Svaki vlasnik automobila ima svoje poglede na pravilno održavanje vlastitog vozila. Doista, s jedne strane, postoji propis proizvođača automobila, koji ukazuje na jasne vožnje i intervale za zamjenu određenih potrošnih materijala.

No, s druge strane, postoje realni radni uvjeti koji često nisu u skladu s propisima, zbog čega se dijelovi troše ranije od roka koji je dao proizvođač stroja. I u takvoj situaciji ispravno je raditi neplanirano, a ne čekati navedenu kilometražu ili rok.

Ovdje je važno dobro poznavati svoj automobil, osjetiti ga, a ponekad čak i neizravnim znakovima shvatiti da je vrijeme za promjenu pojedinih komponenti, uklanjanje dotrajalih potrošnih materijala i kupnju novih umjesto njih.

Jedan od najvažnijih potrošnih materijala potrebnih za ispravan i učinkovit rad motora je filter zraka. Ne treba podcjenjivati ​​važnost ove komponente. A iznimno je važno moći odabrati pravi element koji odgovara upravo vašem vozilu.

Za što su potrebni

Ne razumiju svi u potpunosti zadaće automobilskog zračnog filtra, koje on redovito obavlja, samo se treba pomaknuti.

Agregat instaliran ispod haube automobila treba dovoljno veliku količinu zraka. Štoviše, mora se prethodno očistiti kako bi ispravno obavljao svoj posao. Uostalom, zrak, odnosno kisik, djeluje kao ključna komponenta u procesu stvaranja smjese zraka i goriva i njezinog kasnijeg izgaranja. U prosjeku se potroši najmanje 15 litara zraka na 1 litru goriva koju motor potroši. I mora biti visoke kvalitete.

Filtar zraka je taj koji obavlja zadatak osiguravanja kvalitete zraka koji ulazi u motor. Nemojte ga brkati s, budući da je potonji usmjeren isključivo na filtriranje zraka koji ulazi u putnički prostor.

Izravna veza s agregatom jasno pokazuje na što točno utječe filtar zraka u automobilima. Cilj mu je osigurati motoru čisti zrak potreban za sagorijevanje goriva i napajanje cilindara.

Takvi elementi izrađeni su od različitih materijala. Ali svi služe za filtriranje vanjskog zraka. Potrošni materijal zadržava prašinu, prljavštinu i druge vrste onečišćenja. Uređaj počinje raditi čim vozač upali motor. I prestaje raditi tek kada se ugasi motor.

Čak i ako ne operete automobil nekoliko dana, a pogotovo ako se vozite po prašnjavoj cesti, vidjet ćete koliko se prašine taloži na karoseriji. Neki od ovih krhotina prodiru u motorni prostor. U nedostatku filtra, prljavština bi ušla u motor, prodrla u ulje i uzrokovala aktivno trošenje klipova, ležajeva, koljenastog vratila i ostalih trljajućih dijelova. Time bi se smanjio vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Zapravo, filtar za zrak je barijera ili barijera između unutarnjih šupljina motora i vanjskog okruženja.

Unatoč statusu i cijeni automobila, nijedan od njih ne može biti opremljen vječnim čistačem. Potrošni materijal se zove tako jer može služiti ograničeno vrijeme. Postupno, filter postaje prljav i začepljen, ne prolazi potrebnu količinu zraka. A ako motor počne osjećati nedostatak kisika, to će odmah negativno utjecati na njegove performanse.

Nije dovoljno samo nabaviti kvalitetno sredstvo za čišćenje. Također je potrebno pažljivo pratiti njegovo stanje, a ako se pojave znakovi istrošenosti, zamijeniti ga.

Značajke uređaja

Također, vozač mora razumjeti dizajn zračnog filtra koji se koristi, koji radi za dobrobit cijelog automobila, a posebno njegovog motora.

Standardni otvor za zrak predstavljen je u obliku kvadrata, ruba ili pravokutnika, a duž perimetra konstrukcije nalaze se posebne saće dizajnirane za filtriranje zraka koji ulazi u motor.

Filteri imaju 2 brtve, au sredini je poseban materijal sa svojstvima filtriranja. Na većini prodanih potrošnih materijala kao filterski materijal koriste se celulozna vlakna, dopunjena posebnom impregnacijom. Ova impregnacija štiti od vlage, goriva i uljnih para.

Ako se radi o filterima skuplje kategorije, koji se odlikuju poboljšanim karakteristikama i kvalitetom, tada se papir zamjenjuje sintetičkim materijalima. Zbog sintetike moguće je zadržati još veću količinu onečišćenja koja dolazi iz vanjskog okoliša. Također, sintetika ima manju otpornost od celuloze. To također ima svoje prednosti, budući da filtar propušta više zraka, zadržavajući visoku učinkovitost čišćenja.

Razumijevanje rada ovog elementa prilično je jednostavno. Vanjski zrak u okolinu prodire kroz posebnu cijev dizajniranu posebno za usis zraka kako bi dalje ušao u motor. Sav ovaj volumen usisanog zraka prvo prolazi kroz proces čišćenja. U ovom slučaju, filtar je instaliran na takav način da nečisti zrak nema priliku zaobići ga, zaobilazeći stupanj filtracije.

Sam filtar nakuplja čestice onečišćenja koje su ušle u usis zraka zajedno s usisnim zrakom, a već u pročišćenom obliku zračne mase završavaju u usisnom razvodniku agregata. Nadalje, već čisti kisik se miješa s gorivom, nastaje mješavina goriva i zraka itd.

U nedostatku filtra, prljavi vanjski zrak bi završio u motoru, što bi dovelo do vrlo brzog onečišćenja, trošenja i kasnijeg kvara. Stoga se filtar s pravom smatra važnom i potrebnom komponentom koja je izravno uključena u rad motora.

Sorte

U procesu odabira zračnih filtara za automobile, važno je predvidjeti koji tip je pravi za vaše vozilo.

Izvana mnogi filtri izgledaju isto. Ali u praksi, među njima može postojati velika razlika.

Proizvođači nastavljaju aktivno raditi na poboljšanju dizajna i strukture otvora za zrak, primjenjuju nove materijale i koriste inovativna dostignuća. Trenutno se aktivno koristi sintetski mikroporozni materijal, koji se odlikuje povećanom čvrstoćom i izdržljivošću. Sintetika je znatno bolja od običnog papira, iako je nešto skuplja.

Za zadržavanje vode, pare goriva i ulja, kako sredstvo za čišćenje ne bi izgubilo svoju učinkovitost i ne bi se brzo istrošilo, proizvođači koriste posebne impregnacije. Nemoguće je ne spomenuti tehnologiju duboke filtracije. Uključuje korištenje troslojnog sintetičkog papira, koji ima postupno smanjenje veličine pora od površinskog sloja do sredine potrošnog materijala. Velike pore prvo zarobe velike čestice, a zatim zaustave male onečišćenje. Tako se na ulazu u kolektor dobiva gotovo savršeno čist zrak s optimalnom temperaturom.

Filteri se klasificiraju prema nekoliko kriterija. Jedan od njih je oblik proizvoda. Ovdje su sljedeće kategorije:

1. Krug. Oni su kružni. Ovo je stari uzorak zračnog filtra, koji se sada može naći gotovo isključivo na pogonskim jedinicama rasplinjača. Kada zrak ulazi u filtar, postoji prilično visok tlak, zbog čega se mnogi potrošni materijali nadopunjuju aluminijskim okvirima kako bi se povećala čvrstoća strukture. Ali takve čistače karakterizira malo područje filtriranja, a sam dizajn zahtijeva puno prostora za smještaj.
2. Ploča. Podijeljeni su na proizvode bez okvira i okvire. Trenutno je najčešći, aktivno se koristi kao dio dizela i. Neki modeli, kako bi se povećala čvrstoća, ojačani su okvirom od plastične ili metalne mreže. Time se dodatno smanjuju vibracije i sprječava deformacija samog sloja za čišćenje. Kompaktan, robustan, štedi prostor, vrlo jednostavan za korištenje i lako se mijenja.
3. Cilindričan. Njihovo postavljanje zahtijeva manje prostora nego u slučaju prstenova. Ali površina cilindričnih proizvoda prilično je impresivna. Takvi se filtri uglavnom koriste za ugradnju na gospodarska vozila opremljena dizelskim motorima. Ali mogu se naći i na nekim dizelskim osobnim automobilima.

Drugi princip klasifikacije dijeli filtre zraka ovisno o broju stupnjeva pročišćavanja.

Ovdje sa sigurnošću možemo reći da što je više stupnjeva, element učinkovitije radi. Ali stroju nije uvijek potrebno čišćenje u više faza.

• Jedan stupanj. Najjednostavnija verzija zračnog filtra, koja se sastoji samo od posebnog papira. Pristaje u obliku harmonike. U tom slučaju cjelokupno raspoloživo opterećenje djeluje na filtarski element.
• Dva stupnja. Predčistač se postavlja neposredno prije celuloznog ili sintetičkog papira. Ovo je materijal na bazi sintetike koji služi za hvatanje najvećih čestica. Ovi filteri su prikladni za strojeve koji rade u teškim uvjetima. Stoga se preporuča ugradnja na SUV, crossover i druge automobile koji se redovito nalaze u uvjetima izvan ceste, zemljanim i pješčanim cestama.
• Tri stupnja. Prije prolaska kroz filtar, vanjski zrak prolazi fazu predčišćenja zbog principa ciklonske rotacije. Čestice smeća koje ulaze unutra, kao i sam protok zraka, postupno gube energiju i počinju se taložiti unutar posebnog spremnika. Vrtlog se stvara pomoću posebnog dizajna potrošnog materijala ili zahvaljujući impeleru na filtru. Postavlja željeni smjer strujanja zraka.

Odvojeno od ostalih, razmatraju se filtri nultog otpora ili jednostavno nulti. Potrošni materijal-nula se razlikuje po tome što ima višestruku impregnaciju svog filtarskog materijala koji se nalazi između dvije aluminijske mreže. Naziv je dobio zbog sposobnosti propuštanja puno zraka uz minimalan otpor i bez ugrožavanja svojstava filtriranja.

Slični elementi obično se postavljaju na sportske automobile i automobile s pojačanim motorima. U svakodnevnom životu, za odmjerenu i jednostavnu vožnju, nema apsolutno nikakve potrebe za nultim filtrom. Vrlo su skupi i opravdavaju se samo kada iskoriste puni potencijal stvarno snažnog motora. Prednost potrošnog materijala je što s njim motor definitivno neće naići na učinak gladovanja kisikom.

Zašto redovita zamjena?

Često možete promatrati situacije kada vozač povremeno mijenja ulje, instalira novi filter kabine. Ali pročistač zraka potpuno zanemaruje, vjerujući da je bio tamo dok je stajao i da će stajati tijekom cijelog životnog vijeka automobila.

U praksi, govorimo o potrošnom materijalu, koji ima uvelike ograničen resurs. Tijekom rada motora dolazi do procesa izgaranja goriva. Točnije, gori mješavina zraka i goriva. A na ovu pojavu najizravnije utječe volumen zraka koji ulazi u komoru.

Svi motori instalirani na automobilima podijeljeni su na atmosferske, kompresorske ili turbopunjene.

Rad aspiratora pomalo podsjeća na usisivač, jer uvlači zrak u cilindre. Kretanje samih cilindara izaziva vakuum, koji osigurava prodor zračnih masa u motor s unutarnjim izgaranjem.

Ako govorimo o kompresorskim i turbo motorima, onda postoji prisilna opskrba kisikom. Ove funkcije obavljaju kompresor ili turbopunjač. Takvi se motori odlikuju znatno većom razinom potrošnje goriva, ali istovremeno daju veću snagu.

Sličnost svih motora leži u činjenici da svi uzimaju vanjski zrak za sagorijevanje goriva i održavanje učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem. A budući da zrak dolazi iz okoline, uloga filtarskog elementa je iznimno važna. On je taj koji zadržava svu prljavštinu, prašinu i mikročestice, čime isključuje njihov prodor u motor i štiti komponente elektrane od trošenja i oštećenja.

Tijekom rada, čak i filtri velike površine postaju začepljeni česticama prašine i prljavštine. Stoga, kroz ove pore, zrak prestaje prodrijeti unutra. Što je više pora začepljeno, motor prima manje kisika. Sa smanjenjem potrebne količine zraka, potrošnja goriva se povećava, snaga pada, automobil se trza tijekom vožnje, tijekom ubrzavanja i u praznom hodu, bilježe se skokovi. Istodobno, gorivo ne izgara u potpunosti.

Takve pojave mogu lako dovesti do preplavljivanja svjećica. Preostalo gorivo će prodrijeti u. Kao rezultat toga, postoji rizik od izuzetno ozbiljnih posljedica neispravnog rada motora na automobilu.

Na temelju gore navedenog, sa sigurnošću se može reći da je zračni filtar ograničen u vijeku trajanja, pa stoga zahtijeva obaveznu periodičnu zamjenu.

Razmak između zamjena

Nemoguće je točno i za sve automobile reći kada je točno potrebno promijeniti filtar za pročišćavanje zraka. Ovo je uglavnom individualni pokazatelj, koji ovisi o nizu čimbenika.

Prvi korak je temeljiti se na preporukama proizvođača automobila, koji reguliraju interval održavanja i pokazuju kada treba promijeniti ovaj ili onaj potrošni materijal. Ovisno o automobilu, njegovoj godini proizvodnje i tehničkim karakteristikama, prosječni interval između izmjena filtera zraka je 20-30 tisuća kilometara. Neki ga mijenjaju svakih 10 tisuća, drugi mogu lako izdržati rad 40 tisuća kilometara.

No, uredba je uglavnom uvjetna smjernica. Vrlo često se regulirani termini ne podudaraju sa stvarnim, budući da se filtar zraka mnogo ranije začepi i gubi svoju učinkovitost. Strogo se ne preporuča dalje koristiti automobil s istrošenim potrošnim materijalom, čekajući krajnji rok prema propisima.

Element je posebno osjetljiv na trošenje i začepljenje ljeti. U ovom trenutku dolazi do porasta temperature, minimalne količine padalina, velike količine prašine, pijeska i drugih onečišćenja. Svi oni prodiru u motorni prostor, završavaju u usisniku zraka i sudaraju se s preprekom u obliku zračnog filtra.

Stručnjaci i iskusni vozači savjetuju povremeno, osobito ljeti, pogledati ispod haube, procijeniti trenutno stanje potrošnog materijala i zamijeniti ga po potrebi.

Zimi i jeseni situacija je nešto drugačija. Vlažan zrak i oborine sprječavaju pojavu velike količine prašine, zbog čega filter radi dugotrajno i učinkovito. Iako ovdje postoji još jedan problem u obliku vlage, padalina i vode koja ulazi u potrošni materijal. Moderni filteri su otporni na vlagu, ali neki nisu u stanju izdržati izravan kontakt s vodom. Njihova propusnost pada, a motor od toga pati.

Najispravnija odluka u pogledu odabira intervala zamjene zračnog filtra je usredotočiti se na karakteristične znakove istrošenosti. Postoji nekoliko simptoma koji ukazuju da je vrijeme za promjenu potrošnog materijala. Naime:

• indikatori snage osjetno padaju;
• vozač osjeća da automobil teško ubrzava, posebno pri pretjecanju;
• trzaji se osjećaju tijekom ubrzanja;
• povećana potrošnja goriva;
• postoje periodični zatajenja paljenja;
• povećava se postotak ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima.

Svakako ne vrijedi čekati manifestaciju svih ovih simptoma. Ako već dobro poznajete svoj stroj, neće vam biti teško shvatiti kada je filter grubo začepljen i počinje postupno gubiti svoju učinkovitost.

Vijek trajanja potrošnog materijala je individualan za svaki slučaj. Na to utječu ne samo radni uvjeti, već i značajke dizajna stroja, korišteni motor, stanje samog motora, kao i kvaliteta korištenog elementa za pročišćavanje vanjskog zraka.

Nekoliko je čimbenika koji utiču na pravi izbor za vaše vozilo.

Svi potrošni materijali za ovu namjenu imaju jedan ključni zahtjev. Leži u sposobnosti zadržavanja stranih ostataka što je učinkovitije i učinkovitije moguće, osiguravajući ulazak čistog zraka u motor. A kako bi se kvalitativno filtrirale zračne mase, potrebno je povećati gustoću materijala koji je odgovoran za zadržavanje onečišćenja. Što je papir deblji, može zadržati više prljavštine.

Ali paralelno, povećana gustoća pridonosi zadržavanju protoka zraka koji su neophodni za ispravan rad motora. Odnosno, potrebno je povećati gustoću, ali samo do određenih granica.

Budući da otpor filtra u odnosu na zrak koji ulazi u njega raste s postupnim onečišćenjem, protok će se smanjiti. Vrlo gusti potrošni materijal daje najčišći zrak, ali se također izuzetno brzo začepljuje, troši i izaziva probleme s motorom zbog nedostatka kisika.

Zbog toga vodeći proizvođači pokušavaju pronaći sredinu između kvalitete filtracije i propusnosti. Kao rezultat toga, najbolji potrošni materijal približno odgovara sljedećim karakteristikama:

• Otpor zraka u novom filtru trebao bi biti prosječno 0,6%. Ovaj parametar je predviđen dizajnom pojedinog motora, a specificira ga proizvođač.
• Faktor propusnosti ne smije biti veći od 1%. To znači da je 99% svih kontaminanata u vanbrodskom zraku zarobljeno.
• Maksimalni otpor filtra ne smije premašiti 50 kPa. Norma otpora smatra se vrijednošću od 2 kPa. Pri 50 kPa filtar je gotovo potpuno začepljen i u motor ne ulazi dovoljno kisika za učinkovito sagorijevanje goriva.

Ali običnom vozaču teško je kretati se u takvim pokazateljima. Gotovo ih je nemoguće sami provjeriti. To zahtijeva posebne stalke, posebne vještine itd.

Stoga su vlasnici automobila više odbojni prema zahtjevima potrošača. kao što su:

• učinkovit rad tijekom cijelog deklariranog vijeka trajanja;
• točno podudaranje u veličini;
• dobra kvaliteta izrade;
• potreban broj stupnjeva pročišćavanja;
• pouzdan dizajn;
• visokokvalitetna impregnacija zaštitnim spojevima;
• dobar ugled proizvođača itd.

Kako biste odabrali pravi filtar zraka za svoj automobil, najprije morate pogledati priručnik s uputama. Tamo proizvođač navodi koje filtre i s kojim karakteristikama treba koristiti posebno za ovaj motor.

Svi motori su izoštreni za određene pokazatelje otpora. Stoga ne biste trebali odstupiti od ovog kriterija pri odabiru novog potrošnog materijala.

Često se u priručniku navodi i određena robna marka i kataloški broj filtra. Ali ovdje je važno razumjeti da govorimo o preporučenom tvorničkom potrošnom materijalu. Možemo reći da najbolje pristaju, jer potpuno odgovaraju karakteristikama automobila. Ali takve dijelove obično proizvode druga poduzeća specijalizirana za potrošni materijal prema ugovoru s automobilskom tvrtkom. Istodobno, ovaj ugovorni proizvođač ima slične proizvode, ali proizvedene pod vlastitom markom. I košta mnogo manje.

Niti jedna automobilska tvrtka sama ne proizvodi vlastite filtere i druge potrošne materijale. Ovo je proizvod drugih tvrtki koje proizvode iste pročistače zraka pod robnom markom proizvođača automobila.

Stoga često ima smisla uštedjeti na kupnji navodno originalnog rezervnog dijela okrećući se katalozima provjerenih i dobro etabliranih proizvođača filtara zraka. Original je dobar, ali često preskup, i to bez valjanog razloga.

Ono što nikako ne biste trebali kupovati su filteri sumnjivog podrijetla od tvrtki o kojima zapravo nitko ništa ne zna. Takozvane Noname marke privlače niska cijena ponuđene robe. Ali ugradnja takvog potrošnog materijala prijeti brzom kontaminacijom motora sa svim posljedičnim negativnim posljedicama.

Usredotočite se na rezervni dio koji udovoljava zahtjevima motora u smislu veličine, protoka, materijala izrade itd. Sve korisne informacije o prikladnim potrošnim materijalima posebno za vaš automobil pronaći ćete u priručniku s uputama. Ne idite za najskupljim dijelovima, ali ne kupujte ni jeftine. Ovo je potrošni materijal koji će se uskoro ponovno morati mijenjati. Ali filtar mora svoj rok odraditi kvalitativno i učinkovito.

Motori mrze prašinu svakim dijelom tijela. Kako ne bi imali alergiju (od koje, usput, možete umrijeti), dizajneri ih opremaju filtrima: ulje, zrak i gorivo. Njihova je potreba oduvijek bila očita - za razliku od filtera kabine, koji su rođeni mnogo kasnije.

Što dišu vozač i putnici? A što će morati. Pogotovo ako je prozor otvoren: u ovom slučaju samo nos radi kao filter. Ali čak i sa zatvorenim prozorima, pelud, topolino paperje i samo prašina svih pruga i dalje nastoje puzati u kabinu kroz ventilacijske rešetke. Taloži se u našim plućima. Kad je to doprlo do svih, prestali su raspravljati o potrebi za filterima kabine. Sada se za gotovo svaki automobil prodaje desetak različitih proizvoda, spremnih da gutaju prašinu što je više moguće. Jasno je da imaju različite mogućnosti.

Odlučili smo usporediti talente različitih filtera kabine na primjeru popularnih Hyundai Solaris i Kia Rio. Kupljeni proizvodi prikazani su na fotografijama. Raspon cijena je gotovo deseterostruk: od 175 do 1100 rubalja. Utoliko je zanimljivije doznati hoće li se pronaći odnos cijene i kvalitete.

Ispitivanja su se odvijala u NAMI-u, na certificiranom štandu CLI-a. Kao umjetni zagađivač korištena je kvarcna prašina specifične površine od 5600 cm²/g. Potrošnja zraka - 20 m³/h, trajanje ispitivanja svakog uzorka - 20 minuta. Mjeren je prosječni koeficijent prijenosa prašine: što je niža izmjerena vrijednost, to filter bolje zadržava onečišćenja. Aerodinamički otpor filtara određen je u čistom i onečišćenom stanju: što je otpor manji, filtar lakše propušta zrak kroz sebe u putnički prostor. Osim toga, procijenjena je površina filtriranja svakog proizvoda. Svi dobiveni rezultati odnose se samo na određeni uzorak proizvoda i ne mogu se koristiti za ocjenu kvalitete proizvoda općenito.

Kao uvjetni prag za svaki parametar, stručnjaci preporučuju sljedeće vrijednosti. Maksimalni dopušteni faktor propuštanja prašine ne smije prelaziti 10%. Aerodinamički otpor čistog filtra ne smije prelaziti 50 mm w.c. Umjetnost. Za prljavi filtar, maksimalni dopušteni pokazatelj je 150 mm vode. Umjetnost. Rezultati ispitivanja su sažeti u tablici. Svoje mišljenje o svakom proizvodu dajemo u opisima ispod fotografija koje smo poredali abecednim redom.

I zaključak je sljedeći: cijena ne ukazuje uvijek na kvalitetu proizvoda: od proizvoda koji su nam se svidjeli, samo je jedan prilično skup. Sretno i čist zrak!

Ažurirano: 25.01.2018 15:34:33

Mnogi vozači pristupaju izboru zračnog filtra za automobil nemarno, ne smatrajući ovaj uređaj važnim elementom dizajna. I uzalud: zrak koji prolazi kroz filtar dovodi se izravno u cilindre, au slučaju lošeg čišćenja, prašina, zrnca pijeska i drugi ostaci lete tamo, što će dovesti do stvaranja brazdi na zidovima cilindra. Iz tog razloga, izbor zračnog filtra mora se uzeti što je moguće odgovornije.

Najbolji proizvođači filtera za zrak

Kako biste napravili najbolji izbor, morate obratiti pozornost na tehničke karakteristike pojedinih modela, kao i recenzije korisnika, uzimajući u obzir karakteristike, prednosti i nedostatke. Potonji se mogu pronaći na internetu.

Vrste filtera za zrak

Filtar zraka je plastični okvir u koji je ugrađen poseban element filtera. Struktura, kao i materijali korišteni u njegovoj izradi su raznoliki. Ovisno o njima, razlikuju se glavne vrste filtara zraka.

Osnova takvih modela je poseban porozni materijal, koji nejasno podsjeća na pjenastu gumu. Lako propušta zrak i sprječava ulazak prašine, pijeska, krhotina i vlage u motor. Široko se koristi u modernim automobilima.

Prednosti

Jeftin;

Raznolikost modela;

Dobar stupanj filtracije;

Mane

Zahtijevaju redovitu zamjenu;

Nemojte štititi od mikroskopskih čestica i kemijskih spojeva;

Napredniji dizajn koji kvalitativno pročišćava zrak od prašine i pijeska, kao i svih vrsta nečistoća. Osim sintetičkih materijala i celuloze, sastav uključuje ugljen, poznat po svojim upijajućim svojstvima.

Prednosti

Blizu maksimalnog stupnja pročišćavanja zraka koji se dovodi u usisnu granu;

Veliki broj različitih modela i veličina;

Dugi vijek trajanja;

Mane

Skuplji od tradicionalnih modela;

Zahtijevaju redovito održavanje i zamjenu;

Filtri za tekući zrak

Kao filterski element koristi se mineralno ulje, uz pomoć kojeg se zrak koji ulazi u usis čisti od nečistoća i prašine. Zahvaljujući ovom dizajnu, može se koristiti više puta: sve što je potrebno je promijeniti ulje na vrijeme.

Prednosti

Visok stupanj pročišćavanja;

Jednostavan za instalaciju i održavanje;

Ponovno korištenje i mogućnost da sami promijenite ulje;

Jednostavnost kontrole nad stupnjem onečišćenja;

Mane

Skuplji od klasičnih zračnih analoga;

Nije prikladno za sve vrste vozila;

Velika vlastita težina;

Niska propusnost zraka;

Sportski modeli dizajnirani za rješavanje problema najučinkovitijeg dovoda zračne mase u cilindre motora i njegovog visokokvalitetnog čišćenja. Gotovo uvijek imaju okrugli oblik i ugrađeni su u obični nosač filtra za zrak na ulazu u usisnu granu. To su uređaji za višekratnu upotrebu koji se mogu čistiti i ponovno koristiti.

Prednosti

Minimalni otpor protoku zraka i dobitak snage kao rezultat;

Instaliran umjesto uobičajenog filtra;

Visoka kvaliteta izrade;

Omogućuju višekratnu upotrebu;

Mane

Skraćeni intervali čišćenja i održavanja;

Visoka cijena;

Mogućnosti odabira filtera za zrak

Odlučivši se za određenu klasu uređaja, potrebno je obratiti pozornost na tehničke suptilnosti i značajke dizajna određenog filtra.

Propusnost filtera

Mjeri se u litrama i prikazuje volumen zraka koji prolazi kroz umetak u određenom trenutku. Ovaj bi parametar trebao biti što bliži izvorniku, inače se povećava vjerojatnost nedostatka usisnog zraka i nepravilnog formiranja smjese;

Stupanj filtracije

Prikazuje se kao postotak i označava količinu nečistoća koje određeni filter može zaustaviti. Što je veća vrijednost, to bolje. Za moderne automobile, vrijednost od 90% je minimalni dopušteni prag. Filtri s manjim brojem automatski postaju opasnost od ogrebotina na stjenkama cilindra i kvara motora.

Integritet filtarskog elementa i kvaliteta njegove izvedbe

Bilo koji razmak koji nije osigurao proizvođač ili povreda cjelovitosti strukture automatski povećava prolaz abrazivnih tvari pored filtra. Iz tog razloga kvaliteti i cjelovitosti umetka treba posvetiti najveću pozornost.

Minimalna veličina filtrirane frakcije

Čak i najmanja čestica prašine koja može izazvati ogrebotine u cilindru ima određenu veličinu. Zadatak proizvođača je osigurati ravnotežu između slobodnog prolaska zraka kroz filtar i najveće dopuštene filtracije. Filtri koji mogu zadržati čestice do 1 mikrometra smatraju se optimalnima.

Parametar koji neovisno određuje svaki proizvođač filtera. Ne biste trebali vjerovati navedenim brojkama: čak i ako su brojevi prikazani na pakiranju svakih 30-40 tisuća puta kao učestalost, interval bi trebao biti barem prepolovljen. U slučaju teških radnih uvjeta - tri puta.

Pažnja! Ovaj materijal je subjektivno mišljenje autora projekta i nije vodič za kupnju.

Razlika između starog automobilskog zračnog filtra i novog je u tome što novi filtar dobro filtrira zrak koji ulazi u motor. Svaki motor ima filtar za zrak koji filtrira prašinu i prljavštinu koja ulazi u motor zajedno sa zrakom.

Važno je razumjeti da začepljen filtar zraka u vašem automobilu može imati sljedeće posljedice: povećati ukupnu potrošnju goriva, smanjiti snagu i uzrokovati okidanje nekoliko senzora zbog smanjenog protoka zraka.

Loš filtar zraka uzrokovat će kvar motora. Kako biste to spriječili, trebali biste mijenjati filtar zraka svakih 15.000 km. To će osigurati da motor prima najčišći mogući zrak.

Odabrali smo 5 najboljih filtara zraka kako bismo vam olakšali odabir. Kod odabira filtra najvažnija karakteristika je njegova veličina, potrebno je da filtar savršeno sjedne u spremnik i da tijesno prianja uz sve elemente, inače neće raditi.

5 najboljih automobilskih filtara za zrak

5. ACDelco je 2016. proslavio svoj 100. rođendan, ACDelco postoji od 1916. godine. Oni su danas jedna od najstarijih automobilskih tvrtki koja proizvodi potrebne komponente za naše automobile. Sve u svemu, ACDelco proizvodi neke fantastične zračne filtre za automobile koji stvarno pomažu u malo većoj učinkovitosti i ukupnoj učinkovitosti goriva. Ovi filtri imaju hermetičke brtve posvuda kako bi spriječili ulazak prašine, prljavštine i drugih elemenata u motor.

4. Purolator automatski zračni filtri
Ako ste imali filter koji ste zaboravili zadnji put kad ste ga mijenjali, ali je auto radio isto kao i prije, to je definitivno filter marke Purolator. Od filtera ulja, goriva i zraka, pokrivaju sve potrebe svakog vozila. Naravno, ovo nisu Mann ili FRAM filteri zraka. Međutim, toni su također izvrstan izbor ako tražite dobru vrijednost za novac.

U pravilu takvi filteri koštaju oko 5-7 dolara, ovisno o automobilu koji vozite. Ne zaboravite prvo odabrati filtar na temelju kompatibilnosti s vašim vozilom. Hermetičko brtvljenje ključno je za zadržavanje prljavštine.

3. K&N zračni filtri
K&N filteri zraka za automobile
Kada se radi o zračnim filtrima usmjerenim na performanse, K&N je obično prva tvrtka koja nam pada na pamet. Ako tražite bolju kvalitetu i bolje performanse, ovo je marka koju svakako trebate razmotriti. Tipično, K&N podmazuje zračne filtre posebnom mješavinom pamučnog mrežastog materijala. To vam omogućuje veći protok zraka kroz filtre (u usporedbi s filtrom za suhi zrak).

U prosjeku, ove nauljene filtre za zrak potrebno je ponovno podmazati svakih 30 000 milja ili tako nešto. To će osigurati pravilno filtriranje.

2. Mann zračni filtar
Mann, automobilski filtri zraka.
Prelazeći na drugu vrlo popularnu marku, kada se radi o zamjeni zračnog filtra u automobilu, potrošači najčešće biraju Mannove filtre. Gotovo je jednako popularan kao i sam FRAM, ali Mann filter ćete platiti manje. Sve u svemu, dobit ćete prilično dobar filter za svoj automobil.

Postoje različite vrste Mann filtera zraka, od osnovnih do vrhunskih. Važno je pronaći pravi filter za svoj automobil. Mann će vam pomoći uhvatiti pelud, prašinu, prljavštinu, sitne krhotine, pa čak i čađu. Očekuje se da će smanjiti buku motora i poboljšati učinkovitost goriva vozila.

1. FRAM filter zraka za osobna vozila
FRAM filteri zraka za automobile
FRAM je daleko najpopularnija robna marka kada su u pitanju filteri ulja, kao i filteri zraka i goriva. Ako želite kupiti filtar zraka za svoj automobil, FRAM najvjerojatnije ima pravi filtar za vas.

Uglavnom su filteri za zrak izrađeni od papira/kartona, valovitog oblika. Stariji filtri za zrak obično imaju aluminijski mrežasti poklopac na vrhu koji vam pomaže pri filtriranju velikih predmeta i održava protok zraka u motor. Obično se prosječna cijena FRAM filtra za zrak kreće između 9 i 13 USD. Naravno, što je vaš automobil skuplji, skuplji će biti i filter.

Zračni filtri su ključni za dovod čistog i svježeg zraka u motor, vrlo je važno promijeniti ih na vrijeme, inače posljedice mogu biti katastrofalne.
Jednostavan način čišćenja zračnog filtra vašeg automobila je jednostavno korištenje komprimiranog zraka iz prijenosnog zračnog kompresora za propuhavanje filtra. Na taj način često možete produžiti vijek trajanja vašeg postojećeg filtra za zrak.

U odjeljku "Filteri zraka" možete odabrati filter zraka za svoj automobil.
https://autozabota.com.ua/vozdushnye-filtry/
https://autozabota.com.ua/avtozapchasti/
https://autozabota.com.ua/

Najviše od svega auto troši ... zrak! Otprilike 15 puta više od goriva. Ako ste za put potrošili 10 litara benzina, tada je kroz motor prošlo oko 110 kg zraka. Što otprilike odgovara 130 m 3. A ovo je volumen dvaju željezničkih cisterni. Sada možemo procijeniti koliko zagađenja takva količina zraka može nositi sa sobom.

Ovisnost koncentracije prašine u zraku o stanju ceste, mg/m 3

Ovisno o uvjetima i mjestu rada, sadržaj čestica u zraku koji troši osobni automobil kreće se od 0,2 do 50 mg/m 3 . Štoviše, prvi pokazatelj odnosi se na europske, šamponirane ceste, a drugi - na kretanje nekoliko automobila po zemljanoj cesti. Za 15 tisuća kilometara (a to je normalna kilometraža od jednog do drugog održavanja), u prosjeku kroz motor prolazi oko 20.000 m 3 zraka. A taj zrak sa sobom može donijeti od 4 g do 1 kg prašine. Naravno, maksimalna vrijednost odnosi se prije na ekstremne uvjete rada, ali brojke od oko 100 g na našim cestama sasvim su realne. Istodobno, motori s velikim obujmom propuštaju još više zraka kroz sebe.

Promjer čestica prašine u zraku koji ulazi u motor kreće se od 0,01 do 2000 mikrona. Oko 75% ukupne mase čestica ima veličinu od 5 do 100 mikrona. Raspodjela i koncentracija ovise o vanjskim uvjetima, odnosno o tome koja tvar čini najveći dio prašine.

S nekvalitetnom ili nedovoljnom filtracijom zraka, čestice prašine ulaze u motor, a neke od njih ulaze u ulje. Čestice mogu ući u kritična područja kroz ulje, poput razmaka između stijenki cilindra i klipova, žljebova klipnih prstenova i ležajeva radilice. Sve to može dovesti do preranog trošenja.

Čestice u zraku ne samo da povećavaju trošenje motora. Mogu se smjestiti na senzor masenog protoka zraka, koji je instaliran nakon filtra za zrak. Senzor masenog protoka zraka utječe na sastav smjese zraka i goriva. Ako je signal izobličen, to dovodi do gubitka snage, povećane potrošnje goriva i veće emisije štetnih tvari u atmosferu.

Moderni filtri zraka imaju do 99,8% (osobna vozila) ili 99,95% (kamioni) filtriranje, što može značajno smanjiti količinu prljavštine koja ulazi u motor i spriječiti njegovo pregrijavanje.

Kriteriji ocjenjivanja zračnog filtra

Moderni filtri za zrak moraju imati odgovarajuću sposobnost zadržavanja prljavštine i potrebnu učinkovitost čišćenja u svim radnim uvjetima. Osim toga, nabrana struktura (oblik valovitosti) ne bi se trebala mijenjati kada voda uđe u filtar, na primjer, tijekom vožnje po mokroj površini ili po kišnom vremenu. Osim toga, kvalitetan filtar zraka ne bi trebao biti osjetljiv na motorno ulje, pare goriva i plinove iz kartera koji ulaze u filtar iz zraka ili zbog difuzije (kada je motor isključen). I na kraju, neophodna je visoka toplinska stabilnost materijala, budući da se temperatura u filtru tijekom vožnje može popeti i do 90°C.

Karakteristike materijala

Materijali za filtraciju zraka u automobilima su strukture izrađene od vlakana prirodnog (celuloza) ili umjetnog podrijetla (primjerice poliester). Kod papirnatih filtera čestice se zadržavaju uglavnom na površini. U filtrima od netkanog materijala čestice se hvataju volumenski, u cijeloj debljini.

Istraživanja vodećih tvrtki za zračne filtre pokazuju da netkani tekstil nekoliko puta nadmašuje papirnate zračne filtre.

Kapacitet upijanja različitih filterskih materijala

Fotografija pokazuje koliko se rjeđe nabori nalaze na filteru od netkanog materijala. Osim toga, čišćenjem zraka u debljini netkanog materijala, učinkovitost čišćenja je veća nego kod papirnatog filtarskog elementa.

Učinkovitost čišćenja različitih filterskih medija

Osim toga, filtri izrađeni od netkanog materijala, prilično navlaženi tijekom vožnje automobila po jakoj kiši, pružaju znatno manji (do 3-5 puta) otpor prolazu zraka.

Iz svega navedenog zaključujemo da su netkani filtri budućnost, a korištenje papirnatih elemenata je počast provjerenim tradicionalnim tehnologijama i, sukladno tome, niskim cijenama u proizvodnji.

Alternativa za ulične trkače

Postoje i takozvane "nule". Filtri, obično u obliku krnjeg stošca, instalirani bez kućišta i navodno imaju nulti otpor. Kao što razumijete, samo slobodni usis zraka ima nulti otpor bez filtra, ali tada zaboravite na hvatanje prašine. Ovi filterski elementi donekle smanjuju otpor protoka zraka, ali samo nauštrb smanjenog filtriranja čestica. Osim toga, zahtijevaju održavanje, koje se sastoji u impregnaciji posebnom tekućinom.

Bez obzira na to koju vrstu filtarskog elementa koristite na vašem automobilu, treba ga mijenjati u radu barem onoliko često koliko preporučuje proizvođač automobila. Ako ga ne zamijenite na vrijeme, otpor filtra će se povećati, što će poremetiti normalan proces stvaranja smjese u motoru. Potrošnja goriva će se povećati, što je loše i za vlasnikov novčanik i za. Dinamika automobila će se pogoršati, ali za sada, dok se zavjesa filtra ne slomi, abrazivno trošenje ne prijeti motoru.

Pa, u kojim slučajevima filtar treba mijenjati češće, vjerojatno ste već razumjeli. Prilikom rada na prašnjavim cestama, resurs se može smanjiti nekoliko puta. "Protresanje" filtra ima vrlo mali učinak s papirnatim filterskim elementom i nema učinka s netkanim elementom. Najgori mogući scenarij u smislu onečišćenja filtera je da vas uhvati pljusak nakon vožnje po prilično prašnjavim cestama. Istodobno, vlaga lijepi čestice prašine. Sličan je učinak u velikim gradovima zimi, kada u prometnim gužvama na prašinu utječu i vlaga i čestice neizgorjelog goriva, koje u smrdljivom oblaku lebde iznad ceste.

Kolege! Čekamo vaše komentare! Recite nam koliko često mijenjate filter, jeste li ga pokušali istresti? Ili ste se sjetili nekih zanimljivih slučajeva povezanih s filtrom zraka?