Rritja e planifikuar e çmimit të policave të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike me 30%, e cila do të ndodhë në prill 2015, duket se do të dyfishohet - sigurimi për rusët mund të rritet në çmim me më shumë se 60% (shih më poshtë).

Nga korriku 2015, sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike mund të blihet zyrtarisht në internet ()

Javët e fundit po diskutohet ashpër për rritjen e tarifës për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë nga prilli 2015. Siç thonë siguruesit, rritja e planifikuar prej 30% nuk ​​mjafton. Në të vërtetë, përveç zhvlerësimit të rublës dhe rritjes së çmimeve të pjesëve të këmbimit (që as ky 30% nuk ​​e kompenson plotësisht), çmimet janë rritur që nga prilli. Dhe ky fakt kërkon një rritje të sigurimeve me 24% të tjera, thonë përfaqësues të RSA. Banka Qendrore, e cila mbikëqyr tarifat për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, indirekt u pajtua me qëndrimin e siguruesve. Por shoferëve iu premtua "të mos marrin parasysh të gjitha dëshirat e siguruesve".

Dhe vetëm një ditë më parë, Drejtori i Përgjithshëm i Ingosstrakh tha se opsioni i fundit që po diskutohet aktualisht është rritja e tarifës bazë me 40% + futja e një “korridori tarifor” prej 20%. Kështu, rritja maksimale e çmimit të sigurimit të detyrueshëm motorik mund të jetë më shumë se 60%. Prandaj, për ata prej jush, sigurimi i të cilëve përfundon në prill, ka kuptim të blini paraprakisht sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike - në mars, përpara se të rriten tarifat (shtyrja maksimale është një muaj).

Shtuar më 16 mars: Mediat raportojnë se Banka Qendrore synon të vendosë tarifën nga 1 prilli në 15% dhe jo 20%, siç ishte raportuar më parë nga një përfaqësues i Ingosstrakh. Por ende nuk është marrë vendimi përfundimtar.

Shtuar më 21 Mars (e rëndësishme!). Rritje të konfirmuara të tarifave në formatin +40% dhe +20% kodues tarifor nga 12 Prill 2015. Që nga kjo datë, Banka Qendrore miratoi një rritje tarifash prej 40% dhe lejon kompanitë e sigurimeve të devijojnë me 20% nga tarifa bazë. Kështu, rritja totale maksimale e mundshme në çmim do të jetë në të vërtetë më shumë se 60%: fillimisht tarifa u rrit me 40%, pastaj kjo shumë e rritur u rrit përsëri me 20%.

Kështu, tarifa bazë MTPL nga 12 Prill 2015 do të rritet nga 2440-2574 rubla në vit në 3432-4118 rubla në vit. Kjo është për makinën me fuqi më të ulët me regjistrim në fshat (në shumicën e qyteteve ka faktorë në rritje).

Kujtojmë se tarifat jofitimprurëse për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike po i detyrojnë kompanitë e sigurimeve në disa rajone të ndalojnë plotësisht shitjen e policave të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ose t'i shesin ato vetëm së bashku me shërbime të tjera. Mungesa e sigurimeve çon, nga ana tjetër, në një rritje të mashtrimeve në këtë fushë - në muajt e fundit, të cilat kriminelët e përhapën përmes internetit.

Nga 1 korriku 2015, siguruesit do të lejohen të shesin ligjërisht sigurime përmes faqeve të tyre të internetit. Për ta arritur këtë, ligji prezanton një koncept të ri të “politikës elektronike”, e cila mund të lëshohet dhe blihet online. Ekspertët sugjerojnë se kjo do të normalizojë tregun e MTPL.

Ne do të monitorojmë zhvillimet.

Nga data 12 prill, tarifa bazë për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë (MTPL) është rritur me 40%. Korridori brenda të cilit kompanitë e sigurimeve mund të vendosin tashmë tarifat e tyre është zgjeruar nga 5 në 20 pikë përqindjeje. - domethënë, në një numër vendesh çmimi i policës mund të rritet zyrtarisht deri në 60%.

Madje, në asnjë rast dhe në asnjë qark, edhe duke marrë parasysh koeficientët territorialë, të cilët gjithashtu ndryshuan, nuk u rrit me 100% kostoja e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë.

Kujtojmë se fillimisht ishte supozuar se tarifa, e rritur për herë të fundit në tetor, do të rritej vetëm me 30%. Por për shkak të rënies së rublës, inflacionit dhe një rritje të mprehtë të madhësisë së pagesave të sigurimeve, siguruesit, duke u ankuar për pafitueshmërinë e biznesit, këmbëngulën për një rritje më serioze.

Si rezultat, tarifa bazë e MTPL për makinat e pasagjerëve për individë që ishte në fuqi deri më 12 prill, e cila ishte 2,440-2,574 rubla, u rrit në 3,432-4,118 rubla. Në të njëjtën kohë, u zvogëlua kufiri i poshtëm për makinat e personave juridikë (me 22%), traktorët (25%), motoçikletat dhe motoçikletat (42%).

Tani për një makinë me një fuqi 101-120 kf. (Ford Focus, Hyundai Solaris, Lada Priora/Granta), nëse politika përfshin shoferë mbi 22 vjeç me më shumë se tre vjet përvojë, kostoja e përafërt e politikës për moskovitët do të jetë 8237-9883 rubla.

Kostoja e një politike të ngjashme në Shën Petersburg do të jetë 7413-8895 rubla, në Volgograd - 5354-6424 rubla, Chelyabinsk - 8649-10 377 rubla, Khabarovsk - 7001-8401 rubla.

Banka Qendrore e lidhi atë me një rritje të mprehtë të madhësisë së pagesave të sigurimeve. Kështu, nga 1 prilli, për dëmet e shkaktuara në jetën dhe shëndetin e viktimave të aksidenteve rrugore, ata duhet të paguajnë jo deri në 160 mijë rubla, por deri në 500 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, do të ndryshojë edhe sistemi i llogaritjes, i cili do të bëjë të mundur marrjen e kompensimit jo pas përfundimit të trajtimit, por pjesërisht për vetë faktin e dëmtimit. Është e rëndësishme që pagesat një herë do të bëhen tani jo vetëm për personat në ngarkim të viktimës, por edhe për të gjithë të afërmit e afërt.

Banka Qendrore u detyrua gjithashtu të bënte ndryshime në koston e politikave MTPL nga koeficientët territorialë të çekuilibruar. Sipas rregullatorit, në një numër rajonesh kjo ka çuar në një ulje kritike të nivelit të aksesueshmërisë financiare të MTPL, duke përfshirë refuzimet për të lidhur një marrëveshje nën pretekstin e mungesës së formularëve, një ulje të numrit të pikave të shitjes. të politikave të MTPL-së, dhe vendosja e shërbimeve shtesë. Në të njëjtën kohë, kishte rajone me një nivel vazhdimisht të ulët të humbjes së përfitimit, ku kishte "rezervë" për të ulur raportin.

Si rezultat, në 21 rajone u aplikuan koeficientë në ulje dhe rritje në tarifën e re bazë: në njëmbëdhjetë prej tyre koeficientët u rritën nga 1 prilli, dhe në dhjetë rajone dhe në Baikonur u ulën.

Në të njëjtën kohë, koeficienti territorial i Moskës prej 2.0, i cili mbetet një nga më të lartët në vend, nuk do të ndryshojë.

"Rritja maksimale në koeficientët rajonalë të OSAGO nuk do të kalojë 25%," u tha gazetarëve Vladimir Chistyukhin, nënkryetar i Bankës Qendrore. - Koeficientët do të rriten, në veçanti, për rajonet Voronezh, Kurgan dhe Chuvashia. Rritja e koeficientëve do të jetë gjithashtu e rëndësishme për Territorin Kamchatka dhe Mordovia.

"Reduktimi maksimal i vlerës së koeficientit rajonal në OSAGO do të ndodhë në rajonin Magadan - deri në 41%. Vlera e koeficientëve rajonalë do të reduktohet gjithashtu për rajonin e Leningradit, Dagestan, Tuva, Ingushetia, Çeçeni, Rajoni Autonom Hebre, Republika e Sakhasë (Jakutia), Okrug Autonome Chukotka, Territori Trans-Baikal dhe për Baikonur. tha Chistyukhin.

Gjithashtu, rritja e tarifave, sipas Bankës Qendrore, është ndikuar nga rritja e çmimeve për riparime, pjesë këmbimi dhe komponentë.

Kompanitë e sigurimeve janë të bindura se rritja e madhësisë së korridorit tarifor dhe aftësia për të përdorur të gjithë gamën e tij në secilin territor veç e veç do të krijojë konkurrencë reale midis siguruesve, gjë që do të ndikojë pozitivisht në cilësinë e shërbimeve.

"Grupi i ndryshimeve të planifikuara do të sigurojë një hap përpara në segmentin MTPL për sa i përket cilësisë," tha shërbimi për shtyp i kompanisë AlfaStrakhovanie për Gazeta.Ru.

— Siguruesit do të përcaktojnë normën bazë në varësi të treguesve të llojit për çdo rajon specifik, konkurrenca e çmimeve kërkon gjithmonë cilësinë e ofrimit të shërbimit.

Së bashku me ndryshimin e koeficientëve territorialë, i cili bazohet në statistikat e mosrentabilitetit aktual të MTPL-së, kjo do të bëjë të mundur vendosjen e tarifës së saj të drejtë për shoferët në çdo qark, gjë që do ta bëjë MTPL-në një lloj sigurimi pothuajse të bazuar në treg. ”

Ndërkohë, kompania pranoi se dy javët e fundit para rritjes së tarifave panë të paktën një rritje të dyfishtë të numrit të pronarëve të makinave që dëshirojnë të blejnë polica MTPL me tarifën aktuale.

“Ne nuk vendosëm kufizime në shitjet e policave MTPL dhe nuk ndaluam shitjet e tyre në asnjë nga rajonet, kështu që përveç klientëve tanë, na erdhën klientë të siguruesve të tjerë”, shpjegoi kompania AlfaStrakhovanie për Gazeta.Ru.

— Mbi të gjitha, fluksi i klientëve nga kompani të tjera ishte i dukshëm në rajonet ku lulëzon aktiviteti i avokatëve auto: Uralet Jugore, rajoni i Vollgës, një numër qytetesh në jug të Rusisë, në Rajonin e Tokës së Zezë dhe Siberi. - këtu rritja e radhëve ishte trefish ose më shumë.

Një faktor tjetër ishte rritja e fluksit të klientëve tanë, të cilët e zgjatën kontratën me normën aktuale. Ne kemi aftësinë teknike për ta bërë këtë 60 ditë para përfundimit të kontratës dhe ofrojmë mundësinë për ta përdorur atë. Motoristët përdorën gjithashtu mundësinë për të përfunduar kontratën aktuale dhe për të blerë një politikë të re me tarifat aktuale.

Intouch, nga ana tjetër, është i bindur se ka dy ndryshime të njëpasnjëshme - ai i tetorit me një rritje të kufijve të harduerit në 400 mijë rubla. dhe prill me një rritje të kufijve të jetës dhe shëndetit në 500 mijë rubla. - e bëjnë produktin OSAGO një mjet shumë më të përshtatshëm për mbrojtjen e pronarëve të makinave në rast të ngjarjeve të siguruara në rrugë.

“Nga pikëpamja e siguruesve, tregu MTPL pritet të stabilizohet në aspektin e përfitimit, gjë që do të çojë në disponueshmëri më të madhe të produktit në të gjithë Rusinë,” tha për Gazetën Maria Razmustova, drejtore e departamentit të mbështetjes ligjore dhe zgjidhjes në Intouch. .Ru.

— Shërbimi do të bëhet më transparent për klientin. Në veçanti, falë Metodologjisë së Unifikuar të miratuar për përcaktimin e llogaritjes së pagesave të sigurimit, e cila shërben si një standard i unifikuar për justifikimin e dëmshpërblimit të dëmtimit të një automjeti dhe parandalon abuzimin e llogaritjeve në një drejtim ose në një tjetër.”

Razmustova tërhoqi vëmendjen për një sërë risive që synojnë të kënaqin interesat e konsumatorëve, duke përfshirë automatizimin e sistemit të llogaritjes së primeve bazuar në historinë e sigurimit të klientit, aftësinë për të konfirmuar dhe kontrolluar politikën MTPL përmes një zgjidhjeje në internet, aftësinë për të lëshuar një elektronik Politika e MTPL-së online nga korriku 2015, si dhe aftësia për të zgjedhur metodën e kompensimit për dëmtimin e automjetit.

Vini re se jo të gjithë shoferët dhe aktivistët e të drejtave të njeriut pajtohen me argumentet e siguruesve. Kështu, Federata e Pronarëve të Makinave deklaroi se në katër ditë tashmë janë mbledhur 90 mijë firma kundër rritjes me 40% të tarifave të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë për automjetet. "Në katër ditë u mblodhën 90 mijë nënshkrime kundër rritjes së tarifave të OSAGO," tha kreu i organizatës, Sergei Kanaev. — Edhe duke marrë parasysh mbiçmimin e dollarit dhe rritjen e çmimeve të pjesëve të këmbimit, ne llogaritëm se në fund të 2015 siguruesit do të kishin mbetur rreth 25 miliardë rubla. në rezervë. Prandaj, rritja e sotme e tarifave të MTPL-së na duket jo plotësisht e saktë. Për më tepër, një rritje e tarifave mund të çojë në një numër shumë të madh njerëzish që blejnë politika "të papërshtatshme" të OSAGO-s."

Shumë shoferë nuk ndjekin lajmet e sigurimeve dhe u habitën kur mësuan se sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike kushton tashmë gati 2 herë më shumë se vitin e kaluar. Cfare ndodhi? Kur ndryshuan tarifat?

Fakti është se gjatë vitit të kaluar, tarifat e MTPL kanë ndryshuar dy herë - në tetor 2014 dhe në prill 2015. Të dyja herët u rrit kostoja e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Deri në tetor 2014, norma bazë ishte 1980 rubla. Çmimi përfundimtar i sigurimit të detyrueshëm motorik fitohet duke shumëzuar normën bazë me një numër koeficientësh, të rëndësishëm prej të cilëve janë koeficienti territorial, koeficienti i fuqisë së mjetit, koeficienti i moshës-përvojë dhe koeficienti bonus-malus (BMC). Për shembull, në gusht 2014 llogaritja ime mund të duket kështu:

Në tetor 2014, me urdhër të Bankës Qendrore të Federatës Ruse (Nr. 3384-U), norma bazë u rrit nga 1980 në 2440-2574 rubla. Gama nënkupton që kompanitë e sigurimeve mund të zgjidhnin normën e tyre bazë brenda një diapazoni të caktuar. Si rregull, kompanitë e sigurimeve zgjodhën vlerën maksimale (2,574 RUB), d.m.th. rritja ishte 30% (2574 deri në 1980). Megjithatë, në tetor ishte shumë herët për mua që të rinovoja politikën dhe para gushtit 2015 (data e rinovimit), çmimet arritën të rriteshin përsëri.

Në prill 2015 (udhëzim i Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr. 3604-U), norma bazë u rrit përsëri nga 2440-2574 në 3432-4118 rubla. Përsëri, kompanitë e sigurimit mund të zgjedhin çdo tarifë për veten e tyre brenda një korridori të caktuar çmimi. Këtë herë në Moskë, jo të gjitha kompanitë zgjodhën normën maksimale bazë të çmimit.

Në shumicën e rajoneve sot, shumica e kompanive të sigurimit ofrojnë normën bazë maksimale brenda korridorit (4,118 rubla).

Krahas rritjes së normës bazë, në prill 2015 ndryshuan edhe koeficientët rajonalë për disa qytete. Megjithatë, për shumicën e qyteteve, përfshirë Moskën dhe Shën Petersburgun, koeficientët nuk kanë ndryshuar.

Si rezultat, deri në gusht 2015, një vit më vonë, pas të gjitha ndryshimeve, politika ime ishte pothuajse dyfishuar në çmim, dhe llogaritja do të dukej kështu:

Nëse zgjidhni sigurim të lirë në Moskë, çmimi i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike do të rritet jo me 2 herë, por me 65% (ende i rëndësishëm).

Siç mund ta shihni, tani ka kuptim të zgjidhni një kompani më me kujdes, jo të gjitha çmimet e OSAGO janë të njëjta (veçanërisht në Moskë). Zgjedhja e duhur kursen 20%.

Tani kjo tarifë është 2440-2574 rubla, nga 12 Prilli do të rritet në 3432-4118 rubla. Kështu, kufiri i poshtëm i korridorit tarifor rritet me 40%, dhe kufiri i sipërm me 60%.

Në disa qarqe politika e MTPL-së do të shtrenjtohet nesër, më 1 prill 2015, pasi tashmë po futen koeficientët e rinj rajonalë, me të cilët shumëzohet tarifa bazë. Në 11 rajone ato do të rriten.

Nga prilli, Murmansk dhe Chelyabinsk do të bëhen më të shtrenjtat për pronarët e makinave: koeficientët e tyre rajonalë janë rritur në 2.1 - është në këto qytete që sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike do të kushtojë më shumë. Nëse më parë politika në Murmansk kushtonte 4562 - 4813 rubla (shofer mbi 22 vjeç me më shumë se tre vjet përvojë, makinë me kapacitet 70-100 kf), tani politika OSAGO do të kushtojë 7927 - 9512 rubla.

Kujtojmë se nga 1 prilli 2015 hyn në fuqi dispozita e ligjit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, i cili vendos një kufi të ri pagesash për dëmtimin e jetës dhe shëndetit prej 500 mijë rubla për çdo viktimë në vend të 160 mijë të mëparshëm. rubla. Kjo risi është një nga arsyet e rritjes së çmimit të policave të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, gjithashtu, sipas Bankës Qendrore, rritja e tarifave do të stabilizojë situatën në segmentin e krizës në tregun e sigurimeve. Zyrtarët shpjeguan rritjen e çmimit të tarifës bazë me rënien e rublës dhe rritjen e mëvonshme të kostos së riparimeve, pjesëve rezervë dhe komponentëve.

Ju lutemi vini re se tashmë ka pasur raportime në media për raste të shitjeve të policave MTPL të falsifikuara ose të pavlefshme. Ju mund të kontrolloni vërtetësinë e politikës në internet -.

Në cilat rajone politika OSAGO do të rritet më shumë në çmim?

Koeficientët territorialë do të rriten në 11 rajone të vendit: në Territorin Kamchatka, Adygea, Mordovia, Chuvashia, Republika Mari El, si dhe në rajonet Amur, Voronezh, Murmansk, Kurgan dhe Chelyabinsk. Çmimi i sigurimit të detyrueshëm motorik në Mordovia dhe Kamchatka (përveç Petropavlovsk-Kamchatsky) do të rritet me pothuajse 100%. Më parë, një banor i Saransk do të kishte paguar 3220 - 3397 rubla për një politikë, tani kostoja e sigurimit do të rritet në 5662 - 6794 rubla.

Në shumë rajone të Rusisë, pronarët e makinave po përpiqen të blejnë një politikë me normën e vjetër për të kursyer paratë e tyre. Për shembull, në Urale më 31 Mars, në mëngjes kishte radhë të gjata në zyrat e kompanive të sigurimit.

Kostoja bazë e politikave në qytetet kryesore ruse

Në tabelën e mëposhtme mund të shihni llogaritjet e përafërta të kostos së politikës në disa qytete të mëdha ruse, ku koeficienti rajonal nuk do të ndryshojë, por norma bazë do të rritet. Llogaritjet janë dhënë për një automobilist mbi 22 vjeç me më shumë se tre vjet përvojë, i cili zotëron një makinë, fuqia e motorit të së cilës varion nga 70 në 100 kf. Të gjitha llogaritjet zbatohen për shoferët me një histori të mirë të pronësisë së makinës, një ekuilibër të mirë të moshës dhe përvojës, si dhe një makinë me fuqi të ulët. Nëse shtoni koeficientë shtesë në kalkulator, kostoja përfundimtare e politikës do të jetë dukshëm më e lartë.

Shanse të reja rajonale

Vetë siguruesit e konsiderojnë të justifikuar rritjen e tarifave. Masa të tilla do të ndihmojnë në stabilizimin e situatës në tregun MTPL, i cili po përjeton një krizë, beson Mikhail Porvatov, kreu i departamentit të metodologjisë së Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve (RUA): "Aktualisht në rreth 40% të rajoneve ka probleme me blerjen e një politike MTPL. Siguruesit ose nuk shesin polica ose vendosin shërbime shtesë. Ka raste kur siguruesit e mëdhenj refuzojnë fare licencën sipas OSAGO. Kjo që po ndodh tani është pasojë e faktit se sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë ka qenë prej kohësh një lloj sigurimi jofitimprurës. Ne presim falimentime të siguruesve dhe një barrë të madhe për fondin e kompensimit të RSA.”

Sigurimi i përgjegjësisë automobilistike, i cili është i detyrueshëm në vendin tonë, është një nga shpenzimet kryesore të një automobilisti modern.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Vitin e kaluar hynë në fuqi rregulla të reja sipas të cilave llogaritet kostoja e policës në çdo rast specifik. Pasi këto risi fituan fuqi ligjore, pronarët e makinave filluan të paguajnë 40, apo edhe 60% më shumë krahasuar me periudhën e mëparshme.

Siç thonë autoritetet e vendit, ky nuk është kufiri i rritjes së çmimit, pasi tashmë në vitin 2019 është planifikuar një riindeksim i kostos, pas së cilës polica e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë do të kushtojë edhe më shumë.

Sigurimi i automjeteve në 2019 dhe 2019

Pothuajse çdo automobilist i kujton ende ato kohë të lavdishme kur një politikë OSAGO kushtonte shumë dhe askush nuk mendonte as ta blinte atë: ajo u pranua si një domosdoshmëri. Sidoqoftë, përkundër faktit se nuk ka kaluar shumë kohë nga ato kohë të lavdishme, kostoja e policës ka ndryshuar në mënyrë dramatike dhe sot gjithnjë e më shumë rusë po mendojnë nëse do të blejnë sigurime.

Sigurimi në të kaluarën

Më 12 prill 2019, ka pasur një rritje të madhe të çmimit të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, pas së cilës kostoja e policës është rritur me një shumë prej 40 deri në 60% më shumë se më parë. Kjo për faktin se, me urdhër të Bankës Qendrore të vendit, tarifat bazë të përdorura për llogaritjen e kostos së policës u ndryshuan ndjeshëm. Nëse deri më 12 prill 2019 vit kjo tarifë arriti në nga 2,440 rubla në 2,574 rubla, atëherë pas rritjes së çmimit tarifa ishte tashmë nga 3,432 në 4,118 rubla. Dallimi është i dukshëm dhe pothuajse të gjithë pronarët e makinave e vunë re.

Para kësaj rritje të çmimeve, kishte një tjetër – më 1 prill 2019, por kishte të bënte me tarifat e vendosura në rajone të veçanta.

Pasi pronarët e makinave filluan të zemërohen masivisht nga një rritje e tillë e çmimit dhe u vu re se rusët po refuzonin gjithnjë e më shpesh sigurimin, Banka Qendrore shpjegoi se çfarë po shkaktonte ndryshimin e tarifave. Në prill 2019, u rrit norma minimale për pagesat për viktimat që pësuan dëmtime në jetë dhe shëndet. Nëse më parë ishte 160,000 rubla, atëherë pas ndryshimeve u bë 500,000 rubla. Kanë ndryshuar edhe kufijtë për pagesat e pronave.

Situata e sotme

Aktualisht, tarifat bazë të vitit 2019 janë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, duke marrë parasysh faktorët e korrigjimit. Çështja e rritjes së tarifave dhe ndryshimit të përllogaritjes së kostos së politikës MTPL është në fazën e zhvillimit dhe miratimit, ndaj është herët për të thënë përfundimisht se deri në fund të këtij viti ndryshimet do të kapërcejnë motoristët.

Rritja e çmimit të sigurimit të detyrueshëm motorik

Pse mund të ndryshojë çmimi?

RSA ka kryer disa kërkime, në bazë të të cilave sugjeron se këtë vit kostoja e një police sigurimi MTPL mund të ndryshojë në rritje. Kjo është kryesisht për shkak të rritjes së kursit të këmbimit të dollarit, i cili nga ana tjetër do të çojë në një rritje të kostos së pjesëve të automjeteve dhe punë riparimi për restaurimin e automjeteve të dëmtuara. Duke qenë se kompanitë e sigurimeve në këtë rast do të pësojnë humbje më të mëdha se tani, atyre do t'u duhen më shumë para për të rimbursuar shpenzimet.

Ekspertët analitikë të ARK-së raportojnë se deri më sot (të dhënat që nga qershori 2019) humbja e përfitimit të sigurimit motorik nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është pak më shumë se 73%. Parashikohet që në fillim të 2019-ës humbjet të bëhen edhe më të mëdha dhe të arrijnë në rreth 94%. Nëse kjo ndodh, atëherë me koston aktuale të policës, siguruesit nuk do të jenë në gjendje të mbulojnë të gjitha kostot e sigurimit, edhe nëse përdorin asete nga llojet e tjera të sigurimit.

Ky është një parakusht i drejtpërdrejtë për rritjen e tarifave të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike tashmë këtë vit, në mënyrë që të parandalohet kolapsi i siguruesve në fillim të vitit të ardhshëm kalendarik.

Arsyet kryesore që çojnë në humbje konsiderohen të jenë pagesat e larta të sigurimit në rast të dëmtimit të jetës dhe (ose) shëndetit të qytetarëve, si dhe rritja e kostos së punës së riparimit dhe pjesëve të automjeteve për makinat e dëmtuara në një aksident.

Arsyeja e dytë e rritjes së kostos së sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike (jo për të gjithë qytetarët, por vetëm për kategoritë e caktuara “problematike”) është rritja shumë e shpejtë e numrit të aksidenteve në rrugë. Nëse pronarët e makinave që neglizhojnë kulturën e drejtimit dhe rregullat e trafikut paguajnë shumë para për të marrë një polic sigurimi, kjo do t'i bëjë ata të mendojnë për sjelljen e tyre në rrugë dhe ta rishikojnë atë për më mirë në mënyrë që të paguajnë një shumë më të vogël herën tjetër.

Cfare te presesh?

Këtë vit janë planifikuar shumë ndryshime për sa i përket kostos dhe procedurës për nxjerrjen e policave të MTPL. Por, mos u frikësoni menjëherë, sepse ende nuk është vendosur përfundimisht se në cilën datë dhe muaj do të hyjnë në fuqi ndryshime të tilla, si dhe se kë do të prekin saktësisht.

Planet e shpallura sot për llogaritjen e kostos së sigurimit përfshijnë futjen e një koeficienti shtesë (të dhjetën), i cili do të ndikojë në të gjithë koston e sigurimit në tërësi.

Pra, tashmë dihet me siguri se do të jetë me karakter në rritje.

Deri më sot, është shpallur algoritmi i mëposhtëm për funksionimin e tij:

• nëse keni më pak se 5 shkelje trafiku në vitin aktual, atëherë koeficienti juaj do të jetë i barabartë me 1;
• nëse keni shkelur rregullat e trafikut nga 5 deri në 10 herë në vit, atëherë përgatituni që koeficienti juaj të rritet në 1.86;
• 10 – 15 shkelje në një vit kalendarik do të sjellin aplikimin e koeficientit 2.06;
• nëse keni nga 15 deri në 20 shkelje - 2.26;
• gjithçka më sipër është 3.05.

Ato. ata që shkelin vazhdimisht rregullat e drejtimit të automjetit në rrugët e vendit tonë duhet të paguajnë gati tre herë më shumë sigurimin e detyrueshëm të motorëve sesa një shofer i ndërgjegjshëm dhe i denjë.

Ky është opsioni i parë i mundshëm për rritjen e çmimeve për sigurimin e detyrueshëm të motorëve, por ka një tjetër në shtyp. Sipas skenarit të dytë, shkelësit me 5 shkelje pas tyre do të duhet të paguajnë koston e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, duke marrë parasysh një faktor rritës prej 3.12. Shkelësit e ashpër duhet të përgatiten për tarifa edhe më të larta, deri në një rritje 8-fish të kostos nga origjinali.

Siç mund ta shihni, nëse jeni një qytetar ligjvënës dhe që drejtoni me kujdes mjetin tuaj dhe nuk keni shkelje, mund të jeni të sigurt se këtë vit nuk pritet të ketë ndryshime në koston e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë.

Për më tepër, Qeveria e Federatës Ruse ka llogaritur se nëse futet një faktor shtesë në rritje për shoferët që kryejnë shkelje të shpeshta të trafikut dhe aksidente rrugore, atëherë kultura e drejtimit do të përmirësohet ndjeshëm dhe numri i aksidenteve do të reduktohet me të paktën 30%. .

A do të ulet kostoja e politikës?

Aktualisht, ka pak shpresë që kostoja e politikës mund të ulet, të paktën pak, ose të paktën të mbetet e pandryshuar pas futjes së një koeficienti në rritje.

A. Zhuravlev, një deputet aktual i Dumës së Shtetit dhe anëtar i partisë Rusia e Bashkuar, bëri një propozim që faktori i fuqisë së motorit duhet të përjashtohet nga llogaritja e kostos së politikës së sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Politikani beson se kjo karakteristikë e makinës nuk ndikon në asnjë mënyrë në krijimin e një situate emergjente në rrugët e vendit.

Nëse i kushtoni vëmendje të dhënave statistikore në lidhje me aksidentet rrugore, pjesa dërrmuese e aksidenteve kanë ndodhur me pjesëmarrjen e mjeteve të vogla.

Bazuar në sa më sipër, mund të arrijmë në përfundimin se propozimi i A. Zhuravlev nuk është i pabazuar dhe ka të drejtë të ekzistojë.

Çfarë tjetër mund të presim nga OSAGO këtë vit?

Viti 2016, ashtu si vitet e fundit para tij, sjell një numër në rritje ndryshimesh jo vetëm në llogaritjen e kostos së sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, por edhe në procedurën e lëshimit të policës dhe lidhjes së kontratës.

Ndër ndryshimet më të rëndësishme të këtij viti janë:

1. Deri në fund të vitit kalendarik planifikohet të futet edhe regjistrimi me foto dhe video i targave të veturave, me qëllim identifikimin e drejtuesve të mjeteve që nuk kanë lidhur kontratën e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë dhe drejtojnë një mjet pa polic. Për të nisur një version provë të projektit të përbashkët, tashmë janë arritur disa marrëveshje midis autoriteteve kryesore që kontrollojnë disponueshmërinë e policave të sigurimit për shoferët - policia e trafikut dhe kompanitë e sigurimeve. Kamerat e para të provës do të shfaqen në kryeqytetin Moskë dhe Kazan. Fillimisht është planifikuar që kamerat të aktivizohen te shkelësit e rregullave të qarkullimit rrugor dhe më pas këta persona të “depërtojnë” bazën e të dhënave të kompanive të sigurimit nëse kanë një polic MTPL.
2. Aktualisht po përgatitet një projekt-ligj sipas të cilit siguruesit do të jenë në gjendje të heqin dorë nga tarifa e vetme e miratuar nga Banka Qendrore e Rusisë. Në të ardhmen e afërt, siguruesve do t'u jepet liria për të zgjedhur tarifën bazë, por brenda një korridori të kufizuar qartë - nga 20 në 30%.
3. Risitë do të ndikojnë edhe në aktivitetet e vetë agjentëve të sigurimit. Nëse aktualisht ata mund të refuzojnë të lidhin një kontratë sigurimi për ju, nëse, për shembull, nuk dëshironi të lidhni kontrata për lloje shtesë sigurimesh, atëherë në të ardhmen e afërt, kompania e sigurimit mund të vendosë gjoba për një refuzim të pabazuar për të lidhur sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë. Një dënim i ngjashëm do të ndodhë me ata agjentë që vendosin me forcë sigurimin që nuk ju nevojitet. Janë shpallur shumat e parashikuara të gjobave: 5,000 rubla për refuzim për individët dhe nga 100,000 në 500,000 rubla për personat juridikë.
4. Për shkak të situatës së vështirë ekonomike dhe financiare në vend, siguruesit ishin të detyruar të krijonin rezerva sigurimesh në kurriz të aseteve. Këto para duhet të shërbejnë si garanci për shlyerjen e detyrimeve të borxhit të policave ndaj palëve të dëmtuara.
5. Ndryshime do të bëhen edhe në sistemin për kontrollin e politikave të OSAGO. Kështu, është planifikuar që e drejta për të kryer inspektime të siguruesve t'u jepet disa organizatave dhe shoqatave publike. Kështu, ata do të jenë në gjendje të ndikojnë në aktivitetet e kompanive të sigurimit.

Një tjetër ndryshim pozitiv në procedurën e marrjes së policave MTPL ishte se nga data 1 korrik 2019 u bë e mundur blerja e policës elektronike, d.m.th. në dispozicion në bazën e të dhënave, por jo në dorë, d.m.th. Nuk ka absolutisht nevojë të mbani një dokument të tillë me vete. Në fillim të vitit, deri më 1 korrik, kjo mundësi ishte e natyrës testuese dhe nuk ishte e disponueshme për të gjithë, por suksesi i përdorimit të saj bëri të mundur futjen e përdorimit të gjerë të politikave elektronike OSAGO duke filluar nga vera e 2019-ës.

Kështu, viti 2019 nuk planifikon rritje në shkallë të gjerë të tarifave të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë për mjetet motorike për të gjithë qytetarët, por prek vetëm interesat e disa kategorive të drejtuesve të mjeteve që konsiderohen “problematikë” dhe sillen në rrugë në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor. Nuk dihet ende se kur do të hyjnë në fuqi këto risi, pasi versioni përfundimtar i koeficientëve në rritje është në fazën e miratimit. Përveç ndryshimeve në koston e policës së MTPL-së, ka një sërë ndryshimesh që do të prekin jo vetëm interesat e pronarëve të makinave, por do të kufizojnë paksa edhe kompanitë e sigurimit.

Kujdes!

• Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në faqen e internetit.
• Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.