Kiekvienas automobilio savininkas turi savo nuomonę, kaip tinkamai prižiūrėti savo automobilį. Galų gale, viena vertus, yra automobilių gamintojo nuostatai, nurodantys aiškius kilometrus ir tam tikrų eksploatacinių medžiagų keitimo intervalus.

Tačiau, kita vertus, yra realios eksploatavimo sąlygos, kurios dažnai nesutampa su reglamentais, todėl dalys susidėvi anksčiau nei mašinos gamintojo nurodytas laikotarpis. Ir tokioje situacijoje teisinga atlikti neplaninius darbus, o ne laukti nurodytos ridos ar termino.

Čia svarbu gerai pažinti savo automobilį, jį pajausti, o kartais net netiesioginiais ženklais suprasti, kad laikas keisti tam tikrus komponentus, išimti susidėvėjusias eksploatacines medžiagas ir vietoje jų pirkti naujas.

Viena iš svarbiausių eksploatacinių medžiagų, reikalingų teisingam ir efektyviam variklio darbui užtikrinti, yra oro filtras. Nenuvertinkite šio komponento svarbos. Ir nepaprastai svarbu mokėti pasirinkti tinkamą elementą, atitinkantį jūsų konkrečią transporto priemonę.

Kam jie reikalingi

Ne visi iki galo supranta automobilio oro filtro užduotis, kurias jis atlieka reguliariai, pradėjus judėti.

Po automobilio gaubtu sumontuotam jėgos blokui reikia gana daug oro. Ir jis turi būti iš anksto išvalytas, kad tinkamai atliktų savo darbą. Galų gale, oras, tiksliau, deguonis, yra pagrindinis komponentas oro ir kuro mišinio susidarymo ir vėlesnio jo degimo procese. Vidutiniškai 1 litrui variklio sunaudojamo kuro sunaudojama ne mažiau kaip 15 litrų oro. Ir jis turi būti kokybiškas.

Būtent oro filtras atlieka užduotį užtikrinti į variklį patenkančio oro kokybę. Nereikėtų su juo painioti, nes pastarasis skirtas tik filtruoti į saloną patenkantį orą.

Tiesioginis ryšys su maitinimo bloku leidžia suprasti, ką tiksliai veikia automobilių oro filtras. Juo siekiama aprūpinti variklį švariu oru, reikalingu deginti degalus ir maitinti cilindrus.

Tokie elementai yra pagaminti iš įvairių medžiagų. Bet jie visi skirti filtruoti išorinį orą. Eksploatacinės medžiagos sulaiko dulkes, nešvarumus ir kitus teršalus. Įrenginys pradeda veikti iš karto, kai tik vairuotojas užveda variklį. Ir nustoja veikti tik išjungus variklį.

Net jei neplausite automobilio keletą dienų, o ypač važiuodami dulkėtu keliu, pamatysite, kiek dulkių nusėda ant kėbulo. Ir dalis šių šiukšlių prasiskverbia į variklio skyrių. Jei filtro nėra, į variklį patektų nešvarumų, prasiskverbtų į alyvą, sukeltų aktyvų stūmoklių, guolių, alkūninio veleno ir kitų besitrinančių komponentų susidėvėjimą. Tai sumažintų vidaus degimo variklio tarnavimo laiką.

Tiesą sakant, oro filtras yra kliūtis arba barjeras tarp variklio vidinių ertmių ir išorinės aplinkos.

Nepaisant automobilio būklės ir kainos, nė viename iš jų negalima įrengti nuolatinio valiklio. Štai kodėl vartojimo reikmenys taip vadinami, nes gali tarnauti ribotą laiką. Palaipsniui filtras užsiteršia ir užsikemša, nepraleidžia reikiamo oro kiekio. Ir jei variklis pradeda patirti deguonies trūkumą, tai iškart neigiamai paveiks jo veikimą.

Nepakanka tik įdiegti aukštos kokybės valiklį. Taip pat turite atidžiai stebėti jo būklę ir pakeisti, jei atsiranda nusidėvėjimo požymių.

Įrenginio ypatybės

Vairuotojas taip pat privalo suprasti naudojamo oro filtro konstrukciją, kuri yra naudinga visam automobiliui ir ypač jo varikliui.

Standartinė oro anga pateikiama kvadrato, ratlankio ar stačiakampio pavidalu, o išilgai konstrukcijos perimetro yra specialūs koriai, skirti filtruoti į variklį patenkantį orą.

Filtrai turi 2 sandariklius, o viduryje yra speciali medžiaga su filtravimo savybėmis. Daugumoje parduodamų eksploatacinių medžiagų kaip filtravimo medžiaga naudojamas celiuliozės pluoštas, papildytas specialiu impregnavimu. Šis impregnavimas apsaugo nuo drėgmės, kuro ir alyvos garų.

Jei tai brangesnės kategorijos filtrai, pasižymintys geresnėmis savybėmis ir kokybe, tada popierius pakeičiamas sintetinėmis medžiagomis. Dėl sintetikos galima sulaikyti dar didesnį iš išorinės aplinkos patenkančios taršos kiekį. Sintetika taip pat turi mažesnį atsparumą nei celiuliozė. Tai taip pat turi savo privalumų, nes filtras praleidžia daugiau oro, išlaikant aukštą valymo efektyvumą.

Suprasti šio elemento veikimo principą yra gana paprasta. Išorinis oras aplinkoje prasiskverbia per specialų vamzdį, skirtą specialiai oro įsiurbimui, kad jis toliau patektų į variklį. Visas įsiurbiamo oro kiekis pirmiausia yra valomas. Šiuo atveju filtras sumontuotas taip, kad neapdorotas oras neturėtų galimybės jo apeiti, aplenkdamas filtravimo etapą.

Pats filtras kaupia teršalų daleles, kurios pateko į oro įsiurbimo angą kartu su įsiurbiamu oru, o išvalytos oro masės patenka į maitinimo bloko įsiurbimo kolektorių. Tada grynas deguonis sumaišomas su kuru, sudarydamas oro ir kuro mišinį ir kt.

Jei filtro nebūtų, nešvarus lauko oras patektų į variklį, dėl kurio labai greitai užsiterštų, susidėvėtų ir vėliau sugestų. Todėl filtras pagrįstai laikomas svarbiu ir būtinu komponentu, kuris yra tiesiogiai susijęs su variklio veikimu.

Veislės

Renkantis oro filtrus automobiliams, svarbu iš anksto apgalvoti, koks jų tipas tinka jūsų transporto priemonei.

Išoriškai daugelis filtrų atrodo vienodai. Tačiau praktikoje tarp jų gali būti didžiulis skirtumas.

Gamintojai ir toliau aktyviai dirba siekdami tobulinti ventiliacijos angos dizainą ir struktūrą, naudoti naujas medžiagas ir naudoti naujoviškus pokyčius. Šiuo metu aktyviai naudojama sintetinė mikroporinga medžiaga, pasižyminti padidintu stiprumu ir ilgaamžiškumu. Sintetika pastebimai pranašesnė už įprastą popierių, nors ir yra kiek brangesnė.

Norėdami sulaikyti vandenį, kuro garus ir alyvas, kad valiklis neprarastų efektyvumo ir greitai nesusidėvėtų, gamintojai naudoja specialius impregnavimus. Neįmanoma nepaminėti giluminio filtravimo technologijos. Tai apima trijų sluoksnių sintetinio popieriaus naudojimą, kuriame porų dydis palaipsniui mažėja nuo paviršiaus sluoksnio iki vartojimo medžiagos vidurio. Didelės poros pirmiausia sulaiko dideles daleles, o tada sustabdomi smulkūs teršalai. Taigi prie įėjimo į kolektorių gaunamas beveik idealiai švarus optimalios temperatūros oras.

Filtrai klasifikuojami pagal kelis kriterijus. Vienas iš jų – gaminio forma. Čia galime išskirti šias kategorijas:

1. Apvalus. Jie yra apskriti. Tai senas oro filtro modelis, kurį dabar galima rasti beveik tik karbiuratoriaus maitinimo blokuose. Kai oras patenka į filtrą, veikia gana aukštas slėgis, todėl daugelis eksploatacinių medžiagų yra papildytos aliuminio rėmais, siekiant padidinti konstrukcijos tvirtumą. Tačiau tokie valytuvai pasižymi mažu filtravimo plotu, o pačiam dizainui reikia daug vietos.
2. Skydas. Jie skirstomi į berėmius ir rėminius gaminius. Šiuo metu dažniausiai naudojami dyzeliniuose ir dyzeliniuose varikliuose. Kai kurie modeliai yra sustiprinti rėmu, pagamintu iš plastiko arba metalo tinklelio, kad padidintų stiprumą. Tai papildomai padeda sumažinti vibraciją ir išvengti paties valomojo sluoksnio deformacijos. Kompaktiškas, patvarus, užimantis minimaliai vietos, labai paprastas naudoti ir lengvai keičiamas.
3. Cilindrinis. Jų išdėstymas reikalauja mažiau vietos nei žiedinių atitikmenų atveju. Tačiau cilindrinių gaminių paviršiaus plotas yra gana įspūdingas. Tokie filtrai dažniausiai naudojami montuojant komercinėse transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais. Tačiau jų galima rasti ir kai kuriuose dyzeliniuose lengvuosiuose automobiliuose.

Kitas klasifikavimo principas skirsto oro filtrus priklausomai nuo gryninimo laipsnių skaičiaus.

Čia galime drąsiai teigti, kad kuo daugiau laipsnių, tuo efektyviau elementas veikia. Tačiau automobiliui ne visada reikia kelių etapų valymo.

• Vienas laipsnis. Paprasčiausias oro filtro variantas, susidedantis tik iš specialaus popieriaus. Jis tinka kaip akordeonas. Šiuo atveju visa turima apkrova veikia filtro elementą.
• Du laipsniai. Išankstinis valiklis yra sumontuotas tiesiai prieš celiuliozinį arba sintetinį popierių. Tai sintetinė medžiaga, kuri sulaiko didžiausias daleles. Tokie filtrai tinka mašinoms, veikiančioms sunkiomis sąlygomis. Todėl juos rekomenduojama montuoti visureigiuose, krosoveriuose ir kituose automobiliuose, kurie reguliariai atsiduria bekelėje, purvynuose ir smėlėtuose keliuose.
• Trys laipsniai. Prieš praeinant pro filtrą, išorinis oras yra išvalomas dėl cikloninio sukimosi principo. Į vidų patenkančios šiukšlių dalelės, kaip ir pats oro srautas, pamažu praranda energiją ir pradeda nusėsti specialaus konteinerio viduje. Sūkurys sukuriamas naudojant specialią eksploatacinės medžiagos konstrukciją arba dėl filtro esančios sparnuotės. Jis nustato pageidaujamą oro srauto kryptį.

Nulinės varžos filtrai arba tiesiog nuliai vertinami atskirai nuo kitų. Nulinės eksploatacinės medžiagos išsiskiria tuo, kad joje yra daugkartinė filtro medžiaga, kuri yra tarp dviejų aliuminio tinklelių. Pavadinimas atsirado dėl savybės leisti daug oro su minimaliu pasipriešinimu ir nepažeidžiant filtravimo savybių.

Panašūs elementai dažniausiai montuojami ant sportinių automobilių ir automobilių su priverstiniais varikliais. Kasdieniame gyvenime, norint išmatuotai ir ramiai važiuoti, nulinio filtro visiškai nereikia. Jie yra labai brangūs ir pasiteisina tik tada, kai išnaudoja visas tikrai galingo variklio galimybes. Eksploatacinės medžiagos pranašumas yra tas, kad su juo variklis tikrai nepatirs deguonies bado.

Kodėl atliekamas reguliarus keitimas?

Dažnai galite stebėti situacijas, kai vairuotojas periodiškai keičia alyvą arba montuoja naują salono filtrą. Tačiau oro valytuvas visiškai ignoruojamas, tikint, kad jis ten buvo ir liks visą automobilio gyvenimą.

Praktiškai mes kalbame apie vartojimo reikmenis, kurių ištekliai daugeliu atžvilgių yra riboti. Variklio veikimo metu dega kuras. Tiksliau tariant, dega oro ir kuro mišinys. O šiam reiškiniui tiesioginę įtaką daro į kamerą patenkančio oro tūris.

Visi automobiliuose montuojami varikliai skirstomi į atmosferinius, kompresorinius arba turbokompresorinius.

Aspiracinių variklių veikimas kažkuo primena dulkių siurblį, nes jis pritraukia orą į cilindrus. Pačių cilindrų judėjimas išprovokuoja vakuumą, kuris užtikrina oro masių prasiskverbimą į vidaus degimo variklį.

Jei kalbame apie kompresorių ir variklius su turbokompresoriumi, tai yra priverstinis deguonies tiekimas. Šias funkcijas atlieka kompresorius arba turbokompresorius. Tokie varikliai pasižymi žymiai didesniu degalų sąnaudų lygiu, tačiau tuo pačiu suteikia daugiau galios.

Visų variklių panašumas yra tas, kad jie visi ima išorinį orą, kad sudegintų degalus ir palaikytų vidaus degimo variklio darbą. O kadangi oras ateina iš aplinkos, filtro elemento vaidmuo yra nepaprastai svarbus. Būtent jis sulaiko visus nešvarumus, dulkes ir mikrodaleles, taip užkertant kelią jų prasiskverbimui į variklį ir apsaugodamas nuo nusidėvėjimo bei jėgainės komponentų pažeidimo.

Kai jie veikia, net dideli filtrai užsikemša sulaikytomis dulkių ir purvo dalelėmis. Todėl oras nustoja prasiskverbti pro šias poras. Kuo daugiau porų užsikemša, tuo mažiau deguonies galiausiai gauna variklis. Sumažėjus reikiamo oro kiekiui, didėja degalų sąnaudos, krenta galia, automobilis trūkčioja važiuojant, stebimi šuoliai įsibėgėjant ir dirbant tuščiąja eiga. Tuo pačiu metu kuras nesudega iki galo.

Tokie reiškiniai gali lengvai sukelti uždegimo žvakių užtvindymą. Likę degalai prasiskverbs į . Dėl to kyla pavojus susidurti su itin rimtomis netinkamo variklio veikimo pasekmėmis automobilyje.

Remdamiesi viskuo, kas pasakyta aukščiau, galime drąsiai teigti, kad oro filtro tarnavimo laikas yra ribotas, todėl jį reikia periodiškai keisti.

Keitimo intervalas

Neįmanoma tiksliai ir visiems automobiliams tiksliai pasakyti, kada reikia keisti oro valymo filtrą. Tai daugiausia individualus rodiklis, kuris priklauso nuo daugelio veiksnių.

Pirmiausia reikia vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis, kurios reguliuoja techninės priežiūros intervalą ir nurodo, kada reikia keisti tą ar kitą eksploatacinę medžiagą. Priklausomai nuo automobilio, jo pagaminimo metų ir techninių charakteristikų, vidutinis intervalas tarp oro filtrų keitimo yra 20-30 tūkstančių kilometrų. Vieni jį keičia kas 10 tūkstančių, kiti nesunkiai atlaiko eksploataciją 40 tūkstančių kilometrų.

Tačiau taisyklės iš esmės yra sąlyginės gairės. Labai dažnai reguliuojami laikotarpiai nesutampa su tikraisiais, nes oro filtras užsikemša daug anksčiau ir praranda savo efektyvumą. Primygtinai nerekomenduojama toliau eksploatuoti automobilio su susidėvėjusiomis eksploatacinėmis medžiagomis, laukiant termino pagal taisykles.

Elementas ypač jautrus dilimui ir užsikimšimui vasarą. Šiuo metu pakyla temperatūra, iškrenta minimalūs krituliai, daug dulkių, smėlio ir kitos taršos. Visi jie prasiskverbia į variklio skyrių, patenka į oro įsiurbimo angą ir susiduria su kliūtimi oro filtro pavidalu.

Ekspertai ir patyrę vairuotojai pataria periodiškai, ypač vasarą, pasidairyti po gaubtu, įvertinti esamą eksploatacinės medžiagos būklę ir prireikus ją pakeisti.

Žiemą ir rudenį situacija kiek kitokia. Drėgnas oras ir krituliai neleidžia atsirasti dideliems dulkių kiekiams, todėl filtras veikia ilgai ir efektyviai. Nors yra ir kita problema – drėgmės, kritulių ir vandens patekimas į vartojimo reikmenis. Šiuolaikiniai filtrai yra atsparūs drėgmei, tačiau kai kurie neatlaiko tiesioginio sąlyčio su vandeniu. Jų pralaidumas krenta, ir variklis nuo to kenčia.

Teisingiausias sprendimas renkantis oro filtro keitimo intervalą yra sutelkti dėmesį į būdingus nusidėvėjimo požymius. Yra keletas požymių, rodančių, kad laikas keisti eksploatacines medžiagas. Būtent:

• galios indikatoriai pastebimai sumažėja;
• vairuotojas jaučia, kad automobilis įsibėgėja sunkiai, ypač lenkdamas;
• greitėjant juntamas trūkčiojimas;
• padidėja degalų sąnaudos;
• atsiranda periodiniai uždegimo sutrikimai;
• didėja anglies dioksido procentas išmetamosiose dujose.

Tikrai neturėtumėte laukti, kol pasirodys visi šie simptomai. Jei jau gerai pažįstate savo automobilį, jums nebus sunku suprasti, kada maždaug filtras užsikemša ir pamažu pradeda prarasti savo efektyvumą.

Eksploatacinių medžiagų tarnavimo laikas kiekvienu atveju yra individualus. Tam įtakos turi ne tik eksploatavimo sąlygos, bet ir mašinos konstrukcijos ypatumai, naudojamas variklis, paties variklio būklė, taip pat naudojamo lauko oro valymo elemento kokybė.

Keletas veiksnių įtakoja teisingą jūsų automobilio pasirinkimą.

Visoms šio tikslo eksploatacinėms medžiagoms taikomas vienas pagrindinis reikalavimas. Tai yra galimybė kuo efektyviau ir efektyviau sulaikyti pašalines šiukšles, užtikrinant, kad į variklį patektų švarus oras. O norint efektyviai filtruoti oro mases, būtina padidinti medžiagos, atsakingos už teršalų sulaikymą, tankį. Kuo storesnis popierius, tuo daugiau jame gali būti nešvarumų.

Tačiau tuo pačiu metu padidėjęs tankis padeda išlaikyti oro srautus, kurie yra būtini tinkamam variklio darbui. Tai yra, būtina padidinti tankį, bet tik iki tam tikrų ribų.

Kadangi, palaipsniui užteršant, filtro atsparumas į jį patenkančiam orui didėja, pralaidumas sumažės. Labai tankios eksploatacinės medžiagos užtikrina kuo švaresnį orą, tačiau jos labai greitai užsikemša, susidėvi ir dėl deguonies trūkumo sukelia problemų su varikliu.

Dėl šios priežasties pirmaujantys gamintojai bando rasti vidurį tarp filtravimo kokybės ir pralaidumo. Dėl to geriausios eksploatacinės medžiagos atitinka maždaug šias charakteristikas:

• Oro pasipriešinimas naujame filtre turėtų būti vidutiniškai 0,6%. Šis parametras yra numatytas konkretaus variklio konstrukcijoje ir yra nurodytas gamintojo.
• Pralaidumo koeficientas neturi viršyti 1%. Tai reiškia, kad 99% visų teršalų išoriniame ore sulaikomi.
• Didžiausia filtro varža neturi viršyti 50 kPa. Atsparumo standartas laikomas 2 kPa. Esant 50 kPa, filtras beveik visiškai užsikimšęs, o deguonies, patenkančio į variklį, nepakanka efektyviai deginti kurą.

Tačiau paprastam vairuotojui sunku naršyti tokius rodiklius. Patiems jų patikrinti beveik neįmanoma. Tam reikia specialių stovų, specialių įgūdžių ir pan.

Štai kodėl automobilių savininkai labiau pasitiki vartotojų reikalavimais. Toks kaip:

• efektyvus veikimas per visą deklaruotą tarnavimo laiką;
• tikslus matmenų atitikimas;
• gera konstrukcijos kokybė;
• reikiamas gryninimo laipsnių skaičius;
• patikimas dizainas;
• aukštos kokybės impregnavimas apsauginiais junginiais;
• gera gamintojo reputacija ir kt.

Norėdami pasirinkti tinkamą oro filtrą savo automobiliui, pirmiausia turite pažvelgti į savininko vadovą. Ten gamintojas nurodo, kurie filtrai ir kokiomis charakteristikomis turėtų būti naudojami būtent šiam varikliui.

Visi varikliai yra pritaikyti tam tikriems atsparumo rodikliams. Todėl renkantis naują eksploatacinę medžiagą neturėtumėte nukrypti nuo šio kriterijaus.

Dažnai vadove netgi nurodomas konkretus filtro prekės ženklas ir katalogo numeris. Tačiau čia svarbu suprasti, kad kalbame apie rekomenduojamas gamyklines eksploatacines medžiagas. Galime pasakyti, kad jie geriausiai tinka, nes tiksliai atitinka automobilio savybes. Tačiau tokias dalis pagal sutartį su automobilių įmone paprastai gamina kitos įmonės, kurios specializuojasi eksploatacinių medžiagų gamyboje. Tuo pačiu metu šis sutartinis gamintojas turi panašių gaminių, tačiau gaminamas pagal savo prekės ženklą. Ir kainuoja žymiai mažiau.

Ne viena automobilių įmonė gamina savo filtrus ir kitas eksploatacines medžiagas. Tai kitų įmonių, gaminančių tuos pačius oro valytuvus pagal automobilių gamintojo prekės ženklą, produktas.

Todėl dažnai prasminga sutaupyti perkant tariamai originalias atsargines dalis, kreipiantis į patikrintų ir gerai žinomų oro filtrų gamintojų katalogus. Originalas geras, bet dažnai per brangus ir be rimtos priežasties.

Tikrai neturėtumėte pirkti abejotinos kilmės filtrų iš įmonių, apie kurias niekas iš tikrųjų nieko nežino. Vadinamieji „Noname“ prekės ženklai vilioja žmones maža jų siūlomų prekių kaina. Tačiau tokios eksploatacinės medžiagos montavimas gali greitai užteršti variklį su visomis iš to kylančiomis neigiamomis pasekmėmis.

Sutelkite dėmesį į atsarginę dalį, atitinkančią variklio reikalavimus pagal dydį, našumą, gamybos medžiagą ir kt. Visą naudingą informaciją apie tinkamas eksploatacines medžiagas, specialiai jūsų automobiliui, rasite naudojimo instrukcijoje. Nesirinkite brangiausių dalių, bet nepirkite ir pigių. Tai eksploatacinės medžiagos, kurią netrukus vėl teks keisti. Tačiau filtras turi tarnauti efektyviai ir efektyviai.

Varikliai nekenčia dulkių ant kiekvienos kūno dalies. Kad nesusirgtų alergija (kuri, beje, gali baigtis mirtimi), dizaineriai juos aprūpina filtrais: alyva, oru ir degalais. Jų poreikis visada buvo akivaizdus – skirtingai nei salono filtrai, kurie gimė gerokai vėliau.

Kuo kvėpuoja vairuotojas ir keleiviai? Ir ko tik reikia. Ypač jei atidaro langą: tokiu atveju filtras veikia tik nosis. Tačiau net ir uždarius langus, pro šviežio oro vėdinimo groteles į vidų veržiasi žiedadulkės, tuopų pūkai ir visokios dulkės. Viskas nusėda mūsų plaučiuose. Kai tai tapo visiems aišku, jie nustojo ginčytis dėl salono filtrų būtinybės. Dabar beveik bet kokiam automobiliui parduodama keliolika skirtingų gaminių, kurie yra pasirengę visomis išgalėmis nugraužti dulkes. Akivaizdu, kad jų galimybės skiriasi.

Įvairių salono filtrų talentus nusprendėme palyginti populiaraus Hyundai Solaris ir Kia Rio pavyzdžiu. Nupirktos prekės matomos nuotraukose. Kainų diapazonas yra beveik dešimt kartų: nuo 175 iki 1100 rublių. Juo labiau įdomu sužinoti, ar yra kainos ir kokybės ryšys.

Bandymai vyko JAV, sertifikuotame TsLI stende. Kaip dirbtinis teršalas buvo naudojamos kvarco dulkės, kurių savitasis paviršiaus plotas 5600 cm²/g. Oro srautas - 20 m³/h, kiekvieno mėginio tyrimo trukmė - 20 min. Išmatuotas vidutinis dulkių pralaidumo koeficientas: kuo mažesnė išmatuota vertė, tuo filtras geriau sulaiko teršalus. Filtrų aerodinaminis pasipriešinimas buvo nustatytas esant švariai ir nešvariai: kuo mažesnis pasipriešinimas, tuo filtras lengviau praleidžia orą per save į saloną. Be to, buvo įvertintas kiekvieno gaminio filtro paviršiaus plotas. Visi gauti rezultatai yra susiję tik su konkrečiu gaminių pavyzdžiu ir negali būti naudojami vertinant visų produktų kokybę.

Ekspertai rekomenduoja šias vertes kaip sąlyginę kiekvieno parametro ribą. Didžiausias leistinas dulkių perdavimo greitis neturi viršyti 10%. Švaraus filtro aerodinaminis pasipriešinimas neturi būti didesnis nei 50 mm vandens. Art. Nešvariam filtrui didžiausia leistina vertė yra 150 mm vandens. Art. Bandymų rezultatai apibendrinti lentelėje. Mūsų nuomonė apie kiekvieną prekę pateikiama po nuotraukomis esančiuose užrašuose, kuriuos sudėliojome abėcėlės tvarka.

O išvada tokia: kaina ne visada parodo prekės kokybę: iš mums patikusių gaminių tik vienas gana brangus. Gražios kelionės ir švaraus oro!

Atnaujinta: 2018-01-25 15:34:33

Daugelis automobilių entuziastų renkasi oro filtrą automobiliui neatsargiai, nelaikydami šio įrenginio svarbiu dizaino elementu. Ir veltui: per filtrą praleidžiamas oras tiekiamas tiesiai į cilindrus, o prastai valant ten išskrenda dulkės, smėlio grūdeliai ir kitos šiukšlės, dėl kurių ant cilindro sienelių susidarys įbrėžimai. Dėl šios priežasties į oro filtro pasirinkimą reikia žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau.

Geriausi oro filtrų gamintojai

Norint padaryti geriausią pasirinkimą, reikia atkreipti dėmesį į konkrečių modelių technines charakteristikas, taip pat vartotojų atsiliepimus, atsižvelgiant į savybes, privalumus ir trūkumus. Pastaruosius galima rasti internete.

Oro filtrų tipai

Oro filtras yra plastikinis rėmas, į kurį integruotas specialus filtro elementas. Struktūra, taip pat jo gamybai naudojamos medžiagos yra įvairios. Pagal juos išskiriami pagrindiniai oro filtrų tipai

Šie modeliai pagaminti iš specialios porėtos medžiagos, kuri neaiškiai primena putų gumą. Jis lengvai praleidžia orą ir neleidžia dulkėms, smėliui, šiukšlėms ir drėgmei patekti į variklį. Plačiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.

Privalumai

Nebrangus;

Modelių įvairovė;

geras filtravimo laipsnis;

Trūkumai

Reikia reguliariai keisti;

Nesaugokite nuo mikroskopinių dalelių ir cheminių junginių;

Pažangesnis dizainas, kuris efektyviai valo orą nuo dulkių ir smėlio bei visų rūšių nešvarumų. Be sintetinių medžiagų ir celiuliozės, kompozicijoje yra anglies, garsėjančios sugeriančiomis savybėmis.

Privalumai

Arti maksimalaus oro, tiekiamo į įsiurbimo kolektorių, gryninimo laipsnio;

Daug įvairių modelių ir dydžių;

Ilgas tarnavimo laikas;

Trūkumai

Brangesni nei tradiciniai modeliai;

Reikalinga reguliari priežiūra ir keitimas;

Skystojo oro filtrai

Mineralinė alyva naudojama kaip filtro elementas, kurio pagalba į įvadą patenkantis oras išvalomas nuo nešvarumų ir dulkių. Dėl šios konstrukcijos jį galima naudoti kelis kartus: tereikia laiku pakeisti alyvą.

Privalumai

Aukštas valymo laipsnis;

Lengva montuoti ir prižiūrėti;

Daugkartinis naudojimas ir galimybė patiems pasikeisti alyvą;

Lengva stebėti užterštumo laipsnį;

Trūkumai

Brangesnis nei klasikiniai oro analogai;

Netinka visų tipų automobiliams;

Didelis nuosavas svoris;

Mažas oro pralaidumas;

Sportiniai modeliai, skirti išspręsti efektyviausio oro masės tiekimo į variklio cilindrus ir kokybiško jo valymo problemą. Jie beveik visada yra apvalios formos ir įmontuoti į standartinį oro filtro laikiklį prie įsiurbimo kolektoriaus įleidimo angos. Tai daugkartinio naudojimo įrenginiai, kuriuos galima išvalyti ir naudoti pakartotinai.

Privalumai

Minimalus atsparumas oro srautui ir dėl to padidinta galia;

Įrengtas vietoje standartinio filtro;

Aukštos kokybės apdirbimas;

Leidžia naudoti pakartotinai;

Trūkumai

Sutrumpinti valymo ir priežiūros intervalai;

Auksta kaina;

Oro filtro pasirinkimo parinktys

Nusprendus dėl konkrečios prietaiso klasės, būtina atkreipti ypatingą dėmesį į konkretaus filtro technines subtilybes ir dizaino ypatybes.

Filtro talpa

Jis matuojamas litrais ir parodo oro, praeinančio per įdėklą, tūrį tam tikru momentu. Šis parametras turėtų būti kuo artimesnis originalui, kitaip padidėja oro trūkumas įsiurbimo angoje ir netinkamo mišinio susidarymo tikimybė;

Filtravimo laipsnis

Rodomas procentais ir nurodo priemaišų kiekį, kurį konkretus filtras gali sustabdyti. Kuo didesnė vertė, tuo geriau. Šiuolaikiniams automobiliams 90% vertė yra minimali priimtina riba. Mažesnio skaičiaus filtrai automatiškai kelia įbrėžimų ant cilindro sienelių ir variklio gedimo riziką.

Filtro elemento vientisumas ir jo veikimo kokybė

Bet koks gamintojo nepateiktas tarpas arba konstrukcijos vientisumo pažeidimas automatiškai padidina abrazyvinių medžiagų patekimą pro filtrą. Būtent dėl ​​šios priežasties didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas įdėklo kokybei ir vientisumui.

Mažiausias filtruojamos frakcijos dydis

Netgi mažiausia dulkių dėmelė, galinti sukelti priepuolį cilindre, turi tam tikrą dydį. Gamintojo užduotis – užtikrinti pusiausvyrą tarp laisvo oro patekimo per filtrą ir didžiausio leistino filtravimo. Filtrai, galintys sulaikyti iki 1 mikrometro daleles, laikomi optimaliais.

Parametras, kurį savarankiškai nustato kiekvienas filtro gamintojas. Nereikėtų tikėti nurodytais skaičiais: net jei ant pakuotės pateikiami skaičiai kas 30-40 tūkstančių kaip dažnis, intervalą reikėtų sumažinti bent per pusę. Esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms – tris kartus.

Dėmesio! Ši medžiaga yra subjektyvi projekto autorių nuomonė ir nėra pirkimo vadovas.

Skirtumas tarp seno automobilio oro filtro ir naujo yra tas, kad naujasis filtras gerai filtruoja į variklį patenkantį orą. Kiekvienas variklis turi oro filtrą, kuris išfiltruoja dulkes ir nešvarumus, kurie kartu su oru patenka į variklį.

Svarbu suprasti, kad užsikimšęs oro filtras jūsų automobilyje gali sukelti tokias pasekmes: padidinti bendras degalų sąnaudas, sumažinti galią, o dėl sumažėjusio oro srauto suveikia keli jutikliai.

Dėl blogo oro filtro suges variklis. Norėdami to išvengti, oro filtrą turėtumėte keisti kas 15 000 km. Tai užtikrins, kad variklis gaus kuo švaresnį orą.

Atrinkome 5 geriausius oro filtrus, kad jums būtų lengviau išsirinkti. Renkantis filtrą svarbiausia charakteristika yra jo dydis, būtina, kad filtras puikiai tilptų į konteinerį ir tvirtai priglustų prie visų elementų, kitaip jis neveiks.

5 geriausi oro filtrai automobiliams

5. 2016 metais ACDelco kompanija atšventė 100-ąjį gimtadienį, ACDelco veiklą pradėjo apie 1916 m. Šiandien jie yra viena iš seniausių automobilių kompanijų, gaminančių mūsų automobiliams reikalingus komponentus. Apskritai, ACDelco gamina fantastiškus automobilių oro filtrus, kurie tikrai padeda šiek tiek pagerinti našumą ir bendrą degalų naudojimo efektyvumą. Šie filtrai turi sandariklius, kurie neleidžia dulkėms, nešvarumams ir kitiems elementams patekti į variklį.

4. Purolator Auto oro filtrai
Jei turėjote filtrą, kurį pamiršote paskutinį kartą jį keisdami, bet automobilis veikė kaip anksčiau, tai tikrai buvo Purolator firmos filtras. Nuo alyvos, degalų ir oro filtrų jie patenkina visus bet kurios transporto priemonės poreikius. Žinoma, tai ne Mann ar FRAM firminiai oro filtrai. Tačiau tonai taip pat yra puikus pasirinkimas, jei norite gero kainos ir kokybės santykio.

Paprastai tokie filtrai kainuoja apie 5-7 dolerius, priklausomai nuo jūsų vairuojamo automobilio. Nepamirškite pirmiausia pasirinkti filtro pagal suderinamumą su jūsų automobiliu. Sandarus sandariklis yra labai svarbus siekiant užtikrinti, kad nešvarumai būtų įstrigę.

3. K&N oro filtrai
K&N automobilių oro filtrai
Kalbant apie efektyvumą orientuotus oro filtrus, K&N paprastai yra pirmoji įmonė, kuri ateina į galvą. Jei norite geresnės kokybės ir geresnio našumo, tai tikrai vertas dėmesio prekės ženklas. Paprastai K&N oro filtrus sutepa specialiu medvilnės tinklelio medžiagos mišiniu. Tai leidžia jums daugiau oro srauto per filtrus (palyginti su sauso oro filtru).

Vidutiniškai šiuos alyvuotus oro filtrus reikia iš naujo tepti kas 30 000 km. Tai užtikrins tinkamą filtravimą.

2. Mann oro filtras
Mann, automobilių oro filtrai.
Pereinant prie kitos labai populiaraus prekės ženklo, kai reikia pakeisti automobilio oro filtrą, dažniausiai vartotojas renkasi Mann Filters. Jis beveik toks pat populiarus kaip ir pats FRAM, bet už Mann filtrą mokėsite mažiau. Apskritai savo automobiliui gausite gana gerą filtrą.

Yra įvairių „Mann“ prekės ženklo oro filtrų tipų, nuo paprastų iki aukščiausios kokybės. Svarbu rasti savo automobiliui tinkamą filtrą. Mann padės sugauti žiedadulkes, dulkes, nešvarumus, smulkias šiukšles ir net suodžius. Tikimasi, kad sumažės variklio triukšmas ir padidės transporto priemonių degalų naudojimo efektyvumas.

1. FRAM oro filtras lengviesiems automobiliams
FRAM automobilių oro filtrai
FRAM yra pats populiariausias prekės ženklas, kai kalbama apie alyvos filtrus, taip pat oro ir kuro filtrus. Jei norite įsigyti oro filtrą savo automobiliui, FRAM greičiausiai turi jums tinkamą filtrą.

Dažniausiai oro filtrai yra pagaminti iš popieriaus/kartono banguotos formos. Senesnių oro filtrų viršuje paprastai yra aliuminio tinklelio dangtelis, kuris padeda filtruoti didelius elementus ir išlaikyti orą į variklį. Paprastai vidutinė FRAM oro filtro kaina svyruoja nuo 9 iki 13 USD. Žinoma, kuo brangesnis jūsų automobilis, tuo brangesnis bus filtras.

Oro filtrai itin svarbūs tiekiant variklį švariam ir šviežiam orui, labai svarbu juos laiku pakeisti, kitaip pasekmės gali būti pražūtingos.
Lengvas būdas išvalyti automobilio oro filtrą yra tiesiog naudojant suspaustą orą iš nešiojamo kompresoriaus, kad išpūstumėte filtrą. Tai dažnai gali prailginti esamo oro filtro tarnavimo laiką.

Skiltyje „Oro filtrai“ galite pasirinkti oro filtrą savo automobiliui.
https://autozabota.com.ua/vozdushnye-filtry/
https://autozabota.com.ua/avtozapchasti/
https://autozabota.com.ua/

Automobilis sunaudoja daugiausiai... oro! Maždaug 15 kartų daugiau nei kuro. Jei kelionės metu sunaudosite 10 litrų benzino, tai per variklį praeina apie 110 kg oro. Tai maždaug atitinka 130 m 3. Ir tai yra dviejų geležinkelio cisternų tūris. Dabar galite įvertinti, kiek toks oro kiekis gali neštis su savimi.

Dulkių koncentracijos ore priklausomybė nuo kelio sąlygų, mg/m3

Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų ir vietos, lengvojo automobilio sunaudojamame ore dalelių kiekis svyruoja nuo 0,2 iki 50 mg/m3. Be to, pirmasis rodiklis reiškia Europos kelius, nuplautus šampūnu, o antrasis - kelių automobilių judėjimą purvinu keliu. Per 15 tūkstančių kilometrų (ir tai įprasta rida nuo vienos priežiūros iki kitos) per variklį vidutiniškai praeina apie 20 000 m 3 oro. O šis oras gali atnešti nuo 4 g iki 1 kg dulkių. Žinoma, didžiausia vertė labiau taikoma ekstremalioms eksploatavimo sąlygoms, tačiau apie 100 g mūsų keliuose yra visiškai realūs. Tuo pačiu didesnio darbinio tūrio varikliai pro juos praleidžia dar daugiau oro.

Į variklį patenkančių dulkių dalelių ore skersmuo svyruoja nuo 0,01 iki 2000 mikronų. Apie 75% visos dalelių masės yra nuo 5 iki 100 mikronų. Pasiskirstymas ir koncentracija priklauso nuo išorinių sąlygų, ty nuo to, kuri medžiaga sudaro didžiąją dalį dulkių.

Jei oro filtravimas yra prastas arba nepakankamas, dulkių dalelės patenka į variklį, o dalis jų patenka į alyvą. Alyva gali nunešti daleles į tokias svarbias vietas kaip cilindrų tarpus, stūmoklio žiedų griovelius ir alkūninio veleno guolius. Visa tai gali sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą.

Oro dalelės ne tik padidina variklio susidėvėjimą. Jie gali nusėsti ant masės oro srauto jutiklio, kuris montuojamas po oro filtro. Oro masės srauto jutiklis įtakoja kuro ir oro mišinio sudėtį. Jei signalas iškraipomas, prarandama galia, padidėja degalų sąnaudos ir į atmosferą patenka daugiau kenksmingų medžiagų.

Šiuolaikiniai oro filtrai turi iki 99,8% (lengvieji automobiliai) arba 99,95% (sunkvežimiai) gryninimo laipsnį, o tai gali žymiai sumažinti į variklį patenkančio nešvarumų kiekį ir neleisti jam įsibėgėti.

Oro filtrų vertinimo kriterijai

Šiuolaikiniai oro filtrai turi turėti reikiamą nešvarumų sulaikymą ir reikiamą valymo efektyvumą bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis. Be to, į filtrą patekus vandeniui, pavyzdžiui, važiuojant šlapia danga ar lietingu oru, negalima keisti sulankstytos konstrukcijos (gofruotųjų formų). Be to, aukštos kokybės oro filtras neturėtų būti jautrus variklio alyvos, kuro garų ir karterio dujų, patenkančių į filtrą iš oro arba dėl difuzijos (išjungus variklį), poveikio. Ir galiausiai būtinas didelis medžiagos šiluminis stabilumas, nes judėjimo metu temperatūra filtre gali pakilti iki 90°C.

Medžiagų charakteristikos

Automobilių oro filtravimo medžiagos yra konstrukcijos, pagamintos iš natūralios (celiuliozė) arba dirbtinės kilmės pluošto (pavyzdžiui, poliesterio). Naudojant popierinius filtrus, dalelės sulaikomos daugiausia ant paviršiaus. Naudojant filtrus, pagamintus iš neaustinių medžiagų, dalelės fiksuojamos per visą storį.

Pirmaujančių oro filtrus gaminančių įmonių tyrimai rodo, kad neaustinės medžiagos daug kartų lenkia popierinius oro filtrus.

Įvairių filtrų medžiagų sugeriamumas

Nuotraukoje parodyta, kaip retesnės klostės yra ant filtro, pagaminto iš neaustinių medžiagų. Be to, dėl neaustinės medžiagos storio oro valymo, valymo efektyvumas yra didesnis nei naudojant popierinį filtro elementą.

Įvairių filtravimo medžiagų valymo efektyvumas

Be to, būdami pakankamai sudrėkinti automobiliu važiuojant stipriai lyjant, filtrai iš neaustinių medžiagų užtikrina žymiai mažesnį (iki 3-5 kartų) atsparumą oro pralaidumui.

Iš viso to, kas pasakyta, darome išvadą, kad neaustiniai filtrai yra ateitis, o popierinių elementų naudojimas yra duoklė pasiteisinusioms tradicinėms technologijoms ir atitinkamai žemoms gamybos kainoms.

Alternatyva gatvės lenktynininkams

Taip pat yra vadinamųjų „nulevikų“. Filtrai, dažniausiai nupjauto kūgio formos, montuojami be korpuso ir tariamai neturintys nulinio pasipriešinimo. Kaip suprantate, nulinis pasipriešinimas turi tik laisvą oro įsiurbimą be filtro, bet tada pamirškite apie dulkių rinkimą. Šie filtro elementai šiek tiek sumažina oro srauto pasipriešinimą, tačiau tik sumažina dalelių pašalinimą. Be to, jiems reikalinga priežiūra, kurią sudaro impregnavimas specialiu skysčiu.

Nepriklausomai nuo to, kokio tipo filtro elementas naudojamas jūsų automobilyje, eksploatacijos metu jį reikia keisti bent taip dažnai, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas. Jei laiku nepakeisite, padidės filtro varža, o tai sutrikdys normalų mišinio susidarymo procesą variklyje. Padidės degalų sąnaudos, o tai kenkia ir savininko piniginei, ir transporto priemonei. Automobilio dinamika prastės, tačiau kol kas, kol nenutrūks filtro uždanga, varikliui abrazyvinis nusidėvėjimas negresia.

Na, o kokiais atvejais filtrą reikia keisti dažniau, tikriausiai jau supratote. Naudojant dulkėtais keliais, tarnavimo laikas gali sutrumpėti kelis kartus. Su popieriniu filtro elementu filtro „kratymas“ turi labai menką efektą, o neaustinį – jokio. Blogiausias scenarijus, kalbant apie filtrų užterštumą, – pakliūti į liūtį važiuojant gana dulkėtais keliais. Tokiu atveju dulkių dalelės suklijuojamos drėgmės. Panašus efektas būna ir didmiesčiuose žiemą, kai dulkes spūstyse veikia ir drėgmė, ir nesudegusio kuro dalelės, pakibusios dvokiančiame debesyje virš kelio.

Kolegos! Laukiame jūsų komentarų! Nurodykite, kaip dažnai keičiate filtrą, ar bandėte jį iškratyti? Ar pamenate kokių nors juokingų nutikimų, susijusių su oro filtru?