Пълно име: ЗАО "ПРОМТРАКТОР-ВАГОН"

Идентификационен номер на данъкоплатеца: 2128701370

Вид дейност (съгласно OKVED): 30.20.9 - Предоставяне на услуги за възстановяване и оборудване (комплектуване) на железопътни локомотиви, трамвайни вагони и друг подвижен състав

Форма на собственост: 16 - Частна собственост

Организационно-правна форма: 12267 - Непублични акционерни дружества

Докладът е изготвен в хиляди рубли

Вижте подробно проверка на контрагента

Счетоводни отчети за 2011-2017г.

1. Счетоводен баланс

Име на индикатора	Код	#ДАТА#
АКТИВИ
I. НЕТЕКУЩИ АКТИВИ
Нематериални активи	1110	#1110#
Резултати от изследвания и разработки	1120	#1120#
Нематериални активи за търсене	1130	#1130#
Материални активи за търсене	1140	#1140#
Дълготрайни активи	1150	#1150#
Доходоносни инвестиции в материални активи	1160	#1160#
Финансови инвестиции	1170	#1170#
Отсрочени данъчни активи	1180	#1180#
Други нетекущи активи	1190	#1190#
Общо за раздел I	1100	#1100#
II. ТЕКУЩИ АКТИВИ
Резерви	1210	#1210#
Данък добавена стойност върху закупени активи	1220	#1220#
Вземания	1230	#1230#
Финансови инвестиции (с изключение на паричните еквиваленти)	1240	#1240#
Парични средства и парични еквиваленти	1250	#1250#
Други текущи активи	1260	#1260#
Общо за раздел II	1200	#1200#
БАЛАНС	1600	#1600#
ПАСИВЕН
III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВИ
Уставен капитал (дялов капитал, уставен капитал, вноски на съдружници)	1310	#1310#
Собствени акции, закупени от акционери	1320	#1320#
Преоценка на нетекущи активи	1340	#1340#
Допълнителен капитал (без преоценка)	1350	#1350#
Резервен капитал	1360	#1360#
Неразпределена печалба (непокрита загуба)	1370	#1370#
Общо за раздел III	1300	#1300#
IV. ДЪЛГОСРОЧНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ
Заемни средства	1410	#1410#
Отсрочени данъчни задължения	1420	#1420#
Очаквани задължения	1430	#1430#
Други задължения	1450	#1450#
Общо за раздел IV	1400	#1400#
V. КРАТКОСРОЧНИ ПАСИВИ
Заемни средства	1510	#1510#
Задължения	1520	#1520#
приходи за бъдещи периоди	1530	#1530#
Очаквани задължения	1540	#1540#
Други задължения	1550	#1550#
Общо за раздел V	1500	#1500#
БАЛАНС	1700	#1700#

Кратък балансов анализ

График на промените в нетекущите активи, общите активи и капитала и резервите по години

Финансов показател	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Нетни активи 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Коефициент на автономност (норма: 0,5 или повече)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Коефициент на текуща ликвидност (норма: 1,5-2 и повече)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1, без да се взема предвид дългът на учредителите за вноски в уставния капитал

2. Отчет за приходите и разходите

Име на индикатора	Код	#МЕСЕЧЕН ЦИКЪЛ#
приходи	2110	#2110#
Себестойност на продажбите	2120	#2120#
Брутна печалба (загуба)	2100	#2100#
Бизнес разходи	2210	#2210#
Административни разходи	2220	#2220#
Печалба (загуба) от продажби	2200	#2200#
Приходи от участие в други организации	2310	#2310#
Вземане на лихви	2320	#2320#
Процент за плащане	2330	#2330#
Други доходи	2340	#2340#
други разходи	2350	#2350#
Печалба (загуба) преди данъци	2300	#2300#
Текущ данък върху дохода	2410	#2410#
вкл. постоянни данъчни задължения (активи)	2421	#2421#
Промяна в отсрочените данъчни задължения	2430	#2430#
Промяна в отсрочените данъчни активи	2450	#2450#
други	2460	#2460#
Нетен доход (загуба)	2400	#2400#
ЗА СПРАВКА
Резултат от преоценка на нетекущи активи, невключени в нетната печалба (загуба) за периода	2510	#2510#
Резултат от други операции, които не са включени в нетната печалба (загуба) за периода	2520	#2520#
Общ финансов резултат за периода	2500	#2500#

Кратък анализ на финансовите резултати

Графика на промените в приходите и нетната печалба по години

Финансов показател	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Възвръщаемост на продажбите (печалба от продажби във всяка рубла приходи)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Възвръщаемост на капитала (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Възвръщаемост на активите (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Отчет за паричните потоци

Име на индикатора	Код	#МЕСЕЧЕН ЦИКЪЛ#
Парични потоци от текущи операции
Постъпления - общо	4110	#4110#
включително: от продажбата на продукти, стоки, работи и услуги	4111	#4111#
лизингови плащания, лицензионни такси, роялти, комисионни и други подобни плащания	4112	#4112#
от препродажба на финансови инвестиции	4113	#4113#
други доставки	4119	#4119#
Плащания - общо	4120	#4120#
включително: на доставчици (изпълнители) за суровини, материали, работи, услуги	4121	#4121#
във връзка с възнагражденията на служителите	4122	#4122#
лихви по дългови задължения	4123	#4123#
корпоративен данък	4124	#4124#
други плащания	4129	#4129#
Баланс на паричните потоци от текущи операции	4100	#4100#
Парични потоци от инвестиционни операции
Постъпления - общо	4210	#4210#
включително: от продажба на нетекущи активи (с изключение на финансови инвестиции)	4211	#4211#
от продажбата на дялове от други организации (участия)	4212	#4212#
от връщане на предоставени заеми, от продажба на дългови ценни книжа (права за вземане на средства от други лица)	4213	#4213#
дивиденти, лихви върху дългови финансови инвестиции и подобни приходи от дялово участие в други организации	4214	#4214#
други доставки	4219	#4219#
Плащания - общо	4220	#4220#
включително: във връзка с придобиване, създаване, модернизация, реконструкция и подготовка за използване на нетекущи активи	4221	#4221#
във връзка с придобиване на дялове от други организации (участия)	4222	#4222#
във връзка с придобиване на дългови ценни книжа (права за вземане на средства срещу други лица), предоставяне на заеми на други лица	4223	#4223#
лихви по дългови задължения, включени в себестойността на инвестиционен актив	4224	#4224#
други плащания	4229	#4229#
Баланс на паричните потоци от инвестиционни операции	4200	#4200#
Парични потоци от финансови транзакции
Постъпления - общо	4310	#4310#
включително: получаване на кредити и заеми	4311	#4311#
парични депозити на собственици (участници)	4312	#4312#
от издаване на акции, увеличаване на дялове	4313	#4313#
от емисията на облигации, бонове и други дългови ценни книжа и др.	4314	#4314#
други доставки	4319	#4319#
Плащания - общо	4320	#4320#
включително: собственици (участници) във връзка с обратното изкупуване на акции (участия) на организацията от тях или оттеглянето им от членството на участниците	4321	#4321#
за изплащане на дивиденти и други плащания	4322	#4322#
относно разпределението на печалбите в полза на собствениците (участниците) във връзка с изплащането (обратното изкупуване) на сметки и други дългови ценни книжа, изплащане на заеми и заеми	4323	#4323#
други плащания	4329	#4329#
Баланс на паричните потоци от финансови транзакции	4300	#4300#
Баланс на паричните потоци за отчетния период	4400	#4400#
Салдо на паричните средства и паричните еквиваленти в началото на отчетния период	4450	#4450#
Салдо на паричните средства и паричните еквиваленти в края на отчетния период	4500	#4500#
Степента на въздействие на промените в обменните курсове на чуждестранната валута спрямо рублата	4490	#4490#

6. Отчет за целевото използване на средствата

Име на индикатора	Код	#МЕСЕЧЕН ЦИКЪЛ#
Салдо на средствата в началото на отчетната година	6100	#6100#
Получени средства
Входни такси	6210	#6210#
Членски внос	6215	#6215#
Целеви вноски	6220	#6220#
Доброволни имуществени вноски и дарения	6230	#6230#
Печалба от дейностите, генериращи приходи на организацията	6240	#6240#
други	6250	#6250#
Общо получени средства	6200	#6200#
Използвани средства
Разходи за целеви дейности	6310	#6310#
включително:
социална и благотворителна помощ	6311	#6311#
провеждане на конференции, срещи, семинари и др.	6312	#6312#
други събития	6313	#6313#
Разходи за издръжка на ръководния персонал	6320	#6320#
включително:
разходи, свързани със заплати (включително начисления)	6321	#6321#
плащания извън заплатите	6322	#6322#
разходи за служебни пътувания и командировки	6323	#6323#
поддържане на помещения, сгради, превозни средства и друго имущество (с изключение на ремонти)	6324	#6324#
ремонт на ДМА и друго имущество	6325	#6325#
друго	6326	#6326#
Придобиване на ДМА, материални запаси и друго имущество	6330	#6330#
други	6350	#6350#
Общо използвани средства	6300	#6300#
Салдо на средствата в края на отчетната година	6400	#6400#

2013 2012

Няма данни за този период

Име на индикатора	Код	Уставният капитал	Собствени акции, закупени от акционери	Допълнителен капитал	Резервен капитал	неразпределена печалба (непокрита загуба)	Обща сума
Размерът на капитала на	3200
Отзад Увеличение на капитала - общо:	3310
включително: чиста печалба	3311	х	х	х	х
преоценка на имотите	3312	х	х		х
доход, който се дължи пряко на увеличението на капитала	3313	х	х		х
допълнителна емисия акции	3314				х	х
увеличение на номиналната стойност на акциите	3315				х		х
	3316
Намаление на капитала - общо:	3320
включително: лезия	3321	х	х	х	х
преоценка на имотите	3322	х	х		х
разходи, пряко свързани с намаляване на капитала	3323	х	х		х
намаляване на номиналната стойност на акциите	3324				х
намаляване на броя на акциите	3325				х
реорганизация на юридическо лице	3326
дивиденти	3327	х	х	х	х
Промяна в допълнителния капитал	3330	х	х				х
Промяна в резервния капитал	3340	х	х	х			х
Размерът на капитала на	3300

Допълнителни проверки

Проверете контрагентаИзтегляне на данни за финансов анализ

* Индикаторите, които са коригирани в сравнение с данните на Росстат, са маркирани със звездичка. Корекцията е необходима за отстраняване на явни формални несъответствия в отчетните показатели (несъответствие между сбора на редовете и общата стойност, печатни грешки) и се извършва по специално разработен от нас алгоритъм.

Справка:Финансовите отчети са представени съгласно данните на Росстат, оповестени в съответствие със законодателството на Руската федерация. Точността на предоставените данни зависи от точността на подаването на данните в Росстат и обработката на тези данни от статистическата агенция. Когато използвате това отчитане, силно препоръчваме да сверите цифрите с данните от хартиено (електронно) копие на отчитането, публикувано на официалния уебсайт на организацията или получено от самата организация. Финансовият анализ на представените данни не е част от информацията на Росстат и е извършен с помощта на специализирани

Както разбра Комерсант, на фона на недостиг на отливки и части за железопътни вагони, което може да доведе до недостиг на подвижен състав, един от най-големите производители на автомобили Promtractor, част от концерна Тракторни заводи (KTZ), се завръща към пазара. Капацитетът на завода не беше използван през последните години поради финансовите проблеми на концерна, което доведе до прехвърлянето на контрола върху актива на Ростех. Държавната корпорация ще прехвърли предприятията от гражданското подразделение на KTZ на Transport Components LLC (TK LLC, партньор на Transmashholding) и въпреки че сделката не е завършена, TK LLC вече е започнала да инвестира в Promlit. От Министерството на промишлеността и търговията уточняват, че заводът няма проблеми с оборотните средства.

Cheboksary Promtractor-Promlit, който е част от KTZ, възобнови производството на отливки, а Kanashsky Promtractor-Vagon възобнови производството на вагони, следва от протокола от среща на 25 юли със заместник-началника на Министерството на промишлеността и търговията Александър Морозов (на разположение на Комерсант). На срещата директорът на Foundry Production LLC (собственост на TK LLC) Андрей Водопянов докладва за възобновяването на леенето на автомобили в Promtractor-Promlit LLC (капацитет 160 хиляди единици годишно), както и за плана за 2018 г. от 27 хиляди бр., а за 2019 г. - 80 хил. бр. Той също така обяви възобновяването на производството на товарни вагони в Promtractor-Vagon. Както писа Комерсант на 3 август, ръководителят на руските железници Олег Белозеров се страхува от недостиг на отливки и компоненти през есенния сезон на пиково натоварване, което може да доведе до недостиг на вагони.

100% от Promlit и Promtractor-Vagona принадлежат на MIG KTZ LLC, която управлява активите на KTZ, собственост преди това на Михаил Болотин и Алберт Баков. До края на 2017 г. KTZ натрупа почти 100 милиарда рубли. дълг, от които 84 милиарда рубли са към VEB, който започна да фалира предприятията на KTZ. Управлението на концерна премина към Rostec, а през април бордът на държавната корпорация реши да привлече инвеститор Transport Components LLC за решаване на проблемите на KTZ.

TK LLC принадлежи на кипърската Tadorix Consultants Ltd, собственик на Transmashdiesel - партньор на Transmashholding (TMH) Андрей Бокарев и Искандар Махмудов. Ръководител на борда на директорите на TC е бившият топ мениджър на TMH Александър Носков. Инвеститорът в крайна сметка трябва да получи гражданските заводи на KTZ; LLC обеща да изплати дълга и да реши проблема с оборотния капитал. През юни Александър Морозов каза, че Promlit „е решил проблема с оборотния капитал“. VEB и Министерството на промишлеността и търговията не дадоха незабавни коментари на Комерсант.

Promtractor и Rostec обясниха на Комерсант, че сега Promtractor-Vagon и Promtractor-Promlit са собственост на MIG KTZ LLC, която се управлява от Rostec. „Но TC вече финансира дейността на Promtractor“, казват в компаниите. Според Министерството на икономиката на Чувашия през юни-юли в Promtractor-Promlit са били наети повече от 100 служители, а до края на годината планират да наемат още 900, каза през юни генералният директор на Promtractor-Vagon Игор Шпак че от август-септември, „ако това не се случи резки скокове на пазара на суровини“, компанията ще реализира печалба.

Според Евгений Соколов, директор производство в Промтрактор-Промлит, през юни ръстът на производството в железопътния сектор е 23% (спрямо средното за 2017 г.), спрямо май се е увеличил с 31%. Компанията твърди, че „продуктите на завода, особено големите автомобилни отливки, имат остра нужда от оператори“, които изискват компоненти за ремонта и производството на нови автомобили. „В момента обемът на поръчките надвишава способността за задоволяване на съществуващото търсене“, казва г-н Соколов. През първата половина на годината Promtractor-Vagon увеличи производството на мотриси с 4,3 пъти, като планира да се върне към обемите отпреди кризата.

По отношение на технологията на производство, цената на оборудването и инвестициите в мощности за производство на автомобили, Promtractor-Vagon е на второ място след Тихвинския автомобилостроителен завод и е в състояние да произвежда 650 автомобила на месец, казва ръководителят на Infoline-Analytics Михаил Бурмистров. . През 2017–2018 г. капацитетът му е натоварен средно с 10%: през 2017 г. са продадени 835 гондолни вагона, а през седемте месеца на 2018 г. - 341 гондолни вагона и 88 монтажни платформи. Наличие на Promlit, когато цените за рамки и греди се повишат до повече от 80 хиляди рубли. дава възможност на Promtractor-Vagon да увеличи производството на най-популярните видове подвижен състав - гондолни вагони и монтажни платформи, смята експертът. Като цяло, според неговите оценки, през 2018 г. Promtractor-Vagon може да произведе повече от 2 хиляди автомобила, което е 2,4 пъти повече от 2017 г., тогава приходите ще достигнат 5,5 милиарда рубли.

Наталия Скорлигина; Олег Ерусланов, Чебоксари

Един от големите производители на мотриси идва отново на пазара - “ Индустриален трактор", който все още включва завода в Чебоксари " Промтрактор-Промлит"и Канаш" Промтрактор-Вагон"(част от отдела за железопътно леене и производство на вагони на машиностроителния холдинг Концерн Тракторни заводи ( КТЗ)). Още тази година Promtractor-Promlit обещава да произведе 27 хиляди единици KVL, а през следващата година - вече 80 хиляди единици. А Promtractor-Vagon може да произведе повече от 2 хиляди автомобила през 2018 г., което е 2,4 пъти повече от 2017 г. Това стана известно от материалите на срещата със заместник-министъра на промишлеността и търговията на Руската федерация Александра Морозова.

Нека припомним, че производството на големи автомобилни отливки беше усвоено в дъщерното дружество на Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - с активното съдействие на Министерство на железниците на Руската федерация- АД“ Руски железници„Още в началото на 2000-те. По това време железниците изпитват спешна нужда от кабелни линии. В най-кратки срокове беше подготвена пилотна партида странични рамки, която беше успешно тествана в лабораториите на Експерименталния пръстен ВНИИЖТв района на Москва Щербинка.

Ще се опитаме да опишем накратко по-нататъшната „биография“ на предприятието. През февруари 2003 г. министърът на ж.п Генадий Фадееввръчи на ръководството на завода в Чебоксари сертификат за качество за производство на промишлена партида странични рамки на талиги за товарни вагони. През декември АО "Руски железници" сключи дългосрочно споразумение с Promtractor-Promlit за доставка на стоманени отливки за товарни вагони.

Генадий Фадеев, снимка РИА Новости, Вячеслав Рунов

През 2004 г. компанията закупи за 30 милиона долара от японско-германския холдинг Heinrich Wagner-Shinto ( H.W.S.) оборудване за производство на отливки по технология за формоване на вакуумно фолио. Освен това е модернизирано оборудването на разливния участък, отбивния участък, както и крановите съоръжения на предприятието. Предполагаше се, че Promtractor-Promlit ще заеме второ място по мощност след това UVZ.

А на 1 януари 2006 г. на базата на бившия завод за ремонт на автомобили в Канаш е организирано затвореното акционерно дружество Promtractor-Vagon. През 2010 г. е пусната в експлоатация нова сграда за производство на автомобили. Компанията получи възможност да произвежда до 7800 нови колии ремонтирайте до 1200 автомобила годишно. Днес, по отношение на технологията на производство и други показатели, Promtractor-Vagon е на второ място след Тихвинския вагоностроителен завод.

От 2012 г. обаче звездата на железопътното подразделение на Тракторните заводи започна да залязва. Причината за това беше грешки на собственицитекоито са поели твърде много кредитни задължения в очакване на разрастващ се пазар. В резултат на това ехото от финансовата криза стана рязко намалено търсеневърху вагоните. Тогава започна масовото отписване на стария състав и в резултат на това пазарът беше наситен с вторичен CVL (това е 2014-2015 г.). Всичко това засегна Promtractor-Promlit чрез спиране на производството и неизплащане на заплати на служителите.

Междувременно целият KTZ (контролиран Алберт Баков и Михаил Болотин) се натрупа почти 100 милиарда рубли. дълг, от които 84 милиарда рубли. - преди VEB. През декември 2016 г. надзорният съвет на VEB одобри програмата за финансово оздравяване на концерна с разпределението 5,75 милиарда рубли. И година по-късно предприятията на концерна преминаха под контрола на държавната корпорация Ростех.

През април тази година, „за да запази производствения потенциал на ключови предприятия на KTZ“, бордът на Rostec реши да привлече частен инвеститор в лицето на Transport Components LLC ( TK) - партньор на Трансмашхолдинг CJSC ( TMH, господа собственици Махмудов и Бокарев). И въпреки че сделката не беше завършена, TK вече започна да инвестира пари в актива.

Следващата стъпка: възобновяване на работата в предприятията на Promtractor с помощта на TMH.

Така се потвърди нашата версия за формирането на гигантски бизнес конгломерат със затворен цикъл, свързан на акционерно ниво с взаимни инвестиции и интереси. Това „чудовище“ географски покрива почти цялата страна от европейската част Русияи до Якутияи се занимава буквално с всичко: от производството на автомобили и локомотиви (TMH), както и въгледобива ( КРУи Колмар), и преди транспортиране ( Трансойл,КРУ). И ето следващата стъпка: възобновяване на работата в предприятията на Promtractor с помощта на TMH, като следваща логична връзка - производството на товарни вагони и най-популярния сегмент от товарни гондолни автомобили. Тъй като обемите на производство на товарни вагони в Transmashholding са малки, основната специализация на заводите на холдинга са леките автомобили. И с включването на Promtractor във веригата има пълен затворен цикъл с цялата линия железопътна техника.

Остава въпросът каква количка планират да произвеждат - Контрол на движениятаот АмстедРелса, бръснарот ОВКили UVZ количка? Нека ви припомним, че до февруари 2013 г. Promtractor-Vagon търкаляше количката Motion Control под колите си, но след това Росжелдорспря сертификата на завода. Както тогава коментира представителят на Amsted Rail в Русия и ОНД, проблема беше във вложката на опорния лагер, с която колата се опира на талигата. Тази част е пусната в производство в Promtractor-Vagon с технически грешки.

Очевидно е, че нито TMH, нито Rostec (собственикът на UVZ) ще наблюдават ситуацията отвън.

Струва си да припомним, че след това изключителните права за производство на талигата Amsted Rail бяха закупени от United Carriage Company, което по този начин разреши проблема с конкурентната талига Barber, на която разчиташе Тихвинският вагоностроителен завод. Въпреки това, съгласно условията на лицензионното споразумение с Amsted Rail, Тихвинсе задължава да гарантира производството на определен брой автомобили в Motion Control в Русия. Ако Promtractor-Vagon продължи да прави това (по лиценз), това може да е възможно за UWC перфектен вариант. Очевидно е обаче, че нито TMH, нито Rostec (собственикът на UVZ) ще наблюдават ситуацията отвън.

Но всички тези технологични и дори технически аспекти могат да избледнеят на заден план и да станат второстепенни, ако основните въпроси относно финансовите възстановяване на стопанството. Неочаквано (макар че наистина ли е толкова неочаквано?) VEB промени предварително договорената цена на сделката и също така обяви преоценкапазарна стойност на преотстъпените права. Тоест той надмина условията, договорени от висшите ръководители на банката още преди назначаването му за ръководител на VEB Игор Шувалов. Който на новото си място явно е решил да покаже, че няма да седи в офиса като фигурант, а с удоволствие ще участва в обичайните хардуерни игри.

Очевидно е, че предишното споразумение е Rostec получава актива, всъщност безплатно, тогава VEB опрощава дългове. И тогава Шувалов се опита да върне поне част от средствата на нерентабилната банка. Но Чемезовведнага реагира, заявявайки, че е готов да остави Шувалов сам с проблемния актив. При липса на позиция, съгласувана с VEB относно KTZ, Rostec и частният инвеститор ще спрат безвъзмездно финансиранепредприятия. Няма нужда да обясняваме какво ще означава това за заводите и индустрията. Отидохме за пуканки.

Роман Стрелцов

(аз)

CJSC "Promtractor-Vagon"
База
Местоположение	Русия Русия : Канаш
Ключови фигури	Муханов В.В. (Изпълнителен директор)
Индустрия
Продукти	Кабинкове, платформи, пътна техника
Брой служители	1,5 хиляди души
уебсайт

K:Компании, основани през 2005 г

« CJSC "Promtractor-Vagon"„(до 1 януари 2006 г. Автомобилоремонтен завод Канаш) е руско предприятие за производство и ремонт на автомобили за нуждите на железопътния транспорт, едно от най-старите предприятия в Чувашката република. Намира се в град Канаш. Част от концерна Тракторни заводи.

История

Фирмата започва своята история с ремонт на товарни вагони. По време на Великата отечествена война се произвеждат военни продукти, различни боеприпаси и се ремонтират танкове Т-34. Бяха построени бронирани влакове като "Комсомол на Чувашия" (март 1942 г.) и "За родината". През 50-те години на 20-ти век Канашкият вагоноремонтен завод е сред първите в системата на ремонтните предприятия на железопътния транспорт на страната, които овладяват поточно-конвейерния метод за ремонт на автомобили. През 70-те години заводът претърпява реконструкция.

Продукти

• гондола мод. 12-1302
• гондола мод. 12-1303, 12-1303-01
• гондола мод. 12-1304
• гондола мод. 12-9788-01
• двуосни талиги за товарни вагони мод. 18-9770
• двуосни талиги за товарни вагони мод. 18-9771
• двуосни талиги за товарни вагони мод. 18-9836
• специализиран закрит вагон за двуетажен превоз на автомобили (автовоз) мод. 11-9772
• бордов вагон за превоз на големи контейнери с товарна дължина 80 фута мод. 13-9781
• вагон бункер (циментовоз) мод. 19-9838-01

Обещаващи модели:

• вагон-хопер (зърновоз) мод. 19-9944
• бункер за превоз на минерални торове. Мод. 19-9974
• цистерна контейнер за превоз на пропан-бутан

• основен, деповски и текущ ремонт на различни модели гондоли, крити вагони, универсални платформи, хопер вагони, цистерни за превоз на петролни продукти (шасита)
• капитален, среден и текущ ремонт на колесни двойки
• модернизация и преустройство на универсални платформи в платформи за транспортиране на колооси
• производство на нов мост RU1SHI RV2SH
• формиране на нова колоос RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• монтаж на двойки колела оси
• възстановяване на резбовата част на оста RU1
• производство и ремонт на двуосна количка мод. 18-100 (18-9770)
• ремонт и тестване на автоспирачни устройства за товарни вагони

В момента изпълнителен директор на ЗАО "Промтрактор-Вагон" е Владимир Федорович Муханов.

Напишете рецензия за статията "Авторемонтен завод Канаш"

Бележки

Връзки

Откъс, характеризиращ завода за ремонт на автомобили в Канаш

- Какво от това?
- Е, сега ще ти кажа. Знаеш, че Соня ми е приятелка, такава приятелка, че бих си изгорил ръката за нея. Виж това. - Тя нави муселинения си ръкав и показа червена петна на дългата си, тънка и нежна ръка под рамото, много над лакътя (на място, което понякога е покрито от бални рокли).
"Изгорих това, за да й докажа любовта си." Просто запалих линийката и я натиснах надолу.
Седнал в бившата си класна стая, на дивана с възглавници на ръцете си и гледайки тези отчаяно оживени очи на Наташа, Ростов отново влезе в онзи семеен, детски свят, който нямаше значение за никого освен за него, но който му даде част от най-добрите удоволствия в живота; и изгарянето на ръката му с линийка, за да покаже любов, не му се стори безполезно: той разбра и не беше изненадан от това.
- Какво от това? само? - попита той.
- Е, толкова приятелски, толкова приятелски! Това глупост ли е - с владетел; но ние сме приятели завинаги. Тя ще обича всеки, завинаги; но не разбирам това, сега ще забравя.
- Е, какво тогава?
- Да, тя така обича мен и теб. - Наташа внезапно се изчерви, - добре, помниш ли, преди да си тръгнеш... Значи тя казва, че забравяш всичко това... Тя каза: Винаги ще го обичам и нека бъде свободен. Вярно е, че това е отлично, благородно! - Да да? много благородно? да - попита Наташа толкова сериозно и развълнувано, че беше ясно, че това, което казва сега, преди това е казала със сълзи.
Ростов се замисли.
„Не вземам обратно думата си за нищо“, каза той. - И тогава Соня е такъв чар, че кой глупак би отказал щастието си?
„Не, не“, изкрещя Наташа. — Вече сме говорили за това с нея. Знаехме, че ще кажеш това. Но това е невъзможно, защото, знаете ли, ако го кажете - смятате се за обвързан с думата, тогава излиза, че тя сякаш го е казала нарочно. Оказва се, че все още я жениш насила, а се оказва съвсем различно.
Ростов видя, че всичко това е добре обмислено от тях. Соня и вчера го изуми с красотата си. Днес, след като я зърна, тя му се стори още по-добра. Тя беше прекрасно 16-годишно момиче, което очевидно го обичаше страстно (той не се съмняваше в това нито за минута). Защо да не я обича сега и дори да не се ожени за нея, помисли Ростов, но сега има толкова много други радости и занимания! „Да, те го измислиха перфектно“, помисли си той, „трябва да останем свободни.“
„Е, чудесно“, каза той, „ще говорим по-късно.“ О, колко се радвам за теб! - той добави.
- Е, защо не изневери на Борис? - попита братът.
– Това са глупости! – извика Наташа през смях. „Не мисля за него или за някой друг и не искам да знам.
- Така е! Е, какво правиш?
- Аз? – попита отново Наташа и щастлива усмивка озари лицето й. -Виждал ли си Дюпорт?
- Не.
– Виждали ли сте прочутия танцьор Дюпорт? Е, няма да разбереш. Това съм аз. – Наташа взе полата си, закръгли ръце, докато танцуват, изтича няколко крачки, обърна се, направи антреше, ритна крак в крака и, застанала на самите върхове на чорапите си, направи няколко крачки.
- Стоя ли? в крайна сметка тя каза; но тя не можа да се удържи на пръстите си. - Значи това съм аз! Никога няма да се омъжа за никого, но ще стана танцьорка. Но не казвайте на никого.
Ростов се засмя толкова шумно и весело, че Денисов от стаята му завидя, а Наташа не можа да устои да се смее с него. - Не, добре е, нали? – продължаваше да повтаря тя.
- Добре, не искаш ли вече да се омъжиш за Борис?
Наташа се изчерви. - Не искам да се женя за никого. Ще му кажа същото, когато го видя.
- Така е! - каза Ростов.
„Е, да, всичко е нищо“, продължи да бърбори Наташа. – Защо Денисов е добър? - тя попита.
- Добре.
- Е, довиждане, обличай се. Страшен ли е, Денисов?
- Защо е страшно? – попита Николас. - Не. Васка е хубава.
- Наричаш го Васка - странно. И че той е много добър?
- Много добре.
- Ами ела бързо да пийнем чай. Заедно.
А Наташа се изправи на пръсти и излезе от стаята, както правят танцьорите, но усмихната така, както се усмихват само щастливите 15-годишни момичета. След като срещна Соня в хола, Ростов се изчерви. Не знаеше как да се справи с нея. Вчера те се целунаха в първата минута на радостта от срещата си, но днес усетиха, че е невъзможно да направят това; чувстваше, че всички, майка му и сестрите му, го гледат въпросително и очакват от него как ще се държи с нея. Той й целуна ръка и я нарече ти - Соня. Но очите им, като се срещнаха, си казаха „ти“ и се целунаха нежно. С погледа си тя го помоли за прошка за това, че в посолството на Наташа се осмели да му напомни за обещанието му и му благодари за любовта. С поглед той й благодари за свободата и каза, че по един или друг начин никога няма да спре да я обича, защото е невъзможно да не я обичаш.
„Колко странно е“, каза Вера, като избра общ момент на мълчание, „че Соня и Николенка сега се срещнаха като непознати.“ – Забележката на Вера беше справедлива, както и всичките й коментари; но както повечето от нейните забележки, всички се почувстваха неловко и не само Соня, Николай и Наташа, но и старата графиня, която се страхуваше от любовта на този син към Соня, която можеше да го лиши от блестящо парти, също се изчерви като момиче . Денисов, за изненада на Ростов, в нова униформа, напомадена и парфюмирана, се появи в хола също толкова моден, колкото беше в битка, и толкова дружелюбен с дами и господа, колкото Ростов никога не беше очаквал да го види.