Përmbajtja e artikullit

Fluturime hapësinore me njerëz. Fluturimi hapësinor me pilot është lëvizja e njerëzve në një avion jashtë atmosferës së Tokës në orbitë rreth Tokës ose përgjatë një trajektoreje midis Tokës dhe trupave të tjerë qiellorë me qëllim të eksplorimit të hapësirës së jashtme ose kryerjes së eksperimenteve. Në Bashkimin Sovjetik, udhëtarët në hapësirë ​​quheshin kozmonautë; në SHBA quhen astronautë.

TIPARET KRYESORE TË DIZAJNIMIT DHE FUNKSIONIMIT

Dizajni, nisja dhe funksionimi i anijeve kozmike me pilot, të quajtura anije kozmike, janë shumë më komplekse se ato pa pilot. Përveç sistemit të shtytjes, sistemeve të drejtimit, furnizimit me energji elektrike dhe të tjerave të disponueshme në anijen kozmike automatike, nevojiten sisteme shtesë për anijen kozmike të drejtuar - mbështetja e jetës, kontrolli manual i fluturimit, dhomat e banimit për ekuipazhin dhe pajisjet speciale - për të siguruar që ekuipazhi mund të qëndrojë në hapësirë ​​dhe kryejnë punët e nevojshme. Me ndihmën e sistemit të mbështetjes së jetës, brenda anijes krijohen kushte të ngjashme me ato në Tokë: atmosfera, ujë të freskët për pije, ushqim, deponim të mbeturinave dhe kushte të rehatshme të ngrohjes dhe lagështisë. Lokalet e ekuipazhit kërkojnë plan urbanistik dhe pajisje të posaçme sepse anija mban një mjedis me gravitet zero në të cilin objektet nuk mbahen në vend nga graviteti siç janë në Tokë. Të gjitha objektet në një anije kozmike tërhiqen nga njëri-tjetri, kështu që duhet të sigurohen pajisje speciale për fiksim dhe duhet të mendohen me kujdes rregullat për trajtimin e lëngjeve, duke filluar nga uji i ushqimit deri te mbeturinat.

Për të garantuar sigurinë njerëzore, të gjitha sistemet QC duhet të jenë shumë të besueshme. Në mënyrë tipike, çdo sistem kopjohet ose zbatohet në formën e dy nënsistemeve identike, në mënyrë që dështimi i njërit prej tyre të mos kërcënojë jetën e ekuipazhit. Pajisjet elektronike të anijes kryhen në formën e dy ose më shumë grupeve ose grupeve të pavarura të njësive elektronike (tepricë modulare) për të siguruar kthimin e sigurt të ekuipazhit në rast të situatave emergjente më të paparashikuara.

SISTEMET THEMELORE TË FLUTURIMIT TË HAPËSIRËS SË MEDITORËVE

Tre sisteme kryesore janë të nevojshme për të kryer një fluturim të gjatë të një anije kozmike jashtë atmosferës dhe për t'u kthyer në mënyrë të sigurt në Tokë: 1) një raketë mjaft e fuqishme për të nisur anijen kozmike në orbitë rreth Tokës ose një rrugë fluturimi drejt trupave të tjerë qiellorë; 2) mbrojtja termike e anijes nga ngrohja aerodinamike gjatë kthimit në Tokë; 3) një sistem udhëzimi dhe kontrolli për të siguruar trajektoren e dëshiruar të anijes.

FLUTURIMET E PARA

"Lindja".

Pas lëshimit të satelitit të parë, Bashkimi Sovjetik filloi të zhvillonte një program fluturimi hapësinor të drejtuar. qeveria sovjetike dha informacione të pakta për fluturimet e planifikuara. Pak në Perëndim i morën seriozisht këto raporte derisa u njoftua fluturimi i Yuri Gagarin më 12 prill 1961, pak pasi ai kishte përfunduar një orbitë përreth. globit dhe u kthye në Tokë.

Gagarin bëri fluturimin e tij në anijen kozmike Vostok-1 - një kapsulë sferike me një diametër prej 2.3 m, e cila u instalua në një raketë A-1 me tre faza (krijuar në bazë të SS-6 ICBM), e ngjashme me atë që lëshoi ​​Sputnik-1 në orbitë. Tekstoliti i azbestit u përdor si një material mbrojtës ndaj nxehtësisë. Gagarin fluturoi në një sedilje ejeksioni, e cila supozohej të pushohej në rast të një dështimi të mjetit lëshues.

Anija Vostok-2 (G.S. Titov, 6–7 gusht 1961) bëri 17 orbita rreth Tokës (25.3 orë); u pasua nga dy fluturime të anijeve binjake. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11–15 gusht 1962) dhe Vostok-4 (P.R. Popovich, 12–15 gusht 1962) fluturuan 5.0 km nga njëri-tjetri në orbita pothuajse paralele. Vostok-5 (V.F. Bykovsky, 14–19 qershor 1963) dhe Vostok-6 (V.V. Tereshkova, gruaja e parë në hapësirë, 16–19 qershor 1963) përsëritën fluturimin e mëparshëm.

"Merkuri".

Në gusht 1958, Presidenti D. Eisenhower ia besoi përgjegjësinë për fluturimin me njerëz Administratës Kombëtare të Aeronautikës dhe Hapësirës (NASA), e cila zgjodhi projektin e kapsulës balistike Mercury si programin e parë të fluturimit me njerëz. Dy fluturime suborbitale 15-minutëshe të astronautëve u kryen në një kapsulë të lëshuar nga një raketë balistike me rreze të mesme veprimi Redstone. A. Shepard dhe V. Grissom i bënë këto fluturime më 5 maj dhe 21 korrik në kapsula të tipit Mercury të quajtura Freedom 7 dhe Liberty Bell 7. Të dy fluturimet ishin të suksesshme, megjithëse një mosfunksionim bëri që mbulesa e kapakut të Liberty Bell 7 të fryhej para kohe, duke bërë që Grissom gati të mbytej.

Pas këtyre dy fluturimeve të suksesshme nënorbitale Mercury-Redstone, NASA kreu katër fluturime orbitale të anijes kozmike Mercury, të kryera nga Atlas ICBM më i fuqishëm. Dy fluturimet e para me tre orbita (J. Glenn, Friendship 7, 20 shkurt 1962; dhe M. Carpenter, Aurora 7, 24 maj 1962) zgjatën rreth 4,9 orë Fluturimi i tretë (W. Schirra, Sigma -7". , 3 tetor 1962) zgjati 6 orbita (9.2 orë), dhe e katërta (Cooper, "Faith-7", 15–16 maj 1963) zgjati 34.3 orë (22.9 orbita). Nga këto fluturime u morën shumë informacione të vlefshme, duke përfshirë përfundimin se anëtarët e ekuipazhit duhet të jenë pilotë dhe jo vetëm pasagjerë. Disa keqfunksionime të vogla që ndodhën gjatë fluturimit, në mungesë të një specialisti në bord, mund të shkaktojnë një ndërprerje të parakohshme të fluturimit ose dështim të anijes.

VENDIM PËR TË SHKUR NË HËNË

Mërkuri ishte ende duke u përgatitur për fluturimin e tij të parë, dhe menaxhmenti dhe specialistët e NASA-s po planifikonin programet e ardhshme hapësinore. Në vitin 1960, ata njoftuan planet për të ndërtuar një anije kozmike Apollo me tre vende që mund të kryente fluturime të drejtuara deri në dy javë në orbitën e Tokës dhe, në vitet 1970, të fluturonte rreth Hënës.

Megjithatë, për arsye politike, programi Apollo duhej të ndryshohej rrënjësisht përpara përfundimit të fazës së projektimit paraprak në 1961. Fluturimi i Gagarin bëri një përshtypje të madhe në mbarë botën dhe i dha Bashkimit Sovjetik një avantazh në garën hapësinore. Presidenti John Kennedy udhëzoi këshilltarët e tij të identifikonin fushat e aktivitetit hapësinor në të cilat Shtetet e Bashkuara mund të kalonin Bashkimin Sovjetik.

U vendos që vetëm një projekt - zbarkimi i një njeriu në Hënë - do të kishte rëndësi më të madhe se fluturimi i Gagarin. Ky fluturim ishte padyshim përtej aftësive të të dy vendeve në atë kohë, por ekspertët amerikanë dhe ushtria besonin se problemi mund të zgjidhej nëse e gjithë fuqia industriale e vendit drejtohej drejt arritjes së një qëllimi të tillë. Përveç kësaj, këshilltarët e Kenedit e bindën atë se Shtetet e Bashkuara kishin disa teknologji kyçe që mund të përdoreshin për të kryer fluturimin. Këto teknologji përfshinin sistemin e drejtimit të raketave balistike Polaris, teknologjinë e raketave kriogjenike dhe përvojën e gjerë në projekte në shkallë të gjerë. Për këto arsye, përkundër faktit se Shtetet e Bashkuara kishin vetëm 15 minuta përvojë në fluturimin hapësinor të pilotuar në atë kohë, Kennedy i njoftoi Kongresit më 25 maj 1961 se Shtetet e Bashkuara kishin vendosur një qëllim për një fluturim me pilot në Hënë brenda dhjetë vitet e ardhshme.

Për shkak të dallimeve në sistemet politike, Bashkimi Sovjetik fillimisht nuk e mori seriozisht deklaratën e Kenedit. Kryeministri sovjetik N. S. Hrushovi e shihte programin hapësinor kryesisht si një burim të rëndësishëm propagande, megjithëse kualifikimet dhe entuziazmi i inxhinierëve dhe shkencëtarëve sovjetikë nuk ishin më pak se ato të rivalëve të tyre amerikanë. Vetëm më 3 gusht 1964, Komiteti Qendror i CPSU miratoi planin për një fluturim të drejtuar rreth Hënës. Një program i veçantë i uljes hënore u miratua më 25 dhjetor 1964 - më shumë se tre vjet pas Shteteve të Bashkuara.

PËRGATITJA PËR NJË FLUTURIM NË HËNË

Takimi në orbitën hënore.

Për të arritur qëllimin e Kenedit për të fluturuar një njeri në Hënë dhe mbrapa, menaxhmenti dhe specialistët e NASA-s duhej të zgjidhnin një mënyrë për të kryer një fluturim të tillë. Ekipi i projektimit paraprak shqyrtoi dy opsione - një fluturim të drejtpërdrejtë nga sipërfaqja e Tokës në sipërfaqen e Hënës dhe një fluturim me një ankorim të ndërmjetëm në orbitën e ulët të Tokës. Një fluturim i drejtpërdrejtë do të kërkonte zhvillimin e një rakete të madhe, të quajtur paraprakisht Nova, për të nisur zbarkuesin hënor në një rrugë fluturimi të drejtpërdrejtë drejt Hënës. Një lidhje e ndërmjetme në orbitën e Tokës do të kërkonte lëshimin e dy raketave më të vogla (Saturni V) - njëra për të nisur anijen kozmike në orbitën e Tokës dhe tjetra për ta furnizuar me karburant përpara se të fluturonte nga orbita në Hënë.

Të dyja këto opsione parashikonin uljen e një anije kozmike 18 metra direkt në Hënë. Meqenëse menaxhmenti dhe specialistët e NASA-s e konsideruan këtë detyrë shumë të rrezikshme, në 1961-1962 ata zhvilluan një opsion të tretë - me një takim në orbitën hënore. Në këtë qasje, raketa Saturn V lëshoi ​​dy anije kozmike më të vogla në orbitë: njësinë kryesore, e cila supozohej të transportonte tre astronautë në orbitën hënore dhe mbrapa, dhe një kabinë hënore me dy faza, e cila supozohej të merrte dy prej tyre nga orbita. në sipërfaqen hënore dhe mbrapa për t'u takuar dhe ankoruar me bllokun kryesor që mbetet në orbitën hënore. Ky opsion u zgjodh në fund të vitit 1962.

Projekti Binjakët.

NASA e provoi mënyra të ndryshme takime dhe doke që synoheshin të përdoreshin në orbitën hënore gjatë programit Gemini (Gemini), një seri fluturimesh me kompleksitet në rritje në anijen kozmike me dy persona të pajisur për t'u takuar me një anije kozmike të synuar (shkalla e sipërme pa pilot e raketës Agena) në orbita afër Tokës. Anija kozmike Gemini përbëhej nga tre blloqe strukturore: moduli i zbritjes (ndarja e ekuipazhit), i projektuar për dy astronautë dhe që të kujton kapsulën e Merkurit, sistemin e shtytjes së frenimit dhe ndarjen e agregatit, ku ndodheshin burimet e energjisë dhe rezervuarët e karburantit. Për shkak se Gemini do të lëshohej nga një raketë Titan 2, e cila përdorte një lëndë shtytëse më pak shpërthyese se raketa Atlas, anijes i mungonte sistemi i shpëtimit emergjent i gjetur në Merkur. Në rast se situatë emergjente Shpëtimi i ekuipazhit u sigurua nga sediljet e hedhura.

Anija "Voskhod".

Megjithatë, edhe para fillimit të fluturimeve të Gemini, Bashkimi Sovjetik kreu dy fluturime mjaft të rrezikshme. Duke mos dashur të heqë dorë nga përparësia e nisjes së anijes së parë kozmike me shumë vende në Shtetet e Bashkuara, Hrushovi urdhëroi përgatitjen urgjente të anijes kozmike Voskhod-1 me tre vende për fluturim. Pas urdhrave të Hrushovit, projektuesit sovjetikë modifikuan Vostokun në mënyrë që të mund të mbante tre kozmonautë. Inxhinierët braktisën sediljet e nxjerrjes, gjë që shpëtoi ekuipazhin në rast të një dështimi të lëshimit, dhe vendosën sediljen qendrore pak përpara dy të tjerave. Anija kozmike Voskhod-1 me një ekuipazh të përbërë nga V.M. Komarov, K.P.

Bashkimi Sovjetik kreu gjithashtu një fluturim tjetër prioritar në Voskhod 2 (18–19 mars 1965), në të cilin sedilja e majtë u hoq për të krijuar vend për një bllokues me ajër të fryrë. Ndërsa P.I Belyaev mbeti brenda anijes, A.A. Leonov u largua nga anija përmes këtij bllokimi për 20 minuta dhe u bë personi i parë që doli hapësirë ​​e hapur.

Fluturime sipas programit Gemini.

Projekti Gemini mund të ndahet në tre faza kryesore: testet e zhvillimit të fluturimit, fluturimi me kohëzgjatje të gjatë dhe fluturimi me takimin dhe ankorimi me anijen e synuar. Faza e parë filloi me fluturimet pa pilot të Gemini 1 dhe 2 (8 prill 1964 dhe 19 janar 1965) dhe fluturimin me tre orbita të W. Grissom dhe J. Young në bordin e Gemini 3 (23 mars 1965). Në fluturimet e Gemini 4 (J. McDivitt dhe E. White Jr., 3–7 qershor 1965), 5 (L. Cooper dhe C. Conrad Jr., 21–29 gusht 1965) dhe 7 (F. Bormann dhe J Lovell Jr., 4–18 dhjetor 1965) hulumtoi mundësinë e qëndrimit afatgjatë të njeriut në hapësirë ​​duke rritur gradualisht kohëzgjatjen e fluturimit në dy javë - kohëzgjatja maksimale e fluturimit në Hënë sipas programit Apollo. Fluturimet e Gemini 6 (W. Schirra dhe T. Stafford, 15–16 dhjetor 1965), 8 (N. Armstrong dhe D. Scott, 16 mars 1966), 9 (T. Stafford dhe Y. Cernan, 3–6 qershor 1966), 10 (J. Young dhe M. Collins, 18–21 korrik 1966), 11 (C. Conrad dhe R. Gordon Jr., 12–15 shtator, 1966) dhe 12 (J. Lovell dhe E. Aldrin - Jr., 11–15 nëntor 1966) fillimisht ishin planifikuar për t'u ankoruar me anijen e synuar Agena.

Një dështim privat e detyroi NASA-n të ndërmerrte një nga eksperimentet më dramatike orbitale të viteve 1960. Kur raketa Agena, anija e synuar për Gemini 6, shpërtheu në nisje më 25 tetor 1965, ajo mbeti pa objektiv. Më pas, menaxhmenti i NASA-s vendosi të kryente një takim në hapësirë ​​midis dy anijeve kozmike Gemini. Sipas këtij plani, ishte e nevojshme që fillimisht të lëshohej Gemini 7 (në fluturimin e tij dy-javor), dhe më pas, pasi të riparohej shpejt platforma e lëshimit, të lëshohej Gemini 6. Gjatë fluturimit të përbashkët, u bë një film shumëngjyrësh që tregon afrimin e anijet deri sa prekën manovrimin e përbashkët.

Gemini 8 u ankorua me anijen e synuar Agena. Ishte ankorimi i parë i suksesshëm i dy anijeve në orbitë, por fluturimi u ndërpre më pak se 24 orë më vonë kur një nga motorët e kontrollit të qëndrimit dështoi të fiket, duke bërë që anija të rrotullohej aq shpejt sa ekuipazhi pothuajse humbi kontrollin e situatës. . Megjithatë, duke përdorur motorin e frenimit, N. Armstrong dhe D. Scott rifituan kontrollin dhe kryen një spërkatje emergjente në Oqeani Paqësor.

Kur objektivi i tij Agena dështoi të hynte në orbitë, Gemini 9 u përpoq të ankorohej me një asamble të azhurnuar docking objektivi (objektivi i ankorimit Agena i montuar në një satelit të vogël të lëshuar nga një raketë Atlas). Megjithatë, duke qenë se pajisja e përdorur gjatë futjes nuk u vendos, ajo nuk mund të hidhej, duke e bërë të pamundur lidhjen. Në tre fluturimet e fundit, anija kozmike Gemini u ankorua me sukses me objektivat e tyre.

Gjatë fluturimit Gemini 4, E. White u bë amerikani i parë që kreu një shëtitje në hapësirë. Shëtitjet e mëvonshme në hapësirë ​​(Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon dhe E. Aldrin, Gemini 9–12) treguan se astronautët duhet të konsiderojnë me kujdes dhe të kontrollojnë lëvizjet e tyre. Për shkak të mungesës së peshës, nuk ka forcë fërkimi, e cila siguron një pikëmbështetje; edhe vetëm qëndrimi në këmbë bëhet një detyrë e vështirë. Gjatë programit Gemini, u testuan gjithashtu pajisje të reja (për shembull, qelizat e karburantit për të prodhuar energji elektrike nga reaksion kimik ndërmjet hidrogjenit dhe oksigjenit), i cili më vonë luajti një rol të rëndësishëm në programin Apollo.

"Daina-Sor" dhe MOL.

Ndërsa NASA ndoqi projektet Mercury dhe Gemini, Forcat Ajrore të SHBA ndoqën avionin e hapësirës ajrore X-20 Dynasor dhe laboratorin orbital të drejtuar MOL si pjesë e programit më të madh të anijeve kozmike të drejtuar. Këto projekte përfundimisht u anuluan (jo për arsye teknike, por për shkak të ndryshimit të kërkesave të fluturimeve në hapësirë).

FLUTURIMI NË HËNË

Blloku kryesor i anijes kozmike Apollo.

Ashtu si anija kozmike Mercury dhe Gemini, ndarja e ekuipazhit Apollo është në formë koni me një mburojë ablative të nxehtësisë. Parashutat dhe pajisjet e uljes janë të vendosura në hundën e konit. Tre astronautët ulen pranë njëri-tjetrit në karrige të veçanta të ngjitura në bazën e kapsulës. Përpara tyre është paneli i kontrollit. Në pjesën e sipërme të konit ka një tunel të vogël në kapakun e daljes. Aktiv ana e kundert ka një gjilpërë lidhëse që futet në vrimën e ankorimit të kabinës hënore dhe i tërheq fort së bashku, në mënyrë që dorezat të sigurojnë një lidhje të mbyllur midis dy anijeve. Në krye të anijes ekziston një sistem shpëtimi emergjent (më i fuqishëm se në raketën Redstone), me ndihmën e të cilit ndarja e ekuipazhit mund të merret në një distancë të sigurt në rast të një aksidenti në nisje.

Më 27 janar 1967, gjatë një numërimi të simuluar para fluturimit të parë me njerëz, ndodhi një zjarr në të cilin vdiqën tre astronautë (W. Grissom, E. White dhe R. Chaffee).

Ndryshimet kryesore në dizajnin e ndarjes së ekuipazhit pas zjarrit ishin si më poshtë: 1) u vendosën kufizime në përdorimin e materialeve të ndezshme; 2) përbërja e atmosferës brenda ndarjes u ndryshua para nisjes në një përzierje prej 60% oksigjen dhe 40% azot (në ajër në kushte normale ka 20% oksigjen dhe 80% azot), pas nisjes kabina u pastrua, dhe atmosfera në të u zëvendësua me oksigjen të pastër me presion të reduktuar (ekuipazhi, ndërsa ishte në kostume hapësinore, përdorte oksigjen të pastër gjatë gjithë kohës); 3) u shtua një kapelë shpëtimi me hapje të shpejtë, e cila lejoi ekuipazhin të largohej nga anija në më pak se 30 sekonda.

Ndarja e ekuipazhit është e lidhur me një ndarje motorike cilindrike, e cila përmban sistemin e shtytjes (PS), motorët e sistemit të kontrollit të qëndrimit (SO) dhe sistemin e furnizimit me energji elektrike (SPS). Sistemi i shtytjes përbëhet nga një motor rakete shtytëse, dy palë karburant dhe rezervuarë oksidues. Ky motor duhet të përdoret për të ngadalësuar anijen kur hyn në orbitën hënore dhe për ta përshpejtuar atë për t'u kthyer në Tokë; përveç kësaj, ai përfshihet për korrigjimet e ndërmjetme të rrugës së fluturimit. CO ju lejon të kontrolloni pozicionin e anijes dhe të manovroni gjatë ankorimit. PDS i siguron anijes energji elektrike dhe ujë (i cili prodhohet nga një reaksion kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit në qelizat e karburantit).

Kabina hënore.

Ndërsa trupi kryesor i anijes është projektuar për rihyrje, kabina hënore është projektuar vetëm për fluturim në hapësirën pa ajër. Meqenëse nuk ka atmosferë në Hënë dhe përshpejtimi i gravitetit në sipërfaqen e saj është gjashtë herë më i vogël se në Tokë, ulja dhe ngritja në Hënë kërkojnë shpenzime të konsiderueshme më pak energji sesa në Tokë.

Faza e uljes së kabinës hënore ka formën e një tetëkëndëshi, brenda së cilës ka katër rezervuarë karburanti dhe një motor me shtytje të rregullueshme. Katër shiritat teleskopik të mjeteve të uljes përfundojnë në mbështetëse në formë disku për të parandaluar që kabina të bjerë në pluhur hënor. Për të thithur goditjet gjatë uljes, shiritat e mjeteve të uljes janë të mbushura me bërthamë alumini të grimcuar. Pajisjet eksperimentale vendosen në ndarje të veçanta midis rafteve.

Faza e ngritjes është e pajisur me një motor të vogël dhe dy rezervuarë karburanti. Për shkak të faktit se mbingarkesat e përjetuara nga astronautët janë relativisht të vogla (një hënore g kur motori është në punë dhe rreth pesë g gjatë uljes), dhe këmbët e njeriut thithin mirë ngarkesat e moderuara të goditjes, projektuesit e kabinës hënore nuk instaluan karrige për astronautët. Duke qëndruar në kabinë, astronautët janë afër dritareve dhe kanë rishikim i mirë; prandaj nuk kishte nevojë për vrima të mëdha dhe të rënda. Dritaret e kabinës hënore janë pak më të mëdha se madhësia e fytyrës së njeriut.

Mjeti lëshues Saturn 5.

Anija kozmike Apollo u nis nga raketa Saturn 5, më e madhja dhe më e fuqishme nga ato të testuara me sukses gjatë fluturimit. Është ndërtuar mbi bazën e një projekti të zhvilluar nga grupi i V. von Braun në Drejtorinë e Raketave Balistike të Ushtrisë Amerikane në Huntsville (Alabama). Janë ndërtuar dhe fluturuar tre modifikime të raketës - Saturn 1, Saturn 1B dhe Saturn 5. Dy raketat e para u ndërtuan për të testuar motorë të shumtë që punojnë së bashku në hapësirë ​​dhe për lëshimet eksperimentale të anijes kozmike Apollo (një pa pilot dhe një pa pilot) në orbitën e Tokës.

Më i fuqishmi prej tyre, mjeti lëshues Saturn 5, ka tre faza S-IC, S-II dhe S-IVB dhe një ndarje instrumentesh në të cilën është ngjitur anija kozmike Apollo. Faza e parë e S-IC mundësohet nga pesë motorë F-1 që punojnë me oksigjen të lëngshëm dhe vajguri. Çdo motor gjatë nisjes zhvillon një shtytje prej 6.67 MN. Faza e dytë S-II ka pesë motorë oksigjen-hidrogjen J-2 me një shtytje prej 1 MN secili; faza e tretë e S-IVB ka një motor të tillë. Ndarja e instrumenteve përmban pajisje të sistemit të drejtimit që ofron navigim dhe kontroll fluturimi deri në ndarjen Apollo.

Diagrami i përgjithshëm i fluturimit.

Anija kozmike Apollo u nis nga kozmodromi. Kennedy, i vendosur në ishull. Merritt (Florida). Kabina hënore ishte e vendosur brenda një kase të veçantë mbi fazën e tretë të raketës Saturn 5, dhe blloku kryesor ishte ngjitur në pjesën e sipërme të shtresës së jashtme. Tre fazat e raketës Saturn e nisën anijen kozmike në orbitën e ulët të Tokës, ku ekuipazhi kontrolloi të gjitha sistemet në tre orbita përpara se të rindezte motorët e fazës së tretë për ta vendosur anijen në një rrugë fluturimi drejt Hënës. Menjëherë pasi motorët e fazës së tretë u fikën, ekuipazhi zhbllokoi njësinë kryesore, e vendosi atë dhe e ankoroi në kabinën hënore. Pas kësaj, kombinimi i bllokut kryesor dhe kabinës hënore u nda nga faza e tretë dhe anija fluturoi në Hënë gjatë 60 orëve të ardhshme.

Pranë Hënës, kombinimi i bllokut kryesor dhe kabinës hënore përshkruan një trajektore që i ngjan një figure tetë. Duke qenë më lart ana e kundërt Hënë, astronautët ndezën motorin shtytës të bllokut kryesor për të frenuar dhe transferuar anijen në orbitën hënore. Të nesërmen, dy astronautë u zhvendosën në kabinën hënore dhe filluan një zbritje të butë në sipërfaqen e Hënës. Së pari, pajisja fluturon me këmbët e saj të uljes përpara, dhe motori i fazës së uljes ngadalëson lëvizjen e tij. Kur i afrohemi vendit të uljes, kabina kthehet vertikalisht (trajtat e uljes poshtë) në mënyrë që astronautët të mund të shohin sipërfaqen e Hënës dhe të kryejnë kontroll manual procesi i mbjelljes.

Për të eksploruar Hënën, astronautët, ndërsa ishin në kostume hapësinore, duhej të shtypnin kabinën, të hapnin kapakun dhe të zbrisnin në sipërfaqe përmes një shkalle të vendosur në pajisjen e përparme të uljes. Veshjet e tyre hapësinore siguruan aktivitet jetësor autonom dhe komunikim në sipërfaqe deri në 8 orë.

Pas përfundimit të kërkimit, kozmonautët u ngjitën në fazën e ngritjes dhe, duke filluar nga faza e uljes, u kthyen në orbitën hënore. Më pas ata duhej të afroheshin dhe të ankoroheshin në bllokun kryesor, të largoheshin nga skena e ngritjes dhe të bashkoheshin me kozmonautin e tretë, i cili i priste në ndarjen e ekuipazhit. Gjatë orbitës përfundimtare, nga ana e largët e Hënës, ata ndezën motorin shtytës për të plotësuar figurën tetë dhe për t'u kthyer në Tokë. Udhëtimi i kthimit (gjithashtu zgjati rreth 60 orë) përfundoi me një kalim të zjarrtë nëpër atmosferën e tokës, një zbritje të qetë me parashutë dhe spërkatje në Oqeanin Paqësor.

Fluturime përgatitore.

Vështirësia ekstreme e uljes në Hënë e detyroi NASA-n të kryente një seri prej katër fluturimesh paraprake përpara uljes së parë. Për më tepër, NASA ndërmori dy hapa shumë të rrezikshëm që bënë të mundur uljen e vitit 1969. I pari ishte vendimi për të kryer dy fluturime provë (9 nëntor 1967 dhe 8 prill 1968) të raketës Saturn V si teste të pranimit të përgjithshëm. Në vend që të kryenin fluturime të veçanta pranimi për secilën fazë, inxhinierët e NASA-s testuan tre faza njëherësh së bashku me një anije kozmike Apollo të konvertuar.

Një tjetër ndërmarrje e rrezikshme rezultoi nga vonesat në prodhimin e kabinës hënore. Fluturimi i parë me njerëz i bllokut kryesor të anijes Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele dhe W. Cunningham, 11–22 tetor 1968), i nisur nga raketa Saturn-1B në orbitën e ulët të Tokës, tregoi se blloku kryesor gati për të fluturuar në hënë. Më pas, ishte e nevojshme të testohej njësia kryesore me kabinën hënore në orbitën e ulët të Tokës. Megjithatë, për shkak të vonesave në prodhimin e kabinës hënore dhe thashethemeve se Bashkimi Sovjetik mund të përpiqet të dërgojë një njeri rreth Hënës dhe të fitojë garën hapësinore, menaxhmenti i NASA-s vendosi që Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell dhe W. Anders, 21–27 dhjetor 1968) do të fluturojë në Hënë në bllokun kryesor, do të kalojë një ditë në orbitën hënore dhe më pas do të kthehet në Tokë. Fluturimi ishte i suksesshëm; Ekuipazhi transmetoi raporte video spektakolare në Tokë nga orbita hënore në prag të Krishtlindjes.

Gjatë fluturimit të Apollo 9 (J. McDivitt, D. Scott dhe R. Schweickart, 3–13 mars 1969), njësia kryesore dhe kabina hënore u testuan në orbitën e ulët të Tokës. Fluturimi Apollo 10 (T. Stafford, J. Young dhe Y. Cernan, 18–26 maj 1969) ndoqi një program pothuajse të plotë, me përjashtim të uljes së kabinës hënore.

Pas Vostokut, shkencëtarët dhe inxhinierët sovjetikë krijuan Soyuz, një anije kozmike që zë një pozicion të ndërmjetëm midis Binjakëve dhe Apollonit për sa i përket kompleksitetit dhe aftësive të tij. Ndarja e zbritjes ndodhet sipër ndarjes së agregatit, dhe sipër saj ka një ndarje shtëpiake. Gjatë nisjes ose zbritjes, dy ose tre astronautë mund të jenë në ndarjen e zbritjes. Sistemi i shtytjes, furnizimi me energji dhe sistemet e komunikimit janë të vendosura në ndarjen e montimit. Soyuz u hodh në orbitë nga mjeti lëshues A-2, i cili u zhvillua për të zëvendësuar mjetin lëshues A-1, i cili u përdor për të nisur anijen kozmike Vostok.

Sipas planit origjinal për një fluturim me njerëz rreth Hënës, së pari do të nisej shkalla e sipërme pa pilot Soyuz-B, e ndjekur nga katër anije mallrash Soyuz-A për ta furnizuar atë me karburant. Pas kësaj, ndarja e zbritjes së Soyuz-A me një ekuipazh prej tre personash u ankorua në skenën e sipërme dhe u nis drejt Hënës. Në vend të këtij plani mjaft kompleks, përfundimisht u vendos që të përdorej raketa më e fuqishme Proton për të nisur një Soyuz të modifikuar, të quajtur Zond, në Hënë. U zhvilluan dy fluturime pa pilot në Hënë ("Zond" 5 dhe 6, 15-21 shtator dhe 10-17 nëntor 1968), të cilat përfshinin kthimin e automjeteve në Tokë, por nisjen e "Zond" të paplanifikuar në janar. 8 ishte i pasuksesshëm (faza e dytë e mjetit lëshues shpërtheu).

Modeli i fluturimit në Hënë ishte afërsisht i njëjtë si në programin Apollo. Anija kozmike Soyuz me tre vende dhe moduli i zbritjes me një vend do të niseshin në rrugën e fluturimit për në Hënë nga mjeti lëshues N-1, i cili kishte disa madhësive të mëdha dhe fuqi se Saturni 5. Një sistem i posaçëm shtytës ishte menduar të ngadalësonte paketën për kalimin në orbitën hënore dhe të siguronte frenim për automjetin e zbritjes. Faza përfundimtare e uljes u krye nga mjeti i zbritjes në mënyrë të pavarur. Pika e dobët e këtij projekti ishte se moduli hënor kishte një motor, i cili përdorej si për zbritjen ashtu edhe për ngritjen (depozitat e karburantit për secilën fazë ishin të ndara), kështu që pozicioni i astronautëve bëhej i pashpresë në rast të dështimit të motorit gjatë prejardhja. Pas një qëndrimi të shkurtër në sipërfaqen hënore, astronautët u kthyen në orbitën hënore dhe u bashkuan me shokun e tyre. Kthimi në Tokë me anijen kozmike Soyuz ishte i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër për anijen kozmike Apollo.

Sidoqoftë, problemet - si me anijen kozmike Soyuz ashtu edhe me transportuesin N-1 - nuk e lejuan Bashkimin Sovjetik të zbatonte programin e uljes së një njeriu në Hënë. Fluturimi i parë i anijes Soyuz (V.M. Komarov, 23–24 Prill 1967) përfundoi me vdekjen e astronautit. Gjatë fluturimit të Soyuz-1 u shfaqën probleme me panelet diellore dhe sistemin e orientimit, ndaj u vendos që fluturimi të ndërpritet. Pas një zbritjeje fillimisht normale, kapsula filloi të fluturonte dhe u ngatërrua në linjat e parashutës së frenimit, automjeti i zbritjes u përplas në tokë me shpejtësi të madhe dhe Komarov vdiq.

Pas një pauze 18-mujore, nisjet sipas programit Soyuz rifilluan me fluturimet e Soyuz-2 (pa pilot, 25–28 tetor 1968) dhe Soyuz-3. (G.T. Beregovoy, 26–30 tetor 1968). Beregovoi kreu manovra dhe iu afrua anijes kozmike Soyuz-2 në një distancë prej 200 m gjatë fluturimeve të Soyuz-4 (V.A. Shatalov, 14–17 janar 1969) dhe Soyuz-5. (B.V. Volynov, E.V. Khrunov dhe A.S. Eliseev, 15–18 janar 1969) u arrit përparim i mëtejshëm; Khrunov dhe Eliseev u transferuan në Soyuz-4 përmes hapësirës së jashtme pasi anijet u ankoruan. (Mekanizmi i ankorimit të anijeve sovjetike nuk lejonte transferimin e drejtpërdrejtë nga anija në anije.)

Për më tepër, kishte një rivalitet të fortë midis zyrave të ndryshme të projektimit, gjë që pengoi shumë shkencëtarë dhe inxhinierë të talentuar që jo vetëm të punonin në programin hënor, por edhe të përdornin pajisjet e nevojshme. Si rezultat, faza e parë e raketës N-1 ishte e pajisur me 30 motorë (24 rreth perimetrit dhe 6 në qendër) me fuqi mesatare, dhe jo pesë motorë të mëdhenj, si në fazën e parë të raketës Saturn 5 ( motorë të tillë ishin të disponueshëm në vend), dhe fazat nuk iu nënshtruan testimit të zjarrit para fluturimit. Raketa e parë N-1, e lëshuar më 20 shkurt 1969, mori flakë 55 sekonda pas lëshimit dhe ra 50 km nga vendi i lëshimit. Raketa e dytë N-1 shpërtheu në platformën e lëshimit më 3 korrik 1969.

Ekspedita në Hënë.

Suksesi i fluturimeve përgatitore për programin Apollo (Apollo 7–10) lejoi anijen kozmike Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin dhe M. Collins, 16–24 korrik 1969) të bënte fluturimin e parë historik për të ulur një njeri në Hënë. Fluturimi ishte jashtëzakonisht i suksesshëm, duke ndjekur programin pothuajse minutë pas minute.

Megjithatë, tre ngjarje të rëndësishme gjatë zbritjes së Armstrong dhe Aldrin në kabinën hënore Eagle më 20 korrik konfirmuan rolin e rëndësishëm të pranisë njerëzore dhe kërkesën e bërë nga astronautët e parë amerikanë që ata të jenë në gjendje të kontrollojnë anijen. Në një lartësi prej përafërsisht. Në 12,000 m, kompjuteri Eagle filloi të lëshojë një alarm zanor (siç doli më vonë, si rezultat i funksionimit të radarit të uljes). Aldrin vendosi që kjo ishte rezultat i një mbingarkese kompjuterike dhe ekuipazhi e injoroi alarmin. Më pas, në minutat e fundit të zbritjes, pasi Eagle ishte kthyer në një pozicion vertikal, Armstrong dhe Aldrin panë se kabina u ul drejtpërdrejt në një grumbull gurësh - anomali të lehta në fushën gravitacionale të Hënës i kishin devijuar ata nga kursi i tyre. Armstrong mori kontrollin e kabinës dhe fluturoi pak më tej në një zonë më të nivelit. Në të njëjtën kohë, gurgullima e karburantit në depozita tregonte se kishte mbetur pak karburant. Kontrolli i fluturimit informoi ekuipazhin se kishin kohë të lirë, por Armstrong bëri një ulje të butë në katër këmbët e mjeteve të uljes afërsisht 6.4 km nga pika e synuar, me vetëm 20 karburant të mbetur në fluturim.

Disa orë më vonë, Armstrong u largua nga kabina dhe zbriti në sipërfaqen hënore. Në përputhje me planin e fluturimit, i cili përfshinte kujdesin maksimal, ai dhe Aldrin kaluan vetëm 2 orë e 31 minuta jashtë kabinës në sipërfaqen e Hënës. Të nesërmen, pas 21 orësh e 36 minutash në Hënë, ata u nisën nga sipërfaqja e saj dhe u bashkuan me Collins, i cili ishte në bllokun kryesor të Kolumbisë, në të cilin u kthyen në Tokë.

Fluturimet e mëvonshme të programit Apollo zgjeruan ndjeshëm njohuritë e njeriut për Hënën. Gjatë fluturimit të anijes kozmike Apollo 12 (C. Conrad, A. Bean dhe R. Gordon, 14–24 nëntor 1969), Gordon dhe Bean zbarkuan kabinën e tyre hënore "Intrepid" ("Brave") 180 m nga hapësira automatike. sonda " Surveyor 3" dhe mori përbërësit e saj për t'u kthyer në Tokë gjatë një prej dy udhëtimeve të saj sipërfaqësore, secila prej të cilave zgjati rreth katër orë.

Nisja dhe kalimi në rrugën e fluturimit drejt Hënës së anijes kozmike Apollo 13 (11–17 Prill 1970) shkoi mirë. Megjithatë, afërsisht 56 ​​orë pas nisjes, kontrolli i fluturimit i kërkoi ekuipazhit (J. Lovell, F. Heise Jr. dhe J. Schweigert Jr.) të ndizte të gjithë nxitësit dhe ngrohësit e tankeve, e ndjekur nga një zhurmë e fortë, humbje totale oksigjen nga një rezervuar dhe rrjedhje nga një tjetër. (Siç u përcaktua më vonë nga komisioni i urgjencës i NASA-s, shpërthimi i tankut ishte rezultat i defekteve të prodhimit dhe dëmtimeve të pësuar gjatë testimit para nisjes.) Brenda pak minutash, ekuipazhi dhe kontrolli i misionit kuptuan se njësia kryesore e Odisesë së shpejti do të humbiste të gjithë oksigjenin dhe do të ishte mbetur pa energji dhe se kabina hënore "Ujori" ("Ujori") do të duhet të përdoret si varkë shpëtimi kur anija kozmike të rrotullohet rreth Hënës dhe në rrugën e kthimit për në Tokë. Për gati pesë ditë e gjysmë, ekuipazhi u detyrua të qëndronte në temperatura afër zeros, duke u mjaftuar me një furnizim të kufizuar me ujë dhe duke fikur pothuajse të gjitha sistemet e shërbimit të anijes për të kursyer energjinë elektrike. Kozmonautët ndezën motorët e Aquarius tre herë për të korrigjuar trajektoren. Para se të hynte në atmosferën e Tokës, ekuipazhi ndezi sistemet e anijes Odyssey, duke përdorur burime të rrymës kimike të destinuara për ulje, dhe u nda nga Ujori. Pas një zbritjeje normale nëpër atmosferë, Odisea u spërkat i sigurt në Oqeanin Paqësor.

Pas këtij aksidenti, specialistët e NASA-s instaluan bateri kimike shtesë emergjente dhe një rezervuar oksigjeni në një ndarje të veçantë të njësisë kryesore dhe ndryshuan dizajnin e rezervuarëve të oksigjenit. Ekspeditat hënore me njerëz rifilluan me misionin Apollo 14 (A. Shepard, E. Mitchell dhe S. Roosa, 31 janar - 9 shkurt 1971). Shepard dhe Mitchell kaluan 33 orë në sipërfaqen hënore dhe bënë dy shëtitje në sipërfaqe. Tre ekspeditat e fundit të anijes kozmike Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin dhe A. Worden, 26 korrik - 7 gusht 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. dhe K. Mattingly II, 16- 27 prill 1972) dhe 17 (Y. Cernan, G. Schmitt dhe R. Evans, 1–19 dhjetor 1972) ishin më të frytshmet me pikë shkencore vizion. Çdo kabinë hënore përfshinte një rover hënor të gjithë terrenit (lunokhod) i mundësuar nga bateritë elektrike, i cili i lejonte astronautët të lëviznin deri në 8 km nga kabina në secilën nga tre daljet në sipërfaqe; përveç kësaj, çdo njësi kryesore kishte kamera televizive dhe instrumente të tjera matëse në një nga ndarjet e pajisjeve.

Mostrat e dorëzuara nga ekspeditat Apollo për kërkimin shkencor arriti në më shumë se 379.5 kg gurë dhe dhe, të cilat ndryshuan dhe zgjeruan të kuptuarit e njeriut për origjinën e sistemit diellor.

Pas suksesit të fluturimeve të para Apollo, Bashkimi Sovjetik bëri vetëm disa lëshime të anijes Soyuz, anijen kozmike Zond dhe mjetit lëshues N-1 si pjesë e programit të misionit hënor dhe uljes me njerëz. Që nga viti 1971, anija kozmike Soyuz është përdorur si një anije transporti si pjesë e programit të fluturimit të stacioneve hapësinore Salyut dhe Mir.

FLUTURIMI EKSPERIMENTAL "APOLLO" - "SOYUZ"

Ajo që filloi si një rivalitet përfundoi me programin e përbashkët të fluturimit eksperimental Apollo-Soyuz (ASTP). Ky fluturim u ndoq nga D. Slayton, T. Stafford dhe V. Brandt në bllokun kryesor të anijes kozmike Apollo (15-24 korrik 1975) dhe A.A. Leonov dhe V.N. 1975). Programi lindi nga dëshira e të dy shteteve për të zhvilluar procedura të përbashkëta shpëtimi dhe mjete teknike në rast se ndonjë ekuipazh hapësinor bllokohet në orbitë. Meqenëse atmosfera e anijeve ishte krejtësisht e ndryshme, NASA krijoi një ndarje të veçantë docking që u përdor si një dhomë dekompresimi. Disa manovra takimi dhe operacione të ankorimit u përfunduan me sukses, pas së cilës anijet u ndanë dhe fluturuan në mënyrë autonome deri në kthimin në Tokë.

Literatura:

Glushko V.P. Kozmonautika: enciklopedi. M., 1985
Gatland K. et al. Teknologjia Hapësinore: Një Enciklopedi e Ilustruar. M., 1986
Kelly K. et al. Shtëpia jonë është Toka. M., 1988

Dëshira për të eksploruar botën përreth ka rrjedhur gjithmonë në gjakun e njerëzimit. Nga Amerika deri në skajet e largëta të sistemit diellor, nga polet deri te sateliti i Jupiterit, njerëzit gjejnë dhe regjistrojnë vende të reja, i vendosin në hartën e botës, i zhvillojnë dhe i përdorin për qëllimet e tyre. Por për të eksploruar planetët e sistemit diellor, si dhe hapësirat e mëdha të hapësirës, ​​është e nevojshme të krijohen fluturime hapësinore. Sigurisht, kjo kërkon anije të afta të mbulojnë në mënyrë të sigurt qindra kilometra hapësirë ​​në sekonda, si dhe të transportojnë pasagjerë dhe ngarkesë. Ka shumë probleme: nga disponueshmëria e raketave te kostoja e lartë e teknologjisë. Por të gjitha sferat janë përballur me këtë në një kohë, nga automobilistika te aviacioni, ndaj pa dyshim kufiri tjetër do të jetë hapësira.

Zhvilluesi i anijes kozmike të drejtuar nga CST-100 Starliner ka vonuar nisjen e parë provë në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS) me tre muaj. Sipas agjencisë së lajmeve Reuters, duke cituar burime pranë këtij projekti, për të njëjtën periudhë është shtyrë edhe fluturimi testues i drejtuar nga anija kozmike me një ekuipazh.

fluturimi i parë i suksesshëm njerëzor në hapësirë, Yuri Gagarin - ai tha "Le të shkojmë"

Historia e astronautikës, fluturimet e para në hapësirë. Kush fluturoi në hapësirë ​​para Gagarinit. Fluturimet e para në hapësirë- territore të ftohtë dhe pa peshë, dhe paqe sekrete të mëdha. 12 Prill, festa zyrtare e astronautikës, për nder të fluturimit të parë të Yuri Gagarin.

Më 12 prill 1961, Yuri Gagarin, një kozmonaut i Bashkimit Sovjetik, arriti fluturimi i parë hapësinor me njerëz, që zgjat 108 minuta. Ishte një sukses i madh. Një hap kolosal në eksplorimin e hapësirës së jashtme.

Ishte një kohë e arritjeve të mëdha nga shkencëtarët sovjetikë. Kozmonauti sovjetik Yuri Gagarin bën një fluturim me njerëz në hapësirë ​​në orbitën e Tokës! I gjithë vendi u gëzua dhe festoi!

Kështu u kujtua në historinë e eksplorimit të hapësirës….

Fluturimi i Gagarin në hapësirë ​​ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm për Bashkimin, sepse kishte një garë për pushtimet hapësinore midis dy superfuqive, BRSS dhe SHBA. Dhe ishte e nevojshme t'i vërtetohej gjithë botës se vetëm në Union është gjithçka më e avancuar dhe vetëm nën kontrollin e Partisë Komuniste arrihen gjëra të mëdha.

Por përpara se kozmonauti i parë të bënte një fluturim historik, kafshët ishin të parat që shkuan në hapësirë. Këta janë qentë me famë botërore, Belka dhe Strelka. Duke bërë fluturimin e parë orbital rreth Tokës dhe duke kaluar një ditë në mungesë peshe. Por siç thotë akademiku Oleg Georgievich Gazenko, një punonjës i një laboratori special në Institutin e Mjekësisë së Aviacionit të Forcave Ajrore, ata nuk ishin të parët që shkuan në hapësirë.

— Në vitin 1948, laboratori special u ngarkua me përgatitjen e qenve për fluturimet në hapësirë. Për ta bërë këtë, kafshët u kapën në rrugë, duke zgjedhur 4-5 kilogramë peshë. Dhe tashmë në 1951 ne filluam punën me zell. Këto janë sisteme trajnimi me shumë nivele - duke i mësuar qentë të veshin një jelek me sensorë për leximin e bioparametrave.

Mësojini ata në kabinën e ngushtë të një anijeje në mënyrë që kafshët të mos kenë frikë nga klaustrofobia. Pothuajse të gjitha llojet e provave që mund të parashikoheshin gjatë lëshimit dhe fluturimit të një rakete në hapësirë, natyrisht, përveç kushteve të mungesës së peshës. Ishte mungesa e peshës ajo që i shqetësoi shumë shkencëtarët se cili do të ishte efekti i saj në trup. Kafshët eksperimentale iu përgjigjën kësaj pyetjeje.

Por para fluturimit të suksesshëm të Belka dhe Strelka, shumë do të kujtojnë se Laika u dërgua në orbitë në 1957. Përgatitjet për këtë fluturim zgjatën 10 vjet. Por sateliti artificial nuk ishte i pajisur me një sistem për t'u kthyer në Tokë dhe qeni vdiq.

Dhe qentë Gypsy dhe Desik ishin të parët që shkuan në hapësirë, megjithëse me një raketë në lartësi të madhe, por fluturimi i qenve ishte i suksesshëm dhe ata u kthyen të sigurt në Tokë. Oleg Georgievich kujton qenin Zhulka, i cili shkoi në hapësirë ​​tre herë. Kjo është pak e njohur, e bardhë dhe me gëzof heroina e astronautikës. Dy herë ajo u nis me sukses në hapësirë ​​me raketa në lartësi të madhe. Për herë të tretë, Zhulka doli në orbitë në dhjetor 1960, në një anije që ishte paraardhësi i anijes kozmike të Gagarin.

Por këtë herë ajo u përball me shumë rreziqe. Për shkak të dështimeve të pajisjeve teknike, anija nuk arrin në orbitë. Me këtë rast është urdhëruar shkatërrimi i anijes. Por përsëri ka një gabim në funksionimin e sistemeve dhe anija nuk shpërthen. Dhe sateliti bie në Tokë, në pafundësinë e Siberisë, në rajonin Podkamennaya Tunguska. U deshën dy ditë që ekipi i shpëtimit të arrinte automjetin e rënë.

Gjatë gjithë kësaj kohe, Zhulka, e cila i mbijetoi të gjitha peripecive të rënies së anijes, ishte në të ftohtë, pa ushqim dhe pije. Por ajo mbijetoi dhe më pas u “fshi” nga pjesëmarrësit e programit hapësinor. Oleg Georgievich i erdhi keq për astronautin trim dhe e çoi qenin në shtëpinë e tij, ku Zhulka jetoi për rreth 14 vjet të tjera.

Duhet thënë se në hapësirë ​​nuk kanë qenë vetëm qentë dhe minjtë, por edhe breshkat. Meqe ra fjala, fakt pak i njohur, por ishin breshkat që ishin të parat që fluturuan rreth Hënës, në aparatin Sovjetik Zond-5. Breshkat u kthyen të sigurta në Tokë pasi u spërkatën në Oqeanin Indian.

Dhe pak para fluturimit të togerit të lartë Gagarin, një qen i quajtur Zvezdochka shkoi në hapësirë. Të gjithë kozmonautët e ardhshëm u ftuan në nisjen e anijes kozmike në mars 1961, me Zvezdochka në bord. Për të parë dhe për t'u bindur, zhvillimi i teknologjisë hapësinore lejon një person të bëjë një fluturim të sigurt në hapësirë. I pranishëm ishte edhe Yuri Gagarin, fluturimi i suksesshëm i të cilit u zhvillua në prill.

Gjatë këtij fluturimi, togeri i lartë Gagarin shqiptoi fjalën e njohur për disa breza të tokës: " Shkoni". Gagarin zbarkoi kur ishte tashmë major. Disa njerëz madje tani shprehin dyshime nëse vetë Yuri tha " Shkoni", ose ishte "e nevojshme". — Por a është kjo e rëndësishme për historinë e astronautikës? Unë nuk mendoj.

Disa studiues, duke parë nga afër historinë e kozmonautikës sovjetike, flasin për kozmonautë të tjerë. I cili dyshohet se shkoi në hapësirë ​​përpara Gagarinit, por vdiq gjatë lëshimeve të pasuksesshme, duke u djegur në anije kozmike.

Sipas studiuesve, dokumentet arkivore fshehin emrat dhe fytyrat e njerëzve që nuk do të shohin kurrë në qendër të vëmendjes. Këta janë njerëz që fluturuan në hapësirë ​​edhe para Gagarinit. Ata ishin pionierët, njerëzit e parë që mundën gravitetin e Tokës.

Por emrat e kozmonautëve të parë që kërkuan shtigjet e rrugëve hapësinore nuk figurojnë në mesin e emrave të astronautëve. Ata vdiqën në një anije kozmike duke kërkuar një rrugë në orbitë. Dhe lëshimet e pasuksesshme të raketave hapësinore nuk janë të nevojshme për historinë, ashtu si njerëzit. – thonë studiuesit.

Sigurisht, tani do të eci pak përpara, por dua të shpreh menjëherë këndvështrimin zyrtar për këtë çështje. Si zyrtarë ashtu edhe historianë.

Ja çfarë tha për këtë A. Pervushin: “Ndoshta sekreti që rrethon programin hapësinor nuk është plotësisht i justifikuar. Dhe kjo shkaktoi shumë thashetheme dhe spekulime. Por në historinë e kozmonautikës sovjetike nuk ka kufoma të fshehura dhe nuk kanë ekzistuar kurrë.” Dhe ai e quan atë "frut i një fantazie të egër të krijuar nga një regjim i rreptë fshehtësie" dhe gjithashtu - "pa marrë parasysh sa cinike mund të tingëllojë, por interesi nuk ishte në kthimin e suksesshëm të astronautit - kjo nuk kishte rëndësi, në kushtet e garës gjëja kryesore ishte të deklaronit përparësinë tuaj«

Për këtë flasin edhe historianët. Siç u përmend tashmë, në garën hapësinore me amerikanët, ishte shumë e rëndësishme që kozmonauti sovjetik të ishte i pari që do të fluturonte në hapësirë. Si shembull që hedh poshtë fluturimet e panjohura, jepet një dokument i Komitetit Qendror të CPSU, i nënshkruar 9 ditë para nisjes së Gagarin, më 3 prill 1961. Dokumenti urdhëroi përgatitjen e dy mesazheve TASS në lidhje me nisjen e një anije kozmike të drejtuar.

Njëri prej tyre ishte lavdërues, për nisjen me sukses të një anijeje sovjetike me një pilot në bord dhe arritjen e madhe të BRSS. Një mesazh tjetër ishte për vdekjen e Gagarin. Kjo do të thotë, nuk kishte asnjë fshehje të informacionit, pavarësisht nga rezultati i fluturimit. Sipas historianëve të lejuar të studiojnë dokumentet, mbiemrat e kozmonautëve të vdekur shpesh të përmendur, Ledovsky, Shiborin, Mitkov dhe Gromov nuk ekzistonin në realitet. Në çdo rast, sipas historianëve, nuk kishte asnjë lidhje me personat që qëndronin pas këtyre emrave.

Historia e kozmonautëve të vdekur që dyshohet se kanë bërë fluturimet e para në hapësirë ​​përpara Gagarinit.

Ndoshta duhet të fillojmë me fotografinë e famshme në kopertinën e revistës Ogonyok nga tetori 1959. Imazhi tregon pesë persona, Kachura, Mikhailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, testues nga Instituti i Mjekësisë Hapësinore. Në foto ata kanë veshur helmeta nën presion, dhe shumë vendosën që këta ishin kozmonautët e ardhshëm. Megjithatë, mbiemrat e tyre nuk gjenden në mesin e emrave të astronautëve. Dhe shtypi perëndimor parashtron versionin se ata vdiqën gjatë fluturimeve të para në hapësirë.

Me sa duket, kozmonautët Grachev dhe Belokonev shkuan në hapësirë ​​në shtator të vitit 1961 me qëllimin për të rrethuar Hënën në një anije kozmike me dy vende. Sipas gazetarëve (në veçanti Shtypi perëndimor) anija prishet dhe astronautët nuk mund të kthehen. Një anije me astronautë në bord, pasi ka humbur kontrollin, kthehet në një endacak hapësinor, duke u humbur në thellësitë e ftohta të hapësirës. - Një histori tragjike e vdekjes.

Megjithatë, në atë kohë, teknologjia hapësinore nuk lejonte fluturime me njerëz në Hënë. Përndryshe, BRSS do të kishte mundur SHBA-në në eksplorimin e Hënës. Por kjo nuk i shqetëson gazetarët, gjëja kryesore është më shumë tym në territorin e armikut ideologjik. Vdekja e Genadi Mikhailov ishte plotësisht në kohën e duhur për të përkuar me nisjen e pasuksesshme të një sondë automatike të Venusit. Më 4 shkurt 1961, nisja e stacionit ishte e pasuksesshme, për shkak të një aksidenti në fazën e sipërme, stacioni automatik "ngeci" në orbitën e ulët të Tokës.

Vërtetë, ndonjëherë ka të dhëna që Kachura vdiq në këtë mënyrë. Por stacioni ishte pa pilot, plotësisht automatik. Gjithsesi këtu është e qartë gjithçka, nga emri i Institutit shihet qartë se çfarë po bënin personat e përmendur. Gjithashtu, në kuadër të të njëjtit regjim të fshehtësisë, personat që shfaqeshin në kopertinat e revistës nuk mund të merrnin pjesë në fluturimet në hapësirë.

Por ka ende një rast të astronautëve të panjohur që studiuesit në qoshet e errëta të astronautikës mund të tregojnë. Ky është Vladimir Ilyushin, djali i një stilisti të famshëm, ata e tregojnë atë si kozmonautin e parë. Zyrtarisht, Ilyushin ishte në një aksident automobilistik disa muaj para se Gagarin të hidhej në orbitë.

Pasi u kurua në vendlindje, ai shkoi në Kinë për të përmirësuar shëndetin e tij me ndihmën e mjekësisë orientale. Problemet e tij shëndetësore u llogaritën menjëherë si një fluturim i pasuksesshëm në hapësirë. Thuhet se anija, duke përfunduar fluturimin e saj, bëri një ulje të pasuksesshme në të cilën astronauti u plagos. Dhe për hir të të njëjtit sekret famëkeq, lëndimet e astronautit u "regjistruan" zyrtarisht si një aksident automobilistik.

Megjithatë, ky version nuk i bën ballë kritikave, jo vetëm që i mungon logjika, por është edhe qesharak. Çfarë mund të fshihet këtu? Edhe në këtë version, nisja e anijes ishte e suksesshme - është më e lehtë të fshehësh uljen e saj të vështirë - dhe mund t'i raportosh me siguri të gjithë botës për arritjet e shkencëtarëve sovjetikë.

Pyotr Dolgov, një pilot testues, u dogj për vdekje në anije gjatë një dështimi të nisjes në shtator 1960. Po, ai vdiq, por jo gjatë nisjes në orbitë. Dhe dy vjet më vonë, në nëntor 1962, duke u hedhur nga një balonë stratosferike duke përdorur një parashutë. Me sa duket vdiq gjatë testimit të një modeli të ri të një kostum hapësinor.

Fakte të tjera të cituara nga studiuesit e historisë alternative të astronautikës dhe astronautëve të vdekur të varrosur fshehurazi janë identike. Por pati humbje midis 20 kozmonautëve të grupit "Gagarin". Këta janë Grigory N., Ivan A. dhe Valentin F., të përjashtuar nga detashmenti për shkak të rezistencës ndaj patrullës së ushtrisë në gjendje të dehur (mbiemrat nuk tregohen në bazë të standardeve etike).

Bëhet e ditur se Grigory N. gjatë kohës që shërbente në Lindja e Largët në një regjiment të rregullt ajror, ai tha se ishte ai që duhej të kishte fluturuar në hapësirë ​​në vend të Gagarin. Vërtetë, kolegët e tij nuk e besuan. Në vitin 1966, Grigory vdiq pasi u godit nga një tren. Mbetet e panjohur nëse ishte një aksident, vetëvrasje apo, siç pyesin studiuesit, një regjim fshehtësie e pushtoi atë.

Një tjetër, historia e katastrofës "para nisjes së Gagarin", si dhe kozmonautëve të vrarë më pas, tregohet nga italianët - Vëllezërit Cordilla. Do të filloj me aftësitë teknike të vëllezërve. Ndoshta tani inxhinierët e projektimit do të qeshin, por vëllezërit Cordilla, vetëm, duke përdorur vetëm fotografi të stacioneve të gjurmimit tokësor të NASA-s, ishin në gjendje të montonin pajisjen e tyre. Me ndihmën e të cilave ata dëgjuan negociatat e astronautëve në orbitë me MCC.

Ishin vëllezërit që arritën të realizonin të pamundurën, ndërkohë që të gjitha vendet, duke ndjekur veprimet e kozmonautëve sovjetikë, po përpiqeshin të dëgjonin transmetimin dhe ta bënin atë. vetëm vëllezërit Cordilla mundën. Në veçanti, vetëm ata ishin në gjendje të dëgjonin se si kozmonautët që po vdisnin komunikonin me Tokën në sekondat e fundit të jetës së tyre. Në shtyp, përfshirë në televizion, historia e vëllezërve Cordilla ritregohet në disa detaje.

Prandaj, ne nuk do të ndalemi në detaje se sa sinjale shqetësimi në orbitë, britma dhe rënkime të kozmonautëve që po vdisnin u regjistruan nga italianët Cordiglia. Por edhe një person që nuk është i njohur me detajet e pajisjeve speciale të komunikimit e di se është e pamundur të dëgjosh një kanal komunikimi në një frekuencë "të mbyllur", edhe nëse keni një superkompjuter të trefishtë të së ardhmes, nuk do të jeni në gjendje të "uluni" për të dëgjuar këtë kanal. Këtu mund të shtojmë se funksionimi i pajisjeve speciale të përdorura është jashtëzakonisht i ndryshëm nga gërvishtësit e njohur aktualisht (një pajisje për enkriptimin e informacionit nga persona të paautorizuar).

Pra është vërtet brenda kornizës program hapësinor, ushtria përdorte frekuenca të hapura për komunikim? Dhe ata ishin në gjendje ta zbulonin atë vetëm vëllezërit Cordilla, dhe punonjësit teknikë të shërbimeve inteligjente të shteteve të tjera dolën krejtësisht të paaftë? Në të njëjtën kohë, italianët kishin dëgjuar komunikime që nga koha e fluturimit të Laika. Por ata ndanë informacion vetëm në vitin 2007, duke publikuar ditarin e tyre të vëzhgimit.

Por ajo që është interesante është se, siç raportojnë vëllezërit italianë, fluturimi i parë në hapësirë ​​është bërë nga qeni Laika, funksionin e zemrës së të cilit kanë mundur të regjistrojnë. Dhe vërtet, ata nuk mund ta dinin se qentë Gypsy, Desik dhe Zhulka kishin qenë në hapësirë, për shkak të mungesës së ndonjë rëndësie, nuk u shpërndanë. Dhe vëllezërit nuk mund të dinin për këtë. Kjo do të thotë se çdo gjë tjetër mund të konsiderohet trillim.

Dhe përsëritja e rasteve të njohura të vdekjes së kozmonautëve, për sa i përket fshehjes së sekreteve hapësinore "përpara fluturimeve të Gagarin", nuk është me interes, ata janë të njohur.

Historia hapësinore e Amerikës vjen në mendje. Në fund të fundit, siç duket në shtyp, një lëshim i raketës me njerëz u krye në Gjermani në vitin 1945. Kjo ndodhi nën udhëheqjen e shpikësit të famshëm Fau, Dr. von Braun. Me sa duket, versioni i fundit i raketës V-2 ishte një anije kozmike me të drejta të plota. Ishte mbi të që një nga pilotët shkoi në hapësirën e jashtme. Për më tepër, ai më pas u ul i sigurt.

Një tjetër histori shumë qesharake tregon se si në mesin e viteve 80, një anije kozmike u rrëzua në ujërat bregdetare pranë Majamit, të referuara ndonjëherë si Ishujt Kanarie. Policia që mbërriti në vendin e spërkatjes ngriu para tyre janë tre persona të veshur me uniforma gjermane. dhe konfirmojnë se janë pilotë të Gjermanisë së madhe. Dhe ata u hodhën në orbitë në 1945. Por për shkak të një mosfunksionimi të dhomës së pezulluar të animacionit, gjumi i tyre zgjati më shumë.

Kështu, ata pretendojnë të jenë edhe astronautët e parë. Sidoqoftë, në realitet, duhet t'i kushtoni vëmendje një fakti dhe më pas të gjitha këto histori shpërthejnë më lehtë se sa një flluskë sapuni. Dr. von Braun dezertoi në Shtetet e Bashkuara dhe mori pjesë në garën hapësinore kundër Bashkimit Sovjetik. Atëherë pse, shpikësi që tashmë ka dërguar astronautë në orbitë, ka punuar me mundim për dekada për të krijuar një anije kozmike të drejtuar. Përgjigja është e thjeshtë, nuk kishte teknologji të nevojshme dhe të gjitha tregimet janë trillime.
***
Sigurisht, pati lëshime të pasuksesshme të anijeve kozmike sovjetike. Dhe shumë astronautë vdiqën gjatë lëshimeve të pasuksesshme. Por askush nuk i fshehu emrat e tyre. Një tjetër gjë është se është thënë pak për këtë, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

Disa arritje të teknologjisë hapësinore janë gjithashtu interesante për t'u përdorur në jetën e përditshme, si të thuash në jetën civile. Për shembull, kostumi hapësinor Penguin, i projektuar për të ndihmuar astronautët të përballen me mungesën e peshës, u përdor më vonë për të kuruar paralizën cerebrale.

Një tjetër zhvillim hapësinor është “Bifidum-bacterin”, i cili ka dalë në raftet e dyqaneve. Fillimisht u zhvillua për astronautët si një parandalues ​​kundër dysbakteriozës.

Shtatori i vitit 1967 u shënua me shpalljen nga Federata Ndërkombëtare Astronautike e 4 tetorit si dita botërore e fillimit të epokës hapësinore të njerëzimit. Ishte më 4 tetor 1957 kur një top i vogël me katër antena copëtoi hapësirën afër Tokës dhe shënoi fillimin e epokës së hapësirës, ​​duke çuar në epokën e artë të astronautikës. Si ishte, si u zhvillua eksplorimi i hapësirës, ​​si ishin satelitët, kafshët dhe njerëzit e parë në hapësirë ​​- ky artikull do t'ju tregojë për të gjitha këto.

Kronologjia e ngjarjeve

Së pari le të japim Përshkrim i shkurtër kronologjia e ngjarjeve të lidhura në një mënyrë apo tjetër me fillimin e epokës hapësinore.

Ëndërrimtarë nga e kaluara e largët

Për sa kohë ka ekzistuar njerëzimi, ai është tërhequr nga yjet. Le të kërkojmë origjinën e astronautikës dhe fillimin e epokës së hapësirës në tomet e lashta dhe të japim vetëm disa shembuj fakte të mahnitshme dhe parashikime të mprehta. Në epikën e lashtë indiane "Bhagavad Gita" (rreth shekulli i 15-të para Krishtit), një kapitull i tërë i kushtohet udhëzimeve për fluturimin në hënë. Pllakat prej balte nga biblioteka e sundimtarit asirian Assurbanipal (3200 pes) tregojnë historinë e mbretit Etan, i cili fluturoi në një lartësi nga e cila Toka dukej si "bukë në një shportë". Banorët e Atlantidës u larguan nga Toka, duke fluturuar në planetë të tjerë. Dhe Bibla tregon për fluturimin në qerren e zjarrtë të profetit Elia. Por në vitin 1500 pas Krishtit, shpikësi Wang Gu nga Kina e lashtë mund të ishte bërë kozmonauti i parë nëse nuk do të kishte vdekur. Ai bëri një makinë fluturuese nga qift. E cila duhej të ngrihej kur iu vu zjarri 4 raketave pluhur. Që nga shekulli i 17-të, Evropa ka qenë delirante për fluturimet në Hënë: fillimisht Johannes Kepler dhe Cyrano de Bergerac, dhe më vonë Zhyl Verne me idenë e tij të fluturimit me top.

Kibalchich, Hansvind dhe Tsiolkovsky

Në 1881, në izolim Kalaja e Pjetrit dhe Palit Ndërsa priste ekzekutimin për atentatin ndaj Car Alexander II, N.I Kibalchich (1853-1881) vizaton një platformë hapësinore. Ideja e projektit të tij është të krijojë shtytje jet duke përdorur substanca djegëse. Projekti i tij u zbulua në arkivat e policisë sekrete cariste vetëm në 1917. Në të njëjtën kohë, shkencëtari gjerman G. Hanswied po krijon anijen e tij kozmike, ku shtytja sigurohet nga plumbat fluturues. Dhe në 1883, fizikani rus K. E. Tsiolkovsky (1857-1935) përshkroi një anije me një motor reaktiv, i cili u mishërua në 1903 në hartimin e një rakete të lëngshme. Është Tsiolkovsky që konsiderohet të jetë babai i kozmonautikës ruse, veprat e të cilit tashmë në vitet 20 të shekullit të kaluar morën njohje të gjerë nga komuniteti botëror.

Vetëm një satelit

Sateliti artificial, i cili shënoi fillimin e epokës së hapësirës, ​​u lëshua nga Bashkimi Sovjetik nga Kozmodromi Baikonur më 4 tetor 1957. Një sferë alumini me peshë 83.5 kilogramë dhe një diametër 58 centimetra, me katër antena bajonetë dhe pajisje brenda, u ngjit në një lartësi perigjeje prej 228 kilometrash dhe një lartësi prej 947 kilometrash. Ata thjesht e quajtën atë Sputnik 1. Një pajisje kaq e thjeshtë ishte një haraç për Luftën e Ftohtë me Shtetet e Bashkuara, të cilat po zhvillonin programe të ngjashme. Amerika me satelitin e saj Explorer 1 (lançuar më 1 shkurt 1958) ishte pothuajse gjashtë muaj pas nesh. Sovjetikët, të cilët nisën të parët një satelit artificial, fituan garën. Një fitore që nuk u pranua më, sepse kishte ardhur koha e kozmonautëve të parë.

Qentë, macet dhe majmunët

Fillimi i epokës hapësinore në BRSS filloi me fluturimet e para orbitale të kozmonautëve me bisht pa rrënjë. Sovjetikët zgjodhën qentë si astronautë. Amerika - majmunët, dhe Franca - macet. Menjëherë pas Sputnik 1, Sputnik 2 fluturoi në hapësirë ​​me qenin më fatkeq në bord - përzierjen Laika. Ishte 3 nëntor 1957 dhe kthimi i Laika-s së preferuar të Sergei Korolev nuk ishte planifikuar. Belka dhe Strelka e njohur, me fluturimin e tyre triumfues dhe rikthimin në Tokë më 19 gusht 1960, nuk ishin të parët dhe larg të fundit. Franca lëshoi ​​në hapësirë ​​macen Felicette (18 tetor 1963) dhe Shtetet e Bashkuara, pas majmunit rezus (shtator 1961), dërguan shimpanzenë Ham (31 janar 1961), e cila u bë hero kombëtar, për të eksploruar hapësirën.

Pushtimi i hapësirës nga njeriu

Dhe këtu Bashkimi Sovjetik ishte i pari. Më 12 prill 1961, afër fshatit Tyuratam (kozmodromi Baikonur), mjeti lëshues R-7 me anijen kozmike Vostok-1 u ngrit në qiell. Në të, Majori i Forcave Ajrore Yuri Alekseevich Gagarin shkoi në fluturimin e tij të parë në hapësirë. Në një lartësi prej 181 km në perigje dhe një apogje prej 327 km, ai fluturoi rreth Tokës dhe, 108 minuta pas fluturimit, u ul në afërsi të fshatit Smelovka (rajoni i Saratovit). Bota u hodh në erë nga kjo ngjarje - Rusia agrare dhe bastard i kapërceu shtetet e teknologjisë së lartë dhe "Le të shkojmë" të Gagarinit. u bë një himn për fansat e hapësirës. Ishte një ngjarje me përmasa planetare dhe me rëndësi të jashtëzakonshme për të gjithë njerëzimin. Këtu Amerika mbeti pas Bashkimit me një muaj - më 5 maj 1961, mjeti lëshues Redstone me anijen kozmike Mercury-3 nga Kepi Canaveral lëshoi ​​në orbitë kapitenin e tretë të astronautit amerikan të Forcave Ajrore Alan Shepard.

Gjatë një fluturimi hapësinor më 18 mars 1965, bashkë-piloti, nënkoloneli Alexei Leonov (piloti i parë ishte koloneli Pavel Belyaev), shkoi në hapësirën e jashtme dhe qëndroi atje për 20 minuta, duke u larguar nga anija në një distancë prej lart. deri në pesë metra. Ai konfirmoi se një person mund të jetë dhe të punojë në hapësirën e jashtme. Në qershor, astronauti amerikan Edward White kaloi vetëm një minutë më shumë në hapësirën e jashtme dhe provoi mundësinë e kryerjes së manovrave në hapësirën e jashtme duke përdorur një armë dore të fuqizuar nga gazi i ngjeshur, i ngjashëm me një avion. Fillimi i epokës hapësinore të njeriut në hapësirën e jashtme ka marrë fund.

Viktimat e para njerëzore

Hapësira na ka dhënë shumë zbulime dhe heronj. Megjithatë, fillimi i epokës së hapësirës u shënua edhe me sakrifica. Amerikanët e parë që vdiqën ishin Virgil Grissom, Edward White dhe Roger Chaffee më 27 janar 1967. Anija kozmike Apollo 1 u dogj në 15 sekonda për shkak të një zjarri të brendshëm. Kozmonauti i parë sovjetik që vdiq ishte Vladimir Komarov. Më 23 tetor 1967, ai derboi me sukses anijen kozmike Soyuz-1 pas një fluturimi orbital. Por parashuta kryesore e kapsulës së zbritjes nuk u hap dhe ajo u përplas në tokë me një shpejtësi prej 200 km/h dhe u dogj plotësisht.

Programi hënor Apollo

Më 20 korrik 1969, astronautët amerikanë Neil Armstrong dhe Edwin Aldrin ndjenë sipërfaqen e Hënës nën këmbët e tyre. Kështu përfundoi fluturimi i anijes kozmike Apollo 11 me modulin hënor Eagle në bord. Amerika mori përsipër udhëheqjen në eksplorimin e hapësirës nga Bashkimi Sovjetik. E megjithëse më vonë pati shumë botime për falsifikimin e faktit të zbarkimit amerikan në Hënë, sot të gjithë e njohin Neil Armstrong-un si njeriun e parë që ka shkelur në sipërfaqen e saj.

Stacionet orbitale Salyut

Sovjetikët ishin gjithashtu të parët që nisën stacionet orbitale - anije kozmike për qëndrime afatgjatë të astronautëve. Salyut është një seri stacionesh me njerëz, i pari prej të cilëve u hodh në orbitë më 19 Prill 1971. Në total, në këtë projekt u hodhën në orbitë 14 objekte hapësinore në kuadër të programit ushtarak “Almaz” dhe programit civil “Stacioni orbital afatgjatë”. Përfshirë stacionin Mir (Salyut-8), i cili ishte në orbitë nga 1986 deri në 2001 (u fundosur në varrezat e anijeve kozmike në Oqeanin Paqësor më 23 mars 2001).

Stacioni i parë ndërkombëtar hapësinor

ISS ka një histori komplekse të krijimit. Filloi si projekti American Freedom (1984), u bë projekti i përbashkët Mir-Shuttle në 1992 dhe sot është një projekt ndërkombëtar me 14 vende pjesëmarrëse. Moduli i parë i ISS u hodh në orbitë nga mjeti lëshues Proton-K më 20 nëntor 1998. Më pas, vendet pjesëmarrëse nxorën blloqe të tjera lidhëse dhe sot stacioni peshon rreth 400 tonë. Ishte planifikuar të funksiononte stacioni deri në vitin 2014, por projekti është zgjatur. Dhe menaxhohet bashkërisht nga katër agjenci - Qendra e Kontrollit të Fluturimeve Hapësinore (Korolev, Rusi), Qendra e Kontrollit të Fluturimit me emrin. L. Johnson (Houston, SHBA), Qendra e Kontrollit të Agjencisë Evropiane të Hapësirës (Oberpfaffenhofen, Gjermani) dhe Agjencia e Kërkimit të Hapësirës Ajrore (Tsukuba, Japoni). Ka një ekuipazh prej 6 astronautësh në stacion. Programi i stacionit parashikon praninë e vazhdueshme të njerëzve. Sipas këtij treguesi, tashmë ka thyer rekordin e stacionit Mir (3664 ditë qëndrim të vazhdueshëm). Furnizimi me energji elektrike është plotësisht autonom - panelet diellore peshojnë pothuajse 276 kilogramë, fuqia deri në 90 kilovat. Stacioni përmban laboratorë, serra dhe ambiente banimi (pesë dhoma gjumi), një gjimnaz dhe banjo.

Disa fakte rreth ISS

Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor është aktualisht projekti më i shtrenjtë në botë. Më shumë se 157 miliardë dollarë janë shpenzuar tashmë për të. Shpejtësia orbitale e stacionit është 27.7 mijë km/h, me një peshë prej më shumë se 41 tonë. Kozmonautët vëzhgojnë lindjen dhe perëndimin e diellit në stacion çdo 45 minuta. Në vitin 2008, "Disku i Pavdekësisë" u dorëzua në bordin e stacionit, një pajisje që përmban ADN-në e dixhitalizuar të përfaqësuesve të shquar të njerëzimit. Qëllimi i këtij koleksioni është ruajtja e ADN-së njerëzore në rast të një katastrofe globale. Në laboratorët e stacionit hapësinor lindin thëllëza dhe lulëzojnë lulet. Dhe në lëkurën e saj u gjetën spore të qëndrueshme bakteriale, gjë që na bën të mendojmë për zgjerimin e mundshëm të hapësirës.

Komercializimi i hapësirës

Njerëzimi nuk mund ta imagjinojë më veten pa hapësirë. Përveç të gjitha avantazheve të eksplorimit praktik të hapësirës, ​​po zhvillohet edhe komponenti komercial. Që nga viti 2005, ndërtimi i porteve private hapësinore është duke u zhvilluar në SHBA (Mojave), Emiratet e Bashkuara Arabe (Ras Alm Khaimah) dhe Singapor. Virgin Galactic Corporation (SHBA) po planifikon lundrime hapësinore për shtatë mijë turistë me një çmim të volitshëm prej 200 mijë dollarë. Dhe biznesmeni i famshëm hapësinor Robert Bigelow, pronar i zinxhirit të hoteleve Budget Suites of America, njoftoi projektin e hotelit të parë orbital Skywalker. Për 35 miliardë dollarë, Space Adventures (partner i Roscosmos Corporation) do t'ju çojë në një udhëtim hapësinor deri në 10 ditë nesër. Duke paguar 3 miliardë të tjera, do të mund të shkoni në hapësirën e jashtme. Kompania tashmë ka organizuar turne për shtatë turistë, njëri prej tyre është kreu i Cirque du Soleil, Guy Laliberte. E njëjta kompani po përgatit një produkt të ri turistik për vitin 2018 - një udhëtim në Hënë.

Ëndrrat dhe fantazitë u bënë realitet. Pasi kapërcen gravitetin, njerëzimi nuk është më në gjendje të ndalet në kërkimin e tij për yje, galaktika dhe universe. Do të doja të besoja se nuk do të rrëmbehemi shumë dhe se do të vazhdojmë të habitemi dhe të kënaqemi nga një mori yjesh në qiellin e natës. Të gjitha po aq misterioze, joshëse dhe fantastike si në ditët e para të krijimit.

Eksplorimi i hapësirës është një ëndërr që ka pushtuar mendimet e shumë njerëzve për qindra vjet. Edhe në ato kohë të largëta, të largëta, kur një person mund të shihte yjet dhe planetët, duke u mbështetur vetëm në shikimin e tij, ai ëndërronte të zbulonte se çfarë fshihnin humnerat e zeza pa fund të qiellit të errët mbi kokën e tij. Ëndrrat filluan të realizohen relativisht kohët e fundit.

Pothuajse të gjitha fuqitë kryesore hapësinore filluan menjëherë një lloj "gare armatimi" edhe këtu: shkencëtarët u përpoqën të kalonin përpara kolegëve të tyre duke i lëshuar më herët dhe duke testuar pajisje të ndryshme për eksplorimin e hapësirës. Sidoqoftë, kishte ende një rresht të argjendtë: programi Apollo-Soyuz duhej të tregonte miqësinë e BRSS dhe SHBA-së, si dhe dëshirën e tyre për të hapur së bashku rrugën për njerëzimin drejt yjeve.

Informacion i pergjithshem

Emri i shkurtuar i këtij programi është ASTP. Fluturimi njihet edhe si "Shtypja e duarve në hapësirë". Në përgjithësi, Apollo-Soyuz ishte një fluturim eksperimental i guximshëm nga Soyuz 19 dhe amerikani Apollo. Pjesëmarrësve të ekspeditës iu desh të kapërcenin shumë vështirësi, më e rëndësishmja prej të cilave ishte ajo absolute dizajne të ndryshme pikat e ankorimit. Por ankorimi ishte në “axhendë”!

Në fakt, kontaktet mjaft normale midis shkencëtarëve të BRSS dhe SHBA-së filluan në kohën e nisjes së Marrëveshjes për Eksplorimin e Përbashkët Paqësor të Hapësirës së Jashtme u nënshkrua në vitin 1962. Në të njëjtën kohë, studiuesit patën mundësinë të shkëmbejnë rezultatet e programeve dhe disa zhvillime në industrinë hapësinore.

Takimet e para të studiuesve

Nga ana e BRSS dhe SHBA, nismëtarët e punës së përbashkët ishin: Presidenti i Akademisë së Shkencave (AS), i famshmi M.V. Keldysh, si dhe drejtori i Agjencisë Kombëtare të Hapësirës Ajrore (i njohur në botë si NASA) Dr. Payne.

Takimi i parë i delegacioneve nga SHBA dhe BRSS u zhvillua në fund të vjeshtës 1970. Misioni amerikan drejtohej nga drejtori i Qendrës së Fluturimeve Hapësinore të Menaxhuar nga Johnson, Dr. R. Gilruth. Pala sovjetike udhëhiqej nga Kryetari i Këshillit për Kërkimin Ndërkombëtar të Hapësirës (programi Intercosmos), Akademik B. N. Petrov. Menjëherë u formuan grupe të përbashkëta pune, detyra kryesore e të cilave ishte të diskutonin mundësinë e përputhshmërisë së komponentëve strukturorë të anijeve kozmike sovjetike dhe amerikane.

Një vit më pas, tashmë në Hjuston, u organizua një takim i ri, i udhëhequr nga B. N. Petrov dhe R. Gilruth, tashmë të njohur për ne. Ekipet shqyrtuan kërkesat bazë për tiparet e projektimit të automjeteve me pilot, dhe gjithashtu ranë dakord plotësisht për një sërë çështjesh në lidhje me standardizimin e sistemeve të mbështetjes së jetës. Ishte atëherë që filloi të diskutohej mundësia e një fluturimi të përbashkët me ankorimin e mëvonshëm nga ekuipazhet.

Siç mund ta shihni, programi Soyuz-Apollo, viti i të cilit u bë një triumf për astronautikën botërore, kërkoi rishikimin e një numri të madh rregullash dhe rregulloresh teknike dhe politike.

Konkluzione mbi fizibilitetin e fluturimeve të përbashkëta me njerëz

Në vitin 1972, palët sovjetike dhe amerikane mbajtën përsëri një takim, në të cilin u përmbledh dhe u sistemua e gjithë puna e bërë gjatë periudhës së kaluar. Vendimi përfundimtar për realizueshmërinë e një fluturimi të përbashkët me njerëz ishte pozitiv, anijet tashmë të njohura për ne për të zbatuar programin. Dhe kështu lindi projekti Apollo-Soyuz.

Fillimi i programit

Ishte maj i vitit 1972. Është nënshkruar një marrëveshje historike mes vendit tonë dhe Amerikës, që parashikon eksplorimin e përbashkët paqësor të hapësirës. Përveç kësaj, palët kanë vendosur përfundimisht për anën teknike të çështjes në lidhje me fluturimin Apollo-Soyuz. Kësaj radhe delegacionet drejtoheshin nga akademiku K.D Bushuev nga ana sovjetike dhe Dr. G. Lanni përfaqësonte amerikanët.

Gjatë takimit, ata vendosën për qëllimet të cilave do t'u kushtohet e gjithë puna e ardhshme:

• Testimi i përputhshmërisë së sistemeve të kontrollit gjatë takimit të anijeve në hapësirë.
• Testimi në terren i sistemeve të dokimit automatik dhe manual.
• Testimi dhe vendosja e pajisjeve të destinuara për kalimin e astronautëve nga anija në anije.
• Së fundi, akumulimi i përvojës së paçmuar në fushën e fluturimeve të përbashkëta të drejtuara në hapësirë. Kur Soyuz-19 u ankorua me anijen kozmike Apollo, specialistët morën aq shumë informacione të vlefshme sa u përdor në mënyrë aktive gjatë gjithë programit hënor amerikan.

Fusha të tjera të punës

Specialistët, ndër të tjera, donin të testonin mundësinë e orientimit hapësinor të anijeve tashmë të ankoruara, si dhe të testonin qëndrueshmërinë e sistemeve të komunikimit në makina të ndryshme. Më në fund, ishte jashtëzakonisht e rëndësishme të kryhej testimi i përputhshmërisë midis sovjetikëve dhe Sistemet amerikane kontrolli i fluturimit.

Ja se si u zhvilluan ngjarjet kryesore në atë kohë:

• Në fund të majit 1975 u mbajt një mbledhje përfundimtare për të diskutuar disa çështje organizative. Dokumenti përfundimtar u nënshkrua për gatishmërinë e plotë për fluturim. Ai u nënshkrua nga akademiku V.A. Kotelnikov nga pala sovjetike, dokumenti u miratua nga J. Lowe për amerikanët. Data e nisjes u caktua për 15 korrik 1975.
• Pikërisht në orën 15:20 nis me sukses Soyuz-19 Sovjetik.
• Apollo niset duke përdorur mjetin lëshues Saturn 1B. Koha - 22 orë 50 minuta. Pika e fillimit është Kepi Canaveral.
• Dy ditë më vonë, pas përfundimit të të gjitha punëve përgatitore, në orën 19:12, Soyuz-19 u ankorua. Në 1975, u hap një epokë e re e eksplorimit të hapësirës.
• Pikërisht pas dy orbitave të Soyuz-it, u bë një dok i ri Soyuz-Apollo, pas së cilës ata fluturuan në këtë pozicion për dy orbita të tjera. Pas ca kohësh, pajisjet më në fund u shpërndanë, pasi kishin përfunduar plotësisht programin e kërkimit.

Në përgjithësi, koha e fluturimit ishte:

• Soyuz 19 Sovjetik kaloi 5 ditë, 22 orë dhe 31 minuta në orbitë.
• Apollo kaloi 9 ditë, 1 orë e 28 minuta në fluturim.
• Anijet kaluan saktësisht 46 orë e 36 minuta në pozicionin e ankorimit.

Përbërja e ekuipazhit

Dhe tani ka ardhur koha të kujtojmë me emër anëtarët e ekuipazhit të anijeve amerikane dhe sovjetike, të cilët, pasi kanë kapërcyer një numër të madh vështirësish, ishin në gjendje të zbatonin plotësisht të gjitha fazat e një programi kaq të rëndësishëm hapësinor.

Ekuipazhi amerikan u përfaqësua nga:

• Thomas Stafford. Komandanti i ekuipazhit amerikan. Kozmonaut me përvojë, fluturimi i katërt.
• Marka Vance. Pilotoi modulin e komandës, fluturimi i parë.
• Donald Slayton. Ishte ai që ishte përgjegjës për operacionin kritik të ankorimit, ky ishte gjithashtu fluturimi i tij i parë.

Ekuipazhi sovjetik përfshinte kozmonautët e mëposhtëm:

• ishte komandanti.
• Valery Kubasov ishte një inxhinier në bord.

Të dy kozmonautët sovjetikë kishin qenë tashmë në orbitë një herë, kështu që fluturimi Soyuz-Apollo ishte tashmë i dyti i tyre.

Çfarë eksperimentesh u kryen gjatë fluturimit të përbashkët?

• Një eksperiment u krye për të studiuar një eklips diellor: Apollo bllokoi dritën, ndërsa Soyuz studioi dhe përshkroi efektet që ndodhën.
• U studiua përthithja e ultravjollcës, gjatë së cilës ekuipazhet matën përmbajtjen e oksigjenit dhe azotit atomik në orbitën e planetit.
• Përveç kësaj, u kryen disa eksperimente në të cilat studiuesit testuan se si mungesa e peshës, mungesa fushë magnetike dhe kushtet e tjera hapësinore ndikojnë në rrjedhën e ritmeve biologjike.
• Për mikrobiologët, programi për studimin e shkëmbimit dhe transferimit të ndërsjellë të mikroorganizmave në kushte pa peshë midis dy anijeve (nëpërmjet një stacioni docking) është gjithashtu me interes të madh.
• Më në fund, fluturimi Soyuz-Apollo bëri të mundur studimin e proceseve që ndodhin në materialet metalike dhe gjysmëpërçuese në kushte të tilla specifike. Duhet të theksohet se "babai" i këtij lloji studimi ishte K.P Gurov, i njohur në mesin e metalurgëve, i cili propozoi kryerjen e kësaj pune.

Disa informacione teknike

Duhet të theksohet se në anijen amerikane u përdor oksigjeni i pastër si përzierje e frymëmarrjes, ndërsa në anijen shtëpiake kishte një atmosferë identike në përbërje me atë në Tokë. Kështu, transferimi i drejtpërdrejtë nga anija në anije ishte e pamundur. Sidomos për të zgjidhur këtë problem, së bashku me anijen amerikane u lëshua një ndarje e veçantë tranzicioni.

Duhet të theksohet se amerikanët më pas përfituan nga ky zhvillim kur krijuan modulin e tyre hënor. Gjatë tranzicionit, presioni në Apollo u ngrit pak, dhe në Soyuz, përkundrazi, u ul, duke rritur njëkohësisht përmbajtjen e oksigjenit në përzierjen e frymëmarrjes në 40%. Si rezultat, njerëzit ishin në gjendje të qëndronin në modulin e tranzicionit (para se të hynin në një anije aliene) jo për tetë orë, por për vetëm 30 minuta.

Nga rruga, nëse jeni të interesuar për këtë histori, vizitoni Muzeun e Kozmonautikës në Moskë. Ekziston një stendë e madhe kushtuar kësaj teme.

Historia e përgjithshme e fluturimeve të drejtuara në hapësirë

Nuk është rastësi që artikulli ynë prek temën e historisë së fluturimeve të drejtuara në hapësirë. I gjithë programi i përshkruar më sipër do të kishte qenë në parim i pamundur nëse nuk do të ishin zhvillimet paraprake në këtë fushë, përvojë në të cilën ishte akumuluar gjatë dekadave. Kush "hapi rrugën", falë të cilit u bënë të mundura fluturimet hapësinore me njerëz?

Siç e dini, më 12 prill 1961, ndodhi një ngjarje që ishte vërtet me rëndësi globale. Atë ditë, Yuri Gagarin kreu fluturimin e parë me njerëz në historinë e botës në anijen kozmike Vostok.

Vendi i dytë që e bëri këtë ishin Shtetet e Bashkuara. Anija e tyre kozmike, Mercury-Redstone 3, e pilotuar nga Alan Shepard, u hodh në orbitë vetëm një muaj më vonë, më 5 maj 1961. Në shkurt, Mercury-Atlas 6 u nis me John Glenn në bord.

Rekordet dhe arritjet e para

Dy vjet pas Gagarin, gruaja e parë fluturoi në hapësirë. Ishte Valentina Vladimirovna Tereshkova. Ajo fluturoi vetëm në anijen Vostok-6. Nisja u bë më 16 qershor 1963. Në Amerikë, përfaqësuesja e parë e seksit më të bukur që doli në orbitë ishte Sally Ride. Ajo ishte anëtare e një ekuipazhi të përzier që u ngrit në 1983.

Tashmë më 18 mars 1965, u thye një rekord tjetër: Alexei Leonov shkoi në hapësirë. Gruaja e parë që udhëtoi në hapësirën e jashtme e bëri këtë në 1984. Vini re se aktualisht gratë janë të përfshira në të gjitha ekuipazhet e ISS pa përjashtim, pasi të gjitha informacionet e nevojshme mbi fiziologjinë e trupit të femrës në kushtet hapësinore janë mbledhur, dhe për këtë arsye asgjë nuk kërcënon shëndetin e astronautëve.

Fluturimet më të gjata

Deri më sot, fluturimi më i gjatë në hapësirë ​​konsiderohet të jetë qëndrimi 437-ditor në orbitën e një astronauti që ai qëndroi në bordin e Mir nga janari 1994 deri në mars 1995. Rekordi për numrin total të ditëve të kaluara në orbitë i takon sërish kozmonautit rus Sergei Krikalev.

Nëse flasim për fluturimin në grup, atëherë kozmonautët dhe astronautët fluturuan për rreth 364 ditë nga shtatori 1989 deri në gusht 1999. Kështu, u vërtetua se një person, teorikisht, mund të përballojë një fluturim në Mars. Tani studiuesit janë më të shqetësuar për problemin e përputhshmërisë psikologjike të ekuipazhit.

Informacion mbi historinë e fluturimeve hapësinore të ripërdorshme

Deri më sot i vetmi vend, e cila ka pak a shumë përvojë të suksesshme në operimin e anijeve hapësinore të ripërdorshme të serisë Space Shuttle, janë Shtetet e Bashkuara. Fluturimi i parë i anijes kozmike të kësaj serie, Columbia, ndodhi saktësisht dy dekada pas fluturimit të Gagarin, më 12 prill 1981. BRSS lëshoi ​​Buran për herë të parë dhe të vetme në 1988. Ai fluturim ishte gjithashtu unik në atë që u zhvillua në modalitetin plotësisht automatik, megjithëse pilotimi manual ishte gjithashtu i mundur.

Një ekspozitë që tregon të gjithë historinë e "anijes sovjetike" shfaqet në Muzeun e Kozmonautikës në Moskë. Ne ju rekomandojmë ta vizitoni, pasi ka shumë gjëra interesante atje!

Orbita më e lartë, në Piket me te larta Kalimi, i cili arriti në 1374 kilometra, u arrit nga ekuipazhi amerikan në anijen Gemini 11. Kjo ndodhi në vitin 1966. Për më tepër, anijet shpesh përdoreshin për riparimet dhe mirëmbajtjen e teleskopit Hubble, kur kryenin fluturime mjaft komplekse të drejtuar në një lartësi prej rreth 600 kilometrash. Më shpesh, anija kozmike rrotullohet në një lartësi prej rreth 200-300 kilometra.

Vini re se menjëherë pas përfundimit të funksionimit të anijeve, orbita e ISS u ngrit gradualisht në një lartësi prej 400 kilometrash. Kjo për faktin se anijet mund të manovronin efektivisht në një lartësi prej vetëm 300 kilometrash, por për vetë stacionin ato lartësi nuk ishin shumë të përshtatshme për shkak të densitet i lartë hapësira përreth (sipas standardeve kozmike, natyrisht).

A ka pasur fluturime përtej orbitës së Tokës?

Vetëm amerikanët fluturuan përtej orbitës së Tokës kur kryen detyrat e programit Apollo. Anija kozmike rrotulloi Hënën në vitin 1968. Vini re se nga 16 korriku 1969, amerikanët kryen programin e tyre hënor, gjatë të cilit u krye "ulja hënore". Në fund të vitit 1972, programi u kufizua, gjë që shkaktoi indinjatë jo vetëm të shkencëtarëve amerikanë, por edhe të shkencëtarëve sovjetikë, të cilët kishin empati me kolegët e tyre.

Vini re se në BRSS kishte shumë programe të ngjashme. Megjithë përfundimin pothuajse të plotë të shumë prej tyre, "përparimi" për zbatimin e tyre nuk u mor kurrë.

Vende të tjera "hapësirë".

Kina është bërë fuqia e tretë hapësinore. Kjo ndodhi më 15 tetor 2003, kur anija kozmike Shenzhou-5 hyri në hapësirë. Në përgjithësi, programi hapësinor i Kinës daton në vitet 70 të shekullit të kaluar, por të gjitha fluturimet e planifikuara nuk u kryen kurrë.

Në fund të viteve '90, evropianët dhe japonezët ndërmorën hapa në këtë drejtim. Por projektet e tyre për të krijuar anije kozmike të ripërdorshme u kufizuan pas disa vitesh zhvillimi, pasi anija kozmike Soyuz sovjeto-ruse doli të ishte më e thjeshtë, më e besueshme dhe më e lirë, gjë që e bëri punën ekonomikisht të pamundur.

Turizmi hapësinor dhe "hapësira private"

Që nga viti 1978, astronautë nga dhjetëra vende kanë fluturuar në anije dhe stacione të BRSS/Federatës Ruse dhe SHBA. Përveç kësaj, në Kohët e fundit I ashtuquajturi "turizëm hapësinor" po fiton vrull, kur një person i zakonshëm (i pazakontë për sa i përket aftësive financiare) mund të vizitojë në bordin e ISS. Në të kaluarën e afërt, Kina njoftoi gjithashtu fillimin e zhvillimit të programeve të ngjashme.

Por emocioni i vërtetë u shkaktua nga programi Ansari X-Prize, i cili filloi në 1996. Sipas kushteve të saj, kërkohej që një kompani private (pa mbështetjen e qeverisë) të ishte në gjendje të ngrinte një anije me një ekuipazh prej tre personash (dy herë) në një lartësi prej 100 kilometrash deri në fund të vitit 2004. Çmimi ishte më shumë se i konsiderueshëm - 10 milionë dollarë. Më shumë se dy duzina kompani dhe madje edhe individë filluan menjëherë të zhvillojnë projektet e tyre.

Kështu filloi një histori e re e astronautikës, në të cilën çdo person mund të bëhej teorikisht një "zbulues" i hapësirës.

Sukseset e para të "tregtarëve privatë"

Meqenëse pajisjet që ata zhvilluan nuk kishin nevojë të shkonin në hapësirën aktuale, kostot e kërkuara ishin qindra herë më pak. Anija e parë kozmike private, SpaceShipOne, u nis në fillim të verës së vitit 2004. Është krijuar nga kompania Scaled Composites.

Pesë minuta teori konspirative

Duhet të theksohet se shumë projekte (pothuajse të gjitha, në përgjithësi) bazoheshin jo në disa zhvillime të "pushëve" private, por në punën në V-2 dhe "Buran" sovjetik, i gjithë dokumentacioni mbi të cilin pas viteve '90 " " papritur” u bë befas i disponueshëm për publikun e huaj. Disa adhurues të teorive të guximshme pretendojnë se BRSS kreu (pa sukses) lëshimet e para të drejtuara në 1957-1959.

Ka gjithashtu raporte të pakonfirmuara se nazistët po zhvillonin dizajne për raketa ndërkontinentale për të sulmuar Amerikën në vitet '40. Thashethemet thonë se gjatë testeve, disa pilotë ishin ende në gjendje të arrinin një lartësi prej 100 kilometrash, gjë që i bën ata (nëse do të kishte) kozmonautët e parë.

Epoka "botërore".

Deri më sot, historia e astronautikës përmban informacione mbi stacionin sovjeto-rus Mir, i cili ishte një objekt vërtet unik. Ndërtimi i tij përfundoi plotësisht vetëm më 26 prill 1996. Pastaj moduli i pestë dhe i fundit u ngjit në stacion, i cili bëri të mundur kryerjen e studimeve komplekse të deteve, oqeaneve dhe pyjeve të Tokës.

Mir ishte në orbitë për 14.5 vjet, që ishte disa herë më e gjatë se jeta e planifikuar e shërbimit. Gjatë gjithë kësaj kohe, vetëm më shumë se 11 ton pajisje shkencore iu dorëzuan asaj, shkencëtarët kryen dhjetëra mijëra eksperimente unike, disa prej të cilave paracaktuan zhvillimin e shkencës botërore për të gjitha dekadat pasuese. Përveç kësaj, kozmonautët dhe astronautët në bordin e stacionit kryen 75 shëtitje në hapësirë, kohëzgjatja totale e të cilave ishte 15 ditë.

Historia e ISS

16 vende morën pjesë në ndërtim. Kontributin më të madh në krijimin e tij e dhanë specialistë rusë, evropianë (Gjermani dhe Francë) dhe amerikanë. Ky objekt është projektuar për 15 vite funksionim me mundësi zgjatjeje të kësaj periudhe.

Ekspedita e parë afatgjatë në ISS filloi në fund të tetorit 2000. Pjesëmarrës nga 42 misione afatgjata kanë qenë tashmë në bord. Duhet theksuar se në kuadër të ekspeditës së 13-të, në stacion mbërriti astronauti i parë brazilian në botë, Marcos Pontes. Ai përfundoi me sukses të gjithë punën që i ishte caktuar, pas së cilës u kthye në Tokë si pjesë e anëtarëve të misionit të 12-të.

Kështu u krijua historia e fluturimeve në hapësirë. Pati shumë zbulime dhe fitore, disa dhanë jetën që njerëzimi një ditë të mund ta quante hapësirën shtëpi. Mund të shpresojmë vetëm se qytetërimi ynë do të vazhdojë kërkimet në këtë fushë dhe një ditë do të presim kolonizimin e planetëve më të afërt.