Celé meno: CJSC "PROMTRAKTOR-VAGON"

Identifikačné Číslo Daňovníka: 2128701370

Druh činnosti (podľa OKVED): 30.20.9 - Poskytovanie služieb pri obnove a vybavovaní (kompletizácii) železničných rušňov, električkových motorových vozňov a ostatných koľajových vozidiel.

Forma vlastníctva: 16 - Súkromný majetok

Organizačná a právna forma: 12267 - Neverejné akciové spoločnosti

Hlásenie pripravené v r tisíc rubľov

Pozri podrobne overenie protistrany

Účtovné výkazy za roky 2011-2017.

1. Súvaha

Názov indikátora	kód	#DÁTUM#
AKTÍVA
I. DLHODOBÝ MAJETOK
Nehmotný majetok	1110	#1110#
Výsledky výskumu a vývoja	1120	#1120#
Nehmotný vyhľadávací majetok	1130	#1130#
Majetok na vyhľadávanie materiálu	1140	#1140#
Dlhodobý majetok	1150	#1150#
Ziskové investície do hmotných aktív	1160	#1160#
Finančné investície	1170	#1170#
Odložené daňové pohľadávky	1180	#1180#
Ostatný dlhodobý majetok	1190	#1190#
Celkom za sekciu I	1100	#1100#
II. OBEŽNÝ MAJETOK
Rezervy	1210	#1210#
Daň z pridanej hodnoty z nakúpeného majetku	1220	#1220#
Pohľadávky	1230	#1230#
Finančné investície (okrem peňažných ekvivalentov)	1240	#1240#
Peniaze a peňažné ekvivalenty	1250	#1250#
Ostatné obežné aktíva	1260	#1260#
Spolu za oddiel II	1200	#1200#
ROVNOVÁHA	1600	#1600#
PASÍVNY
III. KAPITÁL A REZERVY
Základné imanie (základné imanie, základné imanie, vklady spoločníkov)	1310	#1310#
Vlastné akcie odkúpené od akcionárov	1320	#1320#
Precenenie dlhodobého majetku	1340	#1340#
Dodatočný kapitál (bez precenenia)	1350	#1350#
Rezervný kapitál	1360	#1360#
nerozdelený zisk (nekrytá strata)	1370	#1370#
Spolu za oddiel III	1300	#1300#
IV. DLHODOBÉ PRÁCE
Vypožičané prostriedky	1410	#1410#
Odložené daňové záväzky	1420	#1420#
Odhadované záväzky	1430	#1430#
Iné povinnosti	1450	#1450#
Spolu za oddiel IV	1400	#1400#
V. KRÁTKODOBÉ ZÁVÄZKY
Vypožičané prostriedky	1510	#1510#
Splatné účty	1520	#1520#
príjmy budúcich období	1530	#1530#
Odhadované záväzky	1540	#1540#
Iné povinnosti	1550	#1550#
Celkom za sekciu V	1500	#1500#
ROVNOVÁHA	1700	#1700#

Stručná analýza súvahy

Graf zmien neobežných aktív, celkových aktív a kapitálu a rezerv podľa rokov

Finančný ukazovateľ	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Čistý majetok 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Koeficient autonómie (norma: 0,5 alebo viac)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Ukazovateľ bežnej likvidity (norma: 1,5 – 2 a viac)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 bez zohľadnenia dlhu zakladateľov za vklady do základného imania

2. Výkaz ziskov a strát

Názov indikátora	kód	#PERIOD#
Výnosy	2110	#2110#
Náklady na predaj	2120	#2120#
Hrubý zisk (strata)	2100	#2100#
Obchodné výdavky	2210	#2210#
Administratívne výdavky	2220	#2220#
Zisk (strata) z predaja	2200	#2200#
Príjem z účasti v iných organizáciách	2310	#2310#
Výnos z úrokov	2320	#2320#
Percento, ktoré sa má zaplatiť	2330	#2330#
Iný príjem	2340	#2340#
ďalšie výdavky	2350	#2350#
Zisk (strata) pred zdanením	2300	#2300#
Bežná daň z príjmu	2410	#2410#
vrátane trvalé daňové záväzky (aktíva)	2421	#2421#
Zmena stavu odložených daňových záväzkov	2430	#2430#
Zmena v odložených daňových pohľadávkach	2450	#2450#
Iné	2460	#2460#
Čistý príjem (strata)	2400	#2400#
PRE REFERENCIU
Výsledok z precenenia dlhodobého majetku, ktorý nie je zahrnutý do čistého zisku (straty) za účtovné obdobie	2510	#2510#
Výsledok z iných operácií nezahrnutý do čistého zisku (straty) za obdobie	2520	#2520#
Celkový finančný výsledok za obdobie	2500	#2500#

Stručná analýza finančných výsledkov

Graf zmien výnosov a čistého zisku podľa rokov

Finančný ukazovateľ	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Návratnosť predaja (zisk z predaja v každom rubľi príjmov)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Návratnosť vlastného kapitálu (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Návratnosť aktív (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Výkaz peňažných tokov

Názov indikátora	kód	#PERIOD#
Peňažné toky z bežných operácií
Príjmy - celkom	4110	#4110#
počítajúc do toho: z predaja výrobkov, tovarov, prác a služieb	4111	#4111#
leasingové platby, licenčné poplatky, licenčné poplatky, provízie a iné podobné platby	4112	#4112#
z ďalšieho predaja finančných investícií	4113	#4113#
iné zásobovanie	4119	#4119#
Platby – celkom	4120	#4120#
počítajúc do toho: dodávateľom (dodávateľom) za suroviny, materiály, práce, služby	4121	#4121#
v súvislosti s odmeňovaním zamestnancov	4122	#4122#
úroky z dlhových záväzkov	4123	#4123#
daň z príjmu právnických osôb	4124	#4124#
iné platby	4129	#4129#
Zostatok peňažných tokov z bežnej prevádzky	4100	#4100#
Peňažné toky z investičných operácií
Príjmy - celkom	4210	#4210#
počítajúc do toho: z predaja dlhodobého majetku (okrem finančných investícií)	4211	#4211#
z predaja akcií iných organizácií (participatívne podiely)	4212	#4212#
z vrátenia poskytnutých úverov, z predaja dlhových cenných papierov (práva požadovať peňažné prostriedky voči iným osobám)	4213	#4213#
dividendy, úroky z dlhových finančných investícií a podobné príjmy z majetkovej účasti v iných organizáciách	4214	#4214#
iné zásobovanie	4219	#4219#
Platby – celkom	4220	#4220#
počítajúc do toho: v súvislosti s obstaraním, tvorbou, modernizáciou, rekonštrukciou a prípravou na užívanie neobežného majetku	4221	#4221#
v súvislosti s nadobúdaním akcií iných organizácií (participatívne podiely)	4222	#4222#
v súvislosti s nadobúdaním dlhových cenných papierov (práva požadovať peňažné prostriedky voči iným osobám), poskytovanie úverov iným osobám	4223	#4223#
úroky z dlhových záväzkov zahrnuté v obstarávacej cene investičného aktíva	4224	#4224#
iné platby	4229	#4229#
Zostatok peňažných tokov z investičných operácií	4200	#4200#
Peňažné toky z finančných transakcií
Príjmy - celkom	4310	#4310#
počítajúc do toho: získavanie úverov a pôžičiek	4311	#4311#
peňažné vklady vlastníkov (účastníkov)	4312	#4312#
z vydávania akcií, zvyšovania podielových akcií	4313	#4313#
z emisie dlhopisov, zmeniek a iných dlhových cenných papierov a pod.	4314	#4314#
iné zásobovanie	4319	#4319#
Platby – celkom	4320	#4320#
počítajúc do toho: vlastníkov (účastníkov) v súvislosti s odkúpením akcií (účastníckych podielov) organizácie od nich alebo ich vystúpením z členstva účastníkov	4321	#4321#
na výplatu dividend a iných platieb	4322	#4322#
o rozdelení zisku v prospech vlastníkov (účastníkov) v súvislosti so splácaním (splatením) zmeniek a iných dlhových cenných papierov, splácaním úverov a pôžičiek	4323	#4323#
iné platby	4329	#4329#
Zostatok peňažných tokov z finančných transakcií	4300	#4300#
Zostatok peňažných tokov za vykazované obdobie	4400	#4400#
Stav peňažných prostriedkov a peňažných ekvivalentov na začiatku účtovného obdobia	4450	#4450#
Stav peňažných prostriedkov a peňažných ekvivalentov na konci účtovného obdobia	4500	#4500#
Veľkosť vplyvu zmien výmenných kurzov cudzej meny voči rubľu	4490	#4490#

6. Správa o zamýšľanom použití finančných prostriedkov

Názov indikátora	kód	#PERIOD#
Stav prostriedkov na začiatku vykazovaného roka	6100	#6100#
Prijaté prostriedky
Vstupné poplatky	6210	#6210#
Členské	6215	#6215#
Cielené príspevky	6220	#6220#
Dobrovoľné majetkové príspevky a dary	6230	#6230#
Zisk z činností organizácie generujúcich príjmy	6240	#6240#
Iní	6250	#6250#
Celkové prijaté prostriedky	6200	#6200#
Použité prostriedky
Výdavky na cielené aktivity	6310	#6310#
počítajúc do toho:
sociálnej a charitatívnej pomoci	6311	#6311#
organizovanie konferencií, stretnutí, seminárov a pod.	6312	#6312#
iné udalosti	6313	#6313#
Výdavky na udržiavanie riadiacich pracovníkov	6320	#6320#
počítajúc do toho:
výdavky súvisiace so mzdami (vrátane časového rozlíšenia)	6321	#6321#
nemzdové platby	6322	#6322#
výdavky na služobné cesty a služobné cesty	6323	#6323#
údržba priestorov, budov, vozidiel a iného majetku (okrem opráv)	6324	#6324#
oprava dlhodobého majetku a iného majetku	6325	#6325#
iné	6326	#6326#
Obstarávanie dlhodobého majetku, zásob a iného majetku	6330	#6330#
Iní	6350	#6350#
Celkové použité prostriedky	6300	#6300#
Stav prostriedkov na konci vykazovaného roka	6400	#6400#

2013 2012

Žiadne údaje za toto obdobie

Názov indikátora	kód	Overený kapitál	Vlastné akcie, kúpené od akcionárov	Extra kapitál	Rezervný kapitál	nerozdelený zisk (nekrytá strata)	Celkom
Výška kapitálu na	3200
vzadu Navýšenie kapitálu – celkom:	3310
počítajúc do toho: čistý zisk	3311	X	X	X	X
precenenie majetku	3312	X	X		X
príjmy, ktoré možno priamo pripísať navýšeniu kapitálu	3313	X	X		X
dodatočná emisia akcií	3314				X	X
zvýšenie nominálnej hodnoty akcií	3315				X		X
	3316
Zníženie kapitálu – celkom:	3320
počítajúc do toho: lézie	3321	X	X	X	X
precenenie majetku	3322	X	X		X
výdavky priamo súvisiace so znížením kapitálu	3323	X	X		X
zníženie nominálnej hodnoty akcií	3324				X
zníženie počtu akcií	3325				X
reorganizácia právnickej osoby	3326
dividendy	3327	X	X	X	X
Zmena dodatočného kapitálu	3330	X	X				X
Zmena rezervného kapitálu	3340	X	X	X			X
Výška kapitálu na	3300

Dodatočné kontroly

Skontrolujte protistranu Stiahnite si údaje pre finančnú analýzu

* Ukazovatele, ktoré sú upravené v porovnaní s údajmi Rosstat, sú označené hviezdičkou. Úprava je potrebná na odstránenie zjavných formálnych nezrovnalostí vo vykazovaných ukazovateľoch (rozpor medzi súčtom riadkov a celkovou hodnotou, preklepy) a vykonáva sa podľa nami špeciálne vyvinutého algoritmu.

Referencia:Účtovná závierka je zostavená podľa údajov Rosstat zverejnených v súlade s legislatívou Ruskej federácie. Presnosť poskytnutých údajov závisí od presnosti predloženia údajov spoločnosti Rosstat a spracovania týchto údajov štatistickým úradom. Pri používaní tohto hlásenia dôrazne odporúčame, aby ste čísla skontrolovali s údajmi v papierovej (elektronickej) kópii hlásenia uverejnenej na oficiálnej webovej stránke organizácie alebo získanej od samotnej organizácie. Finančná analýza prezentovaných údajov nie je súčasťou informácií Rosstat a bola vykonaná pomocou špecializovaných

Ako zistil Kommersant, na pozadí nedostatku odliatkov a dielov do železničných vozňov, čo by mohlo viesť k nedostatku koľajových vozidiel, sa vracia jedna z najväčších automobiliek Promtractor, súčasť koncernu Traktorové závody (KTZ). na trh. Kapacita závodu bola v posledných rokoch nečinná kvôli finančným problémom koncernu, čo viedlo k prevodu kontroly nad aktívom na Rostec. Štátna korporácia sa chystá previesť podniky civilnej divízie KTZ na Transport Components LLC (TK LLC, partner Transmashholdingu), a hoci dohoda nebola dokončená, TK LLC už začala investovať do Promlit. Ministerstvo priemyslu a obchodu uvádza, že závod nemá problémy s prevádzkovým kapitálom.

Cheboksary Promtractor-Promlit, ktorý je súčasťou KTZ, obnovil výrobu odliatkov a Kanashsky Promtractor-Vagon obnovil výrobu vozňov, vyplýva zo zápisnice zo stretnutia 25. júla so zástupcom prednostu MsÚ. Alexander Morozov (k dispozícii pre Kommersant). Na stretnutí riaditeľ Foundry Production LLC (vo vlastníctve TK LLC) Andrey Vodopyanov informoval o obnovení odlievania automobilov v spoločnosti Promtractor-Promlit LLC (kapacita 160 tisíc kusov ročne), ako aj o pláne na rok 2018 vo výške 27 tis. jednotiek a na rok 2019 - 80 tisíc jednotiek. Zároveň oznámil obnovenie výroby nákladných vozňov v Promtractor-Vagon. Ako Kommersant napísal 3. augusta, šéf ruských železníc Oleg Belozerov sa počas jesennej špičkovej nakládkovej sezóny obával nedostatku odliatkov a komponentov, čo by mohlo mať za následok nedostatok áut.

100 % spoločností Promlit a Promtractor-Vagona patrí spoločnosti MIG KTZ LLC, ktorá spravuje aktíva spoločnosti KTZ, ktorú predtým vlastnili Michail Bolotin a Albert Bakov. Do konca roka 2017 KTZ nahromadila takmer 100 miliárd rubľov. dlh, z toho 84 miliárd rubľov pripadá na VEB, ktorá začala krachovať podniky KTZ. Vedenie koncernu prešlo na Rostec a v apríli sa predstavenstvo štátnej korporácie rozhodlo prilákať investora Transport Components LLC na riešenie problémov KTZ.

TK LLC patrí do cyperskej spoločnosti Tadorix Consultants Ltd, vlastníka Transmashdiesel - partnera Transmashholding (TMH) Andrey Bokarev a Iskandar Machmudov. Na čele predstavenstva TC je bývalý topmanažér TMH Alexander Noskov. Investor by mal nakoniec dostať civilné závody KTZ, LLC sľúbila splatiť dlh a vyriešiť problém s prevádzkovým kapitálom. V júni Alexander Morozov povedal, že Promlit „vyriešil problém s pracovným kapitálom“. VEB a ministerstvo priemyslu a obchodu sa Kommersantu bezprostredne nevyjadrili.

Promtractor a Rostec vysvetlili Kommersantu, že teraz Promtractor-Vagon a Promtractor-Promlit vlastní spoločnosť MIG KTZ LLC, ktorú spravuje Rostec. „Ale TC už financuje aktivity Promtractor,“ hovoria v spoločnostiach. Podľa ministerstva hospodárstva Čuvašska bolo v júni až júli v spoločnosti Promtractor-Promlit prijatých viac ako 100 zamestnancov a do konca roka plánujú prijať ďalších 900 generálny riaditeľ spoločnosti Promtractor-Vagon Igor Shpak v júni že od augusta do septembra, „ak nedôjde k prudkým skokom na trhu so surovinami“, bude spoločnosť dosahovať zisk.

Podľa Jevgenija Sokolova, riaditeľa výroby spoločnosti Promtractor-Promlit, bol v júni rast produkcie v železničnom sektore 23 % (v porovnaní s priemerom za rok 2017), v porovnaní s májom sa zvýšil o 31 %. Spoločnosť tvrdí, že „výrobky závodu, najmä odliatky pre veľké autá, zúfalo potrebujú operátorov“, ktorí potrebujú komponenty na opravu a výrobu nových áut. „V súčasnosti objem objednávok prevyšuje schopnosť uspokojiť existujúci dopyt,“ hovorí p. Sokolov. V prvej polovici roka Promtractor-Vagon zvýšil svoju produkciu železničných vozňov 4,3-násobne, pričom plánuje návrat k objemom pred krízou.

Pokiaľ ide o výrobnú technológiu, náklady na vybavenie a investície do kapacít na výrobu automobilov, Promtractor-Vagon je na druhom mieste za závodom na výrobu áut v Tichvine a je schopný vyrobiť 650 áut mesačne, hovorí vedúci Infoline-Analytics Michail Burmistrov. . V rokoch 2017–2018 bola jeho kapacita vyťažená v priemere o 10 %: v roku 2017 sa predalo 835 gondolových vozňov a za sedem mesiacov 2018 - 341 gondolových vozňov a 88 montážnych plošín. Dostupnosť Promlit, keď ceny za rámy a trámy stúpnu na viac ako 80 tisíc rubľov. dáva spoločnosti Promtractor-Vagon príležitosť zvýšiť výrobu najpopulárnejších typov koľajových vozidiel - kabínkových vozidiel a montážnych plošín, domnieva sa odborník. Celkovo podľa jeho odhadov dokáže Promtractor-Vagon v roku 2018 vyrobiť viac ako 2 tisíc áut, čo je 2,4-krát viac ako v roku 2017, tržby potom dosiahnu 5,5 miliardy rubľov.

Natalya Skorlygina; Oleg Eruslanov, Čeboksary

Jeden z hlavných výrobcov železničných vozňov opäť prichádza na trh – “ Priemyselný traktor", ktorého súčasťou je stále závod Čeboksary" Promtractor-Promlit"a Kanash" Promtraktor-Vagón(súčasť divízie odlievania železníc a výroby automobilov strojárskeho holdingu Concern Tractor Plants ( KTZ)). Už tento rok Promtractor-Promlit sľubuje výrobu 27 000 kusov KVL a budúci rok už 80 000 kusov. A Promtractor-Vagon dokáže v roku 2018 vyrobiť viac ako 2 tisíc áut, čo je 2,4-krát viac ako v roku 2017. Vyplynulo to z materiálov stretnutia s námestníkom ministra priemyslu a obchodu Ruskej federácie Alexandra Morozová.

Pripomeňme, že výroba odliatkov veľkých automobilov bola zvládnutá v dcérskej spoločnosti Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - za aktívnej pomoci Ministerstvo železníc Ruskej federácie- JSC" Ruské železnice„Späť na začiatku roku 2000. Železnice vtedy pociťovali akútnu potrebu káblových vedení. V čo najkratšom čase bola pripravená pilotná dávka bočných rámov, ktorá bola úspešne testovaná v laboratóriách Experimentálneho prstenca. VNIIZHT v Moskovskej oblasti Ščerbinka.

Pokúsime sa stručne opísať ďalšiu „biografiu“ podniku. Vo februári 2003 minister železníc Gennadij Fadeev odovzdala vedeniu závodu Čeboksary certifikát kvality na výrobu priemyselnej šarže bočných rámov podvozkov nákladných vozňov. V decembri spoločnosť JSC Russian Railways uzavrela dlhodobú zmluvu so spoločnosťou Promtractor-Promlit na dodávku oceľových odliatkov pre nákladné vagóny.

Gennadij Fadeev, foto RIA Novosti, Vyacheslav Runov

V roku 2004 spoločnosť kúpila za 30 miliónov dolárov od japonsko-nemeckého holdingu Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) zariadenia na výrobu odliatkov technológiou vákuového formovania fólií. Okrem toho sa modernizovalo vybavenie lejacej časti, vyraďovacej časti, ako aj žeriavové zariadenia podniku. Predpokladalo sa, že Promtractor-Promlit zaujme druhé miesto z hľadiska výkonu UVZ.

A 1. januára 2006 bola na základe bývalého závodu na opravu automobilov Kanash zorganizovaná uzavretá akciová spoločnosť Promtractor-Vagon. V roku 2010 bola uvedená do prevádzky nová budova na výrobu automobilov. Firma dostala možnosť vyrobiť až 7800 nových áut a opravovať do 1200 áut ročne. V súčasnosti je Promtractor-Vagon z hľadiska výrobnej technológie a ďalších ukazovateľov na druhom mieste za závodom na výrobu nákladných automobilov v Tikhvine.

Od roku 2012 však hviezda železničnej divízie Traktorových závodov začala upadať. Dôvodom toho bolo nesprávne výpočty vlastníkov ktorí prijali príliš veľa úverových záväzkov v očakávaní rastúceho trhu. V dôsledku toho sa ozvena finančnej krízy stala ostrou pokles dopytu na vagóny. Potom sa začalo hromadné odpisovanie starého zloženia a v dôsledku toho bol trh nasýtený sekundárnym CVL (toto je 2014-2015). To všetko ovplyvnilo Promtractor-Promlit zastavením výroby a nevyplatením miezd zamestnancom.

Medzitým celá KTZ (riadená Albert Bakov a Michail Bolotin) sa nahromadilo takmer 100 miliárd rubľov. dlh, z toho 84 miliárd rubľov. - predtým VEB. V decembri 2016 dozorná rada VEB schválila program finančnej obnovy koncernu s alokáciou 5,75 miliardy rubľov. A o rok neskôr sa koncernové podniky dostali pod kontrolu štátnej korporácie Rostec.

V apríli tohto roku sa predstavenstvo Rostec rozhodlo „zachovať produkčný potenciál kľúčových podnikov KTZ“ prilákať súkromného investora v osobe Transport Components LLC ( TK) - partner Transmashholding CJSC ( TMH, páni majitelia Machmudov a Bokarev). A hoci obchod nebol dokončený, TK už začala investovať peniaze do aktív.

Ďalší krok: obnovenie práce v podnikoch Promtractor s pomocou TMH.

Potvrdila sa tak naša verzia o vytvorení obrovského obchodného konglomerátu s uzavretým cyklom, prepojeného na úrovni akcionárov vzájomnými investíciami a záujmami. Toto „monštrum“ geograficky pokrýva takmer celú krajinu z európskej časti Rusko a až Jakutsko a zaoberá sa doslova všetkým: od výroby automobilov a lokomotív (TMH), ako aj ťažby uhlia ( KRUi Colmar) a pred prepravou ( Transoil, KRU). A tu je ďalší krok: obnovenie práce v podnikoch Promtractor s pomocou TMH, ako ďalšieho logického prepojenia - výroby nákladných vagónov a najobľúbenejšieho segmentu nákladných gondolových vagónov. Keďže objemy výroby nákladných vagónov v Transmashholdingu sú malé, hlavnou špecializáciou tovární holdingu sú osobné automobily. A so zaradením Promtractoru do reťazca vzniká kompletný uzavretý cyklus s celým radom železničných zariadení.

Otázkou zostáva, aký vozík plánujú vyrobiť - Ovládanie pohybu od AmstedŽeleznica, Holič od HVAC alebo UVZ vozík? Pripomeňme, že až do februára 2013 Promtractor-Vagon roloval pod svoje autá vozík Motion Control, ale potom Roszheldor pozastavený certifikát závodu. Ako sa vtedy vyjadril zástupca Amsted Rail v Rusku a CIS, problém bol vo vložke axiálneho ložiska, ktorým sa auto opiera o podvozok. Tento diel bol zaradený do výroby v Promtractor-Vagon s technickými chybami.

Je zrejmé, že TMH ani Rostec (majiteľ UVZ) nebudú situáciu zvonka pozorovať.

Stojí za pripomenutie, že potom výhradné práva na výrobu podvozku Amsted Rail odkúpila United Carriage Company, ktorá tak vyriešila problém s konkurenčným podvozkom Barber, na ktorý sa Tikhvin Carriage Plant spoliehal. Avšak podľa podmienok licenčnej zmluvy so spoločnosťou Amsted Rail, Tikhvin je povinná garantovať výrobu určitého počtu automobilov v Motion Control v Rusku. Ak v tom Promtractor-Vagon bude pokračovať (na základe licencie), môže to byť možné pre UWC perfektná možnosť. Je však zrejmé, že TMH ani Rostec (majiteľ UVZ) nebudú situáciu zvonka pozorovať.

Ale všetky tieto technologické a dokonca aj technické aspekty môžu ustúpiť do pozadia a stať sa druhoradými, ak sú hlavné otázky týkajúce sa financií zotavenie hospodárstva. Nečakane (aj keď je to naozaj také nečakané?) VEB zmenila predtým dohodnutú cenu transakcie a aj oznámila prehodnotenie trhová hodnota postúpených práv. To znamená, že prekonal podmienky, na ktorých sa dohodli vrcholní predstavitelia banky ešte pred vymenovaním za šéfa VEB Igor Šuvalov. Ktorý sa v novej pozícii evidentne rozhodol ukázať, že nebude sedieť v kancelárii ako figúrka, ale s radosťou sa zúčastní bežných hardvérových hier.

Je zrejmé, že predchádzajúca dohoda je Rostec prijme aktívum, vlastne zadarmo, potom VEB odpúšťa dlhy. A potom sa Shuvalov pokúsil vrátiť aspoň časť prostriedkov do nerentabilnej banky. ale Chemezov okamžite zareagoval a vyhlásil, že je pripravený nechať Shuvalova na pokoji s problematickým aktívom. V prípade absencie stanoviska dohodnutého s VEB ku KTZ, Rostec a súkromný investor pozastavia činnosť nenávratné financovanie podnikov. Čo to bude znamenať pre továrne a priemysel, nie je potrebné vysvetľovať. Išli sme na popcorn.

Roman Streltsov

(ja)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Základňa
Poloha	Rusko Rusko: Kanash
Kľúčové figúry	Muchanov V.V. (Výkonný riaditeľ)
priemysel
Produkty	Kabínkové autá, plošiny, cestná technika
Počet zamestnancov	1,5 tisíc ľudí
Webová stránka

K:Spoločnosti založené v roku 2005

« CJSC "Promtractor-Vagon"„(do 1. januára 2006 závod na opravu automobilov Kanash) je ruský podnik na výrobu a opravu automobilov pre potreby železničnej dopravy, jeden z najstarších podnikov v Čuvašskej republike. Nachádza sa v meste Kanash. Časť koncernu traktorových závodov.

Príbeh

Spoločnosť začala svoju históriu opravou nákladných vozňov. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa vyrábali vojenské výrobky, rôzne strelivo a opravovali sa tanky T-34. Boli postavené obrnené vlaky, ako napríklad „Čuvašský Komsomol“ (marec 1942) a „Za vlasť“. V 50. rokoch 20. storočia bol závod na opravu automobilov v Kanash medzi prvými v systéme opravárenských podnikov železničnej dopravy krajiny, ktorý ovládal metódu opravy automobilov s prietokovým dopravníkom. V 70. rokoch prešiel závod rekonštrukciou.

Produkty

• gondola auto mod. 12-1302
• gondola auto mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondola auto mod. 12-1304
• gondola auto mod. 12-9788-01
• dvojnápravové podvozky pre nákladné vozne mod. 18-9770
• dvojnápravové podvozky pre nákladné vozne mod. 18-9771
• dvojnápravové podvozky pre nákladné vozne mod. 18-9836
• špecializovaný krytý vozeň na poschodovú prepravu áut (autonosič) mod. 11-9772
• plochý automobil na prepravu veľkokapacitných kontajnerov s ložnou dĺžkou 80 stôp mod. 13-9781
• zásobníkový voz (nosič cementu) mod. 19-9838-01

Sľubné modely:

• násypný voz (nosič obilia) mod. 19-9944
• násypný automobil na prepravu minerálnych hnojív. Maud. 19-9974
• cisternový kontajner na prepravu LPG

• generálne opravy, depá a bežné opravy gondolových vozňov rôznych modelov, krytých vozňov, univerzálnych plošín, násypných vozňov, cisterien na prepravu ropných produktov (podvozky)
• kapitálové, stredné a bežné opravy dvojkoliek
• modernizácia a prestavba univerzálnych plošín na plošiny na prepravu dvojkolesí
• výroba novej nápravy RU1SHI RV2SH
• vytvorenie nového dvojkolesia RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• montáž dvojkolesových nápravových skríň
• obnovenie závitovej časti osi RU1
• výroba a oprava dvojosového vozíka mod. 18-100 (18-9770)
• oprava a testovanie brzdových zariadení pre nákladné vagóny

V súčasnosti je výkonným riaditeľom Promtractor-Vagon CJSC Vladimír Fedorovič Mukhanov.

Napíšte recenziu na článok „Závod na opravu automobilov Kanash“

Poznámky

Odkazy

Úryvok charakterizujúci závod na opravu automobilov Kanash

- No a čo?
- No, teraz vám to poviem. Vieš, že Sonya je moja kamarátka, taká kamarátka, že by som si za ňu spálil ruku. Pozri sa na toto. - Vyhrnula si mušelínový rukáv a na dlhej, tenkej a jemnej paži pod ramenom, výrazne nad lakťom (na mieste, ktoré niekedy zakrývajú spoločenské šaty), ukázala červenú značku.
"Toto som spálil, aby som jej dokázal svoju lásku." Len som zapálil pravítko a stlačil ho.
Keď Rostov sedel vo svojej bývalej triede, na pohovke s vankúšmi na rukách a hľadel do tých zúfalo oživených Natashových očí, opäť vstúpil do toho rodinného, ​​detského sveta, ktorý pre nikoho okrem neho nemal žiaden význam, ale ktorý mu dal trochu najlepšie radosti v živote; a páliť si ruku pravítkom na prejav lásky sa mu nezdalo zbytočné: pochopil a nečudoval sa tomu.
- No a čo? len? - spýtal sa.
- No, taký priateľský, taký priateľský! Je to nezmysel - s pravítkom; ale sme navždy priatelia. Bude milovať každého, navždy; ale tomu nerozumiem, zabudnem.
- No, čo potom?
- Áno, takto miluje mňa a teba. - Nataša sa zrazu začervenala, - dobre, pamätáš, pred odchodom... Tak hovorí, že na to všetko zabudneš... Povedala: Vždy ho budem milovať a nechaj ho na slobode. Je pravda, že je to vynikajúce, vznešené! - Áno áno? veľmi vznešené? Áno? - spýtala sa Nataša tak vážne a vzrušene, že bolo jasné, že to, čo hovorí teraz, predtým povedala so slzami.
Rostov o tom premýšľal.
"V ničom neberiem späť svoje slovo," povedal. - A potom je Sonya také kúzlo, že aký blázon by odmietol svoje šťastie?
"Nie, nie," kričala Natasha. "Už sme s ňou o tom hovorili." Vedeli sme, že to povieš. Ale to je nemožné, pretože, viete, ak to poviete - považujete sa za viazaného týmto slovom, potom sa ukáže, že to akoby povedala zámerne. Ukáže sa, že si ju stále násilne beriete a dopadne to úplne inak.
Rostov videl, že to všetko dobre premysleli. Sonya ho ohromila svojou krásou aj včera. Dnes, keď ju zazrel, sa mu zdala ešte lepšia. Bola to milé 16-ročné dievča, ktoré ho očividne vášnivo milovalo (o tom ani minútu nepochyboval). Prečo by ju teraz nemal milovať a dokonca sa s ňou neoženiť, pomyslel si Rostov, ale teraz je toľko iných radostí a aktivít! "Áno, vymysleli to perfektne," pomyslel si, "musíme zostať slobodní."
"No, skvelé," povedal, "porozprávame sa neskôr." Ach, aký som za teba rád! - pridal.
- No, prečo si nepodviedol Borisa? - spýtal sa brat.
- To je nezmysel! - skríkla Natasha so smiechom. "Nemyslím na neho ani na nikoho iného a ani to nechcem vedieť."
- Tak to je! Tak čo robíš?
- Ja? “ spýtala sa Natasha znova a na tvári sa jej rozžiaril šťastný úsmev. -Videli ste Duporta?
- Nie.
– Videli ste slávneho tanečníka Duporta? No ty to nepochopíš. To som ja. – Natasha si vzala sukňu, objala ruky, keď tancovali, prebehla pár krokov, otočila sa, urobila si entreche, kopla si nohu o nohu a stojac na špičkách ponožiek prešla pár krokov.
- Stojím? veď predsa povedala; ale nemohla si pomôcť na špičkách. - Tak to som ja! Nikdy sa za nikoho nevydám, ale stanem sa tanečníkom. Ale nikomu to nehovorte.
Rostov sa smial tak nahlas a veselo, že Denisov z jeho izby začal závidieť a Natasha nemohla odolať a smiať sa s ním. - Nie, je to dobré, však? – stále hovorila.
- Dobre, už sa nechceš vydať za Borisa?
Natasha sa začervenala. - Nechcem si nikoho vziať. Keď ho uvidím, poviem mu to isté.
- Tak to je! - povedal Rostov.
"No, áno, je to nič," pokračovala v klebetení Natasha. - Prečo je Denisov dobrý? - opýtala sa.
- Dobre.
- No zbohom, oblečte sa. Je strašidelný, Denisov?
- Prečo je to strašidelné? – spýtal sa Nicholas. - Nie. Vaska je pekná.
- Voláš ho Vaska - zvláštne. A že je veľmi dobrý?
- Veľmi dobre.
- Tak poď rýchlo a vypi čaj. Spolu.
A Natasha sa postavila na špičky a vyšla z miestnosti tak, ako to robia tanečníci, ale usmievala sa tak, ako sa usmievajú len šťastné 15-ročné dievčatá. Po stretnutí so Sonyou v obývacej izbe sa Rostov začervenal. Nevedel, ako s ňou naložiť. Včera sa pobozkali v prvej minúte radosti z rande, no dnes mali pocit, že to nie je možné; cítil, že všetci, matka aj sestry, sa naňho spýtavo pozerajú a očakávajú od neho, ako sa k nej zachová. Pobozkal jej ruku a nazval ju ty - Sonya. Ale keď sa ich oči stretli, povedali si „ty“ a nežne sa pobozkali. Pohľadom ho prosila o odpustenie za to, že sa mu na Natašinej ambasáde odvážila pripomenúť jeho sľub a poďakovala mu za lásku. Pohľadom sa jej poďakoval za ponuku slobody a povedal, že tak či onak ju nikdy neprestane milovať, pretože nemilovať ju nemožno.
"Aké je to zvláštne," povedala Vera a zvolila si chvíľku ticha, "že Sonya a Nikolenka sa teraz stretli ako cudzinci." – Verina poznámka bola spravodlivá, ako všetky jej komentáre; ale ako väčšina jej poznámok, všetci sa cítili trápne a nielen Sonya, Nikolai a Natasha, ale aj stará grófka, ktorá sa bála lásky tohto syna k Sonye, ​​ktorá ho mohla pripraviť o skvelú párty, sa tiež začervenala ako dievča. . Denisov sa na Rostovovo prekvapenie v novej uniforme, pomádovanej a navoňanej, objavil v obývačke taký švihácky ako v boji a taký priateľský k dámam a pánom, ako Rostov nikdy nečakal, že ho uvidí.