Portalimizning ushbu sahifasi Lavr Next seriyasidagi avtokimyo mahsulotlaridan foydalangan holda benzin va dizel dvigatellarini joyida ta'mirlashning yangi texnologiyalariga bag'ishlangan. Bir necha yillar davomida ushbu brendning turli xil avtokimyoviy va kosmetika mahsulotlari AutoParad portali mutaxassislari tomonidan o'z avtomobillarida muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda. Avvalgi uzoq muddatli sinovlardan biri LAVR ML-202 AntiCoks deb nomlangan mashhur avtokimyoviy mahsulot bo'lib, piston moyi qirg'ichlari halqalarini dekokslash uchun mo'ljallangan. Ularning paydo bo'lishi, ma'lumki, dvigatel parametrlarining keskin yomonlashishiga olib keladi, bu esa oxir-oqibat dvigatelni kapital ta'mirlash zarurligiga olib keladi.

Ta'kidlash joizki, LAVR ML-202 AntiCoks noyob avtokimyoviy tarkibi "Polikom" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi tomonidan Janubiy Ural mutaxassislari bilan birgalikda yaratilgan. davlat universiteti barcha turdagi dvigatellarni tez va samarali karbonsizlantirish uchun. Ushbu avtokimyoviy mahsulot konsentrlangan murakkab erituvchi tozalash vositasi bo'lib, pistonli dvigatellarning ishlashi paytida hosil bo'lgan smola, koks va uglerod konlariga faol ta'sir ko'rsatishi mumkin. LAVR ML-202 AntiCoks tarkibi dvigatelni dekokslashdan keyin quvvat blokining ishlash ko'rsatkichlarini uni qismlarga ajratmasdan saqlash va tiklashni ta'minlaydi, bu uni eng import qilinadiganlardan tubdan ajratib turadi. shunga o'xshash vositalar tibbiy va ta'mirlash avtokimyoviy mahsulotlar.

LAVR ML-202 AntiCoks yordamida dekodlash sinovi bir necha bosqichda bo'lib o'tdi, ulardan birida AutoWorld'dagi hamkasblarimizning beshta avtomobili dekodlashdan o'tkazildi: 120 ming km dan kam masofani bosib o'tgan VAZ-2109, Mercedes 190 (yurgan masofasi 280 ming km) ), Volkswagen Passat (200 ming km), BMW 318i (190 ming km) va Ssang Yong (54 000 km). Dekarbonizatsiya jarayoni siqishni o'lchovlari va egalarining dvigatelning ishlashi haqidagi shaxsiy his-tuyg'ularini qayd etish bilan boshlandi. Umuman olganda, avtomobil egalarining shikoyatlari dinamikada sezilarli pasayish, qishda boshlangan dvigatelning keskin yomonlashuvi va notekis bo'sh rejimga qadar qaynab ketdi. Siqilish o'lchovlari shuni ko'rsatdiki, barcha avtomobillar silindrlar bo'ylab ko'rsatkichlarning sezilarli tarqalishiga ega: VAZ-2109 uchun - 8,0 dan 12,5 atmgacha, Mercedes 190 uchun 9,8 dan 13 atmgacha, Volkswagen Passat uchun 11,2 dan 12,5 atmgacha, BMW 10 dan 11 atmgacha va Ssang Yong 11,5 dan 13,4 atmgacha.

Avtomatik kimyoviy sinov: dekarbonizatsiya qilishda doza muhim!

Keyinchalik, siqilish o'lchangandan so'ng, texniklar ko'rsatmalarga muvofiq LAVR ML-202 AntiCoks avtokimyosini shprits bilan dvigatellarning sham teshiklariga quydilar. Keyin shamlar hosil qilish uchun o'z joylariga vidalandilar " bug 'hammomi” va mashinalarni bir soatga yolg'iz qoldirdilar, ular korxona muvaffaqiyati uchun bir piyola choy ko'tarib, tushlik qilishga muvaffaq bo'lishdi. Biz dam olayotganimizda, Polikom korxonasi vakillari dekarbonizatsiya jarayonida yonish kamerasida nima sodir bo'layotganini aytib berishdi. Shunday qilib, preparat issiq dvigatel tsilindriga kirganda, bug 'qopqog'i hosil bo'ladi, bu klapanlardagi smola va koks konlariga ta'sir qiladi va suyuqlikning o'zi piston orqali o'tib, molekulyar darajadagi uglerod konlariga ta'sir qiladi. Ikkinchisi piston devorlarida va piston halqalari va yivlari orasidagi bo'shliqlarda to'planadi va uning tuzilishini o'zgartiradi. Bir soat ichida uglerod konlari bo'shashgan jelega o'xshash holatga aylanadi va keyinchalik yonish kamerasidan uchib ketadi va dvigatelning ishlashi paytida yonib ketadi.

Avtomatik kimyoviy sinov: nega dekarbonizatsiya paytida dvigatel tutun chiqaradi?

Taxminan bir soat o'tgach, texniklar shamlarni bo'shatishdi, ateşleme tizimini o'chirishdi, sham teshiklarini latta bilan yopishdi va tirsakli valni starter bilan uch marta taxminan o'n soniya davomida aylantirdilar. Shundan so'ng ular barcha shamlarni o'z joylariga o'rnatib, mashinalarni ishga tushirishdi. Bu erda nima boshlandi!!!
Bizning "temir otlarimiz" isinib ketganda, shunday faol chekish boshlandiki, o'tib ketayotgan mashinalar tutun bulutiga tushdi va haydovchilar biz tomonga hayron bo'lib qarashdi. Dekarbonizatsiya qilingan "eksperimental" avtomashinalarimiz egalari darhol dvigatellarning ishlashidagi o'zgarishlarni his qilishdi, qandaydir yumshoqlik paydo bo'ldi, tovush tinchroq va yumshoqroq bo'ldi.

Dvigatellarni qizdirgandan so'ng, sinov drayveri boshlandi. Haqiqat shundaki, piston halqalari va yonish kamerasini tozalash dvigatel ishlayotgan vaqtda sodir bo'ladi va ishlab chiqaruvchi avtokimyoviy dekarbonizatsiyadan keyin avtomobilni boshqarishga imkon beradi. Taxminan 10 km yurgandan so'ng, mashinalar dekarbonizatsiya boshlangan joyga qaytishdi. Barcha avtomashinalarning egalari bir ovozdan dekokatsiyadan so'ng gaz kelebeği javobi va dinamik ishlashi va bo'sh turganda dvigatel tezligini tenglashtirish aniq yaxshilanganligini payqashdi. Bundan tashqari, dekarbonizatsiyada ishtirok etgan Mercedes 190 gaz pedalini bosganda tebranish va pasayishni yo'qotdi; Volkswagen Passat va BMW-da gaz pedali yumshoqroq va sezgirroq bo'ldi. Va Ssang Yong egasi, dekarbonizatsiyani tugatgandan so'ng, jim dvigatel va silliq tezlashuvdan mamnun bo'ldi.

Avtomatik kimyoviy sinov: dekarbonizatsiyadan keyin siqish o'lchovlari

Siqish o'lchovlari barcha avtomobillarda ko'rsatkichlarning tenglashtirilganligini ko'rsatdi: kattalashtirilgan fotosuratda ko'rinib turganidek, VAZ-2109 uchun 13,5 dan 14,0 atmgacha, Volkswagen Passat uchun 12,3-12,5 atm, BMW uchun 11,5-12,0 atm va Ssang uchun. Yosh 13-13,5 atm. Mercedes 190 bizni eng ko'p hayratda qoldirdi - dekarbonizatsiya natijalari jadvaliga ko'ra, uning barcha tsilindrlarda siqilishi 13,2 atmga o'rnatildi.

Afsuski, sezilarli masofani bosib o'tgandan so'ng (bir necha hafta o'tdi) sinov mashinalarida siqishni takroriy nazorat o'lchashni amalga oshirishning iloji bo'lmadi, ammo ushbu materialni tayyorlash paytida dekarbonizatsiyada ishtirok etgan avtomobillarning egalari buni tasdiqladilar. olingan natijalarni saqlab qolish. Shunday qilib, biz aniq ko'rdik yuqori samaradorlik va mahalliy avtokimyo mahsulotlaridan foydalangan holda dvigatelni karbonsizlantirish texnologiyasining dolzarbligi.

Uzoq sinovni tugatgandan so'ng, Polikomning Moskva vakolatxonasi, Lavr XXI Century kompaniyasi LAVR ML-202 AntiCoks preparati yordamida dekodlash bo'yicha statistik ma'lumotlarni to'pladi, uning doirasida 14 000 km dan masofani bosib o'tgan mahalliy va import qilingan avtomobillarning bir necha yuzlab dvigatellari. 316 ga 000 km ishlov berildi. Eng muhim natija - dekarbonizatsiyadan keyin dvigatelning ishlash ko'rsatkichlarining yomonlashishi - hech qanday mashinada qayd etilmagan!

Muhim nuqta: ishlov berilgan dvigatellarning tsilindrlaridagi siqilish qiymatlari dekokslashdan keyin barcha avtomobillar uchun tenglashtirildi, shu bilan birga:

Tsilindrlardagi siqish qiymatlari 216 ta mashinada oshdi, siqilishning maksimal o'sishi 3,5 dan 12,8 atmgacha qayd etildi.
- silindrlardagi siqish qiymatlari faqat 7 ta mashinada kamaydi, siqilishning maksimal pasayishi 14,5 dan 12,5 atmgacha qayd etildi.
- faqat bitta mashina o'zgarishsiz qoldi; Ko'pchilik yorqin misollar dvigatel dekarbonizatsiyasi bo'yicha turli modellar avtomobillar ushbu jadvalda keltirilgan.

Dekarbonizatsiya - bu dvigatelni kapital ta'mirlashga eng yaxshi alternativ!

Ammo, eng muhimi, bizni quyidagi fakt hayratda qoldirdi: dekarbonizatsiyada ishtirok etgan ko'plab avtomobil egalarining so'zlariga ko'ra, ularga darhol (dvigatelning yomon ishlashi bilan bog'liq bo'lgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazlarida) kapital ta'mirlashni taklif qilishgan. dvigatelning. Ushbu avtoulovchilar omadli bo'lishdi - ular bizga o'z vaqtida dekodlash sinovidan o'tishdi va LAVR ML-202 AntiCoks yordamida o'z avtomobillarining dvigatellarini tikladilar va shu bilan energiya blokini kapital ta'mirlash uchun mutlaqo asossiz va juda katta xarajatlardan qochadilar.

Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, dvigatelni LAVR ML-202 AntiCoks avtokimyosidan foydalangan holda har 20-25 ming km avtomobilda, og'ir sharoitlarda ishlaganda esa 10-15 ming km dan keyin dekokslash tavsiya etiladi. Dekarbonizatsiya jarayonini muntazam parvarishlash, jumladan, moylash tizimini yuvish, moy va moy filtrini o'zgartirish va shamlarning oldini olish bilan birlashtirish tavsiya etiladi. Dvigatel moyini LAVR maxsus preparati bilan almashtirishdan oldin moylash tizimini yuvish tavsiya etiladi, chunki dekarbonizatsiya natijalarini hisobga olgan holda yaratilgan.

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

O'z sharhini qoldirdi:

Dvigatelni karbonsizlantirish Va piston halqalari- piston guruhi qismlaridan uglerod konlarini olib tashlashga qaratilgan protsedura. Ya'ni, past sifatli yoqilg'i va moyning yonish mahsulotlarini pistonlar, halqalar va klapanlardan tozalash. o'z qo'llaringiz bilan ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham maxsus vositalar yordamida amalga oshiriladi - kimyoviy kompozitsiyalar, erituvchilar va erituvchilar. Siz koksni 4 usulda olib tashlashingiz mumkin, ulardan uchtasi dvigatelni ochmasdan amalga oshiriladi va faqat profilaktika chorasi. Uglerod konlaridan nafaqat maxsus mo'ljallangan suyuqlik bilan, balki o'zingiz tayyorlagan mahsulotlar bilan ham qutulishingiz mumkin. Bundan tashqari, ikkalasi ham yaxshi samaradorlikka ega bo'ladi. Dekarbonizatsiya sifati ma'lum bir vaziyatda protseduraga, bajarishning to'g'riligiga va maqsadga muvofiqligiga bog'liq.

Har qanday dekarbonizatsiya profilaktika sifatida yaxshi! Odamlarda og'iz gigienasi qanday? Dvigatelning holatini tanqidiy nuqtaga olib kelmasdan, vaqti-vaqti bilan buni qilish yaxshidir, bunda faqat korpus uni "jonlantirishi" mumkin. Yog 'iste'moliga moyil bo'lgan nemis dvigatellari (VAG va BMW) uchun juda mos keladi.

Ushbu vazifani bajarish uchun siz dekarbonizatsiya qilish uchun mashhur vositalar ro'yxatini, ularning xususiyatlarini, xususiyatlarini, sharhlarini o'rganishingiz kerak bo'ladi. haqiqiy dastur, shuningdek protsedura bo'yicha ko'rsatmalar.

Dekarbonizatsiya nima uchun kerak?

Ajam avtomobil egalari paydo bo'ladigan birinchi mantiqiy savol - nima uchun dvigatelni karbonsizlantirishni bezovta qilasiz? Ikkinchidan, CPG va CVS ni qanday qilib tozalash mumkin? Halqalarni kokslash ularning harakatchanligini pasaytiradi, pistondagi cho'kindilar yonish kamerasining hajmini pasaytiradi va klapanlardagi uglerod konlari ularning to'g'ri ishlashiga imkon bermaydi, bu yog 'sarflanishiga, silindr devorlariga ishqalanishga, dvigatel quvvatining pasayishiga olib keladi. , vana yonishi va natijada -. Shuning uchun, dekokslashning asosiy vazifasi pistonning yuqori qismidagi uglerod konlarini olib tashlash, halqalarni bo'shatish va yog 'drenaj kanallarini tozalashdir.

Bunday muntazam protsedura konlarning paydo bo'lishidan kelib chiqadigan nosozliklarni bartaraf qiladi. Xususan, detonatsiya yo'qoladi va silindrlar bo'ylab siqilishning engil o'zgarishi tekislanadi. Ammo odatdagi kulrang gazdan xalos bo'lish uchun siz yoqilg'i va moylash materiallarining yonish kamerasiga kirishining sababini ham yo'q qilishingiz kerak bo'ladi.

"Yumshoq" yoki "qattiq" dekoltsiyalar guruhlariga tegishli kimyoviy moddalardan biri cho'kindi mahsulotlari bilan kurashishga yordam beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega.

10 ta eng yaxshi dekarbonizatorlar

Reklama kampaniyalarini emas, balki faqat real qo'llash va narx natijalarini hisobga olgan holda, biz turli narx toifalaridan 10 ta mahsulot ro'yxatini, qo'llash variantlarini va uglerod konlariga qarshi kurash usullarini tuzamiz. E'tibor bering, ularning barchasi benzin va dizel dvigatellarini karbonsizlantirish uchun mos keladi, chunki hech qanday asosiy farq yo'q. Faqat ko'p yoki kamroq kuyik qatlami bo'lishi mumkin.

Xo'sh, bozordagi barcha dekarbonizatorlardan qaysi birini tanlash yaxshidir? Yaxshi natijalarni ko'rsatgan testlar va bir qator ijobiy sharhlar mashhur mahsulotlarni quyidagi tartibda joylashtirishga imkon berdi:

* Biz injektorlarni tozalash uchun yoqilg'iga qo'shimcha sifatida qo'shiladigan erituvchilarni kiritmadik (istisno Edial, chunki bu haqiqatan ham dekarbonizatsiya), chunki ularning uglerod konlariga ta'siri minimaldir, ta'sir asosan injektorlarni tozalashga qaratilgan. piston guruhining qismlari. 204-SURM-NM ham bor, u yoqilg'iga va silindrlarga quyiladi, ammo ob'ektiv xulosalar chiqarish uchun bu haqda juda kam ma'lumot mavjud.

** Shuningdek, biz reytingga moy qo'shimchasi sifatida qo'shiladigan dekarbonizatorlarni (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung yoki Ormex) kiritmaganimizni alohida ta'kidlamoqchimiz, chunki ularning ta'siri faqat kombinatsiyalangan holda samarali bo'ladi. , va ular hech qanday foydasiz tanlangan pistonlarni yuvish uchun ishlatilishi mumkin.

Ba'zi tajribachilar pistonlardan uglerod konlarini olib tashlash uchun foydalanishga harakat qiladigan suv bilan gidroperit tavsiya etilmaydi. U nafaqat bu vazifani to'liq bajara olmaydi, balki juda ko'p qiyinchiliklarga duch keladi (siz assimilyatsiya manifoldiga tomizgichni ulashingiz kerak). Vodorod periks sifatida foydalanish mumkin improvizatsiya qilingan vositalar gaz kelebeği valfini tozalash uchun. Bu professional erituvchilar bilan bog'liq vaziyat, sizga ko'nikmalar kerak, aks holda siz suv bolg'asini olishingiz mumkin.

Pistonni uglerod konlaridan tozalash

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, barcha reklama qilingan karbonsizlantiruvchi mahsulotlar universal va e'tiborga loyiq emas. Faqat tsilindrlarga quyilgan dastlabki uchta mahsulot kokslangan halqalar bilan kurashishga yordam beradi va neft iste'moli bilan bog'liq vaziyatni yaxshilaydi. Boshqalar, ayniqsa, vaziyatni e'tiborsiz qoldirishganda, bunday quvonchli ta'sir ko'rsatmaydi. Va agar biz gaplashsak maishiy vositalar, keyin ularni to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri kapital ta'mirlash paytida pistonlar, klapanlar yoki dvigatel blokini tozalash uchun ishlatish yaxshiroqdir, lekin moy iste'moli va siqilishning pasayishi sodir bo'lganda dvigatelni dekoksiyalash uchun emas. Chunki ular juda agressiv va bo'yoq, alyuminiy pistonlar yoki dvigatel blokini korroziyaga olib kelishi mumkin.

Buning sababini tushunish va har bir mahsulot haqida batafsil ma'lumot olish uchun neftdan uglerod konlarini olib tashlash uchun mo'ljallangan u yoki bu suyuqlikni bir marta sinab ko'rgan avtomobil egalarining xususiyatlarini, qo'llash xususiyatlarini va sharhlarini o'qing.

Xarakteristikalar, xususiyatlar va sharhlar - eng yaxshi dekarbonizatorlarning reytingi

Vanalar va pistonlarni namlashda eng yaxshi natijalar. Uglerod konlari olib tashlanmagan joylarda u yumshoq bo'ladi va mexanik ravishda osongina olib tashlanishi mumkin.

Mitsubishi Shumma Dvigatel konditsioneri - bu ko'pchilik professional avtoulovchilar va tajribali haydovchilarning fikriga ko'ra, №1 yapon dvigateli dekarbonizatoridir. Mitsubishi kompaniyasining dekokslash shovqini neftga asoslangan erituvchi bo'lib, 20% etilen glyukol va mono-etil efir, ammiak hidi va qattiq dekokslashning vakili hisoblanadi. Ushbu faol ko'pikli tozalash vositasi GDI (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) dvigatellarini tozalash uchun ishlab chiqilgan, ammo aslida har qanday dvigateldan uglerod konlarini olib tashlaydi. U silindrlarga trubka orqali kiritiladi. U 30 daqiqa davomida saqlanadi, ammo tavsiyaga ko'ra, u 3 dan 5 soatgacha ushlab turilganda eng samarali hisoblanadi. Vana shlangi muhrlariga nisbatan tajovuzkor emas.

Bitta silindr faqat 1,5 litrli dvigatelni ajratish uchun etarli. Karbonsizlashtiruvchi vosita pistonlar, halqalar, klapanlar va yonish kameralarida uglerod konlari bilan kurashadi. U nafaqat dvigatelni qismlarga ajratmasdan, balki loyni olib tashlash uchun piston guruhi qismlarini namlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Shumma narxi juda katta, standart 220 ml uchun o'rtacha 1500 rubl. shar. Rossiyaning ko'plab mintaqalarida uni sotib olish juda qiyin bo'lishi mumkin. Ammo bunday hayajon to'liq oqlanadi. Va agar undan foydalanish natija bermasa, unda faqat ta'mirlash yordam berishi mumkinligini ishonch bilan aytishimiz mumkin. Buyurtma kodi - MZ100139EX.

Sharhlar

• Ta'sirchan yog 'iste'moli bor edi, lekin mahsulotni pistonda 2 soat ushlab turgandan so'ng, vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi. Aytgancha, ular moyni almashtirishning hojati yo'qligini yozadilar, baribir uni o'zgartirishni maslahat beraman, chunki dekarbonizatsiya natijasida suyuqlikning yarmidan ko'pi karterga kirdi.
• Men Shummning dekarbonizatsiyasi haqida videodan bilib oldim, u erda sinovlar klapandan uglerod konlarini olib tashlash misolida o'tkazildi. Men uni mashinamda sinab ko'rishga qaror qildim va halqalar yopishib qoldi. Va shu bilan birga men EGRni tozalashga qaror qildim. Mahsulot portlash bilan vazifani engdi, ehtimol u yomon emas edi.
• Mistubisi Lancerimda haftada bir marta moy qo'shishim kerak edi. Tavsiyaga asoslanib, men original dvigatelni tozalash vositasidan foydalanishga qaror qildim. Tozalashdan keyin motorni taxminan besh daqiqa davomida ishga tushirishga harakat qildim. Tutun va loy ko'p edi. Natijada, mashina biroz shiddat bilan harakat qildi va 500 kmda faqat 2 mm o'lchagichda yo'qoldi.
• Katta portlash sodir bo'ldi, bilimdon odamlar klapanlar gazlangan deb taxmin qilishdi. Men Shuma sotib oldim, qabul qilishni olib tashladim va uni qabul qilish vanalariga va silindrlarga pompaladim. 30 daqiqadan so'ng, tekshiruvdan so'ng, ular haqiqatan ham toza bo'lganini ko'rdim. Jarayondan so'ng vosita chayqalishni to'xtatdi va tezlik o'zgarib ketdi. Men sizni ogohlantirmoqchimanki, faralarga bir necha tomchi tushdi va endi tanada izlar bor, menimcha, faqat polishing bu ishni bajaradi.

• Taroziga soling:
• Ham halqalarni, ham klapanlarni tez va sifatli karbonsizlantirish;
• Siz pistonlar, gaz kelebeği vanalari va EGRdagi uglerod konlarini tozalashingiz mumkin;
• Dvigatelni ochmasdan foydalanish mumkin yoki siz demontaj qilingan qismlarni namlashingiz mumkin.

• Kamchiliklari:
• Juda qimmat;
• Idishdagi bo'yoqni yemasa-da, agar u plastik fara yoki tanaga tushsa, u bulutli iz qoldiradi.

Tozalash effekti deyarli hammaning sevimli Shuma bilan bir xil, faqat 3 barobar arzonroq. Shunday qilib, biz buni eng yaxshisi deb ayta olamiz xalq davosi dekarbonizatsiya dvigatellari uchun.

GZox Injection & carb cleaner - Yaponiyaning Soft99 kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan kimyoviy mahsulot. Nomidan allaqachon ma'lum bo'lishicha, u injektorlar va karbüratörlarni tozalash uchun mo'ljallangan, ammo u dvigatelni dekodlashda ham o'zini yaxshi isbotladi. Ko'rsatmalarda pistonlardagi uglerod konlarini qanday olib tashlash haqida ma'lumot yo'q, lekin bu sizni qo'rqitmasligiga yo'l qo'ymang, ularni yonish kamerasiga quyilgan boshqa tozalash suyuqliklari kabi foydalaning.

Tarkibi neft erituvchisi va etil glikolni o'z ichiga oladi. U sirtda yog'li plyonka hosil qiladi, shuning uchun u qattiq dekarbonizatsiya bo'limidan mahsulotlarga o'xshash bo'lishiga qaramay, ta'sir ancha yumshoq bo'ladi. Har 10 ming kmda profilaktika chorasi sifatida foydalanish tavsiya etiladi.

1,5 - 1,8 litrli dvigatelli ko'pgina avtomobillar uchun 300 ml shisha kifoya qiladi va V shaklidagi 6 silindrli dvigatel uchun ham etarli. Sinov natijalariga ko'ra, Gzoks pistonni uglerod konlaridan mukammal tozalashi va halqalarni aralashtirishga qodir ekanligi ko'rsatildi. Lekin men hali ham koks bilan tsementlangan piston teshiklarini ocholmadim. Tarkibi etakchiga deyarli o'xshash bo'lsa-da, u ishlash jihatidan biroz pastroq. Shumma'dan ko'ra arzonroq. O'rtacha xarajat 500-700 rublni tashkil qiladi. Gzoksa buyurtma kodi - 1110103110.

Sharhlar

• Biz neft iste'molini mingta 1 litrdan oqilona 100-200 ml gacha kamaytirishda natijaga erishdik. Ammo Gzoks bilan dekarbonizatsiya mahsulotning to'g'ridan-to'g'ri maqsadi emasligi sababli, asosiy narsa ketma-ketlikni kuzatishdir: har bir silindrga 5 soniya davomida amal qiling; birinchi soatda milni har 15 daqiqada harakatlantiring; 1 soatdan keyin ko'proq qoldiqlarni qo'shing; kompozitsiyani 4-5 soat davomida namlang.
• Jamoat mulkida topish qiyin edi, lekin bu harakatga arziydi. Piston deyarli mukammal tozalandi. Neft iste'moli 4 barobar kamaydi. 15 ming km dan keyin yana takrorlamoqchiman.
• Gzoks dekarbonizatorini bir necha turdagi dvigatellarda (VAG kiritilgan) ishlatish tajribasi mavjud = natija barcha foydalanish holatlarida ijobiy bo'ladi (siqishni tenglashtirish, moy sarfini kamaytirish, tortish va iste'mol parametrlarini yaxshilash).
• Uglerod konlarini, qatronlar va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni mukammal tarzda olib tashlash. Ammo shuni yodda tutingki, GZox tarkibida alyuminiyni "yeydigan" ammiak mavjud. Cho'yan/po'lat - korroziyaga uchramaydi.

• Taroziga soling:
• Karbüratör, gaz kelebeği, injektorlar va dekarbonizatsiya halqalarini tozalash uchun ishlatiladi;
• Pistonga yumshoq ta'sir;
• Olti silindrli dvigatelni karbonsizlantirish uchun etarli.

• Kamchiliklari:
• Yog 'kanallarini karbonsizlantirmaydi;
• Mashhurlik va ta'sir darajasi tufayli ba'zi do'konlarda narx ba'zan o'ta yuqori.

Eng zo'r foydalanish mumkin bo'lgan vosita. Gzoksu analogi, u kamroq xarajat qiladi, lekin u ham ishlashda biroz yo'qotadi.

Kenguru ICC300 Koreyada ishlab chiqarilgan EFI va karbyurator tozalagich. Oldingi namunaga o'xshab, GZox dekarbonizatsiya uchun maxsus mahsulot emas, ammo shunga qaramay, bu vazifani a'lo darajada bajara oladi. Ammo bu suyuqlik bilan yog 'kanallarini ochish mumkin bo'lmaydi. Halqalar tiqilib qolganda, mashinani uzoq vaqt to'xtatgandan so'ng, kokslanishni yo'q qilishning ajoyib varianti.

Kangaru yuqori darajadagi mahsulotlarga o'xshash tarkibga ega, degan fikrlar mavjud, chunki u ham ammiakning hidiga ega, ammo bu unday emas. ICC300 tozalagichi suvga asoslangan va yaxshi emulsifikatsiyaga ega (moy bilan eruvchanligi), uning tarkibiga quyidagilar kiradi: lauril demetilamin oksidi, 2-butoksietanol, 3-metil-3-metoksibutanol. U faqat 70 ℃ ga qizdirilganda quyiladi, natijada taxminan 12 soat davom etadi.

Past bug'lanish va loyni yaxshi yumshatadi. Yog 'ichiga kirib borishi va dekokatsiyadan so'ng qisqa muddatli dvigatelning ishlashi natijasida moy tizimini yuvishga foydali ta'sir ko'rsatadi. Pistonlarda toshga aylangan lakning konlari bilan kurashishda u Gzoksdan biroz yomonroq, ammo narxi pastroq, o'rtacha 400 rublga sotib olish mumkin. Buyurtma raqami: 300 ml. silindr - 355043.

Sharhlar

• Men Kangaroo ICC 300 ni sotib oldim va darhol uni amalda sinab ko'rishga qaror qildim. Men bir oz sinov o'tkazdim - uni moy to'ldiruvchining bo'ynidagi uglerod konlariga purkadim. Ko'pik paydo bo'ldi va hamma narsa oqa boshladi. Endi u yangi kabi porlaydi, harakat juda tez ekanligiga hayronman.
• Men kanguru icc300 ni to'g'ridan-to'g'ri olib tashlangan qabul qilish joyiga sepdim. Enjektorlar va klapanlarni tozalash uchun. Men suyuqlikni taxminan 10 daqiqa davomida nordonga qo'ydim, keyin kanguru yonish kamerasiga kirib, yana 20 daqiqa kutib turishi uchun HFni asta-sekin aylantira boshladim. Matodagi izlardan ko‘p koks yuvilib ketganini ko‘rdim, lekin dvigatel ishida hech qanday o‘zgarishlarni ko‘rmadim.
• Kichkina portlash paydo bo'ldi, kanguru tozalagichni purkagandan keyin hamma narsa barqarorlashdi.
• Kangaroo ICC300 bilan dekokirovka qilinganidan keyin 200 km o'tgach, dvigatel sezilarli darajada jimroq ishlay boshladi, biroz tezroq tezlashdi va qandaydir tarzda oson ishlaydi. Ammo neft iste'moli bilan bog'liq vaziyat 2000 km dan keyin yomonlashdi.

• Taroziga soling:
• Boshqa yaxshi dekokslash vositalariga qaraganda arzonroq;
• Gaz kelebeği valfini va pistonlardagi uglerod konlarini tozalash mumkin;
• Yog 'tizimini halqalar ostiga singib ketadigan miqdor bilan yaxshi tozalaydi.

• Kamchiliklari:
• xona haroratida zaif ta'sir.

Dekarbonizatsiya VeryLub(XADO) antikoksga ishora qiladi kimyoviy usul kuygan yog 'birikmalarini olib tashlash. Ushbu aerozol silindrlarni, pistonlarni va yonish kameralarini barcha turdagi ifloslantiruvchi moddalardan (uglerod konlari, koks, laklar, qatronlar) tezda tozalash, shuningdek, benzin va dizel dvigatellari halqalarining harakatchanligini tiklash uchun mo'ljallangan. Ammo, aslida, u yog 'yo'laklarini hisobga olmaganda, pistonlarni tozalash bilan deyarli bardosh bera olmaydi. Xadovskiy antikoks oldingilariga qaraganda ancha yomonroq, ammo agar biroz kokslangan dvigatelda ishlatilsa, u e'tiborga loyiqdir. tomonidan kamida 10 ta holatdan 7 tasida tsilindrlar o'rtasida siqish ko'rsatkichlarida engil nomuvofiqlik mavjud bo'lsa, bu yordam beradi. Dekarbonizatsiyadan keyingi birinchi boshlash juda qiyin bo'ladi.

VERYLUBE Anti-Coke ning qiziqarli xususiyati shundaki, u dvigatel moy tizimini yuvish uchun ishlatilishi mumkin. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi foydalanishdan keyin dvigatel moyini almashtirishni talab qilmasligiga kafolat beradi. Bunday protseduradan keyingi oqibatlar o'rganilmagan. Shunday qilib, yog'ning suyultirilishini hisobga olgan holda, qattiq usuldan foydalanishning boshqa holatlarida bo'lgani kabi, uni o'zgartirish yaxshiroqdir.

Tarkibida detarjan-dispersant komponentlar, alifatik uglevodorodlar mavjud. Kauchuk mahsulotlar uchun xavfsiz bo'lishiga qaramasdan, ishlab chiqaruvchi hali ham bo'yoq bilan aloqa qilmaslikni tavsiya qiladi.

250 ml lik bitta banka. 4 silindrli dvigatelni tozalash uchun etarli, bunday mahsulotning maqola raqami XB30033, Moskvadagi o'rtacha narx 300 rubl. Haqiqiy sinovlar shuni ko'rsatdiki, bu yangi mahsulot yomon ishlaydi. Lekin sotuvda boshqa paketlar ham bor, bilan eng yaxshi harakat, Aytgancha, dvigatelni dekodlash emas, balki piston halqalari sifatida joylashtirilgan. Koksga qarshi suyuqlik 320 ml. 20 tsilindrga asoslangan, lekin aslida maksimal 8-10 ta. Buyurtma kodi - 600 rubl uchun XB40011. va blister 10 ml. (tsilindrga dozasi) - XB40151 narxi 130 rubl.

Sharhlar

• Dvigatel juda ko'p moyni "yeydi", bu halqalar aniq yopishganligini ko'rsatadi. LEKIN Xado dekarbonizatori Veri Lubdan foydalanish ijobiy ta'sir ko'rsatmadi.
• Men piston halqalarini ko'rsatmalarga muvofiq Verylube Anticox spreyi yordamida dekok qildim. Natijada, birinchi startda hovli bo'ylab tutun bor edi, yuqori tezlikda egzozdan g'alati parchalar paydo bo'ldi. Dvigatel barqarorroq ishlay boshladi (kichik pasayish va bo'g'ilish yo'qoldi).
• Men oldini olish uchun dekoking qildim. Dvigatel 3,5L V6, moy sarfi 5000km uchun 300-500g edi. Men Shuma yoki Gzoks kabi ko'pikli mahsulotlar haqida bilardim, lekin ular qimmatroq va sotib olish unchalik oson emas, shuning uchun men VeryLube Anticox mahsulotidan foydalandim, garchi eng samarali bo'lmasa ham, ishlaydi va arzon. Dekarbonizatsiya jarayoni bir necha marta takrorlanishi kerak. Men 2 marta qildim, mahsulotni 30 daqiqaga to'kib tashladim, 1 shisha etarli edi. Natijadan mamnunman, siqilish deyarli tekislandi.

• Taroziga soling:
• Kerakli hajmga ko'ra tanlov mavjud;
• Dvigatelni ochishda pistonlarni tozalash uchun ishlatiladi;
• Dvigatel moy tizimini darhol yuvishingiz mumkin.

• Kamchiliklari:
• Kuchli kokslanish holatlarida kam samarali;
• Jarayon ketma-ket bir necha marta takrorlanishi kerak.

Professional tez, ammo xavfsiz tarzda uglerod konlarini olib tashlaydi, pistonni yuvadi, halqalarning harakatchanligini tiklaydi va yog 'chiqishi kanallarida cho'kmalarni yumshata oladi. Uglerod konlarini va lak konlarini olib tashlash uchun ushbu rus mahsuloti xalqaro ekologik xavfsizlik standartlariga javob bermaydi.

Dekarbonizatsiya Grinol samarali, ammo tajovuzkor. Kimyo tarkibida kuchli erituvchilar mavjud, xususan: selektiv organik, tozalangan neft distillatlari, funktsional qo'shimchalar. Ichkarida bo'yalgan laganda bo'lgan avtomobil egalari undan foydalanishdan bosh tortishlari kerak. Bundan tashqari, klapan ildiz muhrlariga zararli ta'sir ko'rsatadi (rezina bantlar shunchaki 2 marta shishiradi, lekin xayriyatki, ular bir kechada tiklanishi mumkin).

Greenol ko'pgina dvigatellarni, shu jumladan V6 ni yuvish uchun etarli bo'ladi, chunki uning shisha hajmi 450 ml ni tashkil qiladi, bu bozordagi ko'plab dekarbonizatorlardan ancha katta. U o'rtacha kokslash bilan minus 5 bilan kurashadi. erishish uchun maksimal ta'sir, siz nafaqat issiq dvigatelda dekokatsiya qilishingiz kerak, balki bir vaqtning o'zida 50-80 ml (yoki qancha tushadigan bo'lsa) quyishingiz kerak va bug'lanish va oqish jarayonida to'ldirishingiz kerak.

Sharhlar

• Yuvishdan oldin dvigatel ishlagan va bitta sham moy bilan to'ldirilgan. Men protseduraga bir yarim soat vaqt sarfladim. Endi u muammosiz ishlaydi.
• Bir hafta davomida kabinada kimyoviy moddalardan yonish hidi bor edi. Ko'rinishidan, u yonib ketgan, ammo bu kichik narsa.
• Mashina chekishni to'xtatdi. Men kamroq ovqatlanishni to'xtatdim. Siqish kuchaygan va tekislangan, u yanada silliq ishlaydi, hozirgacha men hech qanday kamchiliklarni topmadim. Men yana dekoking haqida o'ylayapman.
• Grinol dekarbonizatoridan foydalangan holda dastlabki 1 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, moy darajasi hali ham maksimal darajada. Va bundan oldin iste'mol 300 gramm edi.
• Bo'yoqni tozalash va moy qabul qiluvchi to'rning tiqilib qolishining achchiq tajribasi juda kuchli edi: (Siz uni ehtiyotkorlik bilan ishlatishingiz kerak!

• Taroziga soling:
• Katta hajm 3,5 litrli dvigatelni karbonsizlantirish uchun etarli;
• Alohida qismlardan (klapanlar, tsilindrlar) foydalanganda yaxshi.

• Kamchiliklari:
• Bo'yoqni korroziyaga olib keladi;
• Kauchuk qismlarga nisbatan tajovuzkor.

Dvigatelni qismlarga ajratmasdan, pistonlar, ularning yivlari va halqalaridan uglerod konlarini olib tashlash uchun eng mashhur mahalliy suyuqlik. Ammo haqiqiy natijalar shuni ko'rsatadiki, uning aseton va kerosin darajasida ta'siri juda o'rtacha. Garchi u ancha tajovuzkor muhitni yaratsa ham.

Lavr ML202 Anti Coks Fast mahsuloti qattiq dekokatsiya usuli hisoblanadi. Bu turli xil kimyoviy tabiatdagi sirt faol moddalar va maqsadli erituvchilar majmuasidir. Tar-koks va uglerod konlariga ta'sir qilish uchun mo'ljallangan. Takroriy sinovlar davomida amaliyot shuni ko'rsatdiki, Lavradan keyin kuyik hali ham qoladi. Va pistonni to'liq tozalashning yagona yo'li mexanikdir. Shunday qilib, afsuski, u ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan barcha xususiyatlarga ega emas.

LAUREL bilan dekarbonizatsiya, albatta, moyni almashtirishni talab qiladi, shuning uchun uni rejalashtirilgan parvarishlashdan oldin ishlatish tavsiya etiladi. Ilova qilingan Lavr ko'rsatmalari silindrlarga 45 ml quyishni nazarda tutadi. va tom ma'noda 30-60 daqiqa, lekin shunday qisqa muddat Muntazam foydalanish bilan faqat tezkor tozalash uchun saqlanadi. Ammo ish rivojlanganda, pistonlar va halqalarning noto'g'ri joylashishining sezilarli belgilari paydo bo'ladi, keyin kamida 12 soat kerak bo'ladi.Suyuqlikning silindrda maksimal qolishi 24 soatdan oshmaydi. Kamerada va pistonlarning ishchi yuzalarida uglerod konlarini beg'araz olib tashlaydi. Garchi bu dasturning asosiy vazifasi bo'lmasa-da. Eng muhimi, neft qirg'ichining halqalarini karbonsizlantirishdir. Suyuqlik miqdori 2,0 litrdan biroz yuqori bo'lgan dvigatelni dekarbonizatsiya qilish uchun hisoblanadi. 185 ml uchun buyurtma raqami - LN2502.

Sharhlar

• Forumda Lavr ML-202-ni dekodlash samaradorligi bo'yicha maslahat olganimdan so'ng, men uni TSI dvigatelli Skoda-da sinab ko'rishga qaror qildim. Yog 'darajasi deyarli ming litrga teng edi. Dvigatel jimroq ishlay boshladi, ammo yog 'iste'molining pasayishi qisqa muddatli edi.
• Mashina 150 mingga yugurdi Men uni silindrlarga to'kib tashladim va bu suyuqlikning hammasini 10 soatga qoldirdim, natijada deyarli hech qanday ta'sir yo'q edi. Shprits bilan pompalanadigan qoldiqlar biroz jigarrang rangga aylandi, shuningdek, aylantirish paytida qo'yilgan lattada ozgina loy bor edi. Mashina, albatta, ishga tushirishni xohlamadi va siqilish faqat 15 dan 14 gacha (kerakli 12 kgf / sm2 da) tushib ketdi. Albatta, men endoskop bilan vaziyatga ichkaridan qaramadim, lekin chiroq bilan qaraganimda, pistonlar ayniqsa yuvilmaganligini ko'rdim.
• Men uni poytaxt oldida dafna bilan dekarbonizatsiya qildim, qoida tariqasida, otopsiya mahsulotning ishlashini ko'rsatdi.
• Men LAVRni Honda'da sinab ko'rdim. Men uni ko'rsatmalarga muvofiq ishlatdim va uni bir kechada nordonga qoldirdim. Ochilgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirishga birinchi urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Ishga tushgandan so'ng, egzoz trubkasidan oq tutun chiqdi. Bundan tashqari, xarakterli hid. Moyni almashtirgandan so'ng 120 tezlikda 20 daqiqa yurdim. Natijada tortishish yaxshilandi va dvigatelni ishga tushirish osonlashdi.

• Taroziga soling:
• Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni izlashning hojati yo'q, u shprits va naycha bilan birga keladi.

• Kamchiliklari:
• Sof oldini olish, shuning uchun halqa yopishib qolganda va moyni iste'mol qilganda samarali emas.

Dekarbonizatsiya EDIAL Bu yonilg'i qo'shimchasidir, shuning uchun u "yumshoq" tozalash usuli sifatida tasniflanadi. Shuning uchun, siz moyni o'zgartirishingiz shart emas, lekin hali ham shamlarni o'zgartirish tavsiya etiladi. Mahsulot yonish kamerasi qismlaridan uglerod konlarini olib tashlash uchun mo'ljallangan.

Edial dekarbonizator tarkibida ishqorlar, kislotalar yoki erituvchilar mavjud emas. Tsilindrlarga to'g'ridan-to'g'ri quyilgan suyuqliklardan farqli o'laroq, u nafaqat pistonlar va halqalardan koksni olib tashlashi, balki valf o'rindiqlari va shamlarni konlardan tozalashi mumkin. Preparat tarkibida katta penetratsion kuchga ega bo'lgan faol reagentlar va sirt faol moddalar (sirt faol moddalar) mavjud. Ammo, afsuski, bu hali ham unga halqalarni va yog 'kanallarini lak konlaridan tozalashga yordam bermaydi.

50 ml lik bitta shisha 40-60 litr yoqilg'iga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, u benzin yoki dizel bo'lishi mumkin. Edial dekarbonizatsiya bu ikki turdagi dvigatellar uchun bir xil darajada samarali. Ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan xususiyatlarga ko'ra, u piston guruhining qismlari yuzasida uglerod konlarining paydo bo'lishiga to'sqinlik qiluvchi nozik bir plyonka shaklida faol himoya yaratadi. Detarjan qo'shimchalarini faollashtirish soatiga 60 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda sodir bo'ladi. Siz EDIAL mahsulotlarining rasmiy vakillaridan birida xarid qilishingiz mumkin.

• Taroziga soling:
• Foydalanishdan keyin moyni almashtirish talab qilinmaydi;
• Tozalash harakatda sodir bo'ladi;
• Hech qanday maxsus ko'rsatmalar talab qilinmaydi.

• Kamchiliklari:
• Faqat profilaktika, agar ular yopishib qolgan bo'lsa, uzuklarning harakatlanishiga yo'l qo'ymaydi;
• Mahsulotni proportsional ravishda to'kib tashlash va uni siljitish uchun sizga kamida yarim tank yoqilg'i kerak bo'ladi.

Bu Sovet yoqilg'i va moy sifati bilan VAZ dvigatellarida juda yaxshi ishlagan eski "bobosi" ish usuli. Ammo taraqqiyot hali to'xtamaydi. Kerosin va aseton aralashmasi ko'pincha neft yoki boshqa kimyoviy moddalar bilan yaxshilanadi. Dekokslash kabi, dafna koks va lak shakllanishidan tozalashning "qattiq" tabiatiga ega. Suyuqlikni tayyorlash uchun har bir silindrga taxminan 150 ml kerak bo'ladi deb hisoblashingiz kerak. Yonish kamerasiga, xuddi shu guruhning boshqa mahsulotlari singari, issiq dvigatelga quying va oz miqdordagi moy ta'sirni yaxshilaydi, bu uning tez bug'lanishiga yo'l qo'ymaydi. Yog 'sarfini kamaytirish, dinamikani yaxshilash va yonilg'i aralashmasining to'liq yonmasligi natijasida yuzaga keladigan portlashdan xalos bo'lishga imkon beradi.

Yog'ni o'zgartirish kerak, chunki kerosin va aseton moyga agressivdir, shuning uchun protseduradan keyin majburiy moylash moslamasini o'zgartiring. Birinchi marta ishga tushirilganda va gaz aylanish jarayonida, qolgan aralashmalar va uglerod konlari yondirilayotganda, yangilarini buzmaslik uchun eski shamlarni o'rnatish yaxshiroqdir.

Kerosin + aseton bilan uglerod birikmalari tufayli yoki immobilizatsiya qilingan transport vositasining uzoq vaqt harakatsizligidan keyin tiqilib qolgan piston halqalarini "davolaydi". Dvigatelni kapital ta'mirlash uchun qismlarga ajratilganda konlarni tozalashda ular piston guruhi qismlarini kislotalash uchun ham bunday suyuqlikdan foydalanadilar. Ko'p tozalash vositasi talab qilinganligi sababli, dekarbonizatsiya narxi unchalik katta emas. Shuning uchun, dekokslash xususiyatiga ega suyuqlik tayyorlash ulardan biridir eng yaxshi variantlar byudjetingizni tejang.

Aseton va kerosinni dekarbonizatsiya qilish uchun har biriga 250 ml kerak bo'ladi. har bir hal qiluvchi va keyin motor moyi qo'shing. Aralash nisbati 50:50:25 ni tashkil qiladi. Hammasi bo'lib, bu aralashmaning narxi 160 rublni tashkil qiladi.