Povijest zrakoplovstva u modernom smislu seže više od 100 godina u prošlost, ako se ne računaju pokušaji čovjeka da poleti u zrak od davnina. Tijekom tog vremena, proizvodnja zrakoplova evoluirala je od prvih prototipova braće Wright i drugih entuzijastičnih izumitelja do teških, višetonskih divova sposobnih prevesti tone tereta i stotine putnika. Ovaj članak govori o 10 najvećih zrakoplova na svijetu.

Najveći putnički zrakoplov na svijetu

Airbus A380 drži vodstvo među najvećim civilnim zrakoplovima za prijevoz putnika. Ovo je zamisao europske tvrtke Airbus. Prvi put je poletio u zrak s putnicima 2005. nakon 10 godina razvoja i eksperimentiranja dizajnera.

Činjenica. Troškovi stvaranja diva bili su gotovo 12 milijardi eura.

Ovaj skupi, ali najveći putnički zrakoplov ima sljedeće dimenzije:

• visina – 24,08 m;
• duljina – 72,75 m;
• raspon krila - 79,75 m;
• težina – 280 t.

Dodatne informacije. Unatoč svojim impresivnim dimenzijama, Airbus A380 vrlo je ekonomičan, pa čak i ekološki prihvatljiv - za prijevoz jednog putnika na udaljenosti od 100 kilometara potroši se samo tri litre goriva. Može prijeći udaljenost veću od 15.400 metara bez punjenja gorivom. A što se manje goriva troši, manje je emisija u atmosferu. Ovaj rezultat postignut je zahvaljujući idealnom dizajnu krila i trupa, kao i posebnom materijalu od kojeg su izrađeni. Ova inženjerska rješenja značajno su smanjila ukupnu težinu plovila i poboljšala njegovu aerodinamiku.

Danas dvokatni zrakoplovi Airbus A380 primaju 525 putnika kada su podijeljeni u tri klase i do 853 osobe s konfiguracijom kabine u jednoj klasi. Međutim, već su u tijeku razvoj i testiranje poboljšanih verzija zrakoplova čiji bi kapacitet trebao premašiti 1000 ljudi.

Airbus A380 srušio je Boeing 747, koji je držao svoju poziciju najvećeg zrakoplova od 1970-ih. Programeri A380 pronašli su način da smanje troškove proizvodnje za 15% u usporedbi s Boeingom i povećaju kapacitet za 7%.

Drugi najveći zrakoplov na svijetu

Već spomenuti Boeing 747 (Jumbo Jet) zauzima počasno drugo mjesto po veličini među putničkim zrakoplovima. U vrijeme nastanka 1969. godine bio je najveći, najteži i najprostraniji zrakoplov, dug 70,6 m.

Tijekom 36 godina proizvodio se u raznim modifikacijama, međutim, zadržavajući svoje glavne karakteristike: široki trup i dva kata za putnike. Ovakav dizajn daje Jumbo Jetu prepoznatljivu grbastu siluetu, jer je gornja paluba znatno kraća od donje palube.

Zanimljiv. Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća vjerovalo se da je budućnost putničkog zrakoplovstva u nadzvučnim lakim letjelicama koje će istisnuti nespretne teškaše. Stoga je 747 dizajniran s mogućnošću pretvaranja u teretni brod. Stručnjaci su procijenili kapacitet tržišta za prostrane zrakoplove na ne više od 400 jedinica, ali te se prognoze nisu obistinile, a 1993. tvrtka je prodala svoj tisućiti Boeing 747. Tek u našem stoljeću, s pojavom Airbusa A380, potražnja je počela padati.

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća U svijetu je bila kriza goriva; cijene avionskog goriva su skočile u nebo, kao i cijene karata. Kompanije koje u svojoj floti imaju Boeing 747 suočavaju se s njegovom neisplativošću, avion često leti prazan. Međutim, na posebno prometnim rutama i na interkontinentalnim letovima, Jumbo Jet je bio i ostao popularan model.

Najduži putnički avion na svijetu

Ovo je rekorder već od moderna povijest zrakoplovstva - Boeing 747-8, počeo se proizvoditi 2008. Radi se o modifikaciji legendarnog Boeinga 747, uz značajne izmjene. Konstruktori su produžili trup što je više moguće, redizajnirali krilo i poradili na učinkovitosti u radu.

Duljina Boeinga 747-8 je 76,25 m, što ga čini najdužim putničkim zrakoplovom na svijetu. No, to je ujedno i najteži američki zrakoplov čija je težina pri polijetanju 447 tona, što se i danas smatra rekordom u cjelokupnoj povijesti proizvodnje zrakoplova u Americi.

Karakteristike:

• duljina – 76,25 m;
• visina – 19,35 m;
• raspon krila - 68,45 m.

Osim tereta, ovaj zrakoplov može primiti do 581 putnika.

Najizdržljiviji zrakoplov

Za uspješan rad zrakoplova, osim kapaciteta i nosivosti, važno je koliko daleko mogu prijeći bez punjenja gorivom. Danas je rekorder za letove na velikim udaljenostima Boeing 777, koji je u stanju preletjeti pola opsega Zemlje odjednom - 20.000 km. Međutim, to je najveća vrijednost duljine leta; u normalnoj praksi prijeđena udaljenost je 9000-17000 km.

Zanimljiv. Boeing 777E je prvi moderni putnički zrakoplov koji je napravljen korištenjem računalnog modeliranja umjesto crteža na papiru. Početkom 1990-ih. Takve tehnologije postale su proboj u industriji zrakoplova, budući da 3D modeliranje omogućuje uklanjanje pogrešaka u spajanju dijelova čak iu fazi projektiranja.

Boeing 777 ima razne modifikacije ovisno o duljini trupa i doletu. 777-300ER jedna je od najizdržljivijih i najpopularnijih modifikacija. Riječ je o velikom putničkom avionu s dva turboventilatorska motora. Maksimalni kapacitet – 550 osoba.

Kao dugolinijski zrakoplov, Boeing 777 može ostati u zraku do 18 sati bez pauze. Međutim, postoji ograničenje trajanja radna smjena posade, pa u kabini postoje posebna mjesta za spavanje i odmor pilota i stjuardesa.

Lider u dužini krila

Hughes H-4 Hercules ušao je u TOP 10 najvećih zrakoplova na svijetu zbog veličine krila. Unatoč činjenici da je ovo najstariji zrakoplov opisan ovdje, nitko još nije uspio oboriti njegov rekord: raspon doseže 98 metara.

Prvi avion i posljednji put poletio 1947., ima tužnu povijest stvaranja. Početkom II svjetskog rata Američka vlada naručio razvoj vojnog zrakoplova od Hughes Aircrafta pod upravom Howarda Hughesa. Međutim, potraga za savršenim rješenjem trajala je dugo. Hughes nije mogao biti zadovoljan rezultatom. Osim toga, u svijetu je vladala nestašica aluminija. Kao rezultat toga, rat je završio, ali još uvijek nije bilo aviona. Samo dvije godine nakon završetka neprijateljstava, Hughes H-4 Hercules napravio je svoj prvi let. Iznenađujuće, ovaj uređaj je u potpunosti napravljen od šperploče i zapravo je bio leteći čamac.

Tehnički podaci:

• duljina – 66,45 m;
• visina – 24,08 m;
• raspon krila - 97,54 m;
• maksimalna težina pri polijetanju - 180 tona.

Zanimljiv. Ovim “čamcem” na bojište je moglo prevesti 750 vojnika u punoj uniformi. Međutim, u stvarnosti je njezin let bio ograničen na dva kilometra iznad Los Angelesa. Nakon toga avion je ostao u osobnom vlasništvu G. Hughesa, koji je do svoje smrti godišnje trošio mnogo novca na njegovo održavanje u ispravnom stanju. Nakon smrti dizajnera, div je poslan u muzej u Kaliforniji kako bi privukao turiste. Film Avijatičar s Leonardom DiCapriom u glavnoj ulozi temelji se na životu inženjera Howarda Hughesa.

Nedavno (31. svibnja 2017.) premašen je rekord Hughes H-4 Hercules u rasponu krila: svijetu je predstavljena letjelica Stratolaunch s rasponom krila od 117 metara. No, još nije napravio niti jedan let, pa je Hughesova zamisao još uvijek vodeća među modelima koji se koriste.

Najveći teretni avion na svijetu

Ovaj naslov pripada An-225, dizajniranom u SSSR-u u Kijevskom pogonu za mehanički razvoj, u Dizajnerskom birou nazvanom po. O. K. Antonova. Ukrajinski naziv za teški kamion je "Mriya" (u prijevodu "san"). Prvi let dogodio se 1988.

Poticaj za stvaranje "Mrije" bio je sovjetski svemirski program "Buran" za razvoj višekratnog transporta svemirski brod. Za provedbu ambicioznih planova bio je potreban zrakoplov ultravisoke nosivosti koji je trebao sudjelovati u prijevozu tereta brodskih komponenti. Projektirana letjelica morala je podići najmanje 250 tona odjednom i imati priključke za prijevoz vanjskog tereta.

Dizajneri su uzeli An-124-100 ("Ruslan") kao osnovu i promijenili neke komponente i dijelove kako bi dobili potrebne tehničke karakteristike. Tako se pojavio najveći transportni zrakoplov An-225. Unatoč činjenici da je Mriya stvorena za vrlo specifične zadatke, postala je univerzalno plovilo u teretnom zrakoplovstvu.

Prtljažni prostor je zabrtvljen i ima sljedeće dimenzije:

• duljina – 43 m;
• visina – 18,2 m;
• širina – 6,4 m;
• raspon krila - 88,4 m;
• težina - 250 tona.

U zrakoplovu ima mjesta za 6 članova posade i 88 osoba koje prate teret. Vjerojatnost da će se avion pokvariti u letu je izuzetno mala - to je sve važnih sustava duplirano 4 puta.

Dok je Mriya napravljena u jednom primjerku, obustavljanje programa Buran također je obustavilo proizvodnju te teške letjelice. Poznato je da je dizajnerski biro nazvan po. Antonova nastavlja razvijati drugu modifikaciju diva.

Najveći vojni zrakoplov

An-124 Ruslan, prototip An-225, svojedobno se smatrao najvećim zrakoplovom na svijetu. Sada je to najveći vojni zrakoplov s ogromnim kapacitetom nosivosti. Ima četiri turbomlazna motora, široki trup i dvije palube. Donji je za teret, gornji za posadu (8 osoba) i prateće osobe (do 21 osoba). Zapremina prtljažnika - 1000 kubičnih metara. An-124 podiže 120 tona u zrak.

Karakteristike:

• duljina – 69,1 m;
• visina – 21,08 m;
• raspon krila - 73,3 m;
• težina - 178,4 tona;
• težina polijetanja - 392 tone.

"Ruslan" je također razvijen u Dizajnerskom birou nazvanom po. O.K. Antonova, kao "Mriya". Svrha njegovog stvaranja je transport transkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, rezultat rada sovjetskih dizajnera premašio je očekivanja - An-124 se pokazao univerzalnim vojnim zrakoplovom koji može prevoziti veliku vojnu opremu. “Ruslan” je masovno proizveden; ukupno je proizvedeno 56 primjeraka. Početkom 2000-ih. Njegovu proizvodnju pokušale su obnoviti Ukrajina i Rusija, no zbog pogoršanih političkih odnosa između dviju zemalja projekt je ograničen.

Najveći turboelisni zrakoplov na svijetu

An-22 je razvijen u Sovjetskom Savezu 1960-ih, na vrhuncu Hladnog rata. Imao je kodni naziv "product 100". Kao rezultat toga, pet godina kasnije svijet je ugledao ovaj gigantski "proizvod" pod nazivom AN-22 "Antej". Ovo je prvi sovjetski i ruski zrakoplov sa širokim trupom. Još uvijek se smatra najvećim zrakoplovom s turboelisnim motorom. Promjer propelera je 62 cm, a snaga svakog od četiri motora je 11227 kW.

Karakteristike:

• duljina – 57,31 m;
• visina – 12,53 m;
• raspon krila – 64,40 m;
• težina - 119 kg;
• nosivost - 60 tona.

"Antej" je sposoban za transport teške i velike vojne opreme na velike udaljenosti i koristi se za desantiranje iz zraka.

Najteži borbeni zrakoplov u povijesti

Tu-160 predstavnik je sasvim druge generacije vojnih zrakoplova. Leti nadzvučnom brzinom i strateški je bombarder. Do sada je to najveći i najmoćniji zrakoplov u Rusiji i svijetu u povijesti vojnog zrakoplovstva.

Koncept Tu-160 rođen je 1970-1980-ih. kao odgovor ruskih stratega na vojna zbivanja Sjedinjenih Država i NATO-a. Buduća letjelica trebala je doletjeti do susjednog kontinenta i nadzvučnom brzinom svladati neprijateljsku protuzračnu obranu.

Karakteristike:

• duljina – 54,1 m;
• krilo je promjenjivog zamaha pa je i raspon različit: 55,7/50,7/35,6 m;
• visina – 13,1 m;
• težina – 110 t.
• maksimalna težina pri polijetanju - 275 tona.

Većina nosača raketa Tu-160 dobila je ime po njemu istaknute ličnosti domaćeg zrakoplovstva. Od 2017. godine naša zemlja Rusija ima 16 zrakoplova u službi. U planu je njihova potpuna modernizacija.

Najveći teretni zrakoplov masovne proizvodnje

Izbor “Najveći zrakoplov” upotpunjuje američki teretni zrakoplov Lockheed C-5 Galaxy. Danas je to najveći model među masovno proizvedenim teretnim prijevoznicima. Od 1968. zrakoplovom uspješno upravlja američka vojska, a redovite nadogradnje omogućuju da se smatra modernim i obećavajućim.

Karakteristike:

• duljina zrakoplova - 75,54 m;
• visina zrakoplova – 19,85 m;
• raspon krila - 67,88 m;
• težina - 169,6 tona.
• maksimalna težina pri polijetanju - 379,6 tona.

Zrakoplov može preletjeti preko 4 tisuće kilometara na visini od 10 km bez punjenja gorivom. Najveća razvijena brzina je 920 km.

Najveći zrakoplovi prekretnice su u povijesti zrakoplovstva. Oni pokazuju kako se razvijala inženjerska misao, kakav su put dizajneri vidjeli pred sobom. Kao što povijest pokazuje, najistaknutija postignuća u proizvodnji zrakoplova povezana su s vojnim operacijama.

Ovi divovi s lakoćom i gracioznošću oru nebo, a gledajući ih sa zemlje, nitko ne bi pomislio da ove čelične ptice predstavljaju tako ogromnu strukturu da je visina repa jednog od ovih zrakoplova - A-380 - pet žirafa, postaviti jedna drugu. Airbus A-380 je najveći putnički zrakoplov na svijetu, ali ovaj članak neće govoriti samo o njemu.

"Boeing 747"

Među putničkim zrakoplovima, Airbus A380 i Boeing 747 imaju najveću veličinu. To su zrakoplovi koji mogu istovremeno prevesti više od pet stotina putnika. Konkretno, A380 je sposoban podići 853 putnika u zrak. Prije pojave ovog diva, Boeing 747 s duljinom od 70,6 metara i Boeing 747-8 s duljinom od 76,25 metara (najduži putnički zrakoplov) bili su najprostraniji putnički zrakoplovi na svijetu (maksimalni broj istovremeno prevezenih putnika dosegao 600 ljudi). Boeing 747-8 ima veću potrošnju goriva od Boeinga 747, koji je prvi put poletio 9. veljače 1969. godine. Dizajneri su prvotno planirali dvokabnu konstrukciju zrakoplova, ali je gornja paluba skraćena zbog tehničkih problema. Boeing 747 bio je prvi putnički zrakoplov na svijetu koji je imao dva prolaza između sjedala. Ova letjelica je certificirana za let na tri motora, a ako jedan od četiri zakaže, letjelica može u potpunosti poletjeti, letjeti i sletjeti na preostala tri motora. Istovremeno, brzina krstarenja putničkog zrakoplova Boeing 747 iznosi 913 km/h.

Giant A-380

Divovski dvokatni “francuski” putnički avion A380, čiji je prvi primjerak sišao s proizvodne trake 2005. godine, najveći je putnički zrakoplov u povijesti svjetskog zrakoplovstva. Doista, njegovi tvorci imaju čime biti ponosni - kabina Airbusa A380 može primiti 853 putnika. Do danas je već izgrađeno i pušteno u rad više od 110 strojeva. Mjesečni obujam proizvodnje ovih zrakoplova je 2,5 zrakoplova. Danas ove divove koristi najviše 20 zrakoplovnih prijevoznika velika flota kojom upravlja Emirates Airline.

Brzina krstarenja putničkog zrakoplova A380 doseže 1020 km/h. Svaki zrakoplov sastoji se od oko četiri milijuna pojedinačnih dijelova i komponenti, koje u trideset zemalja diljem svijeta proizvodi tisuću i pol proizvodnih kompanija i isporučuje pomoću jedinstvenog logističkog sustava koji je razvio Airbus, a koji uključuje rute vodenim putem, kao i zračni i cestovni promet. Svaki stajni trap može izdržati opterećenje od oko 260 tona (200 osobnih automobila). Za usporedbu s prethodnikom, površina krila zrakoplova A380 jednaka je jednoj i pol površini krila Boeinga 747-400 i iznosi 845 četvornih metara.

Najveći putnički zrakoplov na svijetu mogu pokretati dvije vrste tihih motora: ili Rolls-Royce Trent 900 ili Engine Alliance GP7000. U isto vrijeme, A380 je najekonomičniji zrakoplov u svom segmentu - potrošnja goriva za prijevoz putnika na 100 km s rasporedom kabine od 525 sjedala ne prelazi tri litre.

Dimenzije putničkog zrakoplova su impresivne, površina kabine A380 iznosi 554 četvorna metra. Brod ima dvije palube - glavnu, čija je širina rekordna - 6,5 metara, i gornju širinu od 5,8 metara.

Količina zraka od 1.500 kubika mijenja se klimatizacijskim sustavom svake tri minute, u kabini zrakoplova vlada ugodna tišina, zujanje turbina praktički se ne čuje.

Rusija je ponosna na njih

Što nam nudi domaća zrakoplovna industrija? Najveći turboprop zrakoplov na svijetu je Antonov An-22. Duljina mu je oko 60 metara, brzina leta 580 km/h. Prvi putnički avion pušten je u promet 1965.

"Da"

Legendarni Tu-134 putnički je zrakoplov za letove na srednjim udaljenostima, do 2800 metara. Predviđen je za najviše 96 sjedala, brzina mu je 850 km/h na visini od 11.000 m. Tu-154 je zrakoplov većeg kapaciteta, u kabini tri klase može se smjestiti 158 osoba, au 180. ekonomska klasa. Maksimalna brzina Brzina leta ovog zrakoplova je 950 km/h, a modifikacija Tu-154M može preletjeti udaljenosti do 5200 km.

Tu-204 može primiti 214 putnika, a brzina krstarenja nešto je niža od prethodnog "brata" - 850 km/h.

"su"

Sukhoi Superjet-100 nije najveći putnički zrakoplov na svijetu, ali je poznat po tome što je prvi ruski putnički zrakoplov razvijen pomoću digitalne tehnologije. Dizajniran je za letove do 3000 kilometara na malo opterećenim zračnim linijama. Maksimalan broj putnika je 98 osoba.

"Ja"

Govoreći o domaćim zrakoplovima, ne možemo ne spomenuti Ilyushintsy. Ruski putnički zrakoplovi koje predstavlja ovaj dizajnerski biro imaju nekoliko glavnih tipova koji su nam dobro poznati. Razgovarajmo o svakom od njih detaljnije.

Počnimo s najjednostavnijim - IL-62, putničkim avionom koji se proizvodi od 1971. godine i namijenjen je letovima na srednjim udaljenostima - do 10.000 kilometara. Ovaj zrakoplov prima 198 putnika i pet članova posade. Njegova najveća brzina na visini krstarenja je 850 km/h.

Što se tiče zrakoplova Il-86, on je također dizajniran za letove na srednjim udaljenostima; kabina koja sadrži dvije klase može primiti 234 putnika, a ako je zrakoplov tri klase, onda 314 ljudi. U isto vrijeme, 11 stjuardesa poslužuje klijente. Zrakoplovi su opremljeni s dvanaest tobogana za slučaj opasnosti i svim potrebnim suvremenim sustavima za spašavanje. Brzina krstarenja Il-86 je 950 km/h, udaljenosti koje leti ne prelaze 5000 kilometara uz maksimalno trajanje leta od osam sati.

IL-96

Sada o najvećem predstavniku obitelji Ilyushin - zrakoplovu Il-96. Dizajniran je za letove na velike udaljenosti. Tri stotine ljudi u ekonomskoj klasi i 262 putnika u tri klase - ova se brojka praktički ne razlikuje od prethodno opisanog modela ove obitelji. Putnički avion leti maksimalnom brzinom krstarenja od 900 km/h i može prijeći udaljenost do 12.100 km. Njegov poboljšani "model" - Il-96M - prilagođava se veći broj putnika - do 435 osoba u charter verziji.

Kratkoročno ili domaći razvoj

Danas je najveći ruski projekt zrakoplova Irkut MS-21. U okviru njega planira se proizvodnja putničkih zrakoplova za kratke i srednje relacije. Sada tvrtka Irkut provodi razvoj i izgradnju, prvi primjerci zrakoplova prema planu bit će certificirani 2016. godine, a tada će započeti i testovi leta. Početak serijske proizvodnje MS-21 očekuje se 2017.-2018. Na ruskom tržištu putničkih zrakoplova ovi bi zrakoplovi trebali zamijeniti Tu-154 i Tu-204, a prometovat će na domaćim i međunarodnim linijama.

Projektom se ne razvija najveći putnički zrakoplov na svijetu, ali obitelj putničkih aviona koja se stvara uključivat će različite letjelice tri tipa po dužini i putničkom kapacitetu - sa 150, 180 i 210 sjedala. Paleta modela sadržavat će zrakoplove s povećanim dometom leta. Visina krstarenja plovila bit će 11.600 kilometara, brzina koju će brod razvijati bit će 870 km/h, a najveća duljina trupa bit će 39,5 metara. Posadu će činiti dvije osobe.

Što se tiče napretka radova, baza projekta je Yak-242. Razvoj novog krila pripada tvrtki Sukhoi Civil Aircraft, radove na trupu izravno izvode korporacija Irkut i Yakovlev Design Bureau.

Očekuje se da će novi putnički zrakoplovi biti ekonomičniji zbog upotrebe modernih kompozitnih materijala, kao i motora nove generacije. Zrakoplov će biti opremljen turboventilatorskim motorima Pratt & Whitney, u budućnosti je moguće ugraditi domaće motore Perm PD-14.

U stara vremena čovjek je mogao samo gledati u nebeska prostranstva i sanjati da se do njih popne. Trenutno zahvaljujući moderne tehnologije, koji je omogućio izum zrakoplova, naizgled nemoguć san postao je stvarnost. Od izuma prvog modela zrakoplova ljudski um pokušava stvoriti naprednije i visokotehnološke modele, pa se pojavljuju pravi zračni divovi.

Najveći zrakoplov u Rusiji i svijetu je Airbus A380. Njegov dizajn predviđa prisutnost dvije palube, a dimenzije obloge su sljedeće:

1. Visina doseže 24 m.
2. 80 m – raspon krila.
3. 73 m je duljina zračnog diva.

Zrakoplov može primiti 555 osoba, dok charter model može primiti do 853 putnika. Bez prisilnog slijetanja, zračni prijevoz može prijeći otprilike 15,5 tisuća km, dok gorivo troši vrlo ekonomično, 3,5 litara na 100 km. Nakon stvaranja Airbusa A380, Boeing 747 uklonjen je s postolja, koji je više od 30 godina pouzdano držao svoju vodeću poziciju kao najveći sjajan pogled zračni prijevoz.

Boeing 747

Najveći putnički zrakoplov u Rusiji, koji drži prvenstvo više od 30 godina, je Boeing 747, čije usluge i dalje koriste naši sunarodnjaci. To je ova vrsta zraka vozilo je prvi prešao golemu udaljenost bez presjedanja na relaciji London-Sydney. Avion je proveo 20,5 sati na nebu, a za to vrijeme je uspio prevaliti udaljenost od 18,5 tisuća km.

An-225 "Mrija"

An-225 ili Mriya

Najveći ruski zrakoplov, za prijevoz velikih tereta, kreirali su krajem 80-ih godina prošlog stoljeća ukrajinski znanstvenici (kao dio SSSR-a). Dizajn ovog diva predviđa turbomlazni šesteromotorni visokokrilac, u izvedbi s dvije kobilice. Krila zračnog diva nalikuju obrisu strijele.

Prilikom razvoja putničkog aviona uključen je program pod nazivom "Buran", prema kojem sovjetska vlada bio je potreban najjači zračni transport sposoban za prijevoz najtežih tereta. Glavni teret za prijevoz novog snažnog zrakoplova bila su lansirna vozila. Trebalo ih je prevesti sa sovjetskog kozmodroma do mjesta gdje su se rakete sklapale. Da bi to učinili, inženjeri su morali stvoriti zračnog diva koji bi mogao lako prevesti više od 200 tona tereta. Kao rezultat, stvoren je An-225.

Karakteristike teretnog diva:

• 6,6 m – širina zračnog transporta;
• 4,6 m – visina putničkog aviona;
• 44 m je duljina plovila.

Za prateći teret na An-225 ima 88 sjedala. Kabina za posadu predviđena je za 6 članova posade. Svaki upravljački sustav opremljen je četverostrukom redundancijom.

Visina letjelice doseže 18,5 metara, što je jednako visini kuće od pet katova.

Veličina zračnog prometa je toliko velika da je za slijetanje potrebna uzletno-sletna staza čija će duljina biti najmanje 2500 metara. Šasija slavnog putničkog aviona najveća je na svijetu, broj kotača je 32. Ovaj broj kotača omogućuje mu da lako izdrži značajnu težinu od 650 tona, što je upravo onoliko koliko teži natovareni zrakoplov. Kako bi kočenje bilo praktičnije, piloti mogu prebaciti motore zrakoplova na obrnuti potisak.

Kako bi se olakšao proces utovara, moguće je pritisnuti prednji dio plovila na tlo pomoću dizalica velike snage. Ovaj postupak olakšava utovar najtežeg tereta koji je potrebno prevesti na brodu.

Trenutno postoji samo jedan analog takvog zrakoplova u svijetu. Prema planovima inženjera, u bliskoj budućnosti, stvaranje sličnog modela. Prema nekim izvješćima, razvoj “brata blizanca” An-25 uspješno napreduje, s otprilike 75% posla koji je već završen.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" ili An-124

Najveći zrakoplov, Ruslan, nastao je nešto ranije od An-225. Zračni promet stvoren je za potrebe prijevoza balističkih i interkontinentalnih projektila. Ali nakon što je transport stvoren, rezultat je iznenadio čak i kreatore. Prostrani "Ruslan" počeo se koristiti u druge svrhe, na primjer, za prijevoz borbene i desantne opreme. Cijena jedne takve letjelice iznosi 300 milijuna dolara.

Zračni div je prvi put ugledao nebo krajem 1982. godine, a pušten je u pogon krajem 1987. godine.

Karakteristike zrakoplova:

• 69,5 m – njegova dužina;
• 21,5 m – visina plovila;
• 73,5 m – raspon jednog krila;
• 174 tone – težina neutovarenog transporta;
• 866 km/h – brzina;
• Let traje 14.500 km.

Dizajn putničkog aviona izveden je kao visokokrilac, krila zrakoplova su zakretna, s repom s jednom perajom. Dizajn zrakoplova ima 2 palube. Prvi ima glavnu i izmjenjivu kabinu za članove posade, te kabinu za one koji prate teret, predviđenu za 21 osobu. Teret se prevozi na drugoj palubi, čiji je volumen 1060 kubnih metara. m.

Kako bi proces utovara ili utovara bio lakši i praktičniji, zrakoplov ima poseban sustav koji pomaže u naginjanju kabine u pravom smjeru. Prisutnost 24 kotača omogućuje zračnom divu da sleti zemljana cesta, ako je potrebno.

Na Ruslan su inženjeri ugradili 4 turbomlazna motora, potisak svakog od njih je 23 450 kg/cm. Takva snaga omogućuje vam podizanje tereta težine do 155 tona u nebo.

Zrakoplov ima:

• automatski EDSU sustav;
• automatizirano upravljanje kormilom;
• četverokanalni hidraulički kompleks;
• pouzdan sustav za održavanje života članova posade i napajanje.

Za upravljanje zračnim divom, 35 modernih računalni sustavi. Najveći ruski zrakoplov, Ruslan, uspio je vratiti vodeću poziciju SSSR-a u stvaranju teškog zračnog prometa. Postavio je 1985. godine 21 svjetski rekord u prijevozu teških tereta na velike udaljenosti.

U kontaktu s

Ovaj popis sadrži 10 najvećih svjetskih zrakoplova ikada izgrađenih. Ocjena uključuje i putničke zrakoplove i teretne i transportne zrakoplove. O nekima od njih, na primjer An Mriya, postoje detaljniji materijali, a o nekima ćemo po prvi put govoriti. Popis je prikazan silaznim redoslijedom.

Dornier Do X
Dornier Do X bio je najveći, najteži i najsnažniji zrakoplov na svijetu kada ga je 1929. proizvela njemačka tvrtka Dornier. U biti, to je više putnički leteći čamac nego klasični zrakoplov.

Tupoljev Ant-20
Tupoljev Ant-20, ili Maksim Gorki, nazvan je po Maksimu Gorkom i posvećen 40. godišnjici njegovog književnog i socijalne aktivnosti. Ant-20 bio je najveći poznati zrakoplov koji je usvojio Junkersovu filozofiju dizajna, s valovitim čeličnim limom u mnogim ključnim komponentama konstrukcije zrakoplova.

Boeing 747 Dreamlifter
Ova veća verzija Boeinga 747, nazvana Dreamlifter, koristi se isključivo za prijevoz dijelova zrakoplova Boeing 787 do tvornica za sklapanje tvrtke od dobavljača iz drugih dijelova svijeta.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 je najveća verzija 747, kao i najveći komercijalni zrakoplov izgrađen u Sjedinjenim Državama i najduži putnički zrakoplov na svijetu. Toliko rekorda ima ovaj izvanredni zrakoplov.

Boeing 747
Izvorna verzija Boeinga 747 imala je dva i pol puta veći putnički kapacitet od Boeinga 707, jednog od divova komercijalnog zrakoplovstva 1960-ih.

Antonov AN-22
Antonov 22 je teški vojno-transportni zrakoplov koji je dizajnirao Antonov dizajnerski biro u Harkovu. Zrakoplov pokreću četiri turboprop motora za udisanje zraka. AN-22 postao je prvi sovjetski širokotrupni zrakoplov i ostao je do danas najveći svjetski četveromotorni turboprop zrakoplov s dvostrukim perajima i otvorom za teret u repu.

Antonov An-124
Antonov 124 strateški je zrakoplov za zračni prijevoz tereta. Razvijen je jedan od najvećih zrakoplova na svijetu projektni biro Antonov. 124 je drugi najviši teretni zrakoplov na svijetu nakon Boeinga 747-8F i treći najteži teretni zrakoplov na svijetu.

Airbus A380
Dvopalubni Airbus A380 je širokotrupni zrakoplov s četiri motora. To je najveći putnički zrakoplov na svijetu. Mnoge su zračne luke morale nadograditi svoje piste kako bi se prilagodile njegovoj veličini. A380 obavio je svoj prvi let 27. travnja 2005. i započeo je komercijalnu uslugu u listopadu 2007. sa Singapore Airlinesom.

Airbus A340
Drugi na listi je Airbus A340. Prima do 375 putnika u standardnim verzijama i 440 u povećanim verzijama. Ovisno o modelu, A-340 može prijeći od 12.400 do 17.000 km s jednim punjenjem.

Najveći zrakoplov je An-225 Mriya
An-225 Mriya strateški je teretni zrakoplov koji je projektirao Antonov Design Bureau 1980-ih. Mriya je prevedeno sa ukrajinski jezik kao san. Zrakoplov pokreće šest turboventilatorskih motora i najveći je na svijetu, s maksimalnom težinom uzlijetanja od 640 tona. Trenutno je napravljena samo jedna verzija, ali druga Mriya također se priprema za puštanje.

Nekada je čovjek mogao samo sanjati o osvajanju visina i letenju poput ptice. Izumom aviona san o učenju letenja postao je ostvariv. Štoviše, moderni zrakoplovi toliko su nevjerojatni i visokotehnološki da se ponekad čini da ljudskom razmišljanju nema granica. Zato će ovaj materijal biti posvećen priči o najvećem i najbržem zrakoplovu na svijetu.

Najveći putnički avioni na svijetu

Airbus A380 - leteći div

Vjeruje se da je najveći zrakoplov za prijevoz putnika Airbus A380. Ovaj dvokatni div ima sljedeće dimenzije:

1. Visina broda je 24 metra;
2. raspon krila diva doseže gotovo 80 metara;
3. Duljina ovog letećeg diva je 73 metra.

Također je vrijedno napomenuti da ovaj leteći div može primiti 555 putnika. Štoviše, charter tip takvog zrakoplova može primiti 853 putnika.

Posebnost Airbusa A380 je da može letjeti 15 tisuća kilometara bez slijetanja. Također je vrijedno napomenuti da je ovaj putnički zrakoplov vrlo ekonomičan u usporedbi sa zrakoplovima svoje klase. Potrošnja goriva po 3 putnika i 100 kilometara je samo 3 litre.

Programeri ovog modela proveli su 10 godina stvarajući ga. Troškovi provedbe ideje o stvaranju velikog putničkog zrakoplova također su vrijedni poštovanja. Tako je za izradu Airbusa A380 potrošeno više od 12 milijardi eura.

Zanimljivo je da je ovaj model prvi put razvijen kao alternativna verzija Boeing 747, koji se smatrao najvećim putničkim zrakoplovom 35 godina prije pojave Airbusa A-380. Međutim, pojava Airbusa A380 odmah je "pomaknula" Boeing s pobjedničkog postolja. Dakle, ako usporedimo ova dva diva, Airbus A380 je ekonomičniji, jer Boeing može primiti najviše 400 putnika, a cijena mu je oko 15 posto skuplja.

Važno je napomenuti da su programeri najvećeg putničkog aviona također uspjeli značajno smanjiti težinu zrakoplova. Zanimljivo je da se Airbus A380 sastoji od gotovo 40 posto grafita. Dakle, trup i krila zrakoplova napravljeni su od ovog materijala. Cijena ovog letećeg diva je 390 milijuna dolara (!).

Ostali veliki putnički zrakoplovi također uključuju:

1. Boeing 747-8
   Ovaj putnički zrakoplov novi je proizvod jednog od vodećih proizvođača zrakoplovne, vojne i svemirske opreme. Prednosti ovog letećeg diva uključuju izduženi trup, što ga čini najdužim putničkim zrakoplovom na svijetu.
2. Airbus A340-600
   Ovo leteće "čudovište" još je jedan veliki predstavnik obitelji zrakoplova Airbus. Konfiguracija s dvije klase takvog putničkog zrakoplova može primiti oko 420 osoba, a konfiguracija s tri klase može primiti 380 putnika.
3. Boeing 747
   Ovaj leteći div držao je vodstvo među najvećim putničkim zrakoplovima 35 godina (od 1969. do 2005.). Po prvi put u svijetu ova je letjelica mogla letjeti bez presjedanja od Londona do glavnog grada Australije, Sydneya. Pritom je udaljenost od 18 tisuća kilometara preletio za nešto više od 20 sati.
4. Boeing 777-300ER
   Ovaj putnički avion također je modifikacija svog prethodnika. Osim svoje impresivne veličine, ovaj div ima i najinovativnije modifikacije. To je ono što je ovu letjelicu učinilo vrlo ekonomičnom među najvećim putničkim zrakoplovima na svijetu.
5. Airbus A330
   I ovaj veliki putnički avion ima niz vrlo uspješnih preinaka, ali tužna statistika ne govori o njegovim najboljim karakteristikama. Tako je od 1994. do 2010. godine registrirano 6 nesreća takvih letjelica.

Najveći teretni avioni na svijetu

Naravno, ukrajinski An-225 Mriya smatra se najvećim zrakoplovom za podizanje tereta na svijetu. Ovo leteće "čudovište" je razvijeno tijekom 1984-1988 u zrakoplovnom kompleksu Antonov. Prvi let ove letjelice održan je 21. prosinca 1988. godine.

Ovaj div opremljen je šesteromotornim turbomlaznim zrakoplovom s visokim krilom, koji ima "rep" s 2 peraje i krilo u obliku strijele. Mriya se temeljila na svom prethodniku, An-124. Zanimljiva je činjenica da je razvoj Mriye bio usko povezan sa Sovjetskim svemirski program“Buran”, budući da je bio potreban snažan podizni transport koji bi mogao transportirati dijelove lansirnih vozila od mjesta sastavljanja do samog kozmodroma. Zadatak programera bio je stvoriti dizalicu u zraku koja bi mogla podići najmanje 250 tona u nebo odjednom. Upravo je tako nastala divovska Mriya.

Glavne karakteristike teretne kabine An-225 Mriya su sljedeće:

1. širina ovog teretnog zrakoplova je gotovo 6,5 metara;
2. visina diva doseže gotovo 4,5 metara;
3. Dužina letjelice je 43 metra.

Osim ovih karakteristika, Mriya može udobno primiti 88 osoba za pratnju tereta, a kabina za posadu predviđena je za 6 osoba.

Važno je napomenuti da svi sustavi upravljanja imaju 4-struko dupliciranje.

Opće karakteristike zrakoplova:

1. širina od jednog krila do drugog je gotovo 89 (!) metara;
2. visina ovog diva doseže 18 metara, što je jednako visini peterokatnice.

Danas postoji samo jedan takav zrakoplov u svijetu. Projektant zrakoplovnog kompleksa planira dovršiti izgradnju Antonovljevog brata blizanca "Mriya". Vjeruje se da je njegova spremnost već 70 posto.

Ostali veliki teretni zrakoplovi također uključuju:

1. An-124 “Ruslan”
Ovaj zrakoplov je prethodnik Mriye. U početku je ovaj zrakoplov stvoren za prijevoz interkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, dobiveni rezultat značajno je premašio sva očekivanja dizajnera. Ovaj se div počeo aktivno koristiti za prijevoz velike desantne i vojne opreme. Jedna takva letjelica procijenjena je na 300 milijuna dolara.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ovaj zrakoplov razvili su američki dizajneri za vojni transportni sustav još 1968. godine. U jednom trenutku ovaj teretni div može prevesti 6 helikoptera Apache, 4 borbena vozila pješaštva, 2 tenka i 6 oklopnih transportera. Sve do 1982. godine ovaj leteći div smatran je najvećim teretnim zrakoplovom na svijetu.

3. Hughes H-4 Hercules

Ovaj teretni zrakoplov prava je rijetkost, jer je razvijen davne 1947. godine. Ovaj zrakoplov smatra se rekorderom po rasponu krila koji iznosi 98 metara. Ovaj rekord još uvijek nije nadmašen. Ovaj 136-tonski div stvoren je za prijevoz 750 vojnika koji bi bili u punoj opremi. Vrijedno je napomenuti da je proizvedena samo jedna jedinica ovog teretnog zrakoplova. Danas je ovaj leteći div muzejska letjelica.

2. Boeing 747-8I

Ovaj model je teretno-putnički zrakoplov koji se počeo proizvoditi relativno nedavno, naime 2008. Po svojim parametrima inferioran je od ukrajinskog zrakoplova An-225 Mriya, ali se razlikuje po tome što je najveći teretni zrakoplov na svijetu koji je uspio ući u masovna proizvodnja. Dakle, do danas je proizvedeno oko 76 takvih modela. Parametri ovog diva za dizanje uključuju:

1. duljina ovog zrakoplova je gotovo 76 metara;
2. njegova visina je gotovo 20 metara, što je više od peterokatnice;
3. Raspon krila ove letjelice je gotovo 69 metara.

Masa praznog takvog zrakoplova iznosi približno 213 tisuća kilograma, a najveća težina pri kojoj je moguće uspješno polijetanje je 442 tisuće kilograma.

Osim tereta, ovaj zrakoplov može primiti 581 putnika u konfiguraciji dvije klase, odnosno 467 u konfiguraciji tri klase.

Najbrži avioni na svijetu

Brzi su, poput metka, jer mogu razviti nevjerojatnu brzinu. Najbrži zrakoplovi na svijetu su sljedeći modeli:

1. Boeing X-43
   Ova hipersonična letjelica je najbrža letjelica na svijetu. Ovaj dron pokazuje jednostavno zapanjujuće rezultate. Dakle, ovaj avion može letjeti brzinom od 11.230 km na sat. Ako zamislite, ova brojka je gotovo 10 puta veća od brzine zvuka.
   Ovaj superstroj dizajnirali su NASA-ini stručnjaci. Za razvoj ovog hipersoničnog zrakoplova bilo je potrebno gotovo 10 godina. Raspon krila ovog "okretnog" je samo 3,6 metara. Gorivo koje pokreće ovu letjelicu sastoji se od vodika i kisika. Istovremeno, zrakoplov troši kisik izravno iz atmosfere, što je omogućilo "uštedu" na težini ove superbrze letjelice.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Ovaj avion je i superbrz, jer može postići brzinu od 12.144 kilometara na sat. Međutim, na ljestvici najbržih zrakoplova na svijetu zauzima drugo mjesto, budući da tijekom pokusa njegova brzina nije premašila prethodni Boeing X-43. Vrijedi napomenuti da je razvoj ovog zrakoplova trajao četvrt milijarde dolara i oko 7 godina. Također zanimljiva činjenica je da ovaj brzi zrakoplov teži 1270 kilograma, ali to mu ne dopušta da se podigne na visinu veću od 75 kilometara.
3. Sjevernoamerički X-15
   Ova letjelica može postići brzinu od 7274 km na sat. Zanimljivo, visinski rekord među nadzvučnim letjelicama držao je ovaj model od 1963. do 2004. godine. Ovaj "okretni" može se popeti do visine od 110 kilometara, a težak je oko 15 tona.
4. SR-71 ("Kos")
   Ova nadzvučna letjelica je izviđačka letjelica podređena američkom ratnom zrakoplovstvu. Može postići brzinu od 3.715 kilometara na sat. Težak je impresivno, točnije 77 tona. Međutim, letjelica je bez goriva teška samo 27 tona.
5. Mig-25 (" Šišmiš»)
   Ovaj nadzvučni zrakoplov najbrži je model vojnog mlažnjaka. Na ovom zrakoplovu postavljeno je gotovo 30 svjetskih rekorda. Brzina kojom ovaj rekorder može letjeti je 3395 kilometara na sat. Težina ovog putničkog aviona doseže gotovo 41 tonu tijekom polijetanja, a samo 18,8 tona tijekom slijetanja.