Astoņpadsmitā gadsimta otrajā pusē uz planētas vēl bija neatklātas zemes, par kurām notika sīva cīņa starp vadošajām jūras lielvarām – Portugāli, Spāniju, Franciju, Holandi un Angliju. Briti kopš Anglijas Elizabetes laikiem sāka pārliecinoši izspiest konkurentus aizjūras teritoriju sagrābšanas jomā. Britu Admiralitāte aprīkoja jūras spēku ekspedīcijas jaunu zemju meklēšanai, no kurām vienu ierosināja vadīt Džeimss Kuks.

Ekspedīcijas mērķi

Interese bija diezgan specifiska - atrast domājamo Dienvidkontinentu vai citas zemes Klusā okeāna un Indijas okeāna dienvidu platuma grādos, ievietot tās kartēs un “izlikt” par Lielbritānijas kroni. Lai noslēptu patiesos mērķus, tika izgudrots brīnišķīgs iegansts - zinātniski novērojumi par Veneras pāreju caur Saules disku.

Džeimsa Kuka pirmās pasaules apkārtceļošanas maršruts

Karaliene Šarlote- (1744-1818) - Lielbritānijas karaļa Džordža III (1738-1820) sieva un karalienes Viktorijas (1819-1901) vecmāmiņa. Starp citu, ir arī karalienes Šarlotes recepte Šarlote- salds deserts no mīklā ceptiem āboliem.

Narine Prazjana, RIA Novosti.

Džeimsa Kuka vārds miljoniem krievu atmiņā iespiedies, pateicoties Vladimira Visocka dziesmai “Viena zinātniskā mīkla jeb Kāpēc aborigēni ēda gatavot?” Droši vien maz cilvēku zina, ka viņš ir lielākais britu pētnieks, kartogrāfs un navigators, kurš vadīja divus ceļojumus apkārt pasaulei un veica vairākus izcilus ģeogrāfiskus atklājumus. Kuka salu arhipelāgs, vairāki līči un līči, kā arī jūras šaurums starp abām Jaunzēlandes salām nes šī slavenā brita vārdu.

Džeimss Kuks dzimis tieši pirms 280 gadiem – 1728. gada 27. oktobrī Anglijas Dienvidjorkšīras grāfistē nabadzīgā skotu ģimenē. Savu jūrnieka karjeru viņš sāka 18 gadu vecumā, kad tika pieņemts darbā par kajīšu zēnu tirdzniecības ogļraktuvju brigā. Pat tad viņš daudz laika pavadīja, lasot grāmatas par ģeogrāfiju, navigāciju, matemātiku un astronomiju. 27 gadu vecumā Kuks iestājās Karaliskajā flotē, un divus gadus vēlāk viņš tika iecelts par kapteini uz sava pirmā kuģa "Pembroke".

Džeimss Kuks iegāja vēsturē un atnesa slavu sev un Anglijas kronim, pateicoties trim ekspedīcijām, no kurām divas bija visā pasaulē. Pēc to pabeigšanas Kuks par izcilajiem atklājumiem tika paaugstināts par 1. pakāpes kapteini, un 1776. gada 29. februārī viņš kļuva par Londonas Karaliskās biedrības biedru.

Kuks savu pirmo apceļojumu pasaulei veica 1768.-1771. gadā. uz kuģa Endeavour. Viņa mērķis bija meklēt tā saukto Dienvidu kontinentu (vai Terra Incognita). Šīs ekspedīcijas laikā Kuks pierādīja, ka Jaunzēlande sastāv no divām salām, atklājot starp tām jūras šaurumu, kas nosaukts viņa vārdā. Pirms tam tika uzskatīts, ka Jaunzēlande ir daļa no nezināma kontinenta. Turklāt viņš atklāja Lielo Barjerrifu, kā arī izpētīja un kartēja Austrālijas austrumu krastu, kas līdz šim bija praktiski neizpētīts.

Otrā pasaules apceļošana sākās 1772. gadā. Šoreiz ekspedīcijai tika iedalīti divi kuģi - Resolution un Adventure. Šī ceļojuma rezultātā Džeimss Kuks kļuva par pirmo navigatoru vēsturē, kurš šķērsojis Antarktikas loku. Otrās ekspedīcijas laikā Kuks nolaidās Jaunzēlandē un apmeklēja Taiti, Tongu, Lieldienu un Markīza salas. Tika atklāta Jaunkaledonija un Dienviddžordžija, taču šoreiz Antarktīdu sasniegt nebija iespējams.

Trešās Kuka ekspedīcijas galvenais mērķis bija meklēt tā saukto Ziemeļrietumu pāreju, kas savieno Atlantijas un Kluso okeānu. Ekspedīcijai atkal tika iedalīti divi kuģi - Resolution un Discovery. Kuka komanda pētīja okeānu līdz pat Arktikas ledus sākumam, taču tā nekad neatklāja eju. Taču 1778. gadā, šķērsojot Kluso okeānu, Kuks izdarīja savu galveno atklājumu – Havaju salas, kur viņam vēlāk bija lemts piedzīvot savu nāvi.

Turklāt savas pēdējās ekspedīcijas laikā Kuks izpētīja Amerikas Klusā okeāna ziemeļu piekrasti, atklāja Ziemassvētku salu, Kergelenas salu un dažas citas salas.

Ir dažādas versijas par to, kā nomira kapteinis Džeimss Kuks. Ir droši zināms, ka tas notika Havaju salās, kur Kuks sākotnēji tika sajaukts ar dievu Lono, kura atgriešanos paredzēja polinēziešu leģendas. Tāpēc aborigēni sveica ekspedīciju ar krāšņām ceremoniālām svinībām. Taču tik siltas attiecības starp ekspedīcijas dalībniekiem un havajiešiem nebija ilgas. Saskaņā ar vienu no populārajām versijām Kuka komanda nav sapratusies ar havajiešiem, jo ​​kādā jaukā dienā salas iedzīvotāji nozaguši viena kuģa garo laivu. Rezultātā Kuks nolēma par ķīlnieku sagrābt vienu no vietējiem priekšniekiem, lai piespiestu havajiešus atdot nozagtās mantas.

Neskaitāms pūlis dusmīgu pamatiedzīvotāju sapulcējās rokās, lai aizstāvētu savu vadoni, un aplenca Kuku un viņa komandu. Salas iedzīvotāju kareivīgais spēks piespieda Kuku izšaut savu musketi, un izcēlās sadursme, kurā tika nogalināts Džeimss Kuks. Kopā ar viņu gāja bojā vēl četri jūrnieki, pārējiem izdevās atkāpties uz kuģi.

Pēc Kuka nāves kapteinis Klārks, kurš uzņēmās ekspedīcijas vadību, pieprasīja, lai salas iedzīvotāji nodotu mirušā kapteiņa ķermeni. Taču viņi nepiekrita, un britiem nācās pielietot spēku – iedzīt havajiešus kalnos un nodedzināt viņu ciemu. Tikai pēc tam vietējie iedzīvotāji uz kuģi nosūtīja daļu no mirstīgajām atliekām un Džeimsa Kuka galvu - visu, kas bija palicis no lielā navigatora. 1779. gada 22. februārī Kuka mirstīgās atliekas tika apglabātas jūrā.

Ir arī cita versija, saskaņā ar kuru aborigēni rīkojās ar Kuka ķermeni saskaņā ar vietējām paražām: ķermenis tika sadalīts, un kauli tika sasieti kopā un aprakti slepeni, lai neviens tos nevarētu pārkāpt. Šāds rituāls liecina par havajiešu augstāko godu, un Kuks, pēc dažu viņa laikabiedru liecībām, viņu vidū izbaudīja ļoti augstu cieņu.

Bet vai aborigēni patiešām ēda slavenā navigatora ķermeni, joprojām nav droši zināms. Viens no nedaudzajiem pierādījumiem tam ir Visocka slavenās dziesmas vārdi. Bet dziesma ir joks...

Džeimss Kuks

Džeimss Kuks ( angļu James Cook ; 1728 . gada 27. oktobris , Martona , Jorkšīra , Anglija — 1779 . gada 14. februāris , Havaju salas ) — angļu jūras kara flotes jūrnieks, pētnieks, kartogrāfs un atklājējs, Karaliskās biedrības biedrs un Karaliskā flotes kapteinis. Viņš vadīja trīs ekspedīcijas, lai izpētītu Pasaules okeānu visā pasaulē. Šo ekspedīciju laikā viņš veica vairākus ģeogrāfiskus atklājumus. Viņš pētīja un kartēja maz zināmas un iepriekš reti apmeklētas Ņūfaundlendas daļas un Kanādas austrumu krastu, Austrāliju, Jaunzēlandi, Ziemeļamerikas rietumu krastu, Kluso okeānu, Indijas un Atlantijas okeānu. Pateicoties uzmanībai, ko Kuks pievērsa kartogrāfijai, daudzas viņa sastādītās kartes bija nepārspējamas ar precizitāti un precizitāti daudzus gadu desmitus un kalpoja navigatoriem līdz 19. gadsimta otrajai pusei.
Kuks bija pazīstams ar savu iecietīgo un draudzīgo attieksmi pret viņa apmeklēto teritoriju pamatiedzīvotājiem. Viņš veica sava veida revolūciju navigācijā, iemācījies veiksmīgi cīnīties ar tik bīstamu un tolaik plaši izplatītu slimību kā skorbuts. Mirstība no tā viņa braucienu laikā praktiski tika samazināta līdz nullei. Viņa ceļojumos piedalījās vesela plejāde slavenu navigatoru un pētnieku, piemēram, Džozefs Benkss, Viljams Bligs, Džordžs Vankūvers, Džordžs Diksons, Johans Ringolds un Georgs Forsters.

Bērnība un jaunība
Džeimss Kuks dzimis 1728. gada 27. oktobrī Martonas ciemā (Dienvidjorkšīra). Viņa tēvam, nabaga skotu lauku saimniekam, bez Džeimsa bija četri bērni. 1736. gadā ģimene pārcēlās uz Great Ayton ciematu, kur Kuks tika nosūtīts uz vietējo skolu (tagad pārveidots par muzeju). Pēc piecu gadu studijām Džeimss Kuks sāk strādāt fermā sava tēva uzraudzībā, kurš līdz tam laikam bija saņēmis vadītāja amatu. Astoņpadsmit gadu vecumā viņš tiek pieņemts darbā par ogļraču Hercules Walker kajītes zēnu. Tā sākas Džeimsa Kuka jūras dzīve.

Karjeras sākums
Kuks savu jūrnieka karjeru sāka kā vienkāršs kajītes zēns ogļu tirdzniecības brigā Hercules, kas pieder kuģu īpašniekiem Džonam un Henrijam Volkeriem, maršrutā Londona-Ņūkāsla. Divus gadus vēlāk viņš tika pārcelts uz citu Walker kuģi "Trīs brāļi".

Ir pierādījumi no Vokera draugiem par to, cik daudz laika Kuks pavadīja, lasot grāmatas. No darba brīvo laiku viņš veltīja ģeogrāfijas, navigācijas, matemātikas, astronomijas studijām, interesēja arī jūras ekspedīciju apraksti. Ir zināms, ka Kuks atstāja Walkers divus gadus, kurus pavadīja Baltijā un pie Anglijas austrumu krastiem, bet atgriezās pēc brāļu lūguma kā Draudzības kapteiņa palīgs.

Trīs gadus vēlāk, 1755. gadā, Walkers piedāvāja viņam vadīt draudzības komandu, taču Kuks atteicās. Tā vietā 1755. gada 17. jūnijā viņš iestājās par jūrnieku Karaliskajā flotē un astoņas dienas vēlāk tika norīkots uz 60 lielgabalu kuģi Eagle. Šis fakts viņa biogrāfijā dažus pētniekus mulsina – nav zināmi iemesli, kāpēc Kuks deva priekšroku smagam jūrnieka darbam, nevis kapteiņa amatam tirdzniecības flotē. Bet mēnesi pēc uzņemšanas Kuks kļūst par laivu vadītāju.

Drīz sākās Septiņgadu karš (1756)."Ērglis" piedalījās Francijas piekrastes blokādē. Ir arī zināms, ka 1757. gada maijā pie Ouessan salas Ērglis iesaistījās kaujā ar franču kuģi Duke of Aquitaine (izspaids 1500 tonnas, 50 lielgabali). Vajāšanas un kaujas laikā Akvitānijas hercogs tika sagūstīts. Ērglis šajā kaujā tika bojāts un bija spiests doties uz Angliju remontēt.

Sasniedzot divu gadu pieredzi, 1757. gadā Džeimss Kuks sekmīgi nokārtoja Sailing Master eksāmenu un 27. oktobrī tika norīkots uz kuģi Solebey kapteiņa Kreiga vadībā. Kukam šajā laikā bija divdesmit deviņi gadi. Sākoties Septiņu gadu karam, viņš tiek norīkots uz 60 lielgabalu kuģi Pembroke. Pembroks piedalījās Biskajas līča blokādē, pēc tam 1758. gada februārī tika nosūtīts uz Ziemeļamerikas piekrasti (Kanāda).

Kukam tika dots vissvarīgākais uzdevums, kas bija Kvebekas ieņemšanas atslēga, lai atbrīvotu St. Lawrence upes kuģu ceļu, lai britu kuģi varētu pāriet uz Kvebeku. Šis uzdevums ietvēra ne tikai kuģu ceļa uzzīmēšanu kartē, bet arī kuģojamo upes posmu iezīmēšanu ar bojām. No vienas puses, kuģu ceļa ārkārtējās sarežģītības dēļ darba apjoms bija ļoti liels, no otras puses, nācās strādāt naktīs, franču artilērijas apšaudē, cīnoties ar nakts pretuzbrukumiem, atjaunojot bojas, kuras franči. izdevās iznīcināt. Veiksmīgā darba pabeigšana bagātināja Kuku ar kartogrāfisko pieredzi, kā arī bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Admiralitāte galu galā izvēlējās viņu par savu vēsturisko izvēli. Kvebeka tika aplenkta un pēc tam ieņemta. Kuks tieši karadarbībā nepiedalījās. Pēc Kvebekas ieņemšanas Kuks tika pārcelts kā kapteinis uz flagmani Nortamberlendu, ko var uzskatīt par profesionālu pamudinājumu. Pēc admirāļa Kolvila pavēles Kuks turpināja Sentlorensa upes kartēšanu līdz 1762. gadam. Kuka kartes publicēšanai ieteica admirālis Kolvils, un tās tika publicētas 1765. gada Ziemeļamerikas navigācijā. Kuks atgriezās Anglijā 1762. gada novembrī.

Neilgi pēc atgriešanās no Kanādas, 1762. gada 21. decembrī, Kuks apprecējās ar Elizabeti Butsu. Viņiem bija seši bērni: Džeimss (1763-1794), Nataniels (1764-1781), Elizabete (1767-1771), Džozefs (1768-1768), Džordžs (1772-1772) un Hjū (1776-1793). Ģimene dzīvoja Londonas Īstendā. Par Elizabetes dzīvi pēc Kuka nāves ir maz zināms. Pēc viņa nāves viņa dzīvoja vēl 56 gadus un nomira 1835. gada decembrī 93 gadu vecumā.

Pirmā pasaules apceļošana (1767-1771)

Kuka pirmā (sarkanā), otrā (zaļā) un trešā (zilā) ekspedīcija
Ekspedīcijas mērķi
Ekspedīcijas oficiālais mērķis bija izpētīt Veneras pāreju caur Saules disku. Tomēr slepenajos pavēlēs, ko saņēma Kuka, viņam tika dots norādījums tūlīt pēc astronomisko novērojumu pabeigšanas doties uz dienvidu platuma grādiem, lai meklētu tā saukto Dienvidu kontinentu (pazīstams arī kā Terra Incognita). Ņemot vērā to, ka starp pasaules lielvarām norisinājās sīva cīņa par jaunām kolonijām, ļoti iespējams ir šāds pieņēmums: astronomiskie novērojumi kalpoja Admiralitātei par aizsegu jaunu koloniju meklējumiem. Tāpat ekspedīcijas mērķis bija izveidot Austrālijas krastus, īpaši tās austrumu piekrasti, kas bija līdz galam neizpētītai.

Ekspedīcijas sastāvs
Var identificēt šādus iemeslus, kas ietekmēja Admiralitātes izvēli par labu Kukam:

Kuks bija jūrnieks un tāpēc pakļauts Admiralitātei, kurai vajadzēja savu cilvēku kā ekspedīcijas vadītāju. Šī iemesla dēļ Aleksandrs Dalrimpls, kurš arī pretendēja uz šo titulu, bija neizdevīgs Admiralitātei.
Kuks nebija tikai jūrnieks, bet arī pieredzējis jūrnieks.
Pat pieredzējušo jūrnieku vidū Kuks izcēlās ar plašo pieredzi kartogrāfijas un navigācijas jomā, par ko liecina viņa veiksmīgais darbs Sentlorensa upes kuģu ceļa mērīšanā. Šo pieredzi apstiprināja īstais admirālis (Colville), kurš, iesakot Kuka darbu publicēšanai, Kuku raksturoja šādi: “Zinot no pieredzes Kuka kunga talantu un viņa spējas, es uzskatu viņu par pietiekami kvalificētu darbam, ko viņš veica. , un lielākajiem tāda paša veida uzņēmumiem."
Ekspedīcijai tika piešķirts Endeavour, mazs kuģis, kas pieder tā saukto “ogļraču” klasei (tā nosaukts, jo šīs klases kuģus galvenokārt izmantoja ogļu pārvadāšanai), ar raksturīgi seklu iegrimi, kas pārveidots īpaši ekspedīcijai.

Botāniķi bija Karls Solanders un Džozefs Banks, Karaliskās biedrības biedrs un tās topošais prezidents, kurš arī bija ļoti turīgs cilvēks. Mākslinieki: Aleksandrs Buchans un Sidneja Pārkinsone. Astronomam Grīnam bija jāveic novērojumi kopā ar Kuka. Kuģa ārsts bija doktors Mūkhauss.

Ekspedīcijas gaita

Endeavour rekonstrukcija. Fotoattēls

Jaunzēlandes piroga attēls no Cook's Journal, 1769, mākslinieks nav zināms

No kreisās puses: Daniels Solanders, Džozefs Benkss, Džeimss Kuks, Džons Hoksfords un Lords Sendvičs. Glezna. Autors - Džons Hamiltons Mortimers, 1771. gads
1768. gada 26. augustā Endeavour atstāja Plimutu un sasniedza Taiti krastus 1769. gada 10. aprīlī. Izpildot Admiralitātes rīkojumus, kas pieprasa "visiem līdzekļiem uzturēt draudzību ar vietējiem iedzīvotājiem", Kuks ieviesa stingru disciplīnu ekspedīcijas dalībnieku un kuģa apkalpes saziņā ar vietējiem iedzīvotājiem. Stingri aizliegts bija iesaistīties konfliktos ar vietējiem iedzīvotājiem vai pielietot vardarbību. Jebkurš šīs kārtības pārkāpums tika bargi sodīts. Svaiga pārtika ekspedīcijai tika iegūta apmaiņā pret Eiropas precēm. Šāda britu uzvedība, lai arī tīri pragmatisku apsvērumu diktēta (kurināt pārmērīgu naidu pret sevi bija vienkārši neizdevīgi), tolaik bija muļķības - eiropieši, kā likums, sasniedza savus mērķus, izmantojot vardarbību, laupot un slepkavojot. aborigēni (bija arī nejaušu slepkavību gadījumi) . Piemēram, Kuka tautietis Voliss, kurš īsi pirms viņa apmeklēja Taiti, reaģējot uz atteikšanos bez maksas piegādāt viņa kuģi ar pārtiku, ar jūras artilēriju apšaudīja Taiti ciematus. Taču miermīlīgā politika nesa augļus – ar saliniekiem izveidojās labas attiecības, bez kurām Veneras novērošana būtu bijusi nopietni apgrūtināta.

Lai nodrošinātu kontroli pār piekrasti, kurā bija jāveic novērojumi, tika uzcelts forts, ko no trim pusēm ieskauj valnis, vietām palisāde un grāvis, ko aizsargā divi lielgabali un seši piekūni, ar garnizonu. no 45 cilvēkiem. 2.maija rītā tika atklāts, ka vienīgais kvadrants, bez kura eksperiments nebija iespējams, ir nozagts. Līdz tās pašas dienas vakaram kvadrants tika atrasts.

No 7. līdz 9. jūnijam komanda bija aizņemta ar kuģa sasvēršanu. 9. jūlijā, īsi pirms burāšanas, jūras kājnieki Klements Vebs un Semjuels Gibsons dezertēja. Saskaroties ar salu iedzīvotāju nevēlēšanos dot ieguldījumu dezertieru sagūstīšanā, Kuks sagrāba par ķīlniekiem visus nozīmīgākos apgabala vadītājus un izvirzīja bēgļu atgriešanos kā nosacījumu viņu atbrīvošanai. Vadītāji tika atbrīvoti, kad ar vietējo iedzīvotāju palīdzību karavīri tika atgriezti uz kuģa.

Veicis astronomiskus novērojumus, Kuks devās uz Jaunzēlandes krastiem, paņemot līdzi vietējo priekšnieku Tūpiju, kurš labi pazina tuvējās salas un turklāt varēja kalpot par tulku, un viņa kalpu Tiatu. Nebija iespējams nodibināt labas attiecības ar Jaunzēlandes aborigēniem, neskatoties uz britu uzsvērto miermīlību. Ekspedīcijai bija jāpiedalās vairākos sadursmēs, kuru laikā jaunzēlandieši cieta dažus zaudējumus.

Turpinot pārvietoties gar rietumu krastu, Kuks atrada līci, kas ir ļoti ērta noenkurošanās vietai. Šajā līcī, kuru viņš nosauca par Karalienes Šarlotes līci, Endeavour tika veikts remonts: kuģis tika izvilkts krastā un no jauna aizblīvēts. Šeit, Karalienes Šarlotes līča krastā, tika izdarīts atklājums - uzcēlies kalnā, Kuks ieraudzīja šaurumu, kas Jaunzēlandi sadala divās salās. Šis jūras šaurums tika nosaukts viņa vārdā (Kuka šaurums vai Kuka šaurums).
Ķengura attēls no ilustrācijām žurnālam par Endeavour ceļojumu
1770. gada aprīlī Kuks tuvojās Austrālijas austrumu krastam. Līča krastā, kura ūdeņos Endeavour apstājās, ekspedīcijai izdevās atrast daudzas līdz šim nezināmas augu sugas, tāpēc Kuks šo līci nosauca par Botānisko. No Botānikas līča Kuks devās uz ziemeļrietumiem gar Austrālijas austrumu krastu.

11. jūnijā kuģis uzskrēja uz sēkļa, nopietni sabojājot korpusu. Pateicoties plūdmaiņai un kuģa atvieglošanai veiktajiem pasākumiem (rezerves takelāžas daļas, balasts un ieroči tika izmesti pāri bortam), Endeavour izdevās no jauna uzpeldēt. Tomēr kuģis sāka ātri piepildīties ar ūdeni caur bojāto sānu apšuvumu. Lai bloķētu ūdens plūsmu, zem bedres tika novietots audekls, tādējādi jūras ūdens plūsma tika samazināta līdz pieņemamam līmenim. Tomēr Endeavour bija nepieciešams nopietns remonts, jo tā pašreizējā stāvoklī, lai kuģis noturētu virs ūdens, bija nepieciešama nepārtraukta sūkņu agregātu darbība, nemaz nerunājot par to, ka turpināt kuģošanu ar milzīgu caurumu bija vienkārši bīstami. pusē, tik tikko aizsedza bura. Un Kuks sāk meklēt vietu, kur būtu droši stāvēt uz remontu. Pēc 6 dienām tāda vieta tika atrasta. Endeavour tika izvilkts krastā, un bedres tika salabotas. Drīz vien kļuva skaidrs, ka kuģi no jūras nogrieza Lielais Barjerrifs, tāpēc ekspedīcija atradās ieslodzīta šaurā ūdens joslā starp Austrālijas piekrasti un rifu, kas bija izraibināta ar sēkļiem un zemūdens akmeņiem.

Noapaļojot rifu, mums bija jādodas uz ziemeļiem 360 jūdzes. Mums bija jāpārvietojas lēni, nepārtraukti metot loti, un ienākošais ūdens bija jāizsūknē no tilpnes bez apstājas. Turklāt uz kuģa sākās skorbuts. Taču Kuks turpināja iet šo ceļu, ignorējot spraugas, kas ik pa laikam parādījās cietajā Rifa sienā. Fakts ir tāds, ka piekraste, pamazām attālinoties no Lielā Barjerrifa, kādu dienu varētu būt nepieejama novērošanai no atklātās jūras, kas Kukam, kurš vēlējās paturēt Austrālijas piekrasti viņa acu priekšā, nemaz nederēja. Šī neatlaidība nesa augļus – turpinot sekot starp rifu un piekrasti, Kuks nonāca jūras šaurumā starp Jaungvineju un Austrāliju (tolaik viņi nezināja, vai Jaungvineja ir sala vai Austrālijas cietzemes daļa).

Kuks nosūtīja kuģi caur šo šaurumu uz Batavia (vecais Džakartas nosaukums). Indonēzijā malārija iekļuva kuģī. Batavijā, kur Endeavour ieradās janvāra sākumā, slimība ieguva epidēmijas raksturu. Arī Tupia un Tiatu kļuva par malārijas upuriem. Kuģis nekavējoties tika nodots remontam, tūlīt pēc tam Kuks pameta Batāviju ar tās neveselīgo klimatu. Tomēr cilvēki turpināja mirt.

Panaitanas salā malārijai pievienojās dizentērija, kas no tā laika kļuva par galveno nāves cēloni. Kad Endeavour 14. martā iebrauca Keiptaunas ostā, uz kuģa bija palikuši 12 darbaspējīgi cilvēki. Personāla zaudējumi bija ārkārtīgi lieli; ceļā no Batavia uz Keiptaunu vien gāja bojā 22 apkalpes locekļi (galvenokārt no dizentērijas), kā arī vairāki civiliedzīvotāji, tostarp astronoms Grīns. Lai padarītu iespējamu tālāko reisu, apkalpe tika papildināta. 1771. gada 12. jūlijā ekspedīcija atgriezās Anglijā.

Pirmās ekspedīcijas rezultāti
Galvenais nospraustais mērķis - Veneras pārejas novērošana caur Saules disku - tika pabeigts, un eksperimenta rezultāti, neskatoties uz mērījumu neprecizitātēm, ko radīja tā laika iekārtu nepilnības, pēc tam tika izmantoti (kopā ar četriem vairāk līdzīgu novērojumu no citiem planētas punktiem), lai pilnīgi precīzi aprēķinātu attālumus no Zemes līdz Saulei.

Otrs uzdevums - Dienvidu kontinenta atklāšana - netika pabeigts, un, kā tagad zināms, to Kuks nevarēja izpildīt sava pirmā ceļojuma laikā. (Dienvidu kontinentu 1820. gadā atklāja krievu jūrnieki Tadeuss Belingshauzens un Mihails Lazarevs).

Ekspedīcija arī pierādīja, ka Jaunzēlande ir divas neatkarīgas salas, kuras atdala šaurs jūras šaurums (Kuka šaurums), nevis daļa no nezināmas cietzemes, kā tika uzskatīts iepriekš. Bija iespējams kartēt vairākus simtus jūdžu Austrālijas austrumu krastu, kas līdz tam bija pilnībā neizpētīts. Starp Austrāliju un Jaungvineju tika atvērts jūras šaurums. Botāniķi ir savākuši lielu bioloģisko paraugu kolekciju.

Otrais pasaules apkārtceļojums (1772-1774)
1772. gadā Admiralitāte sāka gatavoties otrajai ekspedīcijai uz Kluso okeānu.

Ekspedīcijas mērķi
Konkrētie mērķi, ko Admiralitāte izvirzīja Kuka otrajai ekspedīcijai, nav zināmi. Zināms vien, ka ekspedīcijas uzdevumos ietilpa dienvidu jūru izpētes turpināšana. Noteikti Kuka neatlaidīgie mēģinājumi iekļūt pēc iespējas tālāk uz dienvidiem bija vērsti uz Dienvidu kontinenta atrašanu. Maz ticams, ka Kuks šādi rīkojies, balstoties tikai uz personīgo iniciatīvu, tāpēc šķiet ļoti iespējams, ka Dienvidu kontinenta atklāšana bija viens no ekspedīcijas mērķiem, lai gan par šādiem Admiralitātes plāniem nekas nav zināms.

Otrā J. Kuka (1772-1775) ekspedīcija bija saistīta ar ģeogrāfiskām un politiskām problēmām, kas tika iekļautas dienaskārtībā Eiropas ekspansijas sākuma posmā dienvidu puslodes jūrās. Kuka otrās ekspedīcijas organizēšana, kas tika veikta pēc atgriešanās dzimtenē kā kapteinis, bija saistīta ar lielo aktivitāti, ko franči tajā laikā izrādīja dienvidu jūrās. Sešdesmito gadu beigās tika nosūtītas vismaz četras franču ekspedīcijas, lai meklētu kontinentālo dienvidu daļu. Tie ir saistīti ar Bougainville, Surville, Marion du Fresne, Kerguelen vārdiem. Arī Francijas dienvidu kontinenta meklējumus nevadīja zinātniskās intereses. Iniciatīva nāca no tirgotāja Francijas Austrumindijas uzņēmuma, kas, protams, rūpējās tikai par savu bagātināšanu; Tieši viņa aprīkoja Survilas ekspedīciju tāpat kā 18.gadsimta pirmajā pusē - Buvē ekspedīciju, kuru piemin Kuks. Šo franču ekspedīciju (izņemot Bugenvilas ekspedīciju) rezultāti Londonā vēl nebija zināmi un bija vēl jo vairāk satraukti. Tika nolemts nosūtīt divus kuģus (franči kopā sūtīja 2-3 kuģus) un jaunās ekspedīcijas priekšgalā iecelt kapteini Kuka, kura panākumi Anglijā atstāja milzīgu iespaidu. Admiralitāte ar šo lietu tik ļoti steidzās, ka Kukam pēc detalizēta ziņojuma sastādīšanas par pirmo braucienu tika dota tikai trīs nedēļas atpūta (1771. gada decembrī) - pēc trīs gadus ilga brauciena.

Protams, Karaliskajai biedrībai šajā ziņā bija sava roka – tā tika uzskatīta par pusvalstisku organizāciju un bija spēcīgs spēks sabiedrībā. Neapšaubāmi, paša Kuka nostāja šajā jautājumā nebūt nebija pasīva: tāpat kā visi lielie pionieri, kad viņš bija izjutis prieku un gandarījumu, ko sniedz iekļūšana nezināmajā, viņš nekad neliksies mierā, kamēr nebūs atkal izvēlējies šo ceļu. Nav šaubu, ka tā laika vadošie ģeogrāfi, īpaši Aleksandrs Dalrimpls, kurš turpināja ticēt viņa idejai par Dienvidu kontinentu, būtu steigušies organizēt otru ekspedīciju. Bet visi saprot, ka lēmumus patiešām pieņēma tikai Admiralitātes kungi. Viņi domāja par iespēju, ka Kuks patiešām varētu nonākt mītiskajā Dienvidu kontinentā vai kādā citā līdz šim neatklātā valstī vai salā un ar savu ierasto efektivitāti pievienot to Lielbritānijas kronim; intriģējoši patīkama un nepavisam neiespējama doma, jo Dienvidjūras palika lielākoties neizpētītas. Visticamāk, ka viņi Kukam teica, ka viņam jādodas vēl viens varonīgs atklājumu ceļojums — neatkarīgi no tā, kurā virzienā viņš dotos —, kas nesīs jaunu pārliecību, godu un slavu viņam pašam un viņa valstij, kā arī viņiem, zemes kungiem. Admiralitāte.. Lai pamatotu šo viedokli, jāatzīmē, ka otrajā ceļojumā, visbriesmīgākajā, kāds jebkad veikts, Kuks nesaņēma nekādus īpašus norādījumus. Var garāmejot atzīmēt, ka neviens nekad vairs nedosies šādā ceļojumā, jo, kad Kuks to pabeidza, dienvidu okeāna augstajos platuma grādos vairs nebija daudz ko atklāt. Nav šaubu, ka Kukam tika dota brīvā izvēle par to, kur viņam jākuģo un kas viņam jādara.

Pats Kuks savus norādījumus savās dienasgrāmatās apraksta šādi:

3. jūlijā Rezolūcija satikās ar Adventure Plimutas kanālā. Iepriekšējā vakarā mums bija tikšanās ar Lordu Sendviču kanāla ūdeņos. Uz jahtas Augusta fregates Glory un sloop Azard pavadībā viņš veica ekskursiju pa Admiralitātes kuģu būvētavām.
Mēs viņu sveicām ar septiņpadsmit šāvieniem. Lords Sendvičs un sers Hjū Pelisers apmeklēja Rezolūciju un sniedza jaunu, šoreiz galīgu pierādījumu, ka viņi rūpējas par mūsu drošu aizbraukšanu. Viņi vēlējās personīgi pārbaudīt, vai kuģis ir aprīkots gariem reisiem pilnībā atbilstoši manām prasībām.

Plimutā es saņēmu instrukcijas, kas parakstītas 25. jūnijā. Šī instrukcija man prasīja uzņemties piedzīvojumu vadību, nekavējoties doties uz Madeiras salu, tur uzkrāt vīnu un doties tālāk uz Labās Cerības ragu. Papildinājis mūsu krājumus ar visu, kas nepieciešams tālākai navigācijai, man bija jādodas uz dienvidiem, meklējot Sirkonsinsjonas ragu, kas, pēc Buvē teiktā, atradās 54° S. platuma grādos. un 11°20′ austrumu garuma.

Atklājot šo ragu, man nācās noskaidrot, vai tas ir daļa no dienvidu kontinenta (par kura esamību navigatori un ģeogrāfi jau sen ir strīdējušies) vai salīdzinoši nelielas salas gals.

Pirmajā gadījumā jaunatklātās zemes bija jāizpēta visdetalizētāk, paturot prātā kuģošanas prakses un tirdzniecības vajadzības un šāda veida pētījumu nozīmi zinātnē. Ja šīs zemes izrādījās apdzīvotas, man bija jānosaka pamatiedzīvotāju skaits, jāievāc informācija par iedzīvotāju raksturu, tikumiem un paražām un jāveido ar viņiem draudzīgas attiecības. Šim nolūkam bija nepieciešams dāsni sadalīt dāvanas un piesaistīt pamatiedzīvotājus tirdzniecības operācijām. Jebkuros apstākļos pret vietējiem iedzīvotājiem jāizturas uzmanīgi un uzmanīgi.

Man bija jāpieliek visas pūles, lai pēc saviem ieskatiem atvērtu jaunas teritorijas dienvidos, virzoties uz austrumiem vai rietumiem. Tajā pašā laikā bija jāuzturas augstākajos platuma grādos un jābrauc uz dienvidu polu tik ilgi, cik ļāva mūsu krājumi, apkalpes veselība un pašu kuģu stāvoklis. Jebkurā gadījumā uz kuģa bija jābūt pārtikas krājumiem, kas bija pietiekami, lai droši atgrieztos dzimtenē Anglijā.

Otrajā gadījumā, ja Circoncincion rags izrādījās tikai daļa no salas, man bija precīzi jānosaka tā atrašanās vieta. Tad, vai atradu vai nē, man bija jādodas uz dienvidiem, kamēr vēl bija cerība uz Dienvidu kontinenta atklāšanu. Tad man bija jādodas uz austrumiem un jāizpēta vēl neizpētītās dienvidu puslodes daļas, meklējot vēl neatklātas zemes.

Burājot augstos platuma grādos, iespējams, tuvāk dienvidu polam, es apbrauktu apkārt pasaulei, atgrieztos Labās Cerības ragā un no turienes dotos uz Spīdhedu.

Ja kuģošana augstos platuma grādos nelabvēlīgā gadalaikā izrādītos bīstama, varētu uz laiku atgriezties iepriekš izvēlētā vietā, kas atrodas tālāk uz ziemeļiem, lai dotu atpūtu cilvēkiem un remontētu kuģus. Tomēr norādījumi paredzēja, ka no šī punkta kuģiem atkal jādodas uz dienvidiem pie pirmās iespējas. Ja Rezolūcija būtu mirusi ceļā, ceļojumam vajadzēja turpināties piedzīvojumā.

Es iedevu šo norādījumu kopiju kapteinim Furno, lai viņš sniegtu norādījumus un stingru izpildi. Neparedzētas kuģu atdalīšanās gadījumā es noteicu punktus nākamajai un turpmākajām sanāksmēm: pirmajai sanāksmei bija jānotiek Madeiras salā, otrajai Santjago salā Porto Prajā, trešajai pie raga. no Labās cerības, ceturtais pie Jaunzēlandes krastiem.

Mūsu uzturēšanās laikā Plimutā astronomi Vāls un Beilijs veica novērojumus Dreika salā, lai pārbaudītu kuģa hronometrus. Viņi atklāja, ka Dreika sala atrodas 50°21’30″Z. un 4°20′R Mēs pieņēmām Griničas meridiānu kā sākotnējo, un pēc tam no tā tika mērīti garumi gan austrumu, gan rietumu puslodē līdz 180°.

Ekspedīcijas sastāvs
Galvenie kandidāti uz ekspedīcijas vadītāja amatu bija Džeimss Kuks un Džozefs Benkss. Zināms, ka, gatavojoties ekspedīcijai, starp Admiralitāti un Benksu izcēlās nesaskaņas, kā rezultātā Benkss ​​atteicās piedalīties ekspedīcijā. Džeimss Kuks atkal kļuva par ekspedīcijas vadītāju.

Ekspedīcijai tika iedalīti divi kuģi - Resolution ar 462 tonnu tilpumu, kuram tika piešķirta flagmaņa loma, un Adventure, kura tilpums bija 350 tonnas. Pats Kuks bija Rezolūcijas kapteinis, bet Tobiass Furno raidījumā Adventure. Rezolūcijas leitnanti bija: Džons Kūpers, Ričards Pikersgils un Čārlzs Klerks.

Ekspedīcijā piedalījās dabaszinātnieki Johans Reinholds un Georgs Forsters (tēvs un dēls), astronomi Viljams Velss un Viljams Beilijs un mākslinieks Viljams Hodžess.

Ekspedīcijas gaita

"Rezolūcija" un "Piedzīvojums" Matavai līcī (Tahiti). Glezna.

"Rezolūcija". Glezna. Autors – Džons Marejs, 1907. gads
1772. gada 13. jūlijā kuģi atstāja Plimutu. Keiptaunā, kur viņi ieradās 1772. gada 30. oktobrī, ekspedīcijai pievienojās botāniķis Anderss Sparmans. 22. novembrī kuģi atstāja Keiptaunu, dodoties uz dienvidiem.

Divas nedēļas Kuks meklēja tā saukto Apgraizīšanas salu – zemi, kuru Buvē ieraudzīja pirmo reizi, taču nevarēja precīzi noteikt tās koordinātas. Domājams, ka sala atradās aptuveni 1700 jūdzes uz dienvidiem no Labās cerības raga. Meklēšana neko neatrada, un Kuks devās tālāk uz dienvidiem.

1773. gada 17. janvārī kuģi šķērsoja (pirmo reizi vēsturē) Antarktikas loku. 1773. gada 8. februārī vētras laikā kuģi atradās ārpus redzamības zonas un pazaudēja viens otru. Kapteiņu rīcība pēc tam bija šāda.

Kuks trīs dienas brauca, cenšoties atrast piedzīvojumu. Meklēšana izrādījās nesekmīga, un Kuks noteica Rezolūciju virzienā uz dienvidaustrumiem līdz 60. paralēlei, tad pagriezās uz austrumiem un palika šajā virzienā līdz 17. martam. Pēc tam Kuks devās uz Jaunzēlandi. Ekspedīcija 6 nedēļas pavadīja enkurvietā Tumannija līcī, izpētot šo līci un atjaunojot spēkus, pēc tam pārcēlās uz Šarlotes līci – tikšanās vietu, par kuru iepriekš vienojās zaudējuma gadījumā.
Furneaux pārcēlās uz Tasmānijas salas austrumu krastu, lai noskaidrotu, vai Tasmānija ir Austrālijas kontinentālās daļas vai neatkarīga sala, taču viņam tas neizdevās, kļūdaini nolemjot, ka Tasmānija ir Austrālijas daļa. Pēc tam Furno vadīja piedzīvojumu līdz tikšanās vietai Šarlotes līcī.
1773. gada 7. jūnijā kuģi atstāja Šarlotes līci un devās uz rietumiem. Ziemas mēnešos Kuks vēlējās izpētīt maz izpētītās Klusā okeāna apgabalus, kas atrodas blakus Jaunzēlandei. Tomēr Adventure skorbuta saasināšanās dēļ, ko izraisīja noteiktās diētas pārkāpumi, man nācās apmeklēt Taiti. Taiti komandu uzturā tika iekļauts liels daudzums augļu, un tādējādi bija iespējams izārstēt visus skorbutu pacientus.

Pēc Taiti Kuks apmeklēja Huahine salu, kur viņam izdevās iegādāties aptuveni 300 cūkas. Neskatoties uz to, ka ar salas iedzīvotājiem un viņu vadītāju izveidojās lieliskas attiecības, dažiem ekspedīcijas dalībniekiem šajā salā uzbruka iebrucēji. Tātad 6. septembrī Sparmans tika aplaupīts un piekauts, un pašam Kukam draudēja uzbrukums. 7. septembrī, īsi pirms burāšanas, ekspedīcijai pievienojās netālās Uletes salas iedzīvotājs Omai, uz kurieni Kuks devās uzreiz pēc Huahine.

Uletea redzēta tās pašas dienas vakarā. No šīs salas tika iegādāts tik daudz cūku, ka kopējais skaits, pēc Kuka aplēsēm, sasniedza 400 dzīvnieku. Uletē Kuks paņēma sev līdzi vēl vienu salas iedzīvotāju vārdā Edidijs.

Nākamās salas, ko Kuks apmeklēja, bija Eua un Tongatabu, kuru iedzīvotāji Kuku tik ļoti pārsteidza ar savu draudzīgumu un uzticību, ka Kuks šīs salas kopā ar trešo netālu esošo salu nosauca par Draudzības salām. Šis nosaukums, kas pēc tam zaudēja savu oficiālo statusu, tiek lietots joprojām.
Kapteinis Džeimss Kuks - pētnieks, pētnieks un kartogrāfs uz Jaunzēlandes pastmarkas, 1940.
Pie Jaunzēlandes krastiem, uz kurieni Kuks devās pēc Draudzības salām, kuģi iekļuva vētrā un atkal atdalījās. Pēc vētras gaidīšanas Kuka šaurumā Rezolūcija atgriezās Šarlotes līcī, norunātajā tikšanās vietā, taču Piedzīvojums tur vēl nebija. Trīs nedēļu gaidīšanas laikā briti bija liecinieki kanibālisma ainām vietējo iedzīvotāju vidū.

Negaidījis Piedzīvojumu, Kuks pārcēlās uz dienvidiem, atstājot krastā zīmīti kapteinim Furno. Tajā Kuks izklāstīja vietas, kuras viņš plānojis apmeklēt pēc atgriešanās no polārajām jūrām, un ieteica Furno vai nu mēģināt satikties, vai atgriezties Anglijā. Piedzīvojums ieradās Šarlotes līcī nedēļu pēc Kuka aizbraukšanas. 1773. gada 17. decembrī notika ārkārtas situācija – astoņus jūrniekus divu laivu vadītāju vadībā nosūtīja krastā pēc svaigiem dārzeņiem, nogalināja un apēda jaunzēlandieši. Kapteinis Furno nolemj (iespējams, iepriekšējā dienā notikušā iespaidā) atgriezties Anglijā. Jau nākamajā dienā (18. decembrī) Furneaux atstāj Jaunzēlandi un dodas uz Keiptaunu. Papildinājis pārtikas krājumus un atstājis zīmīti Kukam, Furno atgriežas Anglijā.

No Šarlotes līča, negaidot Furno, Kuks devās uz polārajiem ūdeņiem un 1773. gada 21. decembrī otro reizi šķērsoja Antarktikas loku. 1774. gada 30. janvārī, kad izšķirtspēja sasniedza 71° 10′ S, ceļu bloķēja nepārtraukts ledus lauks. Šis bija dienvidu punkts, ko Kukam izdevās sasniegt visu savu ceļojumu laikā.

Apmeklējusi Lieldienu salu (1774. gada 12. martā), Markīza salas (1774. gada 7. aprīlī), Rezolūcija atkal tuvojās Taiti krastiem 1774. gada 22. aprīlī. Šeit Kuks ir liecinieks taitiešiem, kas gatavojas karam ar kaimiņos esošās Mūras salas iedzīvotājiem. Ekspedīciju īpaši iespaidoja Taiti jūras kara flote, kas Kuka žurnālā aprakstīta šādi:

Flotē bija 160 militārie kuģi un 150 kuģi, kas paredzēti pārtikas krājumu pārvadāšanai. Karakuģu garums bija no 40 līdz 50 pēdām. Virs viņu priekšgala ir platformas, kur karavīri stāvēja pilnās bruņās. Airētāji sēdēja zemāk starp pīlāriem, kas balsta platformas, pa vienam cilvēkam katrā stabā. Tādējādi šīs platformas tika pielāgotas tikai cīņai. Pārtikas krājumu transportēšanas kuģi ir daudz mazāki un tiem nav platformu. Uz lieliem kuģiem bija četrdesmit cilvēki, bet uz maziem kuģiem - astoņi. Es aprēķināju, ka Taiti jūras flotē kopumā strādāja 7700 cilvēku, taču daudzi virsnieki uzskatīja, ka šis skaitlis ir nepietiekams. Visi kuģi bija izgreznoti ar daudzkrāsainiem karogiem un dāvāja majestātisku skatu, kādu mēs šajās jūrās negaidījām ieraudzīt. Ceļu vadīja admirāļa kuģis, kas sastāvēja no diviem lieliem karakuģiem, kas savienoti kopā. Uz tā brauca flotes komandieris admirālis Tovga, vecs vīrietis ar skaistu, drosmīgu seju.

Pēc Taiti Kuks apmeklēja Huahine un Raiatea salas, Draudzības salas. Fidži salās ekspedīcija pārcieta vairākas sadursmes ar aborigēniem. Tannas salā (Fidži salas) tika papildināti pārtikas krājumi.

1774. gada 3. septembrī tika atklāta Jaunkaledonija. 1774. gada 18. oktobrī Kuks trešo reizi noenkurojās Šarlotes līcī un palika tur līdz 10. novembrim.

1774. gada 10. novembrī ekspedīcija devās uz austrumiem pāri Klusajam okeānam, 17. decembrī sasniedzot Magelāna šaurumu. Jau Atlantijas okeānā tika atklāta Dienviddžordžija, taču šoreiz Antarktīdu sasniegt neizdevās.

1775. gada 21. martā Kuks atgriezās Keiptaunā, lai veiktu remontu, kur saņēma zīmīti, ko viņam atstāja kapteinis Furno. No Keiptaunas Rezolūcija kuģoja taisni uz Angliju un ienāca Spithedā 1775. gada 30. jūlijā.

Trešais pasaules apceļojums (1776-1779)
Ekspedīcijas mērķi
Admiralitātes galvenais mērķis pirms Kuka trešās ekspedīcijas bija atklāt tā saukto Ziemeļrietumu pāreju – ūdensceļu, kas šķērso Ziemeļamerikas kontinentu un savieno Atlantijas un Kluso okeānu.

Ekspedīcijas sastāvs
Ekspedīcijai, tāpat kā iepriekš, tika iedalīti divi kuģi - flagmanis Resolution (izspaids 462 tonnas, 32 lielgabali), uz kura Kuks veica otro braucienu, un Discovery ar 350 tonnu tilpumu, kurā bija 26 lielgabali. Resolution kapteinis bija pats Kuks, bet Discovery — Čārlzs Klerks, kurš piedalījās pirmajās divās Kuka ekspedīcijās. Džons Gors, Džeimss Kings un Džons Viljamsons bija attiecīgi pirmais, otrais un trešais palīgs Rezolūcijā. Discovery pirmais palīgs bija Džeimss Bērnijs, bet otrais palīgs bija Džons Rikmens. Džons Vēbers ekspedīcijā strādāja par mākslinieku.

Ekspedīcijas gaita

Džeimsa Kuka statuja, Vaimia, Fr. Kauai (Havaju salas)

Uzraksts kapteiņa Džeimsa Kuka memoriāla aizmugurē, Waimia, Fr. Kauai (Havaju salas)

Džeimsam Kukam veltīts obelisks Karnelā (Sidnejas priekšpilsētā)
Kuģi pameta Angliju atsevišķi: Rezolūcija atstāja Plimutu 1776. gada 12. jūlijā, Discovery — 1. augustā. Ceļā uz Keiptaunu Kuks apmeklēja Tenerifes salu. Keiptaunā, kur Kuks ieradās 17. oktobrī, Rezolūcija tika nodota remontam, jo ​​sānu apšuvums bija neapmierinošs. Arī Discovery, kas Keiptaunā ieradās 1. novembrī, tika salabots.

1. decembrī kuģi atstāja Keiptaunu. 25. decembrī apmeklējām Kergelen salu. 1777. gada 26. janvārī kuģi tuvojās Tasmānijai, kur papildināja ūdens un malkas krājumus.

No Jaunzēlandes kuģi devās uz Taiti, taču pretvēja dēļ Kuks bija spiests mainīt kursu un vispirms apmeklēt Draudzības salas. Kuks ieradās Taiti 1777. gada 12. augustā.

1777. gada 7. decembrī kuģi pārcēlās uz ziemeļu puslodi, 22. decembrī šķērsojot ekvatoru. Divas dienas vēlāk, 24. decembrī, tika atklāta Ziemassvētku sala. Atrodoties šajā salā, ekspedīcija novēroja Saules aptumsumu.

1778. gada 18. janvārī Havaju salas atklāja un nosauca Kuks Sendviču salas viena no Admiralitātes lordiem (šis nosaukums nepiespiedās).

Ekspedīcija Havaju salās uzturējās līdz 2. februārim, atlabdoties un gatavojoties burāšanai ziemeļu platuma grādos, pēc tam pārcēlās uz ziemeļaustrumiem, uz Ziemeļamerikas rietumu krastu. Šajā maršrutā kuģi saskārās ar vētru un guva daļējus bojājumus (jo īpaši Rezolūcija zaudēja mizzenmastu).

1778. gada 30. martā kuģi sāka remontu garajā un šaurajā Nootka Sound, kas no Klusā okeāna izvirzījās Vankūveras salā.

26. aprīlī, pabeiguši remontdarbus, viņi atstāja Nootka Sound un devās uz ziemeļiem gar Ziemeļamerikas krastu. Tomēr pie Aļaskas krastiem viņiem atkal nācās apstāties, lai veiktu remontu, jo Rezolūcija bija ļoti noplūdusi.

Augusta sākumā kuģi izgāja cauri Beringa šaurumam, šķērsoja polāro loku un iebrauca Čukču jūrā. Šeit viņi saskārās ar nepārtrauktu ledus lauku. Turpināt ceļu uz ziemeļiem nebija iespējams, tuvojās ziema, tāpēc Kuks apgrieza kuģus, domādams pārziemot vairāk dienvidu platuma grādos.

1778. gada 2. oktobrī Kuks sasniedza Aleutu salas, šeit viņš satika krievu rūpniekus, kuri viņam iedeva savu karti izpētei. Krievijas karte izrādījās daudz pilnīgāka nekā Kuka karte; tajā bija Kukam nezināmas salas, un daudzu zemju kontūras, kuras Kuks bija uzzīmējis tikai aptuveni, tajā tika attēlotas ar augstu detalizācijas pakāpi un precizitāti. Ir zināms, ka Kuks šo karti pārzīmēja un Bēringa vārdā nosauca šaurumu, kas atdala Āziju un Ameriku.

1778. gada 24. oktobrī kuģi atstāja Aleutu salas un 26. novembrī sasniedza Havaju salas, bet piemērotu enkurvietu kuģiem atrada tikai 1779. gada 16. janvārī. Salu iedzīvotāji – havajieši – lielā skaitā koncentrējās ap kuģiem; Kuks savās piezīmēs lēš, ka viņu skaits ir vairāki tūkstoši. Vēlāk kļuva zināms, ka salinieku lielā interese un īpašā attieksme pret ekspedīciju skaidrojama ar to, ka viņi Kuku uzskatīja par vienu no saviem dieviem. Tomēr labās attiecības, kas sākotnēji izveidojās starp ekspedīcijas dalībniekiem un havajiešiem, sāka strauji pasliktināties; Ar katru dienu pieauga havajiešu pastrādāto zādzību skaits, un sadursmes, kas izcēlās saistībā ar mēģinājumiem atdot nozagtās mantas, kļuva arvien karstākas.

Juzdams, ka situācija uzkarst, Kuks 4. februārī pameta līci, taču drīz sākusies vētra radīja nopietnus bojājumus Rezolūcijas takelāžā un 10. februārī kuģi bija spiesti atgriezties remontdarbu veikšanai (citas enkurvietas tuvumā nebija). Buras un takelāžas daļas tika nogādātas krastā remontam. Tikmēr havajiešu attieksme pret ekspedīciju kļuva klaji naidīga. Apkārtnē parādījās daudz bruņotu cilvēku. Pieaudzis zādzību skaits. 13. februārī no Rezolūcijas klāja nozagtas knaibles. Mēģinājums viņus atgriezt bija neveiksmīgs un beidzās ar atklātu sadursmi.

Nākamajā dienā, 14. februārī, Rezolūcijas garā laiva tika nozagta. Lai atgrieztu nozagtās mantas, Kuks nolēma kā ķīlnieci uzņemt Kalaniopu, vienu no vietējiem vadītājiem. Izkāpis krastā kopā ar bruņotu vīru grupu, kurā bija desmit jūras kājnieki, ko vadīja leitnants Filipss, viņš devās uz priekšnieka mājokli un uzaicināja viņu uz kuģa. Pieņēmis piedāvājumu, Kalaniopa sekoja britiem, taču pašā krastā atteicās sekot tālāk, domājams, pakļaujoties sievas pierunāšanai. Tikmēr vairāki tūkstoši havajiešu sapulcējās krastā un aplenca Kuku un viņa ļaudis, nospiežot tos atpakaļ uz pašu ūdeni. Viņu vidū izplatījās baumas, ka briti nogalinājuši vairākus havajiešus (kapteiņa Klerka dienasgrāmatās minēts viens iezemietis, kuru īsi pirms aprakstītajiem notikumiem nogalināja leitnanta Rikmena vīri), un šīs baumas, kā arī Kuka neviennozīmīgā uzvedība pamudināja pūli sākt naidīgas darbības. Sekojošā kaujā gāja bojā pats Kuks un četri jūrnieki; pārējiem izdevās atkāpties uz kuģi. Ir vairāki pretrunīgi aculiecinieku stāsti par šiem notikumiem, un pēc tiem ir grūti spriest, kas patiesībā notika. Ar pietiekamu pārliecību mēs varam tikai teikt, ka britu vidū sākās panika, apkalpe sāka nejauši atkāpties uz laivām, un šajā apjukumā Kuku nogalināja havajieši (domājams, ar šķēpu pakausī) .

No leitnanta Kinga dienasgrāmatas:

“Kad havajieši redzēja Kuka krītam, viņi izsauca uzvaru. Viņa ķermenis nekavējoties tika izvilkts krastā, un pūlis, kas viņu ieskauj, viens no otra alkatīgi rāva dunčus, sāka viņam ievainot daudzas brūces, jo visi gribēja piedalīties viņa iznīcināšanā.

Tā 1779. gada 14. februāra vakarā Havaju salu iedzīvotāji nogalināja kapteini Džeimsu Kuku. Kapteinis Klerks savās dienasgrāmatās uzsver: ja Kuks būtu atteicies no savas izaicinošās uzvedības, saskaroties ar tūkstošiem cilvēku pūli un nebūtu sācis šaut havajiešus, no negadījuma varēja izvairīties. Pēc leitnanta Filipsa teiktā, havajieši negrasījās liegt britiem atgriezties uz kuģa, vēl jo mazāk uzbrukt, un lielais pūlis, kas bija sapulcējies, tika skaidrots ar viņu bažām par karaļa likteni (ja ņemam vērā, ka tas nav nepamatoti). atcerieties, ar kādu mērķi Kuks uzaicināja Kalaniopu uz kuģi).

No kapteiņa klerka dienasgrāmatām:

Ņemot vērā visu lietu kopumā, esmu cieši pārliecināts, ka vietējie iedzīvotāji to nebūtu noveduši līdz galējībām, ja kapteinis Kuks nebūtu mēģinājis sodīt cilvēku, kuru ieskauj salinieku pūlis, pilnībā paļaujoties uz to, ka nepieciešamības gadījumā jūras kareivji varētu šaut no musketēm, lai izklīdinātu iezemiešus. Šāds viedoklis neapšaubāmi bija balstīts uz plašo pieredzi ar dažādām Indijas tautām dažādās pasaules malās, taču šodienas nelaimīgie notikumi ir parādījuši, ka šajā gadījumā šis viedoklis izrādījās kļūdains.

Ir pamats uzskatīt, ka vietējie iedzīvotāji nebūtu tik tālu tikuši, ja diemžēl kapteinis Kuks nebūtu apšaudījis viņus: dažas minūtes pirms tam viņi sāka atbrīvot ceļu karavīriem, lai viņi varētu sasniegt šo vietu krastu, pret kuru stāvēja laivas (to jau minēju), tādējādi dodot iespēju kapteinim Kukam tikt no tām prom.

Pēc Kuka nāves ekspedīcijas vadītāja amats tika nodots Discovery kapteinim Čārlzam Klerkam. Ierēdnis mēģināja panākt Kuka ķermeņa atbrīvošanu mierīgā ceļā. Neveiksmīgs viņš pavēlēja veikt militāru operāciju, kuras laikā karaspēks nolaidās lielgabalu aizsegā, sagrāba un nodedzināja piekrastes apmetnes līdz zemei ​​un iedzina havajiešus kalnos. Pēc tam havajieši Rezolūcijai nogādāja grozu ar desmit mārciņām gaļas un cilvēka galvu bez apakšējā žokļa. 1779. gada 22. februārī Kuka mirstīgās atliekas tika apglabātas jūrā. Kapteinis Klerks nomira no tuberkulozes, no kuras viņš cieta visa ceļojuma laikā. 1780. gada 7. oktobrī kuģi atgriezās Anglijā.

Ekspedīcijas rezultāti
Ekspedīcijas galvenais mērķis - Ziemeļrietumu pārejas atklāšana - netika sasniegts. Tika atklātas Havaju salas, Ziemassvētku sala un dažas citas salas. Viņš apmeklēja aptuveni 35 salas un pilsētas

Interesanti fakti
Kosmosa kuģa Apollo 15 komandu modulis tika nosaukts pēc Endeavour, pirmā kuģa, kuru komandēja Džeimss Kuks. Viņa lidojuma laikā tika veikta ceturtā cilvēku nosēšanās uz Mēness. Viens no “kosmosa kuģiem” saņēma tādu pašu nosaukumu.
Runājot par populāro mītu, kas saistīts ar Džeimsa Kuka nāvi, krievu dzejnieks un dziedātājs Vladimirs Visockis uzrakstīja humoristisku dziesmu “Viena zinātniskā mīkla jeb Kāpēc aborigēni ēda ēdienu”.
Ceļotāja vārdā tika nosaukts arhipelāgs Klusajā okeānā; Arhipelāgs savu nosaukumu ieguvis no krievu navigatora Ivana Fjodoroviča Kruzenšterna, jo pats Kuks uzturējās Dienvidu grupas salās laika posmā no 1773. līdz 1775. gadam.