لعدة قرون، كانت السفن التجارية والسفن الحربية تجوب المحيطات. في بعض الأحيان يقوم الناس ببناء مثل هذه العمالقة، بحيث يصعب تخيلها عند النظر إلى الصور. تنقل هذه الهياكل الأشخاص والبضائع والنفط والغاز. حول أكبر 6 مركبات مائية في العالم - مزيد من المراجعة.

1. الناقلة العملاقة نوك نيفيس

أطول سفينة تم بناؤها على الإطلاق هي ناقلة النفط نوك نيفيس، المعروفة سابقًا باسم Jahre Viking. يعتبر نوك نيفيس أيضًا أكبر كائن صنعه الإنسان على الإطلاق. يبلغ الحد الأقصى لطوله 458.45 مترًا، وتبلغ إزاحته 260.941 طنًا.

نزلت الناقلة العملاقة إلى الماء لأول مرة في عام 1979 عندما غادرت حوض بناء السفن في شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة في اليابان. كانت السفينة تنقل النفط الخام حول العالم، بل إنها تعرضت للقصف في عام 1988 خلال الحرب العراقية الإيرانية. اشتعلت النيران في السفينة في المياه الساحلية وغرقت وتم شطبها بالكامل. بعد انتهاء الحرب، تم رفع وإصلاح Jahre Viking وإعادته إلى الخدمة.

لتشغيل ناقلة عملاقة، هناك حاجة إلى طاقم مكون من 35 شخصًا فقط. يتم تشغيل الآلة بواسطة مروحة واحدة بطول 9 أمتار، والتي تقوم بـ 75 دورة في الدقيقة. وبفضل هذا، يتم تحقيق سرعة إبحار تبلغ 16 عقدة (30 كم/ساعة). لإبطاء السرعة، تحتاج السفينة إلى 9 كيلومترات، وللدوران - 3 كيلومترات من المساحة المائية.

طوال تاريخها، غيرت السفينة اسمها ومالكيها وميناء التسجيل بشكل متكرر. وفي عام 2009، قامت الناقلة برحلتها الأخيرة إلى الهند، وبعد ذلك تم تقطيعها إلى معدن.

2. حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز

تعد سفينة USS Enterprise الأمريكية أكبر سفينة حربية في العالم. هذه حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية، والمعروفة أيضًا باسم CVA-65. هذه هي بالفعل السفينة الثامنة التي تحمل هذا الاسم في الأسطول الأمريكي، ولكنها الأكبر على الإطلاق. ويبلغ طولها 342 مترًا، ويمكنها حمل ما يصل إلى 4600 جندي و90 طائرة.

تنتج محطة الطاقة النووية المكونة من ثمانية مفاعلات طاقة قصوى تبلغ 280 ألف حصان، والتي بفضلها يمكن للسفينة أن تصل إلى سرعة 33.6 عقدة (62 كم / ساعة). تبدو هذه الخصائص أكثر إثارة للإعجاب عندما تفكر في أن USS Enterprise قد تم تشغيلها في عام 1962. وفي عام 2017، بعد 55 عامًا من الخدمة، تم إخراج السفينة من الخدمة رسميًا. وقبل ذلك، تمكن من رؤية الأزمة الكوبية، وحرب فيتنام، وحرب العراق، حيث كان يمثل القوة العسكرية للولايات المتحدة.

3. ناقلة الغاز كيو ماكس

أكبر ناقلات الغاز في العالم هي سفن كيو ماكس. إزاحتها 162.400 طن وطولها 345 مترًا وعرضها 55 مترًا. يمكن لسفن Q-max أن تستوعب ما يصل إلى 266000 سفينة متر مكعبالغاز الطبيعي وتصل سرعتها إلى 19.5 عقدة (36 كم/ساعة).

يوجد حاليًا 14 ناقلة غاز من طراز Q-Max في العالم، تبلغ تكلفة كل منها 290 مليون دولار. تم بناء السفن من قبل شركة سامسونج للصناعات الثقيلة وهيونداي للصناعات الثقيلة ودايو لبناء السفن والهندسة البحرية. تم الانتهاء من أول ناقلة غاز في السلسلة (موزا) في عام 2007 في حوض بناء السفن في كوريا الجنوبية. حصلت السفينة على اسمها تكريما للزوجة الثانية لحاكم قطر.

4. سفينة الحاويات CSCL Globe

في نوفمبر 2014، أقيم حفل تسمية أكبر سفينة حاويات في العالم CSCL Globe. وهذه هي السفينة الأولى من بين خمس سفن حاويات طلبتها شركة الشحن الصينية CSCL في عام 2013. تم تصميم السفينة للإبحار على الطريق من آسيا إلى أوروبا. ويبلغ طول السفينة العملاقة 400 متر، وتبلغ إزاحتها 186 ألف طن، ويمكنها نقل ما يصل إلى 19100 حاوية شحن.

يستخدم CSCL Globe محرك MAN B&W مع التحكم الكترونيا 77,200 حصان ارتفاع 17.2 متر.

5. انسجام البحار

لعدة عقود متتالية، قامت شركة رويال كاريبيان إنترناشيونال ببناء سفن سياحية جديدة أكبر بشكل متزايد من السفن السابقة. وفي عام 2016، قام برحلته الأولى، "هارموني أوف ذا سيز"، بطول 362 مترًا. تستوعب السفينة 2200 من أفراد الطاقم و6000 راكب يسافرون عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي و البحر الكاريبي.

وئام البحار يزيح 225282 طنًا ويصل السرعة القصوى 22.6 عقدة (41.9 كم/ساعة).

هناك الكثير على متن الطائرة أحداث ترفيهية، حتى لا تشعر بالملل لعدة أسابيع متتالية: منتجع صحي، وكازينو، وغرفة بحث، وحلبة للتزلج على الجليد، ومحاكي ركوب الأمواج، ومسرح، وجدارين للتسلق، وخط انزلاقي، وحمامات سباحة، وملعب كرة سلة، ملعب جولف صغير وحتى حديقة مائية.

كلف بناء سفينة Harmony of the Seas ما يقدر بمليار دولار، مما يجعلها واحدة من أغلى السفن التجارية التي تم بناؤها على الإطلاق.

6. الناقلات العملاقة من فئة TI

أكبر ناقلات النفط التي لا تزال في الخدمة هي ناقلات النفط العملاقة من فئة TI. وهذه السفن هي TI Africa وTI Asia وTI Europe وTI Oceania. تم بناء الناقلات الضخمة في كوريا الجنوبية في عام 2003 لصالح شركة Hellespont اليونانية.

يبلغ طول سفن فئة TI 380 مترًا "فقط" - وأقصر بـ 78 مترًا من نوك نيفيس. كل واحدة منها تزيح 234.006 طن وعندما تكون محملة بالكامل يمكن أن تصل سرعتها إلى 16.5 عقدة (30.5 كم/ساعة). تم بناء ما مجموعه 4 من عمالقة المحيطات، والتي لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

ومؤخرًا فقط تم اعتبارهم محطمين للأرقام القياسية

أكبر وأشهر الأحداث المأساوية سفينة ركابفي العالم - هذا تيتانيك. يعلم الجميع القصة المؤسفة لهذا الإنجاز الأعظم في القرن العشرين. تم إطلاق السفينة عام 1911. وخلال رحلتها الأولى، اصطدمت بجبل جليدي في المحيط الأطلسي وغرقت. وزنه 163 ألف طن، وأودى بحياة نحو ألف ونصف شخص إلى القاع. تم إنقاذ 700 شخص فقط، وتم التقاطهم بواسطة سفينة عابرة.

بعد حادثة تيتانيك، ارتفع مستوى السلامة على جميع السفن. بدأ جميع المهندسين والمصممين المشاركين في بناء سفن الركاب في إيلاء أهمية قصوى لشروط ضمان السلامة حياة الانسان. كما تعلمون، كان أحد أسباب الخسائر الجماعية في الأرواح هو عدم وجود عدد كاف من القوارب الاحتياطية على متن السفينة.

أفضل السفن في القرن الحادي والعشرين: أعلى 5

ينتقل عنوان "أكبر سفينة ركاب في العالم" من سفينة إلى أخرى كل عام - ويتغير التصنيف باستمرار. يتم تحسين نماذج السفن باستمرار، ويتم إنشاء متطلبات جديدة على المستوى المحلي والدولي، ويتم إنشاء تقنيات عالية. وفي هذا الصدد، من الممكن أن تتم في المستقبل القريب إضافة أسماء جديدة لعمالقة البحر إلى القائمة.

من قال أن الحجم لا يهم؟ يتم بناء السفن العملاقة، المذهلة في حجمها، وفقًا لـ الكلمة الأخيرةالمعدات ونقل أكثر من 90٪ من إجمالي البضائع عن طريق البحر (وهذا لا يشمل حتى الأشخاص). أكبر السفن في العالم هي ناقلات النفط وسفن الحاويات والسفن السياحية.

يتم بناء السفن الكبيرة لتلبية الاحتياجات البشرية المختلفة. بعضها، بمحركات ديزل كبيرة، ينقل البضائع لمسافات طويلة، بينما تبحر السفن البحرية عادة بمحركات نووية حتى تتمكن من البقاء مستقلة عن الوقود والبقاء في البحر لعدة أشهر. ولكن، بغض النظر عن طريقة النقل، فبإلقاء نظرة واحدة على إحدى السفن الضخمة، ستدرك مقدار الجهد البشري ونوع العبقرية الهندسية المطلوبة لبناء كل عملاق.

هنا قائمة الأكثر السفن الكبيرةفى العالممع الصورة والوصف التفصيلي.

ما هي أنواع الطاقة التي حاولت صناعة الشحن استخدامها - الديزل والغاز والطاقة النووية وطاقة الرياح. لكن المنطقة الشمسية ظلت مكشوفة حتى ظهور الكوكب الشمسي. وهذا هو الأكثر سفينة كبيرة، باستخدام حصرا طاقة شمسية، فى العالم. ويبلغ طوله 31 مترًا، والألواح قادرة على امتصاص ما يقرب من 103.4 كيلو واط من الطاقة الشمسية.

لا تزال سرعة السفينة منخفضة - 8 عقدة فقط، ولكن هذا تطور فريد من نوعه. بالتأكيد سيتم تحسينه.

9. نادي ميد 2 – 194 متراً

تم بناء Club Med 2 في عام 1992 في لوهافر بفرنسا، وهي أكبر سفينة شراعية في العالم. ويبلغ طوله 194 مترًا، وقدرته الاستيعابية 14983 طنًا. للمقارنة: طول الجناح 117.3 متر.

بالإضافة إلى 214 من أفراد الطاقم، يمكن لـ Club Med 2 حمل 386 راكبًا. تصل سرعة المراكب الشراعية إلى 10-15 عقدة وتعمل حاليًا كسفينة سياحية - خلال فصل الصيف تبحر عبر مياه البحر الأبيض المتوسط ​​و البحار الأدرياتيكيةوفي الشتاء ينتقل إلى منطقة البحر الكاريبي.

يحتوي Club Med 2 على خمسة صواري. بالإضافة إلى سبعة أشرعة (لا يتم التحكم فيها بواسطة أشخاص، ولكن بواسطة كمبيوتر السفينة)، فإن السفينة مجهزة بأربعة محركات ديزل. الترفيه للركاب يشمل الرقص، لعب الورقوعروض موسيقية وبالطبع مناظر بحرية خلابة - أشرعة Club Med 2 مثل العديد من السفن الشراعية التي سبقتها، على طول الساحل ومراسي فقط أثناء النهار والليل.

8. SSV-33 - 265 مترا

تُعرف أكبر سفينة في روسيا أيضًا باسم الأورال. وهي تنتمي إلى فئة سفن الاستطلاع المزودة بمحطة للطاقة النووية. تم بناء نهر الأورال خلال الحرب الباردة، عندما كان الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة يراقبان بعضهما البعض. وكانت مخصصة لعمليات الاستطلاع، حيث كان لدى الولايات المتحدة عدة مواقع اختبار للصواريخ الباليستية. كان طول الأورال 265 مترًا، وكان عدد الطاقم 950 شخصًا، وكانت سرعة الإبحار 21.6 عقدة. شكرا ل المحرك النوويكان الأورال مستقلا، وبعد التزود بالوقود، لم يتمكن من دخول الميناء لمدة ثلاثة أشهر.

بدأت سفينة الأورال خدمتها على ساحل الشرق الأقصى، حيث لم يكن هناك رصيف مناسب لها نظرًا لحجمها العملاق، لذا قامت السفينة معظمقضى وقتًا راسيًا في الخليج. لكن هدوءه كان خادعا - في الثمانينات، كان "الأورال" بمثابة المصدر الرئيسي للمعلومات حول ما كان يحدث في الدوائر العسكرية في الولايات المتحدة واليابان.

انتهى كل شيء مع بداية البيريسترويكا. في البداية، تم نقل المتخصصين المجندين المبتدئين إلى الاحتياطي، ثم تضررت الغلايات النووية نتيجة الحريق. لبعض الوقت، عاشت السفينة على مولدات الديزل، حتى انتهى الوجود المؤلم نصف الجائع في عام 2001 - تم وضع نهر الأورال. بدأ التخلص منها في عام 2008، وبحلول عام 2016 تم تفكيكها نهائيًا.

7. يو إس إس إنتربرايز (CVN-65) - 342 مترًا

لا، هذه السفينة لا علاقة لها بستار تريك، لكن حجمها مثير للإعجاب حقًا - إنها أكبر سفينة حربية في العالم في تاريخ البحرية بأكمله. يبلغ طولها 342 مترًا، ويمكنها حمل ما يصل إلى 4600 جندي و2520 طنًا من الأسلحة، وتبلغ سرعة إبحار السفينة التي تحمل الاسم نفسه إنتربرايز 33.6 عقدة.

تتمتع USS Enterprise بتاريخ طويل وفخور.

• بمجرد أن أصبحت الأولى بين حاملات الطائرات النووية (تم إطلاقها عام 1961) وكان سعرها مرتفعًا جدًا لدرجة أنه تقرر التخلي عن سلسلة السفن المخطط لها ذات نفس الغرض والحجم.
• بدأت خدمة USS Enterprise خلال أزمة الصواريخ الكوبيةثم قامت بدوريات في البحر الأبيض المتوسط، وشاركت في حرب فيتنام، وبعد عشرين عامًا تقريبًا، قاتلت قراصنة البحر في العراق...
• في المجموع، كانت مدة خدمتها 51 عامًا متتاليًا - أطول من أي حاملة طائرات أمريكية أخرى حتى يومنا هذا.

لكن العالم كان يتغير، وحتى هذه السفينة المتقدمة تقنيًا، والتي كانت تخضع للتحديث بانتظام، أصبحت قديمة بشكل ميؤوس منه. وفي عام 2012، قامت السفينة برحلتها الأخيرة. وبحلول أبريل 2018، تم تعطيله بالكامل.

6. آر إم إس كوين ماري 2 – 345 متراً

أكبر سفينة عابرة للأطلسي في العالم هي آر إم إس كوين ماري 2، التي بنيت في عام 2004. حصلت السفينة على اسمها تكريما للملكة ماري الأولى، التي غادرت حوض بناء السفن في عام 1936، وتم منح الاختصار RMS (سفينة البريد الملكي) فقط للسفن الأسرع والأكثر موثوقية. حاليًا، RMS Queen Mary 2 هي السفينة الوحيدة عبر المحيط الأطلسي التي تبحر بين ساوثهامبتون ونيويورك. ومع ذلك، تعمل الملكة أيضًا مرة واحدة في العام كسفينة سياحية، وتقوم بجولة حول العالم.

يبلغ طول السفينة كوين ماري 345 مترًا، وتتسع لـ 2620 راكبًا و1253 من أفراد الطاقم. وتصل سرعتها إلى 30 عقدة. على الرغم من أن السفينة أصغر حجمًا من سفن الرحلات البحرية العملاقة (ومع ذلك، فقط بمقدار 15 مترًا)، إلا أنها لا تزال لا تتخلى عن مكانتها كأكبر سفينة محيطية.

• الفرق بين السفينة السياحية والسفن العابرة للمحيطات هو أن الأولى تذهب في رحلة وتنزل الركاب محليًا في نفس الميناء، بينما الغرض الثاني هو نقل الركاب من نقطة إلى أخرى.
• ومع ذلك، هذا ليس هو الفرق الوحيد. تقوم الخطوط الملاحية المنتظمة عبر المحيط الأطلسي برحلات طويلة، وبالتالي غالبا ما تواجه الظروف الجوية السيئة. ولذلك، يجب أن يكون تصميمها أقوى من تلك العائمة ظروف مريحةالسفن السياحية، وصلاحية الإبحار - أفضل، والمحركات - أقوى.
• من ناحية أخرى، يمكن لسفينة الرحلات البحرية التركيز على عدد الركاب المنقولين بدلاً من صلاحيتها للإبحار والقدرة على التحمل - ولهذا السبب تتمتع بشكل صندوقي مضحك لتحسين سعة الركاب.

5. ناقلات الغاز كيوماكس – 345 متر

أكبر ناقلات الغاز المسال في العالم هي سفن كيو ماكس. ويصل طولها إلى 345 مترًا، وتتراوح سعتها الإجمالية من 262 ألفًا إلى 267 ألف مترًا مكعبًا. وفي الوقت نفسه، فإن سرعتها جيدة جدًا بالنسبة للسفن من هذه الفئة - 19.5 عقدة.

ويوجد حاليًا 14 سفينة من هذا النوع متداولة؛ تم بناؤها بواسطة سامسونج وهيونداي ودايو. أولهم، موزة، غادر حوض بناء السفن في عام 2007 وحصل على اسمه تكريما لإحدى زوجات أمير قطر. جميع السفن الـ 14 مملوكة لشركة قطرية لنقل الغاز الطبيعي. هذه هي أكبر السفن التي يمكنها الرسو في محطات الغاز الطبيعي المسال.

4. واحة البحار - 360 متراً

أكبر سفن الركاب في العالم هي Oasis of the Seas، وAllure of the Seas، وHarmony of the Seas، المعروفة سابقًا باسم Project Genesis. إنها مملوكة لشركة Royal Caribbean وتم بناؤها في الأعوام 2009 و2010 و2015 على التوالي. ويبلغ طول السفن السياحية 360 مترًا، وتصل الطاقة الاستيعابية إلى 6296 راكبًا، باستثناء الطاقم المكون من 2394 شخصًا. هذه هي أسرع سفن الركاب الكبيرة - حيث تصل سرعتها إلى 22.6 عقدة.

يوجد على متن السفينة الكثير من وسائل الترفيه حتى لا يشعر السائحون على متنها بالملل. يوجد أيضًا ركوب الأمواج، وخط انزلاقي بطول 25 مترًا وارتفاع 9 طوابق، وجدران تسلق بارتفاع 13 مترًا، وحمامات سباحة، وملعب كرة سلة، وحديقة مائية، وحتى حلبة للتزلج على الجليد. لا عجب أن هناك الكثير من موظفي الخدمة على متن السفينة!

تكلف بناء واحة البحار حوالي 1.14 مليون دولار، وهو أعلى سعر يُدفع على الإطلاق لسفينة مدنية. تقوم كل من Oasis وAllure حاليا بتشغيل رحلات بحرية لمدة أسبوع في منطقة البحر الكاريبي وتحظى بشعبية كبيرة لدى السياح.

3. سفن فئة TI - 380 متر

تم تصميم وبناء أكبر ناقلات النفط في الخدمة لمجموعة Hellespont Group في حوض بناء السفن في كوريا الجنوبية بواسطة شركة Daewoo (أو بالأحرى قسم بناء السفن التابع لها) في عام 2003. هناك أربع سفن في المجمل - أعاد العملاء تسميتها فيما بعد "TI Oceania" و"TI Europe" و"TI Asia" و"TI Africa".

تم إنفاق ما يقرب من 90 مليون دولار و 700000 ساعة عمل على بناء كل سفينة. وهم أقصر من نوك نيفيس حيث يبلغ طولهم 78 مترًا؛ يبلغ طولها 380 مترًا، وقدرتها الاستيعابية 440 ألف طن، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 16 إلى 18 عقدة. بالإضافة إلى حجمها، فإن السفن تثير الإعجاب برشاقة خطوطها العريضة وجمال تصميمها؛ إذا نظرت إليها من الأعلى، فإنها تبدو مثل الجبال الجليدية البيضاء العملاقة.

2. سفن فئة CSCL Globe وMaersk Triple E - 400 متر

في خريف عام 2014، أقيم حفل "المعمودية" لأكبر سفينة حاويات في العالم CSCL Globe. وكانت هذه هي الأولى من بين خمس سفن سعة 19 ألف حاوية نمطية طلبتها شركة بناء السفن الصينية في عام 2013. ومع ذلك، منذ ذلك الحين، تم تحطيم الرقم القياسي لـ CSCL Globe بواسطة ناقلات البضائع من فئة OOCL، والتي تصل سعتها إلى رقم مثير للإعجاب يبلغ 21.413 حاوية مكافئة - بنفس الطول.

يتم دفع السفينة العملاقة التي يبلغ طولها 400 متر بمحرك رئيسي بقوة 77200 حصان. ص، والتي تكون كفاءتها عالية جدًا لدرجة أنها لا تستهلك وقودًا أكثر من سفينة حاويات ذات قدرة حمل تبلغ نصف الكمية تقريبًا. يصل توفير الوقود إلى 20%. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المحرك "الذكي" يتفاعل مع الوضع في البحر ويضبط استهلاك الوقود وفقًا لذلك.

طلبت شركة ميرسك الدنماركية بناء 20 سفينة من طراز ميرسك تريبل إي من دايو، بتكلفة حوالي 200 مليون دولار لكل منها. قدرتها أقل بقليل من قدرة CSCL Globe (18000 حاوية مكافئة)، لكنها متطابقة تقريبًا في الطول. سرعة إبحار سفن الحاويات الجديدة عالية - من 23 إلى 26 عقدة، مما يجعلها أسرع السفن من هذه الفئة في العالم.

Triple E، أي "Triple E" - مشفر نموذج قصيرالمبادئ التي يلتزم بها العملاء وبناة السفن:

1. إنقاذ؛
2. كفاءة استخدام الطاقة؛
3. الحفاظ على البيئة.

تعد سفن ميرسك حاليًا من بين سفن الحاويات الأكثر كفاءة من حيث التكلفة / حجم البضائع المنقولة.

1. نوك نيفيس - 458.45 مترًا

أثناء خدمتها للناس، غيرت السفينة العديد من الأسماء - Seawise Giant، Happy Giant، Jahre Viking، وأخيراً Knock Nevis. يبلغ طولها 1504 قدمًا (أو 458.45 مترًا) من الجذع إلى المؤخرة، وهي أطول سفينة في تاريخ بناء السفن، أطول من مبنى إمباير ستيت الموضوع على جانبه. كانت Knock Nevis من فئة ناقلات النفط التابعة لشركة ULCC وكانت تتمتع بأكبر سعة شحن على الإطلاق. ويعتبر أكبر جسم اصطناعي قادر على التحرك بشكل مستقل من بين كل الأشياء التي بناها الإنسان على الإطلاق.

عند الحمولة الكاملة، بلغ حجم البضائع التي تنقلها السفينة 657.019 طنًا، ومع غاطس يبلغ 24.6 مترًا، حتى القناة الإنجليزية وقنوات السويس وبنما كانت ضحلة بالنسبة لعملاق البحر. وفي الوقت نفسه، كانت سرعة السفينة مرتفعة بشكل مدهش بالنسبة لحجمها - 16 عقدة. تم قيادة "Knock Nevis" بمحرك واحد يبلغ قطره 9 أمتار، واستغرقت مسافة الكبح من سرعة الرحلة إلى التوقف الكامل 9 كيلومترات، وكان نصف قطر دوران السفينة 3 كيلومترات. وقد خدم من قبل فريق من 35 شخصا.

تم بناء نوك نيفيس في عام 1979 من قبل شركة بناء السفن اليابانية سوميموتو للصناعات الثقيلة في حوض بناء السفن الياباني في يوكوسوكو. أطلق المالك اليوناني على السفينة اسم "بورتوس". ومنذ ذلك الحين شهدت السفينة الكثير:

• سافر عبر البحار لمدة 30 عامًا تقريبًا؛
• تضررت في عام 1988 خلال الحرب العراقية الإيرانية؛
• تم إصلاحه وبيعه إلى النرويج؛
• وفي عام 2009، قامت برحلتها الأخيرة إلى حوض بناء السفن في ولاية غوجارات، الهند، حيث تم تفكيكها.

لماذا تعتبر أكبر السفن في العالم خطيرة؟

السفن الضخمة ليست صديقة للبيئة للغاية. نقل البضائع عن طريق البحر يكلف الكوكب ما يقرب من 1.4 مليار طن ثاني أكسيد الكربونوهو ما يمثل 6% من إجمالي الانبعاثات. هذا الرقم هو ضعف النقل الجوي.

ولهذا السبب، تحاول معظم الشركات البحرية العملاقة التحول إلى محركات عالية الكفاءة وموفرة للوقود، وكذلك استخدام الأنظمة الهجينة - فهناك سفن تعمل بطاقة الرياح والطاقة الشمسية.

واليوم، يتم نقل خمسة وتسعين بالمائة من جميع البضائع عن طريق البحر. سفن الحاوياتهي أنواع حديثة نسبيا من السفن. بمتوسط ​​عمر 10 سنوات " إيما ميرسك"يعتبر الأصغر بين الباقين سفن الحاوياتمن هذا النوع.

إيما ميرسك - معجزة حديثة حقيقية. إنها أطول سفينة حاويات في الخدمة حاليًا ويتم تشغيلها بواسطة أكبر محرك ديزل تم إنتاجه على الإطلاق.

Emma Maersk هي أول سفينة حاويات من الفئة E من أصل 8 مملوكة لشركة A.P. مجموعة مولر ميرسك. عندما تم إطلاقها في عام 2006، كانت إيما ميرسك أكبر سفينة حاويات تم بناؤها على الإطلاق. وفي عام 2010، أصبحت السفينة و7 سفن أخرى في السلسلة أطول سفن حاويات تم بناؤها على الإطلاق في العالم وأطول السفن المستخدمة في ذلك الوقت، بعد أن رست أكبر سفينة في العالم، وهي Seawise Giant، بشكل دائم في عام 2004، وتم إلغاؤها في 2010.

رسميًا، يمكن لـ Emma Maersk حمل ما يصل إلى 11000 حاوية مكافئة أو 14770 حاوية مكافئة اعتمادًا على طريقة تحديد سعة الحمولة. أبلغت شركة ميرسك في البداية عن أن سعة الشحن للسفينة تبلغ 11000 حاوية مكافئة، وفقًا لطريقة الشركة الخاصة لحساب سعة الشحن في ذلك الوقت، والتي كانت تزيد بمقدار 1400 حاوية عن أي سفينة أخرى عندما تم وضع السفينة في الخدمة. ومع ذلك، تعترف الشركة أيضًا أنه باستخدام الطريقة القياسية لحساب السعة، يمكن لـ Emma Maersk استيعاب ما يصل إلى 14.770 حاوية نمطية.

في الحسابات العادية، تتمتع إيما ميرسك بقدرة تحمل أعلى بكثير من هذه الأرقام، من 13500 إلى 15200 حاوية مكافئة. وينشأ الاختلاف لأن الأرقام الرسمية لشركة ميرسك تعتمد على وزن الحاويات، بينما تقدر شركات أخرى سعة السفينة على أساس الحد الأقصى لعدد الحاويات التي يمكن حملها على متنها، بغض النظر عن وزنها. وهذا الرقم دائمًا أعلى من تقديرات ميرسك.

وفقًا لشركة AP Moller، الشركة المالكة لشركة Maersk Lines، يمكن للحاوية النموذجية التي يبلغ طولها 20 قدمًا أن تحتوي على ما متوسطه 48000 موزة. لذلك، من الناحية النظرية، يمكن أن تحمل إيما ميرسك حوالي 528 مليون موزة - وهو ما يكفي لإعطاء كل شخص في أوروبا أو أمريكا الشماليةالموز لتناول الافطار.

سفينة شحن « إيما ميرسك"أصبحت السفينة الأولى في سلسلة جديدة من السفن ذات السعة الكبيرة المزودة بنظام تحكم آلي للغاية. وهي مجهزة الحديثة أنظمة الكمبيوترلضمان الأداء الفعال. الداخلية العامة سفينة شحنمصنوعة من مواد عالية الجودة. مظهرالسفينة هي سمة تصميمية لـ سفن الحاوياتالتي يتم بناؤها في حوض بناء السفن " أودينس ستيل لبناء السفن المحدودة».

سفينة شحن « إيما ميرسك"كان اسمه" سفينة السنة"في العرض التقديمي عام 2007 في لندن، والذي نظمته المجلة الشعبية في أوروبا " قائمة لويدز" وضع المبدعون أثناء بناء سفينة النقل هذه معايير جديدة في الحماية بيئةوالسلامة، فضلاً عن الكفاءة، وهو أمر مهم للغاية عند نقل البضائع المختلفة. وتشمل هذه نظام إعادة تدوير غاز العادم، مما جعل من الممكن تقليل انبعاث المواد الضارة في الغلاف الجوي، ونتيجة لذلك، زادت قوة محطة توليد الكهرباء وانخفض استهلاك الوقود. ابتكار آخر كان السكن إناءتمت معالجته بطبقة سيليكون خاصة، مما أدى إلى نتيجة غير متوقعة - من خلال تقليل مقاومة الماء، انخفضت تكاليف الوقود بمقدار 1200 طن سنويًا.

يمكن لسفينة الشحن أن تستوعب 13500 شخص حاوياتبدلاً من 11000 المخطط لها، وهذا ممكن بفضل صلاحيتها الممتازة للإبحار و22 قسمًا على متنها. سفينة شحننرحب دائمًا بضيف في موانئ بريمرهافن وروتردام ولوس أنجلوس وجوتنبرج وأرجوس ونينغبو وشيامن وتانجونج بيليباس.

وبعد الانتهاء من البناء، انطلقت السفينة في رحلتها الأولى.

تم تقديم السفينة رسميًا في حفل أقيم في 12 أغسطس 2006. حصلت إيما ميرسك على اسمها من إيما، زوجة ميرسك ماكيني مولر. انطلقت السفينة في رحلتها الأولى في 8 سبتمبر 2006 الساعة 2:00 صباحًا من آرهوس مع مكالمات إلى جوتنبرج وبريمرهافن وروتردام والجزائر وقناة السويس ووصلت إلى سنغافورة في 1 أكتوبر 2006 الساعة 8:05 مساءً.

ظهرت السفينة في الأخبار قبل عيد الميلاد عام 2006، وكانت تسمى SS Santa، حيث كانت السفينة متوجهة من الصين إلى المملكة المتحدة مع شحنة من الهدايا لقضاء العطلة. وفي رحلة عودتها بعد عيد الميلاد عام 2006، عادت السفينة إلى جنوب الصين ومعها شحنة من النفايات من المملكة المتحدة مخصصة لإعادة التدوير.

يتم تحقيق السلامة البيئية على متن السفينة بفضل نظام التقاط الحرارة، مما يساعد على توفير ما يصل إلى 10% من الطاقة. ولكن الأهم من ذلك، لأن حجم السفينة يبلغ ثلاثة أضعاف حجم أي سفينة حاويات أبحرت عبر قناة بنما، فإن عدد السفن الصغيرة التي يمكنها إزاحتها من شأنه أن ينتج انبعاثات أكثر بكثير من تلك التي تنتجها سفينة واحدة كبيرة.

على الرغم من ذلك، تعرضت إيما ميرسك وغيرها من السفن المشابهة لانتقادات بسبب حرقها وقود الوقود الذي يحتوي على نسبة عالية من الكبريت. ويبلغ محتوى الكبريت في وقود السفن 2.5-4.5%، وهو أعلى بـ 2000 مرة مما هو مسموح به في وقود السيارات.

وبالمناسبة، وعلى الرغم من حجمها الضخم، فإن طاقم السفينة يتكون من 13 شخصا فقط.

» ممكن مع عشرين رافعة عملاقة في نفس الوقت. في المتوسط سفينة شحنيمكن تثبيت ألف حاوية عشرين قدم, سعة سفينة الشحن " إيما ميرسك» 13.500 حاوية مكافئة (ما يعادل عشرين قدمًا). وهذا يزيد بحوالي 4000 حاوية عن الشركة الرائدة السابقة، شين شنغهاي. متوسط ​​تكلفة السفينةبسعة 4000 حاوية مكافئة تبلغ 61 مليون دولار، 8000 حاوية مكافئة - 116 مليون دولار.

سفينة شحن « إيما ميرسك"بديع. هذا أكبر سفينة حاويات في العالم. كل مغمور حاوية بحريةحجم المقطورة. يوجد عدد أقل من الحاويات على سطح سفينة الشحن، ويقع معظمها في العنبر. إذا قمت بتنزيل كل شيء حاويات بحريةمن سطح السفينة سفينة شحن، ثم يمكن أن تناسب مكوكين فضائيين. التحميل الصحيح هو فن لكل شيء بدءًا من الألعاب وحتى السيارات.

هناك قواعد أساسية للتعامل مع البضائع: سفينةبقي مستقرا أثقل حاويات بحريةوضعت أسفل. توجد على سطح السفينة بضائع خطرة ومخاليط قابلة للاشتعال، إذ لا أحد يريد حدوث انفجار في مخزن السفينة. إذا تم وضع أكثر من سبعة صفوف من الحاويات البحرية أمام جسر الملاحة، فالربان سفينة شحن، لن أرى أي شيء. سيؤثر عدد كبير جدًا أو قليل من الحاويات الموجودة في المركز على غاطس سفينة الشحن. تنطبق كل هذه القواعد قبل بدء الإبحار. البحار الهائجة والتيارات المتقلبة والرياح، كل هذه العوامل تجعل من حاويات الشحن عملاً خطيرًا مع احتمالية حدوث خسائر فادحة. تحتاج دائمًا إلى الالتزام بجدول أعمال مزدحم وقواعد معينة.

سفينة شحن « إيما ميرسك» السفينة واسعة جدًا وعندما تقترب من الميناء، يصبح إطلاق وتخزين سفينة شحن متعددة الأطنان مهمة ليست سهلة. تخيل أنك مضطر للإدارة سفينة شحنوالتي يبلغ طولها أربعة ملاعب كرة قدم.

لكن عندما إيما ميرسك"الراسية، يبدأ سرب المعدات عمله - تفريغ ما يلزم حاويات بحرية. لديهم عدة ساعات تحت تصرفهم. وفي محطة حاويات روتردام، يتم تفريغ الحاويات باستخدام آلات عالية التقنية. ولكي تستمر السفينة في رحلتها، يجب على "الخدم المعدنيين" تفريغ الحمولة بسرعة البرق. يمكن لكل رافعة بضائع رفع ما يصل إلى 40 طنًا. النقل "الفئة" ينتظر أدناه. AGV» لحاوية بحرية. هذه مركبة يتم التحكم فيها تلقائيًا بدون سائق. يتم التحكم من خلال طريق شبكي محجوب. بعض حاويات بحريةمتجهين إلى وجهتهم النهائية. ويتم فحص الحاويات الأخرى بحثًا عن البضائع المهربة، وهو أسرع 25 مرة من الماسح الضوئي العادي.

قريبا سطح السفينة إيما ميرسك"ستمتلئ بجميع أنواع البضائع وستستمر الرحلة البحرية. وبعد مرور بعض الوقت، تم نقل البضائع الأكبربالسفينة، سينتهي الأمر في المتاجر في ثلاث قارات.

في يونيو 2006، خلال المرحلة النهائية من البناء، اندلع حريق في البنية الفوقية. اندلع الحريق على الجسر الذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات أثناء أعمال اللحام. اجتاحت النيران السفينة من الجسر، واشتعلت النيران في أماكن المعيشة، ويمكن رؤية الحريق على بعد أميال عديدة.

يمكن مقارنة فقدان سفينة بهذا الحجم بحريق في منطقة سكنية كبيرة. بعد تجنب التدمير الكامل تقريبًا، والذي أصبح ممكنًا بفضل التدخل الفوري لرجال الإطفاء، تم ترميم إيما ميرسك بالكامل في وقت قياسي. تأخر تسليم السفينة لمدة 6-7 أسابيع.

البيانات الفنية لسفينة الحاويات« إيما ميرسك»:
الطول - 396.8 م؛
العرض - 56 م؛
مشروع - 13.7 م؛
الإزاحة - 170800 طن؛
الوزن الساكن - 156907 طن؛

نظام الدفع البحري- محرك ديزل 14 سلندر " نوع " وارتسيلا RT-فليكس»;
القوة - 110.000 حصان؛
السرعة - 25.6 عقدة؛

لمعرفة كيفية بناء هذه السفن، يمكنك شراء جولات إلى الصين وفي أحواض بناء السفن في هذا البلد سترى أكثر من اثنتي عشرة من هذه السفن الضخمة. يبدو انه! من المحامص ومجففات الشعر - إلى التقنية الحديثة!

بالمناسبة، تحدث رئيس جمعية كازاخستان لمنظمات النفط والغاز ومجمعات الطاقة "KAZENERGY" - كوليباييف، جيدًا عن هذه السفن.

تم تصميم محرك الديزل Wartsila-Sulzer RTA96-C الأقوى والأكبر حجمًا والأغلى ثمناً للسفن الكبيرة، ولا سيما سفينة الحاويات Emma Maersk.

Wartsila-Sulzer RTA96-C هو أكبر محرك الاحتراق الداخلي، بناها الإنسان على الإطلاق. وهو محرك ديزل مكون من 14 أسطوانة ثنائي الأشواط مزود بشاحن توربيني، تم تطويره خصيصًا لسفينة الحاويات إيما ميرسك المملوكة لشركة ميرسك الدنماركية.

في سبتمبر 2006، تم الانتهاء بنجاح من تصنيع واختبار المحرك وتم تركيبه على سفينة الحاويات إيما ميرسك. بحلول عام 2009، تم تصنيع 9 سفن فقط من سلسلة مماثلة بمحركات مماثلة.

يتم إرجاع بعض غازات العادم إلى المحرك، مما يساعد على توفير الوقود وتقليل الانبعاثات، ويتم تمرير بعضها عبر مولد بخار، والذي يقوم بعد ذلك بتشغيل توربين دريسر راند البخاري والمولدات الكهربائية التي تنتج الكهرباء. وينتج 8.5 ميجاوات من الكهرباء، أي ما يعادل 12% من قوة المحرك الرئيسي. ويستخدم بعض هذا البخار أيضًا بشكل مباشر لتسخين السفينة. يمكن لـ 5 مولدات ديزل إنتاج ما يصل إلى 20.8 ميجاوات، بإجمالي 29 ميجاوات. يعمل محركان كهربائيان بقدرة 9 ميجاوات أيضًا على تشغيل عمود المروحة الرئيسي.

يوفر اثنان من محركات الدفع في القوس والمؤخرة القدرة على المناورة، كما يعمل زوجان من المثبتات على تقليل الانحدار.

بدلاً من المبيدات الحيوية المستخدمة في الصناعة، يتم استخدام طلاء خاص يعتمد على السيليكون لمنع تلوث الجسم. يؤدي ذلك إلى تحسين كفاءة السفينة عن طريق تقليل السحب وحماية المحيط أيضًا من احتمال تسرب المبيدات الحيوية. ويتميز طلاء السيليكون الذي يغطي الجزء تحت الماء من الهيكل بالقدرة على تقليل مقاومة الماء، مما يسمح بتوفير ما يصل إلى 1200 طن من الوقود سنويًا. تم تجهيز السفينة أيضًا بقوس لمبة، وهي ميزة قياسية في جميع سفن الشحن.

يبلغ قطر دوران السفينة بسرعة 24 عقدة 1.5 كم. يقع المحرك في موقع مركزي للاستفادة الكاملة من صلابة الهيكل وزيادة سعة الحمولة. مع لفة 20 درجة، ينحرف الجسر بمقدار 35 مترًا.

خصائص المحرك 14 سلندر:
- الوزن : 2300 طن
- الطول : 27 متر
- الارتفاع: 13.5 متر
- سعة المحرك : 25,480 لتر
- القوة القصوى: 108,920 حصان. عند 102 دورة في الدقيقة.
- استهلاك الوقود: 6.142 لتر في الساعة (حسب بعض المصادر لسبب ما 13000 لتر)

كفاءة استهلاك الوقود: يتم تحويل أكثر من 50% من طاقة الوقود إلى طاقة ميكانيكية
وبالمقارنة، فإن معظم السيارات لديها كفاءة في استهلاك الوقود تتراوح بين 25-30%.

بعض المقارنات لفهم قوة المحرك

أقوى محرك في العالم يمكنه توفير الكهرباء لمدينة صغيرة.
عند 102 دورة في الدقيقة، تنتج 80 مليون واط من الكهرباء. إذا كان متوسط ​​استهلاك المصباح الكهربائي المنزلي 60 واطًا من الطاقة، فإن 80 مليون واط من الطاقة تكفي لـ 1.3 مليون مصباح. إذا كان المنزل العادي يحتوي على 6 مصابيح كهربائية في نفس الوقت، فإن المحرك سينتج ما يكفي من الكهرباء لإضاءة 220 ألف منزل. وهذا يكفي لتوفير الكهرباء لمدينة يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة.

يستهلك محرك Wartsila-Sulzer RTA96 13000 لتر من الوقود في الساعة. فإذا كان برميل النفط يساوي 158.76 لتراً، فإن أكبر محرك في العالم يستهلك 81.1 برميلاً من النفط في الساعة. إذا كان سعر النفط 84 دولارًا للبرميل في أسواق النفط العالمية، فإن تكلفة الوقود لمدة ساعة واحدة من تشغيل المحرك ستكون 6800 دولارًا في الساعة.

العيب الكبير لهذه السفن الكبيرة مثل إيما ميرسك هو عدد كبير منالنفط المتبقي الذي يستهلكونه. يحتوي الوقود الثقيل الذي يعمل عليه المحرك على نسبة عالية من الكبريت، وعند احتراقه يتكون ثاني أكسيد الكبريت الذي يلوث البيئة.

فيما يلي النسب المقارنة للسفن من هذه الفئة:


مصادر
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net