Emri i plotë: SHA "PROMTRAKTOR-VAGON"

Numri i identifikimit të tatimpaguesit: 2128701370

Lloji i aktivitetit (sipas OKVED): 30.20.9 - Ofrimi i shërbimeve për restaurimin dhe pajisjen (përfundimin) e lokomotivave hekurudhore, makinave të tramvajit dhe mjeteve të tjera hekurudhore

Lloji i pronësisë: 16 - Pronë private

Forma organizative dhe juridike: 12267 - Shoqëri aksionare jo publike

Raportimi i përgatitur në mijë rubla

Shihni në detaje verifikimi i palës tjetër

Pasqyrat kontabël për 2011-2017.

1. Bilanci i gjendjes

Emri i treguesit	Kodi	#DATA#
ASETET
I. MJETET JOKURTARE
Aktivet jo-materiale	1110	#1110#
Rezultatet e kërkimit dhe zhvillimit	1120	#1120#
Pasuritë e paprekshme të kërkimit	1130	#1130#
Asetet e kërkimit material	1140	#1140#
Asetet fikse	1150	#1150#
Investime fitimprurëse në asete materiale	1160	#1160#
Investimet financiare	1170	#1170#
Aktivet tatimore të shtyra	1180	#1180#
Mjete të tjera jokorrekte	1190	#1190#
Totali për seksionin I	1100	#1100#
II. PRONAT E TANISHME
Rezervat	1210	#1210#
Tatimi mbi vlerën e shtuar mbi aktivet e blera	1220	#1220#
Llogaritë e arkëtueshme	1230	#1230#
Investimet financiare (me përjashtim të ekuivalentëve të parave të gatshme)	1240	#1240#
Paratë e gatshme dhe ekuivalentët e saj	1250	#1250#
Mjete të tjera rrjedhëse	1260	#1260#
Totali për Seksionin II	1200	#1200#
BILANCI	1600	#1600#
PASIVE
III. KAPITALI DHE REZERVAT
Kapitali i autorizuar (kapitali aksionar, kapitali i autorizuar, kontributet e ortakëve)	1310	#1310#
Aksionet e veta të blera nga aksionarët	1320	#1320#
Rivlerësimi i aktiveve afatgjata	1340	#1340#
Kapitali shtesë (pa rivlerësim)	1350	#1350#
Kapitali rezervë	1360	#1360#
Fitimet e pashpërndara (humbje e pambuluar)	1370	#1370#
Totali për Seksionin III	1300	#1300#
IV. DETYRAT AFATGJATA
Fondet e huazuara	1410	#1410#
Detyrimet tatimore të shtyra	1420	#1420#
Detyrimet e vlerësuara	1430	#1430#
Detyrime të tjera	1450	#1450#
Totali për Seksionin IV	1400	#1400#
V. DETYRIMET AFATSHKURT
Fondet e huazuara	1510	#1510#
Llogaritë e pagueshme	1520	#1520#
të ardhurat e periudhave të ardhshme	1530	#1530#
Detyrimet e vlerësuara	1540	#1540#
Detyrime të tjera	1550	#1550#
Totali për seksionin V	1500	#1500#
BILANCI	1700	#1700#

Analizë e shkurtër e bilancit

Grafiku i ndryshimeve të aktiveve afatgjata, totalit të aktiveve dhe kapitalit dhe rezervave sipas vitit

Treguesi financiar	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Asetet neto 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Koeficienti i autonomisë (norma: 0.5 ose më shumë)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Raporti aktual i likuiditetit (norma: 1.5-2 e lart)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 pa marrë parasysh borxhin e themeluesve për kontributet në kapitalin e autorizuar

2. Pasqyra e fitimit dhe humbjes

Emri i treguesit	Kodi	#PERIOD#
Të ardhurat	2110	#2110#
Kostoja e shitjeve	2120	#2120#
Fitimi (humbja) bruto	2100	#2100#
Shpenzimet e biznesit	2210	#2210#
Shpenzime administrative	2220	#2220#
Fitimi (humbja) nga shitjet	2200	#2200#
Të ardhura nga pjesëmarrja në organizata të tjera	2310	#2310#
Interesi i arkëtueshëm	2320	#2320#
Përqindja që duhet paguar	2330	#2330#
Të ardhura të tjera	2340	#2340#
shpenzime të tjera	2350	#2350#
Fitimi (humbja) para tatimit	2300	#2300#
Tatimi aktual mbi të ardhurat	2410	#2410#
përfshirë. detyrimet tatimore të përhershme (pasuritë)	2421	#2421#
Ndryshimi në detyrimet tatimore të shtyra	2430	#2430#
Ndryshimi në aktivet tatimore të shtyra	2450	#2450#
Të tjera	2460	#2460#
Të ardhurat neto (humbjet)	2400	#2400#
PER REFERIM
Rezultat nga rivlerësimi i aktiveve afatgjata, të pa përfshira në fitimin (humbjen) neto të periudhës	2510	#2510#
Rezultat nga operacionet e tjera që nuk përfshihen në fitimin (humbjen) neto të periudhës	2520	#2520#
Rezultati financiar total i periudhës	2500	#2500#

Analizë e shkurtër e rezultateve financiare

Grafiku i ndryshimeve të të ardhurave dhe fitimit neto sipas vitit

Treguesi financiar	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Kthimi nga shitjet (fitimi nga shitjet në çdo rubla të të ardhurave)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Kthimi nga kapitali (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Kthimi nga aktivet (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Pasqyra e rrjedhës së parasë

Emri i treguesit	Kodi	#PERIOD#
Flukset e parasë nga operacionet aktuale
Faturat - gjithsej	4110	#4110#
duke përfshirë: nga shitja e produkteve, mallrave, punëve dhe shërbimeve	4111	#4111#
pagesat e qirasë, tarifat e licencës, honoraret, komisionet dhe pagesa të tjera të ngjashme	4112	#4112#
nga rishitja e investimeve financiare	4113	#4113#
furnizim tjetër	4119	#4119#
Pagesat - gjithsej	4120	#4120#
duke përfshirë: tek furnitorët (kontraktorët) për lëndët e para, materialet, punimet, shërbimet	4121	#4121#
në lidhje me shpërblimin e punonjësve	4122	#4122#
interesi për detyrimet e borxhit	4123	#4123#
tatimi mbi të ardhurat e korporatave	4124	#4124#
pagesat e tjera	4129	#4129#
Bilanci i flukseve monetare nga operacionet aktuale	4100	#4100#
Flukset monetare nga operacionet investuese
Faturat - gjithsej	4210	#4210#
duke përfshirë: nga shitja e aktiveve afatgjata (përveç investimeve financiare)	4211	#4211#
nga shitja e aksioneve të organizatave të tjera (interesat pjesëmarrëse)	4212	#4212#
nga kthimi i kredive të dhëna, nga shitja e letrave me vlerë të borxhit (e drejta për të kërkuar fonde ndaj personave të tjerë)	4213	#4213#
dividentët, interesat për investimet financiare të borxhit dhe të ardhura të ngjashme nga pjesëmarrja e kapitalit në organizata të tjera	4214	#4214#
furnizim tjetër	4219	#4219#
Pagesat - gjithsej	4220	#4220#
duke përfshirë: në lidhje me blerjen, krijimin, modernizimin, rindërtimin dhe përgatitjen për përdorimin e aktiveve afatgjata	4221	#4221#
në lidhje me blerjen e aksioneve të organizatave të tjera (interesat pjesëmarrëse)	4222	#4222#
në lidhje me blerjen e letrave me vlerë të borxhit (të drejtat për të kërkuar fonde ndaj personave të tjerë), dhënien e kredive personave të tjerë	4223	#4223#
interesi mbi detyrimet e borxhit të përfshirë në koston e një aktivi investimi	4224	#4224#
pagesat e tjera	4229	#4229#
Bilanci i flukseve monetare nga operacionet investuese	4200	#4200#
Flukset e parasë nga transaksionet financiare
Faturat - gjithsej	4310	#4310#
duke përfshirë: marrjen e kredive dhe kredive	4311	#4311#
depozitat në para të pronarëve (pjesëmarrësve)	4312	#4312#
nga emetimi i aksioneve, rritja e aksioneve të pjesëmarrjes	4313	#4313#
nga emetimi i obligacioneve, faturave dhe letrave të tjera borxhi etj.	4314	#4314#
furnizim tjetër	4319	#4319#
Pagesat - gjithsej	4320	#4320#
duke përfshirë: pronarët (pjesëmarrësit) në lidhje me riblerjen e aksioneve (interesat pjesëmarrëse) të organizatës prej tyre ose tërheqjen e tyre nga anëtarësimi i pjesëmarrësve	4321	#4321#
për pagesën e dividentëve dhe pagesave të tjera	4322	#4322#
mbi shpërndarjen e fitimeve në favor të pronarëve (pjesëmarrësve) në lidhje me shlyerjen (shlyerjen) e faturave dhe letrave të tjera të borxhit, shlyerjen e huave dhe huamarrjeve	4323	#4323#
pagesat e tjera	4329	#4329#
Bilanci i flukseve monetare nga transaksionet financiare	4300	#4300#
Bilanci i flukseve monetare për periudhën raportuese	4400	#4400#
Gjendja e parave të gatshme dhe ekuivalentëve të saj në fillim të periudhës raportuese	4450	#4450#
Gjendja e parave të gatshme dhe ekuivalentëve të saj në fund të periudhës raportuese	4500	#4500#
Madhësia e ndikimit të ndryshimeve në kurset e këmbimit të valutës së huaj kundrejt rublës	4490	#4490#

6. Raport mbi përdorimin e synuar të fondeve

Emri i treguesit	Kodi	#PERIOD#
Bilanci i fondeve në fillim të vitit raportues	6100	#6100#
Fondet e marra
Tarifat e hyrjes	6210	#6210#
Kuota e anëtarësisë	6215	#6215#
Kontributet e synuara	6220	#6220#
Kontributet dhe donacionet vullnetare të pronës	6230	#6230#
Fitimi nga aktivitetet e organizatës që gjenerojnë të ardhura	6240	#6240#
Të tjerët	6250	#6250#
Totali i fondeve të marra	6200	#6200#
Fondet e përdorura
Shpenzimet për aktivitetet e synuara	6310	#6310#
duke përfshirë:
ndihmë sociale dhe bamirëse	6311	#6311#
mbajtjen e konferencave, takimeve, seminareve etj.	6312	#6312#
ngjarje të tjera	6313	#6313#
Shpenzimet për mbajtjen e stafit drejtues	6320	#6320#
duke përfshirë:
shpenzimet që lidhen me pagat (duke përfshirë akruale)	6321	#6321#
pagesat e pagave	6322	#6322#
shpenzimet për udhëtime zyrtare dhe udhëtime pune	6323	#6323#
mirëmbajtja e lokaleve, ndërtesave, automjeteve dhe pronave të tjera (përveç riparimeve)	6324	#6324#
riparimi i aseteve fikse dhe pasurive të tjera	6325	#6325#
tjera	6326	#6326#
Blerja e aseteve fikse, inventarit dhe pronave të tjera	6330	#6330#
Të tjerët	6350	#6350#
Fondet totale të përdorura	6300	#6300#
Bilanci i fondeve në fund të vitit raportues	6400	#6400#

2013 2012

Nuk ka të dhëna për këtë periudhë

Emri i treguesit	Kodi	Kapitali i autorizuar	Aksionet e veta, blerë nga aksionerët	Kapital shtesë	Kapitali rezervë	fitimet e pashpërndara (humbje e pambuluar)	Total
Shuma e kapitalit për	3200
Mbrapa Rritja e kapitalit - total:	3310
duke përfshirë: fitimi neto	3311	X	X	X	X
rivlerësimi i pronës	3312	X	X		X
të ardhurat që i atribuohen drejtpërdrejt rritjes së kapitalit	3313	X	X		X
emetim shtesë i aksioneve	3314				X	X
rritja e vlerës nominale të aksioneve	3315				X		X
	3316
Reduktimi i kapitalit - total:	3320
duke përfshirë: lezione	3321	X	X	X	X
rivlerësimi i pronës	3322	X	X		X
shpenzimet që i atribuohen drejtpërdrejt reduktimit të kapitalit	3323	X	X		X
ulje e vlerës nominale të aksioneve	3324				X
zvogëlimi i numrit të aksioneve	3325				X
riorganizimi i një personi juridik	3326
dividentët	3327	X	X	X	X
Ndryshimi i kapitalit shtesë	3330	X	X				X
Ndryshimi në kapitalin rezervë	3340	X	X	X			X
Shuma e kapitalit për	3300

Kontrolle shtesë

Kontrolloni palën tjetër Shkarkoni të dhënat për analiza financiare

* Treguesit që janë rregulluar në krahasim me të dhënat e Rosstat janë shënuar me një yll. Rregullimi është i nevojshëm për të eliminuar mospërputhjet e dukshme formale në treguesit e raportimit (mospërputhja midis shumës së rreshtave dhe vlerës totale, gabimet e shtypit) dhe kryhet sipas një algoritmi të zhvilluar posaçërisht nga ne.

Referenca: Pasqyrat financiare paraqiten sipas të dhënave të Rosstat të shpalosura në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse. Saktësia e të dhënave të ofruara varet nga saktësia e paraqitjes së të dhënave në Rosstat dhe nga përpunimi i këtyre të dhënave nga agjencia statistikore. Kur përdorni këtë raportim, ju rekomandojmë fuqimisht që të kontrolloni shifrat me të dhënat e një kopje letre (elektronike) të raportimit të postuar në faqen zyrtare të organizatës ose të marrë nga vetë organizata. Analiza financiare e të dhënave të paraqitura nuk është pjesë e informacionit të Rosstat dhe është kryer duke përdorur të specializuara

Siç zbuloi Kommersant, në sfondin e mungesës së kallëpeve dhe pjesëve për makinat hekurudhore, të cilat mund të çojnë në mungesë të mjeteve hekurudhore, një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave, Promtractor, pjesë e koncernit Tractor Plants (KTZ), po kthehet. në treg. Kapaciteti i uzinës ka qenë i papunë vitet e fundit për shkak të problemeve financiare të koncernit, gjë që çoi në transferimin e kontrollit mbi aktivin te Rostec. Korporata shtetërore do t'i transferojë ndërmarrjet e divizionit civil të KTZ në Transport Components LLC (TK LLC, partner i Transmashholding) dhe megjithëse marrëveshja nuk është përfunduar, TK LLC tashmë ka filluar të investojë në Promlit. Ministria e Industrisë dhe Tregtisë deklaron se uzina nuk ka probleme me mjetet qarkulluese.

Cheboksary Promtractor-Promlit, i cili është pjesë e KTZ, rifilloi prodhimin e derdhjes, dhe Kanashsky Promtractor-Vagon rifilloi prodhimin e vagonëve, vijon nga procesverbali i një takimi më 25 korrik me Zëvendës Shefin e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Alexander Morozov (në dispozicion të Kommersant). Në takim, drejtori i Foundry Production LLC (në pronësi të TK LLC) Andrey Vodopyanov raportoi për rifillimin e derdhjes së makinave në Promtractor-Promlit LLC (kapaciteti 160 mijë njësi në vit), si dhe për planin për 2018 prej 27 mijë. njësi dhe për vitin 2019 - 80 mijë njësi. Ai njoftoi gjithashtu rifillimin e prodhimit të makinave të mallrave në Promtractor-Vagon. Siç shkroi Kommersant më 3 gusht, kreu i Hekurudhave Ruse Oleg Belozerov kishte frikë nga mungesa e derdhjeve dhe komponentëve gjatë sezonit të ngarkimit të pikut të vjeshtës, gjë që mund të rezultojë në mungesë makinash.

100% e Promlit dhe Promtractor-Vagona i përkasin MIG KTZ LLC, e cila menaxhon asetet e KTZ, në pronësi të mëparshme të Mikhail Bolotin dhe Albert Bakov. Deri në fund të vitit 2017, KTZ kishte grumbulluar pothuajse 100 miliardë rubla. borxhi, nga të cilat 84 miliardë rubla janë ndaj VEB, e cila filloi të falimentojë ndërmarrjet e KTZ. Menaxhimi i shqetësimit kaloi në Rostec, dhe në prill bordi i korporatës shtetërore vendosi të tërheqë investitor Transport Components LLC për të zgjidhur problemet e KTZ.

TK LLC i përket kompanisë qipriote Tadorix Consultants Ltd, pronare e Transmashdiesel - partner i Transmashholding (TMH) Andrey Bokarev dhe Iskandar Makhmudov. Kreu i bordit të drejtorëve të TC është ish-menaxheri i lartë i TMH Alexander Noskov. Investitori duhet të marrë përfundimisht impiantet civile të KTZ-së, SH.PK premtoi se do të shlyente borxhin dhe do të zgjidhte problemin e kapitalit qarkullues. Në qershor, Alexander Morozov tha se Promlit "e ka zgjidhur çështjen me kapitalin qarkullues". VEB dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk dhanë komente të menjëhershme për Kommersant.

Promtractor dhe Rostec shpjeguan për Kommersant se tani Promtractor-Vagon dhe Promtractor-Promlit janë në pronësi të MIG KTZ LLC, e cila menaxhohet nga Rostec. “Por TC tashmë po financon aktivitetet e Promtractor”, thonë ata në kompani. Sipas Ministrisë së Ekonomisë të Chuvashia, në qershor-korrik, më shumë se 100 punonjës u punësuan në Promtractor-Promlit, dhe ata planifikojnë të rekrutojnë 900 të tjerë deri në fund të vitit, tha në qershor Drejtori i Përgjithshëm i Promtractor-Vagon se nga gushti-shtatori, “nëse kjo nuk ndodh kërcime të mprehta në tregun e lëndëve të para”, kompania do të ketë fitim.

Sipas Evgeniy Sokolov, drejtor i prodhimit në Promtractor-Promlit, në qershor, rritja e prodhimit në sektorin hekurudhor ishte 23% (në raport me mesataren e vitit 2017), krahasuar me majin është rritur me 31%. Kompania pretendon se "produktet e uzinës, veçanërisht derdhjet e mëdha të makinave, kanë nevojë urgjente për operatorë" të cilët kërkojnë komponentë për riparimin dhe prodhimin e makinave të reja. “Aktualisht vëllimi i porosive tejkalon aftësinë për të përmbushur kërkesën ekzistuese,” thotë z. Sokolov. Në gjysmën e parë të vitit, Promtractor-Vagon rriti prodhimin e hekurudhave me 4.3 herë dhe planifikon të kthehet në vëllimet e para krizës.

Për sa i përket teknologjisë së prodhimit, kostos së pajisjeve dhe investimeve në kapacitetet e ndërtimit të makinave, Promtractor-Vagon është i dyti vetëm pas Fabrikës së Ndërtimit të Makinave Tikhvin dhe është në gjendje të prodhojë 650 makina në muaj, thotë kreu i Infoline-Analytics, Mikhail Burmistrov. . Në 2017–2018, kapaciteti i tij u ngarkua mesatarisht me 10%: në vitin 2017 u shitën 835 makina gondolë, dhe në shtatë muajt e 2018 - 341 makina gondolë dhe 88 platforma montimi. Disponueshmëria e Promlit kur çmimet për kornizat dhe trarët rriten në më shumë se 80 mijë rubla. i jep Promtractor-Vagon mundësinë për të rritur prodhimin e llojeve më të njohura të mjeteve lëvizëse - makina gondole dhe platforma montimi, beson eksperti. Në total, sipas vlerësimeve të tij, në vitin 2018 Promtractor-Vagon mund të prodhojë më shumë se 2 mijë makina, që është 2.4 herë më shumë se në vitin 2017, të ardhurat do të arrijnë më pas në 5.5 miliardë rubla.

Natalya Skorlygina; Oleg Eruslanov, Cheboksary

Një nga prodhuesit kryesorë të hekurudhave po vjen përsëri në treg - " Traktor industrial", e cila ende përfshin uzinën Cheboksary" Promtraktor-Promlit"dhe Kanash" Këngëtar-Vagon"(pjesë e Divizionit të prodhimit të hekurudhave të derdhjes dhe karrocave të ndërmarrjes së makinerisë Concern Tractor Plants ( KTZ)). Tashmë këtë vit, Promtractor-Promlit premton të prodhojë 27 mijë njësi KVL, dhe vitin e ardhshëm - tashmë 80 mijë njësi. Dhe Promtractor-Vagon mund të prodhojë më shumë se 2 mijë makina në 2018, që është 2.4 herë më shumë se në 2017. Kjo u bë e ditur nga materialet e takimit me zëvendësministrin e Industrisë dhe Tregtisë të Federatës Ruse Alexandra Morozova.

Le të kujtojmë se prodhimi i derdhjeve të mëdha të makinave u zotërua në degën e Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - me ndihmën aktive të Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse- SHA " Hekurudhat Ruse“Në fillim të viteve 2000. Në atë kohë, hekurudhat kishin nevojë urgjente për linja kabllore. Në kohën më të shkurtër të mundshme, u përgatit një grup pilot i kornizave anësore, i cili u testua me sukses në laboratorët e Unazës Eksperimentale. VNIIZHT në rajonin e Moskës Shcherbinka.

Ne do të përpiqemi të përshkruajmë shkurtimisht "biografinë" e mëtejshme të ndërmarrjes. Në shkurt 2003, ministri i Hekurudhave Genadi Fadeev i paraqiti menaxhmentit të uzinës Cheboksary një certifikatë cilësie për prodhimin e një grupi industrial të kornizave anësore të karrocave të mallrave. Në dhjetor, SHA Hekurudhat Ruse hyri në një marrëveshje afatgjatë me Promtractor-Promlit për furnizimin e derdhjeve të çelikut për makinat e mallrave.

Genadi Fadeev, foto RIA Novosti, Vyacheslav Runov

Në vitin 2004, kompania bleu për 30 milionë dollarë nga Holdingja Japoneze-Gjermane Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) pajisje për prodhimin e kallëpeve duke përdorur teknologjinë e formimit të filmit vakum. Përveç kësaj, u modernizuan pajisjet e seksionit të derdhjes, seksionit të nokautit, si dhe ambientet e vinçave të ndërmarrjes. Supozohej se Promtractor-Promlit do të zinte vendin e dytë për nga fuqia më pas UVZ.

Dhe më 1 janar 2006, mbi bazën e ish-Uzines së Riparimit të Makinave Kanash, u organizua shoqëria aksionare e mbyllur Promtractor-Vagon. Në vitin 2010 u vu në funksion një godinë e re për prodhimin e makinave. Kompanisë iu dha mundësia të prodhonte deri në 7800 makina te reja dhe riparimi deri në 1200 makina në vit. Sot, për sa i përket teknologjisë së prodhimit dhe treguesve të tjerë, Promtractor-Vagon është i dyti vetëm pas Fabrikës së Ndërtimit të Makinave të Mallrave Tikhvin.

Sidoqoftë, që nga viti 2012, ylli i divizionit hekurudhor të Tractor Plants filloi të bjerë. Arsyeja për këtë ishte llogaritjet e gabuara të pronarit të cilët kanë marrë shumë detyrime krediti në pritje të një tregu në rritje. Si rezultat, jehona e krizës financiare u bë e mprehtë ulje e kërkesës mbi karroca. Pastaj filloi fshirja masive e përbërjes së vjetër dhe, si rezultat, tregu ishte i ngopur me CVL sekondare (kjo është 2014-2015). E gjithë kjo ndikoi në Promtractor-Promlit nga pezullimi i prodhimit dhe mospagesa e pagave për punonjësit.

Ndërkohë e gjithë KTZ-ja (e kontrolluar Albert Bakov dhe Mikhail Bolotin) është grumbulluar pothuajse 100 miliardë rubla. borxh, nga të cilat 84 miliardë rubla. - më parë VEB. Në dhjetor 2016, bordi mbikëqyrës i VEB miratoi programin e rehabilitimit financiar të shqetësimit, me alokimin 5.75 miliardë rubla. Dhe një vit më vonë, ndërmarrjet e koncernit ranë nën kontrollin e korporatës shtetërore Rostec.

Në prill të këtij viti, "për të ruajtur potencialin e prodhimit të ndërmarrjeve kryesore KTZ", bordi Rostec vendosi të tërheqë një investitor privat në personin e Transport Components LLC ( TK) - partner i Transmashholding CJSC ( TMH, zotërinj pronarë Makhmudov dhe Bokarev). Dhe megjithëse marrëveshja nuk u përfundua, TK tashmë ka filluar të investojë para në aset.

Hapi tjetër: rifillimi i punës në ndërmarrjet Promtractor me ndihmën e TMH.

Kështu, u konfirmua versioni ynë për formimin e një konglomerati gjigant biznesi me cikël të mbyllur, i lidhur në nivel aksionerësh nga investime dhe interesa të ndërsjella. Kjo “përbindësh” gjeografikisht mbulon pothuajse të gjithë vendin nga pjesa evropiane Rusia dhe deri në Yakutia dhe është e angazhuar fjalë për fjalë në gjithçka: nga prodhimi i makinave dhe lokomotivave (TMH), si dhe minierat e qymyrit ( KRUi Colmar), dhe para transportit ( Transpoil, KRU). Dhe këtu është hapi tjetër: rifillimi i punës në ndërmarrjet Promtractor me ndihmën e TMH, si lidhja tjetër logjike - prodhimi i makinave të mallrave dhe segmenti më i popullarizuar i makinave me gondolë mallrash. Meqenëse vëllimet e prodhimit të makinave të mallrave në Transmashholding janë të vogla, specializimi kryesor i fabrikave të Holdingut janë makinat e pasagjerëve. Dhe me përfshirjen e Promtractor në zinxhir, ka një cikël të mbyllur të plotë me të gjithë linjën e pajisjeve hekurudhore.

Pyetja mbetet se cilën karrocë planifikojnë të prodhojnë - Kontrolli i lëvizjes nga AmstedHekurudhor, Berber nga HVAC apo një karrocë UVZ? Le të kujtojmë se deri në shkurt 2013, Promtractor-Vagon rrotulloi karrocën e Kontrollit të Lëvizjes nën makinat e saj, por më pas Roszheldor pezulloi certifikatën e uzinës. Siç komentoi më pas përfaqësuesi i Amsted Rail në Rusi dhe CIS, problemi ishte në futjen e mbajtësit të shtytjes me të cilën makina mbështetet në karrocë. Kjo pjesë u vu në prodhim në Promtractor-Vagon me gabime teknike.

Është e qartë se as TMH dhe as Rostec (pronari i UVZ) nuk do ta vëzhgojnë situatën nga jashtë.

Vlen të kujtohet se pas kësaj, të drejtat ekskluzive për prodhimin e kamionit Amsted Rail u blenë nga United Carriage Company, e cila kështu zgjidhi problemin me karrocën konkurruese Barber, në të cilën ishte mbështetur Fabrika e Transportit Tikhvin. Megjithatë, sipas kushteve të marrëveshjes së licencës me Amsted Rail, Tikhvinështë i detyruar të garantojë prodhimin e një numri të caktuar makinash në Motion Control në Rusi. Nëse Promtractor-Vagon vazhdon ta bëjë këtë (nën licencë), mund të jetë e mundur për UWC opsion perfekt. Sidoqoftë, është e qartë se as TMH dhe as Rostec (pronari i UVZ) nuk do ta vëzhgojnë situatën nga jashtë.

Por të gjitha këto aspekte teknologjike dhe madje edhe teknike mund të zbehen në sfond dhe të bëhen dytësore nëse pyetjet kryesore në lidhje me financat rikuperimi i pronës. Papritur (megjithëse a është vërtet kaq e papritur?) VEB ndryshoi çmimin e rënë dakord më parë të transaksionit dhe gjithashtu njoftoi rivlerësim vlerën e tregut të të drejtave të caktuara. Kjo do të thotë, ai mundi kushtet për të cilat u pajtuan drejtuesit më të lartë të bankës edhe para emërimit të tij si kreu i VEB. Igor Shuvalov. I cili, në pozicionin e tij të ri, padyshim vendosi të tregojë se nuk do të ulej në zyrë si figurë, por do të merrte pjesë me kënaqësi në lojërat e zakonshme harduerike.

Është e qartë se marrëveshja e mëparshme është Rostec merr aktivin, në fakt, falas, atëherë VEB fal borxhet. Dhe më pas Shuvalov u përpoq të kthente të paktën një pjesë të fondeve në bankën jofitimprurëse. Por Çemezov u përgjigj menjëherë, duke deklaruar se ishte gati të linte Shuvalovin vetëm me pasurinë problematike. Në mungesë të një pozicioni të rënë dakord me VEB për KTZ, Rostec dhe investitori privat do të pezullojnë financim i pakthyeshëm ndërmarrjeve. Nuk ka nevojë të shpjegohet se çfarë do të thotë kjo për fabrikat dhe industrinë. Shkuam për kokoshka.

Roman Streltsov

(Unë)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Baza
Vendndodhja	Rusi Rusi : Kanash
Shifrat kryesore	Mukhanov V.V. (Drejtor Ekzekutiv)
Industria
Produktet	Makina gondole, platforma, pajisje rrugore
Numri i punonjesve	1.5 mijë njerëz
Faqja e internetit

K:Kompanitë e themeluara në 2005

« CJSC "Promtractor-Vagon""(deri më 1 janar 2006, Fabrika e Riparimit të Makinave Kanash) është një ndërmarrje ruse për prodhimin dhe riparimin e makinave për nevojat e transportit hekurudhor, një nga ndërmarrjet më të vjetra në Republikën Chuvash. E vendosur në qytetin e Kanash. Pjesë e shqetësimit të bimëve të traktorëve.

Histori

Kompania filloi historinë e saj me riparimin e makinave të mallrave. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, u prodhuan produkte ushtarake, municione të ndryshme dhe u riparuan tanket T-34. U ndërtuan trena të blinduar, si "Komsomol i Chuvashia" (mars 1942) dhe "Për mëmëdheun". Në vitet 1950 të shekullit të 20-të, Fabrika e Riparimit të Makinave Kanash ishte ndër të parat në sistemin e ndërmarrjeve të riparimit të transportit hekurudhor të vendit që zotëroi metodën e transportuesit të rrjedhës së riparimit të makinave. Në vitet 1970, uzina iu nënshtrua rindërtimit.

Produktet

• mod makine gondole. 12-1302
• mod makine gondole. 12-1303, 12-1303-01
• mod makine gondole. 12-1304
• mod makine gondole. 12-9788-01
• karroca me dy boshte për kamionët e mallrave mod. 18-9770
• karroca me dy boshte për kamionët e mallrave mod. 18-9771
• karroca me dy boshte për kamionët e mallrave mod. 18-9836
• makinë e specializuar e mbuluar për transport dykatësh të makinave (carrier) mod. 11-9772
• makinë e sheshtë për transportin e kontejnerëve me kapacitet të madh me gjatësi ngarkimi 80 këmbë mod. 13-9781
• makinë plesht (bartës çimentoje) mod. 19-9838-01

Modele premtuese:

• makinë plesht (bartës drithi) mod. 19-9944
• makinë plesht për transportin e plehrave minerale. Maud. 19-9974
• kontejner cisternë për transportin e LPG-së

• remont, depo dhe riparime aktuale të makinave gondole të modeleve të ndryshme, makinave të mbuluara, platformave universale, makinave me plesht, tankeve për transportin e produkteve të naftës (shasi)
• riparime kapitale, mesatare dhe aktuale të çifteve të rrotave
• modernizimi dhe shndërrimi i platformave universale në platforma për transportimin e grupeve të rrotave
• prodhimi i një boshti të ri RU1SHI RV2SH
• formimi i një grupi të ri me rrota RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• instalimi i kutive të boshteve të çifteve të rrotave
• restaurimi i pjesës së filetuar të boshtit RU1
• prodhimi dhe riparimi i karrocave me dy akse mod. 18-100 (18-9770)
• riparimin dhe testimin e pajisjeve të autofrenimit për kamionët e mallrave

Aktualisht, drejtori ekzekutiv i Promtractor-Vagon CJSC është Vladimir Fedorovich Mukhanov.

Shkruani një përmbledhje në lidhje me artikullin "Uzina e riparimit të makinave Kanash"

Shënime

Lidhjet

Një fragment që karakterizon Uzinën e Riparimit të Makinave Kanash

- Edhe çfarë?
- Epo, do t'ju them tani. Ti e di që Sonya është shoqja ime, një mike e tillë që do të digjesha dorën për të. Shiko kete. - Ajo përveshi mëngën e saj muslin dhe tregoi një shenjë të kuqe në krahun e saj të gjatë, të hollë dhe delikate nën shpatull, shumë sipër bërrylit (në një vend që ndonjëherë mbulohet me fustane topash).
"E dogjova këtë për t'i provuar asaj dashurinë time." Thjesht ndeza vizoren në zjarr dhe e shtypa.
I ulur në klasën e tij të mëparshme, në divan me jastëkë në krahë dhe duke parë në ata sytë e gjallëruar dëshpërimisht të Natashës, Rostov hyri përsëri në atë familje, botën e fëmijëve, e cila nuk kishte asnjë kuptim për askënd përveç tij, por që i dha atij disa nga kënaqësitë më të mira në jetë; dhe djegia e dorës me një sundimtar për të treguar dashuri nuk i dukej e kotë: ai e kuptoi dhe nuk u habit nga kjo.
- Edhe çfarë? vetem? - ai pyeti.
- Epo, kaq miqësore, kaq miqësore! A është kjo marrëzi - me një sundimtar; por ne jemi miq të përjetshëm. Ajo do të dojë këdo, përgjithmonë; por nuk e kuptoj këtë, do ta harroj tani.
- Epo, çfarë pastaj?
- Po, kështu ajo më do mua dhe ty. - Natasha u skuq befas, - mirë, e kujton, para se të largohesh... Kështu ajo thotë që ti i harron të gjitha këto... Ajo tha: Unë do ta dua gjithmonë, dhe le të jetë i lirë. Është e vërtetë që kjo është e shkëlqyer, fisnike! - Po Po? shumë fisnike? Po? - pyeti Natasha aq seriozisht dhe e emocionuar sa dukej qartë se atë që po thoshte tani, e kishte thënë më parë me lot.
Rostov mendoi për këtë.
"Unë nuk e kthej fjalën time për asgjë," tha ai. - Dhe pastaj, Sonya është një bukuri e tillë sa cili budalla do të refuzonte lumturinë e tij?
"Jo, jo," bërtiti Natasha. "Ne kemi folur tashmë për këtë me të." E dinim që do ta thoshit këtë. Por kjo është e pamundur, sepse, e dini, nëse e thoni këtë - ju e konsideroni veten të detyruar nga fjala, atëherë rezulton se ajo dukej se e kishte thënë me qëllim. Rezulton se ju ende po e martoni me forcë, dhe rezulton krejtësisht ndryshe.
Rostov pa që e gjithë kjo ishte menduar mirë prej tyre. Sonya e mahniti edhe dje me bukurinë e saj. Sot, pasi e kapi atë, ajo iu duk edhe më e mirë. Ajo ishte një vajzë e bukur 16-vjeçare, padyshim që e donte me pasion (ai nuk e dyshoi këtë për asnjë minutë). Pse nuk duhet ta dojë tani, madje as të martohet me të, mendoi Rostov, por tani ka kaq shumë gëzime dhe aktivitete të tjera! "Po, ata dolën me këtë në mënyrë të përsosur," mendoi ai, "ne duhet të mbetemi të lirë."
"Epo, mirë," tha ai, "ne do të flasim më vonë." Oh, sa i lumtur jam për ty! - ai shtoi.
- Epo, pse nuk e mashtrove Borisin? - pyeti vëllai.
- Kjo është marrëzi! – bërtiti Natasha duke qeshur. "Unë nuk mendoj për të apo për dikë tjetër dhe nuk dua ta di."
- Kështu është! Pra çfarë je duke bërë?
- Unë? – pyeti përsëri Natasha dhe një buzëqeshje e lumtur i ndriçoi fytyrën. -E keni parë Duportin?
- Jo.
– E keni parë balerinin e famshëm Duport? Epo, nuk do ta kuptoni. Kështu jam unë. "Natasha mori fundin e saj, duke rrumbullakosur krahët, ndërsa ata kërcenin, vrapoi disa hapa, u kthye, bëri një hap, e goditi këmbën në këmbë dhe, duke qëndruar në majat e çorapeve, eci disa hapa.
- A jam në këmbë? në fund të fundit, ajo tha; por nuk e mbante dot veten në majë të gishtave. - Kështu që jam unë! Unë kurrë nuk do të martohem me askënd, por do të bëhem balerin. Por mos i tregoni askujt.
Rostov qeshi aq me zë të lartë dhe me gëzim sa Denisov nga dhoma e tij u bë ziliqar dhe Natasha nuk mund të rezistonte të qeshte me të. - Jo, është mirë, apo jo? – vazhdonte të thoshte ajo.
- Mirë, nuk dëshiron të martohesh më me Borisin?
Natasha u skuq. - Nuk dua të martohem me askënd. Të njëjtën gjë do t'i them kur ta shoh.
- Kështu është! - tha Rostov.
"Epo, po, gjithçka nuk është asgjë," vazhdoi të fliste Natasha. – Pse është mirë Denisov? - ajo pyeti.
- Mirë.
- Epo, mirupafshim, vishu. A është ai i frikshëm, Denisov?
- Pse është e frikshme? – pyeti Nikolla. - Jo. Vaska është e bukur.
- E quani Vaska - e çuditshme. Dhe se ai është shumë i mirë?
- Shume mire.
- Epo, eja shpejt dhe pi çaj. Së bashku.
Dhe Natasha qëndroi në majë të gishtave dhe doli nga dhoma siç bëjnë kërcimtarët, por duke buzëqeshur ashtu siç buzëqeshin vetëm vajzat e lumtura 15-vjeçare. Pasi takoi Sonya në dhomën e ndenjes, Rostov u skuq. Ai nuk dinte si të sillej me të. Dje u puthën në minutën e parë të gëzimit të takimit të tyre, por sot e ndjenë se ishte e pamundur ta bënin këtë; ai ndjeu se të gjithë, nëna dhe motrat e tij, e shikonin me pyetje dhe prisnin prej tij se si do të sillej me të. Ai e puthi dorën e saj dhe e quajti atë ju - Sonya. Por sytë e tyre, pasi u takuan, i thanë "ti" njëri-tjetrit dhe u puthën me butësi. Me vështrimin e saj ajo i kërkoi falje për faktin se në ambasadën e Natashës guxoi t'i kujtonte premtimin e tij dhe e falënderoi për dashurinë e tij. Me vështrimin e tij e falënderoi për ofertën e lirisë dhe tha se në një mënyrë apo tjetër nuk do të ndalonte kurrë së dashuruari me të, sepse ishte e pamundur të mos e donte.
"Sa e çuditshme është," tha Vera, duke zgjedhur një moment të përgjithshëm heshtjeje, "që Sonya dhe Nikolenka tani u takuan si të huaj." – Vërejtja e Verës ishte e drejtë, si të gjitha komentet e saj; por si shumica e komenteve të saj, të gjithë u ndjenë në siklet, dhe jo vetëm Sonya, Nikolai dhe Natasha, por edhe kontesha e vjetër, e cila kishte frikë nga dashuria e këtij djali për Sonya, e cila mund ta privonte nga një festë brilante, gjithashtu u skuq si një vajzë. . Denisov, për habinë e Rostovit, me një uniformë të re, të mbushur me pomadë dhe të parfumuar, u shfaq në dhomën e ndenjjes po aq elegant sa në betejë dhe aq i dashur me zonjat dhe zotërinj sa Rostovi nuk e kishte pritur kurrë ta shihte.