ஜேம்ஸ் குக் குறுகிய சுயசரிதைஒரு ஆங்கில நேவிகேட்டர் மற்றும் உலகப் பெருங்கடலின் ஆய்வாளர் அதைப் பற்றி ஒரு அறிக்கையை எழுத உதவுவார்.

ஜேம்ஸ் குக் குறுகிய சுயசரிதை

ஜேம்ஸ் குக் அக்டோபர் 27, 1728 அன்று மார்டன் என்ற ஆங்கில கிராமத்தில் ஒரு தினக்கூலியின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். 7 வயதிலிருந்தே அவர் தனது தந்தையுடன் பணிபுரிந்தார், 13 வயதில் அவர் பள்ளிக்குச் செல்லத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் படிக்கவும் எழுதவும் கற்றுக்கொண்டார், 17 வயதில் அவர் ஒரு மீன்பிடி கிராமத்தில் ஒரு வணிகரிடம் பயிற்சி எழுத்தராக ஆனார் மற்றும் முதல் முறையாக கடலைப் பார்த்தார். 1746 ஆம் ஆண்டில் அவர் நிலக்கரியைக் கொண்டு செல்லும் கப்பலில் கேபின் பையனாக நுழைந்தார், பின்னர் கேப்டனுக்கு உதவியாளராக ஆனார்; ஹாலந்து, நார்வே மற்றும் பால்டிக் துறைமுகங்களுக்குச் சென்று, சுயக் கல்விக்கான நேரத்தைக் கண்டுபிடித்தார்.

ஜூன் 1755 இல் அவர் பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் ஒரு மாலுமியாக பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் கனடாவுக்கு கடற்படையாளராக அனுப்பப்பட்டார். 1762-1767 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே கப்பலின் கட்டளையில், அவர் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் தீவின் கரையோரங்களை ஆய்வு செய்தார், அதன் உட்புறத்தை ஆராய்ந்தார் மற்றும் செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடா மற்றும் ஹோண்டுராஸ் வளைகுடாவின் வடக்குப் பகுதிக்கான திசைகளைத் தொகுத்தார். 1768 இல் அவர் லெப்டினன்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார்.

என் உள் முதல் பயணம்குக் 40 வயதில் லெப்டினன்ட் பதவியுடன் தெற்கு கடல்களின் விரிவாக்கத்திற்கு புறப்படுகிறார். அதன் நோக்கம் சூரிய வட்டு வழியாக வீனஸ் கடந்து செல்லும் வானியல் அவதானிப்புகள் ஆகும். இது ஜூன் 1769 இன் தொடக்கத்தில் நடைபெறவிருந்தது, மேலும் இது தெற்கு வெப்பமண்டலப் பகுதியில் மட்டுமே காணப்பட்டது. ஆனால் மற்றொரு, மிக முக்கியமான ஒன்று உள்ளது: உண்மையில் இருக்கிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம் தெற்கு நிலம்(அண்டார்டிகா), அப்படியானால், அது பிரிட்டிஷ் கிரீடத்தின் சொத்தாக மாற வேண்டும். ஆனால் அவரது முதல் பயணத்தின் விளைவாக, குக் நிலப்பகுதியின் இருப்பை சரிபார்க்கத் தவறிவிட்டார். ஆயினும்கூட, இந்த பயணம் பல தீவுகளைக் கண்டுபிடித்து ஆராய்ந்தது, ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்து, அதை இங்கிலாந்தின் காலனியாக அறிவித்தது.
முதலில் சுற்றிவருதல்குக் 3 ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடித்தது; அவருக்கு கேப்டன் 1வது தரவரிசை வழங்கப்பட்டது.

இரண்டாவது பயணம் 1772 இல் நடந்ததுமற்றும் 1775 இல் முடிந்தது. இப்போது இரண்டு கப்பல்கள் ஜேம்ஸ் குக்கின் வசம் வைக்கப்பட்டன "தீர்மானம்"மற்றும் "சாகசம்". நாங்கள் சென்ற முறை போல், பிளைமவுத்தில் இருந்து, கேப் டவுன் நோக்கி பயணித்தோம். கேப் டவுனுக்குப் பிறகு கப்பல்கள் தெற்கே திரும்பின.

ஜனவரி 17, 1773 இந்த பயணம் முதன்முறையாக அண்டார்டிக் வட்டத்தை கடந்தது, ஆனால் கப்பல்கள் ஒன்றையொன்று இழந்தன. ஒப்புக்கொண்டபடி அவர்கள் சந்தித்த நியூசிலாந்தின் திசையில் குக் புறப்பட்டார். பாதையை பட்டியலிட உதவ ஒப்புக்கொண்ட பல தீவுவாசிகளை அவர்களுடன் அழைத்துச் சென்று, கப்பல்கள் மேலும் தெற்கே பயணித்து மீண்டும் ஒருவருக்கொருவர் பார்வையை இழந்தன.

தனது இரண்டாவது பயணத்தில், ஜேம்ஸ் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார் புதிய கலிடோனியா, நார்ஃபோக், தெற்கு சாண்ட்விச் தீவுகள், ஆனால் பனிக்கட்டியால் அவர் தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. மேலும் அவர் இல்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தார்.

தட்டையான பனிப்பாறைகளை முதலில் சந்தித்து விவரித்தவர் குக், அதை அவர் "பனி தீவுகள்" என்று அழைத்தார்.

ஜேம்ஸ் குக்கின் மூன்றாவது உலகச் சுற்றுப்பயணம் 1776 இல் நடந்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 3 ஆண்டுகள் நீடித்தது - 1779 வரை. மீண்டும் அவர் வசம் இரண்டு கப்பல்கள் இருந்தன: "தீர்மானம்"மற்றும் "கண்டுபிடிப்பு". இந்த நேரத்தில் குக் பசிபிக் பெருங்கடலின் வடமேற்கு பகுதியில் புதிய நிலங்களை தேடிக்கொண்டிருந்தார், சுற்றி ஒரு பாதையை கண்டுபிடிக்க நினைத்தார். வட அமெரிக்கா.

1778 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹவாய் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார், பெரிங் ஜலசந்தியை அடைந்தார், பனியை எதிர்கொண்டு, ஹவாய் திரும்பினார். மாலையில் பிப்ரவரி 14, 1779 50 வயதான கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக், அவரது கப்பலில் இருந்து திருடப்பட்டது தொடர்பாக பகிரங்கமான மோதலில் ஹவாய் நாட்டவர்களால் கொல்லப்பட்டார்.

குக் திருமணமானவர் மற்றும் 6 குழந்தைகளைப் பெற்றிருந்தார், அவர்கள் சிறுவயதிலேயே இறந்தனர். மூன்று விரிகுடாக்கள், தீவுகளின் இரண்டு குழுக்கள் மற்றும் இரண்டு நீரிணைகள் உட்பட 20 க்கும் மேற்பட்ட புவியியல் அம்சங்கள் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளன.

இந்த நேவிகேட்டரின் பெயர் சிறந்த முன்னோடிகளின் பட்டியலில் ஒரு கெளரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அத்துடன் பிரான்சிஸ் டிரேக், மற்றும் பலர், அவர் உலக வரைபடத்தை மாற்றினார், அதை தனது அவதானிப்புகள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுடன் நிரப்பினார். ஒவ்வொரு பள்ளி மாணவருக்கும் அவரது கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் அவரது துயர மரணம் பற்றி தெரியும்.

ஜேம்ஸ் குக் என்ன கண்டுபிடித்தார், அவர் யார்? இந்த கேள்வி பள்ளி மாணவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, கடந்த கால மக்களின் தைரியத்தையும் தைரியத்தையும் போற்றும் பெரியவர்களுக்கும் ஆர்வமாக உள்ளது. வருங்கால பயணி அக்டோபர் 27, 1728 இல் ஒரு எளிய ஸ்காட்டிஷ் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவர் ஐந்தாவது குழந்தை, ஐந்து ஆண்டுகள் பள்ளியில் படித்தார், பின்னர் உள்ளூர் விவசாயி ஒருவரிடம் பணிபுரிந்தார். 1746 ஆம் ஆண்டு ஜேம்ஸின் வாழ்க்கையில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது: அவருக்கு நிலக்கரி கப்பலில் கேபின் பையனாக வேலை கிடைத்தது.

ஜேம்ஸ் குக் கண்டுபிடித்ததைச் சொல்வதற்கு முன், அந்த இளைஞன் சந்தித்ததைக் கவனிக்க வேண்டும் மிகப்பெரிய மக்கள். வில்லியம் ப்ளிக் (பவுண்டி கப்பலின் புகழ்பெற்ற கேப்டன் என்று அறியப்படுகிறார்), ஜார்ஜ் ஃபோர்ஸ்டர், ஜோசப் பேங்க்ஸ் பசிபிக், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களை ஆராய அவரைத் தூண்டினர். அவர் மூன்று பயணங்களை ஏற்பாடு செய்து, ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தவராக வரலாற்றில் இறங்குவதற்கு முன்பு, ஜேம்ஸ் கடற்புலி, புவியியல், கணிதம் மற்றும் வழிசெலுத்தலை விடாமுயற்சியுடன் படித்தார். விடாமுயற்சியுள்ள மாலுமியை கப்பல் உரிமையாளர் சகோதரர்கள் வாக்கர் கவனித்தார், அவர் தங்கள் கப்பலில் ஒன்றை வழிநடத்த அவருக்கு முன்வந்தார். இருப்பினும், குக் மறுத்து பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறார்.

ஜேம்ஸ் குக் ஒரு நேவிகேட்டர், குறிப்பிடத்தக்க திறன்களைக் காட்டும் பங்கேற்பாளர். அவர் அட்மிரால்டியில் கவனிக்கப்படுகிறார், மேலும் இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மேலும் வளர்ச்சியை முன்னரே தீர்மானிக்கிறது. 1768 ஆம் ஆண்டில், அவருக்கு எண்டெவர் கப்பல் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அதில் அவர் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார்.

ஜேம்ஸ் குக் உலகின் தெற்கில் ஒரு மர்மமான மற்றும் ஆராயப்படாத மூலையில் என்ன கண்டுபிடித்தார்? அன்றைய பண்டிதர்கள் அங்கே இன்னொரு கண்டம் இருக்க வேண்டும் என்று நம்பினார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பிரபல கேப்டன் அவரைத் தேடிச் சென்றார். ஏப்ரல் 29, 1770 இல் அவர் கண்டுபிடித்த ஆஸ்திரேலியாவைத் தவிர, கிரேட் குக் தெற்குக் கண்டத்தின் கடற்கரையை கவனமாக ஆராய்ந்து, விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களுக்கு பெயர்களைக் கொடுத்தார், மேலும் அவரது அறிக்கையில் வாழ்க்கைக்கு ஏற்ற இடங்களைக் குறிப்பிட்டார். அவனுடன் லேசான கைபின்னர் மிகப்பெரிய ஆஸ்திரேலிய துறைமுக நகரமான சிட்னி நிறுவப்பட்டது.

ஜேம்ஸ் குக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம் புதிய நிலம், ஆனால் காலனித்துவத்தின் ஒரு புதிய சகாப்தம். புவியியலாளர்களுக்கு வேலை கிடைத்தது மட்டுமல்லாமல், உயிரியலாளர்கள் விஞ்ஞானத்திற்கு முன்னர் அறியப்படாத டஜன் கணக்கான தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளை கண்டுபிடித்தனர். கிரேட் பிரிட்டன் புதிய நிலத்தால் நிரப்பப்பட்டது, அங்கு அது மீள்குடியேற விரைந்தது ஆபத்தான குற்றவாளிகள். அமெரிக்காவைப் போலவே சொல்லப்படாத பொக்கிஷங்களைக் கண்டுபிடித்து ஒரு புதிய வீட்டைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் ரொமாண்டிக்ஸ் திறந்த கண்டத்தில் குவிந்தனர்.

ஜேம்ஸ் குக், அவரது கண்டுபிடிப்புகளை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம், அவரது மூன்றாவது பயணத்தின் போது பூர்வீகவாசிகளின் கைகளில் இறந்தார். உள்ளூர்வாசிகளுடன் ஏற்பட்ட மோதலின் போது, ​​தலையில் கனமான கல்லால் தாக்கப்பட்டார். உடலைக் கரையில் விட்டுவிட்டு கப்பலுக்குப் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பூர்வீகவாசிகள் தளபதியின் எச்சங்களை அவளுக்கு அனுப்பினர், அவை மிகுந்த மரியாதையுடன் கடலில் வைக்கப்பட்டன.

சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான கடல் ஆய்வுகளின் சகாப்தம்.

18. தெற்கு பெருங்கடலை ஆய்வு செய்தல்.

© விளாடிமிர் கலானோவ்,
"அறிவே ஆற்றல்".

தெற்குப் பெருங்கடல் என்பது அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் தெற்குப் பகுதிகளால் உருவாகும் நீரின் உடலைக் குறிக்கிறது.

மேலும் ஒரு தெளிவு. அண்டார்டிகா மற்றும் அண்டார்டிகா என்ற கருத்துகளை வேறுபடுத்துவது அவசியம். அண்டார்டிகா தெற்கு கண்டம். அண்டார்டிகா என்பது தென் துருவப் பகுதி ஆகும், அண்டார்டிகாவை அதன் அருகில் உள்ள தீவுகள் மற்றும் தெற்கு பெருங்கடல்கள் தோராயமாக 50-60 டிகிரி தெற்கு அட்சரேகை வரை உள்ளது.

அண்டார்டிகா மற்ற கண்டங்களை விட மிகவும் தாமதமாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. தெற்கு அரைக்கோளத்தின் உயர் அட்சரேகைகளில் ஒரு கண்டத்தின் இருப்பு பற்றிய யோசனை பண்டைய விஞ்ஞானிகளால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் வரைபடங்களில், அறியப்படாதது, கருதப்படுகிறது டெர்ரா ஆஸ்திரேலியா(தெற்கு பூமி) அமெரிக்காவின் படகோனியன் கடற்கரையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட சில மைல்கள் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஜாவா மற்றும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் ஆகியவற்றிலிருந்து 20 அட்சரேகை டிகிரிகளுக்கு மேல் இல்லை.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் புவியியலாளர்கள் கற்பனை செய்ததை விட அண்டார்டிக் கண்டத்தின் அளவு மிகவும் சிறியது என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மட்டுமே தெளிவாகத் தெரிந்தது, அண்டார்டிகாவின் முனையைத் தவிர, வடக்குக் கண்டங்களிலிருந்து அண்டார்டிகா வரை ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு கடல்கள் நீண்டுள்ளன. தீபகற்பம் சுமார் 10 அட்சரேகை டிகிரி தொலைவில் கேப் மலைகளை நெருங்குகிறது.

தெற்குப் பெருங்கடலுக்கான முதல் பயணங்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் ஸ்பானிஷ் நேவிகேட்டர்களான டியாகோ டி பிராடோ மற்றும் லூயிஸ் வோஸ் டி டோரஸ் மற்றும் டச்சுக்காரர் ஏபெல் டாஸ்மான் ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆனால் அவர்களின் பயணங்கள் தென்கண்டம் மற்றும் தென் துருவத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல்கள் பற்றி எதையும் தெளிவுபடுத்தவில்லை.

1772 ஆம் ஆண்டில் புகழ்பெற்ற ஆங்கில நேவிகேட்டர் ஜேம்ஸ் குக் தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிக்கும் பணியை மேற்கொண்டார். இது ஜேம்ஸ் குக்கின் இரண்டாவது பயணம். அவர் தனது முதல் பயணத்தை (1768-1771) ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை ஆராய்வதற்கும் நியூசிலாந்தைச் சுற்றி பயணம் செய்வதற்கும் அர்ப்பணித்தார். இந்தப் பயணத்தின் மூலம், 16 ஆம் நூற்றாண்டின் வரைபடத்தில் தென்பட்ட கண்டம் இல்லை என்பதை நிரூபித்தார். நியூசிலாந்துமுன்பு நினைத்தது போல் தெற்கு கண்டத்தின் பகுதியாக இல்லை. இப்போது எஞ்சியிருப்பது தென் கண்டத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அல்லது அது இல்லை என்பதை நிரூபிப்பது மட்டுமே.

உலகின் முதல் சுற்றுப் பயணம் (1768-1771).
உலகின் இரண்டாவது சுற்றுப் பயணம் (1772-1775).
உலகின் மூன்றாவது சுற்றுப் பயணம் (1776-1779).

ஜூலை 13, 1772 இல், குக் பிளைமவுத்திலிருந்து ரெசல்யூஷன் மற்றும் அட்வென்ச்சர் என்ற இரண்டு கப்பல்களில் புறப்பட்டார். கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைவதும், அங்கிருந்து ஆப்பிரிக்கக் கண்டத்தின் தெற்கே கடலில் தெரியாத நிலங்களைத் தேடிச் செல்வதும் இலக்காக இருந்தது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் இருந்து தென்கிழக்கே நகர்ந்து, ஜனவரி 17, 1773 இல், அவர் 66°22" தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்து, வழிசெலுத்தலின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக அண்டார்டிக் வட்டத்தைக் கடந்தார்.

பின்னர் அவர் 67°31" S க்கு முன்னேறினார், ஆனால் பூமியைக் காணவில்லை. பின்னர் ஜே. குக் கிழக்கு நோக்கிச் சென்று மார்ச் 26, 1773 இல் நியூசிலாந்து தீவுகளை வந்தடைந்தார். இந்த நிலத்தைப் பற்றிய விரிவான விளக்கத்தை உருவாக்கிய முதல் ஐரோப்பியர் இவரே. பின்னர் வடக்கு மற்றும் இடையே ஜலசந்தி தெற்கு தீவுகள்நியூசிலாந்துக்கு குக் ஸ்ட்ரெய்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது.

தெற்கு நிலப்பரப்பைத் தேடி, ஜே. குக் மூன்று பெருங்கடல்களின் தெற்குப் பகுதிகளிலும் கடினமான பாதையில் பல்லாயிரக்கணக்கான மைல்கள் நடந்து, நியூ கலிடோனியாவின் பெரிய தீவு மற்றும் சிறிய தீவுகள் உட்பட பல தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். தீவுகள். பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள தீவுக்கூட்டங்களில் ஒன்று குக் தீவுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அடுத்த முறை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் டெர்ரா ஆஸ்திரேலியாஅவர் 71°10" S ஐ அடைந்தார், அதாவது, அந்த நேரத்தில் அவர் தென் துருவத்திற்கு மிக நெருக்கமான தூரத்திற்கு வந்தார். அவரால் மேலும் தெற்கே செல்ல முடியவில்லை: திடமான பனி வழியில் நின்றது, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு வரை நீண்டுள்ளது. கண் பார்க்க முடிந்தது.

ஜே. குக் வடகிழக்கு நோக்கி சென்று பசிபிக் பெருங்கடலை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தார். பனிக்கட்டியின் அணுக முடியாத தன்மை மற்றும் தெற்கு அட்சரேகைகளின் கடுமையான தட்பவெப்பநிலை அவரை பின்வரும் முடிவை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது: "தெற்கில் அமைந்திருக்கக்கூடிய நிலங்கள் ஒருபோதும் ஆராயப்படாது ... இந்த நாடு நித்திய குளிருக்கு அழிந்தது." ஜே. குக் ஒரு சிறந்த நேவிகேட்டராகவும், உலகப் பெருங்கடலைப் பற்றிய ஒரு சிறந்த ஆய்வாளராகவும் இருந்தார், ஆனால் அவருடைய அவநம்பிக்கையான முடிவுக்கு ஒருவர் ஆச்சரியப்பட வேண்டியதில்லை. அவரது காலத்தில், வெறும் 120-150 ஆண்டுகளில், வானிலையை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்கும் சிறிய பாய்மரப் படகுகளுக்குப் பதிலாக, சக்திவாய்ந்த டீசல் மற்றும் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர்களைக் கடந்து செல்ல முடிந்தது என்பதை யாரும் முன்னறிவித்திருக்க முடியாது. சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டிவடக்கில் - துருவத்திற்கு, மற்றும் தெற்கில் - தெற்கு கண்டத்தின் கரையில்.

ஜே. குக்கின் இரண்டாவது பயணம் பார்வையிட்டது ஈஸ்டர் தீவுகள்(இப்போது சிலியின் உடைமைகள்) மற்றும் அறியப்படாத பண்டைய பழங்குடியினரால் நிறுவப்பட்ட இப்போது பிரபலமான கல் சிலைகளைக் கண்டுபிடித்தார். 1775 இல், இரண்டாவது சுற்று-உலகப் பயணம் முடிவடைந்தது, மேலும் குக்கின் கப்பல்கள் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பின, முன்பு 60° S. அட்சரேகைக்கு உயர்ந்தது. மற்றும் டிரேக் பாதை வழியாக தெற்கு அட்லாண்டிக்கிற்குள் செல்கிறது. இங்கிலாந்துக்கு செல்லும் வழியில், ஜே. குக் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைப் பார்வையிட்டார், செயின்ட் ஹெலினா, அசென்ஷன் தீவு, ஃபெர்டினாண்ட் தீவு மற்றும் அசோர்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார்.

இந்தப் பயணம் அதையும் காட்டியது தெரியாத நிலம்தெற்கில், அது இருந்தால், அது முன்பு நினைத்தது போல் பெரிய அளவில் இல்லை. ஜே. குக் ஒரு சிறிய அண்டார்டிக் கண்டம் பனி தடைக்கு பின்னால் இருப்பது சாத்தியம் என்று கருதினார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உலகெங்கிலும் தனது மூன்றாவது மற்றும் கடைசி பயணத்தின் போது (1776-1779), ஜே. குக் வடக்கிலிருந்து தெற்கே சென்றார். அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்மற்றும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்து, மேற்கிலிருந்து கிழக்காக இந்தியப் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதி முழுவதையும் கடந்து பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தது. நியூசிலாந்திலிருந்து தொடங்கி, தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி நகர்ந்து, முழுப் பெருங்கடலையும் ஆராய்ந்தார். ஹவாய் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்த குக், வடகிழக்கு நோக்கித் திரும்பி, வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையில் அலாஸ்காவுக்கு நடந்து, பெரிங் கடலுக்குள் நுழைந்து, பெரிங் ஜலசந்தி வழியாக, சுச்சி கடலின் தெற்குப் பகுதிக்குள் நுழைந்தார். இதனால், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கும் குக் விஜயம் செய்தார். கேப் டெஷ்நேவ்வைக் கடந்து, அலூடியன் தீவுகளைக் கடந்து, குக் அவர் கண்டுபிடித்த ஹவாய் தீவுகளுக்குத் திரும்பினார். சிறந்த நேவிகேட்டர் தனது நாட்களை பசிபிக்கின் மையத்தில் முடித்தார் - அவர் 1779 இல் அவர் கண்டுபிடித்த ஹவாய் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் ஒன்றில் சோகமாக இறந்தார். 1780 இல் அவர் இல்லாமல் அவரது அணி இங்கிலாந்து திரும்பியது.

ஜேம்ஸ் குக் கடல் அறிவியலில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். அவர் ஒரு கடற்படை மாலுமியாகவும், பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் அதிகாரியாகவும், அதே நேரத்தில் முற்றிலும் ஈடுபட்டிருந்த விஞ்ஞானியாகவும் இருந்தார். அறிவியல் பிரச்சினைகள். குக் தனது முதல் பயணத்திற்கு பின்வரும் அறிவியல் பணியுடன் அனுப்பப்பட்டார்: வானியலாளர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் பாய்மரக் கப்பலான எண்டெவரில் டஹிடி தீவுக்குச் சென்றார், சூரிய வட்டு வழியாக வீனஸ் கடந்து செல்வதைக் கண்காணிக்க.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், வானியல் ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை அடைந்தது. இந்த அரிய பிரபஞ்ச நிகழ்வின் நாள், ஜூன் 3, 1769, விஞ்ஞானிகளால் முன்கூட்டியே கணக்கிடப்பட்டது, மேலும், அது தெற்கு அரைக்கோளத்தில் மட்டுமே காணப்பட முடியும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. குக் டஹிடியில் இப்படித்தான் முடிந்தது. இந்த நேரத்தில் அவர் ஏற்கனவே லண்டன் புவியியல் சங்கத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார், அங்கு அவர் நியூஃபவுண்ட்லாந்தின் கரையை ஆய்வு செய்வதற்கும் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் நியாயமான பாதையை அளவிடுவதற்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கணக்கீடுகளுக்கு சூரிய வட்டு முழுவதும் வீனஸ் கடந்து செல்வதை அவதானிப்பதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்பினர்.

முதல் பயணத்தில் குக்கின் இரண்டாவது பணி, தெற்கில் இருப்பதாக வரைபட வல்லுநர்கள் கருதிய கண்டத்தைத் தேடுவதாகும். குக் இந்த கண்டத்தை கண்டுபிடித்தார்: ஏப்ரல் 28, 1770 அன்று, அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் தரையிறங்கினார், அதுவரை யாராலும் ஆராயப்படவில்லை. இதற்குப் பிறகு உடனடியாக, ஆஸ்திரேலியா பிரிட்டிஷ் வசம் ஆனது, இருப்பினும் இந்த நிலம் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் டச்சுக்காரர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது சம்பந்தமாக, ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்து, 1642 ஆம் ஆண்டில் டச்சு நேவிகேட்டர் ஏபெல் டாஸ்மனின் பயணத்தைப் பற்றிய ஆஸ்திரேலியாவின் அறிவின் முக்கியத்துவத்தை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் - தாஸ்மேனியா பின்னர் அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட தீவைக் கண்டுபிடித்தார்.

குக்கின் ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, ஆஸ்திரேலியா ஒரு சுதந்திரக் கண்டம் என்றும், முன்பு நினைத்தபடி அறியப்படாத அண்டார்டிக் கண்டத்தின் ஒரு பகுதி அல்ல என்றும் இறுதியாக நிரூபிக்கப்பட்டது.

ஆஸ்திரேலியா ("தென்லாந்து") என்ற பெயர் இறுதியாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவப்பட்டது. இது வரை, இந்த தொலைதூர நிலம் நியூ ஹாலந்து என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த நிலம் 1606 ஆம் ஆண்டில் டச்சு நேவிகேட்டர் வில்லெம் ஜான்சூனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது.

தற்போது, ​​ஆஸ்திரேலியா, டாஸ்மேனியா மற்றும் சிறிய தீவுகளுடன் சேர்ந்து, ஆஸ்திரேலியாவின் காமன்வெல்த் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மாநிலத்தை உருவாக்குகிறது.

ஐரோப்பியர்களுக்கு, ஆஸ்திரேலியாவில் பல விசித்திரமான மற்றும் அசாதாரண விஷயங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு பகுதியில், கடற்கரையின் வரையறைகளை கிட்டத்தட்ட மீண்டும் மீண்டும், கடலின் வெதுவெதுப்பான நீரில் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் நீண்டுள்ளது, இது உலகின் மிகப்பெரிய பவளப்பாறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிரேட் பேரியர் ரீஃப். ஐர் ஏரி கடல் மட்டத்திலிருந்து 12 மீட்டர் கீழே உள்ளது மற்றும் வறண்ட காலங்களில் பல சிறிய நீர்த்தேக்கங்களாக உடைந்து, உலர்ந்த பகுதிகளில் உப்பு மேலோடு தோன்றும். மழைக் காலங்களில், இந்த ஏரியின் அலறல் நிரம்பி, அதன் பரப்பளவு வெகுவாக அதிகரிக்கிறது. சிற்றோடைகள் கண்டத்தின் பாலைவன மற்றும் அரை பாலைவன பகுதிகளில் வறண்டு போகும் ஆறுகள்.

மற்ற கண்டங்களில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவின் நீண்ட கால தனிமைப்படுத்தல், 75% தாவர இனங்கள் இங்கு மட்டுமே காணப்படுகின்றன என்ற உண்மையை விளக்குகிறது, உதாரணமாக, 100 மீட்டர் உயரமுள்ள யூகலிப்டஸ் மரங்கள், அதன் வேர்கள் 30 மீட்டர் தரையில் செல்கின்றன.

ஆஸ்திரேலியாவில் பல மார்சுபியல்கள் உள்ளன, மேலும் எச்சிட்னா மற்றும் பிளாட்டிபஸ் ஆகியவை மிகவும் பழமையான பாலூட்டிகளாகும்: அவை முட்டையிலிருந்து குஞ்சு பொரித்து பால் ஊட்டுகின்றன. இதுபோன்ற பாலூட்டிகள் வேறு எங்கும் இல்லை.

ராட்சத கங்காருக்கள் 3 மீட்டர் உயரத்தையும், குள்ள கங்காருக்கள் 30 சென்டிமீட்டர்களையும் எட்டும்.

ஆஸ்திரேலிய மெரினோ செம்மறி ஆடுகள் உலகின் பாதிக்கும் மேலான கம்பளியை உற்பத்தி செய்கின்றன.

ஆஸ்திரேலியர்களின் ஒரு அற்புதமான அம்சம் இயற்கையின் மீதான அவர்களின் அன்பும் அதைக் கவனித்துக்கொள்வதும் ஆகும். ஈமு மற்றும் கங்காரு ஆகியவை நாட்டின் தேசிய சின்னத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆஸ்திரேலியா ஒரு அழகான மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான நாடு என்பதில் சந்தேகமில்லை. இந்நாட்டின் பூர்வகுடிகளை பெருமளவில் அழித்தொழிக்கும் ஐரோப்பிய காலனித்துவவாதிகளின் கொடூரமான, மனிதாபிமானமற்ற நடவடிக்கைகள் தெரிந்த பிறகும் அதில் ஆர்வம் குறையவில்லை.

இருப்பினும், நாம் இன்னும் அண்டார்டிகாவை "பெற" வேண்டும். ஜேம்ஸ் குக்கின் இரண்டு பயணங்களின் முடிவுகள் மற்றும் தென் துருவத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள நிலங்களை ஆராய்வது சாத்தியமற்றது பற்றிய அவரது முடிவுகள் இந்த நிலங்களைக் கண்டறியும் முயற்சிகளில் நீண்ட இடைநிறுத்தத்திற்கு வழிவகுத்தது.

© விளாடிமிர் கலானோவ்,
"அறிவே ஆற்றல்"

குக் அவர் பார்வையிட்ட பிரதேசங்களின் பழங்குடி மக்களிடம் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நட்பு அணுகுமுறைக்காக அறியப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் ஸ்கர்வி போன்ற ஆபத்தான மற்றும் பரவலான நோயை வெற்றிகரமாக எதிர்த்துப் போராடக் கற்றுக்கொண்ட அவர் வழிசெலுத்தலில் ஒரு வகையான புரட்சியை செய்தார். அவரது பயணங்களின் போது அதிலிருந்து இறப்பு நடைமுறையில் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஜோசப் பேங்க்ஸ், வில்லியம் ப்ளிக், ஜார்ஜ் வான்கூவர், ஜார்ஜ் டிக்சன், ஜோஹன் ரீங்கோல்ட் மற்றும் ஜார்ஜ் ஃபார்ஸ்டர் போன்ற பிரபலமான நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்களின் முழு விண்மீனும் அவரது பயணங்களில் பங்கேற்றனர்.

குழந்தை பருவம் மற்றும் இளமை

ஜேம்ஸ் குக் அக்டோபர் 27, 1728 இல் மார்டன் (தெற்கு யார்க்ஷயர்) கிராமத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை, ஒரு ஏழை ஸ்காட்டிஷ் பண்ணையாளர், ஜேம்ஸைத் தவிர நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். 1736 ஆம் ஆண்டில், குடும்பம் கிரேட் அய்டன் கிராமத்திற்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு குக் ஒரு உள்ளூர் பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டார் (இப்போது அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது). ஐந்து வருட படிப்புக்குப் பிறகு, ஜேம்ஸ் குக் தனது தந்தையின் மேற்பார்வையின் கீழ் பண்ணையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார், அந்த நேரத்தில் அவர் மேலாளர் பதவியைப் பெற்றார். பதினெட்டு வயதில், ஹெர்குலிஸ் வாக்கர் நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளிக்கு கேபின் பையனாக பணியமர்த்தப்படுகிறார். இவ்வாறு ஜேம்ஸ் குக்கின் கடல் வாழ்க்கை தொடங்குகிறது.

கேரியர் தொடக்கம்

லண்டன்-நியூகேஸில் வழித்தடத்தில் கப்பல் உரிமையாளர்களான ஜான் மற்றும் ஹென்றி வாக்கர் ஆகியோருக்குச் சொந்தமான ஃப்ரீலோவ் என்ற வணிக நிலக்கரிப் பிரிக்கில் ஒரு எளிய கேபின் பையனாக குக் தனது மாலுமியின் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மற்றொரு வாக்கர் கப்பலான மூன்று சகோதரர்களுக்கு மாற்றப்பட்டார்.

குக் புத்தகங்களைப் படிக்க எவ்வளவு நேரம் செலவிட்டார் என்பதற்கு வாக்கரின் நண்பர்களிடமிருந்து சான்றுகள் உள்ளன. அவர் வேலையிலிருந்து தனது ஓய்வு நேரத்தை புவியியல், வழிசெலுத்தல், கணிதம், வானியல் ஆய்வுகளுக்கு அர்ப்பணித்தார், மேலும் அவர் கடல் பயணங்களின் விளக்கங்களிலும் ஆர்வமாக இருந்தார். குக் பால்டிக் மற்றும் இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் கழித்த இரண்டு ஆண்டுகளாக வாக்கர்ஸை விட்டு வெளியேறினார் என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் நட்புக்கான உதவி கேப்டனாக சகோதரர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் திரும்பினார்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1755 இல், வாக்கர்ஸ் அவருக்கு நட்பின் கட்டளையை வழங்கினார், ஆனால் குக் மறுத்துவிட்டார். அதற்கு பதிலாக, ஜூன் 17, 1755 இல், அவர் ராயல் கடற்படையில் ஒரு மாலுமியாகப் பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு 60 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஈகிள் கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றில் உள்ள இந்த உண்மை சில ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு புதிராக உள்ளது - வணிகக் கடற்படையில் கேப்டன் பதவிக்கு குக் கடினமான மாலுமி வேலையை விரும்புவதற்கான காரணங்கள் தெரியவில்லை. ஆனால் சேர்க்கைக்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, குக் ஒரு படகோட்டியாக மாறுகிறார்.

விரைவில் ஏழு வருடப் போர் தொடங்கியது (1756) பிரெஞ்சு கடற்கரையின் முற்றுகையில் "கழுகு" பங்கேற்றது. மே 1757 இல், ஓஸன்ட் தீவில், கழுகு பிரெஞ்சு கப்பலான டியூக் ஆஃப் அக்விடைனுடன் (இடப்பெயர்ச்சி 1,500 டன், 50 துப்பாக்கிகள்) போரில் நுழைந்தது என்பதும் அறியப்படுகிறது. பின்தொடர்தல் மற்றும் போரின் போது, ​​அக்விடைன் டியூக் கைப்பற்றப்பட்டார். அந்தப் போரில் கழுகு சேதமடைந்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக இங்கிலாந்து செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இரண்டு வருட அனுபவத்தை அடைந்ததும், 1757 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் குக் பாய்மரப் படகு மாஸ்டர் தேர்வில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றார், அக்டோபர் 27 அன்று கேப்டன் கிரேக் தலைமையில் சோலேபே கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் குக்கிற்கு இருபத்தி ஒன்பது வயது. ஏழாண்டுப் போர் வெடித்தவுடன், அவர் 60-துப்பாக்கி கப்பலான பெம்பிரோக்கிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். பெம்ப்ரோக் பிஸ்கே விரிகுடாவின் முற்றுகையில் பங்கேற்றார், பின்னர் பிப்ரவரி 1758 இல் அது வட அமெரிக்க கடற்கரைக்கு (கனடா) அனுப்பப்பட்டது.

குக்கிற்கு மிக முக்கியமான பணி வழங்கப்பட்டது, இது கியூபெக்கைக் கைப்பற்றுவதற்கு முக்கியமானது, செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் நியாயமான பாதையை அகற்றுவது, இதனால் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் கியூபெக்கிற்கு செல்ல முடியும். இந்த பணியானது வரைபடத்தில் நியாயமான பாதையை வரைவது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றின் செல்லக்கூடிய பகுதிகளை மிதவைகளுடன் குறிப்பதும் அடங்கும். ஒருபுறம், ஃபேர்வேயின் தீவிர சிக்கலான தன்மை காரணமாக, வேலையின் அளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தது, மறுபுறம், அவர்கள் இரவில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, பிரெஞ்சு பீரங்கிகளின் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ், இரவு எதிர்த்தாக்குதல்களை எதிர்த்துப் போராடி, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மிதவைகளை மீட்டெடுத்தனர். அழிக்க முடிந்தது. வேலையை வெற்றிகரமாக முடித்தது குக்கை வரைபட அனுபவத்துடன் வளப்படுத்தியது, மேலும் அட்மிரால்டி அவரை தனது வரலாற்றுத் தேர்வாகத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். கியூபெக் முற்றுகையிடப்பட்டு பின்னர் கைப்பற்றப்பட்டது. குக் நேரடியாக போரில் பங்கேற்கவில்லை. கியூபெக்கைக் கைப்பற்றிய பிறகு, குக் முதன்மையான நார்தம்பர்லேண்டிற்கு மாஸ்டராக மாற்றப்பட்டார், இது ஒரு தொழில்முறை ஊக்கமாக கருதப்படுகிறது. அட்மிரல் கொல்வில்லின் உத்தரவுப்படி, குக் 1762 வரை செயின்ட் லாரன்ஸ் நதியின் வரைபடத்தைத் தொடர்ந்தார். குக்கின் விளக்கப்படங்கள் அட்மிரல் கொல்வில்லே மூலம் வெளியிட பரிந்துரைக்கப்பட்டது மற்றும் 1765 வட அமெரிக்க ஊடுருவலில் வெளியிடப்பட்டது. நவம்பர் 1762 இல் குக் இங்கிலாந்து திரும்பினார்.

கனடாவிலிருந்து திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, டிசம்பர் 21, 1762 இல், குக் எலிசபெத் பட்ஸை மணந்தார். அவர்களுக்கு ஆறு குழந்தைகள் இருந்தனர்: ஜேம்ஸ் (1763-1794), நதானியேல் (1764-1781), எலிசபெத் (1767-1771), ஜோசப் (1768-1768), ஜார்ஜ் (1772-1772) மற்றும் ஹக் (1776-1793). குடும்பம் லண்டனின் கிழக்கு முனையில் வசித்து வந்தது. குக்கின் மரணத்திற்குப் பிறகு எலிசபெத்தின் வாழ்க்கையைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. அவர் இறந்த பிறகு மேலும் 56 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தார் மற்றும் டிசம்பர் 1835 இல் தனது 93 வயதில் இறந்தார்.

ஜேம்ஸ் குக்கின் மூன்று பயணங்கள்

ஜேம்ஸ் குக்கின் தலைமையில், மூன்று பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவை நம் உலகத்தைப் பற்றிய மக்களின் புரிதலை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது.

உலகின் முதல் சுற்றுப் பயணம் (1768-1771)

பயண இலக்குகள்

இந்த பயணத்தின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கம் சூரியனின் வட்டு வழியாக வீனஸ் கடந்து செல்வதை ஆய்வு செய்வதாகும். இருப்பினும், குக் பெற்ற ரகசிய உத்தரவுகளில், வானியல் அவதானிப்புகளை முடித்த உடனேயே, தெற்கு கண்டம் என்று அழைக்கப்படும் (டெர்ரா இன்காக்னிடா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) தேடி தெற்கு அட்சரேகைகளுக்குச் செல்லுமாறு அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. புதிய காலனிகளுக்கான உலக வல்லரசுகளுக்கு இடையே கடுமையான போராட்டம் இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, பின்வரும் அனுமானம் மிகவும் சாத்தியம்: வானியல் அவதானிப்புகள் புதிய காலனிகளுக்கான தேடலை மறைப்பதற்கு அட்மிரால்டிக்கு ஒரு திரையாக செயல்பட்டன. மேலும், இந்த பயணத்தின் நோக்கம் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரைகளை, குறிப்பாக அதன் கிழக்கு கடற்கரையை நிறுவுவதாகும், இது முற்றிலும் ஆராயப்படவில்லை.

பயண அமைப்பு

நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம் பின்வரும் காரணங்கள், இது குக்கிற்கு ஆதரவாக அட்மிரால்டியின் தேர்வில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது:

1. குக் ஒரு மாலுமியாக இருந்தார், எனவே அட்மிரால்டிக்கு அடிபணிந்தார், அவருக்கு பயணத்தின் தலைவராக "அதன்" மனிதர் தேவைப்பட்டார். இந்த காரணத்திற்காகவே அலெக்சாண்டர் டால்ரிம்பிள், இந்த பட்டத்தை கோரினார், அட்மிரால்டிக்கு பாதகமாக இருந்தார்.
2. குக் ஒரு மாலுமி மட்டுமல்ல, அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி.
3. அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள் மத்தியில் கூட, குக் வரைபடவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தலில் அவரது விரிவான அனுபவத்திற்காக தனித்து நின்றார், செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் நியாயமான பாதையை அளவிடுவதில் அவரது வெற்றிகரமான பணியின் சான்று. இந்த அனுபவத்தை உண்மையான அட்மிரல் (கொல்வில்லே) உறுதிப்படுத்தினார், அவர் குக்கின் படைப்புகளை வெளியிட பரிந்துரைக்கிறார், குக்கை பின்வருமாறு விவரித்தார்: "திரு. குக்கின் திறமை மற்றும் அவரது திறன்களை அனுபவத்தில் அறிந்து, அவர் செய்த பணிக்கு அவர் போதுமான தகுதி பெற்றவர் என்று நான் கருதுகிறேன். , மற்றும் அதே வகையான மிகப்பெரிய நிறுவனங்களுக்கு."

"நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளர்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் வகுப்பைச் சேர்ந்த ஒரு சிறிய கப்பலான எண்டெவர் இந்த பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

தாவரவியலாளர்கள் கார்ல் சோலண்டர் மற்றும் ஜோசப் பேங்க்ஸ், ராயல் சொசைட்டியின் உறுப்பினரும் அதன் வருங்காலத் தலைவருமான, அவர் மிகவும் செல்வந்தராகவும் இருந்தார். கலைஞர்கள்: அலெக்சாண்டர் புச்சன் மற்றும் சிட்னி பார்கின்சன். வானியல் நிபுணர் கிரீன் குக்குடன் அவதானிப்புகளை மேற்கொள்ளவிருந்தார். கப்பலின் மருத்துவர் டாக்டர் மாங்க்ஹவுஸ் ஆவார்.

வைராக்கியத்தின் முதல் துணைவர் சக்கரி ஹிக்ஸ், இரண்டாவது துணை ஜான் கோர். குழுவில் நாற்பது மாலுமிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு கடற்படையினர் இருந்தனர்.

பயணத்தின் முன்னேற்றம்

ஆகஸ்ட் 26, 1768 இல், எண்டெவர் பிளைமவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 10, 1769 இல் டஹிடியின் கரையை அடைந்தார். "எல்லா வகையிலும் பூர்வீக மக்களுடன் நட்பைப் பேண வேண்டும்" என்று அட்மிரால்டியின் கட்டளைகளை நிறைவேற்றுவதன் மூலம், பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் கப்பலின் குழுவினர் பூர்வீகவாசிகளுடன் தொடர்புகொள்வதில் குக் கடுமையான ஒழுக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். உள்ளூர்வாசிகளுடன் மோதல்களில் ஈடுபடுவது அல்லது வன்முறையைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டது. இந்த உத்தரவை மீறும் எந்த வழக்குகளும் கடுமையாக தண்டிக்கப்படுகின்றன. பயணத்திற்கான புதிய உணவு ஐரோப்பிய பொருட்களுக்கான பரிமாற்றம் மூலம் பெறப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்களின் இத்தகைய நடத்தை, முற்றிலும் நடைமுறைக் கருத்துகளால் கட்டளையிடப்பட்டாலும் (அதிகப்படியான சுய வெறுப்பைத் தூண்டுவது லாபகரமானது), அந்த நேரத்தில் முட்டாள்தனமானது - ஐரோப்பியர்கள், ஒரு விதியாக, வன்முறை, கொள்ளை மற்றும் கொலை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி தங்கள் இலக்குகளை அடைந்தனர். பழங்குடியினர் (தேவையான கொலை வழக்குகளும் இருந்தன) . உதாரணமாக, குக்கின் நாட்டவரான வாலிஸ், அவருக்கு சற்று முன் டஹிடிக்கு விஜயம் செய்தார், அவரது கப்பலுக்கு இலவசமாக உணவு வழங்க மறுத்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கடற்படை பீரங்கிகளுடன் டஹிடியன் கிராமங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். ஆனால் அமைதியான கொள்கை பலனைத் தந்தது - தீவுவாசிகளுடன் நல்ல உறவுகள் நிறுவப்பட்டன, இது இல்லாமல் வீனஸைக் கவனிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும்.

கடற்கரையின் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, அவதானிப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய இடத்தில், ஒரு கோட்டை கட்டப்பட்டது, மூன்று பக்கங்களிலும் ஒரு அரண்மனையால் சூழப்பட்டது, இடங்களில் ஒரு பாலைசேட் மற்றும் ஒரு பள்ளம், இரண்டு பீரங்கிகளாலும் ஆறு ஃபால்கோனெட்டுகளாலும் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஒரு காரிஸனுடன். 45 பேர். மே 2 ஆம் தேதி காலையில், சோதனை சாத்தியமற்ற ஒரே நாற்கரமும் திருடப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அதே நாள் மாலைக்குள், நாற்கரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ஜூன் 7-ம் தேதி முதல் 9-ம் தேதி வரை அந்தக் குழுவினர் கப்பலைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்தனர். ஜூலை 9 அன்று, புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, வீரர்கள் வெளியேறினர் கடற்படை வீரர்கள்கிளெமென்ட் வெப் மற்றும் சாமுவேல் கிப்சன். தப்பியோடியவர்களை பிடிப்பதில் பங்களிக்க தீவுவாசிகளின் தயக்கத்தை எதிர்கொண்ட குக், அப்பகுதியின் மிக முக்கியமான தலைவர்கள் அனைவரையும் பணயக்கைதிகளாக பிடித்து, தப்பியோடியவர்களை மீட்டெடுப்பதற்கான நிபந்தனையாக முன்வைத்தார். உள்ளூர்வாசிகளின் உதவியுடன் வீரர்கள் கப்பலுக்குத் திரும்பியபோது தலைவர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர்.

வானியல் அவதானிப்புகளுக்குப் பிறகு, குக் நியூசிலாந்தின் கடற்கரைக்குச் சென்றார், அவருடன் அருகிலுள்ள தீவுகளை நன்கு அறிந்த துபியா என்ற உள்ளூர் தலைவரை அழைத்துச் சென்றார், கூடுதலாக, மொழிபெயர்ப்பாளராக பணியாற்ற முடியும், மேலும் அவரது வேலைக்காரன் தியாட்டா. நியூசிலாந்தின் பழங்குடியினருடன் நல்லுறவை ஏற்படுத்த முடியவில்லை, ஆங்கிலேயர்களின் அமைதியை வலியுறுத்தினாலும். இந்த பயணம் பல மோதல்களில் பங்கேற்க வேண்டியிருந்தது, இதன் போது நியூசிலாந்தர்கள் சில இழப்புகளை சந்தித்தனர்.

தொடர்ந்து நகர்கிறது மேற்கு கரை, குக் நங்கூரமிடுவதற்கு மிகவும் வசதியான ஒரு விரிகுடாவைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த விரிகுடாவில், அவர் ராணி சார்லோட் பே என்று பெயரிட்டார், எண்டெவர் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டது: கப்பல் கரைக்கு இழுக்கப்பட்டு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. இங்கே, ராணி சார்லோட் விரிகுடாவின் கரையில், ஒரு கண்டுபிடிப்பு செய்யப்பட்டது - ஒரு மலைக்கு உயர்ந்து, குக் நியூசிலாந்தை இரண்டு தீவுகளாகப் பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டார். இந்த ஜலசந்திக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது (குக் நீரிணை அல்லது குக் நீரிணை).

ஏப்ரல் 1770 இல், குக் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை நெருங்கினார். வளைகுடாவின் கரையில், எண்டெவர் நிறுத்தப்பட்ட நீரில், பயணம் முன்னர் அறியப்படாத பல வகையான தாவரங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, எனவே குக் இந்த விரிகுடாவை தாவரவியல் என்று அழைத்தார். தாவரவியல் விரிகுடாவிலிருந்து, குக் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் வடமேற்கு நோக்கிச் சென்றார்.

ஜூன் 11 அன்று, கப்பல் கடலில் மூழ்கி, மேலோட்டத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. அலை மற்றும் கப்பலை இலகுவாக்க எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி (உதிரி ரிக்கிங் பாகங்கள், பேலஸ்ட் மற்றும் துப்பாக்கிகள் கப்பலில் வீசப்பட்டன), எண்டெவரை மீண்டும் மிதக்க முடிந்தது. இருப்பினும், சேதமடைந்த பக்க முலாம் மூலம் கப்பல் விரைவாக தண்ணீரை நிரப்பத் தொடங்கியது. நீரின் ஓட்டத்தைத் தடுக்க, துளையின் கீழ் கேன்வாஸ் வைக்கப்பட்டது, இதனால் கடல் நீரின் ஓட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு குறைக்கப்பட்டது. ஆயினும்கூட, எண்டெவருக்கு தீவிரமான பழுது தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் தற்போதைய நிலையில், கப்பலை மிதக்க வைக்க பம்பிங் அலகுகளின் தடையற்ற செயல்பாடு தேவைப்பட்டது, ஒரு பெரிய துளையுடன் தொடர்ந்து பயணம் செய்வது ஆபத்தானது என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. பக்கம், பாய்மரத்தால் அரிதாகவே மூடப்பட்டிருக்கும். குக் பழுதுபார்ப்புக்காக நிற்க பாதுகாப்பான இடத்தைத் தேடத் தொடங்குகிறார். 6 நாட்களுக்குப் பிறகு அத்தகைய இடம் கிடைத்தது. எண்டெவர் கரைக்கு இழுக்கப்பட்டு ஓட்டைகள் சரி செய்யப்பட்டன. கிரேட் பேரியர் ரீஃப் மூலம் கப்பல் கடலில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது, எனவே இந்த பயணம் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரைக்கும் பாறைக்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய நீரில் பூட்டப்பட்டது, ஷோல்கள் மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகள் உள்ளன.

பாறையைச் சுற்றி, 360 மைல்கள் வடக்கு நோக்கிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் மெதுவாக நகர வேண்டும், தொடர்ந்து நிறைய எறிந்து, உள்வரும் தண்ணீரை நிறுத்தாமல் பிடியிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, கப்பலில் ஸ்கர்வி தொடங்கியது. ஆனால் பாறையின் திடமான சுவரில் அவ்வப்போது தோன்றும் இடைவெளிகளைப் புறக்கணித்து, குக் இந்தப் பாதையைத் தொடர்ந்தார். உண்மை என்னவென்றால், கடற்கரை, படிப்படியாக கிரேட் பேரியர் ரீஃபிலிருந்து விலகி, ஒரு நாள் திறந்த கடலில் இருந்து அவதானிக்க முடியாததாக இருக்கலாம், இது குக்கிற்கு பொருந்தாது, ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை தனது கண்களுக்கு முன்பாக வைத்திருக்க விரும்பியது. இந்த விடாமுயற்சி பலனைத் தந்தது - ரீஃப் மற்றும் கடற்கரைக்கு இடையில் தொடர்ந்து, குக் நியூ கினியாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையே ஒரு ஜலசந்தியைக் கண்டார் (அப்போது நியூ கினியா ஒரு தீவு அல்லது ஆஸ்திரேலிய நிலப்பகுதியின் ஒரு பகுதி என்பது அவர்களுக்குத் தெரியாது).

குக் கப்பலை இந்த ஜலசந்தி வழியாக படேவியாவுக்கு (ஜகார்த்தாவின் பழைய பெயர்) அனுப்பினார். இந்தோனேசியாவில், மலேரியா ஒரு கப்பலில் நுழைந்தது. ஜனவரி தொடக்கத்தில் எண்டெவர் வந்த படேவியாவில், நோய் ஒரு தொற்றுநோயாக மாறியது. துபியா மற்றும் தியாடுவும் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டனர். கப்பல் உடனடியாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது, அதன் பிறகு குக் அதன் ஆரோக்கியமற்ற காலநிலையுடன் படேவியாவை விட்டு வெளியேறினார். இருப்பினும், மக்கள் தொடர்ந்து இறந்தனர்.

பனைட்டான் தீவில், வயிற்றுப்போக்கு மலேரியாவில் சேர்க்கப்பட்டது, அது முதல் மரணத்திற்கு முக்கிய காரணமாக மாறியது. மார்ச் 14 அன்று எண்டெவர் கேப் டவுன் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, ​​​​கப்பலில் பணிபுரியும் திறன் கொண்ட 12 பேர் இருந்தனர். படேவியாவிலிருந்து கேப் டவுனுக்கு செல்லும் வழியில் பணியாளர்களின் இழப்புகள் மிக அதிகமாக இருந்தன, 22 பணியாளர்கள் (முக்கியமாக வயிற்றுப்போக்கால்), அத்துடன் வானியலாளர் கிரீன் உட்பட பல பொதுமக்கள் இறந்தனர். மேலும் பயணத்தை சாத்தியமாக்க, குழுவினர் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டனர். ஜூலை 12, 1771 இல், பயணம் இங்கிலாந்து திரும்பியது.

முதல் பயணத்தின் முடிவுகள்

முக்கிய கூறப்பட்ட குறிக்கோள் - சூரியனின் வட்டு வழியாக வீனஸ் கடந்து செல்வதைக் கவனிப்பது - அடையப்பட்டது, ஆனால் அந்தக் காலத்தின் உபகரணங்களின் குறைபாடு காரணமாக அளவீடுகளின் துல்லியமின்மை காரணமாக பரிசோதனையின் முடிவுகள் பயனுள்ளதாக இல்லை.

இரண்டாவது பணி - தெற்கு கண்டத்தின் கண்டுபிடிப்பு - முடிக்கப்படவில்லை, இப்போது அறியப்பட்டபடி, குக் தனது முதல் பயணத்தின் போது முடிக்க முடியாது. (தெற்கு கண்டம் 1820 இல் ரஷ்ய மாலுமிகளான F.F. Bellingshausen மற்றும் M.P. Lazarev ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது).

நியூசிலாந்து ஒரு குறுகிய ஜலசந்தியால் (குக் ஜலசந்தி) பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு சுதந்திர தீவுகள் என்பதையும், முன்னர் நம்பப்பட்டதைப் போல அறியப்படாத நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதி அல்ல என்பதையும் இந்த பயணம் நிரூபித்தது. அதுவரை முழுமையாக ஆராயப்படாத ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையின் பல நூறு மைல்களை வரைபடமாக்க முடிந்தது. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா இடையே ஒரு ஜலசந்தி திறக்கப்பட்டது. தாவரவியலாளர்கள் உயிரியல் மாதிரிகளின் பெரிய தொகுப்பை சேகரித்துள்ளனர்.

உலகின் இரண்டாவது சுற்றுப் பயணம் (1772-1775)

1772 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரால்டி பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான இரண்டாவது பயணத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கியது.

பயண இலக்குகள்

குக்கின் இரண்டாவது பயணத்திற்கு அட்மிரால்டி நிர்ணயித்த குறிப்பிட்ட நோக்கங்கள் தெரியவில்லை. பயணத்தின் பணிகளில் தெற்கு கடல்களின் ஆய்வு தொடர்வது அடங்கும் என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது. மிக நிச்சயமாக, முடிந்தவரை தெற்கே ஊடுருவ குக்கின் தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. தனிப்பட்ட முன்முயற்சியின் அடிப்படையில் மட்டுமே குக் இந்த வழியில் செயல்பட்டது சாத்தியமில்லை, எனவே அட்மிரால்டியின் அத்தகைய திட்டங்களைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை என்றாலும், தெற்கு கண்டத்தின் கண்டுபிடிப்பு பயணத்தின் குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும்.

டி. குக்கின் இரண்டாவது பயணம் (1772-1775) தெற்கு அரைக்கோளத்தின் கடல்களில் ஐரோப்பிய விரிவாக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கப்பட்ட புவியியல் மற்றும் அரசியல் சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது. குக்கின் இரண்டாவது பயணத்தின் அமைப்பு, ஒரு கேப்டனாக தனது தாயகத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் தெற்கு கடல்களில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் காட்டிய பெரிய நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புடையது. மூலம் குறைந்தபட்சம்அறுபதுகளின் பிற்பகுதியில் தெற்குக் கண்டத்தைத் தேட நான்கு பிரெஞ்சு பயணங்கள் அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் Bougainville, Surville, Marion du Fresne, Kerguelen ஆகியோரின் பெயர்களுடன் தொடர்புடையவர்கள். தெற்கு கண்டத்திற்கான பிரெஞ்சு தேடலும் விஞ்ஞான நலன்களால் இயக்கப்படவில்லை. இந்த முன்முயற்சி வணிகர் பிரெஞ்சு கிழக்கிந்திய நிறுவனத்திடமிருந்து வந்தது, இது நிச்சயமாக அதன் சொந்த செறிவூட்டலில் மட்டுமே அக்கறை கொண்டிருந்தது; 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இருந்ததைப் போலவே சர்வில்லின் பயணத்தை அவர்தான் சித்தப்படுத்தினார் - குக் குறிப்பிடும் போவெட்டின் பயணம். லண்டனில் இந்த பிரெஞ்சு பயணங்களின் முடிவுகள் (Bougainville பயணத்தைத் தவிர) இன்னும் அறியப்படவில்லை, மேலும் அவை மிகவும் கவலையளிக்கின்றன. இரண்டு கப்பல்களை அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது (பிரெஞ்சு 2-3 கப்பல்களை ஒன்றாக அனுப்பியது) மற்றும் புதிய பயணத்தின் தலைவராக கேப்டன் குக்கை வைத்தது, அதன் வெற்றிகள் இங்கிலாந்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அட்மிரால்டி இந்த விஷயத்தில் மிகவும் அவசரப்பட்டார், குக்கிற்கு முதல் பயணத்தைப் பற்றிய விரிவான அறிக்கையைத் தொகுத்த பிறகு, மூன்று வாரங்கள் ஓய்வு மட்டுமே (டிசம்பர் 1771 இல்) - மூன்று வருட பயணத்திற்குப் பிறகு.

நிச்சயமாக, ராயல் சொசைட்டி இதில் ஒரு கை இருந்தது - இது ஒரு அரை-அரசு அமைப்பாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் சமூகத்தில் ஒரு சக்திவாய்ந்த சக்தியாக இருந்தது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, குக்கின் சொந்த நிலை இந்த விஷயத்தில் செயலற்றதாக இல்லை: எல்லா சிறந்த முன்னோடிகளையும் போலவே, அவர் அறியப்படாதவற்றில் ஊடுருவி மகிழ்ச்சியையும் திருப்தியையும் அனுபவித்த பிறகு, அவர் மீண்டும் அந்த பாதையில் செல்லும் வரை அவர் ஒருபோதும் ஓய்வெடுக்க மாட்டார். அக்காலத்தின் முன்னணி புவியியலாளர்கள், குறிப்பாக அலெக்சாண்டர் டால்ரிம்பிள், தெற்கு கண்டம் பற்றிய தனது யோசனையில் தொடர்ந்து நம்பிக்கை வைத்திருந்தார், இரண்டாவது பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய விரைந்திருப்பார் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆனால் அட்மிரால்டியின் பிரபுக்கள் மட்டுமே உண்மையில் முடிவுகளை எடுத்தார்கள் என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். குக் உண்மையில் புராண தென்கண்டம் அல்லது வேறு ஏதேனும் ஒரு நாடு அல்லது இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படாத தீவு முழுவதும் வரக்கூடும் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள், மேலும் அவரது வழக்கமான செயல்திறனுடன் அதை பிரிட்டிஷ் கிரீடத்துடன் இணைக்கலாம்; ஒரு புதிரான இனிமையான மற்றும் சாத்தியமற்றது அல்ல, ஏனெனில் தென் கடல்கள் பெரும்பாலும் ஆராயப்படாமல் இருந்தன. அவர் எந்தத் திசையில் சென்றாலும் - தனக்கும் தனது நாட்டிற்கும், அவர்களுக்கும், அவர்களுக்கும், புதிய நம்பிக்கையையும், மரியாதையையும், பெருமையையும் கொண்டு வரும் மற்றொரு வீரக் கண்டுபிடிப்புப் பயணத்தை அவர் மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று அவர்கள் குக்கிடம் கூறியிருக்க வாய்ப்புகள் அதிகம். அட்மிரல்டி. இந்தக் கண்ணோட்டத்திற்கு ஆதரவாக, இரண்டாவது பயணத்தில், இதுவரை மேற்கொள்ளப்படாத மிகக் கொடூரமான பயணத்தில், குக்கிற்கு சிறப்பு அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். குக் அதை முடித்தபோது தெற்குப் பெருங்கடலின் உயரமான அட்சரேகைகளில் கண்டுபிடிப்பதற்கு சிறிதளவு எஞ்சியிருந்ததால், இனி யாரும் இதுபோன்ற பயணத்தை மேற்கொள்ள மாட்டார்கள் என்பதை கடந்து செல்லலாம். அவர் எங்கு பயணம் செய்ய வேண்டும், என்ன செய்ய வேண்டும் என்று குக்கிற்கு கார்டே பிளான்ச் வழங்கப்பட்டது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

ஜேம்ஸ் குக் மிகவும் பிரபலமான ஆங்கில நேவிகேட்டர்களில் ஒருவர், அவர் 1728 இல் ஒரு ஏழை விவசாய குடும்பத்தில் பிறந்தார். இந்த துணிச்சலான பயணி மூன்று முறை நீந்த முடிந்தது பூமிமேலும் பல தீவுகள் மற்றும் தீவுக்கூட்டங்களைக் கண்டறியவும்.

ஜேம்ஸ் குக்கின் கண்டுபிடிப்புகள்

1768 ஆம் ஆண்டு பயணம் ஜேம்ஸ் குக்கிற்கு மிகப்பெரிய வெற்றியாக மாறியது, ஏனெனில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவை கண்டுபிடித்தார். அவர் அதன் கிழக்கு கடற்கரையை முழுமையாக ஆய்வு செய்தார். அவர் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் கண்டுபிடித்தார், இது இன்று உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது.

ஏற்கனவே 1772 இன் தொடக்கத்தில், ஜேம்ஸ் குக் ஒரு புதிய பயணத்தை கூட்டினார். அதன் போது, ​​அவர் பயணம் செய்ய முடிவு செய்தார் பசிபிக் பெருங்கடல். அவரது முக்கிய குறிக்கோள் தெற்கு கண்டத்தை கண்டுபிடிப்பதாகும். இந்த பெரிய அளவிலான பயணத்தின் விளைவாக அமுண்ட்சென் கடலில் நீந்தியது, அண்டார்டிக் வட்டத்தை மூன்று முறை கடப்பது மற்றும் தெற்கு சாண்ட்விச் தீவுகளின் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவை நேவிகேட்டரால் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டு பின்னர் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டன.

குக்கின் மூன்றாவது பயணம் 1776-1779 இல் நடந்தது. இந்த நேரத்தில், அவர் ஹவாய் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்து வரைபடமாக்க முடிந்தது, மேலும் ஆசியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் ஒரு ஜலசந்தி இருந்ததற்கான மறுக்க முடியாத ஆதாரங்களையும் பெற்றார். இருப்பினும், இந்த பயணம்தான் நேவிகேட்டரின் உயிரை இழந்தது. அதன் போது, ​​குக் உள்ளூர்வாசிகளால் தாக்கப்பட்டு சிறைபிடிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் கொல்லப்பட்டார். பின்னர் கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட அவரது உடலை குழுவினரிடம் கொடுத்தனர்.

ஆஸ்திரேலியாவை ஜேம்ஸ் குக் எப்படிக் கண்டுபிடித்தார் என்பதையும், அதற்கு அவர் ஏன் அத்தகைய பெயரைக் கொடுத்தார் என்பதையும் பற்றி எங்கள் மற்ற கட்டுரைகளில் மேலும் அறியவும்.