Pri pripravi bojnega letalstva za delovanje v sodobnih vojnah poveljstvo Nata pripisuje velik pomen njegovi sposobnosti premagovanja zračne obrambe potencialnega sovražnika. Verjame, da se bo letalstvo ne glede na naloge, ki jih opravlja na gledališču operacij, v večini primerov moralo soočiti z enim ali drugim sistemom za zaščito zemeljskih objektov pred napadi iz zraka. Po navedbah poveljstva bloka bo še posebej močan sovražnikov vojaški sistem zračne obrambe, namenjen kritju kopenskih sil na bojišču pred napadi taktičnih lovcev. Slednji ga bodo morali premagati pri neposredni zračni podpori svojim enotam, pridobivanju zračne premoči nad bojnim območjem, izvajanju zračnega izvidovanja in izvajanju drugih bojnih nalog.

Tuji strokovnjaki na podlagi izkušenj lokalnih vojn ter sodobnega razvoja vojaške tehnike in oborožitve menijo, da lahko sovražnikova vojaška zračna obramba pokrije širok zračni prostor, ki se bo razširil globoko v bojne formacije in segal preko frontne črte njegove čete na precejšnje razdalje. Za pokrivanje tako velikega zračnega prostora bo moral sovražnik razporediti precejšnje število protiletalskih orožij za različne namene. Malokalibrsko protiletalsko topništvo (MZA) in prenosni protiletalski raketni sistemi bodo branili prednje enote in formacije, sistemi zračne obrambe kratkega in dolgega dosega pa bodo branili čete in pomembne objekte v taktični globini. Bojne formacije mehaniziranih in oklepnih enot na pohodu ali v ofenzivi bodo vključevale samohodne protiletalske topove, katerih ogenj je učinkovit proti letalom, ki letijo na majhnih višinah.

pri premagovanje vojaške zračne obrambe Sovražnikovo letalo, ki leti na višini do 600 m, bo izpostavljeno ognju iz MZA in protiletalskih mitraljezov, do 1500 m pa iz protiletalskih topov srednjega kalibra. Na istih višinah je učinkovit ogenj prenosnih raketnih obrambnih sistemov. V višinskem območju 100 - 6000 m so za letalo najbolj nevarni sistemi zračne obrambe kratkega dosega. Letenje letala nad 6000 m pri izvajanju nalog uničenja zemeljskih ciljev v taktični globini se šteje za neprimerno.

Težavnost premagovanja neprekinjene vojaške zračne obrambe še dodatno otežuje dejstvo, da pilot ne potrebuje le izvajanja manevrov za izogibanje protiletalskemu ognju, temveč tudi iskanje in identifikacijo cilja, nato pa doseže črto uporabe orožja. Zato je verjetnost doseganja cilja odvisna tako od spretnosti pilota kot od lastnosti letala, orožja in streliva na letalu. Na podlagi tega so bila v tujini ustvarjena letala za tesno podporo z dobro manevrsko sposobnostjo in povečano sposobnostjo preživetja. Na primer, v ZDA je v uporabi jurišno letalo A-10 Thunderbolt (Američani ga imenujejo tudi letalo za bližnjo zračno podporo), letalske sile Nemčije, Francije, Velike Britanije, Belgije in Kanade pa uporabljajo Lahko jurišno letalo Alpha Jet. Preživetje letala A-10 je povečano zaradi njegovega oklepa, Alpha Jet pa ima majhno ciljno območje.

Premagovanje sovražnikove vojaške zračne obrambe se izvaja z nizom ukrepov in dejanj. Predvsem v sodobnem vojskovanju je preboj zračne obrambe izjemno težak brez široke uporabe elektronskega bojevanja. Tako je zanemarjanje vprašanj elektronskega bojevanja v začetni fazi konflikta stalo ruskim zračnim silam znatne izgube.

Vendar pa bomo v tem članku upoštevali samo tiste metode premagovanja zračne obrambe, ki so odvisne od pilotove sposobnosti pravilnega manevriranja v višini in hitrosti ter izvajanja protiletalskih in protiraketnih manevrov glede na značilnosti njegovega letala in sovražnikovega. protiletalsko orožje.

VIŠINA LETA

Znano je, da čim bližje letalo leti zemeljski površini, večja je verjetnost njegovega preživetja in prodora do cilja napada. To je posledica naslednjih dejavnikov:

Povečala se je učinkovitost izstrelkov, ki lahko z veliko učinkovitostjo sestrelijo letala, ki letijo na srednjih in velikih višinah, na znatnih razdaljah. Dandanes protiletalske vodene rakete z radarskim sistemom vodenja letalom skoraj onemogočajo letenje na višinah nad 1000 m brez intenzivne uporabe elektronskega bojevanja.

Na nizkih in izjemno nizkih višinah se letalo lahko približa objektu neopaženo, in če ga zaznajo, bo čas, ko je izpostavljen radarju, kratek. Sodoben radar lahko zazna nizkoleteča letala na razdaljah od 20 do 40 km, če je teren neraven, pa se domet zaznavanja zmanjša. Poleg tega se na zaslonih radarskih indikatorjev pojavijo močne motnje zaradi odbojev njegovih signalov od tal, kar otežuje sledenje cilju. Pri hitrosti leta 1000 km/h letalo preleti razdaljo od linije zaznavanja do lansirne naprave v 1-2 minutah. V takem času ni vedno mogoče pripraviti protiletalskega sistema za streljanje.

Zmanjša se verjetnost, da bi letalo zadeli prestrezniki, saj je nizkoleteče letalo zelo težko sestreliti z vodenimi izstrelki zaradi motenj, ki jih povzroča ozadje zemeljske površine.

Po drugi strani pa je letenje na majhnih višinah, predvsem pa na ekstremno nizkih višinah, povezano z določenimi težavami, ki jih povzročajo zaokroževanje in obletavanje naravnih ovir na poti ter povečana turbulenca zraka. Vsak pilot ne more in ni vsako letalo primerno za letenje blizu tal zaradi velikih preobremenitev. Poleg tega ni vsako strelivo primerno za uporabo v takih razmerah.

Pri letenju na nizki višini pilot zaradi majhnega dosega terena težko išče cilj in učinkovito uporablja orožje. Tuji vojaški strokovnjaki menijo, da so za izvajanje prve funkcije ugodne nadmorske višine 600-2500 m, za drugo - pri napadu na cilj iz potopa - 1000 - 3000 m (višina je odvisna od vrste manevra). Natančnost spuščanja bomb z zavornimi napravami iz vodoravnega leta in majhne višine je še vedno nizka. Zato mora jurišno letalo, ki izvaja misije bližnje zračne podpore, odleteti na napadalno črto na nizki višini in nato z manevrom vzpona doseči višino, ki zagotavlja natančno bombardiranje ali streljanje.

Vendar pa ameriški vojaški strokovnjaki v zadnjem času izvajajo ukrepe za zagotovitev pogojev za uspešno delovanje posadke letala, ki leti na nizki višini. Zlasti je bilo organizirano jasno in pravočasno zagotavljanje ciljnih podatkov napadalnim letalom. Usmerjanje in označevanje ciljev izvajajo tako zemeljske kot zračne postaje.

V številnih vajah oboroženih sil ZDA so se jurišna letala A-10 približala sprednjemu robu »sovražnih« enot na višinah 30 m in po kratkem manevru vzpona streljala na premikajoče se predmete na bojišču. V zvezi s tem je ameriška revija Aviation Week and Space Technology zapisala, da če bodo posadke letal lahko uporabljale orožje na višinah 30 m in nižje, potem protiletalsko topništvo ne bo moglo učinkovito delovati proti njim, saj bo onemogočeno. tega ne počnejo lastne enote, ki se nahajajo spredaj.

Tuji strokovnjaki ne izključujejo možnosti uporabe taktičnih lovcev nad bojiščem in na srednjih višinah, vendar je v tem primeru po njihovem mnenju treba organizirati zanesljivo podporo ali imeti premoč v zraku.

HITROST LETA

Tuji vojaški strokovnjaki menijo, da večja kot je hitrost letala, manjša je možnost, da ga sovražnik sestreli, saj se skrajša čas, ki ga preživi v območju radarskega obsevanja in v območju ciljnega ognja protiletalskega orožja. Toda z naraščajočo hitrostjo se pogoji za iskanje in identifikacijo zemeljskega predmeta poslabšajo, napad na cilj pa postane težji.

V tujini so bile v to smer izvedene raziskave, ki so pokazale, da potrebuje pilot vsaj 20 sekund, da predmet zazna in prepozna. V tem času bo letalo s hitrostjo 1000 km/h preletelo približno 5,5 km razdaljo. Poleg tega so bili razponi do cilja, na katerem je bil možen ciljni izstrelek rakete ali odmetavanje bomb v gibanju na nizki višini: 600 m pri hitrosti 550 km/h, 900 m - 740 km/h in 1200 m - 925 km. /h Z naraščajočo hitrostjo se povečuje tudi radij obračanja. Pri velikem polmeru lahko pilot izgubi tarčo iz vida in moti napad.

Pri nadzvočnih hitrostih postanejo zgornje slabosti bolj izrazite. Veliko težje postane streljanje iz orožja na krovu, nekaterega streliva pa sploh ni mogoče uporabiti. Poleg tega postane letalo zaradi segrevanja ohišja letala dobra tarča za rakete z IR glavami za navajanje.

Obstajajo minimalne varne višine letenja. Iz grafa je jasno razvidno, da mora nadzvočni let opraviti letalo na nadmorski višini najmanj 60 m, kar vodi do njegove zgodnejše zaznave z radarjem.

V lokalnih vojnah v Vietnamu in na Bližnjem vzhodu nadzvočna udarna letala pri opravljanju nalog niso presegla hitrosti 850-920 km/h na nizki višini; le pri oddaljevanju od cilja so dosegla hitrosti do 1100 km/h.

Ob upoštevanju vsega tega so ameriški strokovnjaki prišli do zaključka, da je za bližnjo zračno podporo potrebno imeti podzvočno letalo. Zato je jurišno letalo A-10 zasnovano za delovanje v območju hitrosti 550-750 km/h. Širok razpon omogoča pilotu hitro manevriranje pri letenju na območjih, nasičenih s protiletalskim orožjem.

Pravilna uporaba višine in hitrosti pa še ne rešuje vseh težav pri premagovanju vojaške zračne obrambe, saj bodo morala jurišna letala pogosto vstopiti v ognjeno območje tistih protiletalskih orožij, ki lahko sestrelijo letala, ki letijo nizko in izjemno nizko. višinah pri visokih podzvočnih hitrostih. Učinkovitost teh izdelkov se sčasoma poveča. Zato se za zaščito pred njimi izvajajo različni protiletalski in protiraketni manevri.

PROTIZRAČNI IN PROTIRAKETNI MANEVRI

Protiletalski manevri so raznoliki. Ti vključujejo: obhod območij, nasičenih s protiletalskim orožjem; nenaden pojav zrakoplova proti objektu s strani, kjer je najmanj pričakovan; nenadna sprememba smeri leta; uporaba orožja z območij, ki niso pokrita z AP ognjem itd.

Eden od učinkovitih protiletalskih manevrov izgleda takole. Posadka jurišnega letala A-10 strelja iz topa z nizke višine ali izstreljuje vodeno raketo na zemeljske cilje, ne da bi vstopila v območje napada sovražnikove protiletalske artilerije, nato pa ostro zavije in zapusti bojišče. V tem primeru letalo ne preleti cilja in se tako izogne ​​ognju ne samo protiletalskega topništva in strelnega orožja, temveč tudi protiletalskega orožja z IR sistemi vodenja. To metodo izvajajo posadke letal, ko delujejo vzdolž sprednje črte sovražnikove obrambe in proti njegovim tankom, ki razvijajo ofenzivo ali na pohodu.

Pri letenju na nizkih in izjemno nizkih višinah nad območji bojišča mora biti posadka še posebej pozorna na izstrelitev raket kratkega dosega (5-8 km) na svoje letalo. Ko je zaznan izstrelitev, se mu svetuje, naj nenadoma spremeni smer leta in prekine sledenje. Pomembno je, da manever izvedete čim hitreje, da ohranite večji doseg med letalom in raketo. Kot so pokazale učne izstrelitve v tujini, na velikem dosegu raketa nima dovolj energije za zasledovanje cilja.

Tuji strokovnjaki menijo, da je kača, ki se izvaja z različnimi koraki in amplitudo, še en učinkovit manever proti tem raketam.

Veliko nevarnost predstavljajo rakete z IR glavami za navajanje, ki se izstrelijo za odhajajočim letalom s curki vročih plinov, ki izhajajo iz šob motorja. Kot preventivni ukrep je priporočljivo, da pilot takoj po bombardiranju ali streljanju dvigne letalo v vzpon ali ostro zavije. Pilot mora uporabiti te manevre glede na situacijo, pri čemer se spomni, da prvi izključuje možnost drugega pristopa za napad, drugi pa lahko izpostavi letalo napadu z drugimi protiletalskimi orožji.

Čeprav se ti protiletalski in protiraketni manevri štejejo za učinkovite za zaščito pred protiletalskim orožjem, jih ni mogoče uporabiti za preprečevanje znatnih izgub letalstva med velikimi napadi na cilje, ki se nahajajo globoko v bojnih formacijah sovražnih čet. Izvedba takšnih napadov bo zahtevala "čiščenje" prehoda v sistemu zračne obrambe za jurišna letala. Za te namene so dodeljene skupine za pokrivanje, ki jih sestavljajo lovci in podporne skupine, vključno z letali za elektronsko bojevanje, pa tudi letali, oboroženimi s protiradarskimi raketami. V reševanje tega problema bodo vključeni tudi helikopterji in brezpilotna letala.

Zračno obrambo bodo okrepili sistemi za elektronsko bojevanje

Ministrstvo za obrambo namerava divizije zračne obrambe okrepiti z bataljoni za elektronsko bojevanje (EW). Takšne enote bodo opremljene s tako imenovanimi protiletalskimi sistemi elektronskega bojevanja. Zelo mobilne postaje lahko motijo ​​radarje in letalske komunikacijske sisteme. Kot so pokazale vaje in bojna uporaba v Siriji, bo kombinacija zračne obrambe in elektronskega bojevanja zagotovila učinkovito zaščito pred visokotehnološkim zračnim napadalnim orožjem.

Ministrstvo za obrambo razmišlja o vključitvi bataljonov za elektronsko bojevanje v divizione zračne obrambe. Slednji bo prejel tri mobilne sisteme za elektronsko bojevanje - Moskva, Krasuha-2 in Krasuha-4. V prihodnosti bodo ti bataljoni opremljeni z najsodobnejšo opremo za elektronsko bojevanje – mobilnim sistemom Divnomorye.

Ta odločitev je bila sprejeta na podlagi rezultatov skupnega dela Centralnega raziskovalnega inštituta zračno-vesoljskih obrambnih sil in Raziskovalnega inštituta za testiranje elektronskega bojevanja. Študija je pokazala dvakratno povečanje učinkovitosti zračne obrambe in protiraketne obrambe pri sodelovanju z zemeljskimi sistemi za elektronsko bojevanje. Sklepi znanstvenikov so bili potrjeni v praksi v Siriji.

Sodobni mobilni sistemi za elektronsko bojevanje se učinkovito zoperstavljajo sistemom zaznavanja v zraku in na zemlji. Sposobni so motiti opremo križarskih raket, dronov in letalskih radarjev, ki izvajajo vodenje z močnimi motnjami. Dezorientirana letala s krili in brezpilotna letala postanejo lahke tarče sistemov zračne obrambe.

Novi bataljoni za elektronsko bojevanje bodo lahko z motnjami "pokrili" območje nekaj sto kilometrov. Ustvarili bodo neprebojno zaveso za tehnične izvidniške sisteme potencialnega sovražnika in čim bolj otežili uporabo orožja za napad v vesolju. To velja tudi za visoko natančnost.

Takšni bataljoni se uporabljajo za pokrivanje poveljniških mest, skupin vojakov, sistemov zračne obrambe ter pomembnih industrijskih in upravnih objektov.

Okrepitev enot zračne obrambe z elektronskim bojevanjem je prava odločitev, ki temelji na sovjetskih izkušnjah, je dejal nekdanji načelnik ruskih protiletalskih raketnih sil, generalpodpolkovnik Aleksander Gorkov.

V sovjetski vojski so bili bataljoni za elektronsko bojevanje, ki so bili del korpusov in divizij zračne obrambe,« je dejal. - Zatrli naj bi radarske postaje letal in radijske višinomerne kanale križarskih raket. Te enote so dokazale svojo učinkovitost. Ko je delovalo elektronsko bojevanje, je postalo težko pilotirati letala in rakete so zašle. Križarne rakete imajo področja, kjer prilagodijo svoj položaj med letom. Ker so bili pod vplivom motilnikov elektronskega boja, so se dvignili precej višje od običajne višine leta 50 metrov. Hkrati so rakete postale lahke tarče protizračne obrambe.

Pri izvajanju reforme so bile upoštevane bojne izkušnje, pridobljene v Siriji. Zlasti je bil resno preučen napad dveh dronov na letališče Khmeimim aprila letos. Nato so brezpilotna letala prestregla skupna prizadevanja sistemov elektronskega bojevanja in zračne obrambe. Po zaznavi tarč je sistem za elektronsko bojevanje motil signal GPS na območju letališča in onemogočil navigacijski in nadzorni sistem dronov. Oba brezpilotna letala sta takoj izgubila smer in začela kaotično krožiti ter postala odlični tarči za baterijo zračne obrambe. Zaradi tega so bili uničeni z ognjem avtomatskih topov raketnega sistema zračne obrambe Pancir. Študija razbitin vozil je pokazala, da so bila oborožena z visečimi bombami domače izdelave.

22. november 2014

Kako deluje prebojni sistem zračne obrambe izraelske vojske?

Kot predgovor. Tako se zgodi, da sodobna vojna ostaja precej skrivnostna stvar za veliko večino ljudi, tudi tistih, ki so nekoč nekje služili. Najpogosteje ga predstavljajo filmi.

A pogosto jih posnamejo popolnoma isti civilisti, kar tvori začaran krog. Vsekakor je dobro, da je dolgoletni mir naredil sliko vojne nekaj abstraktnega. Vendar včasih napačne predstave oblikujejo napačne sklepe, na podlagi katerih se sprejemajo napačne odločitve. Toda napake v življenju so zagotovo slabe. Zaradi tega se mi zdi smiselno prebrati ta članek. Njegov avtor je izvedel kompetentno in, kar je najpomembneje, zelo jasno analizo, kako se dejansko rešujejo bojne misije. V tem primeru je naloga vdreti v kopenski sistem zračne obrambe, ki nima zračnega kritja.



Izraelski "odpirač" sistemov zračne obrambe

Zamisel o pisanju tega članka je nastala na podlagi neskončnih razprav o učinkovitosti zračne obrambe in obvezni naravi zračnega kritja za raketne sisteme zračne obrambe. Mnogi trmasto vztrajajo, da je popolnoma ešaloniran sistem zračne obrambe praktično neprebojen, nasprotniki pa jim ugovarjajo, češ da je zračna obramba »zračna sila revežev«. Kdo ima torej prav?

V tem članku bomo razpravljali o scenariju preboja večplastnega sistema zračne obrambe, ki nima popolnega zračnega kritja, ki temelji na tehnologiji in orožju izraelske proizvodnje. Za Izrael sem se odločil iz več razlogov: neskončne debate o dobavi sodobnih sistemov zračne obrambe v regijo Bližnjega vzhoda in resnične bojne izkušnje takšnih operacij ("Artsav-19", na primer).

Torej, začnimo "bitko". Danes bi bil takšen napad načrtovana operacija, izvedena sočasno z uporabo vseh zmožnosti principa »omrežnocentričnega bojevanja« in celotne palete orožja. Zaradi čistosti eksperimenta bomo domnevali, da ima sovražnik tudi »omrežno osredotočeno« povezavo in ne bo uporabljal sistemov za izstrelitev kopno/morje (droni IAI Harop) in sistemov tuje izdelave (AGM-88 HARM anti -radarski izstrelki) v preboju.

Višina sredstev bo premosorazmerna z mrežo, ki se prebija, zato bomo število strank izpustili iz enačbe. Formacija zračnega krila bo standardna (po ešalonih) - večprofilni UAV, lovci, letala AWACS in za elektronsko bojevanje ter zračni tankerji. In seveda, napad bo usklajen z oknom letenja izvidniških satelitov.

Z nadhorizontnimi radarji takšen napad ne bi bil presenečenje, a sovražniku pusti malo časa za manevre in priprave. Prestrezanje čez obzorje (če ima sovražnik tako zmogljivost) je zelo malo verjetno. AFAR lovca (in še bolj AWACS) lahko s skoraj 100-odstotno verjetnostjo onesposobi radarske iskalce čelnih raket zračne obrambe z osredotočenim visokoenergijskim radijskim žarkom, če je potrebno, z uporabo skupinskega zatiranja posameznih ciljev. po prednostnem vrstnem redu. Ta taktika omogoča koncentriranje na stotine kilovatov na sprejemnik enega samega iskalca, tako da v nekaj sekundah praktično sežge njegovo elektroniko.



Zatiranje iskalca z uporabo AFAR

Za učinkovit preboj je treba najprej izpostaviti nasprotnikove položaje in najprej sisteme zračne obrambe velikega dosega. Seveda pa sovražnik ne bo vklopil vseh radarjev za ciljanje in se bo trudil, da svojih položajev ne razkrije, če se mu grožnja ne zdi dovolj resna. Zato bodo v ospredju zračnega vala vabe, na primer »ATALD« (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), ki jih proizvaja IMI. Njihova naloga je prepričati sovražnika, da je treba uporabiti "vse, kar je mogoče in kar ni", da bi odvrnili napad takšnega obsega.

To je pravzaprav avtonomni dron, ki ga izstrelijo iz lovskega letala, njegova primarna naloga pa je ustvariti čim več verjetnih vab na sovražnih radarjih. En "ATALD" lahko simulira celoten let lovcev ali križarskih raket na več radarjih hkrati, pri čemer se prilagaja njihovemu dosegu in daje vabam realistično obnašanje (manevriranje, izogibanje).

Dron je neobčutljiv na opremo za elektronsko bojevanje, saj ne izvaja radijskega izvidovanja, njegova glavna naloga je, da se "sveti kot božično drevo na predvečer novega leta" in pritegne največ pozornosti. Zaradi svoje majhnosti, prevleke, ki absorbira radar, in prostorske razpršenosti lažnih ciljev je težka tarča za prestrezanje.



ATALD-Advanced Tactical Air Launched Vaba in zračna tarča

Medtem ko bodo simulatorji tarč »preverjali sovražnika«, da bi zaznali položaje svojih radarjev, bodo sateliti, sistemi AWACS in UAV za radijsko izvidovanje na velikih višinah skrbno beležili vse dohodne informacije, izračunali koordinate tarč in te informacije takoj posredovali celotnim zračnim silam.



Letalo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) s sistemom EL/W-2085 (Elta)



Izvidniški satelit, opremljen z radarjem s sintetično aperturo "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)



Visokogorski radijski izvidniški UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Drugemu ešalonu, nekoliko za posnemovalci, sledi roj križarskih raket Delilah na izjemno nizkih višinah. Njihova naloga je, da gredo čim globlje v sovražnikovo ozemlje do razdelitve ciljev, njihov doseg izstrelitve pa je 250 km. IMI "Delilah" je majhen in ne oddaja radijskih valov, ko se uporablja v samostojnem načinu. Zaznavanje cilja poteka na geografskih koordinatah z uporabo GPS ali inercialne navigacije, za končno ciljanje pa je odgovoren elektrooptični/termovizijski iskalnik ali iskalnik za vodenje radijskega vira (različica proti radarju).

Prvi cilji sistema protiraketne obrambe bodo viri elektronskega bojevanja, raketni sistemi zračne obrambe dolgega dosega in glavni komunikacijski centri. Sposobnost združevanja v »jato«, hkratnega napada z več strani ali »čiščenja« v sistemu zračne obrambe kratkega dosega zagotavlja visoko učinkovitost pri udarjanju glavnih ciljev.



IMI "Delila"

Popeye Turbo ALCM se lahko uporablja tudi kot orožje za udarjanje posebej oddaljenih ciljev. Ta letalska različica rakete Popeye Turbo SLCM ima doseg več kot 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Takoj, ko so sovražniku odvzeti sistemi zračne obrambe velikega dosega in glavne postaje za elektronsko bojevanje, letalska skupina zmanjša razdaljo in uporabi cenejše orožje. Radar zračne obrambe srednjega dosega bo zadet z raketami Popeye Lite (na razdaljah do 150 km), pa tudi s prilagodljivimi drsnimi bombami Spice-1000 (na razdaljah do 100 km).



Popeye Lite (Rafael) na lovskem pilonu



Spice-1000 (Rafael) na lovskem pilonu

Položaji SAM, ki ostanejo brez radarja, netočno označeni položaji, kot tudi njihove oskrbovalne baze, se očistijo z uporabo "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) iz IMI. To je v bistvu velik drsni dron, ki ima na krovu različno vrsto orožja – od kasetnih bojnih glav do individualno usmerjenega vodenega streliva. Njegova naloga je doseči dane koordinate, najti tarčo in odpreti bombni prostor. MSOV tehta več kot tono in ima domet izstrelitve do 100 km. Vodenje - GPS/INS.



MSOV - Modularno stoječe vozilo

Lovci-bombniki, oboroženi z drsnimi bombami Spice-250, bodo "dokončali delo" sistemov zračne obrambe kratkega dosega, očistili izstrelišča, komunikacijske centre in nadzorne štabe. Vsako letalo lahko odvrže 16 teh nabojev, vsako po 113 kg. Zaščita EW za vsako povezavo bo zagotovljena z napravo Skyshield Jammer POD na enem od letal. Ta preizkušeni sistem deluje v polmeru 360 stopinj, samodejno se odziva in prilagaja virom sevanja.



Spice 250 (Rafael) na ozadju makete F-16 s polnim strelivom



Jammer za zračno podporo SKY SHIELD (Rafael)

Naša "misija" se je končala. Vnaprej se opravičujem za "obilje" značilnosti delovanja, vendar to ni tehnični katalog, ampak špekulativni eksperiment. Hvala vsem za vašo pozornost.

Za uspešno premagovanje sovražnikove zračne obrambe se izvajajo podporni ukrepi, posadke pa uporabljajo različne taktike. V interesu bojnih operacij se izvaja izvidovanje sil in sredstev zračne obrambe, zatiranje nevarnih sistemov zračne obrambe in radarskih sistemov za zaznavanje, elektronsko zatiranje radarjev za odkrivanje in vodenje ter lovsko pokrivanje bojnih formacij udarnih letal. Na podlagi izkušenj lokalnih vojn in vojaških spopadov je letalstvo široko uporabljalo naslednje taktike:

obhod območij, na katera vplivajo sistemi zračne obrambe;

let na višinah in hitrostih, ki zagotavljajo manj časa, porabljenega v polju zaznavanja radarjev in prizadetih območjih (streljanja);

izvajanje zapletenih vrst manevrov v območjih odkrivanja, samodejnega sledenja in uničenja sistemov zračne obrambe in bojnih letal, kar je zahtevalo povečanje razdalj in intervalov med letali;

letenje v najugodnejših bojnih formacijah;

udari iz različnih smeri.

9. Namen, bojne misije, naloge enot (enot) težkih bombnikov. Bojne zmogljivosti težkih bombnikov

Težki bombniki kot sredstva letalstva dolgega dosega so organizacijsko vključeni v letalske formacije in enote, združene v strateško letalsko vojsko vrhovnega poveljstva.

Glavne naloge enot težkih bombnikov v sodobnem vojskovanju so:

poraz najpomembnejših ciljev globoko za sovražnikovimi črtami in na oceanskih območjih;

kršitev nadzora čete;

motnje kopenskih in pomorskih komunikacij;

vodenje zračnega izvidovanja.

Glede na namen in naloge, ki jih je treba rešiti, so lahko predmeti delovanja teh delov:

baze in kompleksi operativno-strateških raket;

pomembni energetski in vojaško-industrijski objekti;

letalske in pomorske baze; vojaško opremo in čete na območjih koncentracije.

Na uspešnost bojnih nalog težkih bombnikov pomembno vplivajo številni pogoji. Eden od njih je velika oddaljenost ciljev napada. To zahteva letenje na velikih višinah nad kopnim in morjem. Hkrati se zapletejo vprašanja navigacije letal, kar zahteva uporabo kompleksnih radijskih sistemov. Težje je reševati vprašanja podpore bojnih operacij in zlasti elektronskega bojevanja v pogojih samostojnega premagovanja sovražnikove globoko ešalonirane zračne obrambe. Premagovanje zračne obrambe bo zahtevalo letenje na nizkih višinah, kar bo povzročilo povečano porabo goriva in zmanjšanje taktičnega dosega. To pa zahteva dolivanje goriva med letom.

Med bojnimi operacijami se bojne zmogljivosti enot težkih bombnikov ocenjujejo glede na količino škode, povzročene sovražnim ciljem. Ta škoda bo v veliki meri odvisna od bojnih zmogljivosti posameznega letala. Takšni kazalniki za letala vključujejo: hitrost leta, zgornjo mejo, taktični doseg (doseg leta), orožje, elektronsko opremo in posebno opremo.

Letalo ima visoke letalsko-taktične lastnosti. Imajo visoko razmerje med potiskom in težo, povečano nosilnostjo in sodobno aerodinamiko. Letala so večnamenski letalski kompleksi, opremljeni s sistemi za oskrbo z gorivom med letom (razen Tu-22MZ). Uporaba sodobnih namerilnih in navigacijskih sistemov ter raznovrstnega orožja na letalih zagotavlja učinkovito uničevanje najrazličnejših objektov na kopnem in morju v vseh vremenskih razmerah, podnevi in ​​ponoči.

Letala imajo sofisticirano radioelektronsko opremo, vključno z opremo za elektronsko bojevanje (aktivne radijske motilne postaje, oprema za pasivno infrardeče motenje). Ta sredstva so s pomočjo računalnika združena v sisteme za elektronsko bojevanje, navigacijo in ciljanje na krovu.

Razmislimo o bojnih zmogljivostih letal Tu-160, Tu-95MS in Tu-22MZ.

Letalo Tu-160

Letalo Tu-160 je večnačinski strateški raketonosni bombnik in je namenjen uničevanju zemeljskih in morskih ciljev z nizkih in srednjih višin pri podzvočnih hitrostih ter z velikih višin pri nadzvočnih hitrostih z uporabo strateških križarskih raket, vodenih raket kratkega dosega in zračne bombe. Letalo je izdelano po integriranem vezju, z gladkim vmesnikom med krilom in trupom. Krilo s spremenljivo geometrijo omogoča let v različnih profilih in ohranja visoko zmogljivost pri nadzvočnih in podzvočnih hitrostih. Elektrarno sestavljajo štirje turboventilatorski motorji NK-32 (4 x 25.000 kgf), nameščeni v dveh gondolah pod fiksnimi deli kril in imajo nastavljive dovode zraka.

Strukturno je letalo Tu-160 blizu ameriškemu strateškemu bombniku B-1B, vendar ima večjo vzletno težo, bojno obremenitev in višje zmogljivosti. Zmanjšanje efektivne odsevne površine (ERP) letala Tu-160 je doseženo z integrirano postavitvijo, nizko lokacijo pilotske kabine in popolnoma gibljivim navpičnim repom (razmak med plavutjo in krmilom, ki poveča sliko ojačevalnik, je bil odpravljen). Tabela 3.3.1 prikazuje nekatere značilnosti zmogljivosti letala Tu-160.

Letalo je opremljeno s sistemom za oskrbo z gorivom med letom tipa "cev-stožec" (v nedelovalnem položaju je roka umaknjena v prednji del trupa pred pilotsko kabino). Posadka je sestavljena iz štirih ljudi in sedi na katapultnih sedežih (poveljnik, pomočnik poveljnika, navigator, navigator-operater).

Osnova za uspešno bojno uporabo letala je udarno-navigacijski kompleks ter raketno-bombna oborožitev.

Udarno-navigacijski kompleks vključuje nebesni navigacijski sistem, inercialni navigacijski sistem, opazovalno-navigacijski kompleks, optoelektronski bombnik in radarsko postajo. Skupno število digitalnih procesorjev, ki so na voljo na krovu, presega 100. Delovno mesto navigatorja je opremljeno z osmimi digitalnimi računalniki.

Oborožitev letala, sestavljena iz letalskih križarskih raket dolgega, srednjega in kratkega dosega, letalskih bomb in min, je nameščena v trupu letala v dveh oborožitvenih oddelkih. Skupna obremenitev orožja je 22.500 kg.

Raketno orožje lahko vključuje:

dva bobnasta lanserja, od katerih lahko vsak nosi šest vodenih križarskih raket z dosegom izstrelitve do 3000 km (rakete X-55);

dva bobnasta lanserja za vodene rakete kratkega dosega (projektili X-15).

Različica bombe lahko vključuje termonuklearne in konvencionalne bombe (kalibra 250, 500, 1500, 3000), nastavljive bombe, mine in drugo orožje.

Bojni potencial letala je primerljiv s potencialom dveh letal Tu-95MS ali dveh letalskih eskadrilj Tu-22MZ in je enakovreden raketnemu salvu iz jedrske podmornice z balističnimi raketami.

Tabela 3.3.2

Letalo Tu-22MZ

Letalo zavzema srednji položaj med strateškim in čelnim bombnikom, ki nosi rakete. On je pred-

Zasnovan za uničevanje kopenskih pomorskih ciljev z nadzvočnimi raketami in zračnimi bombami podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah.

Letalo ima dobre vzletne, pristajalne in pospeševalne lastnosti ter je sposobno letenja in bojnih operacij v širokem razponu višin in hitrosti. Posadko sestavljajo štirje ljudje: poveljnik, pomočnik poveljnika, dva navigatorja - operater in navigator.

Letalo je opremljeno z izstrelnimi sedeži.

Letalo Tu-22MZ je učinkovit večnamenski letalski kompleks. Odvisno od bojnih nalog se uporablja kot nosilec raket, bombnik in z mešanim vzmetenjem bomb in raket.

Strelivo je nameščeno v predelu znotraj trupa letala in na štirih nosilcih za bombe pod krilom letala.

Največja obremenitev raket in bomb je 24.000 kg.

Pod krilom so obešene bombe kalibra do 500 kg, v prostoru pa do 3000 kg.

V raketni različici so na letalu obešene tri vodene križarke, v mešani različici pa rakete pod krilom in bombe v prostoru ali obratno. V zadnjem delu letala je nameščen 23-mm dvocevni letalski top, ki ga upravlja navigator-operater.

Letalo ima vgrajen radar z velikim dosegom zaznavanja, optični ciljnik za bombo in opremo za elektronsko bojevanje.

Letalo Tu-95MS

Letalo je zasnovano za uničenje stacionarnih zemeljskih ciljev in morskih ciljev, ki se nahajajo na bojnih razdaljah, z uporabo vodenih letalskih križarskih raket in letalskih bomb.

Letalo je opremljeno s štirimi letalskimi turbopropelerskimi motorji in strešnim krilom.

Letalo je lahko oboroženo s 6 vodenimi križarskimi raketami RKV-15B z dosegom 2500 km, nameščenimi na bobnastem lanserju znotraj trupa, pa tudi z jedrskimi in konvencionalnimi prostopadajočimi bombami.

Masa tovora v bombnem prostoru je 12000 kg.

Obrambna oborožitev vključuje dva topa GSh-23, nameščena v repu letala.

Zamisel o pisanju tega članka je nastala na podlagi neskončnih razprav o učinkovitosti zračne obrambe in obvezni naravi zračnega kritja za raketne sisteme zračne obrambe. Mnogi trmasto vztrajajo, da je popolnoma ešaloniran sistem zračne obrambe praktično neprebojen, nasprotniki pa jim nasprotniki trdijo, da je zračna obramba »zračna sila za revne«. Kdo ima torej prav?

V tem članku bomo razpravljali o scenariju preboja večplastnega sistema zračne obrambe, ki nima popolnega zračnega kritja, ki temelji na tehnologiji in orožju izraelske proizvodnje. Za Izrael sem se odločil iz več razlogov: neskončne debate o dobavi sodobnih sistemov zračne obrambe v regijo Bližnjega vzhoda in resnične bojne izkušnje takih operacij (Artsav-19, na primer).

Torej, začnimo "bitko". Danes bi bil takšen napad načrtovana operacija, izvedena sočasno z uporabo vseh zmožnosti principa »omrežnocentričnega bojevanja« in celotne palete orožja. Zaradi čistosti eksperimenta bomo domnevali, da ima sovražnik tudi »omrežno osredotočeno« povezavo in ne bo uporabljal sistemov za izstrelitev zemlja/morje (droni IAI Harop) in sistemov tuje izdelave (AGM-88 HARM anti -radarski izstrelki) v preboju.

Višina sredstev bo premosorazmerna z mrežo, ki se prebija, zato bomo število strank izpustili iz enačbe. Formacija zračnega krila bo standardna (po ešalonih) - večprofilni UAV, lovci, letala AWACS in za elektronsko bojevanje ter zračni tankerji. In seveda, napad bo usklajen z oknom letenja izvidniških satelitov.

Z nadhorizontnimi radarji takšen napad ne bi bil presenečenje, a sovražniku pusti malo časa za manevre in priprave. Prestrezanje čez obzorje (če ima sovražnik tako zmogljivost) je zelo malo verjetno. AFAR lovca (in še bolj AWACS) lahko s skoraj 100-odstotno verjetnostjo onesposobi radarske iskalce čelnih raket zračne obrambe z osredotočenim visokoenergijskim radijskim žarkom, če je potrebno, z uporabo skupinskega zatiranja posameznih ciljev. po prednostnem vrstnem redu. Ta taktika omogoča koncentriranje na stotine kilovatov na sprejemnik enega samega iskalca, tako da v nekaj sekundah praktično sežge njegovo elektroniko.

Zatiranje iskalca z uporabo AFAR

Za učinkovit preboj je treba najprej izpostaviti nasprotnikove položaje in najprej sisteme zračne obrambe velikega dosega. Seveda pa sovražnik ne bo vklopil vseh radarjev za ciljanje in se bo trudil, da svojih položajev ne razkrije, če se mu grožnja ne zdi dovolj resna. Zato bodo v ospredju zračnega vala »vabe«, na primer »ATALD« (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), ki jih proizvaja IMI. Njihova naloga je prepričati sovražnika, da je treba uporabiti "vse, kar je mogoče in vse, kar ni mogoče", da bi odvrnili napad takšnega obsega.

To je pravzaprav avtonomni dron, ki ga izstrelijo iz lovskega letala, njegova primarna naloga pa je ustvariti čim več verjetnih vab na sovražnih radarjih. En "ATALD" lahko simulira celoten let lovcev ali križarskih raket na več radarjih hkrati, pri čemer se prilagaja njihovemu dosegu in daje vabam realistično obnašanje (manevriranje, izogibanje).

Dron je neobčutljiv na opremo za elektronsko bojevanje, saj ne izvaja radijskega izvidovanja, njegova glavna naloga je, da se "sveti kot božično drevo na predvečer novega leta" in pritegne največ pozornosti. Zaradi svoje majhnosti, prevleke, ki absorbira radar, in prostorske razpršenosti lažnih ciljev je težka tarča za prestrezanje.

ATALD-Advanced Tactical Air Launched Vaba in zračna tarča

Medtem ko bodo simulatorji tarč »preverjali sovražnika«, da bi zaznali položaje svojih radarjev, bodo sateliti, sistemi AWACS in UAV za radijsko izvidovanje na velikih višinah skrbno beležili vse dohodne informacije, izračunali koordinate tarč in te informacije takoj posredovali celotnim zračnim silam.

Letalo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) s sistemom EL/W-2085 (Elta)

Izvidniški satelit, opremljen z radarjem s sintetično aperturo "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)

Visokogorski radijski izvidniški UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Drugemu ešalonu, nekoliko za posnemovalci, sledi roj križarskih raket Delilah na izjemno nizkih višinah. Njihova naloga je, da gredo čim globlje v sovražnikovo ozemlje do razdelitve ciljev, njihov doseg izstrelitve pa je 250 km. IMI "Delilah" je majhen in ne oddaja radijskih valov, ko se uporablja v samostojnem načinu. Zaznavanje cilja poteka na geografskih koordinatah z uporabo GPS ali inercialne navigacije, za končno ciljanje pa je odgovoren elektrooptični/termovizijski iskalnik ali iskalnik za vodenje radijskega vira (različica proti radarju).

Prvi cilji sistema protiraketne obrambe bodo viri elektronskega bojevanja, raketni sistemi zračne obrambe dolgega dosega in glavni komunikacijski centri. Sposobnost združevanja v »jato«, hkratnega napada z več strani ali »čiščenja« v sistemu zračne obrambe kratkega dosega zagotavlja visoko učinkovitost pri udarjanju glavnih ciljev.

IMI "Delila"

"Popeye Turbo ALCM" se lahko uporablja tudi za udarjanje posebej oddaljenih ciljev. Ta letalska različica rakete Popeye Turbo SLCM ima doseg več kot 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Takoj, ko so sovražniku odvzeti sistemi zračne obrambe velikega dosega in glavne postaje za elektronsko bojevanje, letalska skupina zmanjša razdaljo in uporabi cenejše orožje. Radar zračne obrambe srednjega dosega bo zadet z raketami Popeye Lite (na razdaljah do 150 km), pa tudi s prilagodljivimi drsnimi bombami Spice-1000 (na razdaljah do 100 km).

Popeye Lite (Rafael) na lovskem pilonu

Spice-1000 (Rafael) na lovskem pilonu

Položaji SAM, ki ostanejo brez radarja, netočno označeni položaji, kot tudi njihove oskrbovalne baze se očistijo z uporabo "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) iz IMI. To je v bistvu velik drsni dron, ki ima na krovu različno vrsto orožja – od kasetnih bojnih glav do individualno usmerjenega vodenega streliva. Njegova naloga je doseči dane koordinate, najti tarčo in odpreti bombni prostor. "MSOV" tehta več kot tono in ima domet izstrelitve do 100 km. Vodenje - GPS/INS.

MSOV - Modularno stoječe vozilo

Lovci-bombniki, oboroženi z jadralnimi bombami Spice-250, bodo "dokončali delo" sistemov zračne obrambe kratkega dosega, očistili izstrelišča, komunikacijske centre in nadzorne štabe. Vsako letalo lahko odvrže 16 teh nabojev, vsako po 113 kg. EW kritje za vsako povezavo bo zagotovljeno z uporabo "Skyshield Jammer POD" na enem od letal. Ta preizkušeni sistem deluje v polmeru 360 stopinj, samodejno se odziva in prilagaja virom sevanja.

Spice 250 (Rafael) na ozadju makete F-16 s polnim strelivom

Jammer za zračno podporo SKY SHIELD (Rafael)

Naša »misija« se je končala. Vnaprej se opravičujem za "obilje" značilnosti delovanja, vendar to ni tehnični katalog, ampak špekulativni eksperiment. Hvala vsem za vašo pozornost.

Vse tehnične lastnosti so javno dostopne.

Opomba. Ljubitelji nekonstruktivnih komentarjev v stilu “če ni vode v pipi” ne izgubljajte dragocenega časa z neuporabnim pritiskanjem na gumbe in takoj pojdite na http://rusparty.org/index.php.

Ameriška različica scenarija preboja zračne obrambe podjetja Raytheon.