Rengdama kovinę aviaciją operacijoms šiuolaikiniuose karuose, NATO vadovybė didelę reikšmę skiria jos gebėjimui įveikti potencialaus priešo oro gynybą. Jo manymu, kad ir kokias misijas aviacija atliktų operacijų teatre, daugeliu atvejų jai teks susidurti su viena ar kita sistema, apsaugančia antžeminius objektus nuo oro atakos. Pasak bloko vadovybės, ypač stipri bus priešo karinė oro gynybos sistema, skirta mūšio lauke esančioms sausumos pajėgoms dengti nuo taktinių naikintuvų antskrydžių. Pastarieji turės ją įveikti teikdami artimą oro paramą savo kariams, įgydami oro pranašumą prieš mūšio zoną, vykdydami oro žvalgybą ir atlikdami kitas kovines užduotis.

Remdamiesi vietinių karų patirtimi, taip pat modernia karinės technikos ir ginkluotės plėtra, užsienio ekspertai mano, kad priešo karinė oro gynyba gali apimti plačią oro erdvę, kuri išplis giliai į kovines formacijas ir išsiplės už fronto linijos. savo kariuomenę į didelius atstumus. Kad apimtų tokią plačią oro erdvę, priešas turės dislokuoti daugybę skirtingų paskirčių priešlėktuvinių ginklų. Mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija (MZA) ir nešiojamos priešlėktuvinių raketų sistemos gins priešakinius dalinius ir junginius, o trumpojo ir ilgojo nuotolio oro gynybos sistemos – karius ir svarbius objektus, esančius taktiniame gylyje. Mechanizuotų ir šarvuotų vienetų kovinėse rikiuotėse žygyje ar puolime bus savaeigiai priešlėktuviniai pabūklai, kurių ugnis efektyvi prieš nedideliame aukštyje skraidančius orlaivius.

At karinės oro gynybos įveikimas Priešo lėktuvas, skrendantis iki 600 m aukštyje, bus apšaudomas iš MZA ir priešlėktuvinių kulkosvaidžių, o iki 1500 m – iš vidutinio kalibro priešlėktuvinių pabūklų. Tame pačiame aukštyje žmogaus nešiojamų priešraketinės gynybos sistemų ugnis yra efektyvi. 100 - 6000 m aukščio diapazone orlaiviui pavojingiausios yra trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos. Skrydis orlaiviu aukščiau 6000 m, kai atliekama misija, skirta sunaikinti antžeminius taikinius taktiniame gylyje, laikomas netinkamu.

Nenutrūkstamos karinės oro gynybos įveikimo sunkumus dar labiau apsunkina tai, kad pilotui reikia ne tik atlikti manevrus, kad išvengtų priešlėktuvinės ugnies, bet ir ieškoti bei identifikuoti taikinį, o tada pasiekti ginklų panaudojimo liniją. Todėl tikimybė pasiekti tikslą priklauso ir nuo piloto įgūdžių, ir nuo orlaivio savybių, lėktuve esančių ginklų ir amunicijos. Remiantis tuo, užsienyje buvo sukurti artimi pagalbiniai orlaiviai, pasižymintys geru manevringumu ir padidintu išgyvenamumu. Pavyzdžiui, JAV eksploatuojamas atakos lėktuvas A-10 „Thunderbolt“ (amerikiečiai jį dar vadina „artimos oro paramos“ lėktuvu), o Vokietijos, Prancūzijos, Didžiosios Britanijos, Belgijos ir Kanados oro pajėgos naudoja Alpha Jet lengvasis atakos lėktuvas. Lėktuvo A-10 išgyvenamumas padidėja dėl jo šarvų, o „Alpha Jet“ turi nedidelį tikslinį plotą.

Priešo karinės oro gynybos įveikimas atliekamas naudojant priemonių ir veiksmų rinkinį. Visų pirma, šiuolaikiniame kare oro gynybos proveržis yra labai sunkus be plačiai paplitusio elektroninio karo. Taigi, elektroninio karo klausimų nepaisymas pradiniame konflikto etape Rusijos oro pajėgoms kainavo didelių nuostolių.

Tačiau šiame straipsnyje bus nagrinėjami tik tie oro gynybos įveikimo būdai, kurie priklauso nuo piloto gebėjimo teisingai manevruoti aukštyje ir greičiu, taip pat atlikti priešlėktuvinius ir priešraketinius manevrus, remiantis jo orlaivio charakteristikomis ir priešo savybėmis. priešlėktuviniai ginklai.

SKRYDŽIO AUKŠTIS

Yra žinoma, kad kuo arčiau žemės paviršiaus skrenda orlaivis, tuo didesnė jo išgyvenimo ir prasiskverbimo į atakos tikslą tikimybė. Taip yra dėl šių veiksnių:

Padidėjo priešraketinės gynybos sistemų, kurios gali labai efektyviai numušti orlaivius, skriejančius vidutiniame ir dideliame aukštyje dideliais atstumais, efektyvumas. Šiais laikais dėl priešlėktuvinių valdomų raketų su radaro valdymo sistema beveik neįmanoma lėktuvams skristi didesniame nei 1000 m aukštyje be intensyvaus elektroninio karo naudojimo.

Esant mažame ir itin mažame aukštyje, orlaivis gali priartėti prie objekto nepastebėtas, o jį aptikęs laikas, kai jį veikia radaras, bus trumpas. Šiuolaikinis radaras gali aptikti žemai skraidančius orlaivius nuo 20 iki 40 km atstumu, o jei reljefas nelygus, aptikimo nuotolis sumažėja. Be to, radaro indikatoriaus ekranuose atsiranda stiprūs trukdžiai dėl jo signalų atspindžių nuo žemės, todėl sunku sekti taikinį. Skrydžio greičiu 1000 km/h orlaivis atstumą nuo aptikimo linijos iki paleidimo priemonės įveikia per 1-2 minutes. Ne visada pavyksta paruošti priešlėktuvinę sistemą per tokį laiką.

Sumažėja tikimybė, kad orlaivį pataikys perėmėjai, nes žemai skrendantį orlaivį valdomomis raketomis numušti labai sunku dėl žemės paviršiaus fono sukuriamų trukdžių.

Kita vertus, skraidymas nedideliame, o ypač itin žemame aukštyje, yra susijęs su tam tikrais sunkumais, kylančiais dėl pakeliui pasitaikančių natūralių kliūčių suapvalinimo ir skraidymo aplink, taip pat su padidėjusia oro turbulencija. Ne kiekvienas pilotas gali ir ne kiekvienas lėktuvas yra tinkamas skristi šalia žemės dėl patiriamų didelių perkrovų. Be to, ne visi šaudmenys yra tinkami naudoti tokiomis sąlygomis.

Skrendant nedideliame aukštyje, pilotui sunku ieškoti taikinio dėl nedidelio reljefo nuotolio ir efektyviai panaudoti ginklą. Užsienio kariniai ekspertai mano, kad pirmajai funkcijai atlikti palankūs aukščiai yra 600–2500 m, o antroji – puolant taikinį iš nardymo – 1000–3000 m (aukštis priklauso nuo manevro tipo). Bombų numetimo su stabdymo įtaisais tikslumas iš horizontalaus skrydžio ir mažo aukščio vis dar išlieka mažas. Todėl atakos lėktuvas, atliekantis artimo oro palaikymo užduotis, turi skristi į puolimo liniją nedideliame aukštyje, o tada kilimo manevru pasiekti aukštį, užtikrinantį tikslų bombardavimą ar šaudymą.

Tačiau pastaruoju metu Amerikos kariniai ekspertai imasi priemonių užtikrinti sąlygas sėkmingoms nedideliame aukštyje skraidančio orlaivio įgulos operacijoms. Visų pirma buvo organizuotas aiškus ir savalaikis atakos orlaivių duomenų pateikimas taikiniams. Orientavimas ir taikinių nustatymas vykdomi tiek antžeminiais, tiek oro postais.

Daugelyje JAV ginkluotųjų pajėgų pratybų atakos lėktuvai A-10 priartėjo prie „priešo“ kariuomenės priekinio krašto 30 m aukštyje ir po trumpo kilimo manevro apšaudė mūšio lauke judančius objektus. Šiuo atžvilgiu amerikiečių žurnalas „Aviation Week and Space Technology“ rašė, kad jei orlaivių įgulos sugebės naudoti ginklus 30 m ir žemiau aukštyje, tai priešlėktuvinė artilerija negalės prieš juos veiksmingai veikti, nes bus užkirstas kelias. tai daro jos pačios kariuomenės, esančios priekyje.

Užsienio ekspertai neatmeta galimybės panaudoti taktinius naikintuvus virš mūšio lauko ir vidutiniame aukštyje, tačiau tokiu atveju, jų nuomone, būtina organizuoti patikimą palaikymą arba turėti oro pranašumą.

SKRYDŽIO GREITIS

Užsienio kariniai ekspertai mano, kad kuo didesnis orlaivio greitis, tuo mažesnė tikimybė priešui jį numušti, nes sutrumpėja laikas, praleistas radaro apšvitinimo zonoje ir priešlėktuvinių ginklų tikslinės ugnies zonoje. Tačiau didėjant greičiui pablogėja sąlygos ieškoti ir identifikuoti antžeminį objektą, o pulti taikinį tampa sunkesnis.

Užsienyje šia kryptimi atlikti tyrimai, kurie rodo, kad pilotui reikia mažiausiai 20 sekundžių, kad aptiktų ir atpažintų objektą. Šiuo laikotarpiu 1000 km/h greitį turintis lėktuvas nuskris apie 5,5 km atstumą. Be to, nuotoliai iki objekto, į kurį buvo galima paleisti tikslinę raketą arba numesti bombas judant mažame aukštyje, buvo: 600 m 550 km/h greičiu, 900 m - 740 km/h ir 1200 m - 925 km. /val. Posūkio spindulys taip pat didėja didėjant greičiui. Dideliu spinduliu pilotas gali nepastebėti taikinio ir sutrikdyti ataką.

Esant viršgarsiniam greičiui, minėti trūkumai išryškėja. Iš laive esančių ginklų šaudyti tampa daug sunkiau, o kai kurių šovinių iš viso negalima naudoti. Be to, dėl lėktuvo korpuso šildymo lėktuvas tampa geru taikiniu raketoms su IR nukreipimo galvutėmis.

Yra minimalūs saugūs skrydžio aukščiai. Iš grafiko matyti, kad viršgarsinį skrydį turi atlikti ne mažesnis kaip 60 m aukštis, o tai lemia, kad radaras jį aptinka anksčiau.

Vietiniuose karuose Vietname ir Artimuosiuose Rytuose viršgarsiniai smogiantys lėktuvai, vykdydami užduotis, neviršydavo 850–920 km/h greičio mažame aukštyje tik tolstant nuo taikinio, pasiekdavo iki 1100 km/val.

Atsižvelgdami į visa tai, amerikiečių ekspertai priėjo prie išvados, kad artimam oro palaikymui būtina turėti ikigarsinį orlaivį. Todėl atakos lėktuvas A-10 skirtas veikti 550-750 km/h greičio diapazone. Platus diapazonas leidžia pilotui manevruoti dideliu greičiu skrendant priešlėktuvinių ginklų prisotintose vietose.

Tačiau teisingas aukščio ir greičio panaudojimas dar neišsprendžia visų karinės oro gynybos įveikimo problemų, nes atakos lėktuvai dažnai turės patekti į tų priešlėktuvinių ginklų ugnies zoną, kuri gali numušti žemai ir ypač žemai skrendančius orlaivius. aukščiuose dideliu ikigarsiniu greičiu. Laikui bėgant šių produktų veiksmingumas didėja. Todėl, siekiant apsisaugoti nuo jų, praktikuojami įvairūs priešlėktuviniai ir priešraketiniai manevrai.

PRIEŠORĖS IR PRIEKETĖS MANEVRAI

Priešlėktuviniai manevrai yra įvairūs. Tai apima: priešlėktuvinių ginklų prisotintų zonų aplenkimą; staigus orlaivio pasirodymas objekto link iš tos pusės, kur to mažiausiai tikimasi; staigus skrydžio krypčių pasikeitimas; ginklų naudojimas iš AP ugnies neapimtų teritorijų ir kt.

Vienas iš efektyviausių priešlėktuvinių manevrų atrodo taip. Atakos lėktuvo A-10 įgula šaudo iš patrankos iš mažo aukščio arba paleidžia valdomą raketą į antžeminius taikinius, nepatekdama į priešo priešlėktuvinės artilerijos smūgio zoną, tada padaro staigų posūkį ir palieka mūšio lauką. Tokiu atveju orlaivis neprasiskverbia pro taikinį ir taip išvengia ugnies ne tik iš priešlėktuvinės artilerijos ir šaulių ginklų, bet ir iš priešlėktuvinės ginkluotės su IR nukreipimo sistemomis. Šį metodą praktikuoja orlaivių įgulos, veikdamos palei priešo gynybos fronto liniją ir prieš jo tankus, besivystančius puolime ar žygyje.

Skrisdami mažame ir ypač žemame aukštyje virš mūšio lauko teritorijų, įgula turėtų būti ypač atidi trumpojo nuotolio raketų (5-8 km) paleidimui į savo lėktuvą. Aptikus paleidimą, jam patariama staigiai pakeisti skrydžio kursą ir sutrikdyti sekimą. Manoma, kad svarbu manevrą atlikti kuo greičiau, kad būtų išlaikytas didesnis atstumas tarp orlaivio ir raketos. Kaip parodė mokymai užsienyje, dideliame nuotolio raketa neturi pakankamai energijos siekti taikinio.

Užsienio ekspertai mano, kad gyvatė, atliekama skirtingais žingsniais ir amplitude, yra dar vienas veiksmingas manevras prieš šias raketas.

Raketos su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis, paleistos po skrendančio orlaivio su karštų dujų čiurkšlėmis, sklindančiomis iš variklio purkštukų, kelia didelį pavojų. Kaip prevencinė priemonė, pilotui rekomenduojama iškart po bombardavimo ar apšaudymo pakelti lėktuvą arba padaryti staigų posūkį. Pilotas turi naudoti šiuos manevrus, atsižvelgdamas į situaciją, nepamiršdamas, kad pirmasis atmeta antrojo puolimo metodo galimybę, o antrasis gali sukelti orlaivio ataką kitais priešlėktuviniais ginklais.

Nors šie priešlėktuviniai ir priešraketiniai manevrai laikomi veiksmingais apsaugant nuo priešlėktuvinių ginklų, jie negali būti naudojami siekiant išvengti didelių aviacijos nuostolių per didelius reidus į taikinius, esančius giliai priešo kariuomenės kovinėse rikiuotėse. Norint atlikti tokius reidus, reikės „išvalyti“ oro gynybos sistemos praėjimą atakos orlaiviams. Šiems tikslams skiriamos apsaugos grupės, susidedančios iš naikintuvų ir paramos grupių, įskaitant elektroninio karo lėktuvus, taip pat orlaivius, ginkluotus priešradarinėmis raketomis. Sprendžiant šią problemą taip pat dalyvaus sraigtasparniai ir nepilotuojami orlaiviai.

Oro gynybą stiprins elektroninės karo sistemos

Krašto apsaugos ministerija planuoja sustiprinti oro gynybos divizijas elektroninio karo (EW) batalionais. Tokiuose daliniuose bus įrengtos vadinamosios antiaviacinės elektroninio karo sistemos. Labai judrios stotys gali trukdyti radarams ir orlaivių ryšių sistemoms. Kaip parodė pratybos ir kovinis panaudojimas Sirijoje, oro gynybos ir elektroninio karo derinys užtikrins veiksmingą apsaugą nuo aukštųjų technologijų oro atakos ginklų.

Krašto apsaugos ministerija svarsto galimybę į oro gynybos divizijas įtraukti elektroninio karo batalionus. Pastarieji gaus tris mobilias elektroninio karo sistemas – Moskva, Krasukha-2 ir Krasukha-4. Ateityje šiuose batalionuose bus sumontuota moderniausia elektroninės karo technika – mobilioji sistema „Divnomorye“.

Toks sprendimas priimtas remiantis Centrinio aviacijos ir erdvėlaivių gynybos pajėgų tyrimų instituto ir Elektroninio karo tyrimų instituto bendro darbo rezultatais. Tyrimas parodė dvigubai padidėjusį oro gynybos ir priešraketinės gynybos efektyvumą dirbant kartu su antžeminėmis elektroninio karo sistemomis. Mokslininkų išvados Sirijoje pasitvirtino praktiškai.

Šiuolaikinės mobiliosios elektroninio karo sistemos veiksmingai kovoja su oro ir žemės aptikimo sistemomis. Jie gali trukdyti sparnuotųjų raketų, bepiločių orlaivių ir orlaivių radarų įrangą, kuri atlieka nurodymus su galingais trukdžiais. Dezorientuoti sparnuoti orlaiviai ir dronai tampa lengvais oro gynybos sistemų taikiniais.

Nauji elektroninio karo batalionai su trukdžiais galės „uždengti“ kelių šimtų kilometrų plotą. Jie sukurs nepramušamą uždangą potencialaus priešo techninėms žvalgybos sistemoms ir kiek įmanoma apsunkins atakos atakos ginklų panaudojimą. Tai taip pat taikoma didelio tikslumo.

Tokie batalionai naudojami komandų postams, kariuomenės grupėms, oro gynybos sistemoms ir svarbiems pramonės bei administraciniams objektams dengti.

Oro gynybos vienetų stiprinimas elektronine karyba yra teisingas sprendimas, pagrįstas sovietine patirtimi, sakė buvęs Rusijos priešlėktuvinių raketų pajėgų vadas generolas leitenantas Aleksandras Gorkovas.

Sovietų armijoje buvo elektroninio karo batalionai, kurie buvo oro gynybos korpuso ir divizijų dalis“, – sakė jis. - Jie turėjo slopinti orlaivių radarų stotis ir sparnuotųjų raketų radijo aukščiamačio kanalus. Šie įrenginiai įrodė savo efektyvumą. Veikiant elektroniniam karui tapo sunku pilotuoti orlaivius, o raketos nuklydo. Sparnuotosios raketos turi sritis, kuriose jos reguliuoja savo padėtį skrydžio metu. Patekę į elektroninio karo trukdžių įtaką, jie pakilo daug aukščiau nei įprastas 50 metrų skrydžio aukštis. Tuo pačiu metu raketos tapo lengvais oro gynybos taikiniais.

Vykdant reformą buvo atsižvelgta į Sirijoje įgytą kovinę patirtį. Visų pirma, buvo rimtai ištirtas dviejų bepiločių orlaivių ataka Khmeimimo aerodrome šių metų balandį. Tada dronai buvo perimti bendromis elektroninio karo ir oro gynybos sistemų pastangomis. Aptikusi taikinius, elektroninės kovos sistema užblokavo GPS signalą aerodromo teritorijoje, išjungdama bepiločių orlaivių navigacijos ir valdymo sistemą. Abu dronai iškart prarado kursą ir pradėjo chaotiškai suktis ratu, tapdami puikiais oro gynybos baterijos taikiniais. Dėl to juos sunaikino oro gynybos raketų sistemos „Pantsir“ automatinių pabūklų ugnis. Transporto priemonių nuolaužų tyrimas parodė, kad jie buvo ginkluoti savadarbėmis pakabinamomis bombomis.

2014 m. lapkričio 22 d

Kaip veikia Izraelio armijos oro gynybos proveržio sistema?

Kaip pratarmė. Taip atsitiko, kad šiuolaikinis karas didžiajai daugumai žmonių, net ir tiems, kurie kažkada kur nors tarnavo, išlieka gana paslaptingu dalyku. Dažniausiai tai atstovauja filmai.

Tačiau juos dažnai filmuoja lygiai tie patys civiliai, todėl susidaro užburtas ratas. Tikrai gerai, kad ilgalaikė taika karo paveikslą pavertė abstrakčiu. Tačiau kartais klaidingos nuomonės daro neteisingas išvadas, kurių pagrindu priimami klaidingi sprendimai. Tačiau klaidos gyvenime tikrai yra blogos. Dėl šios priežasties manau, kad prasminga perskaityti šį straipsnį. Jo autorius atliko kompetentingą ir, svarbiausia, labai aiškią analizę, kaip iš tikrųjų sprendžiamos kovinės misijos. Šiuo atveju užduotis yra nulaužti antžeminę oro gynybos sistemą, kuri neturi oro dangos.



Izraelio oro gynybos sistemų „atidarytojas“.

Idėja parašyti šį straipsnį kilo dėl nesibaigiančių diskusijų apie oro gynybos efektyvumą ir oro gynybos raketų sistemų oro dangos privalomumą. Daugelis atkakliai tvirtina, kad visiškai ešeloninė oro gynybos sistema yra praktiškai neįveikiama, priešininkai jiems prieštarauja, teigdami, kad oro gynyba yra „vargšo žmogaus oro pajėgos“. Taigi kas teisus?

Šiame straipsnyje aptarsime daugiasluoksnės oro gynybos sistemos, neturinčios visavertės oro dangos, pralaužimo scenarijų, pagrįstą Izraelio pagaminta technologija ir ginklais. Izraelį pasirinkau dėl kelių priežasčių: nesibaigiančių diskusijų apie modernių oro gynybos sistemų tiekimą Artimųjų Rytų regionui ir realios tokių operacijų kovinės patirties (pvz., „Artsav-19“).

Taigi, pradėkime „kovą“. Šiandien tokia ataka būtų planinė operacija, vykdoma vienu metu, naudojant visas „į tinklą orientuoto karo“ principo galimybes ir visą ginklų spektrą. Eksperimento grynumo sumetimais darysime prielaidą, kad priešas taip pat turi „į tinklą orientuotą“ ryšį ir nenaudos sausumos/jūros paleidimo sistemų (IAI Harop dronai) ir užsienyje pagamintų sistemų (AGM-88 HARM anti -radaro raketos) proveržyje.

Lėšų suma bus tiesiogiai proporcinga pralaužiamam tinklui, todėl partijų skaičių iš lygties išbrauksime. Oro sparno formavimas bus standartinis (ešelonu) - kelių profilių UAV, naikintuvai, AWACS ir elektroninio karo lėktuvai bei oro tanklaiviai. Ir žinoma, ataka bus derinama su žvalgybinių palydovų skrydžio langu.

Naudojant už horizonto esančius radarus tokia ataka nebūtų staigmena, tačiau priešui paliekama mažai laiko manevrams ir pasiruošimui. Perėmimas už horizonto (jei priešas turi tokią galimybę) yra labai mažai tikėtinas. Naikintuvo (o juo labiau AWACS) AFAR gali beveik 100% tikimybe išjungti priešpriešinių oro gynybos raketų radarus su fokusuotu didelės energijos radijo spinduliu, jei reikia, naudojant grupinį atskirų taikinių slopinimą. prioriteto tvarka. Tokia taktika leidžia sutelkti šimtus kilovatų į vieno ieškotojo imtuvą, praktiškai sudeginant jo elektroniką per kelias sekundes.



Ieškojo slopinimas naudojant AFAR

Siekiant veiksmingo proveržio, pirmiausia reikia atskleisti priešo pozicijas ir, visų pirma, tolimojo nuotolio oro gynybos sistemas. Žinoma, priešas neįjungs visų savo taikinių radarų ir stengsis neatskleisti savo pozicijų, jei grėsmės nelaikys pakankamai rimta. Todėl oro bangos priešakyje bus viliokliai, pavyzdžiui, „ATALD“ (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), kurį gamina IMI. Jų užduotis – priversti priešą patikėti, kad norint atremti tokio masto ataką, reikia panaudoti „viską, kas įmanoma ir ko ne“.

Tiesą sakant, tai yra autonominis dronas, paleistas iš naikintuvo, jo pagrindinė užduotis yra sukurti kuo daugiau tikėtinų jaukų priešo radaruose. Vienas „ATALD“ gali imituoti visą naikintuvų ar sparnuotųjų raketų skrydį keliuose radaruose vienu metu, derindamas jų nuotolį ir suteikdamas jaukams tikrovišką elgesį (manevravimą, išsisukimą).

Dronas nejautrus elektroninei karo įrangai, nes neatlieka radijo žvalgybos, jo pagrindinė užduotis yra „spindėti kaip Kalėdų eglutė Naujųjų metų išvakarėse“ ir pritraukti maksimalų dėmesį. O dėl mažo dydžio, radarą sugeriančios dangos ir klaidingų taikinių erdvinės sklaidos jį sunku perimti.



ATALD-Advanced Tactical Air paleido jauką ir oro taikinį

Nors taikinių treniruokliai „troliuos priešą“, kad nustatytų savo radarų pozicijas, palydovai, AWACS ir didelio aukščio radijo žvalgybos UAV skrupulingai fiksuos visą gaunamą informaciją, apskaičiuos taikinių koordinates ir akimirksniu paskirstys šią informaciją visoms oro pajėgoms.



Lėktuvas AWACS „Nahshon-Eitam“ (IAI) su EL/W-2085 (Elta) sistema



Žvalgybinis palydovas su sintetinės diafragmos radaru „Polaris“, dar žinomas kaip Ofek-8 (IAI)



Didelio aukščio tolimojo radijo žvalgybos UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Po antrojo ešelono, šiek tiek atsiliekančio nuo imitatorių, itin mažame aukštyje seka sparnuotųjų raketų „Delilah“ spiečius. Jų užduotis yra kuo giliau patekti į priešo teritoriją, kol taikiniai bus paskirstyti, o jų paleidimo nuotolis yra 250 km. IMI „Delilah“ yra mažo dydžio ir neskleidžia radijo bangų, kai naudojama autonominiu režimu. Taikinys aptinkamas geografinėse koordinatėse naudojant GPS arba inercinę navigaciją, o elektrooptinio / terminio vaizdo ieškiklis arba radijo šaltinio orientavimo ieškiklis (antiradaro versija) yra atsakingas už galutinį taikymą.

Pirmieji priešraketinės gynybos sistemos taikiniai bus elektroninio karo šaltiniai, tolimojo nuotolio oro gynybos raketų sistemos ir pagrindiniai ryšių centrai. Galimybė susijungti į „pulką“, atakuoti vienu metu iš kelių pusių ar „padaryti proskyną“ trumpojo nuotolio oro gynybos sistemoje garantuoja aukštą efektyvumą pataikant į pagrindinius taikinius.



IMI "Delilah"

Popeye Turbo ALCM taip pat gali būti naudojamas kaip ginklas pataikyti į ypač tolimus taikinius. Šios Popeye Turbo SLCM raketos aviacinės versijos nuotolis yra daugiau nei 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafaelis)

Kai tik iš priešo atimamos tolimojo nuotolio oro gynybos sistemos ir pagrindinės elektroninio karo stotys, oro grupė sumažina atstumą ir naudojami pigesni ginklai. Vidutinio nuotolio oro gynybos radaras bus smogiamas naudojant Popeye Lite raketas (nuotolyje iki 150 km), taip pat Spice-1000 reguliuojamas slystančias bombas (nuo 100 km).



Popeye Lite (Rafaelis) ant naikintuvo pilono



Spice-1000 (Rafael) ant naikintuvo pilono

Be radaro paliktos SAM pozicijos, netiksliai nurodytos pozicijos, taip pat jų tiekimo bazės išvalomos naudojant „MSOV“ (Modular Stand Off Vehicle) iš IMI. Iš esmės tai yra didelis sklandantis bepilotis orlaivis, kuriame yra įvairių ginklų – nuo ​​kasetinių kovinių galvučių iki individualiai nukreiptos valdomos amunicijos. Jo užduotis yra pasiekti nurodytas koordinates, rasti taikinį ir atidaryti bombų įlanką. MSOV sveria daugiau nei toną, o paleidimo nuotolis yra iki 100 km. Nurodymai – GPS/INS.



MSOV – modulinė stovinčioji transporto priemonė

Spice-250 sklandančiomis bombomis ginkluoti naikintuvai bombonešiai „baigs darbą“ su trumpojo nuotolio oro gynybos sistemomis, išvalys paleidimo vietas, ryšių centrus ir valdymo štabus. Kiekvienas orlaivis gali numesti 16 šios amunicijos, po 113 kg. EW dangtelis kiekvienai nuorodai bus pateiktas naudojant Skyshield Jammer POD viename iš orlaivių. Ši patikrinta sistema veikia 360 laipsnių spinduliu, automatiškai reaguodama ir prisitaikydama prie spinduliuotės šaltinių.



Spice 250 (Rafael) F-16 maketo su pilna amunicija fone



„SKY SHIELD“ oro desanto palaikymo slopintuvas („Rafael“)

Mūsų „misija“ baigėsi. Iš anksto atsiprašau už eksploatacinių charakteristikų „gamą“, bet tai ne techninis katalogas, o spekuliacinis eksperimentas. Ačiū visiems už dėmesį.

Norint sėkmingai įveikti priešo oro gynybą, vykdomos pagalbinės priemonės, įgulos taiko įvairias taktikas. Kovinių operacijų sumetimais vykdoma oro gynybos pajėgų ir priemonių žvalgyba, pavojingų oro gynybos sistemų ir radiolokacinių aptikimo sistemų gaisrų gesinimas, aptikimo ir nukreipimo radarų elektroninis slopinimas, smogiamųjų orlaivių kovinių junginių naikintuvų priedanga. Remiantis vietinių karų ir karinių konfliktų patirtimi, aviacija plačiai taikė tokias taktikas:

aplenkti zonas, paveiktas oro gynybos sistemų;

skrydis tokiais aukščiais ir greičiu, kad būtų galima mažiau laiko praleisti radaro aptikimo lauke ir paveiktose (šaudymo) zonose;

atlikti sudėtingus manevrus oro gynybos sistemų ir naikintuvų aptikimo, automatinio sekimo ir naikinimo zonose, dėl kurių reikėjo padidinti atstumus ir intervalus tarp orlaivių;

skraidyti naudingiausiomis kovinėmis rikiuotėmis;

smogdamas iš skirtingų krypčių.

9. Sunkiųjų bombonešių padalinių (vienetų) paskirtis, kovinės užduotys, užduotys. Sunkiųjų bombonešių kovinės galimybės

Sunkieji bombonešiai, kaip tolimojo nuotolio aviacijos turtas, organizaciškai yra įtraukti į aviacijos formacijas ir vienetus, sujungtus į strateginę Aukščiausiosios vadovybės oro armiją.

Pagrindinės sunkiųjų bombonešių vienetų užduotys šiuolaikiniame kare:

svarbiausių taikinių, esančių giliai už priešo linijų, ir vandenyno operacijų teatrų nugalėjimas;

kariuomenės kontrolės pažeidimas;

sausumos ir jūros ryšių sutrikimas;

vykdant žvalgybą iš oro.

Atsižvelgiant į tikslą ir spręstinas užduotis, šių dalių veikimo objektai gali būti:

operatyvinių-strateginių raketų bazės ir kompleksai;

svarbūs energetikos ir karinės pramonės objektai;

oro ir jūrų bazės; karinė technika ir kariai koncentracijos zonose.

Sunkiųjų bombonešių kovinių užduočių atlikimui didelę įtaką daro daugybė sąlygų. Vienas iš jų – didelis atakos taikinių atstumas. Tam reikia skristi dideliame aukštyje virš žemės ir jūros. Tuo pačiu metu sudėtingėja orlaivių navigacijos problemos, todėl reikia naudoti sudėtingas radijo sistemas. Sunkiau išspręsti kovinių operacijų ir ypač elektroninio karo palaikymo klausimus savarankiškai įveikiant giliai ešelonuotą priešo oro gynybą. Norint įveikti oro gynybą, reikės skristi nedideliame aukštyje, todėl padidės degalų sąnaudos ir sumažės taktinis nuotolis. Dėl to, savo ruožtu, reikia papildyti degalus skrydžio metu.

Kovinių operacijų metu sunkiųjų bombonešių vienetų kovinės galimybės vertinamos pagal priešo taikiniams padarytos žalos dydį. Šią žalą daugiausia lems kiekvieno orlaivio kovinės savybės. Tokie orlaivių rodikliai yra: skrydžio greitis, lubos, taktinis nuotolis (skrydžio nuotolis), ginklai, elektroninė įranga ir speciali įranga.

Lėktuvas turi aukštas skrydžio taktines charakteristikas. Jie pasižymi dideliu traukos ir svorio santykiu, padidintomis laikančiomis savybėmis ir modernia aerodinamika. Orlaiviai yra daugiafunkciniai aviacijos kompleksai, aprūpinti degalų papildymo sistemomis skrydžio metu (išskyrus Tu-22MZ). Šiuolaikinių stebėjimo ir navigacijos sistemų bei įvairios ginkluotės naudojimas orlaiviuose užtikrina efektyvų įvairių objektų sunaikinimą sausumoje ir jūroje bet kokiomis oro sąlygomis, dieną ir naktį.

Lėktuvai turi sudėtingą radijo elektroninę įrangą, įskaitant elektroninę karo įrangą (aktyviąsias radijo trukdymo stotis, pasyviąją infraraudonųjų spindulių trukdymo įrangą). Kompiuterio pagalba šios priemonės sujungiamos į borto elektroninio karo, navigacijos ir taikymo sistemas.

Panagrinėkime Tu-160, Tu-95MS ir Tu-22MZ lėktuvų kovines galimybes.

Lėktuvas Tu-160

Lėktuvas Tu-160 yra daugiafunkcis strateginis raketų nešėjas-bombonešis ir skirtas sunaikinti žemės ir jūros taikinius iš mažo ir vidutinio aukščio ikigarsiniu greičiu ir iš didelio aukščio viršgarsiniu greičiu naudojant strategines sparnuotąsias raketas, trumpojo nuotolio valdomas raketas ir aviacinių bombų. Lėktuvas pagamintas pagal integruotą grandinę su sklandžia sparno ir fiuzeliažo sąsaja. Kintamos geometrijos sparnas užtikrina skrydį įvairiais profiliais, išlaikant aukštą našumą tiek viršgarsiniu, tiek ikigarsiniu greičiu. Jėgainę sudaro keturi NK-32 turboventiliatoriaus varikliai (4 x 25 000 kgf), išdėstyti dviejose nacelėse po fiksuotomis sparno dalimis ir turinčios reguliuojamas oro paėmimo angas.

Struktūriškai lėktuvas Tu-160 yra artimas amerikietiškam strateginiam bombonešiui B-1B, tačiau turi didesnį kilimo svorį, kovinę apkrovą ir aukštesnes eksploatacines charakteristikas. Tu-160 orlaivio efektyvaus atspindinčio paviršiaus (ERP) sumažinimas pasiekiamas dėl integruoto išdėstymo, žemos kabinos vietos ir visapusiškai judančios vertikalios uodegos (tarpas tarp peleko ir vairo, kuris padidina vaizdą). stiprintuvas, buvo pašalintas). 3.3.1 lentelėje parodytos kai kurios Tu-160 orlaivio eksploatacinės charakteristikos.

Orlaivyje sumontuota „žarnos kūgio“ tipo degalų papildymo skrydžio metu sistema (neveikiančioje padėtyje strėlė įtraukta į priekinę fiuzeliažo dalį priešais kabiną). Įgula susideda iš keturių žmonių ir sėdi išmetimo sėdynėse (vadas, vado padėjėjas, navigatorius, navigatorius-operatorius).

Sėkmingo orlaivio kovinio panaudojimo pagrindas yra smogiamieji navigacijos kompleksai ir raketų bei bombų ginklai.

Smūgių-navigacijos kompleksą sudaro dangaus navigacijos sistema, inercinė navigacijos sistema, stebėjimo ir navigacijos kompleksas, optoelektroninis bombonešio taikiklis ir radiolokacinė stotis. Bendras laive turimų skaitmeninių procesorių skaičius viršija 100. Navigatoriaus darbo vietoje įrengti aštuoni skaitmeniniai kompiuteriai.

Lėktuvo ginkluotė, susidedanti iš ilgo, vidutinio ir trumpo nuotolio lėktuvų sparnuotųjų raketų, lėktuvų bombų ir minų, išdėstyta fiuzeliaže dviejuose ginklų skyriuose. Bendra ginklo apkrova – 22 500 kg.

Raketų ginklai gali būti:

du būgniniai paleidimo įrenginiai, kurių kiekvienas gali nešti šešias valdomas sparnuotąsias raketas, kurių paleidimo nuotolis yra iki 3000 km (raketos X-55);

du būgniniai paleidimo įrenginiai, skirti mažo nuotolio valdomoms raketoms (X-15 raketoms).

Bombos versijoje gali būti termobranduolinių ir įprastinių bombų (250, 500, 1500, 3000 kalibro), reguliuojamų bombų, minų ir kitų ginklų.

Orlaivio kovinis potencialas yra panašus į dviejų Tu-95MS orlaivių arba dviejų Tu-22MZ oro eskadrilių potencialą ir prilygsta raketų salvei iš branduolinio povandeninio laivo su balistinėmis raketomis.

3.3.2 lentelė

Lėktuvas Tu-22MZ

Lėktuvas užima vidurinę poziciją tarp strateginio ir priekinės linijos raketas nešančio bombonešio. Jis iš anksto

Sukurta naikinti antžeminius karinio jūrų laivyno taikinius viršgarsinėmis raketomis ir aviacinėmis bombomis dieną ir naktį paprastomis ir sudėtingomis oro sąlygomis.

Lėktuvas pasižymi geromis kilimo, tūpimo ir pagreičio savybėmis ir gali atlikti skrydžio bei kovos operacijas įvairiuose aukščiuose ir greičiuose. Įgulą sudaro keturi žmonės: vadas, vado padėjėjas, du šturmanai – operatorius ir šturmanas.

Lėktuvas aprūpintas katapultinėmis sėdynėmis.

Lėktuvas Tu-22MZ yra efektyvus daugiafunkcis aviacijos kompleksas. Priklausomai nuo kovinių misijų, jis naudojamas kaip raketų vežėjas, bombonešis ir su mišria bombų ir raketų pakaba.

Amunicija dedama į skyrių fiuzeliažo viduje ir ant keturių bombų stelažų po orlaivio sparnu.

Didžiausia raketų ir bombų apkrova yra 24 000 kg.

Bombos, kurių kalibras iki 500 kg, pakabinamos po sparnu, o skyriuje – iki 3000 kg.

Raketinėje versijoje lėktuve pakabintos trys valdomos sparnuotosios raketos, o mišrioje – raketos po sparnu ir bombos skyriuje, arba atvirkščiai. Lėktuvo gale sumontuota 23 mm dvivamzdė lėktuvo pabūkla, valdoma navigatoriaus-operatoriaus.

Lėktuvas turi įmontuotą radarą su dideliu aptikimo nuotoliu, optinį bombos taikiklį ir elektroninę karo įrangą.

Tu-95MS lėktuvas

Lėktuvas skirtas sunaikinti nejudančius antžeminius ir jūrų taikinius, esančius koviniais atstumais, naudojant valdomas orlaivių sparnuotąsias raketas ir orlaivių bombas.

Lėktuvas aprūpintas keturiais aviaciniais turbosraigtiniais varikliais ir nulenktu sparnu.

Lėktuvą galima apginkluoti 6 valdomomis sparnuotinėmis raketomis RKV-15B, kurių nuotolis yra 2500 km, esančiomis ant fiuzeliažo būgno paleidimo įrenginio, taip pat branduolinėmis ir įprastomis laisvo kritimo bombomis.

Krovinio masė bombos skyriuje yra 12000 kg.

Gynybinė ginkluotė apima dvi GSh-23 pabūklas, sumontuotas orlaivio uodegoje.

Idėja parašyti šį straipsnį kilo dėl nesibaigiančių diskusijų apie oro gynybos efektyvumą ir oro gynybos raketų sistemų oro dangos privalomumą. Daugelis atkakliai tvirtina, kad visiškai ešeloninė oro gynybos sistema yra praktiškai neįveikiama, priešininkai jiems prieštarauja, teigdami, kad oro gynyba yra „oro pajėgos vargšams“. Taigi kas teisus?

Šiame straipsnyje aptarsime daugiasluoksnės oro gynybos sistemos, neturinčios visavertės oro dangos, pralaužimo scenarijų, pagrįstą Izraelio pagaminta technologija ir ginklais. Izraelį pasirinkau dėl kelių priežasčių: nesibaigiančių diskusijų apie modernių oro gynybos sistemų tiekimą Artimųjų Rytų regionui ir realios tokių operacijų kovinės patirties (pvz., „Artsav-19“).

Taigi, pradėkime „kovą“. Šiandien tokia ataka būtų planinė operacija, vykdoma vienu metu, naudojant visas „į tinklą orientuoto karo“ principo galimybes ir visą ginklų spektrą. Eksperimento grynumo sumetimais darysime prielaidą, kad priešas taip pat turi „į tinklą orientuotą“ ryšį ir nenaudos antžeminių/jūrinių paleidimo sistemų (IAI Harop dronai) ir užsienyje pagamintų sistemų (AGM-88 HARM anti -radaro raketos) proveržyje.

Lėšų suma bus tiesiogiai proporcinga pralaužiamam tinklui, todėl partijų skaičių iš lygties išbrauksime. Oro sparno formavimas bus standartinis (ešelonu) - kelių profilių UAV, naikintuvai, AWACS ir elektroninio karo lėktuvai bei oro tanklaiviai. Ir žinoma, ataka bus derinama su žvalgybinių palydovų skrydžio langu.

Naudojant už horizonto esančius radarus tokia ataka nebūtų staigmena, tačiau priešui paliekama mažai laiko manevrams ir pasiruošimui. Perėmimas už horizonto (jei priešas turi tokią galimybę) yra labai mažai tikėtinas. Naikintuvo (o juo labiau AWACS) AFAR gali beveik 100% tikimybe išjungti priešpriešinių oro gynybos raketų radarus su fokusuotu didelės energijos radijo spinduliu, jei reikia, naudojant grupinį atskirų taikinių slopinimą. prioriteto tvarka. Tokia taktika leidžia sutelkti šimtus kilovatų į vieno ieškotojo imtuvą, praktiškai sudeginant jo elektroniką per kelias sekundes.

Ieškojo slopinimas naudojant AFAR

Siekiant veiksmingo proveržio, pirmiausia reikia atskleisti priešo pozicijas ir, visų pirma, tolimojo nuotolio oro gynybos sistemas. Žinoma, priešas neįjungs visų savo taikinių radarų ir stengsis neatskleisti savo pozicijų, jei grėsmės nelaikys pakankamai rimta. Todėl oro bangos priešakyje bus „viliokliai“, pavyzdžiui, „ATALD“ (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target), kurį gamina IMI. Jų užduotis – priversti priešą patikėti, kad norint atremti tokio masto ataką, reikia panaudoti „viską, kas įmanoma ir ko ne“.

Tiesą sakant, tai yra autonominis dronas, paleistas iš naikintuvo, jo pagrindinė užduotis yra sukurti kuo daugiau tikėtinų jaukų priešo radaruose. Vienas „ATALD“ gali imituoti visą naikintuvų ar sparnuotųjų raketų skrydį keliuose radaruose vienu metu, derindamas jų nuotolį ir suteikdamas jaukams tikrovišką elgesį (manevravimą, išsisukimą).

Dronas nejautrus elektroninei karo įrangai, nes neatlieka radijo žvalgybos, jo pagrindinė užduotis yra „spindėti kaip Kalėdų eglutė Naujųjų metų išvakarėse“ ir pritraukti maksimalų dėmesį. O dėl mažo dydžio, radarą sugeriančios dangos ir klaidingų taikinių erdvinės sklaidos jį sunku perimti.

ATALD-Advanced Tactical Air paleido jauką ir oro taikinį

Nors taikinių treniruokliai „troliuos priešą“, kad nustatytų savo radarų pozicijas, palydovai, AWACS ir didelio aukščio radijo žvalgybos UAV skrupulingai fiksuos visą gaunamą informaciją, apskaičiuos taikinių koordinates ir akimirksniu paskirstys šią informaciją visoms oro pajėgoms.

Lėktuvas AWACS „Nahshon-Eitam“ (IAI) su EL/W-2085 (Elta) sistema

Žvalgybinis palydovas su sintetinės diafragmos radaru „Polaris“, dar žinomas kaip Ofek-8 (IAI)

Didelio aukščio tolimojo radijo žvalgybos UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Po antrojo ešelono, šiek tiek atsiliekančio nuo imitatorių, itin mažame aukštyje seka sparnuotųjų raketų „Delilah“ spiečius. Jų užduotis yra kuo giliau patekti į priešo teritoriją, kol taikiniai bus paskirstyti, o jų paleidimo nuotolis yra 250 km. IMI „Delilah“ yra mažo dydžio ir neskleidžia radijo bangų, kai naudojama autonominiu režimu. Taikinys aptinkamas geografinėse koordinatėse naudojant GPS arba inercinę navigaciją, o elektrooptinio / terminio vaizdo ieškiklis arba radijo šaltinio orientavimo ieškiklis (antiradaro versija) yra atsakingas už galutinį taikymą.

Pirmieji priešraketinės gynybos sistemos taikiniai bus elektroninio karo šaltiniai, tolimojo nuotolio oro gynybos raketų sistemos ir pagrindiniai ryšių centrai. Galimybė susijungti į „pulką“, atakuoti vienu metu iš kelių pusių ar „padaryti proskyną“ trumpojo nuotolio oro gynybos sistemoje garantuoja aukštą efektyvumą pataikant į pagrindinius taikinius.

IMI "Delilah"

„Popeye Turbo ALCM“ taip pat gali būti naudojamas pataikyti į ypač tolimus taikinius. Šios Popeye Turbo SLCM raketos aviacinės versijos nuotolis yra daugiau nei 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafaelis)

Kai tik iš priešo atimamos tolimojo nuotolio oro gynybos sistemos ir pagrindinės elektroninio karo stotys, oro grupė sumažina atstumą ir naudojami pigesni ginklai. Vidutinio nuotolio oro gynybos radaras bus smogiamas naudojant Popeye Lite raketas (nuotolyje iki 150 km), taip pat Spice-1000 reguliuojamas slystančias bombas (nuo 100 km).

Popeye Lite (Rafaelis) ant naikintuvo pilono

Spice-1000 (Rafael) ant naikintuvo pilono

Be radaro paliktos SAM pozicijos, netiksliai nurodytos pozicijos, taip pat jų tiekimo bazės išvalomos naudojant „MSOV“ (Modular Stand Off Vehicle) iš IMI. Iš esmės tai yra didelis sklandantis bepilotis orlaivis, kuriame yra įvairių ginklų – nuo ​​kasetinių kovinių galvučių iki individualiai nukreiptos valdomos amunicijos. Jo užduotis yra pasiekti nurodytas koordinates, rasti taikinį ir atidaryti bombų įlanką. „MSOV“ sveria daugiau nei toną, o paleidimo nuotolis siekia iki 100 km. Nurodymai – GPS/INS.

MSOV – modulinė stovinčioji transporto priemonė

Spice-250 sklandančiomis bombomis ginkluoti naikintuvai „baigs darbą“ trumpojo nuotolio oro gynybos sistemose, išvalys paleidimo aikšteles, ryšių centrus ir valdymo būstines. Kiekvienas orlaivis gali numesti 16 šios amunicijos, po 113 kg. Kiekvienos nuorodos EW dangtelis bus pateiktas naudojant „Skyshield Jammer POD“ viename iš orlaivių. Ši patikrinta sistema veikia 360 laipsnių spinduliu, automatiškai reaguodama ir prisitaikydama prie spinduliuotės šaltinių.

Spice 250 (Rafael) F-16 maketo su pilna amunicija fone

„SKY SHIELD“ oro desanto palaikymo slopintuvas („Rafael“)

Mūsų „misija“ baigėsi. Iš anksto atsiprašau už eksploatacinių charakteristikų „gamą“, bet tai ne techninis katalogas, o spekuliacinis eksperimentas. Ačiū visiems už dėmesį.

Visos techninės charakteristikos yra viešai prieinamos.

Pastaba. Nekonstruktyvių komentarų „jei čiaupe nėra vandens“ stiliaus gerbėjai nešvaisto brangaus laiko nenaudingam mygtukų spaudimui ir nedelsdami eina į http://rusparty.org/index.php.

Amerikietiška „Raytheon“ oro gynybos proveržio scenarijaus versija.