Pilnais vārds: CJSC "PROMTRAKTOR-VAGON"

Nodokļu maksātāja identifikācijas numurs: 2128701370

Darbības veids (saskaņā ar OKVED): 30.20.9 - Dzelzceļa lokomotīvju, tramvaju vagonu un cita ritošā sastāva restaurācijas un aprīkošanas (pabeigšanas) pakalpojumu sniegšana

Īpašuma veids: 16 - Privātīpašums

Organizatoriskā un juridiskā forma: 12267 - Nepubliskas akciju sabiedrības

Pārskats sagatavots gadā tūkstoši rubļu

Skatīt sīkāk darījuma partnera pārbaude

Grāmatvedības izziņas par 2011.-2017.g.

1. Bilance

Indikatora nosaukums	Kods	#DATUMS#
AKTĪVI
I. ILGUMA AKTĪVI
Nemateriālie aktīvi	1110	#1110#
Pētniecības un attīstības rezultāti	1120	#1120#
Nemateriālie meklēšanas līdzekļi	1130	#1130#
Materiālu izpētes aktīvi	1140	#1140#
Pamatlīdzekļi	1150	#1150#
Ienesīgi ieguldījumi materiālajos aktīvos	1160	#1160#
Finanšu ieguldījumi	1170	#1170#
Atliktā nodokļa aktīvi	1180	#1180#
Citi ilgtermiņa aktīvi	1190	#1190#
Kopā I sadaļai	1100	#1100#
II. APGROZĀMIE LĪDZEKĻI
Rezerves	1210	#1210#
Pievienotās vērtības nodoklis iegādātajiem aktīviem	1220	#1220#
Debitoru parādi	1230	#1230#
Finanšu ieguldījumi (izņemot naudas ekvivalentus)	1240	#1240#
Nauda un tās ekvivalenti	1250	#1250#
Citi apgrozāmie līdzekļi	1260	#1260#
Kopā II sadaļai	1200	#1200#
BILANCE	1600	#1600#
PASĪVS
III. KAPITĀLS UN REZERVES
Pamatkapitāls (pamatkapitāls, statūtkapitāls, partneru iemaksas)	1310	#1310#
Pašu akcijas iegādātas no akcionāriem	1320	#1320#
Ilgtermiņa līdzekļu pārvērtēšana	1340	#1340#
Papildu kapitāls (bez pārvērtēšanas)	1350	#1350#
Rezerves kapitāls	1360	#1360#
Nesegtā peļņa (nesegtie zaudējumi)	1370	#1370#
Kopā III sadaļai	1300	#1300#
IV. ILGTERMIŅA PIENĀKUMI
Aizņemtie līdzekļi	1410	#1410#
Atliktā nodokļa saistības	1420	#1420#
Paredzamās saistības	1430	#1430#
Citas saistības	1450	#1450#
Kopā IV sadaļai	1400	#1400#
V. ĪSTERMIŅA SAISTĪBAS
Aizņemtie līdzekļi	1510	#1510#
Kreditori	1520	#1520#
nākamo periodu ieņēmumi	1530	#1530#
Paredzamās saistības	1540	#1540#
Citas saistības	1550	#1550#
Kopā V sadaļai	1500	#1500#
BILANCE	1700	#1700#

Īsa bilances analīze

Ilgtermiņa aktīvu, kopējo aktīvu un kapitāla un rezervju izmaiņu diagramma pa gadiem

Finanšu rādītājs	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Neto aktīvi 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Autonomijas koeficients (norma: 0,5 vai vairāk)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Pašreizējās likviditātes rādītājs (norma: 1,5-2 un vairāk)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1, neņemot vērā dibinātāju parādu par iemaksām pamatkapitālā

2. Peļņas un zaudējumu aprēķins

Indikatora nosaukums	Kods	#PERIOD#
Ieņēmumi	2110	#2110#
Pārdotās produkcijas ražošanas izmaksas	2120	#2120#
Bruto peļņa (zaudējumi)	2100	#2100#
Uzņēmējdarbības izdevumi	2210	#2210#
Administratīvie izdevumi	2220	#2220#
Peļņa (zaudējumi) no pārdošanas	2200	#2200#
Ienākumi no dalības citās organizācijās	2310	#2310#
Saņemamie procenti	2320	#2320#
Procenti, kas jāmaksā	2330	#2330#
Citi ienākumi	2340	#2340#
citi izdevumi	2350	#2350#
Peļņa (zaudējumi) pirms nodokļu nomaksas	2300	#2300#
Kārtējais ienākuma nodoklis	2410	#2410#
t.sk. pastāvīgas nodokļu saistības (aktīvi)	2421	#2421#
Atliktā nodokļa saistību izmaiņas	2430	#2430#
Atliktā nodokļa aktīvu izmaiņas	2450	#2450#
Cits	2460	#2460#
Neto ienākumi (zaudējumi)	2400	#2400#
UZZIŅAI
Perioda neto peļņā (zaudējumos) neiekļautais pamatlīdzekļu pārvērtēšanas rezultāts	2510	#2510#
Pārējās darbības rezultāts, kas nav iekļauts perioda tīrajā peļņā (zaudējumos).	2520	#2520#
Kopējais perioda finanšu rezultāts	2500	#2500#

Īsa finanšu rezultātu analīze

Ieņēmumu un tīrās peļņas izmaiņu grafiks pa gadiem

Finanšu rādītājs	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Pārdošanas atdeve (peļņa no pārdošanas katrā ieņēmumu rublī)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Pašu kapitāla atdeve (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Aktīvu atdeve (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Naudas plūsmas pārskats

Indikatora nosaukums	Kods	#PERIOD#
Naudas plūsmas no kārtējām operācijām
Kvītis - kopā	4110	#4110#
tostarp: no preču, preču, darbu un pakalpojumu pārdošanas	4111	#4111#
līzinga maksājumi, licences maksas, autoratlīdzības, komisijas maksas un citi līdzīgi maksājumi	4112	#4112#
no finanšu ieguldījumu tālākpārdošanas	4113	#4113#
cits piedāvājums	4119	#4119#
Maksājumi – kopā	4120	#4120#
tostarp: izejvielu, materiālu, darbu, pakalpojumu piegādātājiem (uzņēmējiem).	4121	#4121#
saistībā ar darbinieku atalgojumu	4122	#4122#
procenti par parādsaistībām	4123	#4123#
uzņēmumu ienākuma nodoklis	4124	#4124#
citi maksājumi	4129	#4129#
Naudas plūsmu bilance no kārtējām darbībām	4100	#4100#
Naudas plūsma no ieguldījumu operācijām
Kvītis - kopā	4210	#4210#
tostarp: no ilgtermiņa aktīvu pārdošanas (izņemot finanšu ieguldījumus)	4211	#4211#
no citu organizāciju akciju pārdošanas (līdzdalības intereses)	4212	#4212#
no sniegto kredītu atdošanas, no parāda vērtspapīru pārdošanas (tiesības prasīt naudas līdzekļus pret citām personām)	4213	#4213#
dividendes, procenti par parāda finanšu ieguldījumiem un līdzīgi ienākumi no līdzdalības akciju kapitālā citās organizācijās	4214	#4214#
cits piedāvājums	4219	#4219#
Maksājumi – kopā	4220	#4220#
tostarp: saistībā ar pamatlīdzekļu iegādi, izveidi, modernizāciju, rekonstrukciju un sagatavošanu lietošanai	4221	#4221#
saistībā ar citu organizāciju akciju iegādi (līdzdalības intereses)	4222	#4222#
saistībā ar parāda vērtspapīru iegādi (tiesības prasīt naudas līdzekļus pret citām personām), aizdevumu izsniegšanu citām personām	4223	#4223#
procenti par parāda saistībām, kas iekļauti ieguldījumu aktīva izmaksās	4224	#4224#
citi maksājumi	4229	#4229#
Naudas plūsmu bilance no ieguldījumu operācijām	4200	#4200#
Naudas plūsmas no finanšu darījumiem
Kvītis - kopā	4310	#4310#
tostarp: kredītu un aizdevumu saņemšana	4311	#4311#
īpašnieku (dalībnieku) skaidras naudas iemaksas	4312	#4312#
no akciju emisijas, palielinot līdzdalības daļas	4313	#4313#
no obligāciju, parādzīmju un citu parāda vērtspapīru emisijas u.c.	4314	#4314#
cits piedāvājums	4319	#4319#
Maksājumi – kopā	4320	#4320#
tostarp: īpašnieki (dalībnieki) saistībā ar organizācijas akciju (līdzdalības interešu) atpirkšanu no viņiem vai izstāšanos no dalībnieku biedra	4321	#4321#
par dividenžu un citu maksājumu izmaksu	4322	#4322#
par peļņas sadali par labu īpašniekiem (dalībniekiem) saistībā ar parādzīmju un citu parāda vērtspapīru dzēšanu (izpirkšanu), kredītu un aizņēmumu atmaksu	4323	#4323#
citi maksājumi	4329	#4329#
Naudas plūsmu bilance no finanšu darījumiem	4300	#4300#
Pārskata perioda naudas plūsmu bilance	4400	#4400#
Naudas un tās ekvivalentu atlikums pārskata perioda sākumā	4450	#4450#
Naudas un tās ekvivalentu atlikums pārskata perioda beigās	4500	#4500#
Ārvalstu valūtas kursu izmaiņu ietekmes apjoms pret rubli	4490	#4490#

6. Pārskats par līdzekļu paredzēto izlietojumu

Indikatora nosaukums	Kods	#PERIOD#
Līdzekļu atlikums pārskata gada sākumā	6100	#6100#
Saņemtie līdzekļi
Dalības maksas	6210	#6210#
Dalības maksa	6215	#6215#
Mērķtiecīgas iemaksas	6220	#6220#
Brīvprātīgās mantiskās iemaksas un ziedojumi	6230	#6230#
Peļņa no organizācijas darbības, kas rada ienākumus	6240	#6240#
Citi	6250	#6250#
Kopējie saņemtie līdzekļi	6200	#6200#
Izlietotie līdzekļi
Izdevumi par mērķtiecīgām aktivitātēm	6310	#6310#
tostarp:
sociālā un labdarības palīdzība	6311	#6311#
konferenču, sanāksmju, semināru u.c.	6312	#6312#
citi pasākumi	6313	#6313#
Izdevumi vadības personāla uzturēšanai	6320	#6320#
tostarp:
ar algām saistītie izdevumi (ieskaitot uzkrājumus)	6321	#6321#
ar algām nesaistīti maksājumi	6322	#6322#
dienesta braucienu un komandējumu izdevumi	6323	#6323#
telpu, ēku, transportlīdzekļu un cita īpašuma uzturēšana (izņemot remontu)	6324	#6324#
pamatlīdzekļu un cita īpašuma remonts	6325	#6325#
cits	6326	#6326#
Pamatlīdzekļu, inventāra un cita īpašuma iegāde	6330	#6330#
Citi	6350	#6350#
Kopējie izlietotie līdzekļi	6300	#6300#
Līdzekļu atlikums pārskata gada beigās	6400	#6400#

2013 2012

Nav datu par šo periodu

Indikatora nosaukums	Kods	Pamatkapitāls	Pašu akcijas, iegādāts no akcionāriem	Papildu kapitāls	Rezerves kapitāls	nesadalītā peļņa (nesegts zaudējums)	Kopā
Kapitāla apjoms uz vienu	3200
Aiz muguras Kapitāla palielināšana – kopā:	3310
tostarp: tīrā peļņa	3311	X	X	X	X
īpašuma pārvērtēšana	3312	X	X		X
ienākumi, kas tieši attiecināmi uz kapitāla palielināšanu	3313	X	X		X
papildu akciju emisija	3314				X	X
akciju nominālvērtības pieaugums	3315				X		X
	3316
Kapitāla samazināšana – kopā:	3320
tostarp: bojājums	3321	X	X	X	X
īpašuma pārvērtēšana	3322	X	X		X
izdevumi, kas tieši attiecināmi uz kapitāla samazināšanu	3323	X	X		X
akciju nominālvērtības samazinājums	3324				X
akciju skaita samazināšana	3325				X
juridiskās personas reorganizācija	3326
dividendes	3327	X	X	X	X
Papildu kapitāla maiņa	3330	X	X				X
Rezerves kapitāla izmaiņas	3340	X	X	X			X
Kapitāla apjoms uz vienu	3300

Papildu pārbaudes

Pārbaudiet darījuma partneri Lejupielādējiet datus finanšu analīzei

* Rādītāji, kas ir pielāgoti salīdzinājumā ar Rosstat datiem, ir atzīmēti ar zvaigznīti. Korekcija ir nepieciešama, lai novērstu acīmredzamas formālās neatbilstības atskaites rādītājos (rindu summas un kopējās vērtības neatbilstība, drukas kļūdas), un tā tiek veikta saskaņā ar mūsu īpaši izstrādātu algoritmu.

Atsauce: Finanšu pārskati ir sagatavoti saskaņā ar Rosstat datiem, kas atklāti saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem. Sniegto datu precizitāte ir atkarīga no datu iesniegšanas precizitātes Rosstat un šo datu apstrādes, ko veic statistikas aģentūra. Izmantojot šo pārskatu, mēs ļoti iesakām pārbaudīt skaitļus ar papīra (elektroniskās) pārskata kopijas datiem, kas ievietoti organizācijas oficiālajā vietnē vai iegūti no pašas organizācijas. Iesniegto datu finanšu analīze neietilpst Rosstat informācijā un tika veikta, izmantojot specializēto

Kā noskaidroja Kommersant, uz dzelzceļa vagonu lējumu un detaļu trūkuma fona, kas var izraisīt ritošā sastāva deficītu, atgriežas viens no lielākajiem automobiļu ražotājiem koncernā Tractor Plants (KTZ) ietilpstošais Promtractor. uz tirgu. Rūpnīcas jauda pēdējos gados bijusi dīkstāvē koncerna finansiālo problēmu dēļ, kas noveda pie kontroles pār aktīvu nodošanas Rostec. Valsts korporācija gatavojas nodot KTZ civilās nodaļas uzņēmumus Transport Components LLC (Transmashholding partneris TK LLC), un, lai gan darījums nav pabeigts, TK LLC jau ir sācis investēt Promlit. Rūpniecības un tirdzniecības ministrija norāda, ka rūpnīcai nav problēmu ar apgrozāmajiem līdzekļiem.

KTZ sastāvā esošais Cheboksary Promtractor-Promlit atsāka lējumu ražošanu, bet Kanashsky Promtractor-Vagon atsāka vagonu ražošanu, izriet no 25. jūlijā notikušās tikšanās ar Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas vadītāja vietnieku protokola. Aleksandrs Morozovs (pieejams Kommersant). Sanāksmē Foundry Production LLC (pieder TK LLC) direktors Andrejs Vodopjanovs ziņoja par automašīnu liešanas atsākšanu uzņēmumā Promtractor-Promlit LLC (jauda 160 tūkst. vienību gadā), kā arī par plānu 2018. gadam 27 tūkst. vienību un 2019. gadam - 80 tūkstošus vienību. Viņš arī paziņoja par kravas vagonu ražošanas atsākšanu uzņēmumā Promtractor-Vagon. Kā 3.augustā rakstīja Kommersant, Krievijas dzelzceļa vadītājs Oļegs Belozerovs bažījās par lējumu un komponentu trūkumu rudens slodzes maksimuma sezonā, kā rezultātā varētu pietrūkt automašīnu.

100% Promlit un Promtractor-Vagona pieder MIG KTZ LLC, kas pārvalda KTZ aktīvus, kas iepriekš piederēja Mihailam Bolotinam un Albertam Bakovam. Līdz 2017. gada beigām KTZ bija uzkrājis gandrīz 100 miljardus rubļu. parāds, no kuriem 84 miljardi rubļu ir VEB, kas sāka bankrotēt KTZ uzņēmumus. Koncerna vadība nonāca Rostec pārziņā, un aprīlī valsts korporācijas valde nolēma piesaistīt investoru Transport Components LLC KTZ problēmu risināšanai.

TK LLC pieder Kipras Tadorix Consultants Ltd., Transmashdiesel īpašniekam - Transmashholding (TMH) partnerim Andrejam Bokarevam un Iskandaram Makhmudovam. TC direktoru padomes vadītājs ir bijušais TMH vadītājs Aleksandrs Noskovs. Investoram galu galā vajadzētu saņemt KTZ civilās rūpnīcas, LLC apsolīja atmaksāt parādu un atrisināt apgrozāmā kapitāla problēmu. Jūnijā Aleksandrs Morozovs sacīja, ka Promlits "ir atrisinājis problēmu ar apgrozāmajiem līdzekļiem". VEB un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija tūlītējus komentārus Kommersant nesniedza.

Promtractor un Rostec skaidroja Kommersant, ka tagad Promtractor-Vagon un Promtractor-Promlit pieder MIG KTZ LLC, kuru pārvalda Rostec. "Bet TC jau finansē Promtractor darbību," viņi saka uzņēmumos. Saskaņā ar Čuvašijas Ekonomikas ministrijas datiem jūnijā-jūlijā uzņēmumā Promtractor-Promlit tika pieņemti darbā vairāk nekā 100 darbinieki, un viņi plāno pieņemt darbā vēl 900 darbiniekus līdz gada beigām, sacīja Promtractor-Vagon ģenerāldirektors Igors Špaks ka no augusta līdz septembrim, “ja tas nenotiks strauji lēcieni izejvielu tirgū”, uzņēmums strādās ar peļņu.

Pēc Promtractor-Promlit ražošanas direktora Jevgeņija Sokolova teiktā, jūnijā ražošanas pieaugums dzelzceļa nozarē bija 23% (attiecībā pret 2017.gada vidējo rādītāju), salīdzinot ar maiju, pieauga par 31%. Uzņēmums apgalvo, ka "rūpnīcas produkcijai, īpaši lielajiem automašīnu lējumiem, ir ļoti nepieciešami operatori", kuriem nepieciešami komponenti jaunu automašīnu remontam un ražošanai. “Pašlaik pasūtījumu apjoms pārsniedz spēju apmierināt esošo pieprasījumu,” saka Sokolovs. Pirmajā pusgadā Promtractor-Vagon 4,3 reizes palielināja savu motorvagonu ražošanu un plāno atgriezties pie pirmskrīzes apjomiem.

Ražošanas tehnoloģiju, aprīkojuma izmaksu un investīcijām autobūves jaudās Promtractor-Vagon ir otrais aiz Tihvinas automobiļu rūpnīcas un spēj saražot 650 automašīnas mēnesī, saka Infoline-Analytics vadītājs Mihails Burmistrovs. . 2017.–2018.gadā tā ietilpība tika noslogota vidēji par 10%: 2017.gadā pārdotas 835 gondolas, bet 2018.gada septiņos mēnešos - 341 gondola vagons un 88 montāžas platformas. Promlit pieejamība, kad rāmju un siju cenas pieaug līdz vairāk nekā 80 tūkstošiem rubļu. dod Promtractor-Vagon iespēju palielināt populārāko ritošā sastāva veidu - gondolas vagonu un montāžas platformu - ražošanu, uzskata eksperts. Kopumā, pēc viņa aplēsēm, 2018. gadā Promtractor-Vagon var saražot vairāk nekā 2 tūkstošus automašīnu, kas ir 2,4 reizes vairāk nekā 2017. gadā, tad ieņēmumi sasniegs 5,5 miljardus rubļu.

Natālija Skorļigina; Oļegs Eruslanovs, Čeboksari

Viens no lielākajiem motorvagonu ražotājiem atkal nāk tirgū - " Industriālais traktors", kurā joprojām ietilpst Čeboksaras rūpnīca" Promtraktors-Promlit"un Kanašs" Promtraktors-Vagons"(daļa no mašīnbūves holdinga koncerna Tractor Plants Dzelzceļa liešanas un vagonu ražošanas nodaļas KTZ)). Jau šogad Promtractor-Promlit sola saražot 27 tūkstošus vienību KVL, bet nākamgad - jau 80 tūkstošus vienību. Un Promtractor-Vagon 2018. gadā var saražot vairāk nekā 2 tūkstošus automašīnu, kas ir 2,4 reizes vairāk nekā 2017. gadā. Tas kļuva zināms no tikšanās materiāliem ar Krievijas Federācijas rūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieku Aleksandra Morozova.

Atgādināsim, ka lielo automašīnu lējumu ražošana tika apgūta Promtractor OJSC meitasuzņēmumā - Promtractor-Promlit LLC - ar aktīvu palīdzību Krievijas Federācijas Dzelzceļa ministrija- AS " Krievijas dzelzceļš"2000. gadu sākumā. Tolaik dzelzceļiem bija steidzama vajadzība pēc kabeļu līnijām. Pēc iespējas īsākā laikā tika sagatavota sānu rāmju pilotpartija, kas tika veiksmīgi pārbaudīta Eksperimentālā gredzena laboratorijās. VNIIZHT Maskavas reģionā Ščerbinka.

Mēģināsim īsi aprakstīt turpmāko uzņēmuma “biogrāfiju”. 2003. gada februārī dzelzceļa ministrs Genādijs FadejevsČeboksaras rūpnīcas vadībai pasniedza kvalitātes sertifikātu kravas vagonu ratiņu sānu rāmju rūpnieciskās partijas ražošanai. Decembrī a/s Krievijas dzelzceļš noslēdza ilgtermiņa līgumu ar Promtractor-Promlit par tērauda lējumu piegādi kravas vagoniem.

Genādijs Fadejevs, foto RIA Novosti, Vjačeslavs Runovs

2004. gadā uzņēmums par 30 miljoniem ASV dolāru iegādājās Japānas un Vācijas holdinga Heinriha Vāgnera-Šinto ( HWS) iekārtas lējumu izgatavošanai, izmantojot vakuuma plēves formēšanas tehnoloģiju. Papildus tika modernizēts liešanas sekcijas, izsituma sekcijas aprīkojums, kā arī uzņēmuma celtņa iekārtas. Tika pieņemts, ka Promtractor-Promlit ieņems otro vietu pēc jaudas UVZ.

Un 2006. gada 1. janvārī uz bijušās Kanašas automašīnu remonta rūpnīcas bāzes tika organizēta slēgtā akciju sabiedrība Promtractor-Vagon. 2010. gadā ekspluatācijā tika nodota jauna ēka automašīnu ražošanai. Uzņēmumam tika dota iespēja ražot līdz 7800 jaunas automašīnas un remontēt līdz 1200 automašīnas gadā. Šodien ražošanas tehnoloģiju un citu rādītāju ziņā Promtractor-Vagon ir otrajā vietā aiz Tihvinas kravas vagonu būves rūpnīcas.

Tomēr kopš 2012. gada Traktoru rūpnīcu dzelzceļa nodaļas zvaigzne sāka kristies. Iemesls tam bija īpašnieka kļūdaini aprēķini kuri ir uzņēmušies pārāk daudz kredītsaistību, gaidot pieaugošo tirgu. Līdz ar to finanšu krīzes atbalss kļuva asa pieprasījuma samazināšanās uz vagoniem. Tad sākās vecā sastāva masveida norakstīšana un rezultātā tirgus tika piesātināts ar sekundāro CVL (tas ir 2014-2015). Tas viss ietekmēja Promtractor-Promlit ar ražošanas apturēšanu un algu neizmaksāšanu darbiniekiem.

Tikmēr viss KTZ (kontrolēts Alberts Bakovs un Mihails Bolotins) ir sakrājies gandrīz 100 miljardi rubļu. parāds, no kuriem 84 miljardi rubļu. - pirms tam VEB. 2016. gada decembrī VEB padome apstiprināja koncerna finansiālās sanācijas programmu ar piešķīrumu 5,75 miljardi rubļu. Un gadu vēlāk koncerna uzņēmumi nonāca valsts korporācijas kontrolē Rostec.

Šā gada aprīlī, "lai saglabātu galveno KTZ uzņēmumu ražošanas potenciālu", Rostec valde nolēma piesaistīt privātu investoru Transport Components LLC personā. TK) - Transmashholding CJSC partneris ( TMH, saimnieki kungi Makhmudovs un Bokarevs). Un, lai gan darījums netika pabeigts, TK jau ir sākusi ieguldīt naudu aktīvā.

Nākamais solis: darba atsākšana Promtractor uzņēmumos ar TMH palīdzību.

Tādējādi apstiprinājās mūsu versija par milzu slēgta cikla biznesa konglomerāta veidošanos, ko akcionāru līmenī saista savstarpējas investīcijas un intereses. Šis “briesmonis” ģeogrāfiski aptver gandrīz visu valsti no Eiropas daļas Krievija un līdz Jakutija un nodarbojas ar burtiski visu: sākot ar automašīnu un lokomotīvju ražošanu (TMH), kā arī ar ogļu ieguvi ( KRUi Kolmārs), un pirms transportēšanas ( Transoil, KRU). Un šeit ir nākamais solis: darba atsākšana Promtractor uzņēmumos ar TMH palīdzību, kā nākamā loģiskā saikne - kravas vagonu ražošana un populārākais kravas gondolu vagonu segments. Tā kā kravas automobiļu ražošanas apjomi Transmašholdingā ir nelieli, tad holdinga rūpnīcu galvenā specializācija ir vieglās automašīnas. Un ar Promtractor iekļaušanu ķēdē ir pilnīgs slēgts cikls ar visu dzelzceļa aprīkojuma līniju.

Jautājums paliek, kuru ratiņu viņi plāno ražot - Kustības vadība no AmstedDzelzceļš, Frizieris no HVAC vai UVZ ratiņi? Atgādināsim, ka līdz 2013. gada februārim Promtractor-Vagon zem savām automašīnām ripināja Motion Control ratiņus, bet pēc tam Rošheldors apturēja ražotnes sertifikātu. Kā toreiz komentēja Amsted Rail pārstāvis Krievijā un NVS, problēma bija vilces gultņa ieliktnī, ar kuru automašīna balstās uz ratiņiem. Šī daļa tika nodota ražošanā Promtractor-Vagon ar tehniskām kļūdām.

Skaidrs, ka ne TMH, ne Rostec (UVZ īpašnieks) situāciju no malas nenovēros.

Ir vērts atgādināt, ka pēc tam ekskluzīvās tiesības ražot Amsted Rail ratiņus iegādājās United Carriage Company, kas tādējādi atrisināja problēmu ar konkurējošo Barber ratiņiem, uz kuriem Tihvin Carriage Plant bija paļāvusies. Tomēr saskaņā ar licences līguma noteikumiem ar Amsted Rail Tihvina ir pienākums garantēt noteikta skaita automašīnu ražošanu Motion Control Krievijā. Ja Promtractor-Vagon turpinās to darīt (saskaņā ar licenci), tas var būt iespējams UWC ideāls variants. Taču skaidrs, ka ne TMH, ne Rostec (UVZ īpašnieks) situāciju no malas nenovēros.

Bet visi šie tehnoloģiskie un pat tehniskie aspekti var izgaist otrajā plānā un kļūt sekundāri, ja galvenie jautājumi par finansēm saimniecības atgūšana. Negaidīti (lai gan tas tiešām ir tik negaidīti?) VEB mainīja iepriekš norunāto darījuma cenu un arī paziņoja pārvērtēšana piešķirto tiesību tirgus vērtība. Tas ir, viņš pārspēja nosacījumus, par kuriem vienojās bankas augstākie vadītāji pat pirms iecelšanas VEB vadītāja amatā. Igors Šuvalovs. Kurš jaunajā amatā acīmredzot nolēma parādīt, ka netaisās sēdēt ofisā kā tēlnieks, bet labprāt piedalīsies ierastajās aparatūras spēlēs.

Skaidrs, ka iepriekšējais līgums ir Rostec saņem aktīvu, īstenībā par velti, tad VEB parādus atlaiž. Un tad Šuvalovs mēģināja vismaz daļu līdzekļu atdot nerentablajai bankai. Bet Čemezovs nekavējoties atbildēja, paziņojot, ka ir gatavs atstāt Šuvalovu vienu ar problemātisko mantu. Ja netiks panākta vienošanās ar VEB attiecībā uz KTZ, Rostec un privātais investors apturēs darbību neatmaksājams finansējums uzņēmumiem. Ko tas nozīmēs rūpnīcām un nozarei, nav jāskaidro. Mēs devāmies pēc popkorna.

Romāns Streļcovs

(es)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Bāze
Atrašanās vieta	Krievija Krievija : Kanash
Galvenie skaitļi	Muhanovs V.V. (Izpilddirektors)
Rūpniecība
Produkti	Gondolas, platformas, ceļu aprīkojums
Darbinieku skaits	1,5 tūkstoši cilvēku
Tīmekļa vietne

K: uzņēmumi, kas dibināti 2005. gadā

« CJSC "Promtractor-Vagon""(līdz 2006. gada 1. janvārim Kanash Car Repair Plant) ir Krievijas uzņēmums, kas nodarbojas ar automašīnu ražošanu un remontu dzelzceļa transporta vajadzībām, viens no vecākajiem uzņēmumiem Čuvašas Republikā. Atrodas Kanašas pilsētā. Daļa no Traktoru rūpnīcu koncerna.

Stāsts

Uzņēmums savu vēsturi sāka ar kravas vagonu remontu. Lielā Tēvijas kara laikā tika ražota militārā produkcija, dažāda munīcija, remontēti tanki T-34. Tika uzbūvēti bruņuvilcieni, piemēram, "Čuvašijas komjaunieši" (1942. gada marts) un "Par dzimteni". 20. gadsimta piecdesmitajos gados Kanašas automašīnu remonta rūpnīca bija viena no pirmajām valsts dzelzceļa transporta remonta uzņēmumu sistēmā, kas apguva automobiļu remonta plūsmas konveijera metodi. 70. gados rūpnīcā tika veikta rekonstrukcija.

Produkti

• gondola auto mod. 12-1302
• gondola auto mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondola auto mod. 12-1304
• gondola auto mod. 12-9788-01
• divu asu ratiņi kravas vagoniem mod. 18-9770
• divu asu ratiņi kravas vagoniem mod. 18-9771
• divu asu ratiņi kravas vagoniem mod. 18-9836
• specializēta segta automašīna divstāvu automašīnu pārvadāšanai (auto pārvadātājs) mod. 11-9772
• plakana automašīna lielas ietilpības konteineru pārvadāšanai ar iekraušanas garumu 80 pēdas mod. 13-9781
• piltuves auto (cementa nesējs) mod. 19-9838-01

Daudzsološie modeļi:

• piltuves vagons (graudu vedējs) mod. 19-9944
• piltuves auto minerālmēslu pārvadāšanai. Maud. 19-9974
• cisternas konteiners LPG transportēšanai

• dažādu modeļu gondolas vagonu, segauto, universālo platformu, tvertņu vagonu, naftas produktu transportēšanas cisternu (šasijas) kapitālais remonts, depo un kārtējais remonts
• riteņu pāru kapitālais, vidējais un kārtējais remonts
• universālo platformu modernizācija un pārveidošana par platformām riteņu komplektu pārvadāšanai
• jaunas RU1SHI RV2SH ass izgatavošana
• jauna riteņpāra RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G veidošana
• riteņu pāru bukšu uzstādīšana
• RU1 ass vītņotās daļas atjaunošana
• divu asu ratiņu ražošana un remonts mod. 18-100 (18-9770)
• kravas automobiļu autobremžu iekārtu remonts un testēšana

Pašlaik Promtractor-Vagon CJSC izpilddirektors ir Vladimirs Fedorovičs Muhanovs.

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Kanašas automašīnu remonta rūpnīca"

Piezīmes

Saites

Kanašas automašīnu remonta rūpnīcu raksturojošs fragments

- Ko tad?
- Nu, es tev tagad pateikšu. Jūs zināt, ka Sonja ir mana draudzene, tāda, ka es viņas dēļ sadedzinātu roku. Paskaties uz šo. - Viņa atrotīja muslīna piedurkni un uz viņas garās, tievās un smalkās rokas zem pleca, daudz virs elkoņa (vietā, ko dažkārt aizsedz balles tērpi), parādīja sarkanu zīmi.
"Es to sadedzināju, lai pierādītu viņai savu mīlestību." Es vienkārši aizdedzu lineālu un nospiedu to uz leju.
Sēžot savā bijušajā klasē, uz dīvāna ar spilveniem uz rokām un skatoties šajās izmisīgi dzīvīgajās Natašas acīs, Rostovs atkal ienāca tajā ģimenes, bērnu pasaulē, kurai nebija nozīmes nevienam, izņemot viņu, bet kas deva viņam daļu labākie prieki dzīvē; un rokas dedzināšana ar lineālu, lai izrādītu mīlestību, viņam nešķita bezjēdzīga: viņš saprata un par to nebrīnījās.
- Ko tad? tikai? - viņš jautāja.
– Nu tik draudzīgi, tik draudzīgi! Vai tas ir muļķības - ar lineālu; bet mēs esam draugi mūžīgi. Viņa mīlēs jebkuru, mūžīgi; bet es to nesaprotu, tagad aizmirsīšu.
- Nu ko tad?
- Jā, tā viņa mīl mani un tevi. - Nataša pēkšņi nosarka, - nu, atceries, pirms aizbraukšanas... Tātad viņa saka, ka tu to visu aizmirsti... Viņa teica: Es viņu vienmēr mīlēšu, un lai viņš ir brīvs. Tā ir taisnība, ka tas ir lieliski, cēli! - Jā jā? ļoti cēli? Jā? - Nataša jautāja tik nopietni un satraukti, ka bija skaidrs, ka to, ko viņa tagad saka, viņa iepriekš bija teikusi ar asarām.
Rostovs par to domāja.
"Es ne par ko neatsaucu savu vārdu," viņš teica. - Un tad Sonja ir tik šarms, ka kāds muļķis atteiktos no viņa laimes?
"Nē, nē," Nataša kliedza. "Mēs ar viņu jau esam par to runājuši." Mēs zinājām, ka jūs to teiksiet. Bet tas nav iespējams, jo, ziniet, ja jūs tā sakāt - jūs uzskatāt, ka vārds ir saistīts, tad izrādās, ka viņa to teica speciāli. Izrādās, ka jūs joprojām viņu piespiedu kārtā apprecējat, un izrādās pavisam citādi.
Rostova redzēja, ka tas viss viņiem bija labi pārdomāts. Arī vakar Sonija viņu pārsteidza ar savu skaistumu. Šodien, ieraudzījusi viņu, viņa viņam šķita vēl labāka. Viņa bija jauka 16 gadus veca meitene, kas acīmredzami viņu kaislīgi mīlēja (viņš par to nešaubījās ne minūti). Kāpēc gan lai viņš viņu tagad nemīlētu un pat neprecētu, domāja Rostova, bet tagad ir tik daudz citu prieku un darbību! "Jā, viņi to lieliski izdomāja," viņš domāja, "mums jāpaliek brīviem."
"Nu, lieliski," viņš teica, "mēs parunāsim vēlāk." Ak, cik es priecājos par tevi! - viņš pievienoja.
- Nu, kāpēc jūs nekrāpjāt Borisu? - brālis jautāja.
- Tas ir muļķības! – Nataša smejoties kliedza. "Es nedomāju par viņu vai kādu citu un nevēlos zināt."
- Tā tas ir! Tātad ko tu dari?
- Es? – Nataša vēlreiz jautāja, un viņas sejā iedegās priecīgs smaids. -Vai tu esi redzējis Duportu?
- Nē.
– Vai esat redzējuši slaveno dejotāju Duportu? Nu tu nesapratīsi. Tāda es esmu. “Nataša paņēma savus svārkus, noapaļojot rokas, dejojot, skrēja dažus soļus, apgriezās, izdarīja spārnu, atsita kāju pret kāju un, stāvot uz zeķu galiem, nogāja dažus soļus.
- Vai es stāvu? galu galā, viņa teica; bet nevarēja noturēties kāju pirkstos. - Tā es tāds esmu! Es nekad neprecēšos, bet kļūšu par dejotāju. Bet nesaki nevienam.
Rostovs smējās tik skaļi un jautri, ka Denisovs no savas istabas kļuva skaudīgs, un Nataša nevarēja pretoties smieties ar viņu. - Nē, tas ir labi, vai ne? – viņa turpināja teikt.
- Labi, vai jūs vairs nevēlaties precēties ar Borisu?
Nataša pietvīka. - Es nevēlos nevienu precēt. Es viņam teikšu to pašu, kad viņu ieraudzīšu.
- Tā tas ir! - teica Rostovs.
"Nu jā, tas viss nav nekas," Nataša turpināja pļāpāt. – Kāpēc Deņisovs ir labs? - viņa jautāja.
- Labi.
- Nu uz redzēšanos, saģērbies. Vai viņš ir biedējošs, Denisov?
– Kāpēc tas ir biedējoši? – jautāja Nikolass. - Nē. Vaska ir jauka.
– Tu viņu sauc par Vasku – dīvaini. Un ka viņš ir ļoti labs?
- Ļoti labi.
- Nu nāc ātri un izdzer tēju. Kopā.
Un Nataša nostājās uz pirkstgaliem un izgāja no istabas tā, kā to dara dejotāji, bet smaidot tā, kā smaida tikai laimīgas 15 gadus vecas meitenes. Saticis Sonju viesistabā, Rostovs nosarka. Viņš nezināja, kā ar viņu tikt galā. Vakar viņi skūpstījās pirmajā randiņa prieka minūtē, bet šodien viņiem šķita, ka to nav iespējams izdarīt; viņš juta, ka visi, viņa māte un māsas, jautājoši skatījās uz viņu un gaidīja no viņa, kā viņš uzvedīsies ar viņu. Viņš noskūpstīja viņas roku un sauca viņu par tevi - Soniju. Bet viņu acis, satikušās, teica viens otram “tu” un maigi skūpstīja. Ar savu skatienu viņa lūdza viņam piedošanu par to, ka Natašas vēstniecībā viņa uzdrošinājās viņam atgādināt solījumu un pateicās par mīlestību. Ar savu skatienu viņš pateicās par brīvības piedāvājumu un teica, ka tā vai tā viņš nekad nepārstās viņu mīlēt, jo nemīlēt viņu nav iespējams.
"Cik dīvaini," sacīja Vera, izvēloties vispārēju klusuma brīdi, "ka Sonja un Nikoļenka tagad satikās kā svešinieki." – Veras piezīme bija godīga, tāpat kā visi viņas komentāri; taču, tāpat kā lielākā daļa viņas izteikumu, visi jutās neveikli, un ne tikai Sonja, Nikolajs un Nataša, bet arī vecā grāfiene, kas baidījās no šī dēla mīlestības pret Soniju, kas varētu viņam atņemt spožu ballīti, arī nosarka kā meitene . Deņisovs, Rostovam par pārsteigumu, jaunā formastērpā, pomadētā un smaržotā, viesistabā parādījās tikpat elegants kā kaujā un tik laipns pret dāmām un kungiem, kādu Rostova nekad nebija gaidījusi viņu ieraudzīt.