Cada propietario de un vehículo tiene su propia opinión sobre el correcto mantenimiento de su vehículo. vehículo. Al fin y al cabo, por un lado, existen normas del fabricante de automóviles que indican claramente el kilometraje y los intervalos de sustitución de determinados consumibles.

Pero, por otro lado, existen condiciones reales de funcionamiento, que muchas veces no coinciden con la normativa, por lo que las piezas se desgastan antes del plazo estipulado por el fabricante de la máquina. Y en tal situación, es correcto realizar trabajos no programados y no esperar el kilometraje o el plazo especificados.

Aquí es importante conocer bien tu coche, sentirlo y, en ocasiones, incluso mediante señales indirectas, comprender que es hora de cambiar determinados componentes, quitar los consumibles desgastados y comprar otros nuevos en su lugar.

Uno de los consumibles más importantes necesarios para garantizar el funcionamiento correcto y eficiente del motor es el filtro de aire. No subestimes la importancia de este componente. Y es extremadamente importante poder elegir el elemento correcto que se adapte a su vehículo específico.

¿Para qué se necesitan?

No todo el mundo comprende del todo las funciones del filtro de aire de un coche, que realiza periódicamente una vez que empieza a moverse.

La unidad de potencia instalada debajo del capó del automóvil necesita una cantidad bastante grande de aire. Y es necesario realizar una limpieza previa para que pueda hacer su trabajo correctamente. Después de todo, el aire, o más bien el oxígeno, actúa como un componente clave en el proceso de formación de la mezcla aire-combustible y su posterior combustión. De media, por 1 litro de combustible consumido por un motor, se consumen al menos 15 litros de aire. Y debe ser de alta calidad.

Es el filtro de aire el que realiza la tarea de garantizar la calidad del aire que ingresa al motor. No debe confundirse con, ya que este último tiene como objetivo únicamente filtrar el aire que ingresa al habitáculo.

La conexión directa con la unidad de potencia deja claro a qué afecta exactamente el filtro de aire de los automóviles. Su objetivo es proporcionar al motor el aire limpio necesario para quemar combustible y alimentar los cilindros.

Estos elementos están hechos de diversos materiales. Pero todos sirven para filtrar el aire exterior. El consumible retiene polvo, suciedad y otro tipo de contaminantes. El dispositivo comienza a funcionar inmediatamente tan pronto como el conductor arranca el motor. Y deja de funcionar sólo cuando se apaga el motor.

Incluso si no lavas tu coche durante varios días, y especialmente si conduces por una carretera polvorienta, verás cuánto polvo se deposita en la carrocería. Y parte de esta basura penetra en el compartimento del motor. En ausencia de un filtro, la suciedad entraría en el motor, penetraría en el aceite y provocaría un desgaste activo de los pistones, cojinetes, cigüeñal y otros componentes de fricción. Esto reduciría la vida útil del motor de combustión interna.

De hecho, el filtro de aire es un obstáculo o barrera entre cavidades internas motor y el entorno exterior.

A pesar del estado y el coste del coche, ninguno de ellos puede equiparse con un limpiador permanente. Por eso el consumible se llama así porque puede servir por un período limitado. Poco a poco, el filtro se ensucia y obstruye y no deja pasar la cantidad de aire necesaria. Y si el motor comienza a tener deficiencia de oxígeno, esto afectará inmediatamente negativamente a su rendimiento.

No basta con instalar un limpiador de alta calidad. También debes vigilar atentamente su estado y sustituirlo si aparecen signos de desgaste.

Características del dispositivo

El automovilista también está obligado a comprender el diseño del filtro de aire utilizado, que beneficia a todo el vehículo y, en particular, a su motor.

La salida de aire estándar se presenta en forma de cuadrado, borde o rectángulo, y a lo largo del perímetro de la estructura hay panales especiales diseñados para filtrar el aire que ingresa al motor.

Los filtros tienen 2 juntas y en el medio hay un material especial con propiedades filtrantes. La mayoría de los consumibles vendidos utilizan fibra de celulosa como material filtrante, complementada con una impregnación especial. Esta impregnación protege contra la humedad, el combustible y los vapores de aceite.

Si se trata de filtros de una categoría más cara, caracterizados por características y calidad mejoradas, entonces el papel se reemplaza por materiales sintéticos. Gracias a los sintéticos, es posible contener un volumen aún mayor de contaminación proveniente de ambiente externo. Los sintéticos también tienen menos resistencia que la celulosa. Esto también tiene sus ventajas, ya que el filtro deja pasar más aire, ahorrando alta eficiencia limpiándolo.

Comprender el principio de funcionamiento de este elemento es bastante sencillo. El aire exterior del entorno penetra a través de un tubo especial diseñado específicamente para la entrada de aire con el fin de ingresar al motor. Todo este volumen de aire de admisión pasa primero por un proceso de limpieza. En este caso, el filtro se instala de tal manera que el aire no tratado no tenga la oportunidad de pasar por alto, sin pasar por la etapa de filtración.

El filtro en sí acumula partículas de contaminantes que ingresaron a la entrada de aire junto con el aire de admisión, y las masas de aire purificadas terminan en el colector de admisión de la unidad de potencia. A continuación, el oxígeno puro se mezcla con combustible, formando una mezcla de aire y combustible, etc.

En ausencia de un filtro, el aire exterior sucio acabaría en el motor, lo que provocaría una contaminación, un desgaste y un posterior fallo muy rápido. Por lo tanto, el filtro se considera, con razón, un componente importante y necesario que participa directamente en el funcionamiento del motor.

Variedades

Al elegir filtros de aire para automóviles, es importante considerar de antemano qué tipo es el adecuado para su vehículo.

Externamente, muchos filtros tienen el mismo aspecto. Pero en la práctica puede haber una gran diferencia entre ellos.

Los fabricantes continúan trabajando activamente para mejorar el diseño y la estructura del respiradero, utilizar nuevos materiales y desarrollos innovadores. Actualmente, se utiliza activamente material microporoso sintético, caracterizado por una mayor resistencia y durabilidad. Los sintéticos son notablemente superiores al papel normal, aunque son un poco más caros.

Para retener agua, vapores de combustible y aceites, para que el limpiador no pierda su eficacia y no se desgaste rápidamente, los fabricantes utilizan impregnaciones especiales. Es imposible no mencionar la tecnología de filtración profunda. Implica el uso de papel sintético de tres capas, en el que el tamaño de los poros disminuye gradualmente desde la capa superficial hasta la mitad del consumible. Los poros grandes primero atrapan las partículas grandes y luego detienen los contaminantes pequeños. Así, a la entrada del colector se obtiene aire casi perfectamente limpio y con una temperatura óptima.

Los filtros se clasifican según varios criterios. Uno de ellos es la forma del producto. Aquí podemos distinguir las siguientes categorías:

1. Redondo. Son circulares. Este es un modelo antiguo de filtro de aire, que ahora se puede encontrar casi solo en unidades de potencia con carburador. Cuando el aire entra en el filtro, resulta bastante alta presión, razón por la cual muchos consumibles se complementan con marcos de aluminio para aumentar la resistencia estructural. Pero estos purificadores se caracterizan por un área de filtración pequeña y el diseño en sí requiere mucho espacio para su colocación.
2. Panel. Se dividen en productos sin marco y con marco. Actualmente, los más habituales se utilizan activamente en motores diésel y diésel. Algunos modelos están reforzados con un marco de plástico o malla metálica para aumentar la resistencia. Esto además ayuda a reducir las vibraciones y evitar la deformación de la propia capa de limpieza. Compacto, duradero, ocupa el mínimo espacio, muy fácil de usar y fácil de cambiar.
3. Cilíndrico. Para colocarlos necesitas menos espacio que en el caso de los análogos de anillo. Pero la superficie de los productos cilíndricos es bastante impresionante. Estos filtros se utilizan principalmente para su instalación en vehículos comerciales equipados con motores diésel. Pero también se pueden encontrar en algunos turismos diésel.

Otro principio de clasificación divide los filtros de aire según el número de grados de purificación.

Aquí podemos decir con seguridad que cuantos más grados, más eficientemente funciona el elemento. Pero el coche no siempre necesita una limpieza en varias etapas.

• Un grado. La versión más sencilla de un filtro de aire, que consta únicamente de papel especial. Encaja como un acordeón. En este caso, toda la carga disponible actúa sobre el elemento filtrante.
• Dos grados. Se instala un prelimpiador directamente delante del papel de celulosa o sintético. Se trata de un material de base sintética que sirve para atrapar las partículas más grandes. Estos filtros son adecuados para máquinas que funcionan en condiciones difíciles. Por lo tanto, se recomienda su instalación en SUV, crossovers y otros automóviles que regularmente se encuentran en condiciones todoterreno, caminos de tierra y arena.
• Tres grados. Antes de pasar por el filtro, el aire exterior pasa por una etapa de prelimpieza debido al principio de rotación ciclónica. Las partículas de escombros que entran en el interior, como el propio flujo de aire, pierden gradualmente su energía y comienzan a depositarse dentro de un recipiente especial. La turbulencia se crea mediante un diseño especial del consumible o gracias al impulsor del filtro. Establece la dirección deseada del flujo de aire.

Los filtros de resistencia cero, o simplemente ceros, se consideran por separado del resto. El consumible cero se distingue por el hecho de que tiene una impregnación múltiple de su material filtrante, que se encuentra entre dos mallas de aluminio. El nombre se debe a la propiedad de dejar pasar una gran cantidad de aire con una mínima resistencia y sin comprometer las propiedades filtrantes.

Estos elementos se suelen instalar en coches deportivos y en coches con motor forzado. EN La vida cotidiana, para una conducción mesurada y relajada, no es necesario ningún filtro cero. Son muy caros y sólo se justifican cuando se aprovecha todo el potencial de un motor verdaderamente potente. La ventaja del consumible es que con él el motor definitivamente no experimentará el efecto de la falta de oxígeno.

¿Por qué se realiza una sustitución periódica?

A menudo se pueden observar situaciones en las que un automovilista cambia periódicamente el aceite o instala un nuevo filtro de cabina. Pero el purificador de aire se ignora por completo, creyendo que ha estado ahí y permanecerá allí durante toda la vida útil del coche.

En la práctica, estamos hablando de un consumible que tiene un recurso limitado en muchos sentidos. Durante el funcionamiento del motor, se produce la combustión del combustible. Para ser más precisos, se quema una mezcla de aire y combustible. Y este fenómeno se ve más directamente afectado por el volumen de aire que ingresa a la cámara.

Todos los motores instalados en los automóviles se dividen en atmosféricos, de compresor o turboalimentados.

El funcionamiento de los motores aspirados recuerda algo al de una aspiradora, ya que aspira aire hacia los cilindros. El movimiento de los propios cilindros provoca un vacío, lo que asegura la penetración de masas de aire en el motor de combustión interna.

Si hablamos de motores con compresor y turboalimentados, entonces hay un suministro forzado de oxígeno. Estas funciones las realiza un compresor o turbocompresor. Estos motores se caracterizan por un consumo de combustible significativamente mayor, pero al mismo tiempo proporcionan más potencia.

La similitud de todos los motores es que todos toman aire exterior para quemar combustible y mantener el rendimiento del motor de combustión interna. Y como el aire viene de ambiente, el papel del elemento filtrante resulta extremadamente importante. Es esto lo que retiene toda la suciedad, el polvo y las micropartículas, evitando así su penetración en el motor y protegiendo contra el desgaste y daños a los componentes de la central eléctrica.

Mientras funcionan, incluso los filtros grandes se obstruyen con partículas de polvo y suciedad retenidas. Por tanto, el aire deja de penetrar por estos poros. Cuanto más poros estén obstruidos, menos oxígeno recibirá finalmente el motor. Cuando disminuye la cantidad de aire requerida, aumenta el consumo de combustible, disminuye la potencia, el automóvil se sacude mientras conduce y se observan saltos durante la aceleración y el ralentí. Al mismo tiempo, el combustible no se quema por completo.

Estos fenómenos pueden provocar fácilmente que las bujías se inunden. El combustible restante penetrará en el. Como resultado, existe el riesgo de sufrir consecuencias extremadamente graves por el funcionamiento incorrecto del motor de un automóvil.

Con base en todo lo dicho anteriormente, podemos decir con confianza que el filtro de aire tiene una vida útil limitada y, por lo tanto, requiere un reemplazo periódico obligatorio.

Intervalo de reemplazo

Es imposible decir exactamente y para todos los automóviles cuándo es necesario cambiar el filtro de limpieza de aire. Este es en gran medida un indicador individual que depende de varios factores.

Lo primero que hay que hacer es seguir las recomendaciones del fabricante del coche, que regula el intervalo de mantenimiento e indica cuándo se debe cambiar tal o cual consumible. Dependiendo del coche, su año de fabricación y características técnicas, el intervalo medio entre cambios de filtro de aire es de 20 a 30 mil kilómetros. Algunos lo cambian cada 10 mil, otros pueden soportar fácilmente una operación de 40 mil kilómetros.

Pero las regulaciones son en gran medida una directriz condicional. Muy a menudo, los plazos regulados no coinciden con los reales, ya que el filtro de aire se obstruye mucho antes y pierde eficacia. Se desaconseja enfáticamente continuar operando un automóvil con consumibles gastados mientras se espera la fecha límite según las regulaciones.

El elemento es especialmente susceptible al desgaste y a la obstrucción en verano. En este momento, hay un aumento de temperatura, precipitaciones mínimas, una gran cantidad de polvo, arena y otras contaminaciones. Todos penetran en el compartimento del motor, acaban en la entrada de aire y encuentran un obstáculo en forma de filtro de aire.

Los expertos y conductores experimentados aconsejan periódicamente, especialmente en verano, mirar debajo del capó y evaluar Estado actual consumibles y reemplácelos según sea necesario.

En invierno y otoño la situación es algo diferente. El aire húmedo y las precipitaciones evitan la aparición de grandes cantidades de polvo, por lo que el filtro funciona de forma prolongada y eficaz. Aunque existe otro problema en forma de humedad, precipitación y entrada de agua en el consumible. Los filtros modernos son resistentes a la humedad, pero algunos no pueden soportar el contacto directo con el agua. Su rendimiento disminuye y el motor se resiente.

La decisión más correcta a la hora de elegir el intervalo de sustitución del filtro de aire es centrarse en rasgos característicos tener puesto. Hay varios síntomas que indican que es momento de cambiar el consumible. A saber:

• los indicadores de potencia caen notablemente;
• el conductor siente que el coche acelera con dificultad, especialmente al adelantar;
• al acelerar, se sienten sacudidas;
• aumenta el consumo de combustible;
• aparecen fallos de encendido periódicos;
• aumentos porcentuales dióxido de carbono en el escape.

Definitivamente no debes esperar a que aparezcan todos estos síntomas. Si ya conoces bien tu propio coche, no te resultará difícil entender cuándo aproximadamente el filtro se obstruye y comienza a perder gradualmente su eficacia.

La vida útil del consumible es individual para cada caso. Esto está influenciado no sólo por las condiciones de operación, sino también caracteristicas de diseño máquina, el motor utilizado, el estado del propio motor, así como la calidad del elemento de purificación del aire exterior utilizado.

En Buena elección La elección de su propio coche depende de varios factores.

Todos los consumibles para este fin están sujetos a un requisito clave. Consiste en la capacidad de retener residuos extraños de la manera más eficiente y efectiva posible, asegurando la entrada al motor. aire limpio. Y para poder filtrar eficientemente las masas de aire, es necesario aumentar la densidad del material encargado de retener los contaminantes. Cuanto más grueso sea el papel, más suciedad podrá contener.

Pero al mismo tiempo, la mayor densidad ayuda a retener los flujos de aire, necesarios para el correcto funcionamiento del motor. Es decir, es necesario aumentar la densidad, pero sólo hasta ciertos límites.

Dado que, con la contaminación gradual, aumenta la resistencia del filtro con respecto al aire que ingresa, el rendimiento disminuirá. Los consumibles muy densos proporcionan el aire más limpio posible, pero muy rápidamente se obstruyen, se desgastan y causan problemas en el motor debido a la falta de oxígeno.

Por este motivo, los principales fabricantes intentan encontrar un punto medio entre la calidad de la filtración y el rendimiento. Como resultado, los mejores consumibles corresponden aproximadamente a las siguientes características:

• La resistencia del aire en el nuevo filtro debe tener un promedio de 0,6%. Este parámetro lo proporciona el diseño de un motor en particular y lo indica el fabricante.
• El coeficiente de rendimiento no debe exceder el 1%. Esto significa que se retiene el 99% de todos los contaminantes del aire exterior.
• La resistencia máxima del filtro no debe exceder los 50 kPa. Se considera que el estándar de resistencia es 2 kPa. A 50 kPa, el filtro está casi completamente obstruido y el oxígeno que pasa al motor no es suficiente para quemar eficazmente el combustible.

Pero para un automovilista común es difícil orientarse en esos indicadores. Es casi imposible comprobarlos usted mismo. Esto requiere stands especiales, habilidades especiales, etc.

Por eso los propietarios de automóviles dependen más de las necesidades del consumidor. Como:

• funcionamiento eficiente durante toda la vida útil declarada;
• coincidencia exacta en dimensiones;
• buena calidad de construcción;
• el número requerido de grados de purificación;
• diseño confiable;
• impregnación de alta calidad con compuestos protectores;
• buena reputación del fabricante, etc.

Para elegir el filtro de aire adecuado para su automóvil, primero debe consultar el manual del propietario. Allí el fabricante indica qué filtros y con qué características se deben utilizar específicamente para este motor.

Todos los motores están adaptados a ciertos indicadores de resistencia. Por tanto, no conviene desviarse de este criterio a la hora de elegir un nuevo consumible.

A menudo, el manual incluso indica la marca específica y el número de catálogo del filtro. Pero aquí es importante entender que estamos hablando de consumibles recomendados de fábrica. Podemos decir que son los que mejor se adaptan porque coinciden exactamente con las características del coche. Pero estas piezas suelen ser producidas bajo contrato con la empresa automovilística por otras empresas que se especializan específicamente en consumibles. Al mismo tiempo, este fabricante contratado tiene productos similares, pero fabricados bajo su propia marca. Y cuesta notablemente menos.

Ni una sola empresa de automóviles produce sus propios filtros y otros consumibles. Este es un producto de otras empresas que producen los mismos purificadores de aire bajo la marca del fabricante de automóviles.

Por lo tanto, a menudo tiene sentido ahorrar en la compra de repuestos supuestamente originales recurriendo a los catálogos de fabricantes de filtros de aire probados y consolidados. El original es bueno, pero a menudo demasiado caro y sin una buena razón.

Lo que definitivamente no deberías comprar son filtros de dudosa procedencia de empresas de las que nadie sabe realmente nada. Las llamadas marcas Noname atraen a las personas por el bajo coste de los productos que ofrecen. Pero la instalación de un consumible de este tipo puede contaminar rápidamente el motor con todas las consecuencias negativas consiguientes.

Céntrese en la pieza de repuesto que cumpla con los requisitos de tamaño del motor, banda ancha, material de fabricación, etc. Encontrará toda la información útil sobre los consumibles adecuados específicamente para su automóvil en el manual de instrucciones. No optes por las piezas más caras, pero tampoco compres las baratas. Se trata de un consumible que pronto habrá que volver a cambiar. Pero el filtro debe cumplir su vida de manera eficiente y efectiva.

Los motores odian el polvo con cada parte de su cuerpo. Para evitar que desarrollen alergias (que, por cierto, pueden provocar la muerte), los diseñadores los equipan con filtros: aceite, aire y combustible. Su necesidad siempre ha sido obvia, a diferencia de los filtros de habitáculo, que nacieron mucho más tarde.

¿Qué respiran el conductor y los pasajeros? Y lo que sea necesario. Sobre todo si abren la ventana: en este caso, sólo la nariz actúa como filtro. Pero incluso con las ventanillas cerradas, el polen, las pelusas de álamo y simplemente polvo de todo tipo intentan colarse en el interior a través de las rejillas de ventilación del aire fresco. Todo se instala en nuestros pulmones. Cuando esto quedó claro para todos, dejaron de discutir sobre la necesidad de filtros de habitáculo. Ahora, para casi cualquier automóvil, se venden una docena de productos diferentes, listos para morder el polvo lo mejor que puedan. Está claro que sus capacidades son diferentes.

Decidimos comparar las capacidades de varios filtros de cabina usando el ejemplo de los populares Hyundai Solaris y Kia Rio. Los productos adquiridos se muestran en las fotografías. El rango de precios es casi diez veces mayor: de 175 a 1100 rublos. Es aún más interesante saber si existe una relación entre precio y calidad.

Las pruebas se realizaron en EE.UU., en un stand certificado por TsLI. Como contaminante artificial se utilizó polvo de cuarzo con una superficie específica de 5600 cm²/g. Caudal de aire: 20 m³/h, duración de la prueba para cada muestra: 20 minutos. Se midió el coeficiente promedio de transmisión de polvo: cuanto menor es el valor medido, mejor retiene el filtro los contaminantes. La resistencia aerodinámica de los filtros se determinó en estado limpio y sucio: cuanto menor es la resistencia, más fácilmente pasa el aire al interior de la cabina. Además, se evaluó la superficie filtrante de cada producto. Todos los resultados obtenidos se refieren únicamente a una muestra específica de productos y no pueden utilizarse para evaluar la calidad de los productos en su conjunto.

Los expertos recomiendan los siguientes valores como umbral condicional para cada parámetro. La tasa máxima permitida de transmisión de polvo no debe exceder el 10%. La resistencia aerodinámica de un filtro limpio no debe ser superior a 50 mm de agua. Arte. Para un filtro sucio, el valor máximo permitido es 150 mm de agua. Arte. Los resultados de la prueba se resumen en una tabla. Nuestra opinión sobre cada producto se encuentra en los pies de foto debajo de las fotos, que hemos ordenado alfabéticamente.

Y la conclusión es esta: el precio no siempre indica la calidad del producto: de los productos que nos gustaron, sólo uno es bastante caro. ¡Buen viaje y aire puro!

Actualizado: 25/01/2018 15:34:33

Muchos entusiastas de los automóviles abordan la elección de un filtro de aire para un automóvil de manera descuidada, sin considerar elemento importante diseño de este dispositivo. Y en vano: el aire que pasa a través del filtro se suministra directamente a los cilindros y, en caso de una limpieza deficiente, el polvo, los granos de arena y otros desechos vuelan allí, lo que provocará la formación de raspaduras en las paredes de los cilindros. Por este motivo, la elección del filtro de aire debe realizarse de la forma más responsable posible.

Los mejores fabricantes de filtros de aire.

Con el fin de hacer elección óptima, es necesario prestar atención a las características técnicas de modelos específicos, así como a las opiniones de los usuarios, teniendo en cuenta las características, ventajas y desventajas. Este último se puede encontrar en Internet.

Tipos de filtros de aire

El filtro de aire es un marco de plástico en el que está integrado un elemento filtrante especial. La estructura, así como los materiales utilizados en su fabricación, son variados. Dependiendo de ellos, se distinguen los principales tipos de filtros de aire.

Estos modelos se basan en un material poroso especial que se parece vagamente a la gomaespuma. Permite el paso del aire fácilmente y evita que entre polvo, arena, suciedad y humedad en el motor. Ampliamente utilizado en los coches modernos.

Ventajas

Barato;

Variedad de modelos;

Buen grado de filtración;

Defectos

Requiere reemplazo regular;

No proteger contra partículas microscópicas y compuestos químicos;

Un diseño más avanzado que limpia eficientemente el aire del polvo y arena, así como de todo tipo de impurezas. Además de materiales sintéticos y celulosa, la composición incluye carbono, famoso por sus propiedades absorbentes.

Ventajas

Cerca del grado máximo de purificación del aire suministrado al colector de admisión;

Un gran número de varios modelos y tamaños;

Larga vida útil;

Defectos

Más caro que los modelos tradicionales;

Requiere mantenimiento y reemplazo regulares;

Filtros de aire liquido

El aceite mineral se utiliza como elemento filtrante, con la ayuda del cual el aire que ingresa a la entrada se limpia de impurezas y polvo. Gracias a este diseño, se puede utilizar varias veces: basta con cambiar el aceite a tiempo.

Ventajas

Alto grado limpieza;

Fácil de instalar y mantener;

Reutilizable y posibilidad de cambiar el aceite usted mismo;

Facilidad de controlar el grado de contaminación;

Defectos

Más caro que los análogos de aire clásicos;

No apto para todo tipo de coches;

Gran peso propio;

Baja permeabilidad al aire;

Modelos deportivos diseñados para solucionar el problema del suministro más eficiente de masa de aire a los cilindros del motor y su limpieza de alta calidad. Casi siempre tienen forma redonda y se instalan en el soporte del filtro de aire estándar en la entrada del colector de admisión. Son dispositivos reutilizables que se pueden limpiar y reutilizar.

Ventajas

Resistencia mínima al flujo de aire y como resultado mayor potencia;

Instalado en lugar del filtro estándar;

Mano de obra de alta calidad;

Permite el uso repetido;

Defectos

Intervalos reducidos de limpieza y mantenimiento;

Precio alto;

Opciones de selección de filtro de aire.

Después de decidirse por una clase específica de dispositivo, es necesario prestar mucha atención a las sutilezas técnicas y las características de diseño de un filtro en particular.

Capacidad del filtro

Se mide en litros y muestra el volumen de aire que pasa a través del inserto en un momento específico. Este parámetro debe ser lo más cercano posible al original; de lo contrario, aumenta la probabilidad de que falte aire en la entrada y se forme una mezcla inadecuada;

Grado de filtración

Se muestra como porcentaje e indica la cantidad de impurezas que un filtro en particular es capaz de detener. Cuanto mayor sea el valor, mejor. Para los coches modernos, un valor del 90% es el umbral mínimo aceptable. Los filtros con un número más bajo suponen automáticamente un riesgo de rayar las paredes del cilindro y provocar fallos en el motor.

La integridad del elemento filtrante y la calidad de su desempeño.

Cualquier espacio no previsto por el fabricante, o una violación de la integridad de la estructura, aumenta automáticamente el paso de sustancias abrasivas a través del filtro. Es por esta razón que se debe prestar la mayor atención a la calidad e integridad del inserto.

Tamaño mínimo de fracción filtrada

Incluso la mota de polvo más pequeña que puede provocar un bloqueo en el cilindro tiene un tamaño determinado. La tarea del fabricante es garantizar un equilibrio entre el libre paso del aire a través del filtro y la filtración máxima permitida. Los filtros que son capaces de atrapar partículas de hasta 1 micrómetro se consideran óptimos.

Un parámetro determinado independientemente por cada fabricante de filtros. No debes creer en los números indicados: incluso si el paquete muestra números cada 30-40 mil como frecuencia, el intervalo debe reducirse al menos a la mitad. En el caso de condiciones de funcionamiento severas, tres veces.

¡Atención! Este material es la opinión subjetiva de los autores del proyecto y no es una guía de compra.

La diferencia entre un filtro de aire de automóvil viejo y uno nuevo es que el filtro nuevo filtra bien el aire que ingresa al motor. Cada motor tiene un filtro de aire para filtrar el polvo y la suciedad que ingresa al motor junto con el aire.

Es importante comprender que un filtro de aire obstruido en su automóvil puede tener las siguientes consecuencias: aumentar el consumo general de combustible, reducir la potencia y hacer que se activen múltiples sensores debido al flujo de aire reducido.

Un filtro de aire defectuoso provocará un mal funcionamiento del motor. Para evitarlo, conviene cambiar el filtro de aire cada 15.000 km. Esto asegurará que el motor reciba el aire más limpio posible.

Hemos seleccionado los 5 mejores filtros de aire para que te resulte más fácil elegir. A la hora de elegir un filtro, la característica más importante es su tamaño; es necesario que el filtro encaje perfectamente en el recipiente y se ajuste perfectamente a todos los elementos, de lo contrario no funcionará.

Los 5 mejores filtros de aire para automóviles

5. La empresa ACDelco celebró su centenario en 2016, ACDelco inició operaciones alrededor de 1916. Hoy en día es una de las empresas automovilísticas más antiguas que produce los componentes necesarios para nuestros coches. En general, ACDelco fabrica fantásticos filtros de aire para automóviles que realmente ayudan a mejorar un poco el rendimiento y la eficiencia general del combustible. Estos filtros tienen sellos a su alrededor que evitan que entre polvo, suciedad y otros elementos al motor.

4. Filtros de aire para automóviles Purolator
Si tenías un filtro que olvidaste la última vez que lo cambiaste, pero el auto funcionaba como antes, definitivamente era un filtro marca Purolator. Desde filtros de aceite, combustible y aire, cubren todas las necesidades de cualquier vehículo. Por supuesto, estos no son filtros de aire de la marca Mann o FRAM. Sin embargo, los tonos también son una excelente opción si quieres una buena relación calidad-precio.

Normalmente, estos filtros cuestan entre 5 y 7 dólares, dependiendo del coche que conduzca. Recuerde seleccionar primero un filtro según la compatibilidad con su vehículo. Un sello hermético es fundamental para garantizar que la suciedad quede atrapada.

3. Filtros de aire K&N
Filtros de aire para automóviles K&N
Cuando se trata de filtros de aire orientados al rendimiento, K&N suele ser la primera empresa que me viene a la mente. Si desea mejor calidad y mejor rendimiento, definitivamente esta es una marca que vale la pena considerar. Normalmente, K&N lubrica los filtros de aire con una mezcla especial de material de malla de algodón. Esto le permite tener más flujo de aire a través de los filtros (en comparación con un filtro de aire seco).

En promedio, estos filtros de aire engrasados ​​deben volver a engrasarse cada 30.000 km aproximadamente. Esto asegurará una filtración adecuada.

2. Filtro de aire Mann
Mann, filtros de aire para autos.
Pasando a otra marca muy popular, cuando se trata de reemplazar el filtro de aire de un automóvil, la mayoría de las veces el consumidor elige Mann Filters. Es casi tan popular como el propio FRAM, pero pagará menos por un filtro Mann. En general, obtendrá un filtro bastante bueno para su automóvil.

Comer diferentes tipos Filtros de aire marca Mann, desde básicos hasta premium. Es importante que encuentres el filtro adecuado para tu coche. Mann ayudará a atrapar polen, polvo, suciedad, pequeños restos e incluso hollín. Se espera una reducción del ruido del motor y un aumento de la eficiencia del combustible de los vehículos.

1. Filtro de aire FRAM para turismos
Filtros de aire para coche FRAM
FRAM es, con diferencia, el más marca popular cuando se trata de filtros de aceite, así como de filtros de aire y combustible. Si está buscando comprar un filtro de aire para su automóvil, lo más probable es que FRAM tenga el filtro adecuado para usted.

En su mayor parte, los filtros de aire están hechos de papel/cartón con forma ondulada. Los filtros de aire más antiguos suelen tener una tapa de malla de aluminio en la parte superior para ayudarle a filtrar elementos grandes y mantener el flujo de aire hacia el motor. Normalmente, el coste medio de un filtro de aire FRAM oscila entre 9 y 13 dólares. Por supuesto, cuanto más caro sea su coche, más caro será el filtro.

Los filtros de aire son fundamentales para ofrecer un aire limpio y aire fresco en el motor, es muy importante cambiarlos a tiempo, de lo contrario las consecuencias pueden ser desastrosas.
Una manera fácil de limpiar el filtro de aire de su automóvil es simplemente usar aire comprimido de un compresor portátil para soplar el filtro. Hacer esto a menudo puede extender la vida útil de su filtro de aire existente.

Puedes seleccionar un filtro de aire para tu coche en la sección "Filtros de aire".
https://autozabota.com.ua/vozdushnye-filtry/
https://autozabota.com.ua/avtozapchasti/
https://autozabota.com.ua/

El coche es el que más... ¡aire! Aproximadamente 15 veces más que el combustible. Si utiliza 10 litros de gasolina durante un viaje, unos 110 kg de aire pasan por el motor. Lo que corresponde aproximadamente a 130 m 3. Y este es el volumen de dos tanques de ferrocarril. Ahora puedes estimar cuánta contaminación puede transportar esta cantidad de aire.

Dependencia de la concentración de polvo en el aire de las condiciones de la carretera, mg/m3

Dependiendo de las condiciones y del lugar de funcionamiento, el contenido de partículas en el aire consumido por un turismo oscila entre 0,2 y 50 mg/m3. Además, el primer indicador se refiere a las carreteras europeas lavadas con champú, y el segundo, al movimiento de varios coches por camino de tierra. A lo largo de 15 mil kilómetros (y este es el kilometraje habitual de un mantenimiento a otro), por el motor pasan una media de unos 20.000 m 3 de aire. Y este aire puede traer consigo de 4 ga 1 kg de polvo. Por supuesto, el valor máximo se refiere más bien a condiciones de funcionamiento extremas, pero cifras de unos 100 g en nuestras carreteras son completamente realistas. Al mismo tiempo, los motores de mayor cilindrada hacen pasar aún más aire a través de ellos.

El diámetro de las partículas de polvo en el aire que ingresa al motor oscila entre 0,01 y 2000 micrones. Aproximadamente el 75% de la masa total de partículas tiene un tamaño de 5 a 100 micrones. La distribución y la concentración dependen de las condiciones externas, es decir, de qué sustancia se forma. mayoría polvo.

Si la filtración del aire es mala o insuficiente, las partículas de polvo ingresan al motor y algunas de ellas ingresan al aceite. A través del aceite, las partículas pueden penetrar en zonas críticas, por ejemplo, en el espacio entre las paredes del cilindro y los pistones, en las ranuras. anillos de pistón y en los cojinetes del cigüeñal. Todo esto puede provocar un desgaste prematuro.

Las partículas en el aire no sólo aumentan el desgaste del motor. Pueden asentarse en el sensor de flujo masivo de aire, que se instala después del filtro de aire. El sensor de flujo masivo de aire afecta la composición de la mezcla de aire y combustible. Si la señal se distorsiona, se produce una pérdida de potencia, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera.

Los filtros de aire modernos tienen una tasa de purificación de hasta el 99,8% (turismos) o del 99,95% (camiones), lo que puede reducir significativamente la cantidad de suciedad que ingresa al motor y evitar que acelere.

Criterios de evaluación del filtro de aire.

Los filtros de aire modernos deben tener la capacidad de retención de suciedad y la eficiencia de limpieza requeridas en cualquier condición de funcionamiento. Además, no está permitido cambiar la estructura plegada (la forma de las corrugaciones) cuando entra agua en el filtro, por ejemplo, al conducir sobre una superficie mojada o en tiempo lluvioso. Además, un filtro de aire de alta calidad no debe ser susceptible a los efectos del aceite del motor, los vapores de combustible y los gases del cárter que ingresan al filtro desde el aire o debido a la difusión (con el motor apagado). Y finalmente, es necesaria una alta estabilidad térmica del material, ya que durante el movimiento la temperatura en el filtro puede aumentar hasta 90°C.

Características de los materiales

Los materiales de filtración de aire en los automóviles son estructuras fabricadas a partir de fibras de origen natural (celulosa) o artificial (por ejemplo, poliéster). Con los filtros de papel, las partículas quedan retenidas principalmente en la superficie. Con los filtros hechos de materiales no tejidos, las partículas se capturan en volumen, en todo el espesor.

Las investigaciones de empresas líderes en la producción de filtros de aire muestran que los materiales no tejidos superan con creces a los filtros de aire de papel.

Capacidad de absorción de diversos materiales filtrantes.

La foto muestra cuán escasos son los pliegues en el filtro hecho de materiales no tejidos. Además, debido a la purificación del aire en el espesor del material no tejido, la eficacia de limpieza es mayor que con un elemento filtrante de papel.

Eficiencia de purificación de varios materiales filtrantes.

Además, al estar bastante humedecidos cuando el coche se conduce bajo una lluvia intensa, los filtros fabricados con materiales no tejidos ofrecen una resistencia significativamente menor (hasta 3-5 veces) al paso del aire.

De todo lo dicho, concluimos que los filtros no tejidos son el futuro y el uso de elementos de papel es un homenaje a las tecnologías tradicionales probadas y, en consecuencia, precios bajos en producción.

Alternativa para corredores callejeros.

También existen los llamados "nuleviks". Filtros, normalmente con forma de cono truncado, instalados sin carcasa y supuestamente con resistencia cero. Como comprenderá, la resistencia cero solo tiene succión de aire libre sin ningún filtro, pero luego olvídese de acumular polvo. Estos elementos filtrantes proporcionan cierta reducción en la resistencia al flujo de aire, pero sólo a expensas de una menor eliminación de partículas. Además, requieren mantenimiento, que consiste en la impregnación con un líquido especial.

Independientemente del tipo de elemento filtrante que se utilice en su automóvil, debe cambiarse durante el funcionamiento al menos con la frecuencia recomendada por el fabricante del automóvil. Si no lo reemplaza a tiempo, la resistencia del filtro aumentará, lo que interrumpirá el proceso normal de formación de mezcla en el motor. El consumo de combustible aumentará, lo que es perjudicial tanto para el bolsillo del propietario como para el vehículo. La dinámica del coche se deteriorará, pero por el momento, hasta que se rompa la cortina del filtro, el motor no corre peligro de sufrir desgaste abrasivo.

Bueno, en qué casos es necesario cambiar el filtro con más frecuencia, probablemente ya lo comprenda. Cuando se utiliza en carreteras polvorientas, la vida útil puede reducirse varias veces. “Sacudir” el filtro tiene muy poco efecto con un elemento filtrante de papel y ningún efecto con uno no tejido. Peor de los casos desde el punto de vista de la contaminación del filtro: quedar atrapado en un aguacero después de conducir por carreteras bastante polvorientas. En este caso, las partículas de polvo quedan pegadas entre sí debido a la humedad. Un efecto similar en grandes ciudades En invierno, durante los atascos, el polvo se ve afectado tanto por la humedad como por las partículas de combustible no quemado que cuelgan en una nube apestosa sobre la carretera.

¡Colegas! ¡Estamos esperando tus comentarios! Cuéntanos cada cuanto cambias el filtro, ¿has probado a sacudirlo? ¿O recuerda algún incidente divertido relacionado con el filtro de aire?