Oggi è difficile trovare una persona che non abbia mai volato su un aereo. Ma sappiamo tutto di ciò che accade a bordo durante il volo?!

1. In caso di pericolo, non incrociare mai le braccia sopra la testa per proteggere la testa da un oggetto pesante che cade dall'alto.

Potresti subire un grave infortunio alle mani, che ti priverà della capacità di base di uscire da solo dalla cabina.

2. Prima della partenza, contare il numero di file prima dell'uscita di emergenza, in modo che in caso di situazione imprevista si possa navigare facilmente all'interno dell'aeromobile.

3. I corpi delle persone decedute vengono spesso trasportati nella stiva degli aerei passeggeri.

E questa è considerata una pratica assolutamente normale. Ma sii preparato al fatto che il corpo potrebbe “fuoriuscire”, sporcando la valigia. È vero, tali casi si verificano estremamente raramente. Molto peggio è il trasporto del pesce, il cui odore non è così facile da eliminare. Avvolgete quindi sempre i vostri bagagli con pellicola per proteggervi conseguenze spiacevoli volo.

4. La maggior parte dei ritardi dei voli dovuti a motivi tecnici sono imputabili ai passeggeri stessi: attacchi di paura, ritardi, situazioni di conflitto con i rappresentanti della compagnia e altro.

5. Gli assistenti di volo hanno il concetto di “passeggero miracoloso”.

Includono nella categoria di tali passeggeri coloro che salgono sull'aereo a sedia a rotelle tra i primi. E, una volta atterrati, tali passeggeri lasciano la cabina da soli. Non è questo un miracolo? Una guarigione avvenuta a diverse migliaia di metri di altitudine!

6. La turbolenza stessa non può praticamente danneggiare l'interno dell'aereo. Il pericolo più grande in questo momento risiede nelle cose che volano intorno alla cabina.

7. Gli aerei di linea commerciali possono volare anche con un solo motore.

8. La maggior parte degli incidenti non si verificano durante il volo, ma pochi minuti dopo il decollo o durante l'atterraggio dell'aereo.

9. L'alcol ha un effetto molto più forte sul corpo umano durante un volo.

Ecco perché molti assistenti di volo affermano che un drink in aria equivale a due drink a terra.

10. I passeggeri con bambini, non rispettando le regole della decenza, molto spesso possono cambiare i pannolini proprio sui tavoli davanti ai sedili.

11. Il personale della compagnia aerea può lavorare 6 giorni a settimana con un riposo minimo, compresi i piloti.

12. In molte compagnie aeree, gli assistenti di volo vengono pagati solo per il periodo di tempo che va dalla chiusura della porta dell'aereo all'apertura della stessa.

Quindi il tuo ritardo potrebbe causare una tempesta emozioni negative sui volti degli assistenti di volo, ma cercheranno di mantenere il sorriso sulle labbra.

13. I lavoratori aeroportuali chiamano i dipendenti del reparto bagagli con un soprannome molto dispregiativo: "ratti di rampa".

14. Alcuni modelli di aerei moderni dispongono di scompartimenti speciali per le persone che muoiono durante il volo.

15. Ricorda la regola: non essere scortese, scortese, parlare negativamente o irritare in alcun modo gli assistenti di volo nella cabina dell'aeromobile.

Possono lamentarsi di te con il pilota e lui, con l'autorità competente, può sbarcarti o isolarti.

16. Se il motore di un aereo prende fuoco durante il volo, c'è un'alta probabilità che si spenga durante lo spostamento.

Ma anche in caso di emergenza, il motore si brucerà e cadrà senza danneggiare la carrozzeria dell'aereo.

17. Molto spesso, sull'aereo c'è sempre qualcosa di rotto.

Ma questo è solo qualcosa che non minaccia la tua sicurezza e la tua vita. I guasti critici vengono eliminati immediatamente, mentre i difetti minori vengono rimandati a più tardi.

18. Non toglierti le scarpe sull'aereo.

Più precisamente, non posizionare i piedi nudi sul pavimento, poiché molto probabilmente qualcuno vomiterà lì, e più di una volta.

19. Le merci contrassegnate come "fragili" vengono gestite con la stessa negligenza che senza questo contrassegno.

20. Sui voli brevi, il personale ha solitamente poco più di un'ora per mettere in ordine l'aereo. Pertanto, non c'è tempo per una pulizia approfondita.

21. Se non hai mai visto persone sbattere la testa contro il soffitto e farsi cadere in testa il bagaglio a mano, allora non hai mai sperimentato una vera turbolenza.

22. Se la pressione nella cabina diminuisce, hai solo pochi secondi per indossare una maschera di ossigeno. Non pensare per un minuto.

23. Se voli con più trasferimenti, prova a fare una doccia in aeroporto.

Questo rimuoverà stanchezza generale e ti darà la forza per il tuo prossimo volo. Se ciò non è possibile, prova almeno a cambiarti i vestiti. Anche questo aiuta molto!

24. Prima di un lungo volo, cerca di rimanere sveglio il più a lungo possibile.

Questo ti aiuterà ad affrontare il volo molto più facilmente, soprattutto se hai paura di volare. Maggior parte dormirai troppo.

25. Come abbiamo detto, l'aereo è uno dei mezzi di trasporto più sicuri.

Solo negli Stati Uniti muoiono più di 30.000 persone ogni anno incidenti automobilistici. Le statistiche di volo mostrano che il tasso di mortalità a bordo di un aereo è praticamente pari a zero.

La redazione di Arrivo ha preparato 7 consigli importanti per 7 situazioni pericolose.

Combattimento a bordo

Gli scontri a bordo di un aereo sono diventati un evento frequente, sia tra i nostri connazionali che tra i turisti stranieri. Ciò si spiega solitamente con il fatto che molte persone si ubriacano in aeroporto per alleviare la paura di volare o semplicemente per ridurre i tempi di attesa. Trovandosi in uno spazio ristretto, alcune persone semplicemente si addormentano, mentre altre iniziano a cercare ragioni di conflitto.

La cosa più pericolosa a bordo è un gruppo di tifosi che si sforzano di ottenere la massima adrenalina e, insieme ai combattimenti, organizzano il “pitching”, cioè corrono da una parte all'altra. Se ci sono meno di 30 persone, questo non è pericoloso, altrimenti l'equilibrio dell'aereo potrebbe essere compromesso.

• Se assisti ad una rissa a bordo, la prima cosa che devi fare è mantenere la calma.
• Tutte le compagnie aeree straniere hanno nel loro equipaggio i cosiddetti "marescialli": grandi steward che sono molto più bravi a calmare i passeggeri chiassosi che a distribuire i panini.
• Ma nelle compagnie nazionali non esiste una posizione del genere, quindi gli uomini dovrebbero essere pronti a venire in aiuto dell'assistente di volo, se necessario.

Zona di turbolenza e sacche d'aria

Per turbolenza si intende la miscelazione di più correnti d'aria con temperature e densità diverse, per cui l'aereo può cadere o sollevarsi istantaneamente per diverse decine di metri. Molto spesso ciò accade ad un'altitudine di oltre seimila metri, mentre si sorvola una città, spiaggia sabbiosa o un lago la cui superficie non è riscaldata in modo uniforme.

Quando un aereo cade in una grande sacca d'aria, tutti gli oggetti presenti nella cabina che non sono adeguatamente fissati si sollevano bruscamente e poi cadono sui passeggeri. Inoltre, se non allacci la cintura di sicurezza, potresti procurarti un livido o addirittura una frattura se ti colpisci durante lo scuotimento che di solito si verifica quando si attraversa una zona di turbolenza.

• Quando sali a bordo di un aereo, assicurati che non ci siano oggetti pesanti o appuntiti o bagagli sciolti nelle vicinanze.
• Anche una penna nella tasca della giacca può diventare pericolosa, quindi è meglio metterla nella borsa.
• Inoltre, assicurati di allacciare la cintura di sicurezza e, se entri in una zona di turbolenza, raggruppati come indicato nel manuale del passeggero.

Incendio sull'aereo

Ci sono spesso casi in cui i colpevoli di un incendio su un aereo sono i passeggeri stessi, che hanno maneggiato l'incendio con noncuranza o hanno fumato a bordo. È vero, può verificarsi un incendio durante il decollo o l'atterraggio e quindi il passeggero non ha più di tre minuti per scendere dall'aereo.

• Innanzitutto ricordiamo che l'aereo è un'enorme cisterna volante di carburante, e a bordo è severamente vietato usare accendini o fumare.
• Se è già scoppiato un incendio mentre ti trovi sulla pista, prova a lasciare la cabina dell'aereo il prima possibile.
• Per fare questo, quando sali, ricordati dove si trovano le uscite di emergenza, conta quante file di posti ci sono da te all'uscita, così da poterti orientare anche al tatto.
• Non inalare il fumo, muoversi piegati o a quattro zampe, indossare un cappotto o una giacca ed eliminare gli indumenti sintetici (compresi i collant), poiché lo scioglimento provoca le ustioni più gravi.
• Non bisogna togliersi le scarpe, tranne quelle con il tacco alto, quando si esce sulla rampa gonfiabile, e anche quelle vanno tenute tra le mani in modo da poterle indossare subito a terra e non calpestarle. vetro rotto o plastica.

Decompressione

La decompressione, a differenza della maggior parte degli incidenti aerei, avviene molto rapidamente e, sebbene sembri spaventosa, non è motivo di panico. Il forte rumore che accompagna l'aria che fuoriesce dall'abitacolo può essere spaventoso, ma non è questa la cosa più pericolosa. L'aereo si riempie rapidamente di nebbia e polvere, diventa difficile respirare e ti fischiano le orecchie. In questo momento, la cosa più importante è non farsi prendere dal panico, ma indossare una maschera per l'ossigeno e fissarla saldamente in modo che non cada, anche se potresti vacillare o perdere conoscenza. Sappi che l'equipaggio inizierà immediatamente a correggere la situazione e l'aereo scenderà bruscamente fino a quando la pressione in cabina e all'esterno non sarà equalizzata, quindi verrà effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto più vicino.

• Al primo segno di decompressione, mettiti una maschera di ossigeno e poi aiuta chi ti circonda.
• Anche se c'è un bambino nelle vicinanze, abbi cura di te prima, altrimenti potresti perdere conoscenza e lasciarlo senza aiuto.

Incidenti durante il decollo e l'atterraggio

Non c’è da meravigliarsi che gli assistenti di volo chiedano ai passeggeri di allacciare le cinture di sicurezza e di alzare lo schienale durante il decollo e l’atterraggio. Gli incidenti più inaspettati si verificano durante questi periodi di volo.

• Prima di tutto, non dovresti fare affidamento solo sulle istruzioni dell'equipaggio.
• Se notate che il volo sta andando male (l'aereo sta scendendo bruscamente, uno dei motori si è spento o è comparso del fumo in cabina), allacciatevi le cinture, riorganizzatevi e preparatevi per un atterraggio di emergenza, durante il quale si verificheranno gravi sovraccarichi. inevitabile.
• Non appena l'aereo si fermerà, inizierà l'evacuazione dei passeggeri. In questo momento non dovresti lasciarti prendere dal panico, ma devi fare tutto in modo estremamente rapido.

Atterraggio aereo con forti venti trasversali

Dirottamento

I casi di dirottamento di aerei sono estremamente rari, tuttavia diventano rapidamente noti a tutto il mondo. E sebbene la possibilità che il volo Mosca-Antalya venga dirottato sia trascurabile, è comunque meglio conoscere le regole fondamentali di comportamento e sopravvivenza in tali situazioni

• Non distinguerti dagli altri passeggeri, soddisfa tutte le richieste dei criminali e poi libera il gruppo.
• Eseguire qualsiasi azione (andare in bagno, aprire i bagagli) solo dopo aver ricevuto il permesso.
• Durante l'assalto, prova a sederti o sdraiarti sul pavimento o nasconderti dietro lo schienale di una sedia, non esprimere il tuo atteggiamento nei confronti degli invasori e non cercare di affrontarli da solo.
• Dopo il tuo rilascio, preparati a trascorrere le prossime ore rispondendo costantemente alle domande della polizia e delle forze di sicurezza.

Atterraggio sull'acqua

In casi di emergenza, l'aereo può atterrare sull'acqua, ma ciò non significa che le vittime siano inevitabili, poiché tutti gli aerei sono preparati per questo. La nave può rimanere a galla fino a 40 minuti e durante questo periodo tutti hanno il tempo di lasciarla. Inoltre, gli aerei moderni sono dotati di giubbotti di salvataggio e zattere che si gonfiano automaticamente in un minuto.

• Prima della partenza, scopri in quale posizione l'aereo viene tenuto a galla: in orizzontale, con la coda o il muso abbassati nell'acqua. Sulla base di ciò, pianifica verso quale uscita dovrai dirigerti.
• Dopo lo splashdown, inizia a lanciare in acqua le zattere autogonfiabili con l'aiuto degli steward. Se la zattera non inizia a gonfiarsi da sola, tirare la maniglia del sistema di alimentazione dell'aria situata sul lato della zattera.

Un altro video di un aereo che atterra sull'isola di St. Martin

Ora su Internet ci sono molti articoli e interviste con i piloti, con storie su come volano gli aerei con centinaia di post interessanti e sensati sul tema dell'aviazione. Tuttavia, quest'area è ancora avvolta da una serie di miti, congetture, ecc. Secondo le mie divertenti statistiche, molti passeggeri non si fidano dei piloti, nonostante siano loro direttamente coinvolti nel controllo dell'aereo.

Vorrei parlare di quello che succede sull'aereo mentre cercano di risolvere un problema tecnico in cabina di pilotaggio. Dopotutto, gli assistenti di volo sono nella cabina con i passeggeri e prendono parte ai preparativi per l'imbarco. Siamo qualcosa tra piloti e passeggeri, un anello di congiunzione: sappiamo qualcosa, ma non possiamo influenzare la situazione.

Nella mia vita c'è stato esattamente un ritorno all'aeroporto di partenza per un guasto tecnico, ma il motivo era piuttosto serio. Ci sono state molte altre cose, ma finora c'è stato un solo ritorno. La mattinata è iniziata come di consueto: l'equipaggio è arrivato in aeroporto, è stato sottoposto a controllo medico e ha iniziato a controllare l'aereo. Dopo aver completato tutto procedure necessarie, il comandante ha dato disponibilità all'aereo e dopo qualche tempo ci hanno portato i passeggeri. L'aereo è in buone condizioni, il cibo è carico, i passeggeri sono allacciati. Gli assistenti di volo prendono posto, il comandante segnala la disponibilità al decollo. Decollo, decollo, salita. Dopo un po’ si è spento il cartello “allacciate le cinture” e abbiamo cominciato a servire i carri.

Dicono che quando conosci ogni suono di un aereo, anche senza strumenti puoi capire che sta succedendo qualcosa che non va. Non posso parlarne con sicurezza, ma ho avuto la sensazione che qualcosa non andasse solo perché avevo esperienza nel pilotaggio di un aereo in modo indipendente e perché conoscevo le vie di uscita da questo particolare aeroporto.

Ho esitato un po', non sapendo se rimettere a posto i carri. L'equipaggio era silenzioso, il display non si illuminava, ma per me era ovvio che offrire il tè all'equipaggio o andare a dare da mangiare ai passeggeri fosse una cattiva idea. Per ogni evenienza, ho rimosso l'inserto con le bevande preparate e ho iniziato ad aspettare il comando. La porta della cabina si aprì per me. SU pannello di controllo la spia di guasto era accesa, il 2° pilota stava leggendo il QRH, il comandante stava virando sulla rotta rovescio. Nella cabina di pilotaggio si sono svolti vivaci scambi radiofonici e trattative all'interno dell'equipaggio.

Il comandante mi guardò brevemente:

Ritorneremo?

Devo dirlo ai passeggeri?

No, te lo dico io stesso, preparati all'atterraggio, ora allacciamo le cinture di sicurezza, è tutto normale.

Cominciarono a rimuovere i carri e tutto ciò che era già preparato per il servizio. Il cartello allacciate le cinture di sicurezza si illuminò: “Gentili signore e signori, purtroppo per motivi tecnici non possiamo proseguire il volo verso la nostra destinazione. Per garantire la tua sicurezza, ho deciso di tornare all'aeroporto di partenza. Per favore, prendete posto e allacciate le cinture di sicurezza, e non preoccupatevi, l’imbarco procederà normalmente.”

Il divertimento inizia non solo per i piloti, ma anche per gli assistenti di volo. È necessario allacciare rapidamente le cinture dei passeggeri, rispondere alle loro domande il più brevemente possibile e rassicurare coloro che sono preoccupati. Il compito non è facile perché “Cosa è successo?” Quasi tutti lo chiedono, ma non c'è niente a cui rispondere e inoltre non c'è tempo. Alcuni passeggeri iniziarono a farsi prendere dal panico, anche se per la maggior parte siamo stati fortunati con loro. Il mio collega di un'altra compagnia aerea è tornato con il carburante finito all'aeroporto, i passeggeri erano bambini con i loro genitori che volavano ad Anapa e l'aereo era pieno.

Ha detto che il panico a bordo era terribile, i bambini soffrivano il mal di mare ed era generalmente difficile disinnescare la situazione.

Siamo tornati sani e salvi all'aeroporto di partenza, poi la compagnia aerea ha risolto il problema della sostituzione dell'aereo e della riparazione di quello restituito, ecc. ecc.

Era spaventoso? No, ma è stato spiacevole. Ad essere sincero, mi sono reso conto che qualcosa non andava solo perché ho poca esperienza nel pilotaggio di aerei. I passeggeri non hanno capito nulla finché il comandante non ha denunciato il guasto.

Cosa sta succedendo nella cabina di pilotaggio in questo momento? Lavoro e niente più.

Qual è la morale di questa favola?

1. Se si verifica una situazione simile, come ho descritto sopra, non chiedere ai conduttori cosa sia successo, ma semplicemente seguire le loro richieste. Con un alto grado di probabilità, non sarai ancora in grado di influenzare la situazione e nemmeno valutare quanto sia grave questo rifiuto. Inoltre, molto probabilmente l'equipaggio non ha avuto il tempo di spiegare cosa è successo.

2. No, questo non è un brutto aereo o una compagnia aerea: ci sono cose che non si possono controllare a terra. Ad esempio, è difficile verificare se il carrello di atterraggio è retratto a terra, ma in aria si capisce che le ruote non si allontanano. Sì, gli aerei a volte si rompono. Come ogni attrezzatura, richiedono riparazione e manutenzione. E si rompono non solo qui in Russia. L'ho controllato personalmente. Anche se abbiamo problemi con il servizio.

3. Non tutti i fallimenti finiscono in un disastro. Non tutti, ma piuttosto solo alcuni.

4. Anche i piloti vogliono vivere, hanno famiglie, figli e parenti, quindi è improbabile che qualcuno voli su un aereo difettoso “a caso”.

Buon volo a tutti, amici!

Stai volando per la prima volta, sei nervoso? Sai perché ti chiedono di allacciare le cinture di sicurezza e vietano di scattare fotografie in aereo?

In questo articolo ti parlerò in dettaglio delle regole basilari di comportamento a bordo di un aereo, spiegherò a quali sono associati determinati requisiti degli assistenti di volo e perché è così importante rispettarli, e risponderò anche alla domanda “ Cosa si può/non si può fare su un aereo?”.

In ogni aereo dell'aviazione civile, la prima e più importante persona è capitano/comandante dell'aereo(abbreviato in KVS). Il PIC è personalmente responsabile di tutto ciò che accade a bordo: della sicurezza del volo, delle decisioni relative all'atterraggio, al decollo, al rifornimento in volo, allo scarico dei bagagli, all'atterraggio di emergenza, ecc.

Secondo la legislazione della Federazione Russa e di altri paesi, il PIC ha il diritto di impartire ordini a qualsiasi persona a bordo dell'aeromobile, passeggero o membro dell'equipaggio, nonché di richiederne l'esecuzione. Se non esegui gli ordini, finirai nei guai con la polizia sul posto. Secondo pilota assiste il comandante nel controllo dell'aereo.

Un team di steward e assistenti di volo, guidato da assistente di volo senior. L'assistente di volo senior è il vice PIC nella cabina dell'aeromobile.

Alcuni passeggeri hanno un'idea sbagliata del ruolo delle assistenti di volo, considerandole una via di mezzo tra le cameriere e, scusatemi, le ragazze di facili costumi. Cari amici, gli assistenti di volo sono infatti responsabili del servizio, del tuo comfort durante il volo e svolgono il lavoro di servizio ai passeggeri.

Ma, Innanzitutto, sono le persone che vigilano sulla sicurezza del volo, sono sempre pronte ad aiutare in caso di emergenza a bordo, e in caso situazione di emergenza, salva la tua vita. Hanno un lavoro duro e molto stressante, ricordalo e per favore trattali con rispetto e con un sorriso.

Decollo e atterraggio dell'aereo. Cosa deve fare un passeggero?

Secondo le statistiche di tutti gli incidenti aerei, la stragrande maggioranza degli incidenti si verifica durante il decollo e l'atterraggio dell'aereo. Tutto ciò è dovuto alla vicinanza alla terra e alla mancanza di tempo per prendere alcune decisioni importanti.

Inoltre, se durante il decollo l'aereo prende velocità, accelera e si allontana dalla superficie, e più è lontano e alto, più è sicuro, poi durante l'atterraggio l'aereo si avvicina al suolo, la velocità diminuisce e questo è un fattore cruciale momento.

Cosa dovrebbe fare un passeggero in questo momento?

È semplice: segui il comando standard dell'assistente di volo:

Signore e signori, ci stiamo preparando per il decollo e vi chiediamo di spegnere tutti i dispositivi elettronici, rimuovere il tavolino pieghevole, regolare lo schienale in posizione verticale, aprire la tendina del finestrino e allacciare bene le cinture di sicurezza!

Ora ti dirò in dettaglio perché tutto questo è necessario e perché è MOLTO IMPORTANTE soddisfare questa richiesta.

• fermare cellulari in aereo

Si ritiene che le apparecchiature che inviano e ricevono segnali ad alta frequenza possano influenzare gli strumenti di navigazione dell'aereo e i suoi sistemi di atterraggio di precisione, nonché interferire con le comunicazioni radio tra piloti e controllori del traffico aereo. È così? Teoricamente sì.

Immagina la situazione in cui un aereo decolla, diciamo a 1 km da terra, quando 300 telefoni iniziano contemporaneamente a cercare una rete dove semplicemente non esiste. Potrebbe davvero rivelarsi una specie di pasticcio. campo magnetico. E se finora non ci sono stati precedenti, ciò non significa che non vi sia alcuna probabilità che si verifichino. Pertanto, sii responsabile e spegni i telefoni o mettili in modalità aereo. Non correre rischi.

• schienali dei sedili in posizione verticale

In caso di emergenza, abbassare lo schienale del sedile può impedire il passaggio dei passeggeri seduti dietro di te.

• allacciare la cintura di sicurezza, montare il tavolo

In caso di frenata di emergenza, atterraggio brusco o decollo interrotto, potresti perdere il posto e volare in avanti attraverso la cabina o sbattere la testa contro un tavolo smontato. È inoltre consigliabile non avere oggetti pesanti in mano durante il decollo e l'atterraggio. Se non lo tieni, questa cosa volerà come un mattone in avanti sopra le teste dei passeggeri. A ciò si collega il divieto di fotografare e registrare video durante queste fasi del volo.

• aprire le persiane delle finestre

Ciò è dovuto innanzitutto alla differenza di illuminazione all'esterno dell'aereo e all'interno della cabina. Se la cabina è al crepuscolo e fuori splende il sole, durante un'evacuazione di emergenza è garantita la cecità per alcuni preziosi secondi. La stessa cosa accade se in cabina c’è molta luce e fuori è notte. Pertanto, sui voli notturni, le luci vengono abbassate all'atterraggio per consentire agli occhi di adattarsi.

In secondo luogo, in caso di emergenza, ad esempio in caso di incendio del motore, il passeggero può vederlo e informare l'assistente di volo.

• Non è consigliabile ascoltare musica ad alto volume con le cuffie

Se si utilizza il sistema di intrattenimento dell'aereo, questo si spegnerà durante il decollo e l'atterraggio perché i passeggeri potrebbero essere distratti e non sentire i messaggi importanti e i comandi dell'assistente di volo.

Salita e discesa. Turbolenza e sacche d'aria

Durante la salita e la discesa, l'aereo attraversa il primo strato della nostra atmosfera: la troposfera. Questo è un ambiente dove i flussi d'aria turbolenti sono molto sviluppati, si formano nubi di vario tipo e si sviluppano cicloni e anticicloni. È durante questa fase del volo che la “turbolenza” si avverte più fortemente nell'aereo. Cosa significa e cosa devo fare?

Ciò significa che quando viene catturato da flussi turbolenti di vortici, l'aereo può tremare e "vibrare" su e giù, a destra e a sinistra. Nel gergo dei piloti, "turbolenza" è semplicemente "turbolenza".

A volte tali scosse possono essere molto forti e durature, soprattutto quando il volo avviene in condizioni meteorologiche difficili: temporali, nebbia, nuvole pesanti, vento, ecc. In questo caso, il PIC o l'assistente di volo senior annuncia che l'aereo è entrato in un'area di forte turbolenza e chiede a tutti di prendere posto e allacciare le cinture di sicurezza.

Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico in questa situazione, anche quando trema molto forte e, guardando fuori dalla finestra, sembra che le ali stiano per cadere a causa delle vibrazioni. Questa è una pratica comune che tutti gli aerei sperimentano in un modo o nell'altro. Devi solo sederti, allacciarti le cinture e aspettare che le irregolarità finiscano. Più grande è l'aereo, minore è la turbolenza e viceversa.

Per quanto riguarda la sensazione che le ali stiano per cadere (mi capita spesso di incontrare questa domanda), non preoccuparti, nell'intera storia dell'aviazione, casi simili non si sono mai verificati su aerei di serie. Le ali vengono testate sotto carichi molto maggiori e l'oscillazione dell'ala ne indica il corretto e normale funzionamento, in condizioni di carichi variabili e pressioni variabili.

Volo livellato

Quando l'aereo ha guadagnato quota, ha raggiunto il livello di volo e vola su un piano orizzontale, questo è il momento più calmo e piacevole del volo. Arrivano i moderni aerei di linea passeggeri strato di fondo la stratosfera, ad un'altitudine di 10-12 km, in alto sopra le nuvole, dove praticamente non si avvertono le condizioni meteorologiche, non ci sono uccelli, non ci sono orecchie chiuse e niente ti disturba affatto. Puoi alzarti dal tuo posto, sgranchirti gli arti rigidi e fare quello che vuoi sull'aereo: dormire, mangiare, lavorare, guardare un film, ascoltare musica, giocare sul tuo laptop, leggere. In generale, rilassati e goditi il ​​volo.

Anche se a volte si avvertono turbolenze nel volo orizzontale, ciò è particolarmente vero per i voli sull'Atlantico.

Se hai un volo lungo davanti a te, porta con te un libro o un tablet, puoi utilizzare il sistema di intrattenimento a bordo; i nuovi aerei di linea a lungo raggio sono dotati di uno schermo personale per ogni passeggero con un'ampia selezione di film, file musicali; e così via.

Approdo. Frenata. Rullaggio

Volare è diventata da tempo un'abitudine. Molte persone la percepiscono come un'opportunità per dormire o guardare un film senza pensare al fatto che ci sono migliaia di metri di vuoto sotto i loro piedi. Tuttavia, dopo aver appreso delle situazioni che possono periodicamente verificarsi a bordo di un aereo, anche i più resistenti all'aerofobia cadranno nel panico. È per questo motivo che il personale dell'aereo non ci dice nulla fino all'ultimo minuto.

1. Il pilota ha perso conoscenza

Questa situazione è abbastanza rara, ma tutto può succedere. Un pilota con dieci anni di esperienza lo ha ammesso una volta durante il volo oceano Atlantico si sono trovati in una zona di forte turbolenza. Per una sfortunata coincidenza, nel momento in cui il suo compagno stava cercando di sedersi al suo posto, l'aereo ha tremato violentemente e lui lo ha colpito con il gomito. Il pilota ha perso conoscenza per un po ', ma poiché c'erano due persone nella cabina di pilotaggio, l'aereo ha continuato con calma il suo volo. Naturalmente in quel momento solo il personale di servizio della nave sapeva cosa era successo, mentre i passeggeri erano beatamente ignari.

2. Pericolo di collisione con un altro aereo di linea

Noi, come passeggeri di un aereo, siamo fermamente convinti che le collisioni di aerei in aria siano impossibili, grazie al centro di controllo di volo. Ma in realtà questo pericolo si verifica molto più spesso di quanto pensiamo. Uno dei piloti, che ha preferito rimanere anonimo, ha detto che molte volte nella sua pratica gli aerei si sono avvicinati molto l'uno all'altro. E per due volte ha dovuto fare una manovra pericolosa e brusca per evitare una collisione. In quel momento i passeggeri pensavano di trovarsi in una zona di forte turbolenza. Tuttavia, secondo il pilota, nella cabina ci sono sempre diverse persone che sospettano che qualcosa non va e iniziano a chiedere agli assistenti di volo cosa sta succedendo.

3. Cabina in fumo

In questo momento terribile, i piloti degli aerei indossano speciali maschere di ossigeno per non perdere conoscenza a causa dell'avvelenamento e quasi sempre richiedono il permesso per un atterraggio di emergenza. Nel frattempo, nella cabina dell'aereo, nessuno ha idea della pericolosa situazione a bordo. Uno dei piloti di una compagnia aerea britannica ha detto che durante questo incidente hanno anche iniziato a rimanere senza carburante e il cruscotto non era visibile a causa del fumo. Fortunatamente tutto ha funzionato, ma lungo il percorso, per ogni evenienza, hanno richiesto un atterraggio di emergenza, che non è stato necessario.

4. Guasti

L'aereo è enorme meccanismo complesso. Ed è del tutto normale che qualcosa si rompa nel meccanismo. È chiaro che i guasti si presentano in forme diverse. Ma in ogni caso i passeggeri non ne vengono informati per evitare il panico a bordo. Uno dei piloti anonimi ha detto che una volta, durante un volo, poco prima dell'atterraggio, parte dell'alettone dell'ala si è staccata. Si è trattato di un guasto assolutamente innocuo, ma i passeggeri erano allarmati. Dopotutto, per ignoranza, puoi pensare a qualsiasi cosa e un pezzo di ferro penzolante sull'ala può essere molto spaventoso.

5. Fulmine

Tutti sanno che gli aerei moderni sono resistenti ai fulmini e quindi non c'è bisogno di aver paura. Inoltre, sembra che la probabilità che un fulmine colpisca un aereo sia estremamente bassa, ma non è così. Ogni aereo incontra questa situazione almeno una volta all'anno. Nonostante la sicurezza durante il volo, i passeggeri sono spesso molto spaventati e sull'aereo rimangono segni visibili di un fulmine. Inoltre, ci sono spesso situazioni in cui, volando attraverso una nuvola, l'aereo stesso provoca la comparsa di un fulmine, anche se senza di esso ciò non sarebbe possibile. Ciò che è molto più pericoloso non è il fulmine in sé, ma il suo lampo luminoso, che può accecare a lungo i piloti, trasformandosi in un serio ostacolo al volo sicuro. Dopotutto, i piloti che hanno temporaneamente perso la vista potrebbero non essere in grado di sostituire il vortice o il flusso d'aria verticale, il che rappresenta un pericolo reale.

6. Vento laterale durante l'atterraggio

Un forte vento laterale può diventare un vero ostacolo durante l'atterraggio di un aereo. E, sebbene i piloti siano addestrati a far atterrare un aereo in tali condizioni, ciò non garantisce un buon risultato. In questo momento, è spaventoso non solo per i passeggeri che avvertono tutte le oscillazioni e le virate dell'aereo durante la resistenza, ma anche per i piloti, per i quali è importante mantenere stabile l'aereo. I piloti dicono che se il pericolo è troppo grande, non faranno atterrare l'aereo in tali condizioni.

7. Uccelli

La foto sembra molto bella quando l'aereo è avvolto da uno stormo di uccelli. Ma in realtà questa situazione è estremamente pericolosa. L'aereo vola a una velocità così enorme che anche un piccolo sassolino potrà fracassare il parabrezza e metà del cranio del pilota, per non parlare di un uccello. Molto spesso, c'è il pericolo di collisione quando un aereo atterra e decolla ad un'altitudine massima di 100 metri, soprattutto se durante questo periodo gli uccelli migrano e si muovono in grandi stormi. Tuttavia, gli incidenti che coinvolgono uccelli che mettono a rischio la vita dei passeggeri sono molto rari.