Každý majiteľ auta má svoj názor na správnu údržbu vlastného vozidla. Na jednej strane je tu totiž nariadenie automobilky, ktoré udáva jasné chody a intervaly výmeny určitého spotrebného materiálu.

Na druhej strane však existujú reálne prevádzkové podmienky, ktoré sa často nezhodujú s predpismi, a preto sa diely opotrebúvajú skôr, ako je lehota stanovená výrobcom stroja. A v takejto situácii je správne vykonávať neplánovanú prácu a nečakať na stanovený počet najazdených kilometrov alebo termín.

Tu je dôležité svoje auto dobre poznať, cítiť ho a niekedy aj nepriamymi znakmi pochopiť, že je čas vymeniť niektoré komponenty, odstrániť opotrebovaný spotrebný materiál a kúpiť nový.

Jedným z najdôležitejších spotrebných materiálov potrebných na zabezpečenie správnej a efektívnej prevádzky motora je vzduchový filter. Dôležitosť tejto zložky by sa nemala podceňovať. A je mimoriadne dôležité vedieť si vybrať ten správny prvok, ktorý sa hodí konkrétne k vášmu vozidlu.

Na čo sú potrebné

Nie každý úplne rozumie úlohám automobilového vzduchového filtra, ktoré pravidelne plní, stačí sa len pohnúť.

Pohonná jednotka inštalovaná pod kapotou auta potrebuje dostatočne veľké množstvo vzduchu. Okrem toho musí byť vopred vyčistený, aby mohol správne vykonávať svoju prácu. Koniec koncov, vzduch, alebo skôr kyslík, pôsobí ako kľúčová zložka v procese tvorby zmesi vzduch-palivo a jej následného spaľovania. V priemere sa spotrebuje najmenej 15 litrov vzduchu na 1 liter paliva spotrebovaného motorom. A musí byť vysoko kvalitné.

Je to vzduchový filter, ktorý plní úlohu zabezpečiť kvalitu vzduchu vstupujúceho do motora. Nezamieňajte si to s, pretože ten slúži výlučne na filtrovanie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich.

Priame prepojenie s pohonnou jednotkou dáva jasne najavo, čo presne vzduchový filter v autách ovplyvňuje. Jeho cieľom je poskytnúť motoru čistý vzduch potrebný na spaľovanie paliva a pohon valcov.

Takéto prvky sú vyrobené z rôznych materiálov. Všetky však slúžia na filtrovanie vonkajšieho vzduchu. Spotrebný materiál zadržiava prach, špinu a iné druhy nečistôt. Zariadenie sa uvedie do činnosti hneď, ako vodič naštartuje motor. A prestane fungovať až po vypnutí motora.

Aj keď si auto neumyjete niekoľko dní a najmä ak jazdíte po prašnej ceste, uvidíte, koľko prachu sa na karosérii usádza. A časť týchto nečistôt prenikne do motorového priestoru. Pri absencii filtra by sa nečistoty dostali do motora, prenikli do oleja a spôsobili by aktívne opotrebovanie piestov, ložísk, kľukového hriadeľa a iných trecích komponentov. Znížila by sa tak životnosť spaľovacieho motora.

V skutočnosti je vzduchový filter bariérou alebo bariérou medzi vnútornými dutinami motora a vonkajším prostredím.

Napriek stavu a nákladom na auto sa žiadne z nich nedá vybaviť večným čističom. Spotrebný materiál sa tak nazýva, pretože je schopný slúžiť obmedzenú dobu. Postupne sa filter znečistí a upchá, neprechádza potrebné množstvo vzduchu. A ak motor začne pociťovať nedostatok kyslíka, okamžite to negatívne ovplyvní jeho výkon.

Nestačí len dodať kvalitný čistič. Je tiež potrebné starostlivo sledovať jeho stav a ak sa objavia známky opotrebovania, vymeňte ho.

Funkcie zariadenia

Motorista tiež musí rozumieť konštrukcii použitého vzduchového filtra, ktorý funguje v prospech celého auta a najmä jeho motora.

Štandardný odvzdušňovací otvor je vo forme štvorca, ráfika alebo obdĺžnika a po obvode konštrukcie sú špeciálne plásty určené na filtrovanie vzduchu prechádzajúceho do motora.

Filtre majú 2 tesnenia a v strede je špeciálny materiál s filtračnými vlastnosťami. Na väčšine predávaného spotrebného materiálu je ako filtračný materiál použité celulózové vlákno doplnené o špeciálnu impregnáciu. Táto impregnácia chráni pred vlhkosťou, palivovými a olejovými výparmi.

Ak ide o filtre drahšej kategórie, ktoré sa vyznačujú zlepšenými vlastnosťami a kvalitou, potom sa papier nahradí syntetickými materiálmi. Vďaka syntetike je možné obsiahnuť ešte väčšie množstvo znečistenia pochádzajúceho z vonkajšieho prostredia. Syntetika má tiež menšiu odolnosť ako celulóza. To má aj svoje výhody, keďže filtrom prejde viac vzduchu pri zachovaní vysokej účinnosti čistenia.

Pochopenie toho, ako tento prvok funguje, je celkom jednoduché. Vonkajší vzduch do okolia preniká cez špeciálne potrubie určené špeciálne na nasávanie vzduchu, aby sa ďalej dostával do motora. Všetok tento objem nasávaného vzduchu najskôr prechádza procesom čistenia. V tomto prípade je filter inštalovaný tak, že nevyčistený vzduch ho nemá možnosť obísť a obísť stupeň filtrácie.

Samotný filter hromadí častice nečistôt, ktoré sa dostali do nasávania vzduchu spolu s nasávaným vzduchom, a už vo vyčistenej forme končia vzduchové hmoty v sacom potrubí pohonnej jednotky. Ďalej sa už čistý kyslík zmiešava s palivom, vytvára sa zmes paliva a vzduchu atď.

V prípade absencie filtra by špinavý vonkajší vzduch skončil v motore, čo by viedlo k veľmi rýchlemu znečisteniu, opotrebovaniu a následnej poruche. Preto je filter právom považovaný za dôležitý a nevyhnutný komponent, ktorý sa priamo podieľa na chode motora.

Odrody

Pri výbere vzduchových filtrov pre automobily je dôležité predvídať, ktorý typ je vhodný pre vaše konkrétne vozidlo.

Navonok mnohé filtre vyzerajú rovnako. V praxi však medzi nimi môže byť obrovský rozdiel.

Výrobcovia naďalej aktívne pracujú na zlepšovaní dizajnu a štruktúry vetracieho otvoru, aplikujú nové materiály a využívajú inovatívny vývoj. V súčasnosti sa aktívne používa syntetický mikroporézny materiál, ktorý sa vyznačuje zvýšenou pevnosťou a odolnosťou. Syntetika je výrazne lepšia ako obyčajný papier, aj keď je o niečo drahšia.

Na zadržiavanie vody, palivových pár a olejov, aby čistič nestrácal na účinnosti a rýchlo sa neopotreboval, používajú výrobcovia špeciálne impregnácie. Nemožno nespomenúť technológiu hĺbkovej filtrácie. Ide o použitie trojvrstvového syntetického papiera, ktorý má postupný pokles veľkosti pórov od povrchovej vrstvy až po stred spotrebného materiálu. Veľké póry najskôr zachytávajú veľké častice a potom zastavujú malé nečistoty. Na vstupe do kolektora sa tak získa takmer dokonale čistý vzduch s optimálnou teplotou.

Filtre sú klasifikované podľa niekoľkých kritérií. Jedným z nich je tvar výrobku. Tu sú nasledujúce kategórie:

1. Okrúhly. Sú kruhové. Ide o starú vzorku vzduchového filtra, ktorý dnes nájdeme takmer výlučne na pohonných jednotkách karburátora. Keď vzduch vstupuje do filtra, je tam dosť vysoký tlak, a preto je veľa spotrebných materiálov doplnených hliníkovými rámami na zvýšenie pevnosti konštrukcie. Takéto čističe sa však vyznačujú malou filtračnou plochou a samotný dizajn vyžaduje veľa priestoru na umiestnenie.
2. Panel. Sú rozdelené na bezrámové a rámové výrobky. V súčasnosti najbežnejšie, aktívne používané ako súčasť nafty a. Niektoré modely sú na zvýšenie pevnosti vystužené rámom z plastu alebo kovovej siete. To dodatočne znižuje vibrácie a zabraňuje deformácii samotnej čistiacej vrstvy. Kompaktný, robustný, priestorovo úsporný, veľmi ľahko použiteľný a ľahko vymeniteľný.
3. Valcový. Ich umiestnenie si vyžaduje menej miesta ako v prípade prstencových náprotivkov. Povrch valcových výrobkov je však celkom pôsobivý. Takéto filtre sa používajú hlavne na montáž na úžitkové vozidlá vybavené dieselovými motormi. No možno ich nájsť aj na niektorých dieselových osobných autách.

Ďalší princíp klasifikácie rozdeľuje vzduchové filtre v závislosti od počtu stupňov čistenia.

Tu môžeme bezpečne povedať, že čím viac stupňov, tým efektívnejšie prvok funguje. Ale stroj nie vždy potrebuje najviac viacstupňové čistenie.

• Jeden stupeň. Najjednoduchšia verzia vzduchového filtra, pozostávajúca iba zo špeciálneho papiera. Hodí sa vo forme akordeónu. V tomto prípade celé dostupné zaťaženie pôsobí na filtračný prvok.
• Dva stupne. Priamo pred celulózovým alebo syntetickým papierom sa inštaluje predčistič. Ide o materiál na syntetickej báze, ktorý slúži na zachytávanie najväčších častíc. Tieto filtre sú vhodné pre stroje pracujúce v náročných podmienkach. Preto sa odporúča ich inštalácia na SUV, crossovery a iné autá, ktoré sa pravidelne ocitajú v teréne, na prašných a piesočnatých cestách.
• Tri stupne. Pred prechodom cez filter prechádza vonkajší vzduch predčistením na princípe cyklónovej rotácie. Častice odpadu vstupujúce dovnútra, ako aj samotný prúd vzduchu, postupne strácajú svoju energiu a začínajú sa usadzovať vo vnútri špeciálnej nádoby. Vír je vytvorený pomocou špeciálneho dizajnu spotrebného materiálu alebo vďaka obežnému kolesu na filtri. Nastavuje požadovaný smer prúdenia vzduchu.

Oddelene od zvyšku sa zvažujú filtre s nulovým odporom alebo jednoducho nulové. Spotrebný materiál nula je odlišný v tom, že má viacnásobnú impregnáciu svojho filtračného materiálu, ktorý je umiestnený medzi dvoma hliníkovými sieťkami. Názov je spôsobený schopnosťou prepustiť veľa vzduchu s minimálnym odporom a bez ohrozenia filtračných vlastností.

Podobné prvky sú zvyčajne inštalované na športových autách a autách s modernizovanými motormi. V každodennom živote na meranú a nenáročnú jazdu nulový filter absolútne nepotrebujete. Sú veľmi drahé a ospravedlňujú sa iba pri využití plného potenciálu skutočne výkonného motora. Výhodou spotrebného materiálu je, že s ním motor určite nenarazí na efekt hladovania kyslíkom.

Prečo pravidelná výmena?

Často môžete pozorovať situácie, keď motorista pravidelne vymieňa olej, inštaluje nový kabínový filter. Čistička vzduchu to však úplne ignoruje a verí, že tam bol tak, ako stál a bude stáť počas celej životnosti auta.

V praxi hovoríme o spotrebnom materiáli, ktorý má značne obmedzené zdroje. Počas prevádzky motora dochádza k procesom spaľovania paliva. Presnejšie povedané, horí zmes vzduchu a paliva. A tento jav je najviac priamo ovplyvnený objemom vzduchu vstupujúceho do komory.

Všetky motory inštalované na autách sú rozdelené na atmosférické, kompresorové alebo preplňované.

Práca nasávaného trochu pripomína vysávač, pretože nasáva vzduch do valcov. Pohyb samotných valcov vyvoláva podtlak, ktorý zabezpečuje prenikanie vzdušných hmôt do spaľovacieho motora.

Ak hovoríme o kompresorových a preplňovaných motoroch, potom je tu nútený prísun kyslíka. Tieto funkcie vykonáva kompresor alebo turbodúchadlo. Takéto motory sa vyznačujú výrazne vyššou úrovňou spotreby paliva, no zároveň poskytujú väčší výkon.

Podobnosť všetkých motorov spočíva v tom, že všetky nasávajú vonkajší vzduch na spaľovanie paliva a udržiavanie účinnosti spaľovacieho motora. A keďže vzduch pochádza z prostredia, úloha filtračného prvku je mimoriadne dôležitá. Je to on, kto zadržiava všetky nečistoty, prach a mikročastice, čím vylučuje ich prenikanie do motora a chráni komponenty elektrárne pred opotrebovaním a poškodením.

Počas prevádzky sa aj veľkoplošné filtre zanesú zachytenými čiastočkami prachu a nečistôt. Preto cez tieto póry vzduch prestáva prenikať dovnútra. Čím viac sú póry upchaté, tým menej kyslíka motor dostáva. S poklesom množstva potrebného vzduchu sa spotreba paliva zvyšuje, výkon klesá, auto sa počas jazdy, pri zrýchľovaní a voľnobehu zaznamená skoky. Zároveň sa palivo úplne nespáli.

Takéto javy môžu ľahko viesť k zaplaveniu zapaľovacích sviečok. Zvyšné palivo prenikne dovnútra. V dôsledku toho existuje riziko vzniku mimoriadne vážnych následkov nesprávnej činnosti motora na aute.

Na základe vyššie uvedeného možno s istotou povedať, že vzduchový filter má obmedzenú životnosť, a preto si vyžaduje povinnú pravidelnú výmenu.

Interval medzi výmenami

Nedá sa presne a vo vzťahu ku všetkým autám povedať, kedy presne je potrebné vymeniť filter na čistenie vzduchu. Ide do značnej miery o individuálny ukazovateľ, ktorý závisí od množstva faktorov.

Prvým krokom je stavať na odporúčaniach automobilky, ktorá reguluje interval údržby a udáva, kedy treba ten či onen spotrebný materiál vymeniť. V závislosti od automobilu, jeho roku výroby a technických vlastností je priemerný interval medzi výmenami vzduchového filtra 20-30 000 kilometrov. Niektorí ho menia každých 10 tisíc, iní bez problémov vydržia prevádzku 40 tisíc kilometrov.

Nariadenie je však do značnej miery podmieneným usmernením. Veľmi často sa regulované pojmy nezhodujú so skutočnými, pretože vzduchový filter sa zanesie oveľa skôr a stráca svoju účinnosť. Dôrazne sa neodporúča pokračovať v prevádzke auta s opotrebovaným spotrebným materiálom a čakať na termín podľa predpisov.

Prvok je obzvlášť náchylný na opotrebovanie a upchávanie v lete. V tomto čase dochádza k zvýšeniu teploty, minimálnym zrážkam, veľkému množstvu prachu, piesku a iného znečistenia. Všetky preniknú do motorového priestoru, skončia v prívode vzduchu a narazia na prekážku v podobe vzduchového filtra.

Odborníci a skúsení motoristi odporúčajú pravidelne, najmä v lete, pozrieť sa pod kapotu, posúdiť aktuálny stav spotrebného materiálu a podľa potreby ho vymeniť.

V zime a na jeseň je situácia trochu odlišná. Vlhký vzduch a zrážky zabraňujú vzniku veľkého množstva prachu, preto filter funguje dlho a efektívne. Aj keď je tu ďalší problém vo forme vlhkosti, zrážok a vody vstupujúcej do spotrebného materiálu. Moderné filtre sú odolné voči vlhkosti, niektoré však nie sú schopné odolať priamemu kontaktu s vodou. Ich priepustnosť klesá a tým trpí motor.

Najsprávnejším rozhodnutím z hľadiska voľby intervalu výmeny vzduchového filtra je zamerať sa na charakteristické znaky opotrebovania. Existuje niekoľko príznakov, ktoré naznačujú, že je čas vymeniť spotrebný materiál. menovite:

• indikátory napájania výrazne klesajú;
• vodič má pocit, že auto ťažko zrýchľuje, najmä pri predbiehaní;
• počas zrýchlenia je cítiť trhanie;
• zvýšená spotreba paliva;
• v zapaľovaní dochádza k periodickým výpadkom zapaľovania;
• zvyšuje sa percento oxidu uhličitého vo výfukových plynoch.

Čakať na prejav všetkých týchto príznakov sa určite neoplatí. Ak už dobre poznáte svoj vlastný stroj, nebude pre vás ťažké pochopiť, keď je filter nahrubo zanesený a začne postupne strácať účinnosť.

Životnosť spotrebného materiálu je pre každý prípad individuálna. Ovplyvňujú to nielen prevádzkové podmienky, ale aj konštrukčné vlastnosti stroja, použitý motor, stav samotného motora, ako aj kvalita použitého prvku na čistenie vonkajšieho vzduchu.

Existuje niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú správny výber vášho vozidla.

Všetok spotrebný materiál na tento účel má jednu kľúčovú požiadavku. Spočíva v schopnosti čo najefektívnejšie a najefektívnejšie zadržiavať cudzie nečistoty a zabezpečiť, aby sa do motora dostával čistý vzduch. A aby sa kvalitatívne filtrovali vzduchové hmoty, je potrebné zvýšiť hustotu materiálu zodpovedného za zadržiavanie kontaminantov. Čím je papier hrubší, tým viac nečistôt pojme.

Zároveň však zvýšená hustota prispieva k zachovaniu prúdenia vzduchu, ktoré je nevyhnutné pre správnu činnosť motora. To znamená, že je potrebné zvýšiť hustotu, ale len do určitých limitov.

Keďže odpor filtra voči vzduchu, ktorý doň vstupuje, sa s postupným znečistením zvyšuje, priepustnosť sa zníži. Veľmi husté spotrebné materiály poskytujú najčistejší vzduch, ale tiež sa extrémne rýchlo zanášajú, opotrebúvajú a spôsobujú problémy s motorom v dôsledku nedostatku kyslíka.

Z tohto dôvodu sa poprední výrobcovia snažia nájsť strednú cestu medzi kvalitou filtrácie a priepustnosťou. Výsledkom je, že najlepší spotrebný materiál zodpovedá približne nasledujúcim charakteristikám:

• Odpor vzduchu v novom filtri by mal byť v priemere 0,6 %. Tento parameter je daný konštrukciou konkrétneho motora a je špecifikovaný výrobcom.
• Priepustný faktor by nemal presiahnuť 1 %. To znamená, že 99% všetkých nečistôt vo vonkajšom vzduchu je zachytených.
• Maximálny odpor filtra nesmie presiahnuť 50 kPa. Za normu odporu sa považuje hodnota 2 kPa. Pri 50 kPa je filter takmer úplne zanesený a do motora neprechádza dostatok kyslíka na efektívne spaľovanie paliva.

Pre bežného motoristu je však ťažké orientovať sa v takýchto ukazovateľoch. Je takmer nemožné ich skontrolovať sami. To si vyžaduje špeciálne stojany, špeciálne zručnosti atď.

Majiteľov áut preto viac odpudzujú požiadavky spotrebiteľov. Ako napríklad:

• efektívna prevádzka počas celej deklarovanej životnosti;
• presná zhoda vo veľkosti;
• dobrá kvalita konštrukcie;
• požadovaný počet stupňov čistenia;
• spoľahlivý dizajn;
• vysokokvalitná impregnácia ochrannými látkami;
• dobrá povesť výrobcu atď.

Aby ste si vybrali ten správny vzduchový filter pre vaše auto, musíte sa najprv pozrieť do návodu na použitie. Tam výrobca uvádza, ktoré filtre a s akými vlastnosťami by sa mali použiť špeciálne pre tento motor.

Všetky motory sú zaostrené na určité indikátory odporu. Preto by ste sa pri výbere nového spotrebného materiálu nemali odchýliť od tohto kritéria.

Často je v návode dokonca uvedená konkrétna značka a katalógové číslo filtra. Tu je však dôležité pochopiť, že hovoríme o odporúčanom továrenskom spotrebnom materiáli. Môžeme povedať, že pasujú najlepšie, pretože presne zodpovedajú vlastnostiam auta. Takéto diely však zvyčajne vyrábajú na základe zmluvy s automobilkou iné podniky špecializujúce sa špeciálne na spotrebný materiál. Tento zmluvný výrobca má zároveň podobné produkty, ale vyrábané pod vlastnou značkou. A stojí to oveľa menej.

Ani jedna automobilka sama nevyrába vlastné filtre a iný spotrebný materiál. Ide o produkt iných spoločností, ktoré vyrábajú rovnaké čističky vzduchu pod značkou automobilky.

Preto má často zmysel ušetriť na nákupe údajne originálneho náhradného dielu a obrátiť sa na katalógy osvedčených a osvedčených výrobcov vzduchových filtrov. Originál je dobrý, ale často príliš drahý a bez dobrého dôvodu.

Čo by ste si rozhodne nemali kupovať, sú filtre pochybného pôvodu od firiem, o ktorých vlastne nikto nič nevie. Takzvané značky Noname lákajú nízke náklady na ponúkaný tovar. Inštalácia takéhoto spotrebného materiálu však hrozí rýchlou kontamináciou motora so všetkými z toho vyplývajúcimi negatívnymi dôsledkami.

Zamerajte sa na náhradný diel, ktorý spĺňa požiadavky motora z hľadiska veľkosti, priepustnosti, materiálu výroby atď. Všetky užitočné informácie o vhodnom spotrebnom materiáli špeciálne pre vaše auto nájdete v návode na obsluhu. Nesiahajte po najdrahších dieloch, ale nekupujte ani tie lacné. Ide o spotrebný materiál, ktorý bude potrebné čoskoro opäť vymeniť. Filter však musí svoj termín vypracovať kvalitatívne a efektívne.

Motory nenávidia prach každou časťou svojho tela. Aby nemali alergiu (na ktorú, mimochodom, môžete zomrieť), dizajnéri ich vybavili filtrami: olejovými, vzduchovými a palivovými. Ich potreba bola vždy zrejmá – na rozdiel od kabínových filtrov, ktoré sa zrodili oveľa neskôr.

Čo dýchajú vodič a cestujúci? A čo bude musieť. Najmä ak je okno otvorené: v tomto prípade funguje ako filter iba nos. Ale aj so zatvorenými oknami sa peľ, topoľové chumáče a len prach všetkých pruhov stále snažia preliezať do kabíny cez vetracie mriežky. Usadzuje sa nám v pľúcach. Keď sa to dostalo ku všetkým, prestali sa vyhovárať na potrebu kabínových filtrov. Teraz sa takmer pre každé auto predáva tucet najrôznejších produktov, ktoré sú pripravené pohltiť prach tak ďaleko, ako je to len možné. Je jasné, že majú rôzne možnosti.

Rozhodli sme sa porovnať talenty rôznych kabínových filtrov na príklade populárnych Hyundai Solaris a Kia Rio. Zakúpené produkty sú zobrazené na fotografiách. Cenový rozsah je takmer desaťnásobný: od 175 do 1100 rubľov. O to zaujímavejšie je zistiť, či sa nájde pomer medzi cenou a kvalitou.

Testy prebiehali v NAMI, v certifikovanom stánku CLI. Ako umelá znečisťujúca látka bol použitý kremenný prach so špecifickým povrchom 5600 cm²/g. Spotreba vzduchu - 20 m³/h, trvanie testovania každej vzorky - 20 minút. Bol nameraný priemerný koeficient prestupu prachu: čím nižšia je nameraná hodnota, tým lepšie filter zadržiava nečistoty. Aerodynamický odpor filtrov sa zisťoval v čistom a znečistenom stave: čím nižší odpor, tým ľahšie filter cez neho prejde vzduch do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho bola hodnotená filtračná plocha každého produktu. Všetky získané výsledky sa vzťahujú len na konkrétnu vzorku produktov a nemožno ich použiť na hodnotenie kvality produktov vo všeobecnosti.

Ako podmienený prah pre každý parameter odborníci odporúčajú nasledujúce hodnoty. Maximálny povolený faktor prestupu prachu by nemal presiahnuť 10 %. Aerodynamický odpor čistého filtra by nemal presiahnuť 50 mm w.c. čl. Pre znečistený filter je maximálny povolený indikátor 150 mm vody. čl. Výsledky testov sú zhrnuté v tabuľke. Náš názor na každý produkt je uvedený v popisoch pod fotografiami, ktoré sme zoradili v abecednom poradí.

A záver je takýto: cena nie vždy naznačuje kvalitu produktu: z produktov, ktoré sa nám páčili, je len jeden dosť drahý. Veľa šťastia a čistého vzduchu!

Aktualizované: 25.01.2018 15:34:33

Mnoho motoristov pristupuje k výberu vzduchového filtra pre auto neopatrne, pričom toto zariadenie nepovažuje za dôležitý dizajnový prvok. A márne: vzduch prechádzajúci cez filter sa privádza priamo do valcov a v prípade zlého čistenia tam lieta prach, zrnká piesku a iné nečistoty, čo povedie k tvorbe ryhovania na stenách valca. Z tohto dôvodu je potrebné brať výber vzduchového filtra čo najzodpovednejšie.

Najlepší výrobcovia vzduchových filtrov

Ak chcete urobiť najlepšiu voľbu, musíte venovať pozornosť technickým vlastnostiam konkrétnych modelov, ako aj užívateľským recenziám, berúc do úvahy vlastnosti, výhody a nevýhody. To posledné možno nájsť na internete.

Typy vzduchových filtrov

Vzduchový filter je plastový rám, v ktorom je integrovaný špeciálny filtračný prvok. Štruktúra, ako aj materiály použité pri jej výrobe sú rôznorodé. V závislosti od nich sa rozlišujú hlavné typy vzduchových filtrov.

Základom takýchto modelov je špeciálny porézny materiál, nejasne pripomínajúci penovú gumu. Ľahko prechádza vzduchom a zabraňuje vniknutiu prachu, piesku, nečistôt a vlhkosti do motora. Široko používaný v moderných automobiloch.

Výhody

Lacné;

Rôzne modely;

Dobrý stupeň filtrácie;

Nedostatky

Vyžadovať pravidelnú výmenu;

Nechrániť pred mikroskopickými časticami a chemickými zlúčeninami;

Pokročilejší dizajn, ktorý kvalitatívne čistí vzduch od prachu a piesku, ako aj od všetkých druhov nečistôt. Okrem syntetických materiálov a celulózy obsahuje zloženie aj uhlie, ktoré je známe svojimi absorpčnými vlastnosťami.

Výhody

Blízko k maximálnemu stupňu čistenia vzduchu dodávaného do sacieho potrubia;

Veľký počet rôznych modelov a veľkostí;

Dlhá životnosť;

Nedostatky

Drahšie ako tradičné modely;

Vyžadovať pravidelnú údržbu a výmenu;

Kvapalné vzduchové filtre

Minerálny olej sa používa ako filtračný prvok, pomocou ktorého sa vzduch vstupujúci do nasávania čistí od nečistôt a prachu. Vďaka tomuto dizajnu sa dá použiť viackrát: stačí len včas vymeniť olej.

Výhody

Vysoký stupeň čistenia;

Jednoduchá inštalácia a údržba;

Opätovná použiteľnosť a schopnosť vymeniť olej sami;

Jednoduchá kontrola nad stupňom znečistenia;

Nedostatky

Drahšie ako klasické vzduchové analógy;

Nie je vhodný pre všetky typy vozidiel;

Veľká mŕtva hmotnosť;

Nízka priepustnosť vzduchu;

Športové modely určené na riešenie problému čo najefektívnejšieho prísunu vzduchovej hmoty do valcov motora a jej kvalitného čistenia. Takmer vždy majú okrúhly tvar a sú inštalované v bežnom držiaku vzduchového filtra na vstupe do sacieho potrubia. Sú to opakovane použiteľné zariadenia, ktoré sa dajú vyčistiť a znova použiť.

Výhody

Minimálny odpor voči prúdeniu vzduchu a výsledkom je príkon;

Inštaluje sa namiesto bežného filtra;

Vysoká kvalita spracovania;

Povoliť viacnásobné použitie;

Nedostatky

Znížený interval čistenia a údržby;

Vysoká cena;

Možnosti výberu vzduchového filtra

Po rozhodnutí o konkrétnej triede zariadenia je potrebné venovať veľkú pozornosť technickým jemnostiam a konštrukčným vlastnostiam konkrétneho filtra.

Šírka pásma filtra

Meria sa v litroch a zobrazuje objem vzduchu prechádzajúceho cez vložku v určitom čase. Tento parameter by mal byť čo najbližšie k originálu, inak sa zvyšuje pravdepodobnosť nedostatku nasávaného vzduchu a nesprávnej tvorby zmesi;

Stupeň filtrácie

Zobrazuje sa v percentách a označuje množstvo nečistôt, ktoré je konkrétny filter schopný zastaviť. Čím vyššia hodnota, tým lepšie. Pre moderné autá je hodnota 90 % minimálnou povolenou hranicou. Filtre s menším počtom sa automaticky stávajú hrozbou odierania stien valcov a poruchy motora.

Integrita filtračného prvku a kvalita jeho výkonu

Akákoľvek medzera nezabezpečená výrobcom alebo narušenie integrity konštrukcie automaticky zvyšuje priechod abrazívnych látok cez filter. Z tohto dôvodu by mala byť kvalita a integrita vložky venovaná najvyššia pozornosť.

Minimálna veľkosť filtrovanej frakcie

Aj to najmenšie zrnko prachu, ktoré môže spôsobiť odieranie vo valci, má určitú veľkosť. Úlohou výrobcu je zabezpečiť rovnováhu medzi voľným priechodom vzduchu cez filter a maximálnou povolenou filtráciou. Za optimálne sa považujú filtre schopné zadržať častice do 1 mikrometra.

Parameter nezávisle určený každým výrobcom filtra. Nemali by ste veriť uvedeným číslam: aj keď sa čísla zobrazujú na obale každých 30-40 tisíc krát ako frekvencia, interval by sa mal skrátiť aspoň na polovicu. V prípade ťažkých prevádzkových podmienok - trikrát.

Pozor! Tento materiál je subjektívnym názorom autorov projektu a nie je návodom na nákup.

Rozdiel medzi starým vzduchovým filtrom do auta a novým je v tom, že nový filter dobre filtruje vzduch vstupujúci do motora. Každý motor má vzduchový filter na odfiltrovanie prachu a nečistôt vstupujúcich do motora spolu so vzduchom.

Je dôležité pochopiť, že upchatý vzduchový filter vo vašom aute môže mať nasledujúce dôsledky: zvýšiť celkovú spotrebu paliva, znížiť výkon a spôsobiť vypnutie niekoľkých senzorov v dôsledku zníženého prietoku vzduchu.

Zlý vzduchový filter spôsobí poruchu motora. Aby ste tomu zabránili, mali by ste vzduchový filter meniť každých 15 000 km. Tým sa zabezpečí, že motor dostane čo najčistejší vzduch.

Vybrali sme 5 najlepších vzduchových filtrov, aby sme vám uľahčili výber. Pri výbere filtra je najdôležitejšou charakteristikou jeho veľkosť, je potrebné, aby filter dokonale zapadol do nádoby a tesne priliehal ku všetkým prvkom, inak nebude fungovať.

5 najlepších vzduchových filtrov do auta

5. ACDelco oslávilo v roku 2016 svoje 100. narodeniny, ACDelco existuje od roku 1916. Dnes sú jednou z najstarších automobilových spoločností vyrábajúcich potrebné komponenty pre naše autá. Celkovo vzaté, ACDelco vyrába fantastické vzduchové filtre do auta, ktoré skutočne pomáhajú s trochu vyšším výkonom a celkovou spotrebou paliva. Tieto filtre majú hermetické tesnenie po celom obvode, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, nečistôt a iných prvkov do motora.

4. Automatické vzduchové filtre Purolator
Ak ste mali filter, na ktorý ste pri poslednej výmene zabudli, no auto išlo rovnako ako predtým, bol to určite filter značky Purolator. Od olejových, palivových a vzduchových filtrov pokrývajú všetky potreby každého vozidla. Samozrejme, nejde o vzduchové filtre Mann alebo FRAM. Tony sú však tiež výbornou voľbou, ak hľadáte dobrý pomer ceny a kvality.

Takéto filtre spravidla stoja asi 5-7 dolárov v závislosti od auta, ktoré jazdíte. Nezabudnite najprv vybrať filter na základe kompatibility s vaším vozidlom. Vzduchotesné tesnenie je rozhodujúce pre zaistenie zachytenia nečistôt.

3. Vzduchové filtre K&N
K&N vzduchové filtre do auta
Pokiaľ ide o vzduchové filtre zamerané na výkon, spoločnosť K&N je zvyčajne prvou spoločnosťou, ktorá vám príde na myseľ. Ak hľadáte lepšiu kvalitu a vyšší výkon, toto je určite značka, ktorú treba zvážiť. Typicky K&N maže vzduchové filtre špeciálnou zmesou bavlneného sieťovaného materiálu. To vám umožní mať väčší prietok vzduchu cez filtre (v porovnaní so suchým vzduchovým filtrom).

V priemere sa tieto naolejované vzduchové filtre musia premazávať každých 30 000 míľ. Tým sa zabezpečí správne filtrovanie.

2. Vzduchový filter Mann
Mann, automobilové vzduchové filtre.
Prejdeme k ďalšej veľmi populárnej značke, pokiaľ ide o výmenu vzduchového filtra automobilu, spotrebiteľ si najčastejšie vyberá filtre Mann. Je takmer taký populárny ako samotný FRAM, no za Mann filter zaplatíte menej. Celkovo získate celkom dobrý filter pre vaše auto.

Existujú rôzne typy vzduchových filtrov Mann, od základných až po prémiové. Je dôležité, aby ste našli ten správny filter pre vaše auto. Mann pomôže zachytiť peľ, prach, špinu, drobné nečistoty a dokonca aj sadze. Očakáva sa zníženie hluku motora a zlepšenie palivovej účinnosti vozidla.

1. Vzduchový filter FRAM pre osobné automobily
Auto vzduchové filtre FRAM
FRAM je zďaleka najobľúbenejšia značka, pokiaľ ide o olejové filtre, ako aj vzduchové a palivové filtre. Ak si chcete kúpiť vzduchový filter pre svoje auto, FRAM má s najväčšou pravdepodobnosťou pre vás ten správny filter.

Vzduchové filtre sú z väčšej časti vyrobené z papiera/kartónu, vlnitého tvaru. Staršie vzduchové filtre majú zvyčajne navrchu kryt z hliníkovej sieťoviny, ktorý vám pomôže odfiltrovať veľké predmety a udržať vzduch prúdiaci do motora. Priemerná cena vzduchového filtra FRAM sa zvyčajne pohybuje medzi 9 a 13 USD. Samozrejme, čím drahšie auto, tým drahší bude aj filter.

Vzduchové filtre sú rozhodujúce pre prívod čistého a čerstvého vzduchu do motora, je veľmi dôležité ich včas vymeniť, inak môžu byť následky katastrofálne.
Jednoduchý spôsob, ako vyčistiť vzduchový filter vášho auta, je jednoducho použiť stlačený vzduch z prenosného vzduchového kompresora na prefúknutie filtra. Týmto spôsobom môžete často predĺžiť životnosť vášho existujúceho vzduchového filtra.

Vzduchový filter pre vaše auto si môžete vybrať v sekcii "Vzduchové filtre".
https://autozabota.com.ua/vozdushnye-filtry/
https://autozabota.com.ua/avtozapchasti/
https://autozabota.com.ua/

Najviac zo všetkého auto spotrebuje ... vzduch! Približne 15-krát viac ako palivo. Ak ste na cestu spotrebovali 10 litrov benzínu, tak motorom prešlo okolo 110 kg vzduchu. Čo približne zodpovedá 130 m3. A to je objem dvoch železničných cisterien. Teraz môžeme odhadnúť, koľko znečistenia môže takéto množstvo vzduchu so sebou niesť.

Závislosť koncentrácie prachu v ovzduší od stavu vozovky, mg/m 3

V závislosti od podmienok a miesta prevádzky sa obsah častíc vo vzduchu spotrebovanom osobným automobilom pohybuje od 0,2 do 50 mg/m 3 . Prvý ukazovateľ sa navyše vzťahuje na európske, šampónované cesty a druhý - na pohyb niekoľkých áut po poľnej ceste. Pri 15 000 kilometroch (a to je bežný počet najazdených kilometrov od jednej údržby k druhej) prejde motorom v priemere asi 20 000 m 3 vzduchu. A tento vzduch môže priniesť so sebou od 4 g do 1 kg prachu. Samozrejme, maximálna hodnota sa týka skôr extrémnych prevádzkových podmienok, ale čísla okolo 100 g na našich cestách sú celkom reálne. Motory s veľkým zdvihovým objemom si zároveň prepustia ešte viac vzduchu.

Priemer prachových častíc vo vzduchu vstupujúcich do motora sa pohybuje od 0,01 do 2000 mikrónov. Približne 75 % celkovej hmotnosti častíc má veľkosť 5 až 100 mikrónov. Rozloženie a koncentrácia závisí od vonkajších podmienok, teda od toho, ktorá látka tvorí väčšinu prachu.

Pri nekvalitnej alebo nedostatočnej filtrácii vzduchu sa prachové častice dostávajú do motora a niektoré z nich do oleja. Častice sa môžu dostať cez olej do kritických oblastí, ako je medzera medzi stenami valca a piestami, drážkami piestnych krúžkov a ložiskami kľukového hriadeľa. To všetko môže viesť k predčasnému opotrebovaniu.

Častice vo vzduchu nielen zvyšujú opotrebovanie motora. Môžu sa usadiť na snímači hmotnostného prietoku vzduchu, ktorý je inštalovaný za vzduchovým filtrom. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu ovplyvňuje zloženie zmesi vzduchu a paliva. Ak je signál skreslený, vedie to k strate výkonu, zvýšenej spotrebe paliva a vyšším emisiám škodlivých látok do atmosféry.

Moderné vzduchové filtre sú filtrované až na 99,8 % (osobné autá) alebo 99,95 % (nákladné autá), čo môže výrazne znížiť množstvo nečistôt vstupujúcich do motora a zabrániť jeho prehrievaniu.

Kritériá hodnotenia vzduchového filtra

Moderné vzduchové filtre musia mať správnu kapacitu zachytávania nečistôt a potrebnú účinnosť čistenia v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach. Okrem toho by sa plisovaná štruktúra (tvar zvlnenia) nemala meniť, keď sa voda dostane do filtra, napríklad pri jazde na mokrom povrchu alebo v daždivom počasí. Okrem toho by kvalitný vzduchový filter nemal byť náchylný na motorový olej, palivové výpary a plyny z kľukovej skrine, ktoré sa do filtra dostávajú zo vzduchu alebo v dôsledku difúzie (pri vypnutom motore). A v neposlednom rade je potrebná vysoká tepelná stabilita materiálu, keďže teplota vo filtri môže počas jazdy stúpnuť až na 90°C.

Vlastnosti materiálu

Materiály na filtráciu vzduchu v automobiloch sú štruktúry vyrobené z vlákien prírodného (celulóza) alebo umelého pôvodu (napríklad polyester). Pri papierových filtroch sa častice zadržiavajú hlavne na povrchu. Vo filtroch vyrobených z netkaných materiálov sa častice zachytávajú objemovo, v celej hrúbke.

Výskum popredných spoločností zaoberajúcich sa vzduchovými filtrami ukazuje, že netkané textílie niekoľkonásobne prekonávajú papierové vzduchové filtre.

Absorpčná kapacita rôznych filtračných materiálov

Fotografia ukazuje, ako menej často sa záhyby nachádzajú na filtri z netkaných materiálov. Navyše čistením vzduchu v hrúbke netkaného materiálu je účinnosť čistenia vyššia ako pri papierovom filtračnom prvku.

Účinnosť čistenia rôznych filtračných médií

Okrem toho, filtre vyrobené z netkaných materiálov, ktoré sú dostatočne navlhčené pri jazde autom v silnom daždi, poskytujú výrazne menší (až 3-5 krát) odpor pri prechode vzduchu.

Zo všetkého vyššie uvedeného usudzujeme, že netkané filtre sú budúcnosťou a použitie papierových prvkov je poctou osvedčeným tradičným technológiám, a teda aj nízkym výrobným cenám.

Alternatíva pre pouličných pretekárov

Existujú aj takzvané "nuly". Filtre, zvyčajne v tvare zrezaného kužeľa, inštalované bez krytu a údajne majú nulový odpor. Ako ste pochopili, iba voľný prívod vzduchu má nulový odpor bez filtra, ale potom zabudnite na zachytávanie prachu. Tieto filtračné prvky poskytujú určité zníženie odporu prúdenia vzduchu, ale len na úkor zníženého triedenia častíc. Navyše vyžadujú údržbu, ktorá spočíva v impregnácii špeciálnou kvapalinou.

Bez ohľadu na to, aký typ filtračnej vložky je na vašom aute použitý, mal by sa meniť za prevádzky aspoň tak často, ako odporúča výrobca auta. Ak ho nevymeníte včas, odpor filtra sa zvýši, čo naruší normálny proces tvorby zmesi v motore. Spotreba paliva sa zvýši, čo je zlé pre peňaženku majiteľa aj pre neho. Dynamika auta sa zhorší, no zatiaľ, kým sa nepretrhne clona filtra, abrazívne opotrebovanie motoru nehrozí.

No a v akých prípadoch treba filter meniť častejšie, už ste asi pochopili. Pri prevádzke na prašných cestách sa zdroj môže niekoľkokrát znížiť. "Pretrasenie" filtra má veľmi malý účinok s papierovým filtračným prvkom a žiadny účinok s netkaným prvkom. Najhorším možným scenárom z hľadiska kontaminácie filtra je, že vás zastihne lejak po jazde na dosť prašných cestách. Vlhkosť zároveň zlepuje prachové častice. Podobný efekt je vo veľkých mestách v zime, keď v dopravných zápchach pôsobí na prach vlhkosť aj častice nespáleného paliva visiace v páchnucom oblaku nad cestou.

Kolegovia! Čakáme na vaše komentáre! Povedzte nám, ako často meníte filter, skúsili ste ho vytriasť? Alebo si spomenul na nejaké vtipné prípady súvisiace so vzduchovým filtrom?