агуулгыг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь тээврийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь оновчтой (онцгой) тээврийн үйл явцын загвар байх ёстойгоос бүрддэг. Энэ нь барааг үйлдвэрлэсэн газраас хэрэглээний газар хүртэл тээвэрлэхэд хамгийн их үр ашгийг хангах хамгийн сайн зохион байгуулалт, техникийн боломжит шийдлүүдийг эрэлхийлэх гэсэн үг юм. Төлөвлөсөн загварыг сонгох гэсэн утгатай "дизайн" гэсэн ойлголт нь зөвхөн техникийн хэрэгсэл төдийгүй тээврийн бүтээгдэхүүнийг бий болгох үйл явцыг илэрхийлэх хууль ёсны мэт санагдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Зураг дээр. Зураг 3-т ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтын бүдүүвч диаграммыг үзүүлэв.
Үүнд: I – ачаа үүсгэх цэг; II - ачаа шингээх цэг; III - тээврийн цогцолбор; W(t) – тээврийн цогцолборын ачааны урсгал; W Q - тээврийн бүтээгдэхүүн; W g - хүлээн авагчийн хэрэгцээ; W’ k – тээврийн цогцолборын төлөвлөсөн даац; W k - тээврийн цогцолборын бодит даац; O 1, O 2, O 3 - операторууд.
Зураг 3. Ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтын бүдүүвч зураг.
Ачаа үйлдвэрлэх цэгүүд гэж бүтээгдэхүүн, хог хаягдлаа экспортолж буй үндэсний эдийн засгийн бүх салбарын аж ахуйн нэгж, байгууллагыг ойлгодог.
Ачаа шингээх цэгүүд нь үйлдвэрлэлийн хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай түүхий эд, түлш, материал, бэлэн бүтээгдэхүүн, бусад бараа бүтээгдэхүүнийг импортолдог үндэсний эдийн засгийн бүх салбарын аж ахуйн нэгж, байгууллагыг ойлгодог.
Ачаа үүсгэх, шингээх цэгүүдийн байршлыг нэг талаас байгалийн нөхцөл байдал, нөгөө талаас их бага санамсаргүй хүчин зүйлээр тодорхойлдог.
Нэг аж ахуйн нэгж нь нэгэн зэрэг ачаа үйлдвэрлэх болон ачаа шингээх цэг байж болно. Жишээлбэл, төмөр бетон эдлэлийн үйлдвэр нь эцсийн бүтээгдэхүүн экспортлогчийн хувьд ачаа үүсгэх цэг, түүхий эд импортлогчийн хувьд элс, буталсан чулуу, цемент гэх мэт. - ачаалал шингээх чадвартай.
Энэ хэлхээний диаграммд хоёр хэлхээг ялгаж болно. 1 – ачаа хүлээн авагчид хүргэх ачааны хэмжээ W Q нь тээврийн цогцолборын ачааны урсгалтай тохирч байх ёстой W(t). Оролтын ба гаралтын ялгаа ΔW=W(t)-W Q нь эргэх хэлхээгээр ачаа үүсгэгч цэг рүү тэжээгдэж, О 1 оператороор дамжуулан тээврийн цогцолборын даацын төлөвлөсөн утгыг өөрчилдөг. Оператор O 1 нь ачааны урсгал болон тээврийн цогцолборын даацын хоорондын хамаарлыг уялдуулдаг. Түүний даацын төлөвлөсөн утгыг W’ k нь эргээд O 2 операторыг ашиглан бодит даацын W k болгон хувиргадаг.
Хоёр дахь хэлхээ нь тухайн бүтээгдэхүүн (ачаа) -ын хүлээн авагчийн эрэлт хэрэгцээтэй холбоотой тээвэрлэлтийн эзлэхүүний өөрчлөлтийг илэрхийлдэг. Тэрээр хэрэгцээгээ захиалга хэлбэрээр өөр холбооны сүлжээгээр ачаа үүсгэх цэг, тээврийн цогцолбор руу илгээдэг. Хүлээн авагчийн тухайн ачааны хэрэгцээний өөрчлөлт нь тээврийн бодит хүчин чадалд нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь үндсэндээ системийн гаралтад тусгагдсан байдаг. Энэ үйлдлийг О 3 оператор гүйцэтгэдэг.
Бие даасан хувьсагч нь ачаа үүсгэх цэгийн бүтээмж, дурын утгыг авч болох хүлээн авагчийн хэрэгцээ байх болно.
Эдийн засгийн үзүүлэлтүүд нь үндсэндээ үндэсний эдийн засгийн ашиг сонирхлыг тусгасан байдаг тул эдийн засгийн механизмын элементүүд юм. Зам тээврийн үр ашгийг дээшлүүлэх арга хэмжээ нь нийгэм, эдийн засгийн нөхцөл байдлыг тодорхойлохтой холбоотой тул системтэй шинэчлэх шаардлагатай байна.
Одоогийн байдлаар замын тээвэрт нийгмийн үйлдвэрлэлийн үр ашгийг юуны түрүүнд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үр ашиг, хөдөлмөрийн бүтээмж, тээврийн зардал, ашгийн хэмжээ, ашигт ажиллагааны түвшингээр тодорхойлдог нөхцөл байдал үүссэн. зам тээврийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа хамаарна. Тээврийн үйл явцын үр ашиг, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үр ашгийн тухай ойлголтуудыг тодорхойлсон.
Тээврийн үйл явцын гол ажил бол тодорхой хэмжээний ачааг тодорхой зайд зөөх явдал тул ачаа тээвэрлэлтийн гүйцэтгэсэн хэмжээ нь цаг хугацаа, орон зайн хувьд тодорхой байх ёстой. Иймээс тээврийн цогцолборын даацыг тонн километр, тонноор нь үнэлж болно.
Автотээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийг үнэлж байсан туршлагаас харахад тонн километрийн үзүүлэлт ноцтой дутагдалтай байгааг харуулж байна. Тээврийн ажлын хэмжээг тодорхойлдог байгалийн тонн километр нь жин ба аяллын зайн үржвэр юм. Тиймээс тонн километр бүр нь тээвэрлэлтийн шинж чанар, нөхцөл, тэдгээрийг хэрэгжүүлэх хөдөлмөрийн зардлаас үл хамааран гүйцэтгэсэн ажлын нэг нэгжийг тус тусад нь тодорхойлдог. Зам тээвэр нь тээвэрлэж буй ачааны шинж чанар, тээвэрлэх зай гэх мэт олон төрлийн тээвэрлэлт хийдэг тул тээврийн тодорхой нөхцөлд нэг тонн километрээр илэрхийлэгдсэн ажлын нэгж нь маш өөр хэмжээтэй байж болно. хөдөлмөрийн зардал. Байгалийн тонн-километр нь гүйцэтгэсэн ажлын ашиг тус, хэрэглээний үнэ цэнэ, түүнчлэн тухайн ажлыг үйлдвэрлэхэд шаардагдах нийгмийн хөдөлмөрийн зардлын хэмжээг тодорхойлдоггүй бөгөөд тээвэрлэлтийн үйл явц ба улсын эдийн засаг хоорондын холбоог тогтоодоггүй.
Авто тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийн үзүүлэлт болох тонн километр нь тээвэрлэсэн тоннын тоо, тээвэрлэх зайг багасгах тэмцлийг өдөөдөггүй. Энэ нь тээврийн үйл явцын үр ашгийг үнэлэхэд тохиромжгүй болно.
Тээврийн үйл явцын үр ашгийг үнэлэх “тонн” үзүүлэлт нь бас сул талтай. Энэ нь зөвхөн тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг тодорхойлдог бөгөөд түүний хөдөлгөөнтэй холбоотой эдийн засгийн зардлыг тодорхойлдоггүй. Мөн нийгэм зөвхөн ачаа тээвэрлэх биш, тээврийн зардлыг аль болох бага байлгахыг сонирхож байна.
Ашиг, үйлдвэрлэлийн хөрөнгийн өртөгт харьцуулсан харьцаагаар тооцсон ашигт ажиллагаа нь аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны бүх талыг бүрэн тусгасан гэж удаан хугацааны туршид үздэг байсан. Одоо байгаа аргачлалыг ашиглан тодорхойлсон энэ үзүүлэлтийг тээврийн үйл явцын үр ашгийг үнэлэхэд ашиглаж болох уу?
Одоогийн байдлаар туршлагаас харахад авто тээврийн ашиг нь авто тээврийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа, янз бүрийн төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үр ашгийг үнэлэх объектив хүчин зүйл биш юм. Ашиг нь зөвхөн автотээврийн аж ахуйн нэгжийн техник, үйл ажиллагаа, эдийн засгийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтээс гадна ачаа тээвэрлэх тарифаас хамаарна. Аж ахуйн нэгжийн орлогод үндэслэсэн тариф нь төгс биш бөгөөд зарим аж ахуйн нэгжийг бусдаас илүү таатай нөхцөлд оруулж болно. Автомашинаар ачаа тээвэрлэх тариф нь тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгсэл, тодорхой ачааны тээвэрлэлтийн тодорхой зардлыг тусгаагүй, харин хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын дундаж нөхцлийн дундаж зардлыг тусгадаг.
Тээврийн үйл явцыг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой зардлыг тодорхойлохдоо ашигласан хөдлөх бүрэлдэхүүний техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг (ачааны даац, техникийн хурд, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үзүүлэлт, ачих, буулгах үеийн зогсолт) харгалзан үзэх шаардлагатай. үйл ажиллагаа гэх мэт), тээвэрлэлтийн зай, ачиж буулгах үйл ажиллагаатай холбоотой зардал, ачааны гэмтэл, алдагдал, ачаа хүргэх хугацааг зөрчсөн гэх мэт. зөвхөн тээврийн зардал төдийгүй тээвэрлэлтийн үйл явцын бусад оролцогчдын зардал.
Зураг дээр. Зураг 4-т тээврийн үйл явцын шугаман графикийг харуулсан бөгөөд тээврийн цогцолборын бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон тээврийн цогцолбор ба хүрээлэн буй орчны хоорондын уялдаа холбоо, харилцааны бүтцийг илүү энгийн хэлбэрээр харуулав.
Зураг 4. Тээвэрлэлтийн процессын шугаман график.
Зураг дээр. 4-ийг зааж өгсөн:
W(t) – ачааны урсгал, t;
W Q – тээврийн бүтээгдэхүүн, t;
S p.g – ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх зардал, UAH/t;
S – тээврийн зардал, UAH/t;
S p.r – ачих, буулгах үйл ажиллагааны зардал, UAH/t;
S x – ачаа хадгалах зардал, грн/т;
R 1 - ачаа тээвэрлэх зайг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой зардал, UAH;
R 2 – хөдлөх бүрэлдэхүүн ба тээвэрлэж буй ачааны төрөл, шинж чанарын зөрүүгээс үүдэлтэй зардал, UAH;
R 3 - ачааны гэмтэл, алдагдалтай холбоотой зардал, UAH;
R 4 - нэмэлт ачих, буулгах үйл ажиллагаатай холбоотой зардал, UAH;
R 5 - ачааг нэмэлт хадгалахтай холбоотой зардал, UAH;
R 6 - тээврийн үйл явцын инерцитэй холбоотой зардал, UAH;
R 7 - тээврийн зардлын өсөлттэй холбоотой зардал, UAH;
R 8 - ачих, буулгах үйл ажиллагааны өртөг нэмэгдсэнтэй холбоотой зардал, UAH;
R 9 - ачааг тээвэрлэхэд бэлтгэх зардал нэмэгдсэнтэй холбоотой зардал, UAH;
R 10 - ачаа хадгалах зардлыг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой зардал, UAH.
Дүгнэлт
Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн тээврийн логистикийн гол үүрэг бол үйлдвэрлэгчээс эцсийн хэрэглэгч хүртэлх материалын урсгалыг удирдах явдал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тээврийн логистикийн гол элемент бол тээвэр юм. Тээвэр бол хүн, барааг тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар юм.
Тээврийн логистикийн сэдэв нь ерөнхий тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулахтай холбоотой цогц ажлууд юм. Тодорхой тээвэрлэлтэд оновчтой тээврийн төрлийг сонгох үндэс нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээлэл юм.
Тээвэр бол ложистикийн системийн чухал холбоос юм; барааг цуглуулах, түгээх шинэлэг системийг бий болгохын тулд хэд хэдэн шаардлагатай шинж чанартай байх ёстой бөгөөд тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой. Энэ нь хэрэглэгчийн өөрчлөгдөж буй бараа материалын дагуу бага хэмжээний ачааг богино хугацаанд тээвэрлэх чадвартай байх ёстой.
Олон улсын ложистикийн тогтолцооны хүрээнд тээврийн янз бүрийн хэлбэрийг холбоо барих хуваарийг оновчтой болгох зарчимд үндэслэн ашигладаг бөгөөд урт хугацааны тогтвортой тээвэр байгаа тохиолдолд тэдгээрт оролцдог бүх тээврийн хэрэгслийг нэг төвөөс удирддаг. Тээврийн хэрэгслийг сонгох шалгуур нь ачааны аюулгүй байдал, түүний багтаамж, даацыг оновчтой ашиглах, тээврийн зардлыг бууруулах явдал юм.
Тээврийн логистикийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь тээврийн компаниудын үйл ажиллагааны хурд, чанарын удирдлагын тогтолцоог оновчтой болгох явдал юм.
Ном зүй
1. Feigenbaum A. Логистикийн онолын загвар, аргууд: Abbr. Пер. англи хэлнээс – М.: Эдийн засаг, 1986.-471.
2. Деминг E. Логистик. – Тверь: “Алба” хэвлэлийн компани, 1994. – 497 х.
3. Ишикава К. Чанарын удирдлагын япон арга: Abbr. Пер. англи хэлнээс – М.: Эдийн засаг, 1988. – 215 х.
4. Сиро С. Чанарын удирдлагын практик гарын авлага / Орч. 4-р Японоос. Хэвлэлүүд. – М.: Механик инженер, 1980. – 215 х.
5. Harrington J. Америкийн корпорацуудын ачаа тээврийн чанарын менежмент: Abbr. эгнээ англи хэлнээс – М.: Эдийн засаг, 1980. – 272 х.
6. Sondberg L. Тээврийн логистик нь хүргэлтээс эхэлдэг. // Нэвтрэх мэдээллийн дугаар 7-8/2003. – Х.36.
Одоогийн байдлаар дэлхий даяар хамгийн өргөн тархсан нь холимог, олон бүтэцтэй эдийн засаг бөгөөд үүнд хувийн бизнес эрхлэх зохицуулалттай зах зээлийн механизм, засгийн газрын зохицуулалт нь үндсэндээ татварын систем, эдийн засгийн үндсэн салбар дахь захиргааны үйл ажиллагаа, түүнчлэн нийгмийн салбарт.
Зохицуулалттай зах зээлийн харилцаанд эдийн засгийг амжилттай ажиллуулахын тулд зах зээлийн асуудал, түүнчлэн үйлдвэрлэгчээс хэрэглэгчдэд бүтээгдэхүүн шилжүүлэхтэй холбоотой асуудлуудыг шийдвэрлэх мэдлэгийн салбарууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр мэдлэгийн салбаруудад логистик (логистикийн технологи) ба маркетинг орно.
Дээрх зүйлийг “Зах зээлийн эдийн засгийн нөхцөлд аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааг зах зээлийн бараа, үйлчилгээний эрэлтийг хангахад чиглүүлдэг эдийн засгийн удирдлагын аргууд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг Түүхий эд, материал үйлдвэрлэх, түүний дотор тэдгээрийг боловсруулах, зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, эдгээр бүтээгдэхүүний борлуулалт, борлуулалтын дараах үйлчилгээ нь эцсийн хэрэглэгчдийн хэрэгцээнд чиглэгдэх ёстой.
Ханасан зах зээл дэх логистикийн менежментийн эдийн засгийн аргууд нь маркетинг, дүн шинжилгээ, төлөвлөлт, арилжааны тооцоо, зах зээлийн үнэ, нягтлан бодох бүртгэлийн стандарт (дэг журам) гэх мэт орно. " Эдийн засгийн удирдлагын арга гэдэг нь бизнес эрхлэх, хөгжүүлэх нөхцлийг бүрдүүлэхэд зориудаар нөлөөлдөг хэрэгсэл, хэрэгслийн цогц юм.
Эдийн засгийн механизмын хөшүүрэг нь аж ахуйн нэгжийн нийгэм-эдийн засгийн шинж чанартай нийцэж, зах зээлийн үндсэн дээр үйлдвэрлэл, солилцоог хөгжүүлэх хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Үүнтэй холбогдуулан менежментийн чухал арга болох арилжааны тооцооны агуулгад практик нэвтэрсэн шинэ зүйлийг судлах нь онцгой ач холбогдолтой юм. Н.Г.Чумаченкогийн тодорхойлолтоор бол зардал, үр дүнг харьцуулах, үйлдвэрлэлийн ашигт ажиллагааг хангахад чиглэсэн удирдлагын чиг үүрэг, эдийн засгийн хөшүүрэг, хэрэгслийг нэгтгэдэг.
Л.В.Фроловагийн хийсэн шинжлэх ухааны судалгааны үр дүнгээс үзэхэд "логистикийн харилцаа нь зах зээлийн харилцааны гол бүрэлдэхүүн хэсэг учраас логистикийн үйл явц, урсгалыг удирдах эдийн засгийн аргуудад тулгуурладаг тул логистикийн менежментэд хамгийн их анхаарал хандуулдаг аж ахуйн нэгжүүд нь аж ахуйн нэгжийн эзэд, түүний ажиллах хүч, ажилтан бүрийн ашигладаг тусгай хэрэгслийн хөшүүргийг ашиглан хийгддэг.
Логистикийн менежментийн эдийн засгийн хөшүүрэг, хэрэгслүүдийн тодорхой багц, мөн чанар нь тухайн аж ахуйн нэгж болох логистикийн системийн үйл ажиллагааны онцлогоор тодорхойлогддог.
Логистикийн менежментийн эдийн засгийн аргуудыг дараахь шинж чанаруудаар бүлэглэж болно.
Логистикийн менежментийн чиг үүргийг дагаж мөрдөх, үүнд хяналт тавих, төлөвлөх, урьдчилан таамаглах, дүн шинжилгээ хийх, хянах;
Зах зээлийн эдийн засгийн механизм, үүнд: маркетинг, өрсөлдөөн, арилжааны тооцоо, зах зээлийн үнэ тогтоох, биржийн эквивалент, бараа, үйлчилгээ, хөдөлмөрийн нөөцийн үр ашигтай эрэлтийг хангахад чиглүүлэх;
Эдийн засаг, статистикийн арга, эдийн засаг-математик загварчлал, системийн шинжилгээ, кибернетик, үйл ажиллагааны судалгаа, таамаглал, квалиметр, функциональ зардлын шинжилгээ, үйлчилгээний түвшинг үнэлэх арга, хяналт, бараа материалын менежментээр хангадаг тоон үнэлгээ. ABC , XY7),эрсдэлийн удирдлага, үйл ажиллагааг оновчтой болгох.
Ерөнхийдөө логистикийн арга барилд үндэслэн эдийн засгийн аргыг үйлдвэрлэлийн бүтэц - үйлдвэрлэгчид ба үйлдвэрлэлийн хэрэглэгчид, түүнчлэн арилжааны зуучлагч байгууллага, аж ахуйн нэгжүүдийн тогтолцооны практикт тусгах ёстой гэж үзэж байна. Эдгээр аргуудын тусламжтайгаар аж ахуйн нэгжүүдийн эдийн засгийн ашиг сонирхлыг ложистикийн үйл ажиллагаа, үйлчилгээний хуримтлал, ашиг орлогоор дамжуулан эдийн засгийн үйл ажиллагааны эцсийн үр дүнгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Материалын урсгалыг сайжруулах өөр нэг бүлэг ажил бол арилжааны зуучлагчдын бие биетэйгээ, түүхий эдийн зах зээлийн бусад субъектууд, тээврийн аж ахуйн нэгжүүдтэй харилцах, бүтээгдэхүүний агуулахын системийг хөгжүүлэх, үр ашгийг дээшлүүлэх явдал юм. Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд логистикийн хэлбэр, менежментийн аргууд ихээхэн тус болдог.
Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа, хөгжлийн эдийн засгийн механизм нь аж ахуйн нэгжийн дэлхийн эдийн засгийн бодлого, зорилгод суурилсан арилжааны тооцооны аргыг ашиглах, ялангуяа үйлдвэрлэл, борлуулалтын ашигт ажиллагааг хангах, капиталын хөрөнгө оруулалтыг хуваарилах, хуваарилах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг. үйлдвэрлэлийн байршил; санхүүжилт, зээл олгох; технологийн хөгжил, боловсон хүчний бодлого, шинэ аж ахуйн нэгж, хөрөнгийн бүтэц, худалдан авах бодлого гэх мэт.
Эдгээр асуудлаар төвлөрсөн шийдвэр гаргах нь тэдний үйл ажиллагааны шинж чанар, агуулга, аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрийн байршил, аж ахуйн нэгжийн нийт үйлдвэрлэл, маркетингийн үйл ажиллагаанд оролцох зэрэг зэргээс хамааран бие даасан хэлтэсүүдэд ялгаатай хандлагатай хослуулсан болно.
Арилжааны тооцооны нэг хэсэг болгон эдийн засгийн ийм хөшүүрэг, хэрэгслийг үнэ, үйлдвэрлэлийн зардал, санхүүжилт, зээлийн чиглэлээр бодлого болгон ашигладаг. Энэхүү бодлого нь арилжааны төлбөр тооцооны эцсийн зорилго болох тогтвортой ашиг олоход чиглэгддэг.
Логистикийн үйл ажиллагаа, хөгжлийн эдийн засгийн механизмын янз бүрийн элементүүдийн хоорондын дотоод харилцааг тодорхойлох нь тэдгээрийг төвлөрсөн удирдлагын үйл явцад авч үзэх шаардлагатай байгааг харуулж байна. Энэ нь аж ахуйн нэгжийн удирдлагын дээд түвшинд боловсруулж хэрэгжүүлдэг бодлогын үндсэн дээр тодорхойлогддог, тогтдогтой холбоотой юм.
Ерөнхийдөө логистикийн менежментийн арга зүй нь үйлдвэрлэлийн маркетинг, хүргэлтийн логистик, хүргэх объектыг ашиглах стратегийг удирдах зарчим, журмыг хэрэгжүүлэх практик, шинжлэх ухааны арга барилыг нэгтгэх үндсэн дээр үүсдэг (Зураг 7.2).
Тиймээс, логистикийн менежментийн эдийн засгийн аргууд нь бараа-мөнгөний харилцааг ашиглан үйлдвэрлэлийн үйл явцад хүний оролцооны материаллаг ашиг сонирхлыг хэрэгжүүлдэг. Эдгээр аргууд нь хэрэгжүүлэх хоёр талтай. Эхнийх нь төрийн түвшинд бий болсон ерөнхий гадаад орчны эдийн засгийн сегментийг ашиглахад чиглэсэн менежмент юм. Ялангуяа энэ талын агуулга нь: татварын тогтолцоог бүрдүүлэх; элэгдлийн бодлогыг тодорхойлох; гаалийн бодлогыг бүрдүүлэх; хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг тогтоох гэх мэт. .
Хоёрдахь тал нь санхүү, зээл, үнэ, эдийн засгийн хориг арга хэмжээ гэх мэт эдийн засгийн янз бүрийн ангиллыг ашиглахад чиглэсэн менежменттэй холбоотой юм.
Цагаан будаа. 7.2. Логистикийн менежментийн арга зүйн үндэс
Логистикийн мэргэжилтнүүд логистик, тээвэр, барааны хөдөлгөөний талаархи мэдээллийг нэг системд шилжүүлэхийг хангахыг эрмэлздэг бөгөөд энэ нь эдгээр чиглэл бүрийн ажлын үр ашгийг тусад нь, салбар хоорондын үр ашгийг дээшлүүлэх ёстой.
Логистикийн онолын зарчмуудыг компаниудын практик үйл ажиллагаанд өргөнөөр хэрэгжүүлдэг бөгөөд энэ нь зардал, ашиглалтын хугацааг багасгах хэлбэрээр эдийн засгийн бодит үр нөлөөг өгдөг.
Үүний зэрэгцээ түгээлтийн зардлын гол хэмнэлт нь материаллаг нөөцийн агуулахын хэмжээг багасгах, цаг хугацаа хэмнэх - тэдгээрийг хүргэх хурдыг нэмэгдүүлэх замаар бий болдог.
Логистикийн чухал асуудлыг шийдвэрлэх эсвэл энэ шийдэлд ойртохын тулд эдийн засгийн аргыг ашиглах шаардлагатай байна.
Эдийн засгийн аргыг ашиглах ёстой ажлуудын жагсаалт дараах байдалтай байж болно.
Материаллаг (материал, хөдөлмөр) болон мэдээллийн урсгалын зохистой байдал, харилцан уялдааг хангах;
Нөөц, барааны биет хөдөлгөөний стратеги, технологийг оновчтой болгох;
Хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, сав баглаа боодлын хэлбэрийг стандартчилах;
Худалдан авалт, үйлдвэрлэл, агуулах, тээвэрлэлтийн үе шатанд шаардагдах нөөцийн хэмжээг тодорхойлох;
Үйлдвэрлэлийн бараа материалыг оновчтой болгох;
Барааг хадгалах, тээвэрлэх хугацааг хамгийн их хэмжээгээр багасгах.
Логистик нь эргэлтийн салбарт хэд хэдэн асуудлыг шийдэж чаддаг бөгөөд эдгээрээс хамгийн чухал нь:
Үйлдвэрлэл, агуулах, тээвэрлэлтийн хэмжээ хоорондын оновчтой харьцааны тогтолцоог тодорхойлох;
Эвдрэл, сул зогсолтын үеийн алдагдлын нуранги шиг өсөлтөөс үүсэх зардлыг бууруулах;
Үйлдвэрлэл, хадгалалт, тээвэрлэлтийн системд хамтын ажиллагааны оновчтой түвшинг бий болгох;
Үйлдвэрлэлийн үйл явцтай холбоотой удирдлагын мэдээллийн урсгалын оновчтой бүтцийг бий болгох.
Логистикийн менежментийн гол зорилго нь нийгмийн үр нөлөөг харгалзан нийт зардлыг багасгах, ашгийг нэмэгдүүлэхэд суурилсан хэмнэлттэй урсгалын үйл явц, урсгалыг бий болгох явдал тул оновчтой болгох нь эдийн засгийн аргуудын дунд онцгой ач холбогдолтой юм.
Ийм урсгалын үйл явц, урсгал, системийг бий болгох нь макро логистикийн орчинд аж ахуйн нэгжийн логистикийн системийг үр дүнтэй ажиллуулах, хөгжүүлэхэд чиглэсэн логистикийн шийдвэрийг боловсруулж, батлахыг шаарддаг.
Одоогийн байдлаар хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн оновчтой менежментийн аргууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
Дифференциал тооцоолол; Лагранжийн үржүүлэгчийн арга;
Бүтээгдэхүүний хуваарилалтыг зохион байгуулахад шаардагдах нийт зардлын дүн шинжилгээ, хэрэв тэдгээр нь нийт зардлын хэмнэлтийг хангаж байвал эдгээр зардлыг нэмэгдүүлэх;
Шугаман програмчлал;
Ачааны тээвэрлэлтийг зохион байгуулахад ихэвчлэн ашигладаг тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх арга;
Зорилго програмчлалыг ихэвчлэн програм-зорилтот, бүхэл тооны програмчлал болгон ашигладаг бөгөөд үүнийг нөөцийн хуваарилалтын асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглаж болно;
Нөөцийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах өндөр давталттай асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглах нь зүйтэй динамик програмчлал;
Квадрат ба шугаман бус програмчлал; дарааллын онол дээр үндэслэсэн дарааллын загварууд; янз бүрийн төрлийн харилцан холболтын урсгалыг дүрслэх, чухал замыг хайхад хувь нэмэр оруулах боломжтой сүлжээний загварууд; эрсдэлээс үүсэх алдагдлыг урьдчилан таамаглах, урьдчилан сэргийлэх (багаруулах) арга.
Логистикийн менежментийн эдийн засгийн аргууд нь хяналт, маркетинг, арилжааны тооцоолол, зах зээлийн нөхцөл байдал, борлуулалтын зах зээлийн өрсөлдөөн гэх мэт зүйлс дээр суурилдаг.
Логистикийн менежмент нь тангарагтны шүүх, шинжээчдийн санал бодол, хэрэглэгчийн хүлээлтийн загвар, түүнчлэн дараахь мэдээллийн аргуудыг ашиглах албан бус арга барилд суурилсан чанарын үнэлгээний аргуудгүйгээр боломжгүй юм: амаар - хэлэлцээрээр дамжуулан мэдээлэл хүлээн авах, дамжуулах, ашиглах. радио, телевиз, интернет эсвэл хүмүүстэй шууд харилцах; бичсэн - сонин, сэтгүүл, сурвалжлага гэх мэтээр дамжуулан эдийн засгийн тагнуулын тусламжтайгаар мэдээлэл олж авах.
Зах зээлийн тэнцвэрийн механизм болох эдийн засгийн өрсөлдөөний гүн үндэс нь хүний материаллаг хэрэгцээ, ашиг сонирхлоос үүдэлтэй. Харилцан уялдаатай, зөрчилдөөнтэй, эдийн засгийн ашиг сонирхол (мөн эдгээр нь тодорхой хүний ухамсартай хэрэгцээ юм) нь эдийн засгийн харилцааны бүх хүрээ, тэнцвэржүүлэх механизм болох зах зээлийг онцолж өгдөг. Зах зээлийн өрсөлдөөнт орчинд эдийн засгийн ашиг сонирхол нь нийгмийн хэрэгцээний зах зээлийн бүрэлдэхүүн хэсэг болж бүрддэг. Логистикийн аргууд нь бүтээгдэхүүний зах зээлд өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх найдвартай хэрэгсэл юм.
Логистикийн аж ахуйн нэгжүүдийн ашиг сонирхлыг зохицуулах системд аж үйлдвэрийн болон худалдааны аж ахуйн нэгж, нутаг дэвсгэрийн үйлдвэрлэлийн цогцолбор, үйлдвэрлэл, дэд бүтцийн элементүүдийн багц, түүнчлэн янз бүрийн түвшний (орон нутгийн, бүс нутгийн, муж) холболтууд багтаж болно.
Өрсөлдөөн нь хариуцлагагүй байдлыг үгүйсгэж, түрүүлж, амжилтанд хүрэх байнгын хүсэл эрмэлзэлийг шаарддаг. Зах зээл нь үндсэндээ өөрийгөө зохион байгуулах, үр дүнтэй санал хүсэлтээр дамжуулан нийгмийн үйлдвэрлэлийн хөгжлийг хувь хүний субьектүүдээр дамжуулан байнга түлхэж, төлөвлөгөөг бодит байдалд ойртуулдаг.
Зах зээлийн механизм нь аливаа бүтээгдэхүүнийг (барааг) хэрхэн илүү сайн, хамгийн бага зардлаар хэрхэн яаж хийхийг мэддэг мэргэжилтнүүдээр бүтээгдэхүүн түгээх явцад мэдээлэл, материалын урсгалыг удирдах системээр дамжуулан хэрэглэгчдэд хүргэх баталгаа болдог.
Өрсөлдөөний харилцаа нь шийдвэр, хэрэглэгчид, эзэмшигчдийн хэрэгцээ шаардлагыг зохицуулах, синхрончлох арга хэлбэр болох логистикийн механизмын үйл ажиллагааны ерөнхий бөгөөд зайлшгүй нөхцөл юм.
Цөөнх нь үүгээр зогсохгүй, турших, урагшлах хүсэл, чадварыг тээгч, дийлэнх ажилчдын хэтийн төлөв, түүнд хүрэх арга замыг зааж өгч, урамшуулж чадвал логистикийн салбарт тогтсон зуршил, уламжлал өөрчлөгддөг. өөрсдийгөө дагах. Зөвхөн жижиг, гэхдээ маш тодорхой, бусдын бодит ялалтуудын тактикаар дамжуулан эдийн засгийн өрсөлдөөний амтыг төлөвшүүлж, цаашдын хөгжлийг тодорхойлдог.
Ширүүн өрсөлдөөний нөхцөлд логистикийн сүлжээний үр ашиг нь зөвхөн шаардлага биш бөгөөд хэрэгжилт нь амжилтанд хүргэдэг. Энэ нь аж ахуйн нэгжийн оршин тогтнох зайлшгүй нөхцөл юм. Үр дүнтэй, өрсөлдөх чадвартай логистикийн сүлжээний менежментийн шийдлүүд нь аж ахуйн нэгжүүдийг аж ахуйн нэгжийн хэмжээнд үйл ажиллагааг удирдах төлөвлөлт, гүйцэтгэлийн хэрэгслээр хангаж, хамтын ажиллагааг зохион байгуулж, зохицуулах дэвшилтэт технологиор хангаснаар дасан зохицох логистикийн сүлжээг бий болгоход тусалдаг.
Энэхүү шийдлийг хэрэгжүүлсний үр дүнд аж ахуйн нэгжүүд зардлаа бууруулж, үйлчилгээний түвшин, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх замаар хэмжигдэхүйц, мэдэгдэхүйц үр өгөөжийг хүртдэг бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ компанийн бизнесийн ашиг орлого, өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Тээврийн процессыг бараа үйлдвэрлэгчийн борлуулалтын механизмд үр дүнтэй нэгтгэх нь "худалдан авагчийн" шаардлагыг хангах зохион байгуулалт, удирдлагын дэмжлэгийг хөгжүүлэхтэй холбоотой үйл явцын үр дагавар болох логистикийн үзэл баримтлалын үндсэн дээр явагддаг. зах зээл”: “Бизнесийн практикт ложистикийн хандлагыг хэрэгжүүлэх хэрэгцээ нь юуны түрүүнд худалдагчийн зах зээлээс худалдан авагчийн зах зээлд шилжсэнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдийн хурдацтай өөрчлөгдөж буй тэргүүлэх чиглэлд үйлдвэрлэл, борлуулалтын системээс уян хатан хариу үйлдэл үзүүлэхийг шаарддаг.” Логистик бол орчин үеийн зах зээлийн шаардлагыг бүрэн хангасан арилжааны үйл ажиллагааг зохион байгуулах, эцсийн зорилго болох бүтээгдэхүүний борлуулалтыг хэрэгжүүлэхийн тулд аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны бүх чиглэлийг нягт уялдуулах арга юм.
Зэвсэгт хүчний хангамжийн хэрэглээний салбар болон гарч ирсэн логистик нь одоогийн байдлаар зах зээлийн эрэлтийн өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бизнесийг зохион байгуулах урсгалын үзэл баримтлалыг агуулдаг: "Логистик бол тээвэр, агуулах болон бусад материалыг төлөвлөх, хянах, удирдах шинжлэх ухаан юм. Үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжид түүхий эд, материалыг хүргэх, түүхий эд, материал, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрт боловсруулах, эцсийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчийн ашиг сонирхол, шаардлагад нийцүүлэн хэрэглэгчдэд хүргэх явцад гүйцэтгэсэн биет бус үйл ажиллагаа. түүнчлэн холбогдох мэдээллийг шилжүүлэх, хадгалах, боловсруулах." Логистик нь бараа түгээх системийн үндэс болж, хэрэглэгчдэд бараа хүргэх дэд бүтцийг хэрэгжүүлдэг: "Хэрэглэгчийн үйлчилгээний үүднээс дэлхийн аль ч хэсэгт бараа хүргэх логистикийн удирдлагын орчин үеийн үзэл баримтлалыг дараах байдлаар товч тайлбарлаж болно: "хүссэн өгөгдсөн чанар, тоо хэмжээний бүтээгдэхүүн - өгөгдсөн хугацаанд, хамгийн бага зардлаар " Бүтээгдэхүүний хэрэглээний тоо хэмжээ, цаг хугацаа, байршлын параметрүүдийг өөрийн хэрэглээний шинж чанар болгон тохируулснаар орчин үеийн зах зээлийн дэд бүтэц нь тээвэрлэлт, хүргэлтийн системтэй нягт уялдаатай байдаг. Энэхүү интеграцчлалын үр нөлөө нь эдгээр бизнесийн салбаруудын уялдаа холбоотой логистикийн хандлагыг хэр зэрэг хэрэгжүүлж байгаагаас хамаарна. Бүтээгдэхүүний ашиг тусын салшгүй хэсэг болж, бүтээгдэхүүнийг худалдан авагчид хүргэх тоо хэмжээ, газар, цаг хугацааны функцууд нь зөвхөн бүтээгдэхүүний ашиглалтын үнэ цэнэд нэгтгэгддэг төдийгүй зах зээлийн үнийг бүрдүүлэхэд оролцдог. . Үүний үр дүнд үнэ тогтоох үйл явц ихээхэн төвөгтэй болж, тээврийн зардал нь "бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн өртөг болон түүхий эд үйлдвэрлэгч, борлуулагчдын дэлхийн түгээлтийн системд түүнийг биетээр түгээх логистикийн үйл ажиллагааны зардлыг хоёуланг нь багтаасан логистикийн зардалд хувирч байна. Логистикийн зардлын бүтцэд тээврийн зардал 20-70% ба түүнээс дээш байдаг тул дэлхийн ложистикийн системийг бий болгоход тээвэр гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Бараа борлуулах үйл явцыг хангахад бүхэл бүтэн бараа түгээлтийн системийн ач холбогдлыг онцолж, түгээлтийн логистик, тээврийн логистикийг ихэвчлэн дараахь байдлаар тодорхойлдог: "Үйлдвэрлэгчээс материалын урсгалыг удирдах чиглэлээр түгээх буюу борлуулалтын логистик (тээврийн логистик) чиг үүрэг. Хүлээн авагч руу ихэвчлэн агуулахын түгээлтийн төвүүдийг ашигладаг. Логистик нь тээврийн эдийн засгийг давхардуулдаггүй, харин түүний бүх элементүүдийн нэгдмэл байдлаар ойлгогдох түүхий эдийн эргэлтийн тухай ойлголт бөгөөд хамгийн чухал нь тээвэр гэдгийг ийм тодотголыг тайлбарлаж болно. Бараа түгээлтийн системийг барихад логистикийг ашиглах нь түүнийг бараа түгээх зохион байгуулалт, арга зүйн үндэс болгон авч үзэхийг ихээхэн тодорхойлдог. Логистикийг эдийн засагт ашиглах нь тээвэр, агуулах, ачих буулгах үйл ажиллагааны чиглэлээр эхэлсэн тул эрдэмтдийн нэлээд хэсэг нь логистикийн гол сэдэв нь юуны түрүүнд тээвэрлэлт, агуулах, хадгалах, хадгалах үйл явц юм. ачаа тээвэрлэх.
Тээвэр бол зах зээлийн логистикийн үндсэн функциональ дэд систем юм: "Бөөний зах зээл дэх барааны хөдөлгөөний логистикийн динамик нь тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар бий болдог. Энэ нь тээвэр нь үндсэн үзүүлэлтүүдийн дагуу барааны урсгалын хөдөлгөөний шаардлагатай горимыг хангадаг гэсэн үг юм: хөдөлгөөний замнал ба хурд, цаг хугацаа, хүч, эрч хүч. Энэ утгаараа тээвэр нь бараа түгээх үйл явцтай холбоотой үйлчилгээний систем бөгөөд энэ нь эргээд бөөний худалдан авагчдын материалын хэрэглээний шинж чанараар тодорхойлогддог." Бараа түгээлтийн логистикийн системийн бие даасан, чухал элемент болох тээвэр нь бараа түгээх үйл явцыг практикт хэрэгжүүлдэг тул бүхэл бүтэн логистикийн системд систем үүсгэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Логистик нь бараа түгээлтийн системийн урсгалын ойлголт болохын хувьд барааг тээвэрлэх үйл явцаас тусад нь авч үзэх боломжгүй: “Тээврийн нарийн төвөгтэй асуудлуудыг шийдэхгүй бол логистикийн систем нь боломжоо бүрэн нээж чадахгүй. Материалын урсгалыг дэмжих сувгуудыг сонгох нь тээврийн системийн элементүүдээс ихээхэн хамаардаг бөгөөд тэдгээрийн оролцоо нь тээврийн болон хөдөлгөөний ажлын аль нэг хувилбарт хүлээгдэж байна." Тээврийн цогцолборын үйл ажиллагаа нь нийлүүлэлт, борлуулалтын үйл явцыг ихээхэн тодорхойлдог бөгөөд түүхий эдийг бүхэлд нь хуваарилах системийг бий болгох үндэс суурь болдог.
Бараа түгээлтийн үйл явцын тээвэр, логистикийн бүрэлдэхүүн хэсгийг авч үзсэнийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл "Тээвэрлэлтийн гол үүрэг нь логистикийн зардлын нийт бүтцэд тээвэрлэлтийн зардлын ихээхэн хувийг эзэлдэгтэй холбон тайлбарладаг" гэсэн байр суурьтай санал нийлж болно. Мөн тээвэрлэлтгүйгээр материалын урсгал оршин тогтнох боломжгүй юм." Материалын урсгалын хөдөлгөөнийг тээвэр, агуулахын логистикийн үзэл баримтлалын хүрээнд голчлон судалдаг.
Шинжлэх ухааны ном зохиолд байдаг түгээлт, борлуулалтын логистикийг дээр дурдсан тээврийн логистиктэй адилтгахтай зэрэгцээд тээврийн логистикийн үйл явцыг бие даасан үйлдвэрлэлийн цогцолбор хэлбэрээр авч үзэх үзэл баримтлал бий: "Тээвэр бол үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн салбар юм. , үндэсний эдийн засгийн бусад салбаруудын нэгэн адил; Тиймээс үйлдвэрлэлийн логистик, барилгын логистикийг тээврийн логистикийн хажууд байрлуулах нь зүйтэй - эдгээр төрлийн логистик нь салбарын чиг баримжаатай байдаг. Эдгээр байр сууринаас тээврийн логистикийг тээврийн систем дэх урсгалын үйл явцын судалгаа гэж танилцуулж байна. Гэсэн хэдий ч тээврийн эдийн засаг болон тээврийн салбарын үйл явц, үзэгдлийг авч үздэг бусад салбар шинжлэх ухаанаас ялгаатай нь логистик нь юуны түрүүнд барааны урсгал, худалдааны систем дэх ач холбогдлыг анхаарч, тухайн чиглэлээр судалгааны сэдвийг тусгаарлахгүй байх ёстой. ачаа тээврийн эдийн засаг, технологийн процессын . Бараа түгээлтийн системийн гол элемент гэж үздэг логистик нь тээврийн логистик гэсэн тодорхойлолтыг юуны түрүүнд "энэ үндсэн логистикийн нэгдсэн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлуудыг тээврийн логистик гэсэн тусгай салбарыг судлах сэдэв болгон онцлон авч үздэг" учраас олж авдаг. Тээврийн логистикийн зорилго, зорилтыг бараа түгээлтийн систем дэх түүний чиг үүрэг нь хэрэглэгчээс бараа хүлээн авах тоо хэмжээ, газар, цаг хугацааны үзүүлэлт болгон тодорхойлсон байдаг. Эдгээр зорилгод хүрэхийн тулд тээврийн логистик нь хэд хэдэн холбогдох асуудлыг шийддэг.
- - тээврийн хэрэгслийн төрөл, төрлийг сонгох;
- - хүргэх оновчтой замыг тодорхойлох;
- - тээвэр, агуулахын үйл явцыг үйлдвэрлэлийн үйл явцтай уялдуулан төлөвлөх;
- - тээвэрлэлт, агуулахын үйл явцын технологийн нэгдмэл байдлыг хангах.
Тээврийн логистикийн үндсэн элемент нь түүхий эдийн хуваарилалтын бүх механизмын үйл ажиллагааг хангадаг тээврийн системийн үйл ажиллагааны онцлог, хэв маяг юм: "Тээвэрлэлтийг материаллаг нөөцийн хөдөлгөөн, хийгдэж буй ажилтай холбоотой логистикийн үндсэн үйл ажиллагаа гэж тодорхойлж болно. эсвэл ложистикийн гинжин хэлхээнд (суваг, сүлжээ) тодорхой тээврийн хэрэгслээр нийлүүлсэн бэлэн бүтээгдэхүүн, эргээд тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх, савлах, ачааг өмчлөх эрхийг шилжүүлэх, даатгал гэх мэт нарийн төвөгтэй, энгийн үйл ажиллагаанаас бүрдэх бэлэн бүтээгдэхүүн. Бараа хүргэх техник, эдийн засгийн шийдвэрийн ач холбогдол нь тээврийн логистикийн хамрах хүрээнээс хальж, бараа түгээлтийн логистикийн тогтолцоог бүхэлд нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тээврийн үйл явцын технологийн элементүүдийн тодорхойлолтыг зөвхөн салбарын уран зохиолд агуулаагүй бөгөөд логистикийн чиглэлээр хийгдсэн бүтээлүүдэд нэлээд их хэмжээгээр танилцуулсан болно. Тээврийн эдийн засгийг логистикийн судалгаанд хамруулах нь юуны түрүүнд тээврийн янз бүрийн хэлбэрийн харьцуулсан логистикийн шинж чанарын янз бүрийн үзэл баримтлалыг авч үзэх хэлбэрээр хэрэгжиж ирсэн бөгөөд хэрэгжиж байна.
Түүнчлэн, логистикчдийн бүтээлүүдэд тээвэрлэлтийн тодорхой аргыг сонгох удирдлагын шийдвэр боловсруулахтай холбоотой ачаа хүргэх логистикийн зохион байгуулалтын гол цэгүүдийг тодорхойлсон бөгөөд тэдгээрийн гол шалгуур нь:
- - тээврийн зардал хамгийн бага;
- - ачаа хүргэх хугацааг тогтоосон;
- - хамгийн их найдвартай, аюулгүй байдал;
- - дамжин өнгөрөх бараа материалтай холбоотой хамгийн бага зардал (хохирол);
- - тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал, хүртээмж.
Бараа түгээлтийн системийн ажиллагааг хангах агуулахын дэмжлэг үзүүлэх чиглэлээр ихээхэн хэмжээний ложистикийн бүтээн байгуулалтыг танилцуулж байна. Тээврийн үйл явц нь агуулахын үйл явцаас эхэлж, дуусахад "Агуулах нь материалын урсгалын эхэн ба төгсгөлд (микро болон макро түвшинд) үүсдэг" гэсэн түүхий эдийн эргэлтийн энэ үе шатны ач холбогдлыг тодорхойлдог. Түүгээр ч зогсохгүй барааны эргэлтийн агуулахын холбоосыг барааны урсгалын аль ч хэсэгт байрлуулж болно: "Тээврийн ачааны урсгалын эхэн, дунд, төгсгөлд янз бүрийн төрлийн агуулахын системийг бий болгож, барааг түр зуур хуримтлуулах, цаг тухайд нь хадгалах боломжтой. үйлдвэрлэлийг шаардлагатай хэмжээгээр материалаар хангах.” Түүгээр ч зогсохгүй агуулах нь урсгалыг хадгалах үйл явцад төдийгүй тэдгээрийн үүсэх, өөрчлөгдөхөд идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэдэг: "Агуулах систем нь хүлээн авсан болон олгосон ачааны параметрүүдийг (хэмжээ, найрлага) өөрчлөх замаар ачааны урсгалыг өөрчлөхөд хувь нэмэр оруулдаг. , ирж буй ачааны физик шинж чанар, тээврийн талуудын явах хугацаа гэх мэт).
Системийн хандлагад үндэслэн тээвэр, агуулахын логистикийг бараа түгээлтийн системийн үйл ажиллагааг хангах нэгдмэл байдлаар авч үздэг. Энэ нь бараа түгээх логистикийн бүхэл бүтэн тогтолцооны асуудлыг шийдвэрлэхэд шаардлагатай байна: "Логистикийн даалгавруудыг бүрэн хэрэгжүүлэхийн тулд тээврийн логистикийг агуулахаар механикаар нөхөх шаардлагагүй, харин үүсэх асуудлыг тавих шаардлагатай байна. Тээвэр, агуулахын логистик - ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний дэд систем дэх материаллаг нөөцийн хөдөлгөөн, боловсруулалт, хадгалалтыг удирдах шинжлэх ухаан, практик үйл ажиллагаа. Түүгээр ч барахгүй орчин үеийн нөхцөлд тээврийн логистикийг тусгаарлагдсан хэлбэрээр бүрэн судлах боломжгүй болсон, учир нь "тээврийн логистик нь цэвэр хэлбэрээр оршин тогтнох боломжгүй юм. Логистикийн гинжин хэлхээний зорилгыг хэрэгжүүлэхийн тулд бидний бодлоор одоо байгаа тээвэр, агуулахын логистикийн механик нийлбэрийг бие даан хийх шаардлагагүй, харин логистикийн сүлжээг бий болгох, хөгжүүлэх асуудлыг тавих шаардлагатай байна. Нэгдсэн тээвэр, агуулахын логистик - хангамжийн сүлжээний дэд систем дэх материалын нөөцийн хөдөлгөөн, боловсруулалт, хадгалалтын менежментийн шинжлэх ухаан, практик үйл ажиллагаа. Тиймээс бараа түгээлтийн логистикийн салшгүй чиглэл одоо хөгжиж байгаа бөгөөд үүнийг дараах байдлаар томъёолсон болно.
Тээвэр, агуулахын логистик гэдэг нь технологийн шинж чанартай (хадгалах-агуулах, хүргэх-тээвэрлэх) зохион байгуулалт, үйл ажиллагааны тогтолцоо бөгөөд эдийн засгийн агуулга нь нэмэлт үнэ цэнийг (өртөг, ашиглалтын үнэ цэнэ) бий болгох явдал юм. энэ үйл ажиллагаа (бүтээгдэхүүн-нөөц). Энэхүү нэмэлт үнэ цэнийн бүтэц нь логистикийн цогцолбор гэж нэрлэгддэг логистикийн сайн мэддэг дүрмээр илэрхийлэгддэг: нөөцийн үнэ цэнэ (бүтэц, чанар, тоо хэмжээ); хүргэх хугацаа (нарийвчлал) үнэ цэнэ; хүргэх газрын үнэ цэнэ. Өөрөөр хэлбэл, тухайн бүтээгдэхүүн (нөөц) нь өөрөө үнэ цэнэтэй төдийгүй шаардлагатай тоо хэмжээгээр, чанар нь хадгалагдан, тодорхой цагт, тодорхой газар бэлэн байдгаараа үнэ цэнэтэй юм.”
Тээвэр, агуулахын логистикийг бүрдүүлэх, хөгжүүлэх нь ачааны урсгалын системийг хадгалах, хөгжүүлэх хэлбэрээр барааны хөдөлгөөнийг хангах зохион байгуулалт, эдийн засгийн үйл ажиллагааг хөгжүүлэхэд илэрхийлэгддэг. Ийм үйл ажиллагаанд зуучлалын үйлчилгээ орно. Энэ төрлийн бизнесийн үйл ажиллагаа үүсч, хөгжих гол шалтгаан нь тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчдийн тээвэрлэлт, агуулахын үйл явцад тавигдах өндөр шаардлага байсан тул "Орчин үеийн нөхцөлд тээврийн үйлчилгээ нь зөвхөн нийлүүлэгчээс барааг бодит тээвэрлэх үйл ажиллагааг багтаадаг. хэрэглэгч төдийгүй олон тооны зуучлал, мэдээлэл, гүйлгээний үйл ажиллагаа, ачаа зөөвөрлөх үйлчилгээ, даатгал, хамгаалалт гэх мэт.” Тээвэр зуучлалын үйлчилгээг хамгийн ерөнхий хэлбэрээр нь авч үзвэл “барааг үйлдвэрлэгчээс хэрэглэгч рүү тээвэрлэх, түүнтэй холбоотой ачих, буулгах үйл ажиллагаа, хадгалах (савлах, савлах, хадгалах), даатгал, санхүүгийн үйлчилгээ, Мэдээллийн процесс ба бүртгэлийн менежмент". Энэхүү тодорхойлолтоос харахад экспедицийн үйлчилгээ нь тээвэрлэлт, агуулахын үйл явцыг ачаатай шаардлагатай зохицуулалтаар нөхөж, арилжааны шинж чанараа хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Экспедицийн үйлчилгээг бий болгох, хөгжүүлэх бодит хэрэгцээ нь "худалдан авагчийн зах зээл" -ийн оролцогчдын хүргэх үйл явцад тавигдах шаардлагаар тодорхойлогддог бөгөөд үүнийг зөвхөн сонгодог тээврийн аж ахуйн нэгжүүдээр хангах боломжгүй, учир нь "барааг үр дүнтэй хуваарилах боломжтой" зөвхөн дэд бүтэц, тээвэр, шилжүүлэн ачих, агуулах, зохион байгуулалтын шинж чанартай олон бүтэц, механизмуудын харилцан үйлчлэлээр." Экспедицийн үйлчилгээг хөгжүүлэх үйл явц нь барааны гаалийн бүрдүүлэлтийн бүхэл бүтэн нэмэлт арга хэмжээнүүдтэй холбоотой олон улсын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэхэд онцгой ач холбогдолтой болдог.
Экспедицийн үйлчилгээний асуудлыг бараа түгээх үйл явцын логистикийн үйлчилгээний үүднээс авч үзэх боломжтой бөгөөд авч үзэх ёстой. Энэ тохиолдолд экспедицийн үйл ажиллагааг бүхэл бүтэн худалдааны дэд бүтцийг бий болгоход чиглэсэн тээвэр, агуулах болон бусад ачаа тээврийн үйл явцыг зохион байгуулах хэлбэр болгон танилцуулж байна. Энэхүү ажил нь тээвэр, зуучлалын үйл ажиллагааны хэлбэрээр нарийн төвөгтэй тээвэр, агуулах, ачааны үйл явцыг зохион байгуулах, зохицуулах асуудлыг авч үзэх, бараа түгээлтийн тогтолцоог бүрдүүлэхэд түүний үүрэг, ач холбогдол, бараа түгээлтийн орчин үеийн хэлбэрийг хөгжүүлэх, мөн тээврийн үйл ажиллагааг оновчтой болгох.
