Pilnas vardas: UAB "PROMTRAKTOR-VAGON"

Mokesčių mokėtojo identifikavimo numeris: 2128701370

Veiklos rūšis (pagal OKVED): 30.20.9 - Geležinkelio lokomotyvų, tramvajų vagonų ir kitų riedmenų restauravimo ir įrengimo (baigimo) paslaugų teikimas

Nuosavybės tipas: 16 - Privati ​​nuosavybė

Organizacinė ir teisinė forma: 12267 - Neviešosios akcinės bendrovės

Ataskaita parengta m tūkstančių rublių

Žr. išsamiai sandorio šalies patikrinimas

2011-2017 metų buhalterinės ataskaitos.

1. Balansas

Rodiklio pavadinimas	Kodas	#DATA#
TURTAS
I. ILGALAIKIS TURTAS
Nematerialusis turtas	1110	#1110#
Tyrimų ir plėtros rezultatai	1120	#1120#
Nematerialusis paieškos turtas	1130	#1130#
Medžiagų žvalgybos turtas	1140	#1140#
Ilgalaikis turtas	1150	#1150#
Pelningos investicijos į materialųjį turtą	1160	#1160#
Finansinės investicijos	1170	#1170#
Atidėtojo mokesčio turtas	1180	#1180#
Kitas ilgalaikis turtas	1190	#1190#
Iš viso I skirsnyje	1100	#1100#
II. TURIMAS TURTAS
Atsargos	1210	#1210#
Pridėtinės vertės mokestis už įsigytą turtą	1220	#1220#
Gautinos sumos	1230	#1230#
Finansinės investicijos (išskyrus pinigų ekvivalentus)	1240	#1240#
Pinigai ir pinigų ekvivalentai	1250	#1250#
Kitas trumpalaikis turtas	1260	#1260#
Iš viso II skirsnyje	1200	#1200#
BALANSAS	1600	#1600#
PASIVUS
III. KAPITALAS IR REZERVAI
Įstatinis kapitalas (akcinis kapitalas, įstatinis kapitalas, partnerių įnašai)	1310	#1310#
Iš akcininkų įsigytos nuosavos akcijos	1320	#1320#
Ilgalaikio turto perkainojimas	1340	#1340#
Papildomas kapitalas (be perkainojimo)	1350	#1350#
Rezervinis kapitalas	1360	#1360#
Nepaskirstytasis pelnas (nepadengtas nuostolis)	1370	#1370#
Iš viso III skirsnyje	1300	#1300#
IV. ILGALAIKĖS PAREIGOS
Skolintos lėšos	1410	#1410#
Atidėtųjų mokesčių įsipareigojimai	1420	#1420#
Numatyti įsipareigojimai	1430	#1430#
Kiti įsipareigojimai	1450	#1450#
Iš viso IV skirsnyje	1400	#1400#
V. TRUMPALAIKIAI ĮSIPAREIGOJIMAI
Skolintos lėšos	1510	#1510#
Mokėtinos sąskaitos	1520	#1520#
būsimų laikotarpių pajamos	1530	#1530#
Numatyti įsipareigojimai	1540	#1540#
Kiti įsipareigojimai	1550	#1550#
Iš viso V sekcijai	1500	#1500#
BALANSAS	1700	#1700#

Trumpa balanso analizė

Ilgalaikio turto, viso turto ir kapitalo bei rezervų pokyčių diagrama pagal metus

Finansinis rodiklis	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Grynasis turtas 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Autonomijos koeficientas (norma: 0,5 ar daugiau)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Dabartinis likvidumo koeficientas (norma: 1,5–2 ir daugiau)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 neatsižvelgiant į steigėjų skolą už įnašus į įstatinį kapitalą

2. Pelno (nuostolio) ataskaita

Rodiklio pavadinimas	Kodas	#PERIOD#
Pajamos	2110	#2110#
Pardavimo savikaina	2120	#2120#
Bendrasis pelnas (nuostolis)	2100	#2100#
Verslo išlaidos	2210	#2210#
Administracinės išlaidos	2220	#2220#
Pelnas (nuostolis) iš pardavimo	2200	#2200#
Pajamos iš dalyvavimo kitose organizacijose	2310	#2310#
Gautinos palūkanos	2320	#2320#
Procentas, kurį reikia sumokėti	2330	#2330#
Kitos pajamos	2340	#2340#
Kitos išlaidos	2350	#2350#
Pelnas (nuostolis) neatskaičius mokesčių	2300	#2300#
Einamasis pajamų mokestis	2410	#2410#
įskaitant nuolatiniai mokestiniai įsipareigojimai (turtas)	2421	#2421#
Atidėtojo mokesčio įsipareigojimų pasikeitimas	2430	#2430#
Atidėtųjų mokesčių turto pokytis	2450	#2450#
Kita	2460	#2460#
Grynosios pajamos (nuostoliai)	2400	#2400#
NUORODOS
Ilgalaikio turto perkainojimo rezultatas, neįtrauktas į laikotarpio grynąjį pelną (nuostolius)	2510	#2510#
Kitos veiklos rezultatas, neįtrauktas į laikotarpio grynąjį pelną (nuostolius).	2520	#2520#
Bendras laikotarpio finansinis rezultatas	2500	#2500#

Trumpa finansinių rezultatų analizė

Pajamų ir grynojo pelno pokyčių grafikas pagal metus

Finansinis rodiklis	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Pardavimo grąža (pelnas iš pardavimo kiekviename pajamų rublyje)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Nuosavo kapitalo grąža (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Turto grąža (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Pinigų srautų ataskaita

Rodiklio pavadinimas	Kodas	#PERIOD#
Pinigų srautai iš einamųjų operacijų
Kvitai – iš viso	4110	#4110#
įskaitant: nuo produkcijos, prekių, darbų ir paslaugų pardavimo	4111	#4111#
nuomos mokesčiai, licencijos mokesčiai, autoriniai atlyginimai, komisiniai ir kiti panašūs mokėjimai	4112	#4112#
iš finansinių investicijų perpardavimo	4113	#4113#
kitas tiekimas	4119	#4119#
Mokėjimai – iš viso	4120	#4120#
įskaitant: žaliavų, medžiagų, darbų, paslaugų tiekėjams (rangovams).	4121	#4121#
susijusių su darbuotojų atlyginimu	4122	#4122#
delspinigių už skolinius įsipareigojimus	4123	#4123#
pelno mokesčio	4124	#4124#
kiti mokėjimai	4129	#4129#
Einamosios veiklos pinigų srautų balansas	4100	#4100#
Pinigų srautai iš investicinės veiklos
Kvitai – iš viso	4210	#4210#
įskaitant: pardavus ilgalaikį turtą (išskyrus finansines investicijas)	4211	#4211#
pardavus kitų organizacijų akcijas (dalyvavimo interesus)	4212	#4212#
nuo suteiktų paskolų grąžinimo, nuo skolos vertybinių popierių pardavimo (teisės reikalauti lėšų iš kitų asmenų)	4213	#4213#
dividendai, palūkanos už skolines finansines investicijas ir panašios pajamos iš dalyvavimo kitų organizacijų akcijoje	4214	#4214#
kitas tiekimas	4219	#4219#
Mokėjimai – iš viso	4220	#4220#
įskaitant: susiję su ilgalaikio turto įsigijimu, kūrimu, modernizavimu, rekonstrukcija ir paruošimu naudoti	4221	#4221#
dėl kitų organizacijų akcijų įsigijimo (dalyvavimo interesų)	4222	#4222#
susiję su skolos vertybinių popierių įsigijimu (teisės reikalauti lėšų iš kitų asmenų), paskolų teikimu kitiems asmenims	4223	#4223#
skolinių įsipareigojimų palūkanos, įtrauktos į investicinio turto savikainą	4224	#4224#
kiti mokėjimai	4229	#4229#
Investicinių operacijų pinigų srautų balansas	4200	#4200#
Pinigų srautai iš finansinių operacijų
Kvitai – iš viso	4310	#4310#
įskaitant: gauti kreditus ir paskolas	4311	#4311#
savininkų (dalyvių) grynųjų pinigų įnašai	4312	#4312#
iš akcijų išleidimo, didinant dalyvavimo dalis	4313	#4313#
nuo obligacijų, vekselių ir kitų skolos vertybinių popierių išleidimo ir kt.	4314	#4314#
kitas tiekimas	4319	#4319#
Mokėjimai – iš viso	4320	#4320#
įskaitant: savininkai (dalyviai) dėl organizacijos akcijų (dalyvinių interesų) išpirkimo iš jų arba išstojimo iš dalyvių narių	4321	#4321#
dividendams ir kitoms išmokoms išmokėti	4322	#4322#
dėl pelno paskirstymo savininkų (dalyvių) naudai, susijusiam su vekselių ir kitų skolos vertybinių popierių grąžinimu (išpirkimu), paskolų ir skolų grąžinimu	4323	#4323#
kiti mokėjimai	4329	#4329#
Pinigų srautų iš finansinių operacijų balansas	4300	#4300#
Ataskaitinio laikotarpio pinigų srautų balansas	4400	#4400#
Pinigų ir pinigų ekvivalentų likutis ataskaitinio laikotarpio pradžioje	4450	#4450#
Pinigų ir pinigų ekvivalentų likutis ataskaitinio laikotarpio pabaigoje	4500	#4500#
Užsienio valiutos kurso pokyčių įtakos rublio atžvilgiu dydis	4490	#4490#

6. Numatytų lėšų panaudojimo ataskaita

Rodiklio pavadinimas	Kodas	#PERIOD#
Lėšų likutis ataskaitinių metų pradžioje	6100	#6100#
Gautos lėšos
Stojamieji mokesčiai	6210	#6210#
Narystės mokestis	6215	#6215#
Tiksliniai įnašai	6220	#6220#
Savanoriški turtiniai įnašai ir aukos	6230	#6230#
Pelnas iš organizacijos pajamas generuojančios veiklos	6240	#6240#
Kiti	6250	#6250#
Iš viso gautų lėšų	6200	#6200#
Panaudotos lėšos
Išlaidos tikslinei veiklai	6310	#6310#
įskaitant:
socialinė ir labdaringa pagalba	6311	#6311#
rengti konferencijas, susitikimus, seminarus ir kt.	6312	#6312#
kitus renginius	6313	#6313#
Vadovaujančiojo personalo išlaikymo išlaidos	6320	#6320#
įskaitant:
išlaidos, susijusios su darbo užmokesčiu (įskaitant kaupimą)	6321	#6321#
ne darbo užmokesčio išmokos	6322	#6322#
tarnybinių kelionių ir komandiruočių išlaidos	6323	#6323#
patalpų, pastatų, transporto priemonių ir kito turto priežiūra (išskyrus remontą)	6324	#6324#
ilgalaikio ir kito turto remontas	6325	#6325#
kitas	6326	#6326#
Ilgalaikio turto, inventoriaus ir kito turto įsigijimas	6330	#6330#
Kiti	6350	#6350#
Visos panaudotos lėšos	6300	#6300#
Lėšų likutis ataskaitinių metų pabaigoje	6400	#6400#

2013 2012

Šio laikotarpio duomenų nėra

Rodiklio pavadinimas	Kodas	Įstatinis kapitalas	Nuosavos akcijos, pirktas iš akcininkų	Papildomas kapitalas	Rezervinis kapitalas	nepaskirstytasis pelnas (nepadengtas nuostolis)	Iš viso
Kapitalo suma vienam	3200
Už nugaros Kapitalo padidinimas – iš viso:	3310
įskaitant: grynasis pelnas	3311	X	X	X	X
turto perkainojimas	3312	X	X		X
pajamos, tiesiogiai priskirtinos kapitalo didinimui	3313	X	X		X
papildoma akcijų emisija	3314				X	X
akcijų nominalios vertės padidėjimas	3315				X		X
	3316
Kapitalo sumažinimas – iš viso:	3320
įskaitant: pažeidimas	3321	X	X	X	X
turto perkainojimas	3322	X	X		X
išlaidos, tiesiogiai priskirtinos kapitalo mažinimui	3323	X	X		X
akcijų nominalios vertės sumažinimas	3324				X
akcijų skaičiaus sumažinimas	3325				X
juridinio asmens reorganizavimas	3326
dividendai	3327	X	X	X	X
Papildomo kapitalo keitimas	3330	X	X				X
Rezervinio kapitalo pasikeitimas	3340	X	X	X			X
Kapitalo suma vienam	3300

Papildomi patikrinimai

Patikrinkite sandorio šalį Atsisiųskite duomenis finansinei analizei

* Rodikliai, pakoreguoti lyginant su Rosstat duomenimis, pažymėti žvaigždute. Koregavimas būtinas siekiant pašalinti akivaizdžius formalius atskaitomybės rodiklių neatitikimus (eilučių sumos ir bendros vertės neatitikimą, rašybos klaidas) ir atliekamas pagal specialiai mūsų sukurtą algoritmą.

Nuoroda: Finansinės ataskaitos yra pateiktos pagal „Rosstat“ duomenis, atskleistus pagal Rusijos Federacijos įstatymus. Pateiktų duomenų tikslumas priklauso nuo duomenų pateikimo Rosstat tikslumo ir šių duomenų apdorojimo statistikos agentūroje. Naudojantis šia ataskaita, primygtinai rekomenduojame skaičius patikrinti popierinės (elektroninės) ataskaitos kopijos, paskelbtos oficialioje organizacijos svetainėje arba gautos iš pačios organizacijos, duomenimis. Pateiktų duomenų finansinė analizė nėra Rosstat informacijos dalis ir buvo atlikta naudojant specializuotą

Kaip išsiaiškino „Kommersant“, geležinkelio vagonų liejinių ir detalių stygiaus fone, dėl kurio gali trūkti riedmenų, grįžta vienas didžiausių automobilių gamintojų „Promtractor“, priklausantis koncernui „Tractor Plants“ (KTZ). į turgų. Pastaraisiais metais gamyklos pajėgumai buvo nenaudojami dėl koncerno finansinių problemų, dėl kurių turto kontrolė buvo perduota Rostec. Valstybinė korporacija KTZ civilinio padalinio įmones ketina perduoti „Transport Components LLC“ („Transmashholding“ partneriui „TK LLC“), ir nors sandoris nebaigtas, TK LLC jau pradėjo investuoti į „Promlit“. Pramonės ir prekybos ministerija teigia, kad gamykla neturi problemų dėl apyvartinių lėšų.

Iš liepos 25 d. vykusio susitikimo su Pramonės ir prekybos ministerijos vadovo pavaduotoju protokolo matyti, kad Cheboksary Promtractor-Promlit, kuris yra KTZ dalis, atnaujino liejinių gamybą, o Kanashsky Promtractor-Vagon atnaujino vagonų gamybą. Aleksandras Morozovas (prieinamas Kommersant). Susitikime Foundry Production LLC (priklauso TK LLC) direktorius Andrejus Vodopjanovas pranešė apie automobilių liejimo atnaujinimą Promtractor-Promlit LLC (pajėgumas 160 tūkst. vnt. per metus), taip pat apie 2018 metų planą 27 tūkst. vnt., o 2019 metams – 80 tūkst. Jis taip pat paskelbė, kad „Promtractor-Vagon“ atnaujina prekinių vagonų gamybą. Kaip rugpjūčio 3 dieną rašė „Kommersant“, Rusijos geležinkelių vadovas Olegas Belozerovas baiminosi, kad rudens piko krovos sezono metu gali pritrūkti liejinių ir komponentų, dėl kurių gali pritrūkti automobilių.

100% „Promlit“ ir „Promtractor-Vagona“ akcijų priklauso MIG KTZ LLC, kuri valdo KTZ, anksčiau priklausiusio Michailui Bolotinui ir Albertui Bakovui, turtą. Iki 2017 metų pabaigos KTZ buvo sukaupusi beveik 100 milijardų rublių. skola, iš kurios 84 milijardai rublių – VEB, kuri pradėjo bankrutuoti KTZ įmones. Koncerno valdymas atiteko Rostec, o balandį valstybinės korporacijos valdyba nusprendė pritraukti investuotoją Transport Components LLC KTZ problemoms spręsti.

TK LLC priklauso Kipro bendrovei Tadorix Consultants Ltd, „Transmashdiesel“ savininkui – „Transmashholding“ (TMH) partneriui Andrey Bokarev ir Iskandar Makhmudov. TC direktorių tarybos vadovas yra buvęs TMH vyriausiasis vadovas Aleksandras Noskovas. Investuotojas galiausiai turėtų gauti KTZ civilines gamyklas, LLC pažadėjo grąžinti skolą ir išspręsti apyvartinių lėšų problemą. Birželio mėnesį Aleksandras Morozovas pareiškė, kad „Promlit“ „išsprendė apyvartinių lėšų problemą“. VEB ir Pramonės ir prekybos ministerija „Kommersant“ iš karto nekomentavo.

„Promtractor“ ir „Rostec“ paaiškino „Kommersant“, kad dabar „Promtractor-Vagon“ ir „Promtractor-Promlit“ priklauso MIG KTZ LLC, kurią valdo Rostec. „Tačiau TC jau finansuoja Promtractor veiklą“, – sako įmonėse. Pasak Chuvashia ūkio ministerijos, birželio–liepos mėnesiais „Promtractor-Promlit“ buvo pasamdyta daugiau nei 100 darbuotojų, o iki metų pabaigos jie planuoja įdarbinti dar 900 „Promtractor-Vagon“ generalinis direktorius Igoris Shpakas kad nuo rugpjūčio-rugsėjo mėn., „jei tai neįvyks staigūs žaliavų rinkos šuoliai“, įmonė dirbs pelnu.

„Promtractor-Promlit“ gamybos direktoriaus Jevgenijaus Sokolovo teigimu, birželį geležinkelių sektoriuje gamybos augimas siekė 23% (palyginti su 2017 m. vidurkiu), palyginti su gegužę – 31%. Bendrovė teigia, kad „gamyklos produkcijai, ypač didelių automobilių liejiniams, labai reikia operatorių“, kuriems reikalingi komponentai naujų automobilių remontui ir gamybai. „Šiuo metu užsakymų apimtys viršija galimybes patenkinti esamą paklausą“, – sako p. Sokolovas. Per pirmąjį pusmetį „Promtractor-Vagon“ 4,3 karto padidino savo automotrisių gamybą ir planuoja grįžti į prieškrizinius kiekius.

Pagal gamybos technologijas, įrangos sąnaudas ir investicijas į automobilių gamybos pajėgumus „Promtractor-Vagon“ nusileidžia tik Tikhvino automobilių gamyklai ir gali pagaminti 650 automobilių per mėnesį, sako „Infoline-Analytics“ vadovas Michailas Burmistrovas. . 2017–2018 metais jos talpa buvo apkrauta vidutiniškai 10 proc.: 2017 metais parduota 835 gondolos, o per 2018 metų septynis mėnesius - 341 gondola ir 88 tvirtinimo platformos. „Promlit“ prieinamumas, kai rėmų ir sijų kainos pakyla iki daugiau nei 80 tūkstančių rublių. „Promtractor-Vagon“ suteikia galimybę padidinti populiariausių riedmenų rūšių – gondolų ir montavimo platformų – gamybą, mano ekspertas. Iš viso, jo skaičiavimais, 2018 metais „Promtractor-Vagon“ gali pagaminti daugiau nei 2 tūkstančius automobilių, tai yra 2,4 karto daugiau nei 2017 metais, tada pajamos sieks 5,5 mlrd.

Natalija Skorlygina; Olegas Eruslanovas, Čeboksarai

Vienas didžiausių bėgimo vagonų gamintojų vėl ateina į rinką – “ Pramoninis traktorius", kurioje vis dar yra Čeboksarų gamykla" Promtraktorius-Promlitas"ir Kanašas" Promtraktorius-Vagonas"(Mašinų gamybos holdingo Koncerno Traktorių gamyklos Geležinkelio liejimo ir vežimų gamybos skyriaus dalis KTZ)). Jau šiais metais „Promtractor-Promlit“ žada pagaminti 27 tūkstančius vienetų KVL, o kitąmet – jau 80 tūkst. O „Promtractor-Vagon“ 2018 metais gali pagaminti daugiau nei 2 tūkstančius automobilių, tai yra 2,4 karto daugiau nei 2017 metais. Tai tapo žinoma iš susitikimo su Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos viceministru medžiagos Aleksandra Morozova.

Prisiminkime, kad didelių automobilių liejinių gamyba buvo įsisavinta Promtractor OJSC antrinėje įmonėje - Promtractor-Promlit LLC - aktyviai padedant Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija- UAB " Rusijos geležinkeliai„Dar 2000-ųjų pradžioje. Tuo metu geležinkeliams skubiai reikėjo kabelių linijų. Per trumpiausią įmanomą laiką buvo paruošta bandomoji šoninių rėmų partija, kuri sėkmingai išbandyta Eksperimentinio žiedo laboratorijose. VNIIZHT Maskvos srityje Ščerbinka.

Pabandysime trumpai apibūdinti tolesnę įmonės „biografiją“. 2003 m. vasario mėn. geležinkelių ministras Genadijus FadejevasČeboksarų gamyklos vadovybei įteikė prekinių vagonų vežimėlių šoninių rėmų pramoninės partijos gamybos kokybės sertifikatą. Gruodį UAB „Rusijos geležinkeliai“ sudarė ilgalaikę sutartį su „Promtractor-Promlit“ dėl plieninių liejinių prekiniams automobiliams tiekimo.

Genadijus Fadejevas, nuotrauka RIA Novosti, Viačeslavas Runovas

2004 m. bendrovė už 30 milijonų dolerių įsigijo iš Japonijos ir Vokietijos holdingo Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) įranga liejiniams gaminti naudojant vakuuminio plėvelės formavimo technologiją. Be to, buvo modernizuota liejimo sekcijos, išmušimo sekcijos įranga, taip pat įmonės kranų įrenginiai. Buvo manoma, kad „Promtractor-Promlit“ užims antrąją vietą pagal galią UVZ.

O 2006 m. sausio 1 d. buvusios Kanašo automobilių remonto gamyklos pagrindu buvo organizuota uždaroji akcinė bendrovė „Promtractor-Vagon“. 2010 metais pradėtas eksploatuoti naujas automobilių gamybos pastatas. Įmonei buvo suteikta galimybė gaminti iki 7800 naujų automobilių ir remontuoti iki 1200 automobilių per metus. Šiandien pagal gamybos technologijas ir kitus rodiklius „Promtractor-Vagon“ nusileidžia tik Tihvino krovininių vagonų gamyklai.

Tačiau nuo 2012-ųjų Traktorių gamyklų geležinkelių padalinio žvaigždė pradėjo smukti. To priežastis buvo savininko klaidingi skaičiavimai kurie prisiėmė per daug kreditinių įsipareigojimų, tikėdamiesi augančios rinkos. Dėl to finansų krizės aidas tapo aštrus paklausos sumažėjimasį vežimus. Tada prasidėjo masinis senos kompozicijos nurašymas ir dėl to rinka buvo prisotinta antrinio CVL (tai 2014–2015 m.). Visa tai paveikė „Promtractor-Promlit“ dėl gamybos sustabdymo ir darbo užmokesčio darbuotojams nemokėjimo.

Tuo tarpu visas KTZ (valdomas Albertas Bakovas ir Michailas Bolotinas) sukaupė beveik 100 milijardų rublių. skola, iš kurių 84 milijardai rublių. - anksčiau VEB. 2016 m. gruodį VEB stebėtojų taryba patvirtino koncerno finansinės atkūrimo programą, kuriai buvo skirta lėšų. 5,75 milijardo rublių. O po metų koncerno įmones pradėjo kontroliuoti valstybinė korporacija Rostec.

Šių metų balandį „Siekdama išsaugoti pagrindinių KTZ įmonių gamybos potencialą“, „Rostec“ valdyba nusprendė pritraukti privatų investuotoją „Transport Components LLC“ vardu. TK) - Transmashholding CJSC partneris ( TMH, savininkai ponai Makhmudovas ir Bokarevas). Ir nors sandoris nebuvo baigtas, TK jau pradėjo investuoti pinigus į turtą.

Kitas žingsnis: darbo atnaujinimas Promtractor įmonėse su TMH pagalba.

Taip pasitvirtino mūsų versija apie milžiniško uždaro ciklo verslo konglomerato, akcininkų lygmeniu siejamo abipusėmis investicijomis ir interesais, formavimąsi. Šis „monstras“ geografiškai apima beveik visą šalį nuo europinės dalies Rusija ir iki Jakutija ir užsiima pažodžiui viskuo: nuo automobilių ir lokomotyvų gamybos (TMH), taip pat anglies kasybos ( KRUi Kolmaras), ir prieš transportavimą ( Transoil, KRU). Ir štai kitas žingsnis: darbų atnaujinimas „Promtractor“ įmonėse, padedant TMH, kaip sekanti logiška grandis – krovininių vagonų gamyba ir populiariausias krovininių gondolų segmentas. Kadangi „Transmashholding“ prekinių automobilių gamybos apimtys nedidelės, pagrindinė holdingo gamyklų specializacija – lengvieji automobiliai. O į grandinę įtraukus Promtractor, yra pilnas uždaras ciklas su visa geležinkelio įrangos linija.

Lieka klausimas, kokį vežimėlį jie planuoja gaminti - Judesio kontrolė iš AmstedGeležinkelis, Kirpėjas iš ŠVOK ar UVZ vežimėlis? Prisiminkime, kad iki 2013 metų vasario „Promtractor-Vagon“ po savo automobiliais rideno „Motion Control“ vežimėlį, bet tada Rošheldoras sustabdė gamyklos sertifikato galiojimą. Kaip tuomet komentavo „Amsted Rail“ atstovas Rusijoje ir NVS, problema buvo traukos guolio įdėkle, su kuriuo automobilis remiasi į vežimėlį. Ši dalis buvo pradėta gaminti Promtractor-Vagon su techninėmis klaidomis.

Akivaizdu, kad nei TMH, nei Rostec (UVZ savininkas) situacijos iš šalies nepastebės.

Verta prisiminti, kad po to išimtines teises gaminti Amsted Rail vežimėlį įsigijo „United Carriage Company“, kuri taip išsprendė problemą su konkuruojančiu „Barber“ vežimėliu, kuriuo rėmėsi Tikhvin Carriage Plant. Tačiau pagal licencijos sutarties su Amsted Rail sąlygas, Tikhvinas privalo garantuoti tam tikro skaičiaus automobilių gamybą Motion Control Rusijoje. Jei Promtractor-Vagon ir toliau tai darys (pagal licenciją), UWC tai gali būti įmanoma tobulas variantas. Tačiau akivaizdu, kad nei TMH, nei Rostec (UVZ savininkas) situacijos iš šalies nepastebės.

Tačiau visi šie technologiniai ir net techniniai aspektai gali išnykti į antrą planą ir tapti antraeiliais, jei pagrindiniai klausimai apie finansus valdos susigrąžinimas. Netikėtai (nors tikrai taip netikėta?) VEB pakeitė anksčiau sutartą sandorio kainą ir taip pat paskelbė pakartotinis įvertinimas perleistų teisių rinkos vertės. Tai yra, jis įveikė sąlygas, dėl kurių susitarė aukščiausi banko vadovai dar prieš paskyrimą VEB vadovu. Igoris Šuvalovas. Kuris, eidamas naujas pareigas, akivaizdžiai nusprendė parodyti, kad nesiruošia sėdėti biure kaip veikėjas, o mielai dalyvaus įprastuose aparatūros žaidimuose.

Akivaizdu, kad ankstesnė sutartis yra „Rostec“. gauna turtą, tiesą sakant, nemokamai, tada VEB atleidžia skolas. Ir tada Šuvalovas bandė grąžinti bent dalį lėšų į nuostolingą banką. Bet Čemezovas nedelsiant sureagavo, pareiškęs, kad yra pasirengęs palikti Šuvalovą ramybėje su probleminiu turtu. Nesant su VEB sutartos pozicijos dėl KTZ, Rostec ir privatus investuotojas sustabdys veiklą negrąžintinas finansavimasįmonių. Nereikia aiškinti, ką tai reikš gamykloms ir pramonei. Nuėjome spragėsių.

Romanas Strelcovas

(aš)

UAB „Promtractor-Vagon“
Bazė
Vieta	Rusija Rusija : Kanash
Pagrindiniai skaičiai	Mukhanovas V.V. (vykdomasis direktorius)
Industrija
Produktai	Gondolos, platformos, kelių įranga
Darbuotojų skaičius	1,5 tūkstančio žmonių
Interneto svetainė

K: Įmonės, įkurtos 2005 m

« UAB „Promtractor-Vagon“„(iki 2006 m. sausio 1 d. „Kanash Car Repair Plant“) yra Rusijos įmonė, gaminanti ir remontuojanti automobilius geležinkelio transporto reikmėms, viena seniausių įmonių Čiuvašo Respublikoje. Įsikūręs Kanašo mieste. Traktorių gamyklų koncerno dalis.

Istorija

Įmonė savo istoriją pradėjo nuo krovininių automobilių remonto. Didžiojo Tėvynės karo metu buvo gaminama karinė produkcija, įvairi amunicija, remontuojami tankai T-34. Buvo pastatyti šarvuoti traukiniai, tokie kaip „Komsomol of Chuvashia“ (1942 m. kovo mėn.) ir „Už Tėvynę“. XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje Kanašo automobilių remonto gamykla viena pirmųjų šalies geležinkelių transporto remonto įmonių sistemoje įsisavino srautinį konvejerinį automobilių remonto metodą. Aštuntajame dešimtmetyje gamykla buvo rekonstruota.

Produktai

• gondolos automobilio mod. 12-1302
• gondolos automobilio mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondolos automobilio mod. 12-1304
• gondolos automobilio mod. 12-9788-01
• dviašiai vežimėliai prekiniams automobiliams mod. 18-9770
• dviašiai vežimėliai prekiniams automobiliams mod. 18-9771
• dviašiai vežimėliai prekiniams automobiliams mod. 18-9836
• specializuotas dengtas automobilis dviaukščiams automobilių pervežimui (autovežis) mod. 11-9772
• plokščias automobilis, skirtas gabenti didelės talpos konteinerius, kurių pakrovimo ilgis 80 pėdų mod. 13-9781
• bunkerinis automobilis (cemento laikiklis) mod. 19-9838-01

Perspektyvūs modeliai:

• bunkerinis automobilis (grūdvežis) mod. 19-9944
• bunkerinis automobilis mineralinėms trąšoms gabenti. Maud. 19-9974
• cisternos konteineris SND transportavimui

• Įvairių modelių gondolinių vagonų, dengtų automobilių, universalių platformų, bunkerinių vagonų, cisternų naftos produktams gabenti (važiuoklės) kapitalinis remontas, depas, einamasis remontas
• kapitalinis, vidutinis ir einamasis ratų porų remontas
• universaliųjų platformų modernizavimas ir keitimas į platformas ratų komplektams transportuoti
• naujos ašies RU1SHI RV2SH gamyba
• naujo aširačio RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G formavimas
• ratų porų ašidėžių montavimas
• RU1 ašies srieginės dalies restauravimas
• gamyba ir remontas dviašį vežimėlį mod. 18-100 (18-9770)
• prekinių automobilių automatinių stabdžių įtaisų remontas ir testavimas

Šiuo metu „Promtractor-Vagon CJSC“ vykdomasis direktorius yra Vladimiras Fedorovičius Mukhanovas.

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Kanašo automobilių remonto gamykla“

Pastabos

Nuorodos

Kanašo automobilių remonto gamyklą apibūdinanti ištrauka

- Tai kas?
- Na, aš tau dabar pasakysiu. Jūs žinote, kad Sonya yra mano draugė, tokia draugė, kad aš už ją nudeginčiau ranką. Pažiūrėk į tai. - Ji pasiraitojo muslino rankovę ir ant ilgos, plonos ir gležnos rankos po pečiu, daug aukščiau alkūnės (toje vietoje, kurią kartais dengia baliniai chalatai), pasidarė raudona žymė.
„Sudeginau tai, kad įrodyčiau jai savo meilę“. Tiesiog padegiau liniuotę ir nuspaudžiau.
Sėdėdamas savo buvusioje klasėje, ant sofos su pagalvėlėmis ant rankų ir žiūrėdamas į tas beviltiškai gyvas Natašos akis, Rostovas vėl pateko į tą šeimos, vaikų pasaulį, kuris niekam, išskyrus jį, neturėjo jokios reikšmės, bet suteikė jam šiek tiek geriausi gyvenimo malonumai; o ranką deginti liniuote, kad parodytų meilę, jam neatrodė nenaudinga: suprato ir tuo nesistebėjo.
- Tai kas? tik? - jis paklausė.
- Na, toks draugiškas, toks draugiškas! Ar tai nesąmonė – su liniuote; bet mes amžinai draugai. Ji mylės bet ką, amžinai; bet aš to nesuprantu, dabar pamiršiu.
- Na, kas tada?
- Taip, taip ji myli mane ir tave. - Nataša staiga paraudo, - na, prisimeni, prieš išeidama... Taigi ji sako, kad tu visa tai pamiršai... Sakė: aš jį visada mylėsiu, ir tegul jis būna laisvas. Tiesa, tai puiku, kilnu! - Taip taip? labai kilnus? Taip? - taip rimtai ir susijaudinusi paklausė Nataša, kad buvo aišku, kad tai, ką ji dabar sako, anksčiau sakė su ašaromis.
Rostovas apie tai galvojo.
„Neatsiimu savo žodžio dėl nieko“, – sakė jis. - Ir tada Sonya yra toks žavesys, kad koks kvailys atsisakytų jo laimės?
- Ne, ne, - rėkė Nataša. "Mes jau kalbėjome apie tai su ja". Žinojome, kad tai pasakysite. Bet tai neįmanoma, nes, žinote, jei taip sakote - laikote save saistomą žodžio, tada paaiškėja, kad ji tai pasakė tyčia. Pasirodo, tu vis dar per prievartą ją vedi, o pasirodo visai kitaip.
Rostovas pamatė, kad visa tai jie gerai apgalvojo. Sonya ir vakar jį nustebino savo grožiu. Šiandien, pamačiusi ją, ji jam atrodė dar geresnė. Ji buvo miela 16 metų mergina, akivaizdžiai jį aistringai mylinti (jis tuo neabejojo ​​nė minutės). Kodėl jis neturėtų jos mylėti dabar ir net nevesti jos, pagalvojo Rostovas, bet dabar yra tiek daug kitų džiaugsmų ir veiklos! „Taip, jie tai puikiai sugalvojo, – pagalvojo jis, – mes turime likti laisvi.
„Na, puiku, – pasakė jis, – pasikalbėsime vėliau. Oi, kaip aš džiaugiuosi už tave! - jis pridėjo.
- Na, kodėl neapgavai Boriso? - paklausė brolis.
- Tai nesąmonė! – juokdamasi sušuko Nataša. "Aš negalvoju apie jį ar ką nors kitą ir nenoriu žinoti."
- Štai kaip yra! Taigi, ką tu veiki?
- Aš? – vėl paklausė Nataša, ir jos veidą nušvietė laiminga šypsena. -Ar matėte Duportą?
– Ne.
– Ar matėte garsųjį šokėją Duportą? Na, nesuprasi. Tokia aš esu. „Nataša, šokdama, paėmė sijoną, aplenkdama rankas, nubėgo kelis žingsnius, apsivertė, padarė spyrį, spyrė koja į koją ir, atsistojusi ant pačių kojinių galiukų, žengė kelis žingsnius.
- Ar aš stoviu? juk ji pasakė; bet negalėjo atsistoti ant kojų pirštų galų. - Taigi aš toks! Niekada nieko netekėsiu, bet tapsiu šokėja. Bet niekam nesakyk.
Rostovas juokėsi taip garsiai ir linksmai, kad Denisovas iš savo kambario pavydėjo, o Nataša negalėjo atsispirti juokui su juo. - Ne, tai gerai, ar ne? – vis kartojo ji.
- Gerai, ar nebenori vesti Boriso?
Nataša paraudo. - Aš nenoriu su niekuo vesti. Aš jam tą patį pasakysiu, kai jį pamatysiu.
- Štai kaip yra! - sakė Rostovas.
„Na, taip, tai nieko tokio“, - toliau plepėjo Nataša. – Kodėl Denisovas geras? - ji paklausė.
- Gerai.
- Na, atsisveikink, apsirenk. Ar jis baisus, Denisovas?
- Kodėl tai baisu? – paklausė Nikolajus. – Ne. Vaska yra graži.
– Jūs jį vadinate Vaska – keista. Ir kad jis labai geras?
- Labai gerai.
- Na, ateik greitai ir išgerk arbatos. Kartu.
O Nataša atsistojo ant kojų pirštų galų ir išėjo iš kambario taip, kaip daro šokėjai, bet šypsojosi taip, kaip šypsosi tik laimingos 15-metės merginos. Svetainėje susitikęs su Sonya, Rostovas paraudo. Jis nežinojo, kaip su ja elgtis. Vakar jie pasibučiavo pirmąją pasimatymo džiaugsmo minutę, tačiau šiandien pajuto, kad to padaryti neįmanoma; jautė, kad visi – jo mama ir seserys – klausiamai žiūrėjo į jį ir tikisi iš jo, kaip jis su ja elgsis. Jis pabučiavo jos ranką ir pavadino ją tavimi - Sonya. Tačiau jų akys, susitikusios, pasakė vienas kitam „tu“ ir švelniai pabučiavo. Savo žvilgsniu ji prašė jo atleidimo už tai, kad Natašos ambasadoje ji išdrįso jam priminti jo pažadą ir padėkojo už meilę. Žvilgsniu padėkojo už pasiūlytą laisvę ir sakė, kad vienaip ar kitaip niekada nenustos jos mylėti, nes nemylėti neįmanoma.
„Kaip keista, – pasakė Vera, pasirinkdama bendrą tylos akimirką, – kad Sonya ir Nikolenka dabar susitiko kaip nepažįstamieji. – Veros pastaba buvo teisinga, kaip ir visi jos komentarai; bet, kaip ir dauguma jos pastabų, visi jautėsi nejaukiai, o ne tik Sonja, Nikolajus ir Nataša, bet ir senoji grafienė, kuri bijojo šio sūnaus meilės Sonjai, galinčios atimti iš jo puikų vakarėlį, taip pat raudonavo kaip mergaitė. . Denisovas, Rostovo nuostabai, apsivilkęs naują uniformą, išmargintą ir kvepiančią, svetainėje pasirodė toks pat puošnus, koks buvo mūšyje ir toks draugiškas su poniomis bei ponais, kokio Rostovas niekada nesitikėjo jo pamatyti.