Ruso Malayong Silangan- isang lugar ng kamangha-manghang kagandahan. Sa kasamaang palad, ang network ng transportasyon sa lugar na ito ay napakahina na binuo, kaya ang isang sea cruise ay nagiging halos ang tanging paraan hawakan ang natural na kagandahan at kumuha ng litrato bilang souvenir, dahil isa ito sa hindi gaanong na-explore na mga lugar sa planeta. Hindi tulad ng iba pang mga destinasyon ng cruise, kung saan ang mga turista ay naglalakbay sa malalaking cruise ship, ang mga maliliit na barko ay dumaraan sa Malayong Silangan, na karaniwang tumatanggap ng hanggang 12 na pasahero. Karamihan sa mga paglalakbay sa Far Eastern ay tumatagal mula 10 hanggang 14 na araw. Isaalang-alang natin ang isa sa mga rutang ito sa araw.

Simula ng paglalakbay

Sa unang araw, ang mga turista ay sumasailalim sa pamamaraan ng pagsakay sa isang cruise ship sa daungan ng Anadyr. Punta ka diyan sentrong pang-administratibo Ang Chukotka Autonomous Okrug ay posible sa pamamagitan ng eroplano. Naku, tama na mahal na kasiyahan. Pagkatapos lumapag, ang barko ay pumunta sa dagat. Sa pinakaunang araw ng cruise, maaaring magkaroon ka ng pagkakataong manood ng mga beluga whale na lumalangoy sa tubig ng Anadyr.

Sa ikalawang araw ng cruise magkakaroon ka ng pagkakataong bisitahin ang Evgekinot, isang maliit na bayan na matatagpuan sa Cross Bay. Mali ang unang impression na hindi siya kawili-wili. Ang Evgekinot ay itinayo noong 1946, nang itayo ito ng mga bilanggo ng Gulag bilang isang lugar upang matustusan ang mga pangangailangan ng mine complex, na matatagpuan sa malapit. Ngayon ang mga minahan ay inabandona, ngunit ang daungan ay gumagana pa rin. Sa Evgekinot, maaaring bisitahin ng mga turista ang museo ng lungsod at maglakbay sa Arctic Circle. Ito ay ilang kilometro lamang sa hilaga ng bayan. Dito maaari mong ganap na tamasahin ang malupit na kagandahan ng mga polar landscape ng Chukotka, ang walang katapusang tundra nito.

Sa ikatlong araw, planong bisitahin ang Gabriel Bay, galugarin ang walrus rookery at mapunta sa lagoon, sa baybayin kung saan mayroong beach. Ang waterfowl ang pangunahing naninirahan dito. Kung swerte ka, baka makakita ka ng mga gray whale. Ang susunod na punto sa landing na ito ay mag-apela sa mga mahilig sa mahiwaga ito ay isang inabandunang istasyon ng meteorolohiko.

Susunod, ang barko ay patuloy na tatawid sa Gulpo ng Anadyr. Sa panahon ng paglalakbay, ang mga turista ay makikinig sa mga lektura at makakakita ng mga presentasyon na naghahanda para sa karagdagang ekspedisyon. Sa daan, dadaan ang barko sa Cape Navarin, isang lugar kung saan noong unang panahon, kapag mas mababa ang antas ng dagat, mayroong isang tulay na lupa patungo sa Hilagang Amerika. Ang mga balyena at ibon sa dagat ay madalas na nakikita sa bay.

Sa ika-apat na araw, ang isang pagbisita sa Pika River delta ay binalak, sa beach kung saan mayroong isang rookery para sa libu-libong mga walrus. Ang Meinypilgyno ay ang susunod na punto ng pagbisita. Ito ay isang maliit na pamayanan sa baybayin ng Dagat Bering. Dito makikita mo ang pinakabihirang mga ibon na nakalista sa Red Book. Gaya ng mga Icelandic sandpiper, na pumupunta rito para pugad. Habang tumatawid sa Aleutian Gulf mayroon ding magandang pagkakataon na makatagpo ng mga pambihirang ibon.

Mas malalim sa dagat

Sa ikalimang araw, ang pangkat ng ekspedisyon, kasama ang mga turista, ay nagsasagawa ng isang briefing, kung saan pag-uusapan nila ang karagdagang ruta ng paglalakbay sa Anadyr Estuary at Bering Strait. Maya-maya ay magkakaroon ng pagbisita sa nakamamanghang Natalya Bay, isa sa marami sa baybayin ng Koryak. Habang ginalugad ang tundra at kabundukan, maaari mong matugunan ang mga tupa sa bundok o mga nomadic na pastol na may mga kawan ng usa.

Isang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng cruise, sa ikapitong araw, ang barko ay darating sa Karaginsky Nature Reserve, ang bansa ng mga brown bear. Isang natatanging iskursiyon sa mga Zodiac sa kahabaan ng baybayin at pagmamasid ng mga oso sa kanilang natural na tirahan ay binalak para sa araw na ito. At sa Verkhoturov Island ay makikita mo ang malawak na kolonya ng iba't ibang seabird: puffins, guillemots, gull, auklets at kittiwake.

Ang ikasiyam at ikasampung araw ay nakatuon sa Commander Islands, na natuklasan noong 1741 ni Commander Vitus Bering, na ang pangalan ay immortalized sa mga pangalan ng Bering Sea at ng Bering Strait. Ang isang pagbisita sa nayon ng Nikolskoye, pakikipag-usap sa mga lokal na residente at isang iskursiyon sa lokal na museo ay pinlano.

Sa ikalabing-isang araw, mararating ng cruise expedition ang Olga Bay. Ang bay na ito ay matatagpuan sa teritoryo ng Kronotsky Nature Reserve, kung saan matatagpuan ang sikat sa mundo na Valley of Geysers. Dito, kahit na ang pinakamatigas na naninirahan sa lungsod ay mapapansin kung paano nagbago ang kalikasan: ang siksik na kagubatan ng Kamchatka ay bumababa halos sa dagat. Kung pabor ang panahon, maaari mong panoorin ang mga grey whale na lumalangoy sa bay mula sa Zodiacs.

Sa araw na 12, isang napakahirap na iskursiyon sa Zodiacs sa kahabaan ng Zhupanova River ay pinlano. Bagama't ito ay malawak, ito ay maliit. Ang mga kalbong agila ay pugad sa paligid ng ilog, na may haba ng pakpak na hanggang 2.5 metro! Maya-maya, ang mga mahilig sa lahat ng bagay na inabandona ay muling magsasaya sa panahon ng paglilibot sa lumang base ng submarino ng Sobyet, na nilikha noong Cold War.

Maligayang pagbabalik!

Ang rutang ito ay binalak para sa 13 araw. Nagaganap ang pagbabawas ng mga pasahero sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Sa paglapit sa lungsod, dapat mong tiyak na makuha ang panorama ng tatlong bulkan: Avachinsky, Koryaksky at Kozelsky. Kasama sa cruise program ang paglipat sa paliparan. Ngunit maaari kang sumang-ayon sa mga tagapag-ayos at manatili sa Petropavlovsk-Kamchatsky sa loob ng ilang araw, dahil kailan pa ba lilitaw ang gayong pagkakataon?

Malaki ang pagkakaiba ng mga cruise sa Malayong Silangan mula sa mga tradisyunal na cruise sa malalaking barko na may mga social reception para sa kapitan at mga tindahan na nakasakay. Ang mga paglalakbay sa Far Eastern ay idinisenyo para sa isang maliit na grupo ng mga tao, at ito ang kanilang kalamangan! Hindi ka lang makakapag-relax, kundi mag-explore din. Paano kung ikaw ang kukuha ng litrato ng isang ibon o halaman na hindi alam ng siyensya? Ngunit hindi lamang ang cruise mismo ay naiiba, kundi pati na rin ang paghahanda para dito. Pagkatapos bumili ng gayong paglilibot, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa cruise team at kumuha ng listahan ng mga kinakailangang bagay na hindi mo magagawa nang wala sa ganoong ligaw, maliit na ginalugad na lugar.

Malayong Silangan– ang pinakasilangang bahagi ng Russia, higit sa walong libong kilometro ang layo mula sa Moscow. Ang mga hindi natatakot sa mga paghihirap ay pumupunta rito - malupit na klima, lindol, ekskursiyon sa matinding kondisyon, mahabang flight - at mas gustong makatanggap karagatan ng mga impression mula sa maraming isla na may mga kolonya ng ibon, makakapal na kagubatan ng taiga, mga taluktok ng bundok na natatakpan ng permafrost, multi-day rafting sa mga ligaw na ilog at pag-akyat sa mga bunganga ng bulkan.

Ang mga unang pamayanan ay lumitaw sa Primorye noong panahong Paleolitiko. Ang mga sinaunang tribo, na binubuo ng Evenks, Nanais, Orochs, Nivkhs at iba pang mga tao, ay nakikibahagi sa pangangaso at pangingisda. Kasama sa modernong Malayong Silangan ang 9 na teritoryo at rehiyon:

Amur at Jewish Autonomous Regions

Rehiyon ng Magadan

Primorsky Krai

Kamchatka Krai

• Rehiyon ng Sakhalin

• Rehiyon ng Khabarovsk

Mga Tanawin sa Malayong Silangan

Ang pangunahing atraksyon ng mga lugar na ito, bilang karagdagan sa mga sinaunang pamayanan at mga site ng mga primitive na tao, ay ang natatangi hilagang kalikasan. Ang pinakasikat sa mga turista ay ang mga iskursiyon sa mga glacier at bulkan, mga lawa at kumukulong geyser, mga isla na nawala sa karagatan at mga seal rookeries.

Harbor sa Karagatang Pasipiko

– isa sa pinakamaganda at maginhawang daungan ng Kamchatka Peninsula. Ang sikat na "Three Brothers" na mga bato na matatagpuan sa pasukan ay itinuturing na simbolo nito. Ayon sa alamat, tatlong kabataang lalaki ang humarang sa mga elemento upang protektahan ang kanilang mga katutubong lupain at mga tao mula sa rumaragasang agos ng tubig.

Isla ng Sakhalin

Sa Sakhalin Island ay kagiliw-giliw na bisitahin ang Vaidinskaya cave na may mga stalactites at stalagmite ng mga kakaibang hugis, pati na rin ang Bear Tragedies Cave, kung saan natuklasan ng mga arkeologo ang mga tool ng mga sinaunang tao. Mga kagiliw-giliw na pamamasyal sa mga rock arches ng Cape Velikan, sa salt lake na Tunaicha at sa Tyuleniy Island, kung saan nakatira ang pinakamalaking populasyon ng fur seal.

Steller Arch

Isang natatanging natural na pormasyon na pinangalanan sikat na manlalakbay siglo XVIII G.V. Steller - isang uri ng gate na bato sa teritoryo Commander Biosphere Reserve. Ang marangyang vault ay isang basalt outlier na nilikha ng hangin ng timog-kanlurang baybayin ng Bering Island.

Park "Mga Bulkan ng Kamchatka"

Isang malaking protektadong lugar, kabilang ang apat na natural na zone - "Nalychevo", "Klyuchevskoy", "South-Kamchatsky" at "Bystrinsky". Dito maaari mong humanga ang pinakamalaking hanay ng bundok sa Kamchatka Sredinny tagaytay, maraming aktibong bulkan, magagandang lawa, kakaibang burol, pati na rin ang pagbisita sa mga pamayanan ng taiga at tradisyonal na mga kampo ng mga tao sa Hilaga.

Isang nakamamanghang tanawin - higit sa 40 mainit na bukal sa kanilang mode ay nagtatapon ng mga bukal ng kumukulong tubig at singaw, na lumilikha ng hindi kapani-paniwala mga landscape sa kalawakan. Ito ay isa sa pinakamalaking geyser field sa mundo, kasama sa listahan ng pitong kababalaghan ng Russia.

Commander Islands

Isang arkipelago na ipinangalan sa sikat na navigator na si Vitus Bering. Sa mga isla kasama ng magagandang hindi nagalaw na kalikasan nakatira bihirang species hayop na kasama sa pulang libro– mga humpback whale, sperm whale, eared seal, sea lion, reindeer. Narito ang nag-iisa sa kapuluan lokalidad– ang nayon ng Nikolskoye at ang lokal na museo ng kasaysayan, na nagsasabi tungkol sa kasaysayan ng pag-unlad ng mga isla, tradisyon at kaugalian ng lokal na populasyon.

Cape Navarin

Ang Cape Navarin ay isa sa mga pinakamagandang sulok ng Chukotka, na kilala hindi lamang sa kakaibang kalikasan nito. Dito, natagpuan ang mga sinaunang pagpipinta ng bato na naglalarawan ng mga eksena ng pangangaso ng usa sa mga lugar ng mga unang pamayanan ng "mga tao sa baybayin" - ang Kereks.

Cape Dezhnev

Ang Cape Dezhnev ay isang matarik na hanay ng bundok na halos hindi angkop para sa buhay. Gayunpaman, mayroong isang malaking archaeological complex ng Ekven, na isang sinaunang Eskimo na libingan, at ang pinakalumang nayon ng Uelen. Sa kapa ay may isang memorial obelisk na nakatuon sa sa dakilang Russian navigator na si S.I. Dezhnev.

Paano makapunta doon

Nangangailangan sila ng oras at pagsisikap, ngunit para sa mga nais gumastos ng isang hindi malilimutang bakasyon na nag-iisa sa kalikasan, pangangaso o pangingisda, walang imposible. Mas gusto ng karamihan sa mga turista na gamitin ang mga serbisyo ng mga airline na regular na gumagawa ng mga direktang at pagkonekta ng mga flight sa Vladivostok. Kapag pumipili ng mga ruta, kailangan mong tandaan ang pagbabago sa mga time zone at ang pagkakaiba ng oras ng pitong oras sa pagitan ng Moscow at Vladivostok airport.

paglalakbay sa tren hindi gaanong sikat. Hindi lahat ay makatiis ng isang linggong paglalakbay sa mga gulong at ang patuloy na presensya ng mga kapitbahay sa kompartimento. Gayunpaman, kung "sa paghahanap ng romansa" ay nagpasya kang pumunta sa isang mahabang iskursiyon sa paligid ng Russia, inirerekumenda na bumili ng mga tiket para sa branded na tren No. 2 "Moscow-Vladivostok". Nasa mga karwahe nito ang lahat ng maaaring kailanganin ng mga pasahero sa daan - mga refrigerator, microwave, shower, plantsa, mainit na pagkain. Ang tren ay tumatakbo mula sa Moscow mula sa istasyon ng Yaroslavsky tuwing ibang araw.

Pagnanais na bisitahin Malayong Silangan Ang pagmamaneho ng iyong sariling sasakyan ay maaari lamang mangyari sa mga pinaka matapang na turista - ang distansya mula sa Moscow hanggang sa kabisera ng Primorye ay higit sa 9,000 kilometro. Ang paglalakbay ay dapat na maingat na pinag-isipan at pinaplano, na isinasaalang-alang ang bawat maliit na detalye, kabilang ang mga kondisyon ng klima at "paglilibang" habang nagmamaneho. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay maaaring maging mahirap dahil sa mahihirap na kalsada, lalo na sa seksyon ng Chita-Khabarovsk.

08/30/2017 Yuzhno - Sakhalinsk. Port ng Korsakov
Ang pagsakay sa barko sa daungan ng Korsakov ay nagsisimula sa 17:00. Sa gabi ay makikilala mo ang koponan at sasalubungin ang hapunan.

08/31/2017 Sa dagat
Sa paglalayag namin sa timog-silangan sa kabila ng Dagat ng Okhotsk, mas makikilala mo ang barko, mamahinga sa pool, o mapanood ang mga unang ibon na nakikita namin mula sa tuktok na kubyerta. Posibleng makita ang mga puffin puffin, matatanda, Bering cormorant, black-tailed gull at gray fork-tailed storm petrel.

09/01/2017 Piltun Bay
Ngayon ay maglalayag tayo sa Zodiacs, tuklasin ang Piltun Bay. Ang pangalan ay isinalin mula sa wikang Nivkh bilang " hinlalaki" Sa mga buwan ng tag-araw, ang bay ay tahanan ng pinakamalaking konsentrasyon ng mga bihirang grey whale, at bawat taon ay lumilipat sila sa tubig na mayaman sa plankton mula sa istante ng bay.

09/02/2017 Iona Island
Isang maliit na isla sa kalawakan ng Dagat ng Okhotsk, na matatagpuan higit sa 200 kilometro mula sa mainland. Ganap na walang nakatira na may iisang weather station at isang maliit na kubo hindi kilalang pinanggalingan. Bilang karagdagan sa mga mammal, ang isla ay isa ring kanlungan para sa malalaking kolonya ng mga ibon sa dagat: ang mga murrel, puffin, guillemot at gull ay nagtatayo ng mga pugad sa daan-daang libong bato. Nagiging madilim ang langit dito habang ang mga ibon ay pumapailanlang sa dagat para maghanap ng makakain.

09/03/2017 Shantar Archipelago
Ang napakalaking kapuluan na ito ay binubuo ng 15 isla, kabilang ang 4 na malalaking isla, na napapalibutan ng ilang hindi gaanong kalakihan. Ang mga isla ay puno ng mga deciduous at pine forest, na nagbibigay ng mahusay na tirahan para sa mga 200 species ng mga ibon. Ang pinakakahanga-hanga, walang alinlangan, ay ang Steller's sea eagle - ang tunay na hari ng Malayong Silangan, hahanapin natin sila habang naglalayag sa mga bangkang Zodiac. Maraming mga ibon din ang pugad sa mga bato, baybayin at direktang matatagpuan sa karagatan. Makakakita tayo ng mga puffin, murrelets, auklets at spectacled guillemots.
Sa paglipat ng higit pa, makakatagpo tayo ng mga brown bear, pati na rin ang mga balyena at seal.

09/04/2017 Malminsky Islands at Fedorovsky Bay
Ang mga maliliit na isla na ito ay bahagi ng Dzhugdzhursky nature reserve, isa sa mga wildest at least explored nature reserves sa Russia. Ang reserba ay may malupit na klima ng Siberia at nakamamanghang tanawin. Ang ilang ibon sa dagat ay nakatira sa Malmin Islands. Ang pinakamalaking kolonya ng mga spectacled warblers ay matatagpuan dito, pati na rin ang tatlong-toed gull, white-bellied gull, puffin, at marami pang ibang species. Ang taiga fauna ay mayamang kinakatawan sa mainland. Ang mga brown bear, lobo, wolverine, fox, ilang species ng ferrets, musk deer at moose ay malayang gumagala dito.

09/05/2017 Okhotsk
Ang mga unang naninirahan ay lumitaw dito sa anyo ng Russian Cossacks noong 1647, na bumubuo ng isa sa mga pinakaunang lungsod sa Far Eastern Russia. Matapos bisitahin siya ng sikat na navigator na si Vitus Bering patungo sa Kamchatka, sa kanyang unang ekspedisyon sa bahaging ito ng mundo, iminungkahi niyang magtayo ng isang nautical school para sa mga batang marino. Mula noon, sa halos isang siglo, ang Okhotsk ay naging isang mahalagang daungan sa Far Eastern coast, kung saan malaking bilang ng mga ekspedisyon. Ngayon ang lungsod ay hindi na masyadong malaki, ito ay isang anino lamang ng kung ano ito noon. Gayunpaman, ang Okhotsk ay nananatiling natural na lugar na kumpiyansa na maipagmamalaki ng Russia. Sa magkabilang panig ng lungsod sa baybayin ng Dagat ng Okhotsk ay matatagpuan ang Dzhugdzhursky State Nature Reserve.

09/06/2017 Talan Island
Ang maliit na isla sa hilaga ng Dagat ng Okhotsk ay isang ganap na kahanga-hangang lugar na may mga ibon, na magiging lubhang kawili-wili para sa mga mahilig sa ligaw na buhay. Mahigit sa 140 species ng mga ibon ang matatagpuan sa isla, karamihan sa kanila ay migratory. Gayunpaman, 21 species ng ibon ang permanenteng naninirahan doon, at ang maliit na isla na ito ay isa sa pinakamalaking kolonya ng seabird sa hilagang Dagat ng Okhotsk. Mahigit 1.8 milyong ibon ang nagbibigay-buhay sa mga batong ito at nagpapadilim sa kalangitan habang lumilipad sila nang mataas sa ibabaw ng dagat. Mga gull, kittiwake, thick-billed guillemots, puffins, Pacific puffins, crested and little auklets, common elders at marami pang ibang species mula sa paraiso ng bird lover. Ang isla ay tahanan din ng mga fox, na hindi kasinghiya sa ibang mga lugar, at nagbibigay ito ng magandang pagkakataon para sa pagkuha ng litrato.

09/07/2017 Cape Utkholok at ang Kvachina River
Ang bulubunduking Cape Utkholok, na nakausli sa dagat na may mga bangin sa dagat sa baybayin, mga isla at luntiang halaman sa dalampasigan, ay nagsisilbing pugad para sa isang malaking bilang ng mga ibon. Ang mga palanggana ng mga ilog ng Utkholok at Kvachina, na hindi ginagalaw ng mga tao, ay isang lugar ng pangingitlog para sa salmon at isang paboritong lugar ng pangingisda para sa mga brown bear. Ngayon ay maaari kang kumuha ng mga bihirang kuha.

09/08/2017 Sa dagat
Isang libreng araw sa pagsakay upang tamasahin ang mga nakamamanghang tanawin o mag-relax sa malawak na lounge.

09.09.2017 Utah Island
Ang Utashud Island ay idineklara bilang natural na monumento. Bilang bahagi ng Kronotsky Nature Reserve, kasama ito sa listahan ng UNESCO World Natural and Cultural Heritage Sites. Hanggang sa 300 sea otters ang nakatira malapit sa isla; Mula sa tagsibol hanggang sa katapusan ng Disyembre, isang maliit na grupo ng mga grey whale ang palaging nasa paligid ng lawa. Ang isla ay naging isang kanlungan at pugad na lugar para sa mga kolonya ng 10 species ng mga seabird. Sa kabuuan, higit sa 22 libong pares ng mga ibon ang nagtitipon sa isla. Lumalangoy ang mga oso patungo sa Utashud Island upang kumain ng mga itlog ng ibon. Isang maliit na bahay ang itinayo sa baybayin ng isla upang ayusin ang mga obserbasyon ng mga marine mammal at ibon.

09/10/2017 Petropavlovsk - Kamchatsky
Sa 06:30 dumating kami sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Magkakaroon ka ng buong araw upang galugarin ang lungsod nang mag-isa. Sa ilalim ng paborableng kondisyon ng panahon, magagawa mong bisitahin ang Valley of Geysers sa pamamagitan ng helicopter, bisitahin ang bunganga ng bulkan at makita ang mga bato ng Three Brothers sa Avacha Bay.
Ang lahat ng posibleng excursion ay binabayaran nang dagdag.
Sa 20:00 ang lahat ng mga manlalakbay ay dapat bumalik sa board, pumunta kami sa dagat sa Atlasov Island.

09/11/2017 Atlasov Island
Sa Atlasov Island mayroong pinakamataas na bulkan ng Kuril Islands - Alaid (2000 m), na kilala halos perpektong anyo kono ng bulkan. Noong panahon ng Sobyet, mayroong gulag ng kababaihan dito, kung saan pinalaki ang mga fox para sa paggawa ng balahibo.

09/12/2017 Isla ng Matua
Sa umaga ay tuklasin mo ang maliit, kaakit-akit na isla ng Matua, na matatagpuan sa pinakasentro ng archipelago. Ngunit ang isla ay kawili-wili higit sa lahat hindi para sa protektadong kalikasan nito, ngunit para sa malaking bilang ng mga istrukturang militar na itinayo ng mga Hapones sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang isla ng Matua ay tahanan ng isa sa mga pinaka-aktibong bulkan ng Kuril Islands, na sumabog ng hindi bababa sa 14 na beses sa nakalipas na 250 taon.
At sa hapon plano naming dumaong sa Yankich Island - pinaka magandang lugar, ngunit napakahirap ayusin ang mga landing. Kung makapasok tayo sa lokal na caldera ng bulkan, isang tunay na kamangha-manghang larawan ang lilitaw sa harap natin: mga naninigarilyong geyser, mga kolonya ng ibon at mga idyllic na dalampasigan.

09/13/2017 Chirpoy Island
Sa umaga, depende sa lagay ng panahon, lalapag kami sa mga Zodiac boat sa isla. Chirpoy, tahanan ng dalawang aktibong bulkan at tahanan ng maraming seabird.

09/14/2017 Tyuleniy Island
Isang maliit na isla na halos 600 metro lamang ang haba sa baybayin ng Sakhalin, na naging kanlungan ng libu-libong hilagang fur seal at sea lion. Ito ay isang reserba ng kalikasan wildlife At mahalagang lugar Para sa siyentipikong pananaliksik. Maririnig ang dagundong ng mga hayop na naninirahan dito ilang milya mula sa isla. Sa mainit na panahon, ang malalaking kawan ng mga seal ay sumugod dito upang magbigay bagong buhay salinlahi. Dito, sa Tyuleny, ay matatagpuan ang isa sa mga pinakamahalagang kolonya ng ibon sa Malayong Silangan sa mga tuntunin ng pagkakaiba-iba ng mga species. Guillemots, puffins, great auklets, white-bellied auklets, fulmars, Bering cormorants, Maybirds at ilang iba pang species ng birds nest dito. Ang mga tagahanga ng hiking at mountain climbing ay maaaring imbitahan na bisitahin ang Mount Vaida - pinakamataas na punto bulubundukin sa gitnang bahagi ng isla.

Ano ang mga prospect para sa mga paglalakbay sa dagat sa Malayong Silangan, sinisiyasat ng Komsomolskaya Pravda

Larawan: Maria EZHOVA

Naaalala ng maraming tao na may nostalgia ang mga oras na ang mga barko ay nakadaong sa Vladivostok at ang mga tanned at masaya na mga pasahero ng mga cruise na "Mula sa Taglamig hanggang Tag-init" o "Sa kabila ng mga Dagat at Lupain ng Malayong Silangan" ay dumaong. Ang mga isla ng Primorye, mga bulkan ng Kuril, mga geyser ng Kamchatka at ang kagandahan ng malalayong dayuhang baybayin - lahat ng ito ay makikita ng "mga turistang Ruso sa pagkukunwari ng moralidad". At hindi ko na mabilang kung ilang holiday romance ang nangyari sa mga barkong ito!

At ngayon ay magkakaroon muli ang Primorye ng sarili nitong cruise ship. Ang mga paglalakbay sa dagat sa baybayin ng Malayong Silangan ay muling bubuhayin. Ang desisyon na ito ay ginawa ni Acting Governor Andrei Tarasenko at ng Presidential Plenipotentiary Envoy sa Far Eastern pederal na distrito Yuri Trutnev.

Opisyal na

Sa pagpupulong noong Nobyembre 15 ng Public Council on Economic Policy ng Primorsky Territory, ipinahayag ng gumaganap na gobernador ang ideya na kailangan ni Primorye ang "sariling "puting barko" sa ilalim ng bandila Pederasyon ng Russia" Magdadala siya ng mga turista sa paligid ng mga dagat ng Far Eastern. Sa imahe at pagkakahawig ng motor ship na "Prince Vladimir", na naglalayag sa Black Sea sa pagitan ng Sochi, Novorossiysk at Crimea.

Gayunpaman, ang Dagat ng Japan at Okhotsk ay ibang-iba sa Black Sea. At ang mga kondisyon sa pagpapadala sa pagitan ng Sochi at Crimea at Vladivostok at Kamchatka ay ibang-iba. Naisip ng Komsomolskaya Pravda kung ano ang sitwasyon sa mga paglalakbay sa dagat sa Malayong Silangan, kung paano ito dati at kung ano ang mga prospect para sa naturang turismo.

Mahaba, mahal, ngunit walang mapagpipilian

Ang pagpapadala ng cruise sa Malayong Silangan ay nagsimula sa panahon ng USSR, noong 60s ng huling siglo.

Mula 1965 hanggang 1991, regular ang cruise, na tinatawag na “Across the Seas and Lands of the Far East.” Para sa mga mamamayan ng Sobyet na hindi nasira ng iba't ibang mga alok ng turista, ang napakaraming karamihan sa kanila ay pinagkaitan ng pagkakataong maglakbay sa labas ng bansa, pagbisita sa mga protektadong lugar ng Primorye, mga lawa sa mga bulkan ng Kuril Islands at mga hot spring sa Kamchatka ay may malaking interes. Totoo, ang pangangailangan para sa mga cruise ay nabuo din nang artipisyal. Ang ilan sa mga voucher ay hindi magagamit para sa libreng pagbebenta at ipinamahagi sa pamamagitan ng mga negosyo at unyon ng manggagawa bilang mga insentibo para sa mga empleyado.

Ang mga barko ng motor na "Soviet Union" at "Ilyich" (ang parehong uri na "Rus") ay umalis sa "sarado" na Vladivostok "Mula sa taglamig hanggang tag-init". Larawan: taxfree.livejournal.com

Ang cruise ay isinasagawa sa mainit-init na panahon, tumagal ng 20 araw, iyon ay, tumagal ito ng halos buong bakasyon, na sa oras na iyon ay hindi kaugalian na kumuha ng mga bahagi.

Kasama sa ruta ang mga pagbisita sa baybayin ng Primorsky (Sidimi Bay, Petrov Island, Nakhodka), Sakhalin, Kamchatka at mga isla ng Kuril chain. karamihan ay kalikasan.

Cruise ship "Soviet Union". Larawan: akopyan2.narod.ru

Ang isa pang paglalakbay sa panahon ng Sobyet na nagsimula sa Vladivostok ay ang sikat na "Mula sa Taglamig hanggang Tag-init." Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, dinala nito ang mga turista mula sa taglamig sa baybayin hanggang sa init ng mga latitude ng ekwador. Tumagal din ito ng 20 araw, at ang kakaiba ng paglalakbay na ito ay ang mga turista ay hindi pumunta sa pampang sa mga dayuhang daungan. Ang barko na may mga pasahero ay tumulak lamang sa ekwador sa mga isla ng Indonesia, at pagkatapos ay bumalik.

Mga pasahero sa cruise na "From Winter to Summer" sa deck. Larawan: forum.motolodka.ru

Mga pasahero sa cruise "Mula Taglamig hanggang Tag-init". Larawan: forum.motolodka.ru

Kapansin-pansin na kahit na sa ganitong mga kondisyon, ang paglalakbay sa dagat ay ginamit nang ilang beses para sa. Hindi bababa sa dalawang pagtatangka ang matagumpay.

Pareho sa Far Eastern cruises na ito ay mahirap na magkasya sa modernong larawan ng cruise tourism. Kung dahil lamang sa napakalaking mayorya ng mga modernong turista ay hindi handa na maglaan ng 20 araw para sa isang paglalakbay-dagat.

Limang bituin sa alon ng dagat

Ang mga paglalakbay sa dagat ngayon ay bumubuo ng isang makabuluhang bahagi ng merkado ng mga serbisyo sa turismo at isang sikat na anyo ng libangan.

Ang mga pangunahing kumpanya ng merkado ay Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International, MSC Cruises, AIDA, Costa Cruises.

Isipin na ikaw at ang isa pang dalawa o tatlong libong tao ay nakatira sa isang marangyang hotel na may hindi bababa sa tatlong bituin, mas mabuti na lima, ngunit malamang na apat. Sa sapat na dami ang iyong wallet, ilang bar at restaurant, swimming pool at water park, wine bar, gym at spa center ay nasa iyong serbisyo. Nang hindi lumabas, maaari mong bisitahin ang mga tindahan ng pinakasikat at sunod sa moda na mga tatak. Ikaw ay layaw, inaalagaan at naaaliw.

Kung aalis ka sa palasyong ito ng kaginhawahan at serbisyo, makikita mo ang iyong sarili sa isang kakaibang bansa, sa isang lungsod na puno ng mga atraksyon, na may mga magiliw na residente na, kahit na sa napakataas na presyo, ay magalang na magbebenta sa iyo ng isa pang trinket.

Ang iyong hotel ay gumagalaw sa kabila ng dagat, at halos araw-araw ay pumupunta ka sa pampang sa isang bagong lungsod, o kahit isang bagong bansa. Ang mga pagtawid sa dagat ay ginaganap pangunahin sa gabi. Sa karaniwan, sa loob ng dalawang linggo 3-4 na araw lamang ang ginugugol sa oras ng liwanag ng araw. Tinutukoy nito ang pagpili ng ruta, dahil dahil sa laki nito, ang isang modernong cruise ship ay nangangailangan ng isang well-equipped port na may naaangkop na lalim ng puwesto. Oo, at dapat itong nasa baybayin magandang source bagong karanasan para sa mga turista.

Ang pinakasikat na tagal ng cruise ay mula 5 hanggang 10 gabi; Gayunpaman, may mga cruise na tumatagal ng 30 araw o higit pa, kabilang ang mga transatlantic. Sinusundan ng liner ang isang ruta at iba't ibang pasahero ang sumasakay sa iba't ibang daungan at para sa iba't ibang yugto ng panahon. Sa pamamagitan ng paraan, napakadalas ang paglipad patungo sa panimulang punto ng paglalakbay at ang cruise mismo ay ibinebenta bilang isang produkto ng turista.

Ang halaga ng naturang mga cruise ay nag-iiba-iba depende sa barko at sa klase ng serbisyong nakasakay. Ang pinakamurang double cabin (nang walang bintana) sa loob ng 8 araw ay maaaring nagkakahalaga ng 30 libong rubles. bawat tao at 150. At ang pinakamahal na suite ay karaniwang ibinebenta sa indibidwal na kondisyon at ang presyo para sa kanila ay hindi inihayag nang maaga. Ang lahat ay halos kapareho ng pananatili sa isang mamahaling hotel.

Ang pinakasikat na destinasyon kung saan nagpapatakbo ang mga liners ay ang Caribbean, Mediterranean at Dagat Baltic, Australia at baybayin Silangang Asya. Ang huling lugar ay umuunlad nang higit at mas aktibong, na hindi bababa sa dahil sa pagtaas ng tagal ng mga bakasyon sa China, Korea at Japan.

Ang mga tawag ng mga cruise ship sa Vladivostok ay pangunahing mga dayandang ng mga cruise sa Japan at South Korea. Bagama't dumarating din sa amin ang mga barkong may kasamang mga turistang Tsino.

Yelo, balyena, polar bear

Gayunpaman, mayroong iba pang mga paglalakbay sa dagat. Iba talaga. Sa nakalipas na dekada, ang mga paglalakbay sa ekspedisyon ay naging lalong popular. Sa mga tuntunin ng pagiging kaakit-akit ng turista, naiiba sila sa mga inilarawan sa itaas na humigit-kumulang tulad ng North Pole mula sa ekwador. Ngunit sila ay maihahambing, at kung minsan ay mas mataas pa, sa mga tuntunin ng serbisyo at kaginhawaan.

Upang maglakbay, kailangan mo ng isang maliit, mamaniobra na sasakyang-dagat na may kakayahang maglayag sa yelo. Na may mababaw na draft para makalapit malapit sa baybayin. Sa board dapat itong ilagay ang mga bangkang de-motor ng uri ng Zodiac, na maaaring magamit upang makarating sa isang unequipped na baybayin sa mga pinaka-hindi naa-access na mga lugar sa planeta - pangunahin sa Arctic at Antarctic.

Karaniwang hindi hihigit sa isang daang pasahero sa naturang barko. Ito ay dahil mismo sa katotohanan na kailangan nilang pumunta sa pampang sakay ng mga bangkang de-motor. At mahirap makahanap ng malaking bilang ng mga mayayaman. Ang halaga ng dalawang linggong paglilibot ay mula 10 hanggang 20 libong US dollars. At, halimbawa, ang isang paglalakbay sa North Pole sa isang icebreaker ay nagkakahalaga ng $30,000.

Ang pag-unlad ng ganitong uri ng turismo ay nangyayari pangunahin sa Greenland at Scandinavia, at sa southern hemisphere - sa Antarctica. Ang mga paglalakbay sa ekspedisyon sa pinakatimog na kontinente ay nagbigay ng malakas na puwersa sa pagbuo ng mga daungan sa dulong timog Timog Amerika, sa Argentina at Chile - maraming paglalakbay ang nagsisimula mula doon.

Naturally, ang Malayong Silangan ay makaakit ng mga mahilig sa ekspedisyonaryong turismo na may kalikasan. At higit sa lahat, ang pagkakaiba-iba nito. Sa Shantar Islands maaari mong obserbahan ang mga humpback whale, at sa Komandorsky Islands makikita mo ang mga sea otter, seal at fur seal. May mga mainit na bukal sa Kamchatka, ngunit sa Kuril Islands mayroong mga extinct at mga aktibong bulkan at kakaibang mga caldera na may mga lawa.

Ngunit ang lahat ay kumplikado para sa amin. Maraming lugar ang hindi mapupuntahan dahil matatagpuan ang mga ito malapit sa mga instalasyong militar. At ang imprastraktura ng daungan, sa madaling salita, ay hindi maganda. Mataas ang bayad sa port, at mahirap mahanap ang komportableng hotel kung saan makakapag-acclimatize ang isang turista habang naghihintay ng barko.

Gayunpaman, walo ang nakaplano para sa 2018 summer navigation mga paglalakbay sa ekspedisyon tumatagal mula 12 hanggang 15 araw.

"White Steamer" para kay Primorye

Kaya, ngayon subukan nating malaman kung ano ang eksaktong inaalok nina Yuri Trutnev at Andrey Tarasenko sa mga tuntunin ng mga paglalakbay sa dagat sa Malayong Silangan.

Nagreklamo ang acting governor na walang kahit isang cruise ship na nagpapalipad ng bandila ng Russia sa rehiyon. Sa hinaharap, sabihin natin na mahigpit na nagsasalita, hindi ito ganap na totoo - isang bagay pa rin ang gumagana, ngunit nagsisilbi pangunahin sa mga dayuhang turista. Ngunit maraming residente ng Primorye ang hindi pa nakapunta sa Sakhalin, Kamchatka, Kuril Islands...

Una, sinabi ni Tarasenko, magkakaroon ng pagbili ng isang lumang barko para sa isang libong pasahero. Dapat mong "magsanay" dito, tulad ng sa mga pusa. Bilang halimbawa, binanggit ni Andrei Tarasenko ang gawain ng Prince Vladimir liner sa Sochi-Sevastopol cruise line. Inihambing ng pinuno ng rehiyon ang potensyal ng isang paglalakbay sa dagat sa Malayong Silangan sa potensyal ng sikat na ruta ng turista sa kahabaan ng Golden Ring ng Russia.

Ang pagbili ng cruise ship ay hindi mahirap. Ang impormasyon tungkol sa mga kasalukuyang alok ay malayang ipinamamahagi, at maraming espesyal na ahensya ng brokerage na nagsisilbing mga tagapamagitan. Ang hanay ng presyo ay napakalawak din. Depende sa edad ng sisidlan, antas ng ginhawa at iba pang mga katangian, ang gastos ay maaaring mag-iba nang malaki.

Magkano iyan?

Ayon sa Cruise Industry News Annual Report, na nagbibigay ng pinaka kumpletong impormasyon sa estado at pag-unlad ng industriya ng maritime cruise, ang isang barko na may kapasidad na pasahero na 1000-1200 katao ay maaaring magastos sa average mula 20 hanggang 140 milyong US dollars. Kasabay nito, ang parehong mga Premium class na barko na may kapasidad na 200 pasahero lamang at Standard class na barko na may kapasidad na 3,000 katao ay maaaring ibenta sa parehong panahon.

Ang nabanggit na mga barko para sa mga paglalakbay sa ekspedisyon ay sumasakop sa isang hiwalay na angkop na lugar sa merkado. Na may reinforced hull para sa paglangoy sa yelo; na may mataas na seaworthiness; nilagyan ng pinakamodernong kagamitan sa nabigasyon at komunikasyon; dinisenyo para sa isang komportableng pananatili ng daan-daang mga pasahero lamang; na may serbisyo kahit man lang sa antas ng isang four-star hotel. Ang mga naturang barko ay nagkakahalaga ng isang malaking liner.

Sila ay madalas na moderno at itinayong muli, at samakatuwid sila ay nagiging mas mahal. Ang katotohanan ay napakakaunting mga barko na partikular na itinayo para sa mga paglalakbay sa ekspedisyon. Ang karamihan ay itinayong muli ng militar, pananaliksik at transportasyon. At, tulad ng alam mo, ang remodeling ay palaging mas mahirap at mahal kaysa gawin ito kaagad. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay maaaring kumakatawan sa ilang mga pagkakataon para sa Far Eastern shipbuilding. Ang shipyard sa Bolshoi Kamen ASEZ ay dalubhasa sa pagtatayo ng mga reinforced ice-class vessel na nilayon para sa operasyon sa Arctic, at ang pangangailangan para sa pagtatayo ng mga expedition cruise ship ay lumalaki sa buong mundo.

Saan ito itatayo? O huwag magtayo...

Ngunit ang pagtatayo ng mga cruise ship sa domestic shipyards ay isang ganap na bagong bagay. At sa pangkalahatan, sa pagtatayo ng mga barko ng pasahero - parehong dagat at ilog - sa Russia, tulad ng dati sa USSR, at kahit na mas maaga sa Imperyo ng Russia, ang mga bagay ay, tapat na nagsasalita, hindi napakatalino.

Ang pinakatanyag na mga barko ng ilog ng mga proyekto tulad ng "Rodina", "Vladimir Ilyich" at "Russia" ay ginawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng USSR sa Czechoslovakia at GDR. Ang mga barkong pampasaherong dagat ay itinayo para sa atin sa Poland, GDR, Finland at iba pang mga bansa sa Europa, kapwa sosyalista at kapitalista. Ang tanging pagbubukod ay ang pagtatayo sa Leningrad noong 1959-1963 ng siyam na kargamento at pampasaherong barko ng Project 592 (uri ng Kyrgyzstan), na idinisenyo upang maghatid ng 250 katao.

Ngunit ang isang ordinaryong barkong pampasaherong at isang cruise ship ay ibang-iba. Ang pagkakaibang ito ay madaling mauunawaan sa pamamagitan ng paghahambing ng Costa neoRomantica liner, na bumisita sa Vladivostok ng tatlong beses ngayong taon, at ang Eastern Dream ferry, na nagdadala ng mga pasahero sa Donghae, South Korea, at Sakaiminato, Japan.

Ang pagtatayo ng isang cruise ship, kahit na para sa isang libong mga pasahero, tulad ng sinabi ni Andrei Tarasenko, ay, siyempre, hindi isang madaling gawain. Walang karanasan at teknolohiya para dito sa Malayong Silangan, at, marahil, sa Russia sa pangkalahatan. Bagaman, kung talagang kailangan mo ito, may mga high-tech na South Korean shipyard sa malapit na maaaring tumupad sa mga order ng anumang kumplikado.

Posible rin ang isa pang pagpipilian. Ang katawan ng barko na may mga makina ay itatayo sa Primorye, sa kabutihang palad, sa rehiyon mayroong parehong TOR - "Big Stone". At ang panloob na pagtatapos at kagamitan ay isasagawa sa South Korea, Japan o China. Ang kaugaliang ito ng paghihiwalay proseso ng produksyon nagaganap sa pandaigdigang paggawa ng barko.

Gayunpaman, hindi pa rin posibleng gumawa ng barko para sa nabigasyon sa 2018, masyadong maikli ang time frame. Ibig sabihin kailangan mo pa itong bilhin.

Paano ito mabibili?

Bilang karagdagan sa malinaw na problema ng pera para sa pagbili ng barko, na ipinangako ni Andrei Tarasenko na hanapin sa pederal na badyet, lumitaw ang isang isyu sa organisasyon. Ang Black Sea cruise line ay binuksan sa ngalan ni Pangulong Putin. Ang liner ay binili para sa pera sa badyet ng FSUE Rosmorport, na inilipat ito sa Black Sea Cruises LLC, ang subsidiary nito, na gumaganap bilang operator ng cruise line.

Primorsky Krai na may hindi natapos na Hyatts, mga utang sahod at mga problema sa supply ng init sa ilang mga lugar, magiging problema ang paglalaan ng higit sa isang bilyong rubles para sa "puting barko". Iminumungkahi nito na sa pagkakataong ito ang barko ay bibilhin ng Rosmorport. Kaya, ang pagpili at pagbili ng isang sisidlan ay talagang hindi isang problema.

Ang problema ay maaaring nasa ibang lugar. At hindi direktang itinuro ito ng gumaganap na gobernador, na binanggit ang " gintong singsing Russia." Ito ang problema ng demand para sa cruise tourism product.

Ang katotohanan ay ang ruta ng turista na "Golden Ring of Russia" ay kilala sa buong bansa at higit pa. Ito ay binisita ng mga turistang Ruso at dayuhan. Salamat sa maginhawang lokasyon nito malapit sa Moscow at mahusay na binuo na imprastraktura ng transportasyon, ang mga lungsod na kasama sa rutang ito ay binibisita ng maraming turista bawat taon.

Ang sitwasyon ay katulad sa Sochi at Crimea, na sa panahon ng tag-araw ay nakakaakit ng malaking bilang ng mga turista mula sa buong Russia. Ito ay makabuluhang nagpapataas ng pangangailangan para sa mga paglalakbay sa dagat. Pagkatapos ng lahat, kung magsisimula ang ulan sa iyong bakasyon sa Sochi, maaari kang sumakay sa barkong "Prince Vladimir" at pumunta sa isang linggong paglalakbay sa Crimea.

Ang pagiging kaakit-akit ng turista ng Primorye, Sakhalin, Kamchatka at Kuril Islands para sa mga domestic na turista ay mas mababa. Ang aming populasyon ay mas maliit kaysa sa gitnang Russia; At kung hindi ka mula sa Malayong Silangan, kakailanganin mo pa ring lumipad sa airliner. Alam na ng lahat ang tungkol sa mga presyo ng air ticket sa tag-araw.

Ang lahat ng ito ay nagtataas ng malubhang alalahanin tungkol sa pag-okupa ng cruise ship sa mga pasahero. Sa pamamagitan ng paraan, noong 2017, ang average na pagkarga ng pasahero ng Prince Vladimir liner sa linya ng Black Sea ay hindi man lang umabot sa 50%, at ito ay idinisenyo para sa 600 na mga pasahero lamang. Sa kabuuan, halos 5,000 turista ang gumamit ng serbisyo sa halagang 25 libong rubles. para sa pinaka-badyet na lugar sa isang double cabin na walang bintana at mga 70 libong rubles. para sa isang lugar sa isang suite.

At sa wakas, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang tagal ng dagat cruise Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky, batay sa mga distansya, ay humigit-kumulang dalawang beses ang haba kaysa sa ruta Sochi - Crimea. Ngunit, kung sa Black Sea ang liner ay tumatawag sa Novorossiysk at Yalta, pagkatapos ay sa daan patungo sa Petropavlovsk mayroon lamang Korsakov. Mula doon ito ay higit sa 40 kilometro sa Yuzhno-Sakhalinsk, mababawasan nito ang oras na kinakailangan upang makilala ang huli. Sa Kuril Islands, muli, walang maraming mga daungan na maaaring tumanggap ng liner...

Upang maging patas, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na posible na makilala ang mga residente ng Primorye sa mga kagandahan ng Sakhalin, Kamchatka at Kuril Islands, kung saan wastong nagmamalasakit si Andrei Tarasenko, nang walang mamahaling cruise ship. Upang gawin ito, sapat na upang ikonekta ang mga teritoryo sa regular na trapiko sa dagat at lumikha ng mga kondisyon kung saan ang may-ari ng barko at operator ay magkakaroon ng pagkakataon, kahit na hindi mabilis, ngunit may garantiya, na ibalik ang kanilang mga pamumuhunan.

Mayroon ka bang mga kuwento mula sa "cruise past" ng Vladivostok, mga larawan o maaaring mga video? Ibahagi ang mga ito! Ito ay mga hindi mabibiling alaala na hindi dapat mawala na parang bula ng dagat. Ipadala sa [email protected] kanilang mga kwento at litrato, at tiyak na ilalathala sila sa mga pahina ng pahayagan at website ng Komsomolskaya Pravda sa Vladivostok.

VLADIVOSTOK, Nobyembre 24. /TASS/. Bagong proyekto para sa pagpapaunlad ng cruise turismo ay dapat makaakit ng mga mahilig sa paglalakbay sa dagat mula sa rehiyon ng Asia-Pacific hanggang sa Malayong Silangan. Kabilang dito ang pagsasama-sama ng mga pagsisikap ng ilang mga baybaying rehiyon nang sabay-sabay at magbibigay ng bagong impetus sa pag-unlad ng buong industriya ng turismo. Ang opinyon na ito ay ipinahayag ng TASS acting. Direktor ng International Institute of Tourism and Hospitality ng Vladivostok State University of Economics and Service (VGUES) Galina Gomilevskaya.

"Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng pag-unlad ng cruise turismo ay ang proyekto" singsing sa silangan Russia". Ang proyektong ito ay pag-isahin ang mga ruta ng turista sa dagat ng ilang mga rehiyon ng Malayong Silangan. Ang isang manlalakbay sa isang cruise ship sa isang paglalakbay ay magagawang bisitahin ang mga bulkan ng Kamchatka, ang kahanga-hangang Asian architecture ng Sakhalin at Mga pambansang parke sa Primorsky Territory,” sabi ng eksperto.

Ipinapalagay na ang mga ruta ng cruise ay magkakaisa sa mga daungan ng Primorye, Sakhalin at Kamchatka at ilalagay sa tabi ng Mga Isla ng Kuril, pati na rin malapit sa baybayin ng Chukotka.

Ang proyektong ito, ayon kay Gomilevskaya, ay mangangailangan ng pinagsamang pagsisikap ng lahat ng mga rehiyon sa baybayin ng Malayong Silangan. "Para sa mga rehiyon ng Malayong Silangan, ang proyekto ng Eastern Ring of Russia ay isang malaking pagtatangka upang magkaisa upang magkasamang malutas ang mga isyu sa industriya at makaakit ng mga turista sa Malayong Silangan," ang emphasized ng eksperto.

Ang turismo ng cruise ay nakakakuha ng momentum

Ngayon, ang mga malalaking cruise ship ng mga dayuhang operator ay tumatawag sa mga daungan ng Malayong Silangan, at, bilang panuntunan, isang daungan lamang ng Russia ang binibisita sa bawat paglilibot. Kasabay nito, ang bilang ng mga naturang tawag ay lumalaki bawat taon, at ang interes ng mga residente ng Japan, Republika ng Korea, China at iba pang mga bansa sa Asia-Pacific sa paglalakbay sa dagat sa Russia ay lumalaki lamang.

Kaya, ayon sa pinuno ng ahensya ng pagpapaunlad ng turismo ng Sakhalin na si Natalya Osipova, noong 2016, 8 cruise ship (15 libong turista) ang bumisita sa rehiyon ng Sakhalin. Ito ay 3 pang cruise call kaysa noong 2015 (10,523 libong turista). Noong 2017, 9 na pagbisita ng malalaki at katamtamang laki ng mga kumpanya ng cruise ang binalak.

Ayon sa Kamchatka Territory Tourism Agency, ngayon ay halos 9 libong tao ang bumibisita sa Kamchatka sa mga cruise ship sa isang taon. Ayon sa paunang pagtataya para sa pag-unlad ng Kamchatka ASEZ, sa pamamagitan ng 2025 ang bilang ng mga turista na dumarating sa peninsula sa mga liner ay dapat tumaas sa 220-250 libong mga tao.

Halos doble ang bilang ng mga tawag sa karagatan sa Vladivostok noong 2017: habang 6 na barko ang bumisita sa seaside capital ngayong taon, isang kasunduan ang naabot sa 11 na tawag noong 2017.

"Ang pag-unlad ng turismo sa paglalakbay ay isa sa mga estratehikong priyoridad para sa pag-unlad ng industriya ng turismo sa rehiyon, kami, kasama ang pamamahala ng terminal ng pasahero sa dagat at mga interesadong kinatawan ng komunidad ng turismo, ay nagsagawa ng isang serye ng mga pagpupulong at pagtatanghal sa. ang mga pinuno ng tatlong malalaking cruise operator na "Royal Caribbean International", "Costa Group Asia" at "Sky Sea CruiseLine." Kaugnay nito, kinumpirma ng kumpanya ng Costa Group Asia ang intensyon nitong gumawa ng anim na tawag sa mga barko nito sa daungan ng Vladivostok noong 2017 ," sabi ni Konstantin Shestakov, direktor ng departamento ng turismo ng Primorye Administration.

Ang mga port ay hindi makapagbibigay ng komportableng pagtanggap ng mga liner

Samantala, karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na upang mapaunlad ang ganitong uri ng turismo, kinakailangan na gawing moderno ang hindi napapanahong imprastraktura ng daungan. Kaya, magsisimula ang dredging work sa daungan ng Vladivostok sa 2017. “Sa ngayon, ang lalim ay sapat na upang ma-accommodate ang karamihan ng mga cruise ship na bumibiyahe sa rehiyon ng Asia-Pacific, ngunit ang ilang mga may-ari ng barko at cruise operator na isinasaalang-alang ang posibilidad na tumawag sa Vladivostok ay nais na ang lalim ng berth wall ay mas malapit hangga't maaari sa ang mga pasaporte at umabot sa higit sa 9 na metro pagkatapos nito Primorsky Ang rehiyon ay makakaasa sa pagtanggap ng karagdagang bilang ng mga cruise ship," sabi ni Shestakov.

Ayon kay Osipova, ang kakulangan ng kinakailangang imprastraktura ng daungan ay pumipigil sa pag-unlad ng turismo sa paglalakbay sa Sakhalin. Kaya, ang imprastraktura ng mga pasilidad ng daungan sa lungsod ng Korsakov ay nagbibigay-daan sa pagseserbisyo ng mga liner lamang sa roadstead. Bilang karagdagan, kailangan ang isang modernong checkpoint na maaaring magbigay kontrol ng estado hindi bababa sa 2.5-3 libong mga pasahero bawat araw.

Ang mga liner na kasalukuyang dumarating sa Petropavlovsk-Kamchatsky ay hindi maaaring magtambay sa alinman sa mga pier sa Avachinskaya Bay dahil sa kanilang pagkasira at hindi sapat na lalim. Ang mga turistang dumarating sa karagatan ay dinadala sa pampang gamit ang maliliit na bangka. Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga bagong puwesto sa loob ng balangkas ng proyekto ng Kamchatka ASEZ.

Wala sa negosyo ang maliliit na paglalayag sa dagat

Maliit na mga paglalakbay sa dagat - mga paglalakbay sa mga bangka at yate na maikli sa oras at distansya - ay halos nahulog sa negosyo ng turismo. Tulad ng nabanggit ni Gomilevskaya, ang kasalukuyang batas ay nagpapahirap sa paggamit ng isang pribadong maliit na fleet para sa mga komersyal na aktibidad. Kailangang harapin ng mga may-ari ang mga problema sa paglilisensya sa transportasyon ng pasahero, pagtatala at pagkontrol sa daloy ng turista, at pagsunod sa mga panuntunang pangkaligtasan.

Ayon sa eksperto, ang paglutas ng problemang ito ay nangangailangan ng pagpapasimple ng isang bilang ng mga pormalidad - mula sa sistema migration card para sa pag-isyu ng visa para sa mga dayuhang darating sa Russia sakay ng yate, bago gawin ang mga pagbabago sa mekanismo para sa paggamit ng mga pleasure boat para sa komersyal na layunin.

Tulad ng sinabi ni Oksana Zyablova, direktor ng Five Stars travel agency, ngayon ay halos imposible na mag-organisa ng mga legal na biyahe sa bangka para sa mga turista na sakay ng mga bangka at yate sa mga baybaying dagat. Ayon sa kanya, ang usapin ay bumaba hindi lamang sa mga paghihirap sa pangangasiwa, kundi pati na rin sa kakulangan ng imprastraktura - walang maliliit na pier at mga kagamitang paradahan sa mga lugar na interesado sa mga turista sa baybayin.

Samantala, ito ang direksyon ng cruise turismo na nagpasya ang Petropavlovskaya Gavan tourist at recreational cluster sa Kamchatka na umasa. Nasa 2017 na, ang unang mamumuhunan sa cluster, ang kumpanya ng Kedr, ay maghahatid ng mga pontoon berth sa Kamchatka. Ang kanilang pag-install sa Peter at Paul Harbour ay magdodoble sa bilang ng mga parking space para sa mga yate, bangka at catamaran na nakikibahagi sa mga aktibidad sa turismo sa peninsula, ang ulat ng press service ng Kamchatka Development Corporation.

Ang kumpanya ay nagsimula na ring bumuo ng isang konsepto para sa pagtatayo ng isang hotel complex at isang bilang ng iba pang mga pasilidad sa daungan bilang bahagi ng isang komprehensibong pagpapabuti ng teritoryo. Ang tinantyang petsa ng pagsisimula ng trabaho ay 2018. Sa panahong ito, sinimulan ng Kamchatka Development Corporation ang modernisasyon sa sarili nitong gastos.

"Sa taong ito, ang mga pangunahing materyales para sa konsepto ng arkitektura at pagpaplano ng lunsod ng daungan ay binuo ng Pier number 5 para sa mga yate at bangka ay inilatag sa lugar ng mga lumang gusali para sa mga turista na komportableng maghintay para sa pagsakay. sabi ng korporasyon.

Isali hindi lamang ang dagat, kundi pati na rin ang mga ilog

Tulad ng sinabi ni Irina Kushnaryova, Associate Professor ng Kagawaran ng Serbisyo at Turismo sa School of Economics at Pamamahala ng Far Eastern Federal University (FEFU), para sa pagpapaunlad ng cruise turismo kinakailangan na gamitin hindi lamang ang mga kakayahan ng Far Silangang dagat, pati na rin ang mga ilog sa Yakutia, Khabarovsk Territory at Amur Region.

Ang isang river cruise tourism project ay ginagawa na sa Amur Region. "Ang Golden Mile ay magiging isang punto ng paglago sa pag-unlad ng turismo ng cruise ng ilog," sabi ng gobyerno ng rehiyon ng Amur, na tinawag ang kakulangan ng turismo sa paglalakbay sa Amur River, na nagambala noong 2008 para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, isang hindi pagkakaunawaan.

Ang gawain ng kumpol ng turista at libangan (TRC) na "Amur" sa Blagoveshchensk at mga kapaligiran nito ay maglalayon din sa pag-unlad ng turismo ng cruise sa ilog. Ang pagpapatupad ng proyektong ito ay pinlano hanggang 2025. Papataasin nito ang pagdagsa ng mga turistang Tsino sa 1 milyong katao bawat taon, na ang kabuuang paggasta ay aabot sa $1 bilyon.

Samantala, ang mga plano na buhayin ang river yachting at cruise tourism sa kahabaan ng Amur River sa Khabarovsk Territory ay nahaharap sa dalawang problema - ang kakulangan ng malalaking kapasidad na mga barko at ang pagkakaroon ng mga paghihigpit sa pag-navigate ng mga barko at yate na nagpapalipad ng mga banyagang bandila sa tabi ng Amur River. Ang TASS ay sinabihan tungkol dito ng departamento ng turismo ng Ministry of Culture ng Khabarovsk Territory.

Ang pagpapanumbalik ng isa sa dalawang cruise ship na dating naglayag sa kahabaan ng Amur ay inihayag noong tagsibol ng 2016 ng kumpanya ng paglalakbay ng Nika mula sa St. Petersburg, na nagpapatakbo ng 12-araw na cruise sa Taezhny motor ship, na idinisenyo para sa 16 na pasahero. Sa oras na iyon pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang cruise ship na "Vasily Poyarkov" o "Georgy Sedov". Gayunpaman, walang naiulat tungkol sa pagpapatupad ng kanyang mga intensyon.

Ang pangalawang problemang kinakaharap ng mga Khabarovsk tour operator ay ang pagbabawal sa pagpasa ng mga barko at yate na nagpapalipad ng mga banyagang bandila sa Amur. Ang mga ito ay itinatag sa pamamagitan ng mga kasunduan Uniong Sobyet at ang People's Republic of China mula 1951 at 1957. Ang mga dayuhang barko ay maaaring pumasok sa tubig ng Russia mula lamang sa dagat, sa pamamagitan ng Amur Estuary, ngunit tumuloy lamang sa Nikolaevsk.

Ang mga yate, na nag-organisa ng Khabarovsk-Fuyuan-Khabarovsk regatta kasama ng mga Chinese na atleta sa ikatlong taon na ngayon, ay nakahanap ng paraan sa sitwasyong ito - ang magkasanib na mga tripulante ay nagtatrabaho sa mga yate sa ilalim ng bandila ng Russia.