Velenie NATO pri príprave bojového letectva na operácie v moderných vojnách prikladá veľký význam jeho schopnosti prekonať protivzdušnú obranu potenciálneho nepriateľa. Domnieva sa, že bez ohľadu na to, aké úlohy letectvo vykonáva na mieste operácie, vo väčšine prípadov sa bude musieť stretnúť s jedným alebo druhým systémom ochrany pozemných objektov pred vzdušným útokom. Silný bude podľa velenia bloku najmä nepriateľský vojenský systém protivzdušnej obrany určený na krytie pozemných síl na bojisku pred náletmi taktických stíhačiek. Ten ju bude musieť prekonať pri poskytovaní blízkej vzdušnej podpory svojim jednotkám, získavaní vzdušnej prevahy nad oblasťou boja, vykonávaní vzdušného prieskumu a vykonávaní ďalších bojových úloh.

Na základe skúseností z miestnych vojen, ako aj moderného vývoja vojenskej techniky a zbraní sa zahraniční experti domnievajú, že vojenská protivzdušná obrana nepriateľa dokáže pokryť široký vzdušný priestor, ktorý sa rozšíri hlboko do bojových formácií a presiahne frontovú líniu jeho vojská na značné vzdialenosti. Na pokrytie takého obrovského vzdušného priestoru bude musieť nepriateľ nasadiť značné množstvo protilietadlových zbraní s rôznym účelom. Malokalibrové protilietadlové delostrelectvo (MZA) a prenosné protilietadlové raketové systémy budú brániť predsunuté jednotky a formácie a systémy protivzdušnej obrany krátkeho a dlhého dosahu budú brániť jednotky a dôležité objekty umiestnené v taktickej hĺbke. Súčasťou bojových formácií mechanizovaných a obrnených jednotiek na pochode alebo v ofenzíve budú samohybné protilietadlové delá, ktorých paľba je účinná proti lietadlám letiacim v malých výškach.

o prekonanie vojenskej protivzdušnej obrany Nepriateľské lietadlo letiace vo výške do 600 m bude vystavené paľbe z MZA a protilietadlových guľometov a do 1500 m - z protilietadlových zbraní stredného kalibru. V rovnakých výškach je efektívna paľba prenosných systémov protiraketovej obrany. Vo výškach 100 - 6000 m sú pre lietadlo najnebezpečnejšie systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu. Let lietadla nad 6000 m pri plnení úloh na ničenie pozemných cieľov v taktickej hĺbke sa považuje za nevhodný.

Náročnosť prekonania nepretržitej vojenskej protivzdušnej obrany ešte zhoršuje skutočnosť, že pilot potrebuje nielen vykonať manévre, aby sa vyhol protilietadlovej paľbe, ale aj vyhľadať a identifikovať cieľ a následne dosiahnuť líniu použitia zbraní. Pravdepodobnosť dosiahnutia cieľa preto závisí tak od zručnosti pilota, ako aj od vlastností lietadla, palubných zbraní a munície. Na základe toho boli v zahraničí vytvorené lietadlá blízkej podpory s dobrou manévrovateľnosťou a zvýšenou schopnosťou prežitia. Napríklad v Spojených štátoch je v prevádzke útočné lietadlo A-10 Thunderbolt (Američania ho nazývajú aj lietadlom „blízkej vzdušnej podpory“) a vzdušné sily Nemecka, Francúzska, Veľkej Británie, Belgicka a Kanady ho používajú. Ľahké útočné lietadlo Alpha Jet. Životnosť lietadla A-10 je zvýšená vďaka jeho pancierovaniu a Alpha Jet má malú cieľovú plochu.

Prekonanie vojenskej protivzdušnej obrany nepriateľa sa vykonáva pomocou súboru opatrení a akcií. Najmä v modernom boji je prielom protivzdušnej obrany mimoriadne ťažký bez rozšíreného používania elektronického boja. Zanedbanie otázok elektronického boja v počiatočnej fáze konfliktu tak stálo ruské letectvo značné straty.

Tento článok sa však bude zaoberať iba tými metódami prekonania protivzdušnej obrany, ktoré závisia od schopnosti pilota správne manévrovať vo výške a rýchlosti, ako aj vykonávať protilietadlové a protiraketové manévre na základe vlastností jeho lietadla a nepriateľa. protilietadlové zbrane.

LETOVÁ VÝŠKA

Je známe, že čím bližšie lietadlo letí k zemskému povrchu, tým väčšia je pravdepodobnosť jeho prežitia a prieniku k cieľu útoku. Je to spôsobené nasledujúcimi faktormi:

Zvýšila sa účinnosť rakiet, ktoré dokážu s veľkou účinnosťou zostreliť lietadlá letiace v stredných a veľkých výškach na značné vzdialenosti. V dnešnej dobe protilietadlové riadené strely s radarovým navádzacím systémom takmer znemožňujú lietadlám let vo výškach nad 1000 m bez intenzívneho využívania elektronického boja.

V nízkych a extrémne nízkych nadmorských výškach sa lietadlo môže nepozorovane priblížiť k objektu a ak je detekovaný, čas, keď je vystavený radaru, bude krátky. Moderný radar dokáže detekovať nízko letiace lietadlá na vzdialenosť 20 až 40 km a ak je terén nerovný, dosah detekcie sa zníži. Okrem toho sa na obrazovkách radarových indikátorov objavuje silné rušenie v dôsledku odrazov jeho signálov od zeme, čo sťažuje sledovanie cieľa. Pri rýchlosti letu 1000 km/h lietadlo prekoná vzdialenosť od svojej detekčnej čiary po odpaľovacie zariadenie za 1-2 minúty. Nie vždy sa podarí za takýto čas pripraviť protilietadlový systém na streľbu.

Pravdepodobnosť zasiahnutia lietadla stíhačmi je znížená, pretože je veľmi ťažké zostreliť nízko letiace lietadlo riadenými strelami v dôsledku rušenia vytváraného pozadím zemského povrchu.

Na druhej strane, lietanie v malých výškach a najmä v extrémne nízkych výškach je spojené s určitými ťažkosťami spôsobenými zaokrúhľovaním a lietaním okolo prírodných prekážok, s ktorými sa na ceste stretávame, ako aj so zvýšenou turbulenciou vzduchu. Nie každý pilot môže a nie každé lietadlo je vhodné na lietanie blízko zeme kvôli veľkému preťaženiu. Navyše nie všetko strelivo je vhodné na použitie v takýchto podmienkach.

Pri lete v malej výške je pre pilota náročné hľadať cieľ kvôli krátkemu dosahu terénu a efektívne využívať zbraň. Zahraniční vojenskí experti sa domnievajú, že na vykonávanie prvej funkcie sú priaznivé nadmorské výšky 600 - 2 500 m a druhá - pri útoku na cieľ z ponoru - 1 000 - 3 000 m (nadmorská výška závisí od typu manévru). Presnosť zhadzovania bômb s brzdiacimi zariadeniami z horizontálneho letu a malej výšky zostáva stále nízka. Preto musí útočné lietadlo vykonávajúce misie blízkej leteckej podpory letieť k útočnej línii v malej výške a potom použiť stúpajúci manéver na dosiahnutie výšky, ktorá zabezpečí presné bombardovanie alebo streľbu.

Americkí vojenskí experti však v poslednom čase prijímajú opatrenia na zabezpečenie podmienok pre úspešné operácie posádky lietadla letiaceho v malej výške. Zorganizovalo sa najmä jasné a včasné poskytovanie údajov o cieľoch útočným lietadlám. Navádzanie a určovanie cieľov vykonávajú pozemné aj vzdušné stanovištia.

V niekoľkých cvičeniach amerických ozbrojených síl sa útočné lietadlá A-10 priblížili k prednému okraju „nepriateľských“ jednotiek vo výške 30 m a po krátkom stúpajúcom manévri strieľali na pohybujúce sa objekty na bojisku. Americký časopis Aviation Week and Space Technology v tejto súvislosti napísal, že ak budú posádky lietadiel schopné použiť zbrane vo výškach 30 m a menej, protilietadlové delostrelectvo nebude schopné proti nim účinne zasiahnuť, pretože sa tomu zabráni z toho vlastnými jednotkami umiestnenými vpredu.

Zahraniční experti nevylučujú možnosť použitia taktických stíhačiek nad bojiskom a v stredných výškach, ale v tomto prípade je podľa ich názoru potrebné zorganizovať spoľahlivú podporu alebo mať vzdušnú prevahu.

RÝCHLOSŤ LETU

Zahraniční vojenskí experti sa domnievajú, že čím vyššia je rýchlosť lietadla, tým menšia je šanca nepriateľa na jeho zostrelenie, pretože sa znižuje čas, ktorý strávi v zóne radarového ožiarenia a v zóne cielenej streľby protilietadlových zbraní. Ale s rastúcou rýchlosťou sa podmienky na vyhľadávanie a identifikáciu pozemného objektu zhoršujú a útok na cieľ sa stáva zložitejším.

V zahraničí sa v tomto smere uskutočnil výskum, ktorý ukázal, že pilot potrebuje aspoň 20 sekúnd na detekciu a identifikáciu objektu. Počas tohto obdobia preletí lietadlo s rýchlosťou 1000 km/h vzdialenosť asi 5,5 km. Okrem toho dosahy k objektu, na ktorý bolo možné cielené odpálenie rakiet alebo zhodenie bômb za pohybu v malej výške, boli: 600 m pri rýchlosti 550 km/h, 900 m – 740 km/h a 1200 m – 925 km. /h So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zväčšuje aj polomer otáčania. Pri veľkom polomere môže pilot stratiť z dohľadu cieľ a narušiť útok.

Pri nadzvukových rýchlostiach sa vyššie uvedené nevýhody zvýraznia. Z palubných zbraní je oveľa ťažšie strieľať a niektoré strelivo sa nedá použiť vôbec. Navyše, kvôli zahrievaniu plášťa draku sa lietadlo stáva dobrým cieľom pre rakety s IR navádzacími hlavami.

Existujú minimálne bezpečné výšky letu. Z grafu je zrejmé, že nadzvukový let musí vykonať lietadlo vo výške nie nižšej ako 60 m, čo vedie k jeho skoršiemu odhaleniu radarom.

V lokálnych vojnách vo Vietname a na Blízkom východe nadzvukové úderné lietadlá pri plnení úloh neprekročili rýchlosť 850-920 km/h v malej výške len pri vzďaľovaní sa od cieľa dosahovali rýchlosť až 1100 km/h.

Berúc toto všetko do úvahy americkí experti dospeli k záveru, že na blízku leteckú podporu je potrebné mať podzvukové lietadlo. Preto je útočné lietadlo A-10 určené na prevádzku v rozsahu rýchlosti 550-750 km/h. Široký rozsah umožňuje pilotovi manévrovať v rýchlosti pri lietaní v oblastiach nasýtených protilietadlovými zbraňami.

Správne používanie výšky a rýchlosti však ešte nerieši všetky problémy s prekonaním vojenskej protivzdušnej obrany, pretože útočné lietadlá budú musieť často vstúpiť do palebnej zóny tých protilietadlových zbraní, ktoré dokážu zostreliť lietadlá letiace nízko a extrémne nízko. nadmorských výškach pri vysokých podzvukových rýchlostiach. Účinnosť týchto produktov sa časom zvyšuje. Na ochranu pred nimi sa preto nacvičujú rôzne protilietadlové a protiraketové manévre.

PROTIVZDUCHOVÉ A PROTIRAKTOVÉ MANÉVERY

Protilietadlové manévre sú rôznorodé. Patria sem: obchádzanie oblastí nasýtených protilietadlovými zbraňami; náhly výskyt lietadla smerom k objektu zo strany, kde sa to najmenej očakáva; náhla zmena smeru letu; použitie zbraní z oblastí nepokrytých AP paľbou a pod.

Jeden z účinných protilietadlových manévrov vyzerá takto. Posádka útočného lietadla A-10 vypáli z kanóna z malej výšky alebo odpáli riadenú strelu na pozemné ciele bez toho, aby vstúpila do zóny zásahu nepriateľského protilietadlového delostrelectva, potom prudko zatočí a opustí bojisko. V tomto prípade lietadlo neprejde ponad cieľ a vyhne sa tak paľbe nielen protilietadlového delostrelectva a ručných zbraní, ale aj protilietadlových zbraní s IR navádzacími systémami. Túto metódu praktizujú posádky lietadiel pri operáciách pozdĺž prednej línie obrany nepriateľa a proti jeho tankom vyvíjajúcim ofenzívu alebo za pochodu.

Pri lietaní v nízkych a extrémne nízkych výškach nad oblasťami bojiska by mala byť posádka obzvlášť pozorná na odpálenie rakiet krátkeho doletu (5-8 km) na ich lietadlo. Keď sa zistí štart, odporúča sa mu náhle zmeniť kurz letu a prerušiť sledovanie. Za dôležité sa považuje vykonať manéver čo najrýchlejšie, aby sa zachoval väčší dosah medzi lietadlom a raketou. Ako ukázali cvičné štarty v zahraničí, pri značnom dosahu nemá raketa dostatok energie na to, aby sledovala cieľ.

Zahraniční experti považujú hada, vykonávaného s rôznymi krokmi a amplitúdou, za ďalší účinný manéver proti týmto raketám.

Značné nebezpečenstvo predstavujú rakety s infračervenými samonavádzacími hlavami, ktoré sú odpálené po odlietajúcom lietadle prúdmi horúcich plynov vychádzajúcich z trysiek motora. Ako preventívne opatrenie sa odporúča, aby pilot ihneď po bombardovaní alebo streľbe uviedol lietadlo do stúpania alebo urobil ostrú zákrutu. Pilot musí použiť tieto manévre v závislosti od situácie, pričom musí pamätať na to, že prvý vylučuje možnosť druhého priblíženia k útoku a druhý môže vystaviť lietadlo útoku iných protilietadlových zbraní.

Aj keď sa tieto protilietadlové a protiraketové manévre považujú za účinné na ochranu proti protilietadlovým zbraniam, nemožno ich použiť na zabránenie výrazným leteckým stratám pri veľkých náletoch na ciele umiestnené hlboko v bojových zostavách nepriateľských vojsk. Uskutočnenie takýchto náletov si bude vyžadovať „vyčistenie“ priechodu v systéme protivzdušnej obrany pre útočné lietadlá. Na tieto účely sú vyčlenené krycie skupiny pozostávajúce zo stíhačiek a podporných skupín vrátane lietadiel elektronického boja, ako aj lietadiel vyzbrojených protiradarovými raketami. Do riešenia tohto problému sa zapoja aj vrtuľníky a bezpilotné lietadlá.

Protivzdušnú obranu posilnia systémy elektronického boja

Ministerstvo obrany plánuje posilniť divízie protivzdušnej obrany prápormi elektronického boja (EW). Takéto jednotky budú vybavené takzvanými protileteckými systémami elektronického boja. Vysoko mobilné stanice môžu rušiť radary a letecké komunikačné systémy. Ako ukázali cvičenia a bojové využitie v Sýrii, kombinácia protivzdušnej obrany a elektronického boja poskytne účinnú ochranu proti špičkovým vzdušným útočným zbraniam.

Ministerstvo obrany uvažuje o zaradení práporov elektronického boja do divízií protivzdušnej obrany. Ten dostane tri mobilné systémy elektronického boja – Moskva, Krasukha-2 a Krasukha-4. V budúcnosti budú tieto prápory vybavené najmodernejšou výbavou elektronického boja – mobilným systémom Divnomorye.

Toto rozhodnutie bolo prijaté na základe výsledkov spoločnej práce Ústredného výskumného ústavu leteckých obranných síl a Výskumného skúšobného ústavu elektronického boja. Štúdia preukázala dvojnásobné zvýšenie účinnosti protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany pri spolupráci s pozemnými systémami elektronického boja. Závery vedcov sa v Sýrii potvrdili aj v praxi.

Moderné mobilné systémy elektronického boja účinne čelia vzdušným a pozemným detekčným systémom. Sú schopné rušiť zariadenia riadených striel, dronov a leteckých radarov, ktoré vykonávajú navádzanie so silným rušením. Dezorientované lietadlá a drony sa stávajú ľahkými cieľmi systémov protivzdušnej obrany.

Nové prápory elektronického boja budú schopné rušením „pokryť“ oblasť niekoľkých stoviek kilometrov. Vytvoria nepreniknuteľnú oponu pre technické prieskumné systémy potenciálneho nepriateľa a maximálne sťažia použitie leteckých útočných zbraní. To platí aj pre vysokú presnosť.

Takéto prápory sa používajú na krytie veliteľských stanovíšť, skupín vojsk, systémov protivzdušnej obrany a dôležitých priemyselných a administratívnych zariadení.

Posilnenie jednotiek protivzdušnej obrany elektronickým bojom je správnym rozhodnutím, ktoré vychádza zo sovietskych skúseností, povedal bývalý šéf ruských protilietadlových raketových síl generálporučík Alexander Gorkov.

V sovietskej armáde boli prápory elektronického boja, ktoré boli súčasťou zborov a divízií protivzdušnej obrany,“ povedal. - Mali potlačiť palubné radarové stanice lietadiel a kanály rádiových výškomerov riadených striel. Tieto jednotky preukázali svoju účinnosť. Keď fungovala elektronická vojna, bolo ťažké pilotovať lietadlá a rakety sa stratili. Krížové strely majú oblasti, kde upravujú svoju polohu počas letu. Tým, že sa dostali pod vplyv rušičiek elektronického boja, vzrástli oveľa vyššie, ako je zvyčajná 50-metrová letová výška. Rakety sa zároveň stali ľahkými cieľmi protivzdušnej obrany.

Pri realizácii reformy sa brali do úvahy bojové skúsenosti získané v Sýrii. Najmä útok dvoch bezpilotných lietadiel na letisko Khmeimim v apríli tohto roku bol vážne študovaný. Potom boli drony zachytené spoločným úsilím systémov elektronického boja a protivzdušnej obrany. Po zistení cieľov systém elektronického boja zablokoval signál GPS v oblasti letiska, čím vyradil navigačný a riadiaci systém dronov. Oba drony okamžite stratili kurz a začali chaoticky krúžiť, čím sa stali vynikajúcimi cieľmi batérie protivzdušnej obrany. V dôsledku toho boli zničené paľbou automatických kanónov raketového systému protivzdušnej obrany Pantsir. Štúdia trosiek vozidiel ukázala, že boli vyzbrojené podomácky vyrobenými zavesenými bombami.

22. novembra 2014

Ako funguje systém prelomenia nepriateľskej PVO v izraelskej armáde?

Ako predslov. Náhodou zostáva moderná vojna pre veľkú väčšinu ľudí, dokonca aj tých, ktorí kedysi niekde slúžili, dosť záhadnou záležitosťou. Najčastejšie to predstavujú filmy.

Často ich ale natáčajú presne tí istí civilisti, čo tvorí začarovaný kruh. Je určite dobré, že dlhodobý mier urobil z obrazu vojny niečo abstraktné. Z mylných predstáv však niekedy vznikajú nesprávne závery, na základe ktorých sa robia chybné rozhodnutia. Ale chyby v živote sú určite zlé. Z tohto dôvodu si myslím, že má zmysel čítať tento článok. Jeho autor urobil kompetentný a hlavne veľmi prehľadný rozbor, ako sa vlastne bojové misie riešia. V tomto prípade je úlohou hacknúť pozemný systém protivzdušnej obrany, ktorý nemá vzdušné krytie.



Izraelský „otvárač“ systémov protivzdušnej obrany

Myšlienka napísať tento článok vznikla na základe nekonečných debát o účinnosti protivzdušnej obrany a povinnej povahe vzdušného krytia raketových systémov protivzdušnej obrany. Mnohí tvrdošijne trvajú na tom, že plne prepracovaný systém protivzdušnej obrany je prakticky nepreniknuteľný proti nim, pričom argumentujú, že protivzdušná obrana je „letectvo chudáka“. Kto má teda pravdu?

V tomto článku rozoberieme scenár prelomenia vrstveného systému protivzdušnej obrany, ktorý nemá plnohodnotné vzdušné krytie, založeného na technológii a zbraniach vyrobených v Izraeli. Izrael som si vybral z niekoľkých dôvodov: nekonečná debata o dodávkach moderných systémov protivzdušnej obrany do regiónu Blízkeho východu a skutočné bojové skúsenosti z takýchto operácií (napríklad „Artsav-19“).

Začnime teda „bitku“. Dnes by bol takýto útok plánovanou operáciou, vykonávanou súčasne s využitím všetkých možností princípu „sieťovo orientovanej vojny“ a celej škály zbraní. V záujme čistoty experimentu budeme predpokladať, že nepriateľ má tiež „network-centric“ spojenie a nebude používať pozemné/námorné odpaľovacie systémy (drony IAI Harop) a systémy zahraničnej výroby (AGM-88 HARM anti -radarové strely) v prielomu.

Množstvo financií bude priamo úmerné prerážanej sieti, takže počet strán z rovnice vynecháme. Formácia vzdušného krídla bude štandardná (podľa stupňa) - viacprofilové UAV, stíhačky, lietadlá AWACS a elektronické bojové lietadlá a letecké tankery. A samozrejme, útok bude koordinovaný s letovým oknom prieskumných satelitov.

S radarmi presahujúcimi horizont by takýto útok nebol prekvapením, ale nepriateľovi necháva málo času na manévre a prípravu. Zachytenie cez horizont (ak má nepriateľ takúto schopnosť) je extrémne nepravdepodobné. AFAR stíhačky (a ešte viac AWACS) je schopný takmer so 100% pravdepodobnosťou znefunkčniť radarových hľadačov rakiet čelnej protivzdušnej obrany so zameraním vysokoenergetického rádiového lúča, ak je to potrebné, pomocou skupinového potlačenia jednotlivých cieľov. v poradí podľa priority. Táto taktika umožňuje sústrediť stovky kilowattov na prijímač jediného hľadača a prakticky spáliť jeho elektroniku v priebehu niekoľkých sekúnd.



Potlačenie hľadača pomocou AFAR

Pre efektívny prielom je potrebné najskôr odhaliť pozície nepriateľa a predovšetkým systémy protivzdušnej obrany s dlhým dosahom. Nepriateľ samozrejme nezapne všetky svoje zameriavacie radary a bude sa snažiť neprezradiť svoje pozície, ak hrozbu nepovažuje za dostatočne vážnu. Preto budú v popredí vzdušnej vlny návnady, napríklad „ATALD“ (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), ktoré vyrába IMI. Ich úlohou je presvedčiť nepriateľa, že je potrebné použiť „všetko, čo sa dá a čo nie“ na odrazenie útoku takéhoto rozsahu.

Ide v skutočnosti o autonómny dron štartovaný zo stíhacieho lietadla, jeho primárnou úlohou je vytvárať na nepriateľských radaroch čo najviac pravdepodobných návnad. Jeden „ATALD“ dokáže simulovať celý let stíhačiek alebo riadených striel na niekoľkých radaroch súčasne, vyladiť ich dosah a poskytnúť návnadám realistické správanie (manévrovanie, vyhýbanie sa).

Dron je necitlivý na elektronické bojové vybavenie, pretože nevykonáva rádiový prieskum, jeho hlavnou úlohou je „žiariť ako vianočný stromček na Silvestra“ a pritiahnuť maximálnu pozornosť. A jeho malá veľkosť, povlak pohlcujúci radary a priestorové rozptýlenie falošných cieľov z neho robia ťažký cieľ na odpočúvanie.



ATALD-Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target

Zatiaľ čo cieľové simulátory budú „trollovať nepriateľa“, aby zistili pozície svojich radarov, satelity, AWACS a vysokohorské rádiové prieskumné bezpilotné prostriedky budú dôsledne zaznamenávať všetky prichádzajúce informácie, vypočítavať súradnice cieľov a tieto informácie okamžite distribuovať celému letectvu.



Lietadlo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) so systémom EL/W-2085 (Elta)



Prieskumný satelit vybavený radarom so syntetickou apertúrou "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)



Rádiový prieskumný UAV 4X-UMI Heron TP (IAI) na veľké vzdialenosti

Druhý sled, mierne za imitátormi, nasleduje roj riadených striel Delilah v extrémne nízkych výškach. Ich úlohou je dostať sa čo najhlbšie na nepriateľské územie v čase rozmiestnenia cieľov a ich dosah je 250 km. IMI „Delilah“ má malú veľkosť a pri použití v samostatnom režime nevyžaruje rádiové vlny. Detekcia cieľa prebieha na geografických súradniciach pomocou GPS alebo inerciálnej navigácie a za konečné zameranie je zodpovedný vyhľadávač elektrooptických/tepelných snímok alebo rádiového zdroja navádzania (antiradarová verzia).

Prvými cieľmi systému protiraketovej obrany budú zdroje elektronického boja, raketové systémy protivzdušnej obrany dlhého doletu a hlavné komunikačné centrá. Schopnosť zjednotiť sa do „kŕdľa“, útočiť súčasne z viacerých strán alebo „urobiť paseku“ v systéme protivzdušnej obrany krátkeho dosahu zaručuje vysokú efektivitu pri zasiahnutí hlavných cieľov.



IMI "Delilah"

Popeye Turbo ALCM možno použiť aj ako zbraň na zasiahnutie obzvlášť vzdialených cieľov. Táto letecká verzia rakety Popeye Turbo SLCM má dolet cez 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Akonáhle je nepriateľ zbavený systémov protivzdušnej obrany s dlhým dosahom a hlavných staníc elektronického boja, letecká skupina znižuje vzdialenosť a používajú sa lacnejšie zbrane. Radar protivzdušnej obrany stredného dosahu bude zasiahnutý raketami Popeye Lite (na dosah do 150 km), ako aj nastaviteľnými kĺzavými bombami Spice-1000 (na dosah do 100 km).



Popeye Lite (Rafael) na stíhacom pylóne



Spice-1000 (Rafael) na stíhacom pylóne

Pozície SAM ponechané bez radaru, nepresne označené polohy, ako aj ich zásobovacie základne sa vyčistia pomocou „MSOV“ (Modular Stand Off Vehicle) od IMI. Ide v podstate o veľký kĺzavý dron nesúci na palube rôzne druhy zbraní – od kazetových hlavíc až po individuálne cielenú navádzanú muníciu. Jeho úlohou je dostať sa na dané súradnice, nájsť cieľ a otvoriť bombovnicu. MSOV váži viac ako tonu a má dolet až 100 km. Navádzanie – GPS/INS.



MSOV - Modular Stand Off Vehicle

Stíhacie bombardéry vyzbrojené kĺzavými bombami Spice-250 „dokončia prácu“ systémov protivzdušnej obrany krátkeho dosahu, vyčistia štartovacie miesta, komunikačné centrá a riadiace veliteľstvá. Každé lietadlo môže zhodiť 16 týchto munícií, každé 113 kg. EW kryt pre každý odkaz bude poskytnutý pomocou Skyshield Jammer POD na jednom z lietadiel. Tento osvedčený systém funguje v okruhu 360 stupňov, automaticky reaguje a prispôsobuje sa zdrojom žiarenia.



Spice 250 (Rafael) na pozadí makety F-16 s plnou muníciou



SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Naša „misia“ sa skončila. Vopred sa ospravedlňujem za „hojnosť“ výkonových charakteristík, ale toto nie je technický katalóg, ale špekulatívny experiment. Ďakujem vám všetkým za pozornosť.

Na úspešné prekonanie nepriateľskej protivzdušnej obrany sa vykonávajú podporné opatrenia a posádky používajú rôzne taktiky. V záujme bojovej činnosti sa vykonáva prieskum síl a prostriedkov PVO, tlmenie požiaru nebezpečných systémov PVO a radarových detekčných systémov, elektronické tlmenie detekčných a navádzacích radarov a stíhacie krytie bojových útvarov úderných lietadiel. Na základe skúseností z miestnych vojen a vojenských konfliktov letectvo široko používalo tieto taktiky:

obchádzanie zón ovplyvnených systémami protivzdušnej obrany;

let vo výškach a rýchlostiach, ktoré poskytujú kratší čas strávený v poli radarovej detekcie a ovplyvnených (palebných) zónach;

vykonávanie zložitých typov manévrov v zónach detekcie, automatického sledovania a ničenia systémov protivzdušnej obrany a bojových lietadiel, čo si vyžadovalo zväčšiť vzdialenosti a intervaly medzi lietadlami;

lietanie v najvýhodnejších bojových zostavách;

údery z rôznych smerov.

9. Účel, bojové úlohy, úlohy jednotiek (jednotiek) ťažkých bombardérov. Bojové schopnosti ťažkých bombardérov

Ťažké bombardéry, ako prostriedky diaľkového letectva, sú organizačne zaradené do leteckých útvarov a jednotiek združených v strategickej leteckej armáde Najvyššieho vrchného velenia.

Hlavné úlohy jednotiek ťažkých bombardérov v modernej vojne sú:

porážka najdôležitejších cieľov hlboko za nepriateľskými líniami a za oceánskymi scénami operácií;

porušenie kontroly vojsk;

narušenie pozemných a námorných komunikácií;

vykonávanie leteckého prieskumu.

Na základe účelu a úloh, ktoré sa majú vyriešiť, môžu byť predmetmi činnosti týchto častí:

základne a komplexy operačno-strategických rakiet;

dôležité energetické a vojensko-priemyselné zariadenia;

letecké a námorné základne; vojenskej techniky a vojsk v koncentračných oblastiach.

Plnenie bojových úloh ťažkých bombardérov výrazne ovplyvňuje množstvo podmienok. Jednou z nich je veľká vzdialenosť cieľov útoku. To si vyžaduje lietanie vo veľkých výškach nad pevninou a morom. Zároveň sa skomplikujú problémy s navigáciou lietadiel, čo si vyžaduje použitie zložitých rádiových systémov. Ťažšie je vyriešiť otázky podpory bojových operácií a najmä elektronického boja v podmienkach samostatného prekonania silne rozvinutej protivzdušnej obrany nepriateľa. Prekonanie protivzdušnej obrany si bude vyžadovať lietanie v malých výškach, čo povedie k zvýšeniu spotreby paliva a zníženiu taktického doletu. To si zase vyžaduje tankovanie počas letu.

Počas bojových operácií sa bojové schopnosti jednotiek ťažkých bombardérov posudzujú podľa výšky škôd spôsobených nepriateľským cieľom. Toto poškodenie bude do značnej miery určené bojovým výkonom každého lietadla. Takéto ukazovatele pre lietadlá zahŕňajú: rýchlosť letu, strop, taktický dosah (dosah letu), zbrane, elektronické vybavenie a špeciálne vybavenie.

Lietadlo má vysoké letovo-taktické vlastnosti. Majú vysoký pomer ťahu a hmotnosti, zvýšenú nosnosť a modernú aerodynamiku. Lietadlá sú viacúčelové letecké komplexy vybavené systémom tankovania počas letu (okrem Tu-22MZ). Použitie moderných zameriavacích a navigačných systémov a rôznych zbraní na lietadlách zaisťuje efektívne ničenie rôznych objektov na zemi i na mori za každého počasia, vo dne aj v noci.

Lietadlá majú dômyselné rádioelektronické vybavenie, vrátane vybavenia na elektronický boj (aktívne rádiové rušiace stanice, pasívne infračervené rušiace zariadenia). Pomocou počítača sa tieto prostriedky spájajú do palubných systémov elektronického boja, navigácie a zameriavania.

Uvažujme o bojových schopnostiach lietadiel Tu-160, Tu-95MS a Tu-22MZ.

Lietadlo Tu-160

Lietadlo Tu-160 je viacrežimový strategický raketový nosič-bombardér a je určený na ničenie pozemných a námorných cieľov z malých a stredných výšok podzvukovou rýchlosťou a z veľkých výšok nadzvukovou rýchlosťou pomocou strategických riadených striel, riadených striel krátkeho dosahu a letecké bomby. Lietadlo je vyrobené podľa integrovaného obvodu, s hladkým rozhraním medzi krídlom a trupom. Krídlo s variabilnou geometriou poskytuje let v rôznych profiloch, pričom zachováva vysoký výkon pri nadzvukovej aj podzvukovej rýchlosti. Elektráreň pozostáva zo štyroch turbodúchadlových motorov NK-32 (4 x 25 000 kgf), ktoré sú umiestnené v dvoch gondolách pod pevnými časťami krídla a majú nastaviteľné prívody vzduchu.

Konštrukčne sa lietadlo Tu-160 približuje americkému strategickému bombardéru B-1B, má však väčšiu vzletovú hmotnosť, bojové zaťaženie a vyššie výkonové charakteristiky. Zníženie efektívnej odrazovej plochy (ERP) lietadla Tu-160 je dosiahnuté integrálnym usporiadaním, nízkym umiestnením kokpitu a všestranne pohyblivým vertikálnym chvostom (medzera medzi plutvou a kormidlom, ktorá zvyšuje obraz zosilňovač, bol odstránený). Tabuľka 3.3.1 ukazuje niektoré výkonnostné charakteristiky lietadla Tu-160.

Lietadlo je vybavené systémom tankovania za letu typu „hadica-kužeľ“ (v neprevádzkovej polohe je výložník zatiahnutý do prednej časti trupu pred kabínou). Posádku tvoria štyria ľudia a sedí vo vystreľovacích sedadlách (veliteľ, asistent veliteľa, navigátor, navigátor-operátor).

Základom úspešného bojového využitia lietadla je úderno-navigačný komplex a raketová a bombová výzbroj.

Úderno-navigačný komplex zahŕňa nebeský navigačný systém, inerciálny navigačný systém, zameriavací a navigačný komplex, optoelektronický zameriavač bombardéra a radarovú stanicu. Celkový počet digitálnych procesorov dostupných na palube presahuje 100. Pracovisko navigátora je vybavené ôsmimi digitálnymi počítačmi.

Výzbroj lietadla pozostávajúca z riadených striel lietadiel dlhého, stredného a krátkeho doletu, leteckých bômb a mín je umiestnená v trupe v dvoch zbraňových priestoroch. Celkové zaťaženie zbrane je 22 500 kg.

Raketové zbrane môžu zahŕňať:

dva bubnové odpaľovacie zariadenia, z ktorých každý môže niesť šesť riadených riadených striel s dosahom až 3000 km (rakety X-55);

dva bubnové odpaľovacie zariadenia pre riadené strely krátkeho dosahu (rakety X-15).

Verzia bomby môže obsahovať termonukleárne a konvenčné bomby (kaliber 250, 500, 1500, 3000), nastaviteľné bomby, míny a iné zbrane.

Bojový potenciál lietadla je porovnateľný s potenciálom dvoch lietadiel Tu-95MS alebo dvoch leteckých letiek Tu-22MZ a je ekvivalentný raketovej salve z jadrovej ponorky s balistickými raketami.

Tabuľka 3.3.2

Lietadlo Tu-22MZ

Lietadlo zaujíma strednú pozíciu medzi strategickým a frontovým raketovým bombardérom. On pred-

Navrhnuté na ničenie pozemných námorných cieľov pomocou nadzvukových rakiet a leteckých bômb vo dne iv noci v jednoduchých a náročných poveternostných podmienkach.

Lietadlo má dobré charakteristiky vzletu, pristátia a zrýchlenia a je schopné letu a bojových operácií v širokom rozsahu výšok a rýchlostí. Posádku tvoria štyria ľudia: veliteľ, asistent veliteľa, dvaja navigátori – operátor a navigátor.

Lietadlo je vybavené vystreľovacími sedadlami.

Lietadlo Tu-22MZ je efektívny viacúčelový letecký komplex. V závislosti od bojových úloh sa používa ako nosič rakiet, bombardér a so zmiešaným zavesením bômb a rakiet.

Munícia je umiestnená v priehradke vo vnútri trupu a na štyroch pumových stojanoch pod krídlom lietadla.

Maximálne zaťaženie strely a bomby je 24 000 kg.

Bomby s kalibrom do 500 kg sú zavesené pod krídlom a do 3000 kg v oddelení.

V raketovej verzii sú na lietadle zavesené tri riadené riadené strely a v zmiešanej verzii - rakety pod krídlom a bomby v priestore alebo naopak. V zadnej časti lietadla je inštalovaný 23-mm dvojhlavňový letecký kanón ovládaný navigátorom-operátorom.

Lietadlo má palubný radar s dlhým detekčným dosahom, optický zameriavač bomby a zariadenie na elektronický boj.

Lietadlo Tu-95MS

Lietadlo je určené na ničenie stacionárnych pozemných cieľov a námorných cieľov umiestnených na bojové vzdialenosti pomocou riadených leteckých striel a leteckých bômb.

Lietadlo je vybavené štyrmi leteckými turbovrtuľovými motormi a šípovým krídlom.

Lietadlo môže byť vyzbrojené 6 riadenými riadenými strelami RKV-15B s dosahom 2500 km, umiestnenými na vnútrotrupovom bubnovom odpaľovači, ako aj jadrovými a konvenčnými bombami s voľným pádom.

Hmotnosť nákladu v pumovnici je 12 000 kg.

Obranná výzbroj zahŕňa dva kanóny GSh-23 namontované v chvoste lietadla.

Myšlienka napísať tento článok vznikla na základe nekonečných debát o účinnosti protivzdušnej obrany a povinnej povahe vzdušného krytia raketových systémov protivzdušnej obrany. Mnohí tvrdošijne trvajú na tom, že protivzdušný obranný systém je prakticky nepreniknuteľný, pričom oponenti tvrdia, že protivzdušná obrana je „vzdušná sila pre chudobných“. Kto má teda pravdu?

V tomto článku rozoberieme scenár prelomenia vrstveného systému protivzdušnej obrany, ktorý nemá plnohodnotné vzdušné krytie, založeného na technológii a zbraniach vyrobených v Izraeli. Izrael som si vybral z niekoľkých dôvodov: nekonečné debaty o dodávkach moderných systémov protivzdušnej obrany do regiónu Blízkeho východu a skutočné bojové skúsenosti z takýchto operácií (napríklad Artsav-19).

Začnime teda „bitku“. Dnes by bol takýto útok plánovanou operáciou, vykonávanou súčasne s využitím všetkých možností princípu „sieťovo orientovanej vojny“ a celej škály zbraní. Kvôli čistote experimentu budeme predpokladať, že nepriateľ má tiež „network-centric“ spojenie a nebude používať pozemné/námorné odpaľovacie systémy (drony IAI Harop) a systémy zahraničnej výroby (AGM-88 HARM anti -radarové strely) v prielomu.

Množstvo financií bude priamo úmerné prerážanej sieti, takže počet strán z rovnice vynecháme. Formácia vzdušného krídla bude štandardná (podľa stupňa) - viacprofilové UAV, stíhačky, lietadlá AWACS a elektronické bojové lietadlá a letecké tankery. A samozrejme, útok bude koordinovaný s letovým oknom prieskumných satelitov.

S radarmi presahujúcimi horizont by takýto útok nebol prekvapením, ale nepriateľovi necháva málo času na manévre a prípravu. Zachytenie cez horizont (ak má nepriateľ takúto schopnosť) je extrémne nepravdepodobné. AFAR stíhačky (a ešte viac AWACS) je schopný takmer so 100% pravdepodobnosťou znefunkčniť radarových hľadačov rakiet čelnej protivzdušnej obrany so zameraním vysokoenergetického rádiového lúča, ak je to potrebné, pomocou skupinového potlačenia jednotlivých cieľov. v poradí podľa priority. Táto taktika umožňuje sústrediť stovky kilowattov na prijímač jediného hľadača a prakticky spáliť jeho elektroniku v priebehu niekoľkých sekúnd.

Potlačenie hľadača pomocou AFAR

Pre efektívny prielom je potrebné najskôr odhaliť pozície nepriateľa a predovšetkým systémy protivzdušnej obrany s dlhým dosahom. Nepriateľ samozrejme nezapne všetky svoje zameriavacie radary a bude sa snažiť neprezradiť svoje pozície, ak hrozbu nepovažuje za dostatočne vážnu. Preto budú v popredí vzdušnej vlny „návnady“, napríklad „ATALD“ (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), ktoré vyrába IMI. Ich úlohou je presvedčiť nepriateľa, že je potrebné použiť „všetko, čo sa dá a čo nie“ na odrazenie útoku takéhoto rozsahu.

Ide v skutočnosti o autonómny dron štartovaný zo stíhacieho lietadla, jeho primárnou úlohou je vytvárať na nepriateľských radaroch čo najviac pravdepodobných návnad. Jeden „ATALD“ dokáže simulovať celý let stíhačiek alebo riadených striel na niekoľkých radaroch súčasne, vyladiť ich dosah a poskytnúť návnadám realistické správanie (manévrovanie, vyhýbanie sa).

Dron je necitlivý na elektronické bojové vybavenie, pretože nevykonáva rádiový prieskum, jeho hlavnou úlohou je „žiariť ako vianočný stromček na Silvestra“ a pritiahnuť maximálnu pozornosť. A jeho malá veľkosť, povlak pohlcujúci radary a priestorové rozptýlenie falošných cieľov z neho robia ťažký cieľ na odpočúvanie.

ATALD-Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target

Zatiaľ čo cieľové simulátory budú „trollovať nepriateľa“, aby zistili pozície svojich radarov, satelity, AWACS a vysokohorské rádiové prieskumné bezpilotné prostriedky budú dôsledne zaznamenávať všetky prichádzajúce informácie, vypočítavať súradnice cieľov a tieto informácie okamžite distribuovať celému letectvu.

Lietadlo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) so systémom EL/W-2085 (Elta)

Prieskumný satelit vybavený radarom so syntetickou apertúrou "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)

Rádiový prieskumný UAV 4X-UMI Heron TP (IAI) na veľké vzdialenosti

Druhý sled, mierne za imitátormi, nasleduje roj riadených striel Delilah v extrémne nízkych výškach. Ich úlohou je dostať sa čo najhlbšie na nepriateľské územie v čase rozmiestnenia cieľov a ich dosah je 250 km. IMI "Delilah" má malú veľkosť a pri použití v samostatnom režime nevyžaruje rádiové vlny. Detekcia cieľa prebieha na geografických súradniciach pomocou GPS alebo inerciálnej navigácie a za konečné zameranie je zodpovedný vyhľadávač elektrooptických/tepelných snímok alebo rádiového zdroja navádzania (antiradarová verzia).

Prvými cieľmi systému protiraketovej obrany budú zdroje elektronického boja, raketové systémy protivzdušnej obrany dlhého doletu a hlavné komunikačné centrá. Schopnosť zjednotiť sa do „kŕdľa“, útočiť súčasne z viacerých strán alebo „urobiť paseku“ v systéme protivzdušnej obrany krátkeho dosahu zaručuje vysokú efektivitu pri zasiahnutí hlavných cieľov.

IMI "Delilah"

„Popeye Turbo ALCM“ sa dá použiť aj na zasiahnutie obzvlášť vzdialených cieľov. Táto letecká verzia rakety Popeye Turbo SLCM má dolet cez 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Akonáhle je nepriateľ zbavený systémov protivzdušnej obrany s dlhým dosahom a hlavných staníc elektronického boja, letecká skupina znižuje vzdialenosť a používajú sa lacnejšie zbrane. Radar protivzdušnej obrany stredného dosahu bude zasiahnutý raketami Popeye Lite (na dosah do 150 km), ako aj nastaviteľnými kĺzavými bombami Spice-1000 (na dosah do 100 km).

Popeye Lite (Rafael) na stíhacom pylóne

Spice-1000 (Rafael) na stíhacom pylóne

Pozície SAM ponechané bez radaru, nepresne označené polohy, ako aj ich zásobovacie základne sa vyčistia pomocou „MSOV“ (Modular Stand Off Vehicle) od IMI. Ide v podstate o veľký kĺzavý dron nesúci na palube rôzne druhy zbraní – od kazetových hlavíc až po individuálne cielenú navádzanú muníciu. Jeho úlohou je dostať sa na dané súradnice, nájsť cieľ a otvoriť bombovnicu. "MSOV" váži viac ako tonu a má dolet až 100 km. Navádzanie – GPS/INS.

MSOV - Modular Stand Off Vehicle

Stíhacie bombardéry vyzbrojené kĺzavými bombami Spice-250 „dokončia prácu“ systémov protivzdušnej obrany krátkeho dosahu, vyčistia miesta štartov, komunikačné centrá a riadiace veliteľstvá. Každé lietadlo môže zhodiť 16 týchto munícií, každé 113 kg. Kryt EW pre každý odkaz bude poskytnutý pomocou „Skyshield Jammer POD“ na jednom z lietadiel. Tento osvedčený systém funguje v okruhu 360 stupňov, automaticky reaguje a prispôsobuje sa zdrojom žiarenia.

Spice 250 (Rafael) na pozadí makety F-16 s plnou muníciou

SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Naša „misia“ sa skončila. Vopred sa ospravedlňujem za „hojnosť“ výkonových charakteristík, ale toto nie je technický katalóg, ale špekulatívny experiment. Ďakujem vám všetkým za pozornosť.

Všetky technické charakteristiky sú verejne dostupné.

Poznámka. Fanúšikovia nekonštruktívnych komentárov v štýle „ak nie je voda v kohútiku“, nestrácajte drahocenný čas zbytočným stláčaním tlačidiel a okamžite prejdite na http://rusparty.org/index.php.

Americká verzia prelomového scenára protivzdušnej obrany z Raytheonu.