Kapag naghahanda ng combat aviation para sa mga operasyon sa mga modernong digmaan, ang utos ng NATO ay nagbibigay ng malaking kahalagahan sa kakayahan nitong pagtagumpayan ang air defense ng isang potensyal na kaaway. Naniniwala ito na, anuman ang mga misyon na ginagawa ng aviation sa teatro ng mga operasyon, sa karamihan ng mga kaso ay kailangan itong makatagpo ng isa o ibang sistema para sa pagprotekta sa mga bagay sa lupa mula sa pag-atake ng hangin. Ayon sa utos ng bloke, ang sistema ng pagtatanggol sa himpapawid ng militar ng kaaway, na idinisenyo upang sakupin ang mga pwersa sa lupa sa larangan ng digmaan mula sa mga taktikal na pagsalakay ng manlalaban, ay magiging lalong malakas. Ang huli ay kailangang pagtagumpayan ito kapag nagbibigay ng malapit na suporta sa hangin sa kanilang mga tropa, pagkakaroon ng air superiority sa lugar ng labanan, pagsasagawa ng aerial reconnaissance at pagsasagawa ng iba pang mga combat mission.

Batay sa karanasan ng mga lokal na digmaan, pati na rin ang modernong pag-unlad ng mga kagamitan at sandata ng militar, naniniwala ang mga dayuhang eksperto na ang pagtatanggol sa himpapawid militar ng kaaway ay maaaring sumaklaw sa isang malawak na espasyo, na kakalat nang malalim sa mga pormasyon ng labanan at lalampas sa harap na linya ng ang kanyang mga tropa sa malayong distansya. Upang masakop ang napakalawak na airspace, kakailanganin ng kaaway na mag-deploy ng malaking bilang ng mga anti-aircraft weapons na may iba't ibang layunin. Ang mga small-caliber anti-aircraft artillery (MZA) at man-portable na anti-aircraft missile system ay magtatanggol sa mga forward unit at formations, at ang mga short-at long-range na air defense system ay magtatanggol sa mga tropa at mahahalagang pasilidad na matatagpuan sa tactical depth. Ang mga pormasyon ng labanan ng mga mekanisado at nakabaluti na yunit sa martsa o sa opensiba ay magsasama ng mga self-propelled na anti-aircraft gun, na ang apoy ay epektibo laban sa mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mababang altitude.

Sa pagtagumpayan ang air defense ng militar Ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lumilipad sa taas na hanggang 600 m ay sasailalim sa sunog mula sa MZA at mga anti-aircraft machine gun, at hanggang 1,500 m - mula sa medium-caliber na anti-aircraft gun. Sa parehong mga altitude, ang apoy ng man-portable missile defense system ay epektibo. Sa hanay ng altitude na 100 - 6000 m, ang mga short-range na air defense system ay pinakamapanganib para sa isang sasakyang panghimpapawid. Ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa itaas 6000 m kapag gumaganap ng mga misyon upang sirain ang mga target sa lupa sa taktikal na lalim ay itinuturing na hindi naaangkop.

Ang kahirapan sa pagtagumpayan ng tuluy-tuloy na pagtatanggol sa hangin ng militar ay higit na pinalala ng katotohanan na ang piloto ay nangangailangan hindi lamang upang magsagawa ng mga maniobra upang maiwasan ang sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin upang maghanap at makilala ang target, at pagkatapos ay maabot ang linya ng paggamit ng mga armas. Samakatuwid, ang posibilidad na maabot ang target ay nakasalalay kapwa sa kakayahan ng piloto at sa mga katangian ng sasakyang panghimpapawid, mga sandata sa barko at mga bala. Batay dito, ang malapit na suportang sasakyang panghimpapawid na may mahusay na kakayahang magamit at mas mataas na kaligtasan ay nilikha sa ibang bansa. Halimbawa, sa Estados Unidos ang A-10 Thunderbolt attack aircraft ay nasa serbisyo (tinatawag din ito ng mga Amerikano na "close air support") na sasakyang panghimpapawid), at ginagamit ng Air Forces ng Germany, France, Great Britain, Belgium, at Canada ang Alpha Jet light attack aircraft. Ang survivability ng A-10 aircraft ay tumaas dahil sa armor nito, at ang Alpha Jet ay may maliit na target area.

Ang pagtagumpayan ng pagtatanggol sa hangin ng militar ng kaaway ay isinasagawa gamit ang isang hanay ng mga hakbang at aksyon. Sa partikular, sa modernong digmaan, ang isang pambihirang tagumpay sa pagtatanggol sa hangin ay napakahirap nang walang malawakang paggamit ng elektronikong pakikidigma. Kaya, ang pagpapabaya sa mga isyu sa electronic warfare sa paunang yugto ng salungatan ay nagkakahalaga ng malaking pagkalugi ng Russian Air Force.

Gayunpaman, ang artikulong ito ay isasaalang-alang lamang ang mga paraan ng pagtagumpayan ng air defense na nakasalalay sa kakayahan ng piloto na wastong maniobra sa altitude at bilis, pati na rin ang pagsasagawa ng mga anti-aircraft at anti-missile maneuvers, batay sa mga katangian ng kanyang sasakyang panghimpapawid at ng kaaway. mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid.

ALTITUDE NG FLIGHT

Nabatid na kapag mas malapit ang isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa ibabaw ng lupa, mas malaki ang posibilidad na mabuhay at makapasok sa target ng pag-atake. Ito ay dahil sa mga sumusunod na salik:

Ang pagiging epektibo ng mga missile ay tumaas, na maaaring magpabagsak ng mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa katamtaman at mataas na altitude sa malaking hanay na may mahusay na pagiging epektibo. Sa ngayon, ang mga anti-aircraft guided missiles na may radar guidance system ay ginagawang halos imposible para sa sasakyang panghimpapawid na lumipad sa mga taas na higit sa 1000 m nang walang masinsinang paggamit ng electronic warfare.

Sa mababa at napakababang mga altitude, ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring makalapit sa isang bagay na hindi natukoy, at kung ito ay nakita, ang oras na ito ay nakalantad sa radar ay magiging maikli. Ang isang modernong radar ay maaaring makakita ng mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid sa mga saklaw mula 20 hanggang 40 km, at kung ang lupain ay mabagsik, ang hanay ng pagtuklas ay mababawasan. Bilang karagdagan, lumalabas ang malakas na interference sa mga screen ng indicator ng radar bilang resulta ng mga pagmuni-muni ng mga signal nito mula sa lupa, na nagpapahirap sa pagsubaybay sa target. Sa bilis ng paglipad na 1000 km/h, sinasaklaw ng sasakyang panghimpapawid ang distansya mula sa linya ng pagtuklas nito hanggang sa launcher sa loob ng 1-2 minuto. Hindi laging posible na maghanda ng isang anti-aircraft system na magpaputok sa ganoong oras.

Ang posibilidad ng isang sasakyang panghimpapawid na tamaan ng mga interceptor ay nabawasan, dahil napakahirap na barilin ang isang mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid na may mga guided missiles dahil sa interference na nilikha ng background ng ibabaw ng lupa.

Sa kabilang banda, ang paglipad sa mababang altitude, at lalo na sa napakababang altitude, ay nauugnay sa ilang mga paghihirap na dulot ng pag-ikot at paglipad sa paligid ng mga natural na hadlang na nakatagpo sa daan, pati na rin ang pagtaas ng turbulence ng hangin. Hindi lahat ng piloto at hindi lahat ng eroplano ay angkop na lumipad malapit sa lupa dahil sa mataas na mga overload na nararanasan. Bilang karagdagan, hindi lahat ng mga bala ay angkop para sa paggamit sa ganitong mga kondisyon.

Kapag lumilipad sa mababang altitude, mahirap para sa piloto na maghanap ng target dahil sa maikling hanay ng lupain at epektibong gamitin ang armas. Naniniwala ang mga dayuhang eksperto sa militar na para sa pagsasagawa ng unang pag-andar, ang mga kanais-nais na taas ay 600-2500 m, at ang pangalawa - kapag umaatake sa isang target mula sa isang dive - 1000 - 3000 m (ang altitude ay depende sa uri ng maniobra). Ang katumpakan ng pagbagsak ng mga bomba gamit ang mga braking device mula sa pahalang na paglipad at mababang altitude ay nananatiling mababa. Samakatuwid, ang isang attack aircraft na nagsasagawa ng malapit na air support mission ay dapat lumipad papunta sa attack line sa mababang altitude, at pagkatapos ay gumamit ng pataas na maniobra upang maabot ang taas na nagsisiguro ng tumpak na pambobomba o pagbaril.

Gayunpaman, kamakailan, ang mga eksperto sa militar ng Amerika ay nagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak ang mga kondisyon para sa matagumpay na operasyon ng mga tripulante ng isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mababang altitude. Sa partikular, ang malinaw at napapanahong pagkakaloob ng attack aircraft na may target na data ay naayos. Ang patnubay at target na pagtatalaga ay isinasagawa ng parehong mga post sa lupa at hangin.

Sa ilang mga pagsasanay ng armadong pwersa ng US, ang A-10 attack aircraft ay lumapit sa harap na gilid ng "kaaway" na mga tropa sa taas na 30 m, at nagpaputok sa mga gumagalaw na bagay sa larangan ng digmaan pagkatapos ng isang maikling pataas na maniobra. Kaugnay nito, isinulat ng American magazine na Aviation Week and Space Technology na kung ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay makakagamit ng mga sandata sa taas na 30 m pababa, kung gayon ang anti-aircraft artilery ay hindi makakakilos nang epektibo laban sa kanila, dahil ito ay mapipigilan. mula sa paggawa nito ng sarili nitong mga tropa, na matatagpuan sa harap.

Ang mga dayuhang eksperto ay hindi nag-aalis ng posibilidad na gumamit ng mga taktikal na manlalaban sa larangan ng digmaan at sa katamtamang mga taas, ngunit sa kasong ito, sa kanilang opinyon, kinakailangan upang ayusin ang maaasahang suporta o magkaroon ng air superiority.

BILIS NG PAGLILIPAD

Naniniwala ang mga dayuhang eksperto sa militar na kapag mas mataas ang bilis ng sasakyang panghimpapawid, mas maliit ang pagkakataon ng kaaway na mabaril ito, dahil ang oras na ginugugol nito sa radar irradiation zone at sa target na fire zone ng mga anti-aircraft weapons ay nabawasan. Ngunit sa pagtaas ng bilis, ang mga kondisyon para sa paghahanap at pagtukoy ng isang bagay sa lupa ay lumalala, at ang pag-atake sa isang target ay nagiging mas mahirap.

Ang pananaliksik ay isinagawa sa direksyong ito sa ibang bansa, na nagpapakita na ang piloto ay nangangailangan ng hindi bababa sa 20 segundo upang makita at makilala ang isang bagay. Sa panahong ito, ang isang eroplano na may bilis na 1000 km/h ay lilipad sa layo na humigit-kumulang 5.5 km. Bukod dito, ang mga saklaw sa bagay kung saan posible ang isang naka-target na paglulunsad ng missile o pagbagsak ng mga bomba sa paggalaw sa mababang altitude ay: 600 m sa bilis na 550 km / h, 900 m - 740 km / h at 1200 m - 925 km /h. Ang radius ng pagliko ay tumataas din sa pagtaas ng bilis. Sa isang malaking radius, maaaring mawala sa paningin ng piloto ang target at maabala ang pag-atake.

Sa supersonic na bilis, ang mga disadvantages sa itaas ay nagiging mas malinaw. Ito ay nagiging mas mahirap magpaputok mula sa on-board na mga armas, at ang ilang mga bala ay hindi maaaring gamitin sa lahat. Bilang karagdagan, dahil sa pag-init ng balat ng airframe, ang sasakyang panghimpapawid ay nagiging isang magandang target para sa mga missile na may IR homing heads.

Mayroong pinakamababang ligtas na taas ng paglipad. Malinaw mula sa graph na ang isang supersonic na paglipad ay dapat isagawa ng isang sasakyang panghimpapawid nang hindi bababa sa taas na 60 m, at ito ay humahantong sa mas maagang pagtuklas nito sa pamamagitan ng radar.

Sa mga lokal na digmaan sa Vietnam at Gitnang Silangan, ang supersonic strike aircraft kapag nagsasagawa ng mga misyon ay hindi lalampas sa bilis na 850-920 km/h sa mababang altitude; kapag lumayo lamang sa target ay umabot sila sa bilis na hanggang 1100 km/h.

Isinasaalang-alang ang lahat ng ito, ang mga eksperto sa Amerika ay dumating sa konklusyon na kinakailangan na magkaroon ng isang subsonic na sasakyang panghimpapawid para sa malapit na suporta sa hangin. Samakatuwid, ang A-10 attack aircraft ay idinisenyo upang gumana sa hanay ng bilis na 550-750 km/h. Ang malawak na hanay ay nagpapahintulot sa piloto na makapagmaniobra nang mabilis kapag lumilipad sa mga lugar na puspos ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang tamang paggamit ng altitude at bilis ay hindi pa malulutas ang lahat ng mga problema sa pagtagumpayan ng pagtatanggol sa hangin ng militar, dahil ang mga sasakyang pang-atake ay kadalasang kailangang pumasok sa fire zone ng mga anti-aircraft na armas na maaaring bumaril sa mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mababa at napakababa. mga altitude sa mataas na subsonic na bilis. Ang pagiging epektibo ng mga produktong ito ay tumataas sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, upang maprotektahan laban sa kanila, ang iba't ibang mga anti-aircraft at anti-missile maneuvers ay ginagawa.

ANTI-AIR AT ANTI-MISSILE MANEUVER

Iba-iba ang mga maniobra laban sa sasakyang panghimpapawid. Kabilang dito ang: pag-bypass sa mga lugar na puspos ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid; ang biglaang paglitaw ng isang sasakyang panghimpapawid patungo sa isang bagay mula sa gilid kung saan ito ay hindi inaasahan; biglaang pagbabago sa mga direksyon ng paglipad; paggamit ng mga armas mula sa mga lugar na hindi sakop ng AP fire, atbp.

Isa sa mga epektibong anti-aircraft maneuvers parang ganito. Ang mga tripulante ng isang A-10 attack aircraft ay nagpaputok mula sa isang kanyon mula sa isang mababang altitude o naglulunsad ng isang guided missile sa mga target sa lupa nang hindi pumapasok sa anti-aircraft artillery strike zone ng kaaway, pagkatapos ay mabilis na lumiko at umalis sa larangan ng digmaan. Sa kasong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi dumaan sa target at sa gayon ay iniiwasan ang sunog hindi lamang mula sa anti-aircraft artillery at maliliit na armas, kundi pati na rin mula sa mga anti-aircraft weapons na may IR guidance system. Ang pamamaraang ito ay ginagawa ng mga crew ng sasakyang panghimpapawid kapag tumatakbo sa harap na linya ng mga depensa ng kaaway at laban sa kanyang mga tangke na bumubuo ng isang opensiba o sa martsa.

Kapag lumilipad sa mababa at napakababang mga altitude sa mga lugar ng larangan ng digmaan, ang mga tripulante ay dapat na maging mas matulungin sa paglulunsad ng mga short-range missiles (5-8 km) sa kanilang sasakyang panghimpapawid. Kapag may nakitang paglulunsad, pinapayuhan siyang biglang baguhin ang kurso ng paglipad at guluhin ang pagsubaybay. Itinuturing na mahalagang gawin ang maniobra sa lalong madaling panahon upang mapanatili ang mas malawak na hanay sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at ng misayl. Tulad ng ipinakita ng mga paglulunsad ng pagsasanay sa ibang bansa, sa isang makabuluhang hanay ang misayl ay walang sapat na enerhiya upang ituloy ang isang target.

Itinuturing ng mga dayuhang eksperto ang ahas, na ginawa gamit ang iba't ibang hakbang at amplitude, bilang isa pang mabisang maniobra laban sa mga misil na ito.

Ang mga missile na may IR homing head, na inilunsad pagkatapos ng papaalis na sasakyang panghimpapawid na may mga jet ng mainit na gas na nagmumula sa mga nozzle ng makina, ay nagdudulot ng malaking panganib. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na ang piloto kaagad pagkatapos ng pambobomba o pagpapaputok, ilagay ang eroplano sa isang akyat o gumawa ng isang matalim na pagliko. Dapat gamitin ng piloto ang mga maniobra na ito depende sa sitwasyon, pag-alala na ang una ay hindi kasama ang posibilidad ng pangalawang diskarte sa pag-atake, at ang pangalawa ay maaaring ilantad ang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake ng iba pang mga anti-aircraft na armas.

Bagama't ang mga anti-aircraft at anti-missile maneuvers na ito ay itinuturing na epektibo para sa proteksyon laban sa mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid, hindi ito magagamit upang maiwasan ang makabuluhang pagkalugi sa aviation sa panahon ng malalaking pagsalakay sa mga target na matatagpuan sa malalim na mga pormasyon ng labanan ng mga tropa ng kaaway. Ang pagsasagawa ng gayong mga pagsalakay ay mangangailangan ng "paglilinis" ng isang daanan sa sistema ng pagtatanggol sa hangin para sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Para sa mga layuning ito, inilalaan ang mga cover group na binubuo ng mga fighters at support group, kabilang ang electronic warfare aircraft, gayundin ang mga sasakyang panghimpapawid na armado ng anti-radar missiles. Ang mga helicopter at unmanned aircraft ay kasangkot din sa paglutas ng problemang ito.

Ang air defense ay palalakasin ng mga electronic warfare system

Plano ng Ministry of Defense na palakasin ang mga air defense division gamit ang electronic warfare (EW) battalion. Ang nasabing mga yunit ay nilagyan ng tinatawag na anti-aviation electronic warfare system. Maaaring makagambala ang mga mataas na istasyon ng mobile sa mga radar at mga sistema ng komunikasyon ng sasakyang panghimpapawid. Tulad ng ipinakita ng mga ehersisyo at paggamit ng labanan sa Syria, ang kumbinasyon ng air defense at electronic warfare ay magbibigay ng epektibong proteksyon laban sa mga high-tech na air attack na armas.

Isinasaalang-alang ng Ministri ng Depensa ang pagsasama ng mga batalyong pandigma ng elektroniko sa mga dibisyon ng pagtatanggol sa hangin. Ang huli ay makakatanggap ng tatlong mobile electronic warfare system - Moskva, Krasukha-2 at Krasukha-4. Sa hinaharap, ang mga batalyon na ito ay bibigyan ng pinakamodernong kagamitan sa pakikidigma - ang Divnomorye mobile system.

Ang desisyong ito ay ginawa batay sa mga resulta ng magkasanib na gawain ng Central Research Institute of Aerospace Defense Forces at ng Research Testing Institute of Electronic Warfare. Ang pag-aaral ay nagpakita ng dalawang beses na pagtaas sa pagiging epektibo ng air defense at missile defense kapag nagtatrabaho kasama ang ground-based electronic warfare system. Ang mga konklusyon ng mga siyentipiko ay nakumpirma sa pagsasanay sa Syria.

Ang mga modernong mobile electronic warfare system ay epektibong kontrahin ang airborne at ground-based detection system. May kakayahan silang i-jamming ang mga kagamitan ng cruise missiles, drone at aircraft radar na nagsasagawa ng patnubay na may malakas na interference. Ang mga disoriented na may pakpak na sasakyang panghimpapawid at drone ay nagiging madaling target para sa mga air defense system.

Ang mga bagong electronic warfare battalion ay magagawang "takpan" ang isang lugar na ilang daang kilometro nang may interference. Sila ay lilikha ng isang hindi malalampasan na kurtina para sa mga teknikal na sistema ng reconnaissance ng isang potensyal na kaaway at gagawing mas mahirap hangga't maaari ang paggamit ng mga sandatang pang-atake sa aerospace. Nalalapat din ito sa mataas na katumpakan.

Ang mga batalyon na ito ay ginagamit para sakupin ang mga command post, grupo ng tropa, air defense system, at mahahalagang pasilidad sa industriya at administratibo.

Ang pagpapalakas ng mga air defense unit na may electronic warfare ay ang tamang desisyon, na batay sa karanasan ng Sobyet, sabi ng dating pinuno ng Russian anti-aircraft missile forces, Lieutenant General Alexander Gorkov.

Sa hukbong Sobyet ay mayroong mga batalyon sa pakikidigma sa elektroniko na bahagi ng mga hukbo at dibisyon ng pagtatanggol sa hangin," sabi niya. - Dapat nilang sugpuin ang mga on-board radar station ng sasakyang panghimpapawid at radio altimeter channel ng cruise missiles. Ang mga yunit na ito ay napatunayan ang kanilang pagiging epektibo. Noong tumatakbo ang electronic warfare, naging mahirap na mag-pilot ng sasakyang panghimpapawid, at naligaw ang mga missile. Ang mga cruise missile ay may mga lugar kung saan inaayos nila ang kanilang posisyon habang lumilipad. Dahil nasa ilalim ng impluwensya ng mga electronic warfare jammers, tumaas sila nang mas mataas kaysa sa karaniwang 50-meter flight altitude. Kasabay nito, ang mga missile ay naging madaling target para sa air defense.

Sa pagsasakatuparan ng reporma, ang karanasan sa labanan na nakuha sa Syria ay isinasaalang-alang. Sa partikular, ang pag-atake ng dalawang drone sa Khmeimim airfield noong Abril ng taong ito ay seryosong pinag-aralan. Pagkatapos ang mga drone ay naharang ng magkasanib na pagsisikap ng electronic warfare at air defense system. Matapos matukoy ang mga target, ang electronic warfare system ay na-jam ang GPS signal sa lugar ng airfield, hindi pinapagana ang navigation at control system ng mga drone. Ang parehong mga drone ay agad na nawala sa kanilang kurso at nagsimulang umikot nang magulo, na naging mahusay na mga target para sa baterya ng air defense. Bilang isang resulta, sila ay nawasak sa pamamagitan ng apoy ng mga awtomatikong kanyon ng Pantsir air defense missile system. Sa isang pag-aaral sa mga pagkasira ng mga sasakyan, ipinakita na armado sila ng mga homemade suspended bomb.

Nobyembre 22, 2014

Paano gumagana ang sistema ng pagsira sa mga panlaban sa hangin ng kaaway sa hukbo ng Israel?

Bilang paunang salita. Nagkataon lang na ang modernong digmaan ay nananatiling isang medyo misteryosong bagay para sa karamihan ng mga tao, kahit na ang mga minsang nagsilbi sa isang lugar. Kadalasan ito ay kinakatawan ng mga pelikula.

Ngunit madalas silang kinukunan ng eksaktong parehong mga sibilyan, na bumubuo ng isang mabisyo na bilog. Ito ay tiyak na mabuti na ang pangmatagalang kapayapaan ay ginawa ang larawan ng digmaan na isang bagay na abstract. Gayunpaman, kung minsan ang mga maling kuru-kuro ay bumubuo ng mga maling konklusyon, batay sa kung saan ang mga maling desisyon ay ginawa. Ngunit ang mga pagkakamali sa buhay ay tiyak na masama. Para sa kadahilanang ito, sa tingin ko ay makatuwirang basahin ang artikulong ito. Ang may-akda nito ay nagsagawa ng isang karampatang at, pinaka-mahalaga, napakalinaw na pagsusuri kung paano aktwal na nalutas ang mga misyon ng labanan. Sa kasong ito, ang gawain ay i-hack ang isang ground air defense system na walang air cover.



Israeli "pagbubukas" ng air defense system

Ang ideya ng pagsulat ng artikulong ito ay lumitaw batay sa walang katapusang mga debate tungkol sa pagiging epektibo ng air defense at ang obligadong kalikasan ng air cover para sa air defense missile system. Marami ang matigas ang ulo na iginigiit na ang isang ganap na echeloned air defense system ay halos hindi maarok; ang mga kalaban ay tumututol sa kanila, na nangangatwiran na ang air defense ay "the poor man's air force." Kaya sino ang tama?

Sa artikulong ito tatalakayin natin ang isang senaryo para sa paglusot sa isang layered air defense system na walang ganap na air cover, batay sa teknolohiya at armas na ginawa ng Israel. Pinili ko ang Israel para sa ilang kadahilanan: ang walang katapusang debate tungkol sa supply ng modernong air defense system sa rehiyon ng Gitnang Silangan, at ang tunay na karanasan sa labanan ng naturang mga operasyon ("Artsav-19," halimbawa).

Kaya, simulan natin ang "labanan". Ngayon, ang gayong pag-atake ay isang nakaplanong operasyon, na isinasagawa nang sabay-sabay, gamit ang lahat ng mga kakayahan ng prinsipyo ng "network-centric warfare" at ang buong hanay ng mga armas. Para sa kapakanan ng kadalisayan ng eksperimento, ipagpalagay natin na ang kaaway ay mayroon ding "network-centric" na koneksyon at hindi gagamit ng land/sea launch system (IAI Harop drones) at foreign-made system (AGM-88 HARM anti -radar missiles) sa pambihirang tagumpay.

Ang halaga ng mga pondo ay direktang proporsyonal sa network na nasira, kaya iiwan namin ang bilang ng mga partido sa equation. Ang pagbuo ng air wing ay magiging pamantayan (sa pamamagitan ng echelon) - mga multi-profile na UAV, mandirigma, AWACS at electronic warfare aircraft, at air tanker. At siyempre, ang pag-atake ay magkakaugnay sa window ng paglipad ng mga reconnaissance satellite.

Sa mga over-the-horizon radar, ang gayong pag-atake ay hindi magiging isang sorpresa, ngunit nag-iiwan ito ng kaunting oras sa kaaway para sa mga maniobra at paghahanda. Ang over-the-horizon interception (kung ang kalaban ay may ganoong kakayahan) ay lubhang hindi malamang. Ang AFAR ng isang manlalaban (at higit pa sa isang AWACS) ay may kakayahang halos 100% na posibilidad na hindi paganahin ang mga naghahanap ng radar ng mga head-on air defense missiles na may nakatutok na high-energy radio beam, kung kinakailangan, gamit ang pagsugpo sa grupo ng mga indibidwal na target. sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad. Ginagawang posible ng taktika na ito na mag-concentrate ng daan-daang kilowatts sa receiver ng isang naghahanap, halos nasusunog ang electronics nito sa ilang segundo.



Pagpigil sa naghahanap gamit ang AFAR

Para sa isang epektibong tagumpay, kailangan munang ilantad ang mga posisyon ng kalaban at, una sa lahat, mga long-range air defense system. Siyempre, hindi bubuksan ng kaaway ang lahat ng kanyang mga radar sa pag-target at sisikaping huwag ibunyag ang kanyang mga posisyon kung hindi niya ituturing na seryoso ang banta. Samakatuwid, sa unahan ng air wave ay magiging mga decoy, halimbawa, "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) na ginawa ng IMI. Ang kanilang gawain ay papaniwalain ang kalaban sa pangangailangang gamitin ang "lahat ng bagay na posible at kung ano ang hindi" upang maitaboy ang isang pag-atake ng ganitong sukat.

Ito ay, sa katunayan, isang autonomous drone na inilunsad mula sa isang manlalaban, ang pangunahing gawain nito ay ang lumikha ng maraming posibleng mga decoy hangga't maaari sa mga radar ng kaaway. Ang isang "ATALD" ay maaaring gayahin ang isang buong paglipad ng mga mandirigma o cruise missiles sa ilang mga radar nang sabay-sabay, na tumutuon sa kanilang hanay at nagbibigay sa mga decoy na makatotohanang pag-uugali (maneuvering, evading).

Ang drone ay hindi sensitibo sa mga elektronikong kagamitan sa pakikidigma dahil hindi ito nagsasagawa ng radio reconnaissance; ang pangunahing gawain nito ay "magningning tulad ng Christmas tree sa Bisperas ng Bagong Taon" at makaakit ng pinakamataas na atensyon. At ang maliit na sukat nito, ang radar-absorbing coating at spatial dispersion ng mga false target ay ginagawa itong mahirap na target para sa interception.



ATALD-Advanced Tactical Air Inilunsad ang Decoy at Aerial Target

Habang ang mga target na simulator ay "t-troll ang kaaway" upang makita ang mga posisyon ng kanilang mga radar, satellite, AWACS at high-altitude radio reconnaissance UAVs ay maingat na itatala ang lahat ng papasok na impormasyon, kalkulahin ang mga coordinate ng mga target at agad na ipamahagi ang impormasyong ito sa buong air force.



Aircraft AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) na may EL/W-2085 (Elta) system



Reconnaissance satellite na nilagyan ng synthetic aperture radar na "Polaris" aka Ofek-8 (IAI)



High-altitude long-range radio reconnaissance UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Ang ikalawang echelon, bahagyang nasa likod ng mga imitator, ay sinusundan ng isang pulutong ng mga Delilah cruise missiles sa napakababang altitude. Ang kanilang gawain ay pumunta nang mas malalim sa teritoryo ng kaaway hangga't maaari sa oras na maipamahagi ang mga target, at ang kanilang saklaw ng paglulunsad ay 250 km. Ang IMI "Delilah" ay maliit sa laki at hindi naglalabas ng mga radio wave kapag ginamit sa stand-alone na mode. Ang pagtukoy ng target ay nangyayari sa mga geographic na coordinate gamit ang GPS o inertial navigation, at ang electro-optical/thermal imaging seeker o radio source guidance seeker (anti-radar na bersyon) ang may pananagutan para sa panghuling pag-target.

Ang mga unang target ng missile defense system ay mga electronic warfare sources, long-range air defense missile system at mga pangunahing sentro ng komunikasyon. Ang kakayahang magkaisa sa isang "kawan", pag-atake nang sabay-sabay mula sa iba't ibang panig, o "gumawa ng clearing" sa isang short-range na air defense system ay ginagarantiyahan ang mataas na kahusayan sa pagtama ng mga pangunahing target.



IMI "Delilah"

Ang Popeye Turbo ALCM ay maaari ding gamitin bilang sandata para matamaan ang mga partikular na malayong target. Ang bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito ng Popeye Turbo SLCM missile ay may saklaw na higit sa 350 km.



Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Sa sandaling maalis sa kaaway ang mga long-range air defense system at pangunahing electronic warfare stations, binabawasan ng air group ang distansya at mas murang armas ang ginagamit. Ang medium-range na air defense radar ay tatamaan gamit ang Popeye Lite missiles (sa mga saklaw na hanggang 150 km), pati na rin ang Spice-1000 adjustable glide bombs (sa mga saklaw na hanggang 100 km).



Popeye Lite (Rafael) sa isang fighter pylon



Spice-1000 (Rafael) sa isang fighter pylon

Ang mga posisyon ng SAM na naiwan na walang radar, mga hindi tumpak na itinalagang posisyon, pati na rin ang kanilang mga base ng supply ay na-clear gamit ang "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) mula sa IMI. Ito ay mahalagang isang malaking gliding drone na nagdadala ng iba't ibang hanay ng mga armas - mula sa mga cluster warhead hanggang sa mga indibidwal na naka-target na guided munitions. Ang kanyang gawain ay upang maabot ang ibinigay na mga coordinate, hanapin ang target at buksan ang bomba bay. Ang MSOV ay tumitimbang ng higit sa isang tonelada at may saklaw na paglulunsad na hanggang 100 km. Patnubay - GPS/INS.



MSOV - Modular Stand Off na Sasakyan

Ang mga fighter-bomber na armado ng Spice-250 glide bomb ay "tatapos sa trabaho" ng mga short-range air defense system, malinaw na mga lugar ng paglulunsad, mga sentro ng komunikasyon at punong himpilan ng kontrol. Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay maaaring maghulog ng 16 sa mga bala, 113 kg bawat isa. Ibibigay ang EW cover para sa bawat link gamit ang Skyshield Jammer POD sa isa sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang napatunayang sistemang ito ay gumagana sa isang 360-degree na radius, awtomatikong tumutugon at nagsasaayos sa mga pinagmumulan ng radiation.



Spice 250 (Rafael) laban sa background ng isang mock-up ng isang F-16 na may buong bala



SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Ang aming "misyon" ay natapos na. Humihingi ako ng paumanhin nang maaga para sa "kasaganaan" ng mga katangian ng pagganap, ngunit hindi ito isang teknikal na katalogo, ngunit isang speculative na eksperimento. Salamat sa lahat ng iyong atensyon.

Upang matagumpay na mapagtagumpayan ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, ang mga pagsuporta sa mga hakbang ay isinasagawa, at ang mga tripulante ay gumagamit ng iba't ibang mga taktika. Sa mga interes ng mga operasyong pangkombat, ang reconnaissance ng mga puwersa at paraan ng pagtatanggol sa hangin, ang pagsugpo sa sunog ng mga mapanganib na sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga sistema ng pagtuklas ng radar, ang elektronikong pagsugpo sa pagtuklas at paggabay sa mga radar, at ang pabalat ng manlalaban ng mga pormasyon ng labanan ng mga sasakyang panghimpapawid ng welga ay isinasagawa. Batay sa karanasan ng mga lokal na digmaan at salungatan sa militar, malawakang ginamit ng aviation ang mga sumusunod na taktika:

pag-bypass sa mga zone na apektado ng air defense system;

paglipad sa mga altitude at bilis na nagbibigay ng mas kaunting oras na ginugol sa radar detection field at apektadong (pagpaputok) na mga zone;

pagsasagawa ng mga kumplikadong uri ng mga maniobra sa mga zone ng pagtuklas, pagsubaybay sa awto at pagkasira ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at sasakyang panghimpapawid, na nangangailangan ng pagtaas ng mga distansya at agwat sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid;

lumilipad sa pinaka-kapaki-pakinabang na mga pormasyon ng labanan;

tumatama mula sa iba't ibang direksyon.

9. Layunin, mga misyon ng labanan, mga gawain ng mga yunit (unit) ng mga mabibigat na bombero. Mga kakayahan sa labanan ng mga mabibigat na bombero

Ang mga heavy bombers, bilang mga long-range aviation asset, ay kasama sa organisasyon sa mga aviation formations at unit na nagkakaisa sa strategic air army ng Supreme High Command.

Ang mga pangunahing gawain ng mga mabibigat na yunit ng bomber sa modernong digma ay:

pagkatalo sa pinakamahahalagang target na nasa likod ng mga linya ng kaaway at mga teatro ng operasyon sa karagatan;

paglabag sa kontrol ng tropa;

pagkagambala ng komunikasyon sa lupa at dagat;

pagsasagawa ng aerial reconnaissance.

Batay sa layunin at mga gawaing dapat lutasin, ang mga bagay ng pagkilos ng mga bahaging ito ay maaaring:

mga base at complex ng operational-strategic missiles;

mahalagang enerhiya at militar-industriyal na pasilidad;

mga baseng panghimpapawid at pandagat; kagamitang militar at tropa sa mga lugar na konsentrasyon.

Ang pagganap ng mga misyon ng labanan ng mga mabibigat na bombero ay makabuluhang naiimpluwensyahan ng ilang mga kundisyon. Isa sa mga ito ay ang malaking distansya ng mga target ng pag-atake. Nangangailangan ito ng paglipad sa matataas na lugar sa ibabaw ng lupa at dagat. Kasabay nito, nagiging mas kumplikado ang mga isyu sa nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid, na nangangailangan ng paggamit ng mga kumplikadong sistema ng radyo. Mas mahirap lutasin ang mga isyu ng pagsuporta sa mga operasyong pangkombat at lalo na ang elektronikong pakikidigma sa mga kondisyon ng independiyenteng pagtagumpayan ng malalim na echeloned air defense ng kaaway. Ang pagdaig sa mga panlaban sa hangin ay mangangailangan ng paglipad sa mababang altitude, na hahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at pagbaba sa taktikal na hanay. Ito naman, ay nangangailangan ng in-flight refueling.

Sa panahon ng mga operasyong pangkombat, ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga mabibigat na yunit ng bomber ay tinatasa ng dami ng pinsalang dulot ng mga target ng kaaway. Ang pinsalang ito ay higit na matutukoy ng pagganap ng labanan ng bawat sasakyang panghimpapawid. Ang mga naturang tagapagpahiwatig para sa sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng: bilis ng paglipad, kisame, taktikal na saklaw (saklaw ng paglipad), mga armas, elektronikong kagamitan at mga espesyal na kagamitan.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may mataas na flight-tactical na katangian. Mayroon silang mataas na thrust-to-weight ratio, nadagdagan ang mga katangian ng pagkarga ng pagkarga, at may modernong aerodynamics. Ang sasakyang panghimpapawid ay mga multi-purpose aviation complex na nilagyan ng in-flight refueling system (maliban sa Tu-22MZ). Ang paggamit ng mga modernong sighting at navigation system at iba't ibang armas sa sasakyang panghimpapawid ay nagsisiguro ng epektibong pagkasira ng iba't ibang bagay sa lupa at dagat sa lahat ng kondisyon ng panahon, araw at gabi.

Ang mga eroplano ay may mga sopistikadong kagamitan sa radyo-electronic, kabilang ang mga kagamitang pang-digmaang elektroniko (mga aktibong istasyon ng pag-jamming ng radyo, kagamitan sa pag-jamming ng passive na infrared). Sa tulong ng isang computer, ang mga paraan na ito ay pinagsama sa on-board na electronic warfare, nabigasyon at mga sistema ng pag-target.

Isaalang-alang natin ang mga kakayahan sa labanan ng Tu-160, Tu-95MS at Tu-22MZ na sasakyang panghimpapawid.

Eroplano Tu-160

Ang Tu-160 na sasakyang panghimpapawid ay isang multi-mode na strategic missile carrier-bomber at idinisenyo upang sirain ang mga target sa lupa at dagat mula sa mababa at katamtamang mga altitude sa subsonic na bilis at mula sa mataas na altitude sa supersonic na bilis gamit ang mga strategic cruise missiles, short-range guided missiles at mga aerial bomb. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ayon sa isang integrated circuit, na may makinis na interface sa pagitan ng pakpak at fuselage. Ang variable na geometry wing ay nagbibigay ng paglipad sa iba't ibang mga profile, na nagpapanatili ng mataas na pagganap sa parehong supersonic at subsonic na bilis. Ang planta ng kuryente ay binubuo ng apat na NK-32 turbofan engine (4 x 25,000 kgf), na matatagpuan sa dalawang nacelles sa ilalim ng mga nakapirming bahagi ng pakpak at pagkakaroon ng adjustable air intakes.

Sa istruktura, ang Tu-160 aircraft ay malapit sa American B-1B strategic bomber, ngunit may mas malaking take-off weight, combat load at mas mataas na performance na katangian. Ang pagbawas ng epektibong reflective surface (ERP) ng Tu-160 na sasakyang panghimpapawid ay nakakamit sa pamamagitan ng isang integral na layout, mababang lokasyon ng sabungan, at isang all-moving vertical tail (ang puwang sa pagitan ng palikpik at ng timon, na nagpapataas ng imahe. intensifier, ay inalis na). Ang talahanayan 3.3.1 ay nagpapakita ng ilang katangian ng pagganap ng Tu-160 na sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng in-flight refueling system ng uri ng "hose-cone" (sa hindi gumaganang posisyon, ang boom ay binawi sa pasulong na bahagi ng fuselage sa harap ng sabungan). Ang crew ay binubuo ng apat na tao at nakaupo sa ejection seats (commander, assistant commander, navigator, navigator-operator).

Ang batayan para sa matagumpay na paggamit sa labanan ng sasakyang panghimpapawid ay ang strike-navigation complex at missile at bomb armament.

Kasama sa strike-navigation complex ang isang celestial navigation system, isang inertial navigation system, isang sighting at navigation complex, isang optoelectronic bomber sight at isang radar station. Ang kabuuang bilang ng mga digital processor na available sa board ay lumampas sa 100. Ang lugar ng trabaho ng navigator ay nilagyan ng walong digital na computer.

Ang armament ng sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng mga long-, medium- at short-range aircraft cruise missiles, mga bomba ng sasakyang panghimpapawid at mga mina, ay matatagpuan sa fuselage sa dalawang kompartamento ng armas. Ang kabuuang karga ng armas ay 22,500 kg.

Ang mga sandatang missile ay maaaring kabilang ang:

dalawang drum launcher, bawat isa ay maaaring magdala ng anim na guided cruise missiles, na may saklaw na paglulunsad na hanggang 3000 km (X-55 missiles);

dalawang drum launcher para sa short-range guided missiles (X-15 missiles).

Maaaring kabilang sa bersyon ng bomba ang mga thermonuclear at conventional na bomba (kalibre 250, 500, 1500, 3000), mga adjustable na bomba, mina at iba pang armas.

Ang potensyal na labanan ng sasakyang panghimpapawid ay maihahambing sa potensyal ng dalawang Tu-95MS aircraft o dalawang Tu-22MZ air squadrons at katumbas ng isang missile salvo mula sa isang nuclear submarine na may ballistic missiles.

Talahanayan 3.3.2

Eroplano Tu-22MZ

Ang sasakyang panghimpapawid ay sumasakop sa isang gitnang posisyon sa pagitan ng isang strategic at front-line missile-carrying bomber. Siya pre-

Idinisenyo upang sirain ang mga target na naval na nakabatay sa lupa gamit ang mga supersonic missiles at aerial bomb araw at gabi sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na mga katangian ng pag-takeoff, landing at acceleration at may kakayahang flight at combat operations sa isang malawak na hanay ng mga altitude at bilis. Ang crew ay binubuo ng apat na tao: isang kumander, isang assistant commander, dalawang navigator - isang operator at isang navigator.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga ejection seat.

Ang Tu-22MZ aircraft ay isang epektibong multi-purpose aviation complex. Depende sa mga misyon ng labanan, ginagamit ito bilang isang missile carrier, bomber, at may pinaghalong suspensyon ng mga bomba at missiles.

Ang mga bala ay inilalagay sa isang compartment sa loob ng fuselage at sa apat na bomb rack sa ilalim ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid.

Ang maximum missile at bomb load ay 24,000 kg.

Ang mga bomba na may kalibre na hanggang 500 kg ay sinuspinde sa ilalim ng pakpak, at hanggang 3000 kg sa kompartimento.

Sa bersyon ng misayl, tatlong guided cruise missiles ang nasuspinde sa eroplano, at sa halo-halong bersyon, ang mga missiles ay naka-mount sa ilalim ng pakpak at ang mga bomba ay nasa kompartimento, o kabaliktaran. Ang isang 23-mm double-barreled aircraft cannon, na kinokontrol ng isang navigator-operator, ay naka-install sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may onboard na radar na may mahabang hanay ng pagtuklas, isang optical bomb sight, at electronic warfare equipment.

Eroplanong Tu-95MS

Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang sirain ang mga nakatigil na target sa lupa at mga target sa dagat na matatagpuan sa mga distansya ng labanan gamit ang mga guided aircraft cruise missiles at aircraft bomb.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng apat na aviation turboprop engine at isang swept wing.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring armado ng 6 RKV-15B guided cruise missiles na may hanay na 2500 km, na inilagay sa isang intra-fuselage drum launcher, pati na rin ang nuclear at conventional free-fall bomb.

Ang load mass sa bomb bay ay 12000 kg.

Kasama sa defensive armament ang dalawang GSh-23 na kanyon na naka-mount sa buntot ng sasakyang panghimpapawid.

Ang ideya ng pagsulat ng artikulong ito ay lumitaw batay sa walang katapusang mga debate tungkol sa pagiging epektibo ng air defense at ang obligadong kalikasan ng air cover para sa air defense missile system. Marami ang matigas ang ulo na iginigiit na ang isang ganap na echeloned air defense system ay halos hindi maarok; tinututulan sila ng mga kalaban, na nangangatwiran na ang air defense ay "ang hukbong panghimpapawid para sa mahihirap." Kaya sino ang tama?

Sa artikulong ito tatalakayin natin ang isang senaryo para sa paglusot sa isang layered air defense system na walang ganap na air cover, batay sa teknolohiya at armas na ginawa ng Israel. Pinili ko ang Israel para sa ilang mga kadahilanan: ang walang katapusang debate tungkol sa supply ng modernong air defense system sa rehiyon ng Gitnang Silangan, at ang tunay na karanasan sa labanan ng mga naturang operasyon (Artsav-19, halimbawa).

Kaya, simulan natin ang "labanan". Ngayon, ang gayong pag-atake ay isang nakaplanong operasyon, na isinasagawa nang sabay-sabay, gamit ang lahat ng mga kakayahan ng prinsipyo ng "network-centric warfare" at ang buong hanay ng mga armas. Para sa kapakanan ng kadalisayan ng eksperimento, ipagpalagay natin na ang kaaway ay mayroon ding "network-centric" na koneksyon at hindi gagamit ng ground/sea launch system (IAI Harop drones) at foreign-made system (AGM-88 HARM anti -radar missiles) sa pambihirang tagumpay.

Ang halaga ng mga pondo ay direktang proporsyonal sa network na nasira, kaya iiwan namin ang bilang ng mga partido sa equation. Ang pagbuo ng air wing ay magiging pamantayan (sa pamamagitan ng echelon) - mga multi-profile na UAV, mandirigma, AWACS at electronic warfare aircraft, at air tanker. At siyempre, ang pag-atake ay magkakaugnay sa window ng paglipad ng mga reconnaissance satellite.

Sa mga over-the-horizon radar, ang gayong pag-atake ay hindi magiging isang sorpresa, ngunit nag-iiwan ito ng kaunting oras sa kaaway para sa mga maniobra at paghahanda. Ang over-the-horizon interception (kung ang kalaban ay may ganoong kakayahan) ay lubhang hindi malamang. Ang AFAR ng isang manlalaban (at higit pa sa isang AWACS) ay may kakayahang halos 100% na posibilidad na hindi paganahin ang mga naghahanap ng radar ng mga head-on air defense missiles na may nakatutok na high-energy radio beam, kung kinakailangan, gamit ang pagsugpo sa grupo ng mga indibidwal na target. sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad. Ginagawang posible ng taktika na ito na mag-concentrate ng daan-daang kilowatts sa receiver ng isang naghahanap, halos nasusunog ang electronics nito sa ilang segundo.

Pagpigil sa naghahanap gamit ang AFAR

Para sa isang epektibong tagumpay, kailangan munang ilantad ang mga posisyon ng kalaban at, una sa lahat, mga long-range air defense system. Siyempre, hindi bubuksan ng kaaway ang lahat ng kanyang mga radar sa pag-target at sisikaping huwag ibunyag ang kanyang mga posisyon kung hindi niya ituturing na seryoso ang banta. Samakatuwid, sa unahan ng air wave ay magiging "decoys", halimbawa, "ATALD" (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) na ginawa ng IMI. Ang kanilang gawain ay papaniwalain ang kalaban sa pangangailangang gamitin ang "lahat ng bagay na posible at kung ano ang hindi" upang maitaboy ang isang pag-atake ng ganitong sukat.

Ito ay, sa katunayan, isang autonomous drone na inilunsad mula sa isang manlalaban, ang pangunahing gawain nito ay ang lumikha ng maraming posibleng mga decoy hangga't maaari sa mga radar ng kaaway. Maaaring gayahin ng isang "ATALD" ang isang buong paglipad ng mga manlalaban o cruise missiles sa ilang mga radar nang sabay-sabay, na tumutuon sa kanilang hanay at nagbibigay ng makatotohanang gawi sa mga decoy (maneuvering, evading).

Ang drone ay hindi sensitibo sa mga elektronikong kagamitan sa pakikidigma, dahil hindi ito nagsasagawa ng radio reconnaissance; ang pangunahing gawain nito ay "magningning tulad ng Christmas tree sa Bisperas ng Bagong Taon" at makaakit ng pinakamataas na atensyon. At ang maliit na sukat nito, ang radar-absorbing coating at spatial dispersion ng mga false target ay ginagawa itong mahirap na target para sa interception.

ATALD-Advanced Tactical Air Inilunsad ang Decoy at Aerial Target

Habang ang mga target na simulator ay "t-troll ang kaaway" upang makita ang mga posisyon ng kanilang mga radar, satellite, AWACS at high-altitude radio reconnaissance UAVs ay maingat na itatala ang lahat ng papasok na impormasyon, kalkulahin ang mga coordinate ng mga target at agad na ipamahagi ang impormasyong ito sa buong air force.

Aircraft AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) na may EL/W-2085 (Elta) system

Reconnaissance satellite na nilagyan ng synthetic aperture radar na "Polaris" aka Ofek-8 (IAI)

High-altitude long-range radio reconnaissance UAV 4X-UMI Heron TP (IAI)

Ang ikalawang echelon, bahagyang nasa likod ng mga imitator, ay sinusundan ng isang pulutong ng mga Delilah cruise missiles sa napakababang altitude. Ang kanilang gawain ay pumunta nang mas malalim sa teritoryo ng kaaway hangga't maaari sa oras na maipamahagi ang mga target, at ang kanilang saklaw ng paglulunsad ay 250 km. Ang IMI "Delilah" ay maliit sa laki at hindi naglalabas ng mga radio wave kapag ginamit sa stand-alone na mode. Ang pagtukoy ng target ay nangyayari sa mga geographic na coordinate gamit ang GPS o inertial navigation, at ang electro-optical/thermal imaging seeker o radio source guidance seeker (anti-radar na bersyon) ang may pananagutan para sa panghuling pag-target.

Ang mga unang target ng missile defense system ay mga electronic warfare sources, long-range air defense missile system at mga pangunahing sentro ng komunikasyon. Ang kakayahang magkaisa sa isang "kawan", pag-atake nang sabay-sabay mula sa iba't ibang panig, o "gumawa ng clearing" sa isang short-range na air defense system ay ginagarantiyahan ang mataas na kahusayan sa pagtama ng mga pangunahing target.

IMI "Delilah"

Ang "Popeye Turbo ALCM" ay maaari ding gamitin upang maabot ang mga partikular na malalayong target. Ang bersyon ng aviation na ito ng Popeye Turbo SLCM missile ay may saklaw na higit sa 350 km.

Popeye Turbo ALCM (Rafael)

Sa sandaling maalis sa kaaway ang mga long-range air defense system at pangunahing electronic warfare stations, binabawasan ng air group ang distansya at mas murang armas ang ginagamit. Ang medium-range na air defense radar ay tatamaan gamit ang Popeye Lite missiles (sa mga saklaw na hanggang 150 km), pati na rin ang Spice-1000 adjustable glide bombs (sa mga saklaw na hanggang 100 km).

Popeye Lite (Rafael) sa isang fighter pylon

Spice-1000 (Rafael) sa isang fighter pylon

Ang mga posisyon ng SAM na naiwan na walang radar, mga hindi tumpak na itinalagang posisyon, pati na rin ang kanilang mga supply base ay na-clear gamit ang "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) mula sa IMI. Ito ay mahalagang isang malaking gliding drone na nagdadala ng iba't ibang hanay ng mga armas - mula sa mga cluster warhead hanggang sa mga indibidwal na naka-target na guided munitions. Ang kanyang gawain ay upang maabot ang ibinigay na mga coordinate, hanapin ang target at buksan ang bomba bay. Ang "MSOV" ay tumitimbang ng higit sa isang tonelada at may saklaw na paglulunsad na hanggang 100 km. Patnubay - GPS/INS.

MSOV - Modular Stand Off na Sasakyan

Ang mga fighter-bomber na armado ng Spice-250 gliding bomb ay "tatapos sa trabaho" ng mga short-range na air defense system, paglilinis ng mga lugar ng paglulunsad, mga sentro ng komunikasyon at control headquarters. Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay maaaring maghulog ng 16 sa mga bala, 113 kg bawat isa. Ibibigay ang EW cover para sa bawat link gamit ang isang "Skyshield Jammer POD" sa isa sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang napatunayang sistemang ito ay gumagana sa isang 360-degree na radius, awtomatikong tumutugon at nagsasaayos sa mga pinagmumulan ng radiation.

Spice 250 (Rafael) laban sa background ng isang mock-up ng isang F-16 na may buong bala

SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)

Ang aming "misyon" ay natapos na. Humihingi ako ng paumanhin nang maaga para sa "kasaganaan" ng mga katangian ng pagganap, ngunit hindi ito isang teknikal na katalogo, ngunit isang speculative na eksperimento. Salamat sa lahat ng iyong atensyon.

Lahat ng teknikal na katangian ay magagamit sa publiko.

Tandaan. Ang mga tagahanga ng hindi nakabubuo na mga komento sa estilo ng "kung walang tubig sa gripo", huwag mag-aksaya ng mahalagang oras sa walang silbi na pagpindot sa mga pindutan at agad na pumunta sa http://rusparty.org/index.php.

American version ng air defense breakthrough scenario mula kay Raytheon.