לכל בעל רכב יש דעות משלו כיצד לתחזק נכון את הרכב שלו. הרי מצד אחד ישנן תקנות של יצרנית הרכב, המציינת קילומטראז'ים ומרווחים ברורים להחלפת חומרים מתכלים מסוימים.

אך מנגד, ישנם תנאי הפעלה אמיתיים, שלעיתים אינם עולים בקנה אחד עם התקנות, ולכן חלקים נשחקים לפני התקופה שנקבעה על ידי יצרן המכונה. ובמצב כזה, נכון לבצע עבודה לא מתוכננת, ולא להמתין לקילומטראז' או למועד הנקוב.

כאן חשוב להכיר היטב את הרכב שלכם, להרגיש אותו ולפעמים גם לפי סימנים עקיפים להבין שהגיע הזמן להחליף רכיבים מסוימים, להסיר חומרים מתכלים בלויים ולקנות חדשים במקומם.

אחד החומרים המתכלים החשובים ביותר הדרושים להבטחת פעולת מנוע נכונה ויעילה הוא מסנן האוויר. אל תזלזלו בחשיבותו של רכיב זה. וחשוב ביותר להיות מסוגל לבחור את האלמנט הנכון שמתאים לרכב הספציפי שלך.

בשביל מה הם צריכים

לא כולם מבינים היטב את המשימות של מסנן אוויר לרכב, שהוא מבצע באופן קבוע, ברגע שמתחילים לנוע.

יחידת הכוח המותקנת מתחת למכסה המנוע של המכונית זקוקה לכמות גדולה למדי של אוויר. ויש לנקות אותו מראש כדי לבצע את עבודתו כהלכה. אחרי הכל, אוויר, או ליתר דיוק חמצן, פועל כמרכיב מפתח בתהליך היווצרות תערובת האוויר-דלק והבעירה שלאחר מכן. בממוצע, עבור 1 ליטר דלק שצורך מנוע, נצרכים לפחות 15 ליטר אוויר. וזה חייב להיות באיכות גבוהה.

מסנן האוויר הוא זה שמבצע את המשימה להבטיח את איכות האוויר הנכנס למנוע. אין לבלבל עם זה, שכן האחרון מכוון אך ורק לסינון האוויר הנכנס לתא.

חיבור ישיר עם יחידת הכוח מבהיר על מה בדיוק מסנן האוויר במכוניות משפיע. מטרתו היא לספק למנוע אוויר נקי הדרוש לשריפת דלק ולהניע את הצילינדרים.

אלמנטים כאלה עשויים מחומרים שונים. אבל כולם משמשים לסינון אוויר בחוץ. החומר המתכלה שומר על אבק, לכלוך ושאר סוגי מזהמים. המכשיר מתחיל לפעול מיד ברגע שהנהג מתניע את המנוע. והוא מפסיק לתפקד רק כשהמנוע כבוי.

גם אם לא תשטפו את הרכב במשך מספר ימים, ובמיוחד אם תיסעו בכביש מאובק, תראו כמה אבק מתיישב על הגוף. וחלק מהפסולת הזו חודרת לתוך תא המנוע. בהיעדר מסנן, לכלוך היה חודר למנוע, חודר לשמן וגורם לבלאי אקטיבי של הבוכנות, המסבים, גל הארכובה ושאר מרכיבי השפשוף. זה יפחית את חיי השירות של מנוע הבעירה הפנימית.

למעשה, מסנן האוויר מהווה מכשול או מחסום בין החללים הפנימיים של המנוע לבין הסביבה החיצונית.

למרות מצבו ועלות הרכב, אף אחד מהם לא יכול להצטייד במנקה קבוע. זו הסיבה שהחומר המתכלה נקרא כך מכיוון שהוא יכול לשמש לתקופה מוגבלת. בהדרגה, המסנן מתלכלך ונסתם, ואינו מאפשר לנפח האוויר הנדרש לעבור. ואם המנוע יתחיל לחוות מחסור בחמצן, זה ישפיע באופן שלילי על הביצועים שלו.

זה לא מספיק רק להתקין שואב איכותי. עליך גם לעקוב בקפידה אחר מצבו ולהחליף אותו אם מופיעים סימני בלאי.

תכונות המכשיר

כמו כן, חובה על הנהג להבין את עיצוב מסנן האוויר המשמש, אשר פועל לטובת המכונית כולה והמנוע שלה, בפרט.

פתח האוורור הסטנדרטי מוצג בצורת ריבוע, שפה או מלבן, ולאורך היקף המבנה קיימות חלות דבש מיוחדות המיועדות לסנן את האוויר המועבר למנוע.

לפילטרים 2 אטמים, ובאמצע ישנו חומר מיוחד בעל תכונות סינון. רוב החומרים המתכלים הנמכרים משתמשים בסיבי תאית כחומר מסנן, בתוספת הספגה מיוחדת. הספגה זו מגינה מפני לחות, אדי דלק ושמן.

אם מדובר בפילטרים מקטגוריה יקרה יותר, המאופיינים בשיפור מאפיינים ואיכות, הרי שהנייר מוחלף בחומרים סינתטיים. בשל חומרים סינתטיים, ניתן להכיל כמות גדולה עוד יותר של זיהום המגיע מהסביבה החיצונית. לחומרים סינתטיים יש גם פחות עמידות מאשר תאית. יש לכך גם יתרונות, שכן המסנן מאפשר מעבר אוויר רב יותר, תוך שמירה על יעילות ניקוי גבוהה.

הבנת עקרון הפעולה של אלמנט זה היא די פשוטה. אוויר חיצוני בסביבה חודר דרך צינור מיוחד שתוכנן במיוחד לכניסת אוויר לצורך כניסתו נוספת למנוע. כל נפח האוויר הנכנס הזה עובר תחילה תהליך ניקוי. במקרה זה, המסנן מותקן בצורה כזו שלאוויר לא מטופל אין הזדמנות לעקוף אותו, עוקף את שלב הסינון.

המסנן עצמו צובר חלקיקים של מזהמים שנכנסו לכניסת האוויר יחד עם אוויר הנכנס, ומסות האוויר המטוהרות מגיעות לסעפת היניקה של יחידת הכוח. לאחר מכן מערבבים חמצן טהור עם דלק, ויוצרים תערובת דלק אוויר וכו'.

בהיעדר מסנן, אוויר חיצוני מלוכלך יגמר במנוע, מה שיוביל לזיהום מהיר מאוד, בלאי וכשל לאחר מכן. לכן, המסנן נחשב בצדק למרכיב חשוב והכרחי המעורב ישירות בתפעול המנוע.

זנים

בבחירת מסנני אוויר לרכב, חשוב לבחון מראש איזה סוג מתאים לרכב שלכם.

מבחינה חיצונית, מסננים רבים נראים אותו הדבר. אבל בפועל יכול להיות הבדל עצום ביניהם.

היצרנים ממשיכים לפעול באופן פעיל לשיפור העיצוב והמבנה של פתח האוורור, להשתמש בחומרים חדשים ולהשתמש בפיתוחים חדשניים. נכון לעכשיו, נעשה שימוש פעיל בחומר מיקרו נקבובי סינתטי, המאופיין בחוזק ועמידות מוגברים. חומרים סינתטיים עדיפים באופן ניכר על נייר רגיל, אם כי הם מעט יקרים יותר.

כדי לשמור על מים, אדי דלק ושמנים, כך שהמנקה לא יאבד מיעילותו ולא יתבלה במהירות, היצרנים משתמשים בהספגות מיוחדות. אי אפשר שלא להזכיר את הטכנולוגיה של סינון עומק. זה כרוך בשימוש בנייר סינטטי תלת-שכבתי, שבו גודל הנקבוביות יורד בהדרגה משכבת ​​פני השטח לאמצע החומר המתכלה. נקבוביות גדולות תחילה לוכדות חלקיקים גדולים, ולאחר מכן נעצרים מזהמים קטנים. כך, בכניסה לקולט מתקבל אוויר נקי כמעט לחלוטין עם טמפרטורה אופטימלית.

מסננים מסווגים לפי מספר קריטריונים. אחד מהם הוא צורת המוצר. כאן נוכל להבחין בין הקטגוריות הבאות:

1. עִגוּל. הם מעגליים. זהו דגם ישן של מסנן אוויר, שכיום ניתן למצוא אותו כמעט רק ביחידות כוח של קרבורטור. כאשר אוויר נכנס לפילטר, מופעל לחץ גבוה למדי, וזו הסיבה שהרבה חומרים מתכלים מתווספים עם מסגרות אלומיניום כדי להגביר את חוזק המבנה. אבל מטהרים כאלה מאופיינים בשטח סינון קטן, והעיצוב עצמו דורש הרבה מקום למיקום.
2. לוּחַ. הם מחולקים למוצרי מסגרת ללא מסגרת. נכון לעכשיו, הנפוצים ביותר משמשים באופן פעיל במנועי דיזל ודיזל. דגמים מסוימים מחוזקים עם מסגרת עשויה רשת פלסטיק או מתכת כדי להגביר את החוזק. זה גם עוזר להפחית רעידות ולמנוע עיוות של שכבת הניקוי עצמה. קומפקטי, עמיד, תופס מקום מינימלי, קל מאוד לשימוש וקל לשינוי.
3. גְלִילִי. המיקום שלהם דורש פחות מקום מאשר במקרה של עמיתים טבעת. אבל שטח הפנים של מוצרים גליליים מרשים למדי. מסננים כאלה משמשים בעיקר להתקנה על כלי רכב מסחריים המצוידים במנועי דיזל. אבל אפשר למצוא אותם גם על כמה מכוניות נוסעים דיזל.

עקרון סיווג נוסף מחלק את מסנני האוויר בהתאם למספר דרגות הטיהור.

כאן אנו יכולים לומר בבטחה שככל שיותר מעלות, כך האלמנט עובד בצורה יעילה יותר. אבל המכונית לא תמיד זקוקה לניקוי רב-שלבי ביותר.

• תואר אחד. הגרסה הפשוטה ביותר של מסנן אוויר, המורכבת מנייר מיוחד בלבד. זה מתאים כמו אקורדיון. במקרה זה, כל העומס הזמין פועל על אלמנט המסנן.
• שתי מעלות. מנקה מקדים מותקן ישירות מול התאית או הנייר הסינטטי. זהו חומר על בסיס סינטטי המשמש ללכוד את החלקיקים הגדולים ביותר. מסננים כאלה מתאימים למכונות הפועלות בתנאים קשים. לכן, מומלץ להתקין אותם על רכבי שטח, קרוסאוברים ומכוניות אחרות שמוצאות את עצמן באופן קבוע בתנאי שטח, דרכי עפר וחוליות.
• שלוש מעלות. לפני מעבר המסנן, האוויר החיצוני עובר שלב ניקוי מקדים בשל עקרון הסיבוב הציקלוני. חלקיקי הפסולת הנכנסים פנימה, כמו זרימת האוויר עצמה, מאבדים בהדרגה את האנרגיה שלהם ומתחילים להתמקם בתוך מיכל מיוחד. הסחרור נוצר באמצעות עיצוב מיוחד של החומר המתכלה, או עקב האימפלר על המסנן. הוא קובע את כיוון זרימת האוויר הרצוי.

מסנני התנגדות אפס, או פשוט אפסים, נחשבים בנפרד מהשאר. החומר המתכלה אפס נבדל בעובדה שיש לו הספגה מרובה של חומר המסנן שלו, הממוקם בין שתי רשתות אלומיניום. השם נובע מהתכונה לאפשר מעבר אוויר רב בהתנגדות מינימלית וללא פגיעה בתכונות הסינון.

אלמנטים דומים מותקנים בדרך כלל על מכוניות ספורט ומכוניות עם מנועים מאולצים. בחיי היומיום, לנסיעה מדודה ורגועה, אין צורך בפילטר אפס. הם יקרים מאוד, ומצדיקים את עצמם רק כאשר משתמשים במלוא הפוטנציאל של מנוע חזק באמת. היתרון של החומר המתכלה הוא שאיתו המנוע בהחלט לא יתקל באפקט של הרעבה בחמצן.

מדוע מתבצעת החלפה קבועה?

לעתים קרובות אתה יכול לראות מצבים שבהם נהג מחליף את השמן מעת לעת או מתקין מסנן תא חדש. אבל מתעלמים לחלוטין ממטהר האוויר, מתוך אמונה שהוא היה שם ויישאר שם במשך כל חיי המכונית.

בפועל, אנחנו מדברים על חומר מתכלה שיש לו משאב מוגבל במובנים רבים. במהלך פעולת המנוע, מתרחשת בעירת דלק. ליתר דיוק, תערובת של אוויר ודלק נשרפת. ותופעה זו מושפעת באופן הישיר ביותר מנפח האוויר הנכנס לתא.

כל המנועים המותקנים במכוניות מחולקים לאטמוספירה, מדחס או מגדש טורבו.

פעולתם של מנועי אספירציה מזכירה במידת מה שואב אבק, שכן הוא שואב אוויר לתוך הצילינדרים. תנועת הצילינדרים עצמם מעוררת ואקום, המבטיח את חדירת המוני האוויר לתוך מנוע הבעירה הפנימית.

אם אנחנו מדברים על מדחס ומנועי טורבו, אז יש אספקה ​​מאולצת של חמצן. פונקציות אלו מבוצעות על ידי מדחס או מגדש טורבו. מנועים כאלה מאופיינים ברמת צריכת דלק גבוהה משמעותית, אך במקביל מספקים יותר כוח.

הדמיון של כל המנועים הוא שכולם סופגים אוויר חיצוני כדי לשרוף דלק ולשמור על פעולת מנוע הבעירה הפנימית. ומכיוון שהאוויר מגיע מהסביבה, תפקידו של אלמנט המסנן חשוב ביותר. הוא זה ששומר על כל הלכלוך, האבק והמיקרו-חלקיקים, ובכך מונע את חדירתם למנוע, ומגן מפני בלאי ופגיעה במרכיבי תחנת הכוח.

בזמן שהם פועלים, אפילו מסננים גדולים נסתמים עם חלקיקי אבק ולכלוך שנשמרו. לכן, האוויר מפסיק לחדור דרך הנקבוביות הללו. ככל שיותר נקבוביות נסתמו, כך המנוע מקבל בסופו של דבר פחות חמצן. כאשר כמות האוויר הנדרשת יורדת, צריכת הדלק עולה, הכוח יורד, המכונית מתנודדת בזמן נסיעה ונראות קפיצות בזמן האצה ובסרק. יחד עם זאת, הדלק אינו נשרף לחלוטין.

תופעות כאלה יכולות בקלות להוביל להצפה של מצתים. הדלק שנותר יחדור לתוך ה. כתוצאה מכך, קיים סיכון להתמודדות עם השלכות חמורות ביותר של פעולת מנוע לא נכונה במכונית.

בהתבסס על כל האמור לעיל, אנו יכולים לומר בביטחון כי למסנן האוויר יש חיי שירות מוגבלים, ולכן דורש החלפה תקופתית חובה.

מרווח החלפה

אי אפשר לומר בדיוק ולגבי כל המכוניות מתי בדיוק יש צורך להחליף את מסנן ניקוי האוויר. זהו במידה רבה אינדיקטור אינדיבידואלי התלוי במספר גורמים.

הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לעקוב אחר המלצות יצרן הרכב, אשר מסדיר את מרווח התחזוקה ומציין מתי יש להחליף מתכלה כזו או אחרת. בהתאם למכונית, שנת הייצור שלה ומאפיינים טכניים, המרווח הממוצע בין החלפת מסנן אוויר הוא 20-30 אלף ק"מ. חלקם משנים אותו כל 10 אלף, אחרים יכולים לעמוד בפעולה בקלות במשך 40 אלף קילומטרים.

אבל התקנות הן במידה רבה הנחיה מותנית. לעתים קרובות מאוד, התקופות המוסדרות אינן חופפות לתקופות האמיתיות, מכיוון שמסנן האוויר נסתם הרבה קודם לכן ומאבד את יעילותו. לא מומלץ בחום להמשיך להפעיל רכב עם חומרים מתכלים בלויים בהמתנה לתאריך היעד על פי התקנות.

האלמנט רגיש במיוחד לבלאי וסתימה בקיץ. בשלב זה יש עלייה בטמפרטורה, כמות משקעים מינימלית, כמות גדולה של אבק, חול וזיהום אחר. כולם חודרים לתוך תא המנוע, מגיעים לכונס האוויר, ונתקלים במכשול בדמות מסנן אוויר.

מומחים ונהגים מנוסים ממליצים מעת לעת, במיוחד בקיץ, להסתכל מתחת למכסה המנוע, להעריך את המצב הנוכחי של החומר המתכלה ולהחליף אותו לפי הצורך.

בחורף ובסתיו המצב שונה במקצת. אוויר לח ומשקעים מונעים כמויות גדולות של אבק להופיע, ולכן הפילטר פועל לאורך זמן וביעילות. אמנם ישנה בעיה נוספת בדמות לחות, משקעים ומים שנכנסים לחומר המתכלה. מסננים מודרניים עמידים בפני לחות, אך חלקם אינם מסוגלים לעמוד במגע ישיר עם מים. התפוקה שלהם יורדת, והמנוע סובל מזה.

ההחלטה הנכונה ביותר מבחינת בחירת המרווח להחלפת מסנן האוויר היא להתמקד בסימני הבלאי האופייניים. ישנם מספר תסמינים המצביעים על כך שהגיע הזמן להחליף את החומר המתכלה. כלומר:

• מחווני הכוח יורדים באופן ניכר;
• הנהג מרגיש שהמכונית מאיצה בקושי, במיוחד בעת עקיפה;
• בעת האצה מורגשים טלטולים;
• צריכת הדלק עולה;
• מופיעות תקלות תקופתיות;
• אחוז הפחמן הדו חמצני בפליטות עולה.

אתה בהחלט לא צריך לחכות עד שכל התסמינים האלה יופיעו. אם אתה כבר מכיר היטב את המכונית שלך, לא יהיה לך קשה להבין מתי בערך המסנן נסתם ומתחיל לאבד בהדרגה מיעילותו.

חיי השירות של החומר המתכלה הם אינדיבידואליים לכל מקרה. הדבר מושפע לא רק מתנאי ההפעלה, אלא גם מתכונות העיצוב של המכונה, המנוע בשימוש, מצב המנוע עצמו, וכן מאיכות אלמנט טיהור האוויר החיצוני המשמש.

מספר גורמים משפיעים על הבחירה הנכונה של הרכב המתאים לרכב שלך.

כל החומרים המתכלים למטרה זו כפופים לדרישת מפתח אחת. זה טמון ביכולת לשמר פסולת זרה בצורה יעילה ואפקטיבית ככל האפשר, תוך הבטחת כניסת אוויר נקי למנוע. וכדי לסנן ביעילות את המוני האוויר, יש צורך להגדיל את צפיפות החומר האחראי על שמירת מזהמים. ככל שהנייר עבה יותר, כך הוא יכול להחזיק יותר לכלוך.

אך יחד עם זאת, הצפיפות המוגברת עוזרת לשמור על זרימות אוויר, הנחוצות לפעולה נכונה של המנוע. כלומר, יש צורך להגדיל את הצפיפות, אבל רק לגבולות מסוימים.

מאחר ועם זיהום הדרגתי עולה התנגדות המסנן ביחס לאוויר הנכנס אליו, התפוקה תקטן. חומרים מתכלים צפופים מאוד מספקים את האוויר הנקי ביותר האפשרי, אך מהר מאוד הם נסתמים, נשחקים וגורמים לבעיות במנוע עקב מחסור בחמצן.

בשל כך, יצרנים מובילים מנסים למצוא דרך ביניים בין איכות הסינון לתפוקה. כתוצאה מכך, החומרים המתכלים הטובים ביותר תואמים בערך את המאפיינים הבאים:

• התנגדות האוויר בפילטר החדש צריכה להיות בממוצע 0.6%. פרמטר זה מסופק על ידי העיצוב של מנוע מסוים, והוא מצוין על ידי היצרן.
• מקדם התפוקה לא יעלה על 1%. המשמעות היא ש-99% מכל המזהמים באוויר החיצוני נשמרים.
• התנגדות המסנן המקסימלית לא תעלה על 50 kPa. תקן ההתנגדות נחשב ל-2 kPa. ב-50 kPa, המסנן סתום כמעט לחלוטין, והחמצן העובר למנוע אינו מספיק כדי לשרוף ביעילות את הדלק.

אבל לנהג רגיל קשה לנווט באינדיקטורים כאלה. זה כמעט בלתי אפשרי לבדוק אותם בעצמך. זה דורש מעמדים מיוחדים, כישורים מיוחדים וכו'.

זו הסיבה שבעלי רכב מסתמכים יותר על דרישות הצרכנים. כמו:

• פעולה יעילה לאורך כל חיי השירות המוצהרים;
• התאמה מדויקת במידות;
• איכות בנייה טובה;
• המספר הנדרש של דרגות טיהור;
• עיצוב אמין;
• הספגה באיכות גבוהה עם תרכובות הגנה;
• מוניטין טוב של היצרן וכו'.

כדי לבחור את מסנן האוויר המתאים לרכב שלך, תחילה עליך לעיין במדריך למשתמש. שם היצרן מציין אילו מסננים ועם אילו מאפיינים יש להשתמש במיוחד עבור מנוע זה.

כל המנועים מותאמים למחווני התנגדות מסוימים. לכן, אין לחרוג מקריטריון זה בעת בחירת חומר מתכלה חדש.

לעתים קרובות, המדריך אפילו מציין את המותג והמספר הקטלוגי הספציפי של המסנן. אבל כאן חשוב להבין שאנחנו מדברים על חומרים מתכלים מומלצים במפעל. אנו יכולים לומר שהם מתאימים ביותר מכיוון שהם תואמים בדיוק את התכונות של המכונית. אבל חלקים כאלה מיוצרים בדרך כלל במסגרת חוזה עם חברת הרכב על ידי מפעלים אחרים המתמחים במיוחד בחומרים מתכלים. יחד עם זאת, ליצרן חוזה זה יש מוצרים דומים, אך מיוצרים תחת המותג שלו. וזה עולה פחות באופן ניכר.

אף חברת רכב לא מייצרת בעצמה מסננים וחומרים מתכלים אחרים. זהו מוצר של חברות אחרות המייצרות את אותם מטהרי אוויר תחת המותג של יצרנית הרכב.

לכן, לעתים קרובות הגיוני לחסוך ברכישת חלקי חילוף מקוריים כביכול על ידי פנייה לקטלוגים של יצרני מסנני אוויר מוכחים ומבוססים. המקור הוא טוב, אבל לעתים קרובות יקר מדי, וללא סיבה טובה.

מה שבהחלט לא כדאי לקנות הם מסננים ממקור מפוקפק מחברות שאף אחד לא באמת יודע עליהן כלום. מה שנקרא מותגי Noname מושכים אנשים עם העלות הנמוכה של הסחורה שהם מציעים. אבל התקנת חומר מתכלה כזה עלולה לזהם במהירות את המנוע עם כל ההשלכות השליליות הנובעות מכך.

התמקדו בחלק חילוף העונה על דרישות המנוע מבחינת גודל, תפוקה, חומר ייצור וכו'. את כל המידע השימושי לגבי חומרים מתכלים מתאימים במיוחד לרכב שלכם תמצאו בחוברת ההפעלה. אל תלכו על החלקים היקרים ביותר, אבל אל תקנו גם זולים. זהו חומר מתכלה שבקרוב יהיה צורך להחליף שוב. אבל המסנן חייב לשרת את חייו ביעילות וביעילות.

מנועים שונאים אבק בכל חלק בגופם. כדי למנוע מהם לפתח אלרגיות (שאגב עלולות לגרום למוות), המעצבים מציידים אותם במסננים: שמן, אוויר ודלק. הצורך שלהם תמיד היה ברור - בניגוד למסנני תא הנוסעים, שנולדו הרבה יותר מאוחר.

מה נושמים הנהג והנוסעים? וכל מה שצריך. במיוחד אם הם פותחים את החלון: במקרה זה, רק האף פועל כמסנן. אבל גם כשהחלונות סגורים, אבקה, מוך צפצפה וסתם אבק מכל הסוגים שואפים לזחול פנימה דרך רשתות האוורור של האוויר הצח. הכל מתיישב לנו בריאות. כשהדבר התברר לכולם, הם הפסיקו להתווכח על הצורך במסננים לתא. כעת, כמעט לכל מכונית, נמכרים תריסר מוצרים שונים, מוכנים לנשוך את האבק כמיטב יכולתם. ברור שהיכולות שלהם שונות.

החלטנו להשוות בין הכישרונות של מסנני תא נוסעים שונים באמצעות הדוגמה של יונדאי סולאריס וקיה ריו הפופולריות. המוצרים שנרכשו מוצגים בתמונות. טווח המחירים הוא כמעט פי עשרה: מ 175 עד 1100 רובל. מעניין על אחת כמה וכמה לברר האם יש קשר בין מחיר לאיכות.

הבדיקות התקיימו ב-US, בדוכן TsLI מוסמך. אבק קוורץ עם שטח פנים ספציפי של 5600 cm²/g שימש כמזהם מלאכותי. זרימת אוויר - 20 מ"ק לשעה, משך בדיקה לכל דגימה - 20 דקות. נמדד מקדם העברת האבק הממוצע: ככל שהערך הנמדד נמוך יותר, כך המסנן שומר טוב יותר על מזהמים. ההתנגדות האווירודינמית של המסננים נקבעה במצבים נקיים ומלוכלכים: ככל שההתנגדות נמוכה יותר, כך המסנן מעביר אוויר דרכו לתוך תא הנוסעים בקלות רבה יותר. בנוסף, הוערך שטח פני המסנן של כל מוצר. כל התוצאות שהתקבלו מתייחסות רק למדגם ספציפי של מוצרים ולא ניתן להשתמש בהן כדי להעריך את איכות המוצרים בכללותה.

מומחים ממליצים על הערכים הבאים כסף מותנה עבור כל פרמטר. קצב העברת האבק המרבי המותר לא יעלה על 10%. ההתנגדות האווירודינמית של מסנן נקי לא צריכה להיות גבוהה מ-50 מ"מ מים. אומנות. עבור מסנן מלוכלך, הערך המרבי המותר הוא 150 מ"מ מים. אומנות. תוצאות הבדיקה מסוכמות בטבלה. דעתנו על כל מוצר מובאת בכתוביות מתחת לתמונות, שסידרנו לפי סדר אלפביתי.

והמסקנה היא כזו: המחיר לא תמיד מעיד על איכות המוצר: מבין המוצרים שאהבנו, רק אחד די יקר. נסיעה נעימה ואוויר נקי!

עודכן: 25/01/2018 15:34:33

חובבי רכב רבים ניגשים לבחירה של מסנן אוויר למכונית ברישול, ולא רואים במכשיר זה אלמנט עיצובי חשוב. ולשווא: האוויר שעובר דרך הפילטר מסופק ישירות לצילינדרים, ובמקרה של ניקוי לקוי עפים לשם אבק, גרגרי חול ושאר פסולת, מה שיוביל להיווצרות קרעים על דפנות הצילינדר. מסיבה זו יש לקחת את הבחירה במסנן אוויר בצורה אחראית ככל האפשר.

מיטב יצרני מסנני האוויר

על מנת לעשות את הבחירה הטובה ביותר, אתה צריך לשים לב למאפיינים הטכניים של דגמים ספציפיים, כמו גם ביקורות משתמשים, תוך התחשבות בתכונות, היתרונות והחסרונות. את האחרון ניתן למצוא באינטרנט.

סוגי מסנני אוויר

מסנן האוויר הוא מסגרת פלסטיק שבתוכה משולב אלמנט מסנן מיוחד. המבנה, כמו גם החומרים המשמשים לייצורו, מגוונים. בהתאם להם, הסוגים העיקריים של מסנני אוויר נבדלים

דגמים אלה מבוססים על חומר נקבובי מיוחד הדומה במעורפל לגומי קצף. זה מאפשר בקלות לאוויר לעבור ומונע מאבק, חול, פסולת ולחות להיכנס למנוע. בשימוש נרחב במכוניות מודרניות.

יתרונות

לא יקר;

מגוון דגמים;

רמה טובה של סינון;

פגמים

דורש החלפה קבועה;

אין להגן מפני חלקיקים מיקרוסקופיים ותרכובות כימיות;

עיצוב מתקדם יותר המנקה ביעילות את האוויר מאבק וחול, כמו גם מכל מיני זיהומים. בנוסף לחומרים סינתטיים ותאית, ההרכב כולל פחמן, המפורסם בתכונות הספיגה שלו.

יתרונות

קרוב לדרגת הטיהור המקסימלית של האוויר המסופק לסעפת היניקה;

מספר רב של דגמים וגדלים שונים;

חיי שירות ארוכים;

פגמים

יקר יותר מדגמים מסורתיים;

דורש תחזוקה והחלפה שוטפים;

מסנני אוויר נוזלי

שמן מינרלי משמש כאלמנט מסנן, בעזרתו מנקים את האוויר הנכנס לכניסה מזיהומים ואבק. הודות לעיצוב זה, ניתן להשתמש בו מספר פעמים: כל מה שנדרש הוא להחליף את השמן בזמן.

יתרונות

רמה גבוהה של טיהור;

קל להתקנה ולתחזוקה;

לשימוש חוזר ויכולת להחליף את השמן בעצמך;

קלות ניטור מידת הזיהום;

פגמים

יקר יותר מאשר אנלוגים אוויר קלאסיים;

לא מתאים לכל סוגי המכוניות;

משקל עצמי גדול;

חדירות אוויר נמוכה;

דגמי ספורט שנועדו לפתור את בעיית האספקה ​​היעילה ביותר של מסת אוויר לצילינדרים של המנוע וניקויו האיכותי. כמעט תמיד יש להם צורה עגולה והם מותקנים במתקן מסנן האוויר הסטנדרטי בכניסה של סעפת היניקה. הם מכשירים לשימוש חוזר שניתן לנקות ולעשות שימוש חוזר.

יתרונות

התנגדות מינימלית לזרימת אוויר והספק מוגבר כתוצאה מכך;

מותקן במקום המסנן הסטנדרטי;

איכות הביצוע גבוהה;

מאפשר שימוש חוזר;

פגמים

מרווחי ניקוי ותחזוקה מופחתים;

מחיר גבוה;

אפשרויות בחירת מסנן אוויר

לאחר שהחליטו על סוג מסוים של מכשיר, יש צורך לשים לב היטב לדקויות הטכניות ולתכונות העיצוב של מסנן מסוים.

קיבולת מסנן

הוא נמדד בליטרים ומציג את נפח האוויר העובר דרך התוספת בנקודת זמן מסוימת. פרמטר זה צריך להיות קרוב ככל האפשר למקור, אחרת הסבירות לקבל חוסר אוויר בכניסה והיווצרות תערובת לא תקינה עולה;

דרגת סינון

מוצג כאחוז ומציין את כמות הזיהומים שמסנן מסוים מסוגל לעצור. ככל שהערך גבוה יותר, כך טוב יותר. עבור מכוניות מודרניות, ערך של 90% הוא הסף המינימלי המקובל. מסננים עם מספר נמוך יותר מהווים אוטומטית סיכון של הרס על דפנות הצילינדר ולגרום לכשל במנוע.

תקינות אלמנט המסנן ואיכות הביצועים שלו

כל פער שלא מסופק על ידי היצרן, או הפרה של שלמות המבנה, מגביר אוטומטית את מעבר החומרים השוחקים מעבר למסנן. מסיבה זו יש להקדיש תשומת לב רבה לאיכות ולשלמות של התוספת.

גודל מינימום של חלק מסונן

אפילו כתם האבק הקטן ביותר שיכול לגרום להתקף בצילינדר יש גודל מסוים. משימת היצרן היא להבטיח איזון בין מעבר אוויר חופשי דרך המסנן לבין הסינון המרבי המותר. מסננים המסוגלים ללכוד חלקיקים עד מיקרומטר אחד נחשבים לאופטימליים.

פרמטר שנקבע באופן עצמאי על ידי כל יצרן מסננים. אל תאמין למספרים המצוינים: גם אם האריזה מציגה מספרים כל 30-40 אלף כתדירות, יש להפחית את המרווח בחצי לפחות. במקרה של תנאי הפעלה קשים - שלוש פעמים.

תשומת הלב! חומר זה הוא דעתם הסובייקטיבית של מחברי הפרויקט ואינו מדריך לרכישה.

ההבדל בין מסנן אוויר לרכב ישן לחדש הוא שהפילטר החדש מסנן היטב את האוויר הנכנס למנוע. לכל מנוע יש מסנן אוויר לסינון אבק ולכלוך שנכנס למנוע יחד עם האוויר.

חשוב להבין שלמסנן אוויר סתום במכונית שלך יכולות להיות ההשלכות הבאות: להגדיל את צריכת הדלק הכוללת, להפחית את הספק ולגרום להפעלת מספר חיישנים עקב זרימת אוויר מופחתת.

מסנן אוויר גרוע יגרום לתקלה במנוע. כדי למנוע זאת, עליך להחליף את מסנן האוויר כל 15,000 ק"מ. זה יבטיח שהמנוע יקבל את האוויר הנקי ביותר האפשרי.

בחרנו את 5 מסנני האוויר הטובים ביותר כדי להקל עליך לבחור. בבחירת מסנן, המאפיין החשוב ביותר הוא הגודל שלו, יש צורך שהמסנן יתאים בצורה מושלמת לתוך המיכל ויתאים היטב לכל האלמנטים, אחרת הוא לא יעבוד.

5 מסנני האוויר הטובים ביותר למכוניות

5. חברת ACDelco חגגה את יום הולדתה ה-100 בשנת 2016, ACDelco החלה את פעילותה בסביבות 1916. כיום הן אחת מחברות הרכב הוותיקות ביותר המייצרת את הרכיבים הדרושים למכוניות שלנו. בסך הכל, ACDelco מייצרת מסנני אוויר פנטסטיים לרכב שבאמת עוזרים לשפר מעט את הביצועים ולשפר את יעילות הדלק הכוללת. מסננים אלו כוללים אטמים סביבם המונעים מאבק, לכלוך ואלמנטים אחרים להיכנס למנוע.

4. מסנני אוויר אוטומטיים של Purolator
אם היה לך פילטר ששכחת בפעם האחרונה שהחלפת אותו, אבל המכונית עבדה כמו קודם, זה בהחלט היה מסנן של מותג Purolator. החל ממסנני שמן, דלק ומסנני אוויר, הם מכסים את כל הצרכים של כל רכב. כמובן שלא מדובר במסנני אוויר של מותג Mann או FRAM. עם זאת, גוונים הם גם בחירה מצוינת אם אתה רוצה יחס מחיר ואיכות טוב.

ככלל, מסננים כאלה עולים כ-5-7 דולר תלוי במכונית בה אתה נוהג. זכור תחילה לבחור מסנן המבוסס על תאימות לרכב שלך. אטימה הדוקה היא קריטית כדי להבטיח לכלוך נלכד.

3. מסנני אוויר של K&N
מסנני אוויר לרכב K&N
כשמדובר במסנני אוויר מוכווני ביצועים, K&N היא בדרך כלל החברה הראשונה שעולה בראש. אם אתה רוצה איכות טובה יותר וביצועים טובים יותר, זה בהחלט מותג ששווה לשקול. בדרך כלל, K&N משמנת מסנני אוויר עם תערובת מיוחדת של חומר רשת כותנה. זה מאפשר לך זרימת אוויר רבה יותר דרך המסננים (בהשוואה למסנן אוויר יבש).

בממוצע, יש לשמן מחדש את מסנני האוויר המשומנים הללו כל 30,000 ק"מ בערך. זה יבטיח סינון תקין.

2. מסנן אוויר מאן
מאן, מסנני אוויר לרכב.
עוברים למותג אחר מאוד פופולרי, בכל הנוגע להחלפת מסנן אוויר לרכב, לרוב הצרכן בוחר מסנני מאן. הוא פופולרי כמעט כמו ה-FRAM עצמו, אבל תשלם פחות עבור מסנן Mann. בסך הכל, תקבל מסנן די טוב עבור המכונית שלך.

ישנם סוגים שונים של מסנני אוויר ממותג Mann, מבסיסי ועד פרימיום. חשוב שתמצא את הפילטר המתאים לרכב שלך. מאן יעזור לתפוס אבקה, אבק, לכלוך, פסולת זעירה ואפילו פיח. צפויה הפחתת רעשי המנוע ועלייה ביעילות הדלק של הרכב.

1. מסנן אוויר FRAM למכוניות נוסעים
מסנני אוויר לרכב FRAM
FRAM הוא ללא ספק המותג הפופולרי ביותר בכל הנוגע למסנני שמן, כמו גם מסנני אוויר ודלק. אם אתה מחפש לקנות מסנן אוויר לרכב שלך, סביר להניח של-FRAM יש את המסנן המתאים עבורך.

על פי רוב, מסנני אוויר עשויים מנייר/קרטון בעל צורה גלית. מסנני אוויר ישנים יותר כוללים בדרך כלל מכסה רשת אלומיניום מלמעלה כדי לעזור לך לסנן אלמנטים גדולים ולשמור על זרימת אוויר לתוך המנוע. בדרך כלל, העלות הממוצעת של מסנן אוויר FRAM נעה בין $9 ל-$13. כמובן שככל שמכוניתך יקרה יותר, כך הפילטר יהיה יקר יותר.

מסנני אוויר הם חיוניים לאספקת אוויר נקי וצח למנוע, חשוב מאוד להחליף אותם בזמן, אחרת ההשלכות עלולות להיות הרות אסון.
דרך קלה לנקות את מסנן האוויר של המכונית שלך היא פשוט באמצעות אוויר דחוס ממדחס נייד כדי לפוצץ את המסנן. פעולה זו יכולה לעתים קרובות להאריך את חיי מסנן האוויר הקיים שלך.

אתה יכול לבחור מסנן אוויר לרכב שלך בסעיף "מסנני אוויר".
https://autozabota.com.ua/vozdushnye-filtry/
https://autozabota.com.ua/avtozapchasti/
https://autozabota.com.ua/

המכונית צורכת הכי הרבה... אוויר! בערך פי 15 יותר מדלק. אם אתה משתמש ב-10 ליטר בנזין במהלך נסיעה, אז כ-110 ק"ג אוויר עוברים במנוע. מה שמתאים בערך ל-130 מ"ר. וזהו נפחם של שני מיכלי רכבת. עכשיו אתה יכול להעריך כמה זיהום כמות האוויר הזו יכולה לשאת איתה.

תלות ריכוז האבק באוויר בתנאי הדרך, מ"ג/מ"ק

בהתאם לתנאים ולמיקום הפעולה, תכולת החלקיקים באוויר הנצרכת על ידי מכונית נוסעים נעה בין 0.2 ל-50 מ"ג/מ"ק. יתר על כן, המחוון הראשון מתייחס לכבישים אירופיים, נשטפים בשמפו, והשני - לתנועה של מספר מכוניות על דרך עפר. מעל 15 אלף קילומטרים (וזה הקילומטראז' הרגיל מתחזוקה אחת לאחרת), עוברים במנוע בממוצע כ-20,000 מ"ק אוויר. והאוויר הזה יכול להביא איתו בין 4 גרם ל-1 ק"ג אבק. כמובן שהערך המקסימלי מתייחס יותר לתנאי הפעלה קיצוניים, אבל נתונים של כ-100 גרם בכבישים שלנו הם מציאותיים לחלוטין. במקביל, מנועים בעלי נפח גדול יותר מעבירים דרכם אפילו יותר אוויר.

קוטר חלקיקי האבק באוויר הנכנס למנוע נע בין 0.01 ל-2000 מיקרון. בערך 75% ממסה הכוללת של חלקיקים הם בגודל של 5 עד 100 מיקרון. התפוצה והריכוז תלויים בתנאים חיצוניים, כלומר באיזה חומר יוצר את רוב האבק.

אם סינון האוויר לקוי או לא מספיק, חלקיקי אבק נכנסים למנוע, וחלקם נכנסים לשמן. שמן יכול לשאת חלקיקים לאזורים קריטיים כמו מרווחי צילינדרים, חריצי טבעת בוכנה ומסבי גל ארכובה. כל זה יכול לגרום לבלאי מוקדם.

חלקיקים מוטסים לא רק מגבירים את בלאי המנוע. הם יכולים להתיישב על חיישן זרימת האוויר ההמונית, המותקן לאחר מסנן האוויר. חיישן זרימת האוויר המונית משפיע על הרכב תערובת הדלק-אוויר. אם האות מעוות, הדבר מוביל לאובדן כוח, צריכת דלק מוגברת ופליטות גדולות יותר של חומרים מזיקים לאטמוספירה.

מסנני אוויר מודרניים הם בעלי קצב טיהור של עד 99.8% (מכוניות נוסעים) או 99.95% (משאיות), מה שיכול להפחית משמעותית את כמות הלכלוך הנכנס למנוע ולמנוע את האצה שלו.

קריטריונים להערכת מסנן אוויר

מסנני אוויר מודרניים חייבים להיות בעלי יכולת אחיזת הלכלוך הנדרשת ויעילות הניקוי הנדרשת בכל תנאי הפעלה. בנוסף, אסור לשנות את המבנה המקופל (צורת הגליות) בעת כניסת מים לפילטר, למשל בנסיעה על משטח רטוב או במזג אוויר גשום. בנוסף, מסנן אוויר איכותי לא אמור להיות רגיש להשפעות של שמן מנוע, אדי דלק וגזי ארכובה הנכנסים למסנן מהאוויר או עקב דיפוזיה (כשהמנוע כבוי). ולבסוף, יש צורך ביציבות תרמית גבוהה של החומר, שכן במהלך התנועה הטמפרטורה במסנן יכולה לעלות ל-90 מעלות צלזיוס.

מאפייני החומר

חומרי סינון אוויר במכוניות הם מבנים העשויים מסיבים ממקור טבעי (צלולוזה) או מלאכותי (לדוגמה, פוליאסטר). עם מסנני נייר, חלקיקים נשמרים בעיקר על פני השטח. עם מסננים העשויים מחומרים לא ארוגים, חלקיקים נלכדים בנפח, לאורך כל העובי.

מחקרים של חברות מובילות המייצרות מסנני אוויר מראים כי חומרים לא ארוגים עולים על מסנני אוויר מנייר פי כמה.

יכולת ספיגה של חומרי סינון שונים

התמונה מראה עד כמה נדירים יותר הקפלים על המסנן העשוי מחומרים לא ארוגים. בנוסף, עקב טיהור אוויר בעובי החומר הלא ארוג, יעילות הניקוי גבוהה יותר מאשר באלמנט מסנן נייר.

יעילות טיהור של חומרי סינון שונים

בנוסף, בהיותם רטובים למדי כאשר המכונית נוסעת בגשם כבד, מסננים העשויים מחומרים לא ארוגים מספקים פחות משמעותית (עד פי 3-5) התנגדות למעבר אוויר.

מכל מה שנאמר, אנו מסיקים כי מסננים לא ארוגים הם העתיד, והשימוש באלמנטים מנייר הוא מחווה לטכנולוגיות מסורתיות מוכחות ובהתאם למחירים נמוכים בייצור.

אלטרנטיבה לרוכבי רחוב

יש גם מה שנקרא "נולביקים". מסננים, בדרך כלל בצורת חרוט קטום, מותקנים ללא בית ולכאורה בעלי התנגדות אפסית. כפי שהבנתם, להתנגדות אפס יש רק שאיבת אוויר חופשית ללא פילטר כלל, אבל אז תשכחו מאיסוף אבק. אלמנטים מסננים אלו מספקים הפחתה מסוימת בהתנגדות זרימת האוויר, אך רק על חשבון סילוק חלקיקים מופחת. בנוסף, הם דורשים תחזוקה, המורכבת מהספגה בנוזל מיוחד.

לא משנה באיזה סוג של רכיב מסנן משתמשים במכונית שלך, יש להחליף אותו במהלך הפעולה לפחות באותה תדירות כפי שהומלץ על ידי יצרן הרכב. אם לא תחליף אותו בזמן, התנגדות המסנן תגדל, מה שישבש את התהליך הרגיל של היווצרות תערובת במנוע. צריכת הדלק תגדל, וזה רע הן לארנק הבעלים והן לרכב. הדינמיקה של המכונית תתדרדר, אך לעת עתה, עד שווילון המסנן נשבר, המנוע אינו בסכנת בלאי שוחק.

ובכן, באילו מקרים צריך להחליף את המסנן לעתים קרובות יותר, אתם בטח כבר מבינים. בשימוש בכבישים מאובקים, חיי השירות עשויים לקצר מספר פעמים. ל"ניעור" הפילטר יש השפעה מועטה מאוד עם אלמנט מסנן נייר וללא השפעה עם אלמנט לא ארוג. התרחיש הגרוע ביותר מבחינת זיהום מסנן הוא להיקלע לסופת גשם לאחר נסיעה בכבישים מאובקים למדי. במקרה זה, חלקיקי האבק מודבקים יחד על ידי לחות. אפקט דומה מתרחש בערים הגדולות בחורף, כאשר אבק בפקקים מושפע הן מלחות והן מחלקיקי דלק בלתי נשרף, תלויים בענן מסריח מעל הכביש.

עמיתים! אנחנו מחכים לתגובות שלכם! ספר לנו באיזו תדירות אתה מחליף את המסנן, האם ניסית לנער אותו? או שאתה זוכר תקריות מצחיקות הקשורות למסנן האוויר?