Najboljše ladje druge svetovne vojne. Orožje. Svetovno orožje. Enciklopedija orožja. Bojne ladje razreda King George V

Bojne ladje druge svetovne vojne med obsežnimi pomorskimi bitkami, ki so natanko šest let, od 1. septembra 1939 do 2. septembra 1945, pretresale nebo nad morji in oceani, niso imele pomembne vloge. Niso opravili svoje funkcije in niso upravičili velikih upov, ki so bili nanje položeni. Toda za njihovo izgradnjo je bilo porabljenih ogromno denarja, precej sredstev pa tudi za njihovo vzdrževanje. Usoda teh namišljenih »gospodarjev morja«, instrumentov neuspele dominacije, je zelo poučna in lahko služi kot primer napačnih izračunov, napačnih napovedi bodoče narave strategije in taktike ter neracionalne porabe gospodarskih virov.

Stanje mornariške taktične misli v medvojnem obdobju

Ker so na morjih do sredine 20. stoletja divjale angleško-nizozemske pomorske bitke, je ideja o idealni ladji obstajala in se praktično ni spremenila v glavah poveljstva flot po vsem svetu. Glavna taktična tehnika se je izoblikovala v istem času, v 17. stoletju, obsegala pa je postroj vseh sil v budno kolono in nato odpiranje ognja iz vseh cevi. Zmaga tisti, ki potopi največ sovražnih enot. Bitka pri Jutlandu leta 1916, ki je potekala po nekoliko drugačnem scenariju, je prinesla nekaj zmede v glave mornariških poveljnikov. Nemška eskadrilja je z močnim manevriranjem povzročila znatno škodo britanskim silam, ki so imele kvantitativno in kvalitativno premoč, utrpele so polovico manj izgub in "premagle po točkah" (v športni terminologiji) sovražnika. Vendar pa so tudi Britanci pohiteli z napovedjo zmagovitega izida bitke, ne da bi se potrudili analizirati svoje na splošno neuspešne akcije. Ampak o tem bi moral razmišljati. Morda bi bile takrat bojne ladje iz druge svetovne vojne učinkovitejše orožje v boju proti fašizmu ali pa bi jih bilo vsaj manj, s čimer bi se sprostila sredstva za druge, pomembnejše obrambne programe. A tudi zmagovalci Jutlanda, Nemci, niso naredili pravih zaključkov. Tudi oni (vsaj Hitler in njegov ožji krog) so imeli moč in velikost za prednostni dejavnik pri premagovanju sovražnika. In druge države, ki so se soočile s hudimi bitkami na morjih in oceanih, so imele podobne poglede. Vsi so se motili.

Kaj je bojna ladja?

Vprašanje ni odveč in za odgovor nanj se je treba vrniti v zgodovino, v tiste čase, ko so se ladje (takrat še plovbe, kasneje pa pare) nasprotnikov zvrstile v brazde (torej ena za drugo) in jamstvo za zmaga je bila prednost topniškega orožja. Formacija je bila ravna črta, to je narekovalo glavno načelo bitke, sicer bi prišlo do motenj v ognjeni črti in moči topov ni bilo mogoče v celoti izkoristiti. Ladje, ki so imele največje število pušk, postavljenih na palubah, so bile opredeljene kot "linearne". V ruski floti se je uveljavila kratica "bojna ladja", ki je sestavljena iz korenin dveh besed "linearna" in "ladja".

Jadra so se umaknila parnim strojem in turbinam, princip in namen velike plavajoče topniške baterije, oklepne in hitre, pa je ostal nespremenjen. Vse zahtevane bojne lastnosti je bilo mogoče združiti le, če je bil velik. Iz tega razloga so imele bojne ladje druge svetovne vojne pošasten izpodriv.

Bojne ladje in gospodarstvo

Ladjedelniki tridesetih let, ki so izpolnjevali naročila flot in vlad, so jim poskušali zagotoviti najmočnejše in uničujoče orožje v zgodovini človeštva. Vsaka država si ni mogla privoščiti vsaj ene ladje tega razreda; poleg obrambne funkcije je imela tudi vlogo prestižnega fetiša. Z lastništvom bojnih ladij je država uveljavljala lastno moč in jo dokazovala sosedom. Danes lastniki jedrskega orožja ali letalonosilk predstavljajo nekakšen poseben klub, v katerega je dostop dovoljen le določenim državam z gospodarskim potencialom ustrezne ravni. V tridesetih letih so bojne ladje služile kot simbol vojaške moči. Takšna pridobitev ni bila le zelo draga, ampak je zahtevala tudi dodatna sredstva za stalno vzdrževanje, vzdrževanje in usposabljanje posadk in infrastrukture. Flote so vključevale enote, ki so preživele prejšnji svetovni konflikt, vendar so bile lansirane tudi nove. Bojne ladje druge svetovne vojne, torej tiste, zgrajene med letoma 1936 in 1945, so bile žarišče vseh najnovejših dosežkov tehnične misli svojega časa. Njihova prisotnost je služila kot nekakšno jamstvo za nov svetovni pokol. Tako močno in drago orožje je bilo mogoče ustvariti le, če bi ga morali uporabiti, in to v zelo bližnji prihodnosti. Sicer nima smisla.

Koliko jih je bilo skupaj?

V celotnem obdobju, imenovanem predvojno (v resnici je vojna že potekala, na primer v Španiji in na Daljnem vzhodu) in vsa leta »vroče faze« svetovnega konflikta so najrazvitejše države iskale da bi vzpostavili ali obnovili svojo regionalno (ali svetovno) prevlado, zgradili sedemindvajset enot ladij, ki so pripadale razredu bojnih ladij.

Največ, kar deset, so lansirali Američani. To priča o zelo resnih namenih ZDA, da ohranijo raven svojega vpliva na oddaljenih območjih Svetovnega oceana, vendar brez obsežne neposredne udeležbe kopenskih sil, ki so bile takrat precej skromne.

Britanija je s svojimi petimi enotami na drugem mestu. Tudi dobro.

Nemčija je pravkar zavrnila versajske pogoje in izstrelila štiri.

Italija, ki si je v času vladavine Duceja Mussolinija lastila vlogo regionalnega sredozemskega voditelja, je obvladala tri velike tonažne enote. Enako število dreadnoughtov je uspelo proizvesti Franciji.

Japonske bojne ladje iz druge svetovne vojne predstavljata dve enoti serije Yamato. V primerjavi z drugimi člani »kluba« je cesarska flota majhno število kompenzirala s kiklopsko velikostjo ladij.

Navedene številke so dejanske. Načrti so bili veliko obsežnejši.

Sovjetske bojne ladje iz druge svetovne vojne so bile položene v carski Rusiji. Pred svetovno vojno se je domača flota hitro razvijala, program modernizacije, ki se je začel takrat, je postal osnova za večletno rast po revoluciji.

Bile so tri bojne ladje: "Pariška komuna" (Sevastopol), "Marat" (Petropavlovsk) in "Oktobrska revolucija" (Gangut), vse enake zasnove. Težke čase so preživeli, čeprav s škodo, in služili še nekaj časa po letu 1945. Trideset let za vojno ladjo ne štejejo za starost in leta 1941 so to starost dopolnili. Tako je imela ZSSR ob vstopu v vojno, po napadu Nemčije, tri dokaj sodobne enote bojnih ladij, "podedovane" od carskega režima. Toda to ne pomeni, da vodstvo ZSSR ni nameravalo okrepiti mornarice. To niso bili le načrti, ampak tudi zelo konkretna dejanja. Stalin je pripravljal najbolj ambiciozen projekt v vsej zgodovini domačega ladjedelništva.

načrti ZSSR

V skladu z vladnim ladjedelniškim programom, sprejetim leta 1936, naj bi v naslednjih sedmih letih sovjetske ladjedelnice izstrelile nič manj kot 533 mornariških enot. Od tega je 24 bojnih ladij. Morda bi jih nameravali zgraditi v skladu z zmogljivostmi, tako rekoč manjše in skromnejše v "ekonomični različici"? Ne, načrtovani izpodriv je 58,5 tisoč ton. Rezervacija - od 375 mm (pas) do 420 (osnova pištolskih kupol). Projekt "A" (št. 23) je bil izračunan s pomočjo ameriških inženirjev, povabljenih v ZSSR leta 1936 z ustreznim plačilom. Italijanski strokovnjaki, s katerimi so na začetku poskušali sodelovati, so bili zavrnjeni, pa ne zato, ker nacisti (ta okoliščina ni preprečila nakupa "modre križarke"), preprosto "niso mogli obvladati" obsega načrta . Puške so bile naročene v tovarni Barricades (Stalingrad). Devet velikanskih topov glavnega kalibra 406 mm naj bi izstrelilo vsak po 11 kvintalnih granat. Trije oklepni krovi. Samo najnovejše japonske bojne ladje med drugo svetovno vojno so se lahko kosale s takšno močjo, vendar takrat nihče ni vedel zanje, bile so strogo tajne in so decembra 1941 postale neprijetno presenečenje za ameriško mornarico.

Zakaj se načrti niso uresničili?

Bojna ladja "Sovjetska zveza" projekta "A" je bila postavljena v Leningradu v tovarni št. 15 poleti 1938, dve enoti ("Sovjetska Belorusija", "Sovjetska Rusija") so začeli graditi v Molotovsku (danes to mesto). se imenuje Severodvinsk), drugo - v Nikolaevu (»sovjetska Ukrajina«). Zato je I. V. Stalinu nemogoče očitati projektizem in manilovstvo; Drugo vprašanje pa je, da je prišlo do objektivnih težav, za katere je zelo verjetno, da so subjektivno pred zakonom odgovorni nekateri tovariši, ki naloge niso opravili. V času nemškega napada so bile ladje v gradnji v različni stopnji pripravljenosti, vendar ne več kot petina celotnega obsega dela. Najsodobnejše bojne ladje ZSSR iz druge svetovne vojne nikoli niso vstopile v bojno službo in so služile kot donatorji za druge pomembne obrambne programe. Uporabili so svoje puške in oklepne plošče, sami pa nikoli niso odšli na morje. Ni bilo dovolj časa in izkušenj, razvoj tehnologije je trajal predolgo.

Kaj če bi imeli čas?

JV Stalinu so pogosto očitali (in še naprej), da države ni pripravil na odpor nemške invazije. Do neke mere lahko te trditve štejemo za upravičene. Vendar pa lahko ob upoštevanju razmer, ki so se razvile v prvih mesecih Hitlerjeve agresije, danes sklepamo, da tudi najsodobnejše in velike sovjetske bojne ladje druge svetovne vojne niso mogle vplivati na potek sovražnosti, ki je potekala predvsem na kopenski fronti. . Že poleti 1941 je bilo operativno območje Baltskega morja zaradi njegovih geografskih značilnosti (zaprtosti) zaprto z minskimi polji in blokirano s podmorniškimi silami Kriegsmarine. Bojne ladje ZSSR iz druge svetovne vojne, ki so bile v uporabi, so bile uporabljene kot stacionarne baterije, podobno kot obalne. S težkimi topovi glavnega kalibra so povzročali škodo napredujočemu sovražniku, vendar sta bila pri tem uspešnejša letalstvo in topništvo velikega dosega. Poleg tega je spuščanje tako velike ladje v morje povezano z ogromnim tveganjem. On kot magnet pritegne k sebi vse sile sovražnika, ki se pomiri le tako, da ga pusti potopiti. Žalosten primer so številne bojne ladje iz druge svetovne vojne, ki so postale jekleni grob za svoje posadke.

Nemci in njihove bojne ladje

Za gigantomanijo ni trpel le Stalin, ampak tudi njegov glavni nasprotnik, nemški kancler. Velike upe je imel v nemških bojnih ladjah iz druge svetovne vojne; njihova gradnja je bila predraga, a prav te naj bi sesule pomorsko moč arogantne Britanije. To pa se ni zgodilo. Po izgubi Bismarcka leta 1941, ki ga je ustrelil boljši sovražnik, je Fuhrer Tirpitza obravnaval kot dragega in čistokrvnega bojnega psa, ki bi ga bilo škoda pustiti na navadnem pasjem odlagališču, vendar ga je treba še vedno hraniti. in se uporablja kot sredstvo za ustrahovanje. Dolgo časa je druga bojna ladja jezila Britance, dokler se niso spopadli z njo in bombardirali lepoto in ponos Kriegsmarine v neznanem norveškem fjordu.

Tako so bojne ladje Nemčije počivale na dnu. V drugi svetovni vojni so igrali vlogo ogromnih zveri, ki jih lovi trop manjših, a spretnejših plenilcev. Podobna usoda je čakala številne druge ladje tega razreda. Njihova izguba je povzročila ogromne izgube;

Japonska

Kdo je zgradil največje in najmodernejše bojne ladje druge svetovne vojne? Japonska. "Yamato" in druga ladja serije, ki je postala zadnja, "Musashi", sta imeli titanski izpodriv (polni) več kot 70 tisoč ton. Ti velikani so bili in so bili oboroženi z najmočnejšimi topovi glavnega kalibra 460 mm. Tudi oklep ni imel para - od 400 do 650 mm. Za uničenje takšne pošasti je bilo potrebnih na desetine neposrednih zadetkov torpedov, zračnih bomb ali topniških granat. Američani so vse to smrtonosno orožje našli v zadostni količini in okoliščine so bile takšne, da so ga lahko uporabili. Bili so jezni na Japonce zaradi Pearl Harborja in niso imeli usmiljenja.

ZDA

Ameriške bojne ladje druge svetovne vojne predstavljajo ladje različnih modelov, vključno z najnovejšimi, ki so bile izstreljene med letoma 1941 in 1943. Sem sodi predvsem razred "Iowa", ki ga poleg glavne enote predstavljajo še trije ("New Jersey", "Wisconsin" in "Missouri"). Na krovu enega od njih, namreč Missouri, je bila postavljena zadnja točka v šestletni svetovni vojni. Izpodriv teh orjaških ladij je znašal 57,5 tisoč ton, imele so odlične plovne lastnosti, a za sodoben pomorski boj so bile po pojavu raketnega orožja praktično neprimerne, kar pa jim ni preprečilo, da bi svojo topniško moč uporabile v kaznovalne namene proti državam, ki se jim ni mogel učinkovito upreti. Dolgo so služili in se borili na različnih obalah:

- "New Jersey" - iz vietnamskega in libanonskega.

- "Missouri" in "Wisconsin" - iz Iraka.

Danes so vse tri zadnje ameriške bojne ladje iz druge svetovne vojne zasidrane in sprejemajo turistične obiskovalce.

Bojne ladje

V tridesetih letih prejšnjega stoletja Japonska, ki je kovala načrte za neizogiben spopad z Združenimi državami, je na skrivaj načrtovala izdelavo treh najmočnejših bojnih ladij, ki bi vzbujale strah vsem pomorskim silam. Razvoj teh superladij je bil zaupan cesarskemu mornariškemu tehničnemu odboru "Kampon".

V samo dveh letih in pol dela je neumorni "Campon" v obravnavo predstavil 22 (!) Oblikovalskih možnosti za nov tip bojne ladje.

Marca 1937 je bil projekt ladje potrjen, že novembra pa je bila v vojaški ladjedelnici v Kureju položena vodilna ladja serije podobnih japonskih dreadnoughtov Yamato.

Yamato je bil pravi velikan. Z dolžino 263 m je imela izpodriv 72.000 ton in parni stroj z 12 kotli, ki je bojni ladji omogočal hitrosti do 27 vozlov. Ladja je bila oblečena v močan oklep, katerega debelina je ponekod dosegla 406 mm. Poleg tega je bil trup za zagotovitev nepotopljivosti razdeljen na 1147 (!) nepremočljivih predelkov. Ladijska artilerija kalibra 460 mm je izstrelila 1.450 kg granate, od katerih je vsaka zadela tarčo na razdalji do 22,5 milje. Poleg topov različnih kalibrov je bilo skupno 61 ladij oboroženih s 6 letali.

Trio japonskih bojnih ladij - Yamato, Musashi in Shinano - je po izpodrivu, hitrosti in oborožitvi presegel ne le ladje, ki so bile na voljo v začetku štiridesetih let. iz ZDA in drugih držav, ampak tudi vse, kar bi morebitni sovražnik lahko zgradil v naslednjem desetletju. Zdeli so se popolni. Yamato je bil paradna ladja japonske flote. V eni izmed bitk je potopil ameriško letalonosilko in tri rušilce. Zdelo se je, da je Yamato nepremagljiv, vendar je bil 7. aprila 1945 vseeno potopljen: potreboval je deset torpedov in triindvajset bomb, ki so jih spustili iz letal. Ista usoda je doletela Musashija. Ko je dobil številne luknje od enajstih torpedov in dvajsetih bomb, je kolos potonil na dno.

Kljub temu tudi bojne ladje, ki so vstopile na morske ceste druge svetovne vojne pod zastavami Amerike in evropskih sil, niso bile majhne ladje. Njihov izpodriv je dosegel 50-65.000 ton glavnega topništva bojnih ladij, ki so "izpljunile" več kot 10 ton granat v eni salvi, sestavljene iz 6-12 topov kalibra 356-406 mm, nameščenih na dveh, treh oz. štirje v oklepnih stolpih. Univerzalna artilerija bojne ladje je običajno vključevala od devet do dvajset 127-152 mm pušk in približno sto protiletalskih pušk.

Leta 1940 so Američani položili prvi dve ladji iz nove serije šestih bojnih ladij - Iowa in New Jersey. Te močne ladje s skupnim izpodrivom 57.000 ton, ki so imele na krovu hidroplane, so bile namenjene delovanju v sestavah hitrih letalonosilk. Da bi povečali hitrost bojne ladje na 33 vozlov, je bilo treba olajšati stranski oklep, katerega debelina je bila le 307 mm. Američani so to dejstvo dolgo skrivali, sovražnik pa je bil prepričan, da imajo te bojne ladje 460 mm oklep. Kljub veliki dolžini 270,4 m so bile ameriške bojne ladje zelo okretne.
Decembra 1943 je Iowa pripeljala predsednika Roosevelta na obale Severne Afrike, od koder je odšel na znamenito teheransko konferenco. Po tem je bila bojna ladja dodeljena ameriški pacifiški flotili: morala se je boriti na Marshallovih otokih in sodelovati v bitki pri zalivu Leyte, močna artilerija bojne ladje pa je podprla končni napad na Okinavo.

Pred vojno je tudi ZSSR začela graditi svoje bojne ladje. V letih 1938-1940 V največjih ladjedelnicah je bilo položenih več vojaških ladij tipa "Sovjetska zveza". Skupni izpodriv teh ladij je bil 65.150 ton, hitrost pa 28 vozlov.
Načrtovano je bilo oborožiti »Sovjetsko zvezo« z 9 glavnimi topovi kalibra 406 mm. Preostale puške (31 enot) so imele kaliber od 127 do 237 mm. Poleg tega naj bi bojna ladja postala letalonosilka - na krov so se odločili namestiti katapult in štiri letala. Velika domovinska vojna je prekinila gradnjo sovjetskih dreadnoughtov - nobeden od njih ni bil nikoli izstreljen.

Na pomorsko strategijo držav protihitlerjevske koalicije je pomembno vplivala gradnja več velikih nemških bojnih ladij. Eden od njih je bil Tirpitz, katerega izpodriv je bil 53.500 ton, dolžina - 250,5 m, širina - 36 m in posadka - 1905 ljudi. Nemška bojna ladja je bila zelo hitra, zlahka je dosegla hitrost 31 vozlov.
"Tirpitz" je bil preprosto polnjen s široko paleto topništva. Do leta 1943, na vrhuncu vojne, je oborožitev bojne ladje vključevala 132 topov, od tega 8 glavnih topov kalibra 380 mm in 8 torpednih cevi. Na krovu bojne ladje so bila v posebnih hangarjih nameščena štiri bojna letala.

Kljub strašni bojni moči niso bile vse operacije tega dreadnoughta uspešne. Bil je preokusen zalogaj za podmornice. Leta 1942 je Tirpitz med napadom na sovražnikov konvoj ob obali Norveške napadla sovjetska podmornica K-21. Po poškodbi se je bil prisiljen preseliti v svojo bazo, a ga je angleška podmornica kmalu našla in z nje pobegnila v sramotnem begu.
Septembra 1943 so nemško bojno ladjo ponovno napadle britanske podmornice - majhne, kot je Midget. Sovražnikovi torpedi so mu povzročili resno škodo. Granata iz angleškega bombnika je končala delo.
Novembra 1944 je pristal v zadnjih topniških skladiščih Tirpitza. Močna eksplozija je pretresla bojno ladjo, ki se je takoj prevrnila in potonila na dno.

Križarke

Razvoj razreda težkih križark se je začel z Washingtonskim pomorskim sporazumom iz leta 1922, ki je omejil gradnjo super velikih bojnih ladij – predvsem bojnih ladij in letalonosilk. Kar zadeva križarke, so klavzule sporazuma le spodbudile oboroževalno tekmo. Ker so ugotovili, da Anglija verjetno ne bo zavrgla svojih najnovejših križark Haukiis, so se strokovnjaki odločili omejiti oborožitev in izpodriv vseh prihodnjih križark na lastnosti ladij tega tipa. Nihče ni pomislil, da bi jih države, ki prej niso nameravale pridobiti težkih križark, takoj začele graditi in jih prilagodile "washingtonskim omejitvam" - 10.000 ton izpodriva, največji kaliber pištole - 203 mm.

Po letu 1922 so težke križarke začeli graditi v vseh državah podpisnicah sporazuma - v ZDA, Franciji, na Japonskem in v Italiji. Morda je bila ena najboljših križark "washingtonskega tipa" francoska ladja "Alger". Popolni obrisi njegovega 186-metrskega trupa so omogočili "stisniti" največjo možno hitrost - 31 vozlov - iz turbinske namestitve relativno nizke moči. Podobne, a nekoliko boljše oklepne križarke so izdelovali v ZDA.

Vendar je po nekaj letih zanimanje za križarke razreda Alger začelo izginjati. Dejstvo je, da so bile močne, a težke puške pri opravljanju križarskih misij popolnoma nepotrebne. Poleg tega so te ladje zaradi oslabljenega oklepa postale zelo ranljive med eskadrilno bitko.
V zgodnjih tridesetih letih 20. stoletja. vsi so spet usmerili pozornost na lahke križarke manjše izpodrive z malokalibrskimi topovi, a zelo hitre.
Na primer, kaliber topništva na 5886-tonski francoski križarki Emile Bertin, zgrajeni leta 1933, je bil 152 mm, vendar je največja hitrost presegla 39 vozlov.

Ker je Italija imela za glavnega sovražnika v prihajajoči vojni Francoze, je Italija začela graditi lahke križarke tipa condottieri, ki so bile po njenem mnenju sposobne premagati hitre francoske rušilce in voditelje. Z izpodrivom 5200-7000 ton je condottieri razvil hitrost 37-42 vozlov, na krovu pa je imel osem 152 mm topov, štirinajst 37-100 mm topov in osem protiletalskih topov. Cena za hitrost je bil "lupinasti" oklep, ki ni bil debelejši od 25 mm. Zaradi tega so bili v prvem letu vojne uničeni vsi »condottieri«.

Nadaljnji razvoj lahkih križark je šel po poti povečanja oklepa na račun nekaj izgube hitrosti. Leta 1934 so Nemci zgradili lahko križarko Nürnberg, ki je bila namenjena delovanju na oceanskih komunikacijah na dolge razdalje. Ladja je imela izpodriv 6980 ton in povprečno hitrost 32 vozlov. Križarka je lahko v enem potovanju prevozila 5.700 milj. Manj kot leto po izstrelitvi Nürnberga je Nemčija odvrgla vse omejitve versajske pogodbe in začela graditi težke križarke ravno v trenutku, ko so se vse pomorske sile odločile, da jih pošljejo na odpad. Nemci so skrbno skrivali vse, kar je bilo povezano z njihovimi težkimi križarkami, zato je bil za Anglijo leta 1939 pojav križarke Admiral Hipper, oborožene z osmimi 203-mm puškami, neprijetno presenečenje. Za njim je Nemčija lansirala težka Blucherja in Princa Eugena. Tri težke križarke, skupaj s šestimi lahkimi - to je celotna fašistična križarka, s katero so začeli drugo svetovno vojno.

Prvi dan velike domovinske vojne je mornariška artilerija križarke Kirov, ki je bila nameščena na postaji Ust-Dvina, odprla ogenj na nemške bombnike, ki so napadali Rigo. "Kirov" ni bil edina sovjetska križarka, ki je sovražnika srečala popolnoma oborožena. V predvojnih letih je bila majhna sovjetska potniška eskadrilja, sestavljena iz samo 4 ladij, dopolnjena z ladjami istega tipa kot Kirov - lahke križarke Maxim Gorky, Voroshilov in Slava.

Oklepna križarka "Admiral Nahimov"

Zadnji dve križarki sta postali del črnomorske flote. Več kot enkrat so se morali prebiti do Sevastopola in v oblegano pristanišče dostaviti vojake in strelivo. Mimogrede, "Slava" (izpodriv 9700 ton, dolžina 191,2 m, hitrost 36,6 vozlov) je bila prva sovjetska ladja, opremljena z radarsko postajo. Leta 1942 je eksplozija sovražnega torpeda, ki je prehitela križarko blizu Feodozije, odtrgala krmo križarke. Toda mornarji se niso hoteli ločiti od svoje na videz smrtno ranjene ladje. Serviserjem je uspelo narediti nemogoče: odrezali so krmo nedokončane križarke Frunze in jo varno "prišili" na poškodovano Slavo. Križarka se je še naprej borila, s častjo prestala celotno vojno in ostala v službi vse do leta 1973.

A devet nemških križark je doletela neslavna usoda. Mnogi med njimi so sramotno kapitulirali. V Kopenhagnu sta se predali križarki Nürnberg in Prinz Eugene. "Priits Eugene" je bil še posebej nesrečen: padel je v roke Američanom in bil vključen v eksperimentalno eskadriljo, na kateri so na atolu Bikini testirali eksplozije jedrske bombe.

Američani so majhen premik ladje vedno obravnavali kot oviro pri izpolnjevanju glavne naloge ameriške flote - voditi vojno stran od svojih domačih obal. Vendar pa je v tridesetih letih prejšnjega stoletja. in zajela jih je moda lahkih križark. Ko so Američani naenkrat izstrelili 27 lahkih križark razreda Cleveland, so ugotovili, da se morajo vrniti k znanim in zanesljivim težkim križarkam.
Dolžino Clevelanda so povečali za 20 m, nanj namestili devet 203 mm topov in številne protiletalske topove. Po tem se je preimenoval v "Baltimore". Postala je prototip za ogromno število novih serij ameriških križark - tako težkih kot lahkih. Potomci Baltimora veljajo za tri najboljše težke ameriške križarke, ki so po vojni zapustile zaloge - Newport News, Salem in Des Moines. Zaradi težkega oklepa in težkih 203 mm topov se je njihov izpodriv povečal na 17.000 ton.

Od leta 1952 so v ameriških ladjedelnicah začeli polagati velike jurišne letalonosilke. Ti velikani, napolnjeni s strelivom in letalskim gorivom, so se izkazali za tako ranljive za zračne bombe in podmorske torpede, da so potrebovali zaščito veliko močnejših ladij kot težke križarke. Tako se je končalo obdobje običajnih oziroma topniških križark, ki je odprlo pot novemu tipu ladij – križarkam URO (guided missile).

Letalonosilke

Prvi uspešen vzlet letala s krova ladje je bil izveden 14. novembra 1910 z ameriške križarke Birmingham v zalivu Chesapeake. Prve letalonosilke so se pojavile že leta 1917, najprej iz Britancev, nato pa iz ZDA in Japonske. Toda preden je to postalo mogoče, so bila ustvarjena vodna letala in ladje za zračni transport, zasnovane posebej zanje.

Že leta 1913 je ruski inženir Šiškov zasnoval hitri zračni promet. Z izbruhom prve svetovne vojne je bila ruska črnomorska flota dopolnjena z več zračnimi transporterji, od katerih je vsak lahko prevažal do sedem letal. Križarka Almaz, predelana v letalonosilko, in zračni transport Nikolai sta pokazala visoko učinkovitost pomorskega letalstva pri obstreljevanju bosporskih utrdb marca 1915. Vendar pa so do leta 1930 letalonosilke nastale predvsem iz predelanih bojnih ladij, križark in potniških ladij.

V letih 1931-1936 v vseh flotah velikih pomorskih sil so se začele pojavljati posebej zgrajene letalonosilke Yorktown (25.500 ton, ZDA), Ark Royal (27.600 ton, Anglija) in druge. Serijska gradnja letalonosilk se je začela šele med drugo svetovno vojno. Spodbuda za to je bil poraz dela ameriške flote pri Pearl Harborju 7. decembra 1941.
Japonska ladijska letala so tistega dne z lahkoto poslala 4 bojne ladje na dno in onesposobila še 4. Poleg tega so bile močno poškodovane 3 križarke in 3 rušilci, na letališčih pa je bilo uničenih okoli 250 letal.
Japonci so izgubili le 29 letal od 353, ki so sodelovala v napadu.

Ta uspešna japonska operacija je pokazala izjemne zmogljivosti letalonosilk in korenito spremenila odnos do njih. Tako je bilo samo v ZDA, na Japonskem in v Angliji zgrajenih 169 letalonosilk. Osemkrat več kot jih je bilo pred vojno. Te ladje so se tudi kakovostno spremenile - na krov so lahko sprejele že do 100 letal z izstrelitveno težo 12-14 ton. Poleg tega se je bojna moč letalonosilk povečala zaradi večje hitrosti in višine lovcev, dosega in nošenja. zmogljivost bombnikov.

Med drugo svetovno vojno so letalonosilke glede na namen delili na težke (jurišne), lahke in konvojne. Prvi so bili namenjeni prevoznim letalom za izvajanje torpednih in bombnih napadov na ladje in obalne cilje, drugi so spremljali velike formacije vojaških ladij, tretji pa so zagotavljali varnost konvojev.

Vrstni red štirih različnih sodobnih letalonosilk - USS John C. Stennis (CVN-74), Charles De Gaulle, HMS Ocean (L12) in USS John F. Kennedy (CV-67) v spremstvu spremljevalnih ladij, 2002. Ladje se premikajo veliko bližje druga drugi, kot bi se v boju.

Največje število letalonosilk je bilo zgrajenih v ZDA - 137 enot, vključno s 23 težkimi nosilkami razreda Essex, 50 konvojnimi nosilkami razreda Casablanca in 9 lahkimi eskadrilnimi letalonosilkami, ustvarjenimi na podlagi križark Cleveland. Med vojno je bila večina konvojskih letalonosilk zgrajena na osnovi transportnih ladij. V Angliji so med vojno začele služiti štiri težke letalonosilke, vrste Illustrious, Idomitable in dve Implicable. Britanske lahke letalonosilke so bile za razliko od ameriških posebej zgrajene.

Na Japonskem so zgradili 3 letalonosilke tipa Unryu ter po eno Taiho in Shinano. Res je, ponos in upanje imperija - velikan Shinano, ki je imel izpodriv 71.890 ton in hitrost 27 vozlov, močan 200 mm oklep, 16 topov kalibra 130 mm, 145 protiletalskih topov in 12 raketometov - je bil potonila zelo prozaično. To se je zgodilo le deset dni po izstrelitvi. Med plovbo iz pristanišča Yokosuka v Tokio je ameriška podmornica nanj izstrelila šest torpedov.

Rušilci in patruljne ladje

V obdobju med obema svetovnima vojnama je razvoj rušilcev potekal po različnih poteh. Skupaj z gradnjo rušilcev z izpodrivom okoli 1.500 ton in rušilcev z majhnim izpodrivom okoli 900 ton so začeli izstreljevati ladje z izpodrivom 3.000-3.500 ton, ki so jih imenovali voditelji. Voditelji so bili paradni konji formacij rušilcev in so nosili močnejše orožje. Toda med drugo svetovno vojno so bojne zmogljivosti rušilcev nenehno rasle. Okrepili so topniško oborožitev, postavili raketomete, sonarje in radarske postaje. Tudi premik se je močno povečal, zato je ime "vodja" izgubilo pomen.

Drug razred ladij, katerih množična gradnja se je začela šele med drugo svetovno vojno, so bile patruljne ladje. Njihov pojav je bil povezan z naraščajočo vlogo ofenzivnih ladij, kot so rušilci, torpedni čolni in podmornice.
Patruljne ladje tega obdobja so imele izpodriv 1000-1500 ton in so bile večnamenske. Namenjeni so bili varovanju velikih ladij, spremstvu transporta in patruljiranju. Zaupano jim je bilo tudi iskanje in uničenje sovražnih podmornic v obalnih vodah ter protipodmorniška zaščita konvojev. Glede na opravljene naloge so bili "lovci" (kot so jih tudi imenovali) razdeljeni na velike (120-450 ton) in male (20-100 ton).

Za postavitev minskih polj so uporabljali posebna plovila - minelayers. Za iskanje min, ki jih je postavil sovražnik, so bili potrebni minolovci. Kot so pokazale izkušnje, so minolovci edine ladje, ki so se morale "boriti" še nekaj let po koncu sovražnosti. Za varno plovbo so pred minami očistili plovne poti in celotna območja morja.

– so bili nezasluženo pozabljeni in pokopani v prahu časa. Koga zdaj zanimajo pogrom na otoku Savo, topniški dvoboji v Javanskem morju in na rtu Esperance? Navsezadnje so vsi že prepričani, da so pomorske bitke v Tihem oceanu omejene na napad na Pearl Harbor in bitko pri atolu Midway.

V pravi vojni na Pacifiku so bile križarke ena ključnih operativnih sil ameriške mornarice in japonske cesarske mornarice – ta razred je predstavljal velik delež potopljenih ladij in plovil obeh vojskujočih se strani. Križarke so zagotavljale zračno obrambo bližnjega dosega za eskadrilje in formacije letalonosilk, pokrivale so konvoje in izvajale patruljne misije na morskih poteh. Če je bilo potrebno, so jih uporabljali kot oklepne "vlečne tovornjake", ki so poškodovane ladje vlekli iz območja spopadov. Toda glavna vrednost križark se je pokazala v drugi polovici vojne: 6- in 8-palčne puške niso prenehale govoriti niti za minuto in "razbile" japonski obrambni obod na pacifiških otokih.

Podnevi in v temi, v vseh vremenskih razmerah, skozi nepregledno steno tropskega naliva in mlečno kopreno megle, so križarke še naprej rosile svinec na glavo nesrečnega sovražnika, priklenjenega na drobnih atolih sredi Velikega oceana. Večdnevna topniška priprava in ognjena podpora desantu – prav v tej vlogi so težke in lahke križarke ameriške mornarice najbolj blestele – tako v Tihem oceanu kot v evropskih vodah starega sveta. Za razliko od pošastnih bojnih ladij je bilo število ameriških križark, ki so sodelovale v bitkah, skoraj osem ducatov (jenkiji so prikovali 27 enot samo Clevelandov), pomanjkanje topništva posebej velikega kalibra na krovu pa je bilo kompenzirano z visoko hitrostjo ognja. osempalčnih in manjših pušk.

Križarke so imele ogromno uničujočo moč - granata 203 mm topa 8"/55 je imela maso 150 kilogramov in je zapustila cev s hitrostjo, ki je presegala dve hitrosti zvoka. Hitrost ognja mornariške tope 8"/55 je dosegla 4 krogi/min. Skupaj je težka križarka Baltimore nosila devet podobnih topniških sistemov, nameščenih v treh stolpih glavnega kalibra.

Poleg impresivnih ofenzivnih zmogljivosti so imele križarke dober oklep, odlično sposobnost preživetja in zelo visoko hitrost do 33 vozlov (>60 km/h).
Mornarji so zelo cenili visoko hitrost in varnost. Ni naključje, da so admirali tako pogosto plapolali pod svojo zastavo na križarkah - prostorni delovni prostori in neverjeten nabor elektronske opreme so omogočili opremljanje polnopravnega vodilnega poveljniškega mesta na krovu ladje.

USS Indianapolis (CA-35)

Ob koncu vojne je bila križarki Indianapolis zaupana častna in odgovorna naloga dostave jedrskih nabojev v otoško letalsko bazo Tinian.

Križarke, ki so sodelovale v drugi svetovni vojni, so razdeljene v dve veliki kategoriji: tiste, ki so bile zgrajene pred in po vojni (kar pomeni konec 30. let in kasneje). Kar zadeva predvojne križarke, je imela velika raznolikost dizajnov eno pomembno skupno stvar: večina predvojnih križark je bila žrtev Washingtonskega in Londonskega pomorskega sporazuma. Kot je pokazal čas, so vse države, ki so podpisale sporazum, tako ali drugače zagrešile goljufije z izpodrivom križark v gradnji, ki so za 20% ali več presegle predpisano mejo 10 tisoč ton. Žal, še vedno nismo dobili ničesar vrednega - nismo mogli preprečiti svetovne vojne, vendar smo zapravili milijon ton jekla za poškodovane ladje.

Kot vse washingtonske so imele tudi ameriške križarke, zgrajene v dvajsetih in prvi polovici tridesetih let prejšnjega stoletja, popačeno razmerje bojnih lastnosti: nizka varnost (debelina kupol glavne baterije križarke Pensacola je komajda presegla 60 mm) v zameno za ognjeno moč in solidno plavanje Poleg tega se je izkazalo, da sta ameriška projekta Pensacola in Notrehampton premalo izkoriščena - oblikovalci so bili tako navdušeni nad "stiskanjem" ladij, da niso mogli učinkovito uporabiti celotne rezerve izpodriva. Ni naključje, da so v mornarici te mojstrovine ladjedelništva prejele zgovorno ime "pločevinke".

Težka križarka "Wichita"

Ameriške križarke "Washington" druge generacije - "New Orleans" (zgrajenih 7 enot) in "Wichita" (edina ladja te vrste) so se izkazale za veliko bolj uravnotežene bojne enote, vendar tudi ne brez pomanjkljivosti. Tokrat je oblikovalcem uspelo ohraniti dostojno hitrost, oklep in oborožitev v zameno za tako neoprijemljiv parameter, kot je "preživetje" (linearna razporeditev elektrarne, gostejša postavitev - ladja je imela veliko možnosti, da umre zaradi udarca enojni torpedo).

Izbruh svetovne vojne je čez noč razveljavil vse svetovne pogodbe. Ko so ladjedelci odvrgli okove vseh vrst omejitev, so hitro predstavili projekte za uravnotežene vojne ladje. Namesto prejšnjih "pločevink" so se na zalogah pojavile mogočne bojne enote - prave mojstrovine ladjedelništva. Oborožitev, oklep, hitrost, plovnost, doseg, sposobnost preživetja - inženirji niso dovolili kompromisov pri nobenem od teh dejavnikov.

Bojne lastnosti teh ladij so se izkazale za tako odlične, da so mnoge od njih še naprej uporabljale ameriška mornarica in druge države tudi tri do štiri desetletja po koncu vojne!

Odkrito povedano, v formatu odprte pomorske bitke ladja proti ladji se bo vsaka od spodaj predstavljenih križark izkazala za močnejšo od katere koli njene sodobne potomke. Poskus, da bi kak zarjavel Cleveland ali Baltimore postavil proti raketni križarki Ticonderoga, bo za sodobno ladjo katastrofalen - ko se približa nekaj deset kilometrov, bo Baltimore Ticonderogo raztrgal kot termofor. Možnost, da Ticonderoga uporabi raketo z dometom streljanja 100 kilometrov ali več, v tem primeru ne reši ničesar - stare oklepne ladje niso zelo dovzetne za tako "primitivno" orožje, kot so bojne glave raket Harpoon ali Exocet.

Bralce vabim, da se seznanijo z najbolj očarljivimi primeri ameriškega ladjedelništva v vojnih letih. Poleg tega je tam kaj videti ...

Lahke križarke razreda Brooklyn

Število enot v seriji - 9
Leta izgradnje: 1935-1939.
Skupni izpodriv 12.207 ton (projektna vrednost)
Posadka 868 ljudi
Glavna elektrarna: 8 kotlov, 4 Parsonsove turbine, 100.000 KM.
Največja potovalna hitrost 32,5 vozlov
Doseg križarjenja 10.000 milj pri 15 vozlih.
Glavni oklepni pas - 140 mm, največja debelina oklepa - 170 mm (stene kupole glavne baterije)

Orožje:
- 15 x 152 mm glavne baterije;
- 8 x 127 mm univerzalnih pušk;
- 20-30 protiletalskih topov Bofors kalibra 40 mm*;
- 20 protiletalskih topov Oerlikon kalibra 20 mm*;
- 2 katapulta, 4 vodna letala.
* tipična zračna obramba Brooklyna v 40-ih

Bližnji dih svetovne vojne nas je prisilil, da smo ponovno razmislili o pristopih k načrtovanju ladij. V začetku leta 1933 so Jenkiji prejeli zaskrbljujoče informacije o polaganju križark razreda Mogami na Japonskem, oboroženih s 15 šestpalčnimi puškami v petih kupolah. V resnici so Japonci storili veliko ponarejanje: standardni izpodriv Mogamija je bil za 50% večji od navedenega - to so bile težke križarke, ki naj bi bile v prihodnosti oborožene z desetimi topovi kalibra 203 mm (kar se je zgodilo na začetku vojne).

Toda v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja Jenkiji niso vedeli za zahrbtne načrte samurajev in so, da bi ostali v koraku z "verjetnim sovražnikom", pohiteli z oblikovanjem lahke križarke s petimi glavnimi baterijskimi kupolami!
Kljub trenutnim omejitvam Washingtonske pogodbe in nestandardnim konstrukcijskim pogojem se je križarka razreda Brooklyn izkazala za presneto uspešno. Impresiven ofenzivni potencial, skupaj z odličnim oklepom in dobro plovnostjo.

Vseh devet zgrajenih križark je aktivno sodelovalo v drugi svetovni vojni in (morda boste presenečeni!) nobena od njih ni padla v boju. Brooklyni so bili izpostavljeni bombnim in torpednim napadom, topniškemu ognju in napadom kamikaze – žal, vsakič, ko so ladje ostale na površju in se po popravilu vrnile v službo. Pred obalo Italije je križarko "Savannah" zadela nemška vodena superbomba "Fritz-X", tokrat pa je ladja kljub ogromnemu uničenju in smrti 197 mornarjev uspela šepati do baze. na Malti.

Križarka Phoenix ob obali Filipinov, 1944

Argentinska križarka General Belgrano (nekdanji Phoenix) z eksplozijo odtrganim premcem, 2. maj 1982

Poškodovana križarka Savannah ob obali Italije, 1943. Streho tretje glavne baterijske kupole je zadela 1400 kg radijsko vodena bomba "Fritz-X"

Toda najbolj neverjetne dogodivščine so doletele križarko Phoenix - ta šaljivec je spretno pobegnil japonskemu napadu v Pearl Harborju, ne da bi prejel prasko. A svoji usodi ni mogel ubežati – 40 let pozneje ga je med falklandsko vojno potopila britanska podmornica.

Lahke križarke razreda Atlanta

Število enot v seriji - 8

Skupni izpodriv 7400 ton
Posadka 673 ljudi
Glavna elektrarna: 4 kotli, 4 parne turbine, 75.000 KM.
Največja potovalna hitrost 33 vozlov
Doseg križarjenja 8500 milj pri 15 vozlih
Glavni oklepni pas 89 mm.

Orožje:
- univerzalne puške 16 x 127 mm;
- 16 avtomatskih protiletalskih topov kalibra 27 mm (tako imenovani "chicaški klavir");
na zadnjih ladjah serije jih je nadomestilo 8 jurišnih pušk Bofors;
- do 16 protiletalskih topov Oerlikon kalibra 20 mm;
- 8 torpednih cevi kalibra 533 mm;
- do konca vojne so se na ladjah pojavili sonar in niz globinskih bomb.

Nekatere najlepših križark druge svetovne vojne. Specializirane ladje zračne obrambe, ki so sposobne v minuti zrušiti 10.560 kg vročega jekla na sovražnika - salva majhne križarke je bila neverjetna.
Žal, v praksi se je izkazalo, da ameriška mornarica ni trpela zaradi pomanjkanja 127 mm univerzalnih protiletalskih pušk (na stotine rušilcev je bilo oboroženih s podobnimi puškami), včasih pa je primanjkovalo topništva srednjega kalibra. Poleg šibkosti svojega orožja je Atlanta trpela zaradi nizke varnosti - zaradi svoje majhnosti in preveč "tankega" oklepa.

Posledično sta od osmih ladij dve padli v bitki: vodilno Atlanto so ubili torpedi in sovražni topniški ogenj v streljanju blizu Guadalcanala (november 1942). Še ena, Juneau, je poginila istega dne: poškodovano ladjo je pokončala japonska podmornica.

Lahke križarke razreda Cleveland

Število enot v seriji je 27. Še 3 so bile dokončane v skladu z izboljšanim projektom Fargo, 9 - kot lahke
letalonosilki Independence. Preostalih ducat nedokončanih trupov je bilo razrezanih leta 1945 - številne križarke so bile do takrat splavljene in dokončane na plavanju (načrtovano število ladij projekta je bilo 52 enot)

Leta izgradnje: 1940-1945.
Skupni izpodriv 14.130 ton (projekt)
Posadka 1255 ljudi
Glavna elektrarna: 4 kotli, 4 parne turbine, 100.000 KM.
Največja potovalna hitrost 32,5 vozlov
Doseg križarjenja 11.000 milj pri 15 vozlih
Glavni oklepni pas 127 mm. Največja debelina oklepa - 152 mm (čelni del kupol glavne baterije)

Orožje:
- 12 x 152 mm topov glavnega kalibra;

- do 28 protiletalskih topov Bofors;
- do 20 protiletalskih topov Oerlikon;

Prva resnično polnopravna križarka ameriške mornarice. Močan, uravnotežen. Z odlično varnostjo in ofenzivnimi zmogljivostmi. Ne bodite pozorni na predpono "svetloba". Cleveland je lahek kot lokomotiva iz litega železa. V državah starega sveta so takšne ladje brez pretiravanja razvrščene kot "težke križarke". Za suhoparnimi številkami "kaliber pištole/debelina oklepa" se ne skrivajo nič manj zanimivosti: dobra lokacija protiletalskega topništva, relativna prostornost notranjosti, trojno dno v predelu strojnic ...

Toda Cleveland je imel svojo "Ahilovo peto" - preobremenitev in posledično težave s stabilnostjo. Situacija je bila tako resna, da so na zadnjih ladjah serije začeli odstranjevati borzni stolp, katapult in daljinomere iz stolpov št. 1 in št. 4. Očitno je bila težava z nizko stabilnostjo razlog za kratko življenje Clevelandov - skoraj vsi so zapustili vrste ameriške mornarice pred začetkom korejske vojne. Le tri križarke - Galveston, Oklahoma City in Little Rock (v naslovni ilustraciji članka) so bile deležne obsežne posodobitve in so še naprej služile kot križarke z orožjem z vodenimi raketami (zračni obrambni sistem Talos). Uspelo mu je sodelovati v vietnamski vojni.

Projekt Cleveland se je v zgodovino zapisal kot najštevilčnejša serija križark. Kljub visokim bojnim lastnostim in velikemu številu zgrajenih ladij pa so Clevelandi prispeli prepozno, da bi videli pravi »dim pomorskih bitk«; Med trofejami teh križark so navedeni le japonski rušilci (omeniti velja, da Jenkiji nikoli niso trpeli zaradi pomanjkanja opreme - v prvi fazi vojne so predvojne križarke, ki so jih Američani imeli kar 40). , aktivno boril)

Največkrat so Clevelandci obstreljevali obalne cilje - Mariansko otočje, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima ... Težko je preceniti. prispevek teh križark k porazu japonskega obrambnega oboda .

Izstrelitev protiletalskih raket s križarke "Little Rock"

Med sovražnostmi nobena od ladij ni potonila, vendar se resnim izgubam ni bilo mogoče izogniti: križarka Houston je bila močno poškodovana - ko je na krov prejela dva torpeda, je sprejela 6000 ton vode in komaj dosegla sprednjo bazo na atolu Ulithi. A Birminghamu je bilo še posebej težko – križarka je pomagala gasiti požare na krovu poškodovane letalonosilke Princeton, ko je na letalonosilki eksplodiralo strelivo. Ladjo Birmingham je eksplozivni val skoraj prevrnil, 229 ljudi na križarki je umrlo, več kot 400 mornarjev pa je bilo ranjenih.

Težke križarke razreda Baltimore

Število enot v seriji - 14
Leta izgradnje: 1940-1945.
Skupni izpodriv 17.000 ton
Posadka 1700 ljudi
Elektrarna - štiri gredna: 4 kotli, 4 parne turbine, 120.000 KM.
Največja potovalna hitrost 33 vozlov
Doseg križarjenja 10.000 milj pri 15 vozlih
Glavni oklepni pas - 150 mm. Največja debelina oklepa - 203 mm (glavne baterijske kupole)

Orožje:
- 9 x 203 mm topov glavnega kalibra;
- 12 x 127 mm univerzalnih pušk;
- do 48 protiletalskih topov Bofors;
- do 24 protiletalskih topov Oerlikon;
- 2 katapulta, 4 vodna letala.

"Baltimore" ni kečap s koščki zrele zelenjave, ta stvar je veliko bolj bogata. Apoteoza ameriškega ladjedelništva v razredu križark. Vse prepovedi in omejitve so odpravljene. Zasnova vključuje najnovejše dosežke ameriškega vojaško-industrijskega kompleksa v vojnih letih. Radarji, pošastne puške, težki oklepi. Super junak z največ prednostmi in najmanj pomanjkljivostmi.

Tako kot lažje križarke razreda Cleveland so tudi Baltimore prispele šele na začetni stopnji v Pacifik - prve štiri križarke so začele služiti leta 1943, druga leta 1944 in preostalih devet leta 1945. Posledično so večino škode na Baltimoresu povzročile nevihte, tajfuni in navigacijske napake posadk. Kljub temu so prispevali k zmagi - težke križarke so dobesedno "izdolble" atola Marcus in Wake, z ognjem podpirale izkrcajoče sile na neštetih otokih in atolih Tihega oceana, sodelovale v napadih na kitajsko obalo in izvajale napade. na Japonskem.

Raketna in topniška križarka "Boston". Izstrelitev protiletalske rakete Terrier, 1956
Vojne je bilo konec, a Baltimorci niso pomislili na upokojitev – težka mornariška artilerija je kmalu prišla prav v Koreji in Vietnamu. Številne križarke te vrste so postale prvi nosilci protiletalskih raket na svetu - leta 1955 sta Boston in Canberra prejela sistem zračne obrambe Terrier. Še tri ladje so bile globalno modernizirane po projektu Albany s popolno razgradnjo nadgradnje in topništva ter naknadno pretvorbo v raketne križarke.

Le 4 dni po tem, ko je Indianapolis na otok dostavil atomske bombe. Tinian, je križarko potopila japonska podmornica I-58. Od 1200 članov posadke jih je bilo rešenih le 316. Nesreča v oceanu je postala največja po številu žrtev v zgodovini ameriške mornarice

V času, ko se je končala druga svetovna vojna, je razred hitrih bojnih ladij dosegel mejo v svojem razvoju, pri čemer je uspešno združeval uničevalno moč in varnost dreadnoughtov z visoko hitrostjo bojnih križark; ti morski modeli so izvedli številne neverjetne podvige zastave vseh vojskujočih se držav.

Ni mogoče sestaviti nobene "ocene" bojnih ladij tistih let - štirje favoriti se potegujejo za prvo mesto in vsak od njih ima za to najresnejše razloge. Kar zadeva ostala mesta na stopničkah, je tukaj na splošno nemogoče narediti kakršno koli zavestno izbiro. Samo individualni okusi in subjektivne preference. Vsako bojno ladjo odlikuje edinstvena zasnova, kronika bojne uporabe in pogosto tragična smrt.

Vsak od njih je bil ustvarjen za svoje specifične naloge in pogoje službe, za določenega sovražnika in v skladu z izbranim konceptom uporabe flote.

Različna gledališča spopadov so narekovala različna pravila: celinska morja ali odprti ocean, bližina ali, nasprotno, izjemna oddaljenost baz. Klasične bitke eskadrilje z istimi pošastmi ali krvava zmešnjava z odbijanjem neskončnih zračnih napadov in obstreljevanjem utrdb na sovražni obali.

Ladij ni mogoče obravnavati ločeno od geopolitičnih razmer, stanja znanstvene, industrijske in finančne sfere držav - vse to je pustilo pomemben pečat na njihovi zasnovi.

Neposredna primerjava med katerim koli italijanskim "Littorio" in ameriškim "North Caroline" je popolnoma izključena.

Vendar pa so kandidatke za naziv najboljše bojne ladje vidne s prostim očesom. To so Bismarck, Tirpitz, Iowa in Yamato – ladje, za katere so slišali tudi tisti, ki jih flota nikoli ni zanimala.

Živeti po naukih Sun Tzuja

...Bojne ladje njenega veličanstva "Anson" in "Duke of York", letalonosilke "Victorious", "Furious", spremljevalne letalonosilke "Seacher", "Empwer", "Pesuer", "Fanser", križarke "Belfast", "Bellona" , "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", rušilci "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilant", "Wakeful", "Onslot" ... - skupaj približno 20 enot pod britansko, kanadsko in poljsko zastavo, pa tudi 2 mornariška tankerja in 13 letalskih eskadrilj na letalih.

Šele s to kompozicijo so se aprila 1944 Britanci upali približati Altafjordu - kjer je pod mračnimi oboki norveških skal zarjavel ponos Kriegsmarine, super bojna ladja Tirpitz.
Rezultati operacije Wolfram so ocenjeni kot kontroverzni - letalom na nosilcih je uspelo bombardirati nemško oporišče in povzročiti resno škodo nadgradnji bojne ladje. Vendar pa se drugi Pearl Harbor ni izšel - Britanci Tirpitzu niso mogli zadati smrtnih ran.

Nemci so izgubili 123 ubitih mož, vendar je bojna ladja še vedno predstavljala grožnjo ladijskemu prometu v severnem Atlantiku. Glavne težave niso povzročale številne bombe in požari na zgornji palubi, temveč novo odkrita puščanja v podvodnem delu trupa - posledica prejšnjega britanskega napada z uporabo mini podmornic.

... Skupno je med bivanjem v norveških vodah Tirpitz zdržal na desetine zračnih napadov - skupno je v vojnih letih približno 700 letal britanskega in sovjetskega letalstva sodelovalo v napadih na bojno ladjo! Zaman.

Skrita za protitorpedno mrežo je bila ladja neranljiva za zavezniško torpedno orožje. Hkrati so se letalske bombe proti tako dobro zaščitenemu cilju izkazale za neučinkovite; oklepno citadelo bojne ladje je bilo mogoče uničiti neskončno dolgo, vendar uničenje nadgradnje ni moglo kritično vplivati na bojno učinkovitost Tirpitza.

Medtem so Britanci trmasto hiteli na mesto tevtonske zveri: mini podmornic in človeških torpedov; napade letalskega in strateškega letalstva. Lokalni obveščevalci, redni zračni nadzor baze ...

"Tirpitz" je postal edinstveno utelešenje idej starodavnega kitajskega poveljnika in misleca Sun Tzuja ("Umetnost vojne") - ne da bi izstrelil en sam strel na sovražne ladje, je tri leta omejeval vse britanske akcije v severnem Atlantiku!

Ena najučinkovitejših vojnih ladij druge svetovne vojne, nepremagljivi Tirpitz, se je spremenil v zlovešče strašilo za britansko admiraliteto: načrtovanje katere koli operacije se je začelo z vprašanjem: »Kaj storiti, če
"Tirpitz" bo zapustil sidrišče in odšel na morje?

Tirpitz je bil tisti, ki je prestrašil spremstvo konvoja PQ-17. Lovile so ga vse bojne ladje in letalonosilke metropolitanske flote na arktičnih širinah. Čoln K-21 je streljal nanj. Za njegovo dobro so se Lancasters iz kraljevih zračnih sil naselili na letališču Yagodny blizu Arhangelska. Toda vse se je izkazalo za neuporabno. Britanci so superbojno ladjo uspeli uničiti šele proti koncu vojne s pomočjo pošastnih 5-tonskih bomb Tallboy.

Visoki fant

Izjemen uspeh bojne ladje Tirpitz je dediščina legendarne bojne ladje Bismarck, sestrske bojne ladje, srečanje s katero je za vedno nagnalo strah v srca Britancev: nad britansko bojno križarko HMS Hood je zamrznil pogrebni ognjeni steber . Med bitko v danski ožini je mračni tevtonski vitez potreboval le pet salpov, da se je spopadel z britanskim »gospodom«.

"Bismarck" in "Prinz Eugen" na vojaškem pohodu

In potem je prišla ura obračuna. Bismarcka je lovila eskadrilja 47 ladij in 6 podmornic Njenega veličanstva. Po bitki so Britanci izračunali: da bi potopili zver, so morali izstreliti 8 torpedov in 2876 granat glavnega, srednjega in univerzalnega kalibra!

Kakšen močan fant!

Hieroglif "zvestoba". Bojne ladje razreda Yamato

Na svetu so tri neuporabne stvari: Keopsova piramida, Kitajski zid in bojna ladja Yamato ... Res?

To se je zgodilo z bojnima ladjama Yamato in Musashi: nezasluženo so ju obrekovali. Okoli njih je bila vztrajna podoba »zgub«, nekoristnih »Vendervafljev«, ki so sramotno umrli ob prvem srečanju s sovražnikom.

Toda na podlagi dejstev imamo naslednje:

Ladje so bile zasnovane in zgrajene pravočasno, uspele so se boriti in na koncu tudi junaško umrle pred številčno premočnejšimi sovražnimi silami.

Kaj se od njih še zahteva?

Svetle zmage? Žal, v situaciji, v kakršni je bila Japonska v obdobju 1944-45, bi tudi sam morski kralj Poseidon težko ravnal bolje kot bojni ladji Musashi in Yamato.

Slabosti super bojnih ladij?

Da, najprej šibka zračna obramba - niti pošastni ognjemet Sansiki 3 (460 mm protiletalske granate) niti stotine malokalibrskih mitraljezov z nabojniki niso mogli nadomestiti sodobnih protiletalskih topov in sistemov za upravljanje s prilagajanjem ognja. na radarske podatke.

Slab PTZ?
Prosim te! "Musashi" in "Yamato" sta umrla po 10-11 zadetkih torpeda - niti ena bojna ladja na planetu ne bi mogla zdržati toliko (za primerjavo, verjetnost smrti ameriške "Iowe" zaradi udarca šestih torpedov, glede na po izračunih samih Američanov je bil ocenjen na 90%) .

V nasprotnem primeru je bojna ladja Yamato ustrezala izrazu "najbolj, najbolj"

Največja bojna ladja v zgodovini in hkrati največja bojna ladja, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni.
70 tisoč ton skupnega izpodriva.
Glavni kaliber je 460 mm.
Oklepni pas – 40 centimetrov trdne kovine.
Stene bojnega stolpa so pol metra oklepne.
Še večja je debelina prednjega dela kupole glavne baterije - 65 centimetrov jeklene zaščite.

Veličasten spektakel!

Glavna napaka Japoncev je bila tančica skrajne tajnosti, ki je zakrila vse, kar je bilo povezano z bojnimi ladjami razreda Yamato. Do danes obstaja le nekaj fotografij teh pošasti - večinoma posnetih z ameriških letal.

Na takšne ladje je bilo vredno biti ponosni in z njimi resno prestrašiti sovražnika - navsezadnje so bili Jenkiji do zadnjega trenutka prepričani, da imajo opravka z navadnimi bojnimi ladjami, s topovi kalibra 406 mm.

S kompetentno politiko PR bi lahko sama novica o obstoju bojnih ladij Yamato in Musashi povzročila paniko med poveljniki ameriške mornarice in njihovimi zavezniki - tako kot se je zgodilo s Tirpitzom. Jenkiji bi hiteli graditi podobne ladje s polmetrskim oklepom in 460 ali celo 508 mm puškami - na splošno bi bilo zabavno. Strateški učinek japonskih superbojnih ladij bi lahko bil veliko večji.

Muzej Yamato v Kureju. Japonci skrbno ohranjajo spomin na svoj "Varyag"

Kako so umrli levijatani?

Musashi je ves dan plul v morju Sibuyan pod močnimi napadi letal s petih ameriških letalonosilk. Ves dan je hodil in do večera umrl, prejel je po različnih ocenah 11-19 torpedov in 10-17 letalskih bomb ...
Ali menite, da je imela japonska bojna ladja veliko varnost in bojno stabilnost? In kdo od njegovih vrstnikov bi lahko to ponovil?

"Yamato"...smrt od zgoraj je bila njegova usoda. Sledi torpedov, nebo črno od letal...
Odkrito povedano, Yamato je zagrešil časten seppuku, ko je plul kot del majhne eskadrilje proti osmim letalonosilkam 58. delovne skupine. Rezultat je predvidljiv - dvesto letal je v dveh urah raztrgalo bojno ladjo in njeno majhno spremstvo.

Obdobje visoke tehnologije. Bojne ladje razreda Iowa

Kaj če?
Kaj če bi namesto Yamata 58. delovni sili admirala Mitscherja nasproti prišla bojna ladja, enaka ameriški Iowi? Kaj če bi japonski industriji uspelo ustvariti sisteme zračne obrambe, podobne tistim, ki so jih takrat našli na ladjah ameriške mornarice?

Kako bi se končala bitka med bojno ladjo in ameriškimi letalonosilkami, če bi imeli japonski mornarji podobne sisteme kot Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ... ?

Za suhimi indeksi so skrite mojstrovine tehničnega napredka - analogni računalniki in avtomatski sistemi za nadzor ognja, radarji, radijski višinomeri in projektili z radarsko varovalko - zahvaljujoč vsem tem "čipom" je bil protiletalski ogenj v Iowi vsaj petkrat večji natančnejši in učinkovitejši od strelov japonskih protiletalskih strelcev.

In če upoštevate grozljivo hitrost ognja protiletalskih topov Mk.12, izjemno učinkovitih 40 mm boforjev in jermenskih jurišnih pušk oerlikon ... Obstaja precejšnja verjetnost, da bi se ameriški zračni napad utopil v kri, in poškodovani neo-Yamato bi lahko odšepal do Okinawe in nasedel ter se spremenil v nepremagljivo artilerijsko baterijo (v skladu z operacijskim načrtom Ten-Ichi-Go).

Vse bi lahko bilo ... žal, Yamato je šel na morsko dno in impresiven kompleks protiletalskega orožja je postal prerogativ ameriške Iowe.

Popolnoma nemogoče se je sprijazniti z mislijo, da imajo Američani spet najboljšo ladjo. Sovražniki ZDA bodo hitro našli ducat razlogov, zakaj Iowe ne moremo šteti za najnaprednejšo bojno ladjo.

Iowas so ostro kritizirani zaradi pomanjkanja srednjega kalibra (150...155 mm) - za razliko od vseh nemških, japonskih, francoskih ali italijanskih bojnih ladij so bile ameriške ladje prisiljene braniti napade sovražnih rušilcev samo z univerzalnimi protiletalskimi topovi. (5 palcev, 127 mm).

Med pomanjkljivostmi Iowas so tudi pomanjkanje predelkov za ponovno natovarjanje v glavnih baterijskih stolpih, slabša plovnost in "deskanje po valovih" (v primerjavi z istim britanskim Vanguardom), relativna šibkost njihovega PTZ v primerjavi z japonskimi "dolgimi sulicami" , »goljufija« z deklarirano največjo hitrostjo (na izmerjeni milji so bojne ladje komaj pospešile do 31 vozlov - namesto prijavljenih 33!).

Toda morda najresnejša od vseh obtožb je šibkost oklepa v primerjavi s katerim koli od njegovih vrstnikov - pregrade Iowe vzbujajo veliko vprašanj.

Seveda bodo zagovorniki ameriškega ladjedelništva zdaj pretiravali in dokazovali, da so vse naštete pomanjkljivosti Iowe le iluzija;

Pomanjkanje srednjega kalibra je postalo prednost ameriških bojnih ladij: univerzalne "petpalčne" puške so bile dovolj za boj proti površinskim in zračnim ciljem; ni bilo smisla vzeti 150 mm puške na krov kot "balast". In prisotnost "naprednih" sistemov za nadzor ognja je popolnoma odpravila dejavnik pomanjkanja "srednjega kalibra".

Očitki o slabi plovnosti so povsem subjektivno mnenje: Iowa je vedno veljala za izjemno stabilno topniško platformo. Kar zadeva močno "prevlado" premca bojne ladje v nevihtnem vremenu, se je ta mit rodil v našem času. Sodobnejše mornarje so presenetile navade oklepne pošasti: namesto da bi se mirno zibala na valovih, je težka Iowa rezala valove kot nož.

Povečano obrabo sodov glavne baterije pojasnjujejo zelo težki projektili (kar ni slabo) - oklepni projektil Mk.8 s težo 1225 kg je bil najtežje strelivo tega kalibra na svetu.

Iowa s paleto granat sploh ni imela težav: ladja je imela celo vrsto oklepnih in visokoeksplozivnih strelivov ter nabojev različnih moči; po vojni so se pojavile "kasete" Mk.144 in Mk.146, napolnjene z eksplozivnimi granatami v količini 400 in s tem 666 kosov. Malo kasneje je bilo razvito posebno strelivo Mk.23 z jedrsko bojno glavo 1 kt.

Kar zadeva "primanjkljaj" konstrukcijske hitrosti pri izmerjeni milji, so bili testi v Iowi izvedeni z omejeno močjo elektrarne - kar tako, brez dobrega razloga, da bi vozila dvignili na projektno 254.000 KM. varčni Jenkiji zavrnili.

Splošni vtis o Iowah lahko pokvari le njihova razmeroma nizka varnost ... to pomanjkljivost pa več kot nadomestijo številne druge prednosti bojne ladje.

Iowa imajo več uporabnosti kot vse druge bojne ladje iz druge svetovne vojne skupaj - druga svetovna vojna, Koreja, Vietnam, Libanon, Irak... Tovrstne bojne ladje so preživele vse - modernizacija sredi osemdesetih let je omogočila podaljšanje življenjske dobe veteranov do začetek 21. stoletja - bojne ladje so izgubile dele artilerijskega orožja, v zameno pa prejele 32 Tomahawk SLCM, 16 protiladijskih raket Harpoon, sisteme zračne obrambe SeaSparrow, sodobne radarje in sisteme za bližnje bojevanje Phalanx.

Ob obali Iraka

Vendar sta fizična obraba mehanizmov in konec hladne vojne odigrala pomembno vlogo pri usodi najbolj znanih ameriških bojnih ladij – vse štiri pošasti so predčasno zapustile ameriško mornarico in se spremenile v velike pomorske muzeje.

No, favoriti so bili določeni. Zdaj je čas, da omenimo številne druge oklepne pošasti - navsezadnje je vsaka vredna svojega deleža presenečenja in občudovanja.

Na primer, Jean Bart je ena od dveh zgrajenih bojnih ladij razreda Richelieu. Elegantna francoska ladja z edinstveno silhueto: dve kupoli s štirimi topovi na premcu, elegantna nadgradnja, drzno ukrivljen zadnji dimnik ...

Bojne ladje razreda Richelieu veljajo za eno najnaprednejših ladij v svojem razredu: z izpodrivom 5-10 tisoč ton manj kot kateri koli Bismarck ali Littorio, "Francozi" praktično niso bili slabši od njih glede moči oborožitve in v glede "varnosti" - postavitev in debelina oklepa Richelieu je bila celo boljša od mnogih njegovih večjih vrstnikov. In vse to je bilo uspešno združeno s hitrostjo več kot 30 vozlov - "Francozi" so bili najhitrejši od evropskih bojnih ladij!

Nenavadna usoda teh bojnih ladij: beg nedokončanih ladij iz ladjedelnice, da bi se izognili Nemcem, pomorska bitka z britansko in ameriško floto v Casablanci in Dakarju, popravila v ZDA in nato dolga srečna služba pod zastavo Francije do druge polovice šestdesetih let.

Ampak tukaj je veličastna trojica z Apeninskega polotoka - italijanske bojne ladje razreda Littorio.

Te ladje so običajno predmet ostrih kritik, a če jih ocenjevate celovito, se izkaže, da bojne ladje Littorio niso tako slabe v primerjavi z britanskimi ali nemškimi vrstniki, kot se običajno verjame.

Projekt je temeljil na genialnem konceptu italijanske flote – k hudiču z večjo avtonomijo in zalogami goriva! – Italija leži sredi Sredozemskega morja, vse baze so v bližini.
Prihranjena rezerva tovora je bila porabljena za oklep in orožje. Posledično je imel Littorio 9 topov glavnega kalibra v treh vrtečih se kupolah – več kot kateri koli njihov evropski primerek.

"Romi"

Plemenita silhueta, visokokakovostne linije, dobra plovnost in visoka hitrost so v najboljših tradicijah italijanske ladjedelniške šole.

Genialna protitorpedna zaščita na podlagi izračunov Umberta Puglieseja.

Vsaj postopna shema rezervacij si zasluži pozornost. Na splošno si bojne ladje razreda Littorio, ko gre za oklep, zaslužijo najvišje ocene.

In za ostalo...
Kar zadeva ostalo, so se italijanske bojne ladje izkazale za slabe - še vedno je skrivnost, zakaj so italijanske puške streljale tako ukrivljeno - kljub odličnemu prodoru oklepa so imele 15-palčne italijanske granate presenetljivo nizko natančnost in točnost ognja. Ponovni zagon strelnih cevi? Kakovost oblog in školjk? Ali pa so morda vplivale nacionalne značilnosti italijanskega značaja?

Vsekakor je bila glavna težava bojnih ladij razreda Littorio njihova nestrokovna uporaba. Italijanski mornarji se nikoli niso uspeli vključiti v splošni boj s floto njenega veličanstva. Namesto tega je bil vodilni "Littorio" med britanskim napadom na mornariško bazo v Tarantu potopljen tik ob sidrišču (veseli sloki so bili preleni, da bi dvignili protitorpedno mrežo).

Napad Vittorio Veneto proti britanskim konvojem v Sredozemlju se ni končal nič bolje - potolčena ladja se je komajda uspela vrniti v bazo.

Na splošno se ideja z italijanskimi bojnimi ladjami ni izcimila nič dobrega. Bojna ladja Roma je končala svojo bojno pot svetleje in bolj tragično kot kdorkoli drug, saj je izginila v oglušujoči eksploziji lastnih topniških nabojnikov - posledica dobro namernega zadetka nemške vodene zračne bombe "Fritz-X" (zračne bombe? To je 1360-kilogramsko strelivo Fritz-X je bilo malo podobno običajni bombi.

Epilog.

Bile so različne bojne ladje. Nekateri od njih so bili mogočni in učinkoviti. Nič manj mogočnih ni bilo, a neučinkovitih. Toda vsakič je dejstvo, da je sovražnik imel takšne ladje, povzročilo nasprotni strani veliko težav in skrbi.
Bojne ladje vedno ostanejo bojne ladje. Močne in uničujoče ladje z najvišjo bojno stabilnostjo.

Na podlagi materialov:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Druga svetovna vojna je bila zlata doba bojnih ladij. Sile, ki so si lastile prevlado na morju, so v predvojnih in prvih nekaj vojnih letih na navozih postavile več deset orjaških oklepnih ladij z močnimi topovi glavnega kalibra. Kot je pokazala praksa bojne uporabe "jeklenih pošasti", so bojne ladje zelo učinkovito delovale proti formacijam sovražnih vojnih ladij, čeprav so bile v številčni manjšini, sposobne prestrašiti konvoje tovornih ladij, vendar proti letalom, ki z nekaj udarcev torpedov in bomb lahko požene celo večtonske velikane na dno. Med drugo svetovno vojno Nemci in Japonci raje niso tvegali bojnih ladij, saj so jih držali stran od glavnih pomorskih bitk, jih vrgli v boj le v kritičnih trenutkih in jih uporabljali zelo neučinkovito. Američani pa so bojne ladje večinoma uporabljali za pokrivanje skupin letalonosilk in izkrcanja vojakov v Tihem oceanu. Spoznajte deset največjih bojnih ladij druge svetovne vojne.

10. Richelieu, Francija

Bojna ladja "Richelieu" istega razreda ima težo 47.500 ton in dolžino 247 metrov, osem topov glavnega kalibra s kalibrom 380 milimetrov, ki se nahajajo v dveh stolpih. Ladje tega razreda so ustvarili Francozi za boj proti italijanski floti v Sredozemskem morju. Ladjo so splovili leta 1939, leto kasneje pa jo je sprejela francoska mornarica. Richelieu dejansko ni sodeloval v drugi svetovni vojni, razen trčenja z britansko skupino letalonosilk leta 1941, med ameriško operacijo proti vichyjevskim silam v Afriki. V povojnem obdobju je bojna ladja sodelovala v vojni v Indokini, pokrivala je pomorske konvoje in z ognjem podpirala francoske čete med pristajalnimi operacijami. Bojno ladjo so leta 1967 umaknili iz flote in razgradili.

9. Jean Bart, Francija

Francoska bojna ladja razreda Richelieu Jean Bart je bila splovljena leta 1940, vendar do začetka druge svetovne vojne ni bila nikoli sprejeta v floto. V času nemškega napada na Francijo je bila ladja 75% pripravljena (nameščena je bila samo ena kupola topov glavnega kalibra); Kljub odsotnosti nekaj orožja je "Jean Bar" uspel sodelovati v sovražnostih na strani držav osi in odvrniti napade ameriško-britanskih sil med izkrcanjem zaveznikov v Maroku. Po več zadetkih topov glavnega kalibra ameriških bojnih ladij in letalskih bomb se je ladja 10. novembra 1942 potopila na dno. Leta 1944 so Jean Bart dvignili in poslali v ladjedelnico na popravilo in dodatno opremo. Ladja je postala del francoske mornarice šele leta 1949 in nikoli ni sodelovala v nobeni vojaški operaciji. Leta 1961 je bila bojna ladja umaknjena iz flote in razrezana.

8. Tirpitz, Nemčija

Nemška bojna ladja razreda Bismarck Tirpitz, splovljena leta 1939 in dana v uporabo leta 1940, je imela izpodriv 40.153 ton in dolžino 251 metrov. V štirih kupolah je bilo nameščenih osem glavnih topov kalibra 380 milimetrov. Plovila tega razreda so bila namenjena napadalnim operacijam proti sovražnim trgovskim flotam. Med drugo svetovno vojno, po izgubi bojne ladje Bismarck, nemško poveljstvo raje ni uporabljalo težkih ladij v mornariškem gledališču operacij, da bi se izognilo njihovi izgubi. Tirpitz je skoraj vso vojno stal v utrjenih norveških fjordih in sodeloval le v treh operacijah za prestrezanje konvojev in podporo pri izkrcanju na otokih. Bojna ladja se je potopila 14. novembra 1944 med napadom britanskih bombnikov, potem ko so jo zadele tri letalske bombe.

7. Bismarck, Nemčija

Bojna ladja Bismarck, naročena leta 1940, je edina ladja na tem seznamu, ki je sodelovala v resnično epski pomorski bitki. Tri dni se je Bismarck v Severnem morju in Atlantiku sam spopadal s skoraj celotno britansko floto. Bojna ladja je v boju uspela potopiti ponos britanske flote, križarko Hood, in resno poškodovala več ladij. Po številnih zadetkih granat in torpedov se je bojna ladja 27. maja 1941 potopila.

6. Wisconsin, ZDA

Ameriška bojna ladja Wisconsin razreda Iowa z izpodrivom 55.710 ton ima dolžino 270 metrov, na krovu pa so trije stolpi z devetimi topovi glavnega kalibra 406 mm. Ladja je bila splovljena leta 1943 in je začela obratovati leta 1944. Ladja je bila umaknjena iz flote leta 1991, vendar je ostala v rezervi ameriške mornarice do leta 2006 in postala zadnja bojna ladja v rezervi ameriške mornarice. Med drugo svetovno vojno so ladjo uporabljali za spremstvo skupin letalonosilk, podporo pri izkrcanju in obstreljevanje obalnih utrdb japonske vojske. V povojnem obdobju je sodeloval v zalivski vojni.

5. New Jersey, ZDA

Bojna ladja razreda Iowa New Jersey je bila splovila leta 1942 in začela delovati leta 1943. Ladja je bila deležna več večjih nadgradenj in je bila leta 1991 končno razgrajena iz flote. Med drugo svetovno vojno so jo uporabljali za spremstvo skupin letalonosilk, v resnejših pomorskih bitkah pa res ni sodelovala. V naslednjih 46 letih je kot podporna ladja sodelovala v korejski, vietnamski in libijski vojni.

4. Missouri, ZDA

Bojna ladja Missouri razreda Iowa je bila splovljena leta 1944 in je istega leta postala del pacifiške flote. Ladja je bila leta 1992 umaknjena iz flote in spremenjena v plavajočo ladjo muzej, ki je danes na voljo vsem za ogled. Med drugo svetovno vojno je bila bojna ladja uporabljena za spremstvo letalskih skupin in podporo pri izkrcanju ter ni sodelovala v resnejših pomorskih bitkah. Na ladji Missouri je bil podpisan japonski pakt o predaji, ki je končal drugo svetovno vojno. V povojnem obdobju je bojna ladja sodelovala le v eni večji vojaški operaciji, in sicer v zalivski vojni, med katero je Missouri nudil pomorsko strelsko podporo večnacionalnim silam.

3. Iowa, ZDA

Bojna ladja Iowa, istoimenski razred, je bila splovljena leta 1942 in je začela delovati leto kasneje ter se borila na vseh oceanskih frontah druge svetovne vojne. Sprva je patruljiral na severnih zemljepisnih širinah atlantske obale ZDA, nato pa je bil premeščen v Tihi ocean, kjer je pokrival skupine letalonosilk, podpiral desantne sile, napadal sovražne obalne utrdbe in sodeloval v več pomorskih operacijah prestrezanja udarne skupine japonske flote. Med korejsko vojno je zagotavljala topniško ognjeno podporo kopenskim silam. Leta 1990 je bila Iowa razgrajena in spremenjena v muzejsko ladjo.

2. Yamato, Japonska

Ponos japonske cesarske mornarice, bojna ladja Yamato, je bila dolga 247 metrov, tehtala 47.500 ton in imela na krovu tri kupole z 9 topovi glavnega kalibra 460 mm. Ladja je bila splovljena leta 1939, vendar je bila pripravljena za odhod v morje na bojno nalogo šele leta 1942. V celotni vojni je bojna ladja sodelovala le v treh pravih bitkah, od katerih je le v eni lahko streljala na sovražne ladje iz svojih topov glavnega kalibra. Yamato je 7. aprila 1945 potopilo sovražno letalo, potem ko ga je zadelo 13 torpedov in 13 bomb. Danes veljajo ladje razreda Yamato za največje bojne ladje na svetu.

1. Musashi, Japonska

"Musashi" je mlajši brat bojne ladje "Yamato", ima podobne tehnične lastnosti in orožje. Ladja je bila splovljena leta 1940, dana v uporabo leta 1942, vendar je bila pripravljena za boj šele leta 1943. Bojna ladja je sodelovala le v eni resni pomorski bitki, v kateri je poskušala preprečiti zavezniškim izkrcanjem čet na Filipinih. 24. oktobra 1944 se je Musashi po 16-urni bitki potopil v morju Sibuyan, potem ko jo je zadelo več torpedov in letalskih bomb. Musashi skupaj z bratom Yamatom velja za največjo bojno ladjo na svetu.