Nel preparare l'aviazione da combattimento per le operazioni nelle guerre moderne, il comando NATO attribuisce grande importanza alla sua capacità di superare la difesa aerea di un potenziale nemico. Ritiene che, indipendentemente dalle missioni svolte dall'aviazione nel teatro delle operazioni, nella maggior parte dei casi dovrà affrontare l'uno o l'altro sistema per proteggere gli obiettivi terrestri dagli attacchi aerei. Secondo il comando del blocco, il sistema di difesa aerea militare del nemico, progettato per coprire le forze di terra sul campo di battaglia dalle incursioni tattiche dei caccia, sarà particolarmente forte. Questi ultimi dovranno superarlo fornendo supporto aereo ravvicinato alle loro truppe, ottenendo la superiorità aerea sull'area di battaglia, conducendo ricognizioni aeree ed eseguendo altre missioni di combattimento.

Sulla base dell'esperienza delle guerre locali, nonché del moderno sviluppo di attrezzature e armi militari, gli esperti stranieri ritengono che la difesa aerea militare del nemico possa coprire un ampio spazio aereo, che si estenderà in profondità nelle formazioni di combattimento e si estenderà oltre la linea del fronte. le sue truppe a distanze considerevoli. Per coprire uno spazio aereo così vasto, il nemico dovrà schierare un numero considerevole di armi antiaeree con scopi diversi. L'artiglieria antiaerea di piccolo calibro (MZA) e i sistemi missilistici antiaerei portatili difenderanno le unità e le formazioni avanzate, mentre i sistemi di difesa aerea a corto e lungo raggio difenderanno le truppe e le importanti strutture situate in profondità tattica. Le formazioni di combattimento di unità meccanizzate e corazzate in marcia o in offensiva includeranno cannoni antiaerei semoventi, il cui fuoco è efficace contro gli aerei che volano a bassa quota.

A superare la difesa aerea militare Un aereo nemico che vola ad un'altitudine fino a 600 m sarà soggetto al fuoco di MZA e mitragliatrici antiaeree e fino a 1500 m - di cannoni antiaerei di medio calibro. Alle stesse altitudini è efficace il fuoco dei sistemi di difesa antimissile portatili. Nell'intervallo di altitudine compreso tra 100 e 6000 m, i sistemi di difesa aerea a corto raggio sono più pericolosi per un aereo. Il volo di un aereo sopra i 6000 m durante l'esecuzione di missioni per distruggere bersagli terrestri a profondità tattica è considerato inappropriato.

La difficoltà di superare la continua difesa aerea militare è ulteriormente aggravata dal fatto che il pilota non deve solo eseguire manovre per eludere il fuoco antiaereo, ma anche cercare e identificare il bersaglio, per poi raggiungere la linea di utilizzo delle armi. Pertanto, la probabilità di raggiungere l'obiettivo dipende sia dall'abilità del pilota che dalle caratteristiche dell'aereo, delle armi e delle munizioni di bordo. Sulla base di ciò, all'estero sono stati creati aerei di supporto ravvicinato con buona manovrabilità e maggiore sopravvivenza. Negli Stati Uniti, ad esempio, è in servizio l’aereo d’attacco A-10 Thunderbolt (gli americani lo chiamano anche aereo da “appoggio aereo ravvicinato”), e le forze aeree di Germania, Francia, Gran Bretagna, Belgio e Canada utilizzano l’aereo Aerei da attacco leggero Alpha Jet. La capacità di sopravvivenza dell'aereo A-10 è aumentata grazie alla sua armatura e l'Alpha Jet ha una piccola area bersaglio.

Il superamento della difesa aerea militare nemica viene effettuato utilizzando una serie di misure e azioni. In particolare, nella guerra moderna, una svolta nella difesa aerea è estremamente difficile senza l’uso diffuso della guerra elettronica. Pertanto, trascurare le questioni relative alla guerra elettronica nella fase iniziale del conflitto costò all’aeronautica russa perdite significative.

Tuttavia, questo articolo prenderà in considerazione solo quei metodi per superare la difesa aerea che dipendono dalla capacità del pilota di manovrare correttamente in altitudine e velocità, nonché di eseguire manovre antiaeree e antimissilistiche, in base alle caratteristiche del suo aereo e alle capacità del nemico. armi antiaeree.

ALTITUDINE DI VOLO

È noto che più un aereo si avvicina alla superficie terrestre, maggiore è la probabilità che sopravviva e penetri nel bersaglio dell'attacco. Ciò è dovuto ai seguenti fattori:

È aumentata l'efficacia dei missili, che possono abbattere con grande efficacia gli aerei che volano a medie e alte quote a distanze considerevoli. Al giorno d'oggi, i missili guidati antiaerei con un sistema di guida radar rendono quasi impossibile per gli aerei volare ad altitudini superiori a 1000 m senza un uso intensivo della guerra elettronica.

A quote basse ed estremamente basse, un aereo può avvicinarsi a un oggetto senza essere rilevato e, se viene rilevato, il tempo in cui rimane esposto al radar sarà breve. Un radar moderno può rilevare aerei a bassa quota a distanze comprese tra 20 e 40 km e, se il terreno è accidentato, il raggio di rilevamento si riduce. Inoltre, sugli schermi degli indicatori radar appaiono forti interferenze a causa dei riflessi dei suoi segnali da terra, rendendo difficile il tracciamento del bersaglio. Ad una velocità di volo di 1000 km/h, l'aereo copre la distanza dalla sua linea di rilevamento al lanciatore in 1-2 minuti. Non è sempre possibile avere un sistema antiaereo pronto a sparare in un tempo simile.

La probabilità che un aereo venga colpito da intercettori è ridotta, poiché è molto difficile abbattere un aereo a bassa quota con missili guidati a causa dell'interferenza creata dallo sfondo della superficie terrestre.

D'altra parte, il volo a bassa quota, e soprattutto a quote estremamente basse, è associato ad alcune difficoltà causate dal girare e aggirare gli ostacoli naturali incontrati lungo il percorso, nonché da una maggiore turbolenza dell'aria. A causa degli elevati sovraccarichi riscontrati, non tutti i piloti possono e non tutti gli aerei sono adatti a volare vicino al suolo. Inoltre, non tutte le munizioni sono adatte all'uso in tali condizioni.

Quando si vola a bassa quota, è difficile per il pilota cercare un bersaglio a causa della breve portata del terreno e utilizzare efficacemente l'arma. Esperti militari stranieri ritengono che per eseguire la prima funzione, le altitudini favorevoli siano 600-2500 m, e la seconda - quando si attacca un bersaglio da un'immersione - 1000 - 3000 m (l'altitudine dipende dal tipo di manovra). La precisione dello sgancio delle bombe con dispositivi di frenatura dal volo orizzontale e dalla bassa quota rimane ancora bassa. Pertanto, un aereo d'attacco che esegue missioni di supporto aereo ravvicinato deve volare verso la linea di attacco a bassa quota, quindi utilizzare una manovra ascendente per raggiungere un'altezza che garantisca bombardamenti o tiri accurati.

Tuttavia, recentemente, gli esperti militari americani hanno adottato misure per garantire le condizioni per il successo delle operazioni da parte dell'equipaggio di un aereo che vola a bassa quota. In particolare è stata organizzata la fornitura chiara e tempestiva degli aerei d'attacco con i dati dei bersagli. L'orientamento e la designazione del bersaglio vengono effettuati sia dalle postazioni di terra che da quelle aeree.

In una serie di esercitazioni delle forze armate statunitensi, gli aerei d'attacco A-10 si sono avvicinati al fronte delle truppe "nemiche" ad un'altitudine di 30 m e hanno sparato contro oggetti in movimento sul campo di battaglia dopo una breve manovra ascendente. A questo proposito, la rivista americana Aviation Week and Space Technology ha scritto che se gli equipaggi degli aerei sono in grado di usare armi ad altitudini pari o inferiori a 30 m, l'artiglieria antiaerea non sarà in grado di agire efficacemente contro di loro, poiché gli sarà impedito dal farlo da parte delle proprie truppe, dislocate di fronte.

Gli esperti stranieri non escludono la possibilità di utilizzare caccia tattici sul campo di battaglia e ad altitudini medie, ma in questo caso, a loro avviso, è necessario organizzare un supporto affidabile o avere una superiorità aerea.

VELOCITÀ DI VOLO

Esperti militari stranieri ritengono che maggiore è la velocità dell'aereo, minori sono le possibilità che il nemico lo abbatta, poiché si riduce il tempo che trascorre nella zona di irradiazione radar e nella zona di fuoco mirato delle armi antiaeree. Ma con l'aumentare della velocità, le condizioni per la ricerca e l'identificazione di un oggetto terrestre peggiorano e l'attacco al bersaglio diventa più difficile.

Ricerche in questa direzione sono state effettuate all'estero, dimostrando che il pilota ha bisogno di almeno 20 secondi per rilevare e identificare un oggetto. Durante questo periodo, un aereo che viaggia a una velocità di 1000 km/h percorrerà una distanza di circa 5,5 km. Inoltre, le distanze dall'oggetto verso cui era possibile lanciare un missile mirato o sganciare bombe in movimento a bassa quota erano: 600 m ad una velocità di 550 km/h, 900 m - 740 km/h e 1200 m - 925 km /H. Anche il raggio di sterzata aumenta con l'aumentare della velocità. Ad ampio raggio, il pilota può perdere di vista il bersaglio e interrompere l'attacco.

A velocità supersoniche gli svantaggi di cui sopra diventano più pronunciati. Diventa molto più difficile sparare con le armi di bordo e alcune munizioni non possono essere utilizzate affatto. Inoltre, a causa del riscaldamento del rivestimento della cellula, l'aereo diventa un buon bersaglio per i missili con teste di homing IR.

Esistono altitudini minime di volo sicure. Dal grafico risulta chiaro che il volo supersonico deve essere effettuato da un aereo ad un'altitudine non inferiore a 60 m, e ciò porta al suo rilevamento anticipato da parte del radar.

Nelle guerre locali in Vietnam e nel Medio Oriente, gli aerei da attacco supersonici durante le missioni non superavano la velocità di 850-920 km/h a bassa quota, solo quando si allontanavano dal bersaglio raggiungevano velocità fino a 1100 km/h;

Tenendo conto di tutto ciò, gli esperti americani sono giunti alla conclusione che era necessario disporre di un aereo subsonico per il supporto aereo ravvicinato. Pertanto, l'aereo d'attacco A-10 è progettato per operare nell'intervallo di velocità di 550-750 km/h. L'ampia portata consente al pilota di manovrare velocemente quando vola in aree sature di armi antiaeree.

Tuttavia, l'uso corretto dell'altitudine e della velocità non risolve ancora tutti i problemi del superamento della difesa aerea militare, poiché gli aerei d'attacco dovranno spesso entrare nella zona di fuoco di quelle armi antiaeree che possono abbattere aerei che volano a bassa ed estremamente bassa altitudini ad alte velocità subsoniche. L'efficacia di questi prodotti aumenta nel tempo. Pertanto, per proteggersi da loro, vengono praticate varie manovre antiaeree e antimissilistiche.

MANOVRE ANTIAEREE E ANTIMISSILI

Le manovre antiaeree sono diverse. Questi includono: aggirare aree sature di armi antiaeree; l'apparizione improvvisa di un aeromobile verso un oggetto dal lato dove meno ce lo si aspetta; cambiamento improvviso nelle direzioni del volo; uso di armi da aree non coperte dal fuoco AP, ecc.

Una delle efficaci manovre antiaeree Somiglia a questo. L'equipaggio di un aereo d'attacco A-10 spara da un cannone da bassa quota o lancia un missile guidato contro bersagli terrestri senza entrare nella zona di attacco dell'artiglieria antiaerea nemica, quindi effettua una brusca virata e lascia il campo di battaglia. In questo caso, l'aereo non passa sopra il bersaglio ed evita così il fuoco non solo dell'artiglieria antiaerea e delle armi leggere, ma anche delle armi antiaeree con sistemi di guida IR. Questo metodo viene utilizzato dagli equipaggi degli aerei quando operano in prima linea nelle difese nemiche e contro i suoi carri armati che sviluppano un'offensiva o in marcia.

Quando si vola ad altitudini basse ed estremamente basse su aree del campo di battaglia, l'equipaggio dovrebbe prestare particolare attenzione al lancio di missili a corto raggio (5-8 km) contro il proprio aereo. Quando viene rilevato un lancio, gli viene consigliato di cambiare bruscamente la rotta del volo e interrompere il tracciamento. È considerato importante eseguire la manovra il più rapidamente possibile per mantenere una maggiore distanza tra l'aereo e il missile. Come hanno dimostrato i lanci di addestramento all’estero, a una distanza significativa il missile non ha abbastanza energia per perseguire un obiettivo.

Gli esperti stranieri ritengono che il serpente, eseguito con passi e ampiezza diversi, sia un'altra manovra efficace contro questi missili.

I missili con teste di ricerca IR, lanciati dopo un aereo in partenza con getti di gas caldi provenienti dagli ugelli del motore, rappresentano un pericolo considerevole. Come misura preventiva, si raccomanda al pilota, immediatamente dopo il bombardamento o il fuoco, di mettere l'aereo in salita o di effettuare una brusca virata. Il pilota dovrà utilizzare queste manovre a seconda della situazione, ricordando che la prima esclude la possibilità di un secondo avvicinamento all'attacco, e la seconda può esporre l'aereo all'attacco di altre armi antiaeree.

Sebbene queste manovre antiaeree e antimissilistiche siano considerate efficaci per la protezione contro le armi antiaeree, non possono essere utilizzate per prevenire perdite significative dell'aviazione durante grandi raid su obiettivi situati in profondità nelle formazioni di battaglia delle truppe nemiche. Per effettuare tali raid sarà necessario “liberare” un passaggio nel sistema di difesa aerea per gli aerei d’attacco. A tal fine vengono assegnati gruppi di copertura costituiti da caccia e gruppi di supporto, compresi aerei per la guerra elettronica, nonché aerei armati di missili anti-radar. Per risolvere questo problema saranno coinvolti anche elicotteri e aerei senza pilota.

La difesa aerea sarà rafforzata dai sistemi di guerra elettronica

Il Ministero della Difesa prevede di rafforzare le divisioni di difesa aerea con battaglioni di guerra elettronica (EW). Tali unità saranno dotate dei cosiddetti sistemi di guerra elettronica anti-aerea. Le stazioni altamente mobili possono interferire con i radar e i sistemi di comunicazione degli aerei. Come hanno dimostrato le esercitazioni e l’uso in combattimento in Siria, la combinazione di difesa aerea e guerra elettronica fornirà una protezione efficace contro le armi di attacco aereo ad alta tecnologia.

Il Ministero della Difesa sta valutando l'inclusione di battaglioni di guerra elettronica nelle divisioni di difesa aerea. Quest'ultimo riceverà tre sistemi mobili di guerra elettronica: Moskva, Krasukha-2 e Krasukha-4. In futuro, questi battaglioni saranno equipaggiati con le più moderne attrezzature di guerra elettronica: il sistema mobile Divnomorye.

Questa decisione è stata presa sulla base dei risultati del lavoro congiunto dell'Istituto centrale di ricerca delle forze di difesa aerospaziale e dell'Istituto di test di ricerca sulla guerra elettronica. Lo studio ha mostrato un duplice aumento dell’efficacia della difesa aerea e della difesa missilistica quando si lavora insieme ai sistemi di guerra elettronica basati a terra. Le conclusioni degli scienziati sono state confermate nella pratica in Siria.

I moderni sistemi mobili di guerra elettronica contrastano efficacemente i sistemi di rilevamento aerei e terrestri. Sono in grado di disturbare le apparecchiature di missili da crociera, droni e radar di aerei che effettuano la guida con potenti interferenze. Gli aerei alati e i droni disorientati diventano facili bersagli per i sistemi di difesa aerea.

Nuovi battaglioni di guerra elettronica saranno in grado di “coprire” un’area di diverse centinaia di chilometri con interferenze. Creeranno una cortina impenetrabile per i sistemi tecnici di ricognizione di un potenziale nemico e renderanno il più difficile possibile l'uso di armi d'attacco aerospaziali. Ciò vale anche per l'alta precisione.

Tali battaglioni vengono utilizzati per coprire posti di comando, gruppi di truppe, sistemi di difesa aerea e importanti strutture industriali e amministrative.

Il rafforzamento delle unità di difesa aerea con la guerra elettronica è la decisione giusta, che si basa sull'esperienza sovietica, ha affermato l'ex capo delle forze missilistiche antiaeree russe, il tenente generale Alexander Gorkov.

Nell’esercito sovietico c’erano battaglioni di guerra elettronica che facevano parte di corpi e divisioni di difesa aerea”, ha detto. - Avrebbero dovuto sopprimere le stazioni radar a bordo degli aerei e i canali radioaltimetrici dei missili da crociera. Queste unità hanno dimostrato la loro efficacia. Quando era in vigore la guerra elettronica, divenne difficile pilotare gli aerei e i missili andarono fuori strada. I missili da crociera hanno aree in cui modificano la loro posizione durante il volo. Sotto l'influenza dei jammer di guerra elettronica, sono saliti molto più in alto della solita altitudine di volo di 50 metri. Allo stesso tempo, i missili divennero facili bersagli per la difesa aerea.

Nell'attuazione della riforma è stata presa in considerazione l'esperienza di combattimento acquisita in Siria. In particolare, è stato seriamente studiato l'attacco di due droni all'aeroporto di Khmeimim nell'aprile di quest'anno. Poi i droni furono intercettati dagli sforzi congiunti della guerra elettronica e dei sistemi di difesa aerea. Dopo aver rilevato gli obiettivi, il sistema di guerra elettronica ha bloccato il segnale GPS nell’area dell’aerodromo, disabilitando il sistema di navigazione e controllo dei droni. Entrambi i droni persero immediatamente la rotta e iniziarono a girare in modo caotico, diventando ottimi bersagli per la batteria di difesa aerea. Di conseguenza, furono distrutti dal fuoco dei cannoni automatici del sistema missilistico di difesa aerea Pantsir. Uno studio sui rottami dei veicoli ha dimostrato che erano armati con bombe sospese fatte in casa.

22 novembre 2014

Come funziona il sistema rivoluzionario di difesa aerea dell'esercito israeliano?

Come prefazione. Si dà il caso che la guerra moderna rimanga una cosa piuttosto misteriosa per la stragrande maggioranza delle persone, anche per coloro che un tempo prestavano servizio da qualche parte. Molto spesso è rappresentato dai film.

Ma spesso vengono filmati esattamente dagli stessi civili, il che crea un circolo vizioso. Certamente è positivo che una lunga pace abbia reso il quadro della guerra qualcosa di astratto. Tuttavia, a volte le idee sbagliate portano a conclusioni errate, sulla base delle quali vengono prese decisioni errate. Ma gli errori nella vita sono certamente brutti. Per questo motivo, penso che abbia senso leggere questo articolo. Il suo autore ha condotto un'analisi competente e, soprattutto, molto chiara di come vengono effettivamente risolte le missioni di combattimento. In questo caso, il compito è hackerare un sistema di difesa aerea terrestre che non dispone di copertura aerea.



“Apertura” israeliana dei sistemi di difesa aerea

L'idea di scrivere questo articolo è nata sulla base di infiniti dibattiti sull'efficacia della difesa aerea e sulla natura obbligatoria della copertura aerea per i sistemi missilistici di difesa aerea. Molti insistono ostinatamente sul fatto che un sistema di difesa aerea completo è praticamente impenetrabile, gli oppositori si oppongono, sostenendo che la difesa aerea è “l’aeronautica dei poveri”. Allora chi ha ragione?

In questo articolo discuteremo uno scenario per sfondare un sistema di difesa aerea a più livelli che non dispone di una copertura aerea completa, basato su tecnologia e armi di fabbricazione israeliana. Ho scelto Israele per diversi motivi: il dibattito infinito sulla fornitura di moderni sistemi di difesa aerea alla regione del Medio Oriente e la reale esperienza di combattimento di tali operazioni (“Artsav-19”, per esempio).

Quindi, iniziamo la “battaglia”. Oggi, un simile attacco sarebbe un’operazione pianificata, condotta simultaneamente, utilizzando tutte le capacità del principio della “guerra incentrata sulla rete” e l’intera gamma di armi. Per ragioni di purezza dell’esperimento, assumeremo che anche il nemico abbia una connessione “network-centric” e non utilizzerà sistemi di lancio terra/mare (droni IAI Harop) e sistemi di fabbricazione straniera (AGM-88 HARM anti -missili radar) nella svolta.

L’importo dei fondi sarà direttamente proporzionale alla rete che verrà sfondata, quindi lasceremo fuori dall’equazione il numero dei partiti. La formazione dell'ala aerea sarà standard (a scaglioni): UAV multiprofilo, caccia, AWACS e aerei da guerra elettronica e navi cisterna. E, naturalmente, l'attacco sarà coordinato con la finestra di volo dei satelliti da ricognizione.

Con i radar oltre l’orizzonte, un simile attacco non sarebbe una sorpresa, ma lascia al nemico poco tempo per le manovre e la preparazione. L’intercettazione oltre l’orizzonte (se il nemico ha tale capacità) è estremamente improbabile. L'AFAR di un caccia (e ancor più un AWACS) è capace con quasi il 100% di probabilità di disabilitare i cercatori radar dei missili di difesa aerea frontali con un raggio radio focalizzato ad alta energia, se necessario, utilizzando la soppressione di gruppo dei singoli bersagli in ordine di priorità. Questa tattica consente di concentrare centinaia di kilowatt sul ricevitore di un singolo cercatore, praticamente bruciandone l'elettronica in pochi secondi.



Soppressione del cercatore che utilizza AFAR

Per una svolta efficace è necessario innanzitutto svelare le posizioni del nemico e, prima di tutto, i sistemi di difesa aerea a lungo raggio. Naturalmente, il nemico non accenderà tutti i suoi radar di puntamento e cercherà di non rivelare le sue posizioni se non considera la minaccia abbastanza grave. Pertanto, in prima linea nell'onda aerea ci saranno esche, ad esempio "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) prodotto da IMI. Il loro compito è far credere al nemico che sia necessario usare “tutto ciò che è possibile e ciò che non lo è” per respingere un attacco di questa portata.

Si tratta, infatti, di un drone autonomo lanciato da un aereo da caccia, il suo compito principale è creare quante più esche plausibili possibili sui radar nemici. Un “ATALD” può simulare un intero volo di caccia o missili da crociera su più radar contemporaneamente, sintonizzandosi sulla loro portata e dando alle esche un comportamento realistico (manovra, evasione).

Il drone è insensibile alle apparecchiature di guerra elettronica perché non effettua ricognizioni radio, il suo compito principale è quello di “scintillare come un albero di Natale a Capodanno” e attirare la massima attenzione; Inoltre, le sue dimensioni ridotte, il rivestimento che assorbe il radar e la dispersione spaziale dei falsi bersagli lo rendono un bersaglio difficile da intercettare.



ATALD-Esca tattica avanzata lanciata dall'aria e bersaglio aereo

Mentre i simulatori di bersagli “trolleranno il nemico” per rilevare la posizione dei loro radar, i satelliti, gli AWACS e gli UAV da ricognizione radio ad alta quota registreranno scrupolosamente tutte le informazioni in arrivo, calcoleranno le coordinate dei bersagli e distribuiranno istantaneamente queste informazioni all’intera forza aerea.



Velivolo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) con sistema EL/W-2085 (Elta)



Satellite da ricognizione dotato di radar ad apertura sintetica "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)



UAV 4X-UMI Heron TP da ricognizione radio a lungo raggio ad alta quota (IAI)

Il secondo scaglione, leggermente dietro agli imitatori, è seguito da uno sciame di missili da crociera Delilah a quote estremamente basse. Il loro compito è quello di penetrare il più in profondità possibile nel territorio nemico prima della distribuzione degli obiettivi e il loro raggio di lancio è di 250 km. IMI “Delilah” è di piccole dimensioni e non emette onde radio se utilizzato in modalità stand-alone. Il rilevamento del bersaglio avviene in coordinate geografiche utilizzando il GPS o la navigazione inerziale e il cercatore di immagini elettro-ottiche/termiche o il cercatore di guida della sorgente radio (versione anti-radar) è responsabile del puntamento finale.

I primi obiettivi del sistema di difesa missilistica saranno le fonti di guerra elettronica, i sistemi missilistici di difesa aerea a lungo raggio e i principali centri di comunicazione. La capacità di unirsi in uno "stormo", attaccare contemporaneamente da più lati o "fare una radura" in un sistema di difesa aerea a corto raggio garantisce un'elevata efficienza nel colpire gli obiettivi principali.



IMI "Delila"

Popeye Turbo ALCM può essere utilizzato anche come arma per colpire bersagli particolarmente distanti. Questa versione aeronautica del missile Popeye Turbo SLCM ha una gittata di oltre 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Non appena il nemico viene privato dei sistemi di difesa aerea a lungo raggio e delle principali stazioni di guerra elettronica, il gruppo aereo riduce la distanza e vengono utilizzate armi più economiche. Il radar di difesa aerea a medio raggio verrà colpito utilizzando missili Popeye Lite (a distanze fino a 150 km), nonché bombe plananti regolabili Spice-1000 (a distanze fino a 100 km).



Popeye Lite (Rafael) su un pilone da caccia



Spice-1000 (Rafael) su un pilone da caccia

Le posizioni SAM lasciate senza radar, le posizioni designate in modo impreciso, così come le loro basi di rifornimento, vengono cancellate utilizzando "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) dell'IMI. Si tratta essenzialmente di un grande drone planante che trasporta a bordo una diversa gamma di armi: dalle testate a grappolo alle munizioni guidate mirate individualmente. Il suo compito è raggiungere le coordinate indicate, trovare l'obiettivo e aprire il vano bombe. MSOV pesa più di una tonnellata e ha un raggio di lancio fino a 100 km. Guida - GPS/INS.



MSOV - Veicolo modulare stand-off

I cacciabombardieri armati con bombe plananti Spice-250 “finiranno il lavoro” dei sistemi di difesa aerea a corto raggio, sgomberando i siti di lancio, i centri di comunicazione e i quartier generali di controllo. Ogni aereo può sganciare 16 di queste munizioni, del peso di 113 kg ciascuna. La copertura EW per ciascun collegamento sarà fornita utilizzando uno Skyshield Jammer POD su uno degli aerei. Questo sistema collaudato funziona su un raggio di 360 gradi, rispondendo e adattandosi automaticamente alle fonti di radiazioni.



Spice 250 (Rafael) sullo sfondo di un modello di un F-16 con munizioni complete



SKY SHIELD Jammer di supporto aereo (Rafael)

La nostra “missione” è giunta al termine. Mi scuso in anticipo per l '"abbondanza" di caratteristiche prestazionali, ma questo non è un catalogo tecnico, ma un esperimento speculativo. Grazie a tutti per l'attenzione.

Per superare con successo le difese aeree nemiche, vengono adottate misure di supporto e gli equipaggi utilizzano varie tattiche. Nell'interesse delle operazioni di combattimento, vengono effettuate la ricognizione delle forze e dei mezzi di difesa aerea, la soppressione del fuoco di pericolosi sistemi di difesa aerea e dei sistemi di rilevamento radar, la soppressione elettronica dei radar di rilevamento e guida e la copertura da combattimento delle formazioni di combattimento degli aerei d'attacco. Sulla base dell'esperienza delle guerre locali e dei conflitti militari, l'aviazione ha ampiamente utilizzato le seguenti tattiche:

aggirare le zone interessate dai sistemi di difesa aerea;

volo ad altitudini e velocità che garantiscono meno tempo trascorso nel campo di rilevamento radar e nelle zone interessate (di fuoco);

eseguire tipi complessi di manovre nelle zone di rilevamento, tracciamento automatico e distruzione di sistemi di difesa aerea e aerei da combattimento, che richiedevano l'aumento delle distanze e degli intervalli tra gli aerei;

volare nelle formazioni di combattimento più vantaggiose;

colpire da diverse direzioni.

9. Scopo, missioni di combattimento, compiti delle unità (unità) di bombardieri pesanti. Capacità di combattimento dei bombardieri pesanti

I bombardieri pesanti, in quanto mezzi dell'aviazione a lungo raggio, sono organizzati organizzativamente inclusi nelle formazioni e unità dell'aviazione unite nell'esercito aereo strategico dell'Alto Comando Supremo.

I compiti principali delle unità di bombardieri pesanti nella guerra moderna sono:

sconfitta degli obiettivi più importanti nelle profondità delle linee nemiche e nei teatri delle operazioni oceaniche;

violazione del controllo delle truppe;

interruzione delle comunicazioni terrestri e marittime;

condurre ricognizioni aeree.

In base allo scopo e ai compiti da risolvere, gli oggetti di azione di queste parti possono essere:

basi e complessi di missili strategico-operativi;

importanti impianti energetici e militari-industriali;

basi aeree e navali; attrezzature militari e truppe nelle aree di concentrazione.

Le prestazioni delle missioni di combattimento dei bombardieri pesanti sono significativamente influenzate da una serie di condizioni. Uno di questi è la grande distanza degli obiettivi di attacco. Ciò richiede il volo ad alta quota su terra e mare. Allo stesso tempo, le questioni relative alla navigazione aerea diventano più complicate, il che richiede l’uso di sistemi radio complessi. È più difficile risolvere i problemi relativi al sostegno delle operazioni di combattimento e in particolare della guerra elettronica nelle condizioni di superare in modo indipendente la difesa aerea profondamente radicata del nemico. Per superare le difese aeree sarà necessario volare a bassa quota, il che comporterà un aumento del consumo di carburante e una diminuzione della portata tattica. Ciò, a sua volta, richiede il rifornimento di carburante in volo.

Durante le operazioni di combattimento, le capacità di combattimento delle unità di bombardieri pesanti vengono valutate in base alla quantità di danni causati ai bersagli nemici. Questo danno sarà in gran parte determinato dalle prestazioni di combattimento di ciascun aereo. Tali indicatori per gli aerei includono: velocità di volo, soffitto, portata tattica (raggio di volo), armi, apparecchiature elettroniche e attrezzature speciali.

L'aereo ha elevate caratteristiche tattiche di volo. Hanno un elevato rapporto spinta-peso, maggiori proprietà di carico e hanno un'aerodinamica moderna. Gli aerei sono complessi aeronautici polivalenti dotati di sistemi di rifornimento in volo (ad eccezione del Tu-22MZ). L'uso di moderni sistemi di avvistamento e navigazione e di una varietà di armi sugli aerei garantisce un'efficace distruzione di una varietà di oggetti sulla terra e sul mare in tutte le condizioni meteorologiche, giorno e notte.

Gli aeroplani sono dotati di sofisticate apparecchiature radioelettroniche, comprese apparecchiature per la guerra elettronica (stazioni di disturbo radio attive, apparecchiature di disturbo a infrarossi passivi). Con l'aiuto di un computer, questi mezzi vengono combinati in sistemi di guerra elettronica, navigazione e targeting di bordo.

Consideriamo le capacità di combattimento degli aerei Tu-160, Tu-95MS e Tu-22MZ.

Aereo Tu-160

L'aereo Tu-160 è un bombardiere-portamissili strategico multimodale ed è progettato per distruggere bersagli terrestri e marittimi da quote basse e medie a velocità subsoniche e da quote elevate a velocità supersoniche utilizzando missili da crociera strategici, missili guidati a corto raggio e bombe aeree. L'aereo è realizzato secondo un circuito integrato, con un'interfaccia liscia tra l'ala e la fusoliera. L'ala a geometria variabile consente il volo in vari profili, mantenendo elevate prestazioni sia a velocità supersoniche che subsoniche. La centrale è composta da quattro motori turbofan NK-32 (4 x 25.000 kgf), situati in due gondole sotto le parti delle ali fisse e dotati di prese d'aria regolabili.

Strutturalmente, l'aereo Tu-160 è vicino al bombardiere strategico americano B-1B, ma ha un peso al decollo maggiore, un carico di combattimento e caratteristiche prestazionali più elevate. La riduzione della superficie riflettente effettiva (ERP) del velivolo Tu-160 è ottenuta grazie ad un layout integrale, alla posizione bassa della cabina di pilotaggio e ad una coda verticale completamente mobile (lo spazio tra la pinna e il timone, che aumenta l'immagine intensificatore, è stato eliminato). La tabella 3.3.1 mostra alcune caratteristiche prestazionali dell'aereo Tu-160.

L'aereo è dotato di un sistema di rifornimento in volo del tipo “hose-cone” (in posizione non operativa, il boma è retratto nella parte anteriore della fusoliera davanti alla cabina di pilotaggio). L'equipaggio è composto da quattro persone e siede su sedili eiettabili (comandante, assistente comandante, navigatore, navigatore-operatore).

La base per il successo dell'uso in combattimento dell'aereo è il complesso di navigazione d'attacco e l'armamento missilistico e di bombe.

Il complesso di navigazione d'attacco comprende un sistema di navigazione celeste, un sistema di navigazione inerziale, un complesso di avvistamento e navigazione, un mirino per bombardieri optoelettronici e una stazione radar. Il numero totale di processori digitali disponibili a bordo supera i 100. La postazione di lavoro del navigatore è dotata di otto computer digitali.

L'armamento dell'aereo, costituito da missili da crociera a lungo, medio e corto raggio, bombe e mine, si trova nella fusoliera in due compartimenti per le armi. Il carico totale dell'arma è di 22.500 kg.

Le armi missilistiche possono includere:

due lanciatori a tamburo, ciascuno dei quali può trasportare sei missili da crociera guidati, con un raggio di lancio fino a 3000 km (missili X-55);

due lanciatori a tamburo per missili guidati a corto raggio (missili X-15).

La versione bomba può includere bombe termonucleari e convenzionali (calibro 250, 500, 1500, 3000), bombe regolabili, mine e altre armi.

Il potenziale di combattimento dell'aereo è paragonabile al potenziale di due aerei Tu-95MS o due squadroni aerei Tu-22MZ ed equivale a una salva missilistica di un sottomarino nucleare con missili balistici.

Tabella 3.3.2

Aereo Tu-22MZ

L'aereo occupa una posizione intermedia tra un bombardiere strategico e un bombardiere missilistico di prima linea. Lui pre-

Progettato per distruggere obiettivi navali terrestri con missili supersonici e bombe aeree giorno e notte in condizioni meteorologiche semplici e difficili.

L'aereo ha buone caratteristiche di decollo, atterraggio e accelerazione ed è in grado di effettuare operazioni di volo e di combattimento in un'ampia gamma di altitudini e velocità. L'equipaggio è composto da quattro persone: un comandante, un assistente comandante, due navigatori: un operatore e un navigatore.

L'aereo è dotato di sedili eiettabili.

L'aereo Tu-22MZ è un efficace complesso aeronautico multiuso. A seconda delle missioni di combattimento, viene utilizzato come vettore missilistico, bombardiere e con una sospensione mista di bombe e missili.

Le munizioni sono collocate in un compartimento all'interno della fusoliera e su quattro portabombe sotto l'ala dell'aereo.

Il carico massimo di missili e bombe è di 24.000 kg.

Bombe con un calibro fino a 500 kg sono sospese sotto l'ala e fino a 3000 kg nel compartimento.

Nella versione missilistica, tre missili da crociera guidati sono sospesi sull'aereo e nella versione mista: missili sotto l'ala e bombe nel compartimento, o viceversa. Nella parte posteriore dell'aereo è installato un cannone aereo a doppia canna da 23 mm, controllato da un navigatore-operatore.

L'aereo è dotato di un radar di bordo con un lungo raggio di rilevamento, un mirino ottico per bombe e attrezzature per la guerra elettronica.

Aereo Tu-95MS

L'aereo è progettato per distruggere bersagli terrestri fissi e bersagli marittimi situati a distanze di combattimento utilizzando missili da crociera aerei guidati e bombe aeree.

L'aereo è dotato di quattro motori turboelica per aviazione e un'ala a freccia.

L'aereo può essere armato con 6 missili da crociera guidati RKV-15B con una gittata di 2500 km, posizionati su un tamburo di lancio all'interno della fusoliera, nonché bombe nucleari e convenzionali a caduta libera.

La massa del carico nel vano bombe è di 12000 kg.

L'armamento difensivo comprende due cannoni GSh-23 montati nella coda dell'aereo.

L'idea di scrivere questo articolo è nata sulla base di infiniti dibattiti sull'efficacia della difesa aerea e sulla natura obbligatoria della copertura aerea per i sistemi missilistici di difesa aerea. Molti insistono ostinatamente sul fatto che un sistema di difesa aerea completo è praticamente impenetrabile, gli oppositori si oppongono, sostenendo che la difesa aerea è “l’aeronautica per i poveri”. Allora chi ha ragione?

In questo articolo discuteremo uno scenario per sfondare un sistema di difesa aerea a più livelli che non dispone di una copertura aerea completa, basato su tecnologia e armi di fabbricazione israeliana. Ho scelto Israele per diversi motivi: il dibattito infinito sulla fornitura di moderni sistemi di difesa aerea alla regione del Medio Oriente e la reale esperienza di combattimento di tali operazioni (Artsav-19, per esempio).

Quindi, iniziamo la "battaglia". Oggi, un simile attacco sarebbe un’operazione pianificata, condotta simultaneamente, utilizzando tutte le capacità del principio della “guerra incentrata sulla rete” e l’intera gamma di armi. Per amore di purezza dell’esperimento, assumeremo che anche il nemico abbia una connessione “network-centric” e non utilizzerà sistemi di lancio terra/mare (droni IAI Harop) e sistemi di fabbricazione straniera (AGM-88 HARM anti -missili radar) nella svolta.

L’importo dei fondi sarà direttamente proporzionale alla rete che verrà sfondata, quindi lasceremo fuori dall’equazione il numero dei partiti. La formazione dell'ala aerea sarà standard (a scaglioni): UAV multiprofilo, caccia, AWACS e aerei da guerra elettronica e navi cisterna. E, naturalmente, l'attacco sarà coordinato con la finestra di volo dei satelliti da ricognizione.

Con i radar oltre l’orizzonte, un simile attacco non sarebbe una sorpresa, ma lascia al nemico poco tempo per le manovre e la preparazione. L’intercettazione oltre l’orizzonte (se il nemico ha tale capacità) è estremamente improbabile. L'AFAR di un caccia (e ancor più un AWACS) è capace con quasi il 100% di probabilità di disabilitare i cercatori radar dei missili di difesa aerea frontali con un raggio radio focalizzato ad alta energia, se necessario, utilizzando la soppressione di gruppo dei singoli bersagli in ordine di priorità. Questa tattica consente di concentrare centinaia di kilowatt sul ricevitore di un singolo cercatore, praticamente bruciandone l'elettronica in pochi secondi.

Soppressione del cercatore che utilizza AFAR

Per una svolta efficace è necessario innanzitutto svelare le posizioni del nemico e, prima di tutto, i sistemi di difesa aerea a lungo raggio. Naturalmente, il nemico non accenderà tutti i suoi radar di puntamento e cercherà di non rivelare le sue posizioni se non considera la minaccia abbastanza grave. Pertanto, in prima linea nell'onda aerea ci saranno "esca", ad esempio "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) prodotto da IMI. Il loro compito è far credere al nemico che sia necessario usare “tutto ciò che è possibile e ciò che non lo è” per respingere un attacco di questa portata.

Si tratta, infatti, di un drone autonomo lanciato da un aereo da caccia, il suo compito principale è creare quante più esche plausibili possibili sui radar nemici. Un "ATALD" può simulare un intero volo di caccia o missili da crociera su più radar contemporaneamente, sintonizzandosi sulla loro portata e dando alle esche un comportamento realistico (manovra, evasione).

Il drone è insensibile alle apparecchiature di guerra elettronica, poiché non effettua ricognizioni radio, il suo compito principale è “scintillare come un albero di Natale a Capodanno” e attirare la massima attenzione; Inoltre, le sue dimensioni ridotte, il rivestimento che assorbe il radar e la dispersione spaziale dei falsi bersagli lo rendono un bersaglio difficile da intercettare.

ATALD-Esca tattica avanzata lanciata dall'aria e bersaglio aereo

Mentre i simulatori di bersagli “trolleranno il nemico” per rilevare la posizione dei loro radar, i satelliti, gli AWACS e gli UAV da ricognizione radio ad alta quota registreranno scrupolosamente tutte le informazioni in arrivo, calcoleranno le coordinate dei bersagli e distribuiranno istantaneamente queste informazioni all’intera forza aerea.

Velivolo AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) con sistema EL/W-2085 (Elta)

Satellite da ricognizione dotato di radar ad apertura sintetica "Polaris" alias Ofek-8 (IAI)

UAV 4X-UMI Heron TP da ricognizione radio a lungo raggio ad alta quota (IAI)

Il secondo scaglione, leggermente dietro agli imitatori, è seguito da uno sciame di missili da crociera Delilah a quote estremamente basse. Il loro compito è quello di penetrare il più in profondità possibile nel territorio nemico prima della distribuzione degli obiettivi e il loro raggio di lancio è di 250 km. IMI "Delilah" è di piccole dimensioni e non emette onde radio se utilizzato in modalità stand-alone. Il rilevamento del bersaglio avviene in coordinate geografiche utilizzando il GPS o la navigazione inerziale e il cercatore di immagini elettro-ottiche/termiche o il cercatore di guida della sorgente radio (versione anti-radar) è responsabile del puntamento finale.

I primi obiettivi del sistema di difesa missilistica saranno le fonti di guerra elettronica, i sistemi missilistici di difesa aerea a lungo raggio e i principali centri di comunicazione. La capacità di unirsi in uno "stormo", attaccare contemporaneamente da più lati o "fare una radura" in un sistema di difesa aerea a corto raggio garantisce un'elevata efficienza nel colpire gli obiettivi principali.

IMI "Delila"

"Popeye Turbo ALCM" può essere utilizzato anche per colpire bersagli particolarmente distanti. Questa versione aeronautica del missile Popeye Turbo SLCM ha una gittata di oltre 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Non appena il nemico viene privato dei sistemi di difesa aerea a lungo raggio e delle principali stazioni di guerra elettronica, il gruppo aereo riduce la distanza e vengono utilizzate armi più economiche. Il radar di difesa aerea a medio raggio verrà colpito utilizzando missili Popeye Lite (a distanze fino a 150 km), nonché bombe plananti regolabili Spice-1000 (a distanze fino a 100 km).

Popeye Lite (Rafael) su un pilone da caccia

Spice-1000 (Rafael) su un pilone da caccia

Le posizioni SAM lasciate senza radar, le posizioni designate in modo impreciso, così come le loro basi di rifornimento vengono cancellate utilizzando "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) dell'IMI. Si tratta essenzialmente di un grande drone planante che trasporta a bordo una diversa gamma di armi: dalle testate a grappolo alle munizioni guidate mirate individualmente. Il suo compito è raggiungere le coordinate indicate, trovare l'obiettivo e aprire il vano bombe. "MSOV" pesa più di una tonnellata e ha un raggio di lancio fino a 100 km. Guida - GPS/INS.

MSOV - Veicolo modulare stand-off

I cacciabombardieri armati con bombe plananti Spice-250 “finiranno il lavoro” dei sistemi di difesa aerea a corto raggio, liberando i siti di lancio, i centri di comunicazione e i quartier generali di controllo. Ogni aereo può sganciare 16 di queste munizioni, del peso di 113 kg ciascuna. La copertura EW per ogni collegamento sarà fornita utilizzando uno "Skyshield Jammer POD" su uno degli aerei. Questo sistema collaudato funziona su un raggio di 360 gradi, rispondendo e adattandosi automaticamente alle fonti di radiazioni.

Spice 250 (Rafael) sullo sfondo di un modello di un F-16 con munizioni complete

SKY SHIELD Jammer di supporto aereo (Rafael)

La nostra “missione” è giunta al termine. Mi scuso in anticipo per l '"abbondanza" di caratteristiche prestazionali, ma questo non è un catalogo tecnico, ma un esperimento speculativo. Grazie a tutti per l'attenzione.

Tutte le caratteristiche tecniche sono disponibili al pubblico.

Nota. Gli appassionati di commenti non costruttivi nello stile di "se non c'è acqua nel rubinetto", non perdono tempo prezioso premendo inutili pulsanti e vanno immediatamente a http://rusparty.org/index.php.

Versione americana dello scenario rivoluzionario della difesa aerea di Raytheon.