חוק ה-MTPL נועד להגן באופן מירבי על נפגעים במהלך תאונות או אירועי הובלה ולהבטיח להם פיצוי בגין נזקים. בארצנו, ביטוח אחריות לרכב מנועי הוא חובה עבור אנשים המחזיקים ברכב ומשתמשים בו.

חוק עיקרי בנושא ביטוח חובה לרכב

החוק המרכזי המסדיר את מערכת היחסים בין הצדדים, כמו גם את כל תהליך ביטוח הרכב והשלכותיו, הוא מס' 40-FZ "על ביטוח חובה צד ג' לרכב של בעלי רכב".

ההוראות הכלליות של חוק זה, מספר 40, מציינות מהו רכב ומי אחראי על הרכב. לא מדובר רק בבעלים באופן ישיר, אלא גם במי שמנהל את הרכב על בסיס הסכם שכירות או ייפוי כוח. החוק גם קובע מי נחשב לנפגע ומי האשם בתאונה. כמו כן, ניתן הרעיון של שליחת רכב לתיקון ופיצוי ישיר על נזק. כל זה נדון בסעיף 1 לחוק הפדרלי 40, בנוסף, באופן כללי מובהר מי המבטח ומי בעל הפוליסה.

בנוסף לחוק הפדרלי על OSAGO, אחריות לרכב מנוע מוסדרת על ידי הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית, כמו גם תקנות אחרות שהונפקו בהתאם לחוק על ידי רשויות מקומיות ופדרליות.

על פי החוק הפדרלי מס' 40, העקרונות העיקריים של ביטוח חובה לרכב הם בדיוק הבטחת הפיצוי בגין הנזק לכל הנפגעים, כמו גם יצירת, בעזרת מניע מהותי, של עניין בעמידה בכללי התעבורה בקרב משתמשי כביש. על פי אמנות. 3 FZ-40, לא ניתן לנהוג או להשתמש בארצנו בכלי רכב שלבעליהם אין פוליסת ביטוח חובה לרכב.

שינויים 2018-2019 למספר 40-FZ

ב-28 באפריל 2017, השינויים ב-OSAGO נכנסו לתוקף. החוק הפדרלי לשנת 2019 על ביטוח חובה לרכב קבע שניתן להנפיק פוליסה לתקופה של פחות משנה. ניתן להגיש תביעות נגד חברות הביטוח תוך 10 ימים, וכיום אסורות בדיקות עצמאיות, שכן מסקנותיהן לרוב אינן אובייקטיביות.

שינוי חשוב נוסף היה הכנסת מה שנקרא פיצוי בעין, כאשר הכסף מועבר לא לבעלים, אלא לחשבון תחנת השירות שמבצעת את התיקונים. יתרה מכך, כל חברת ביטוח עובדת עם תחנות שירות מסוימות, שהרשימה שלהן זמינה. באשר לתשלומים המקסימליים לפי הפרוטוקול האירופי, חלו גם שינויים חיוביים. כעת הם מסתכמים ב-100,000 רובל. אם התיקון עולה יותר מ 400 אלף רובל, אז לבעל הרכב יש את הזכות לפיצוי כספי.

מתחילת 2017 הוכנס קונספט, אותו ניתן לקנות באינטרנט. קנסות כספיים מוכנסים על מידע כוזב שסופק על ידי הבעלים בעת רכישת מסמך אלקטרוני.

אלו הם השינויים העיקריים בחוק הפדרלי 40 בנושא ביטוח חובה לרכב, אך נמשכת הפיתוח המפורט של מספר רב של ניואנסים שממשיכים להדאיג את בעלי המכוניות.

תנאים ונוהל לביטוח חובה

התנאים וההליך לביטוח רכב חובה נקבעים בפרק 2 של החוק הפדרלי 40 OSAGO. ראשית, יש להבהיר כי חוק זה אינו חל על כלי רכב הנעים במהירות של פחות מ-20 קמ"ש, וכן כלי רכב השייכים לכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.

אם אזרח אינו מבוטח, הרי שבמקרה של תאונה הוא מחויב בתשלום פיצויים לכל המשתתפים על פי הדין האזרחי, בנוסף, חלה אחריות על אנשים אלו בהתאם לחוק הקיים.

כללי ביטוח החובה כוללים את הליך כריתת חוזה ביטוח וסיום, וכן את הליך תשלום הפיצויים. הכללים קובעים דרכי פתרון סכסוכי ביטוח.

כאובייקט ביטוח, החוק הפדרלי מפרט אינטרסים של רכוש, בצורת לא רק מכונית, אלא גם כל סוג של חפצי ערך שעלולים להינזק במהלך תאונת תחבורה.

תעריפי הביטוח נקבעים על ידי הבנק המרכזי. התעריפים והמקדמים הבסיסיים תלויים במאפיינים הטכניים של הרכב, וכן במטרת הרכב ובהערכות סיכונים. אם הרכב משמש בתנאי סיכון או על ידי נהג חסר ניסיון, אזי עלות ביטוח רכב חובה עבורו עולה.

הנהג מחויב להודיע ​​למבטח על האירוע וכן להגיש מסמכים שהושלמו בנוכחות שוטרי תנועה. החוק קובע מקרים שבהם אתה יכול לעשות בלי להתקשר למשטרת התנועה.

ביטוח רכב חובה מוסדר על ידי החוק הפדרלי 40, המומלץ ללימוד מדוקדק, יחד עם כל התיקונים, על ידי בעלי הרכב. אז יהיו הרבה פחות מחלוקות עם חברות הביטוח. בנוסף, הבעלים יידע בדיוק כמה הוא יכול לצפות, כמו גם מה לעשות אם לא ניתן לתקן את המכונית.

החוק הפדרלי "על ביטוח אחריות אזרחית חובה לבעלי רכב" (OSAGO), N 40-FZ | אומנות. 15

סעיף 15. נוהל ביטוח חובה

1. ביטוח חובה מבוצע על ידי בעלי רכב באמצעות כריתת חוזי ביטוח חובה עם מבטחים, המציינים את הרכבים שהאחריות האזרחית של בעליהם מבוטחת.

2. חוזה ביטוח החובה נכרת ביחס לבעל הרכב, האנשים שצוינו על ידו בחוזה ביטוח החובה, או ביחס למספר בלתי מוגבל של אנשים שהבעלים רשאי לנהוג ברכב בהתאם לתנאים. של חוזה ביטוח החובה, וכן אנשים אחרים המשתמשים ברכב כדין.

3. לעריכת חוזה ביטוח חובה, מגיש בעל הפוליסה למבטח את המסמכים הבאים:

א) בקשה לעריכת חוזה ביטוח חובה;

ב) דרכון או מסמך זיהוי אחר (אם בעל הפוליסה הוא יחיד);

ג) תעודת רישום מדינה של ישות משפטית (אם בעל הפוליסה הוא ישות משפטית);

ד) מסמך רישום רכב שניתן על ידי הגוף הרושם את הרכב (דרכון רכב, תעודת רישום רכב, דרכון טכני או קופון טכני או מסמכים דומים);

ה) רישיון נהיגה או העתק רישיון נהיגה של מורשה לנהוג ברכב (אם נכרת חוזה ביטוח חובה בתנאי שרק אנשים מסוימים רשאים לנהוג ברכב);

ו) כרטיס אבחון המכיל מידע על עמידה של הרכב בדרישות בטיחות חובה לרכב (למעט מקרים שבהם, בהתאם לחקיקה בתחום הבדיקה הטכנית של כלי רכב, הרכב אינו כפוף לבדיקה טכנית או אינו נדרש, או הנוהל והתדירות של בדיקת בדיקה טכנית נקבעים על ידי ממשלת הפדרציה הרוסית, או שתדירות הבדיקה הטכנית של רכב כזה היא שישה חודשים, כמו גם במקרים המפורטים בסעיף 3 של סעיף 10 לחוק פדרלי זה ).

3.1. בבקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה זכותו של המבוטח לציין עמדת שירות טכנית (תחנות) העומדת בדרישות לארגון תיקוני שיקום הקבועים בכללי ביטוח החובה ונבחרה על ידו מרשימת השירותים הטכניים. תחנות שהוצעו על ידי המבטח, או, בהסכמת המבטח בכתב, שירות תחנה טכנית אחרת, שבמהלכו יתארגן המבטח שביטח את אחריותו של המבוטח עם קרות מקרה ביטוח ו(או) ישלם עבור השיקום. תיקון הרכב הניזוק כחלק מפיצוי ישיר על הפסדים.

כאשר נפגע מגיש בקשה לפיצוי ישיר בגין הפסדים אם אין למבטח אפשרות לארגן תיקונים משחזרים של רכב הנפגע של הנפגע בתחנת השירות שצוינה על ידו בעת כריתת חוזה ביטוח חובה, זכותו של הנפגע לבחור בפיצוי. לנזק שנגרם בצורת תשלום ביטוח או להסכים לביצוע תיקונים משקמים בתחנת שירות אחרת שהוצעה על ידי המבטח, תוך אישור הסכמתו בכתב.

4. בהסכמת הצדדים זכותו של בעל הפוליסה להמציא העתקים של מסמכים הדרושים לכריתת חוזה ביטוח חובה. במקרים הקבועים בכללי ביטוח החובה, ניתן להגיש מסמכים אלה בצורה של עותקים אלקטרוניים או מסמכים אלקטרוניים, או באמצעות מבטחים המקבלים גישה למידע הכלול במסמכים המפורטים בסעיפים "ב" - "ו" בפסקה. 3 במאמר זה, על ידי החלפת מידע בצורה אלקטרונית עם רשויות וארגונים רלוונטיים, לרבות שימוש במערכת מאוחדת של אינטראקציה אלקטרונית בין מחלקתית.

5. בעת כריתת חוזה ביטוח חובה, הבעלים של רכב הרשום במדינה זרה ומשמש באופן זמני בשטח הפדרציה הרוסית מגיש את המסמכים הקבועים בסעיפים "ב", "ד", "ה" של סעיף 3 של מאמר זה, כמו גם אחד מהמסמכים המפורטים בסעיף "ה" של סעיף 3 של מאמר זה, או מסמך המאשר בדיקה טכנית שהונפקה במדינה זרה ומוכרת בפדרציה הרוסית בהתאם לאמנה בינלאומית של הפדרציה הרוסית.

6. בעלי רכבים המשמשים להסעת נוסעים בקווים רגילים מחויבים ליידע את הנוסעים בדבר זכויותיהם וחובותיהם הנובעות מחוזה ביטוח החובה, בהתאם לדרישות שנקבעו על ידי הגוף המבצעת הפדרלית בתחום התחבורה.

6.1. כוח אבוד. - החוק הפדרלי מ-28 ביולי 2012 N 131-FZ.

7. בעת כריתת חוזה ביטוח חובה מוסר המבטח למבוטח פוליסת ביטוח, שהיא מסמך המאשרת ביצוע ביטוח חובה, או נותן סירוב מנומק בכתב למי שפנה אליו בבקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה. על חוסר האפשרות לערוך חוזה שכזה, אותו מודיע הבנק גם לרוסיה ולאיגוד המקצועי של המבטחים. המבטח, לא יאוחר מיום עסקים אחד ממועד כריתת חוזה ביטוח חובה, מכניס את המידע המפורט בבקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה ו(או) שהוצג בעת כריתת חוזה זה למערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה ב. בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה. טופס פוליסת ביטוח החובה הוא מסמך של אחריות קפדנית.

7.1. המבטח מבטיח בקרה על השימוש בטפסי פוליסת ביטוח חובה על ידי מתווכים וסוכני ביטוח ואחראי לשימוש בלתי מורשה בהם. למטרות חוק פדרלי זה, שימוש לא מורשה בצורות של פוליסות ביטוח חובה פירושו העברה בתשלום או ללא תשלום של טופס ריק או מלא של פוליסת ביטוח לבעל הרכב מבלי לשקף באופן שנקבע את עובדת הסיום. חוזה ביטוח חובה, וכן עיוות מידע שנמסר למבטח על תנאי חוזה ביטוח החובה, המשתקף בטופס פוליסת הביטוח שנמסר למבוטח.

במקרה של פגיעה בחייו, בבריאותו או ברכושו של הנפגע על ידי בעל רכב, שביטוח החובה האזרחית שלו מאושרת בפוליסת ביטוח ביטוח חובה, שצורתה לא הייתה מורשית, המבטח לו זה טופס פוליסת ביטוח שייך מחויב, על חשבונה, לפצות על הנזק שנגרם באופן המפורט. נקבע בחוק פדרלי זה ליישום פיצויי ביטוח, למעט מקרים של גניבה של צורות של פוליסות ביטוח חובה, בתנאי כי לפני מועד קרות מקרה הביטוח פנה המבטח, מתווך הביטוח או סוכן הביטוח לגורמים המוסמכים בהצהרה על גניבת הטפסים. הבעלות על טופס פוליסת ביטוח החובה על ידי המבטח מאושרת על ידי האיגוד המקצועי של המבטחים בהתאם לכללי הפעילות המקצועית הקבועים בסעיף קטן "פ" של סעיף 1 של סעיף 26 לחוק פדרלי זה.

העברה לא מלאה ו(או) בטרם עת למבטחת של דמי הביטוח שקיבל מתווך הביטוח או סוכן הביטוח, אינה פוטרת את המבטח מהצורך למלא התחייבויות על פי הסכם ביטוח החובה, לרבות במקרים של שימוש בלתי מורשה בפוליסת ביטוח ביטוח חובה. טפסים.

בגבולות סכום הפיצויים ששילם המבטח לנפגע בהתאם לפסקה זו, וכן העלויות שנגרמו לדיון בתביעת הנפגע, עומדת למבטח הזכות לתבוע כנגד האחראי לשימוש הבלתי מורשה. של טופס פוליסת ביטוח החובה שהיה שייך למבטח.

7.2. ניתן לערוך חוזה ביטוח חובה בצורה של מסמך אלקטרוני, תוך התחשבות בפרטים שנקבעו בחוק פדרלי זה.

המבטחת מחויבת לדאוג לאפשרות כריתת חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני עם כל פונה אליו בבקשה לערוך חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני, באופן שנקבע ע"י. החוק הפדרלי הזה.

אם בעל הפוליסה הביע רצון לערוך חוזה ביטוח חובה בצורה של מסמך אלקטרוני, חוזה ביטוח החובה חייב להיחתם על ידי המבטח בצורה של מסמך אלקטרוני, תוך התחשבות בדרישות שנקבעו בחוק הפדרלי של 7 באוגוסט 2001 N 115-FZ "על הכנסות נגד לגליזציה (AML/תביעה) מפשע ומימון טרור."

יצירת והגשת המבוטח למבטח של בקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני מתבצעת באמצעות האתר הרשמי של המבטח ברשת המידע והטלקומוניקציה האינטרנטית. במקרה זה, האתר הרשמי שצוין של המבטח יכול לשמש כמערכת מידע המבטיחה חילופי מידע בצורה אלקטרונית בין בעל הפוליסה, המבטח, שהוא המפעיל של מערכת מידע זו, והאיגוד המקצועי של המבטחים. שהוא המפעיל של מערכת המידע האוטומטית לביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק הפדרלי הזה. רשימת המידע שמסר המבוטח באמצעות אתר האינטרנט הרשמי של המבטח באינטרנט בעת יצירת בקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני נקבעת על פי כללי ביטוח החובה.

גישה לאתר הרשמי של המבטח ברשת המידע והטלקומוניקציה האינטרנטית לביצוע הפעולות האמורות בפסקה זו יכולה להתבצע, בין היתר, באמצעות מערכת זיהוי ואימות אחידה או באתר הרשמי של איגוד מקצועי של מבטחים ב רשת המידע והטלקומוניקציה באינטרנט.

אם מסירת מידע כוזב על ידי בעל הפוליסה בעת כריתת חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני הובילה להפחתה בלתי סבירה בגובה דמי הביטוח, עומדת למבטח הזכות להגיש תביעת חזרה בסכום של תשלום ביטוח ששולם למבוטח שמסר פרטים כוזבים עם קרות מקרה הביטוח וכן להחזיר ממנו בדרך שנקבעה כספים בסכום שנחסך שלא בצדק כתוצאה ממסירת פרטים כוזבים, ללא קשר לקרות מקרה הביטוח. .

בעת ביצוע ביטוח חובה, בקשה לעריכת חוזה ביטוח חובה בצורת מסמך אלקטרוני, הנשלחת למבטח וחתומה בחתימה אלקטרונית פשוטה של ​​בעל הפוליסה - יחיד או חתימה אלקטרונית מוסמכת מוגברת של המבוטח - א. ישות משפטית בהתאם לדרישות החוק הפדרלי מ-6 באפריל 2011 N 63-FZ "על חתימה אלקטרונית" מוכרת כמסמך אלקטרוני שווה ערך למסמך נייר החתום בחתימה בכתב יד.

מיד לאחר שהמבוטח משלם את דמי הביטוח במסגרת חוזה ביטוח החובה, המבטח שולח למבוטח פוליסת ביטוח בצורה של מסמך אלקטרוני, שנוצר באמצעות מערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה. , והוא חתום בחתימה אלקטרונית מוסמכת משופרת של המבטח בהתאם לדרישות החוק הפדרלי מ-6 באפריל 2011 N 63-FZ "על חתימות אלקטרוניות". לבקשת המבוטח ניתן להנפיק לו במשרד המבטח ללא תשלום פוליסת ביטוח הנערכת בטופס דיווח קפדני או לשלוח למבוטח על חשבונו בדואר. במקרה זה, המחיר בו משלם המבוטח עבור שירות שליחת פוליסת ביטוח ערוכה בטופס דיווח קפדני מצוין בנפרד מסכום דמי הביטוח לפי חוזה ביטוח החובה.

במקביל לשליחת פוליסת הביטוח למבוטח בצורת מסמך אלקטרוני, המבטח מכניס מידע על כריתת הסכם ביטוח חובה למערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה.

8. בתקופת תוקפו של חוזה ביטוח החובה מחויב בעל הפוליסה להודיע ​​מיידית בכתב למבטח על שינויים במידע המפורט בבקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה.

9. עם קבלת הודעה מבעל הפוליסה על שינויים במידע המפורט בבקשה לכריתת חוזה ביטוח חובה ו(או) שנמסרה בעת כריתת חוזה זה, מבצע המבטח שינויים בפוליסת ביטוח ביטוח החובה, וכן מערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה, לא יאוחר מחמישה ימי עבודה מתאריך השינויים בפוליסת ביטוח החובה.

10. עם סיום חוזה ביטוח חובה, מספק המבטח למבוטח מידע על מספר ואופי אירועי הביטוח שאירעו, על תגמולי הביטוח שנעשו ועל תגמולי הביטוח הקרובים, על משך הביטוח, על אודות תביעות תלויות ועומדות ולא פתורות של נפגעים לפיצויי ביטוח ומידע אחר על הביטוח בתקופת הסכם ביטוח חובה (להלן מידע על ביטוח). מידע ביטוח מסופק על ידי מבטחים ללא תשלום בכתב, והוא מוכנס גם למערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק הפדרלי הזה.

מידע ביטוחי נמסר על ידי בעל הרכב למבטח בעת ביצוע ביטוח חובה בתקופות עוקבות ונלקח בחשבון על ידי המבטח בעת חישוב דמי הביטוח על פי חוזה ביטוח החובה.

10.1. בעת כריתת חוזה ביטוח חובה, לצורך חישוב דמי הביטוח ובדיקת נתוני הימצאות או היעדר מקרים של פיצויי ביטוח, וכן אימות עובדת העברת בדיקה טכנית, משתמש המבטח במידע הכלול בחובה האוטומטית. מערכת מידע ביטוח שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה, ומידע הכלול במערכת מידע בדיקה טכנית אוטומטית מאוחדת. כריתת חוזה ביטוח חובה מבלי להזין מידע על ביטוח למערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה שנוצרה בהתאם לסעיף 30 לחוק פדרלי זה ובדיקת התאמת המידע שמסר המבוטח למידע הכלול במערכת המידע האוטומטית של ביטוח חובה. במערכת המידע האוטומטית המאוחדת לבדיקה טכנית של מידע אסור.

11. בנק רוסיה קובע טופס בקשה לעריכת הסכם ביטוח חובה, טופס פוליסת ביטוח חובה, טופס מסמך המכיל מידע על ביטוח, טופס בקשה לפיצוי ביטוח או פיצוי ישיר בגין הפסדים וטופס הודעה על דרך. תאונת דרכים.

דרישות לשימוש במסמכים אלקטרוניים והליך החלפת מידע בצורה אלקטרונית בין בעל הפוליסה, הנפגע (המוטב) והמבטח בעת ביצוע ביטוח חובה, בפרט הכרה במידע בצורה אלקטרונית, חתום בכתב פשוט חתימה אלקטרונית, כמסמך אלקטרוני שווה ערך למסמך נייר חתום בחתימה ידנית, נקבעות על ידי הבנק של רוסיה בהתאם לדרישות החוק הפדרלי מ-7 באוגוסט 2001 N 115-FZ "על מאבק בהלגליזציה (הלבנה) של הכנסות מפשע ומימון טרור" והחוק הפדרלי מ-6 באפריל 2011 N 63-FZ "על חתימה אלקטרונית".

עותק ]

אזור כמו תנועת כבישים כרוך באחריות ובסיכונים גדולים. לכן, הסכם MTPL כפוף באופן חוקי לרישום על ידי כל בעלי הרכב בשטח הפדרציה הרוסית.

הוראות כלליות

פוליסת ביטוח OSAGO היא מסמך המאשר את ההסכם בין בעל הרכב לחברת הביטוח. עיקרו הסכם על חובת חברת הביטוח לפצות את החלק שנקבע מהנזק שגרם בעל הרכב כתוצאה מתאונה, ובלבד שיימצא אשם בתאונה.

קרא את הפרטים של החוק הפדרלי על ביטוח בפדרציה הרוסית

מעקב אחר יישום הוראות החוק הפדרלי 40 על ביטוח חובה לרכב, כלומר. בדיקת זמינותן של פוליסות ביטוח מתאימות לבעלי רכב היא באחריות שוטרי התנועה.

נכון לעכשיו, הפרה כזו כמו אי קיום פוליסת ביטוח אחריות רכב חובה איתך תגרור אחריות לבעל הרכב, השווה לסכום של 500 רובל. ביטוח שפג תוקפו, כמו גם אי עמידה בדרישות החוק לביטוח אחריות לרכב מנועי, יגרור קנס של 800 רובל. אם האדם שנוהג ברכב אינו כלול בפוליסת ביטוח החובה, הקנס יהיה 500 רובל.

חוק פדרלי 40 לביטוח אחריות אזרחית חובה לבעלי רכב התקבל בשנת 2002. חוק רגולטורי זה קובע את ההיבטים העיקריים הבאים:

• הוראות כלליות: מושגי יסוד ועילות לאימוץ החוק;
• תנאים ונוהל ביטוח:
  • אחריות של בעלי רכב;
  • כללי ביטוח;
  • חפצי נוהל;
  • סכומי ביטוח ותעריפים;
  • זמן חוזה;
  • הליך פיצוי נזקים;
• תשלומי פיצויים;
• מבטחים:דרישות, תכונות של הפעולות המתבצעות;
• איגוד מקצועי(איגודים, עמותות וארגונים אחרים);
• היבטים אחרונים:שיתוף פעולה במידע, פרקטיקת ביטוח בינלאומית.

הגרסה הנוכחית של החוק הפדרלי 40

דיונים על הצורך בתיקון החוק הנוכחי בנושא ביטוח חובה לרכב כדי לשפר את יעילותו נמשכו לאורך כל תקופת קיומו, שכן בעיית האחריות של משתמשי הדרך רלוונטית ברוסיה.

השנה בוצעו תיקונים רבים בחוק הפדרלי לביטוח אחריות אזרחית חובה לבעלי רכב. חלקם נגעו לשינוי בניסוח, שאינו משפיע באופן משמעותי על חייו של האדם הממוצע. במיוחד הוחלף הביטוי "תשלום ביטוח" בחלק מפסקאות החוק ב"פיצוי ביטוחי".

התיקונים שנעשו בחוק הפדרלי 40 השפיעו גם על נקודות משמעותיות יותר. החל מספטמבר השנה, התקופה המינימלית שבגינה ניתן להוציא פוליסת ביטוח חובה לרכב היא שנה. נקבעו תנאי מקסימום לבדיקת רכב פגום על ידי נציגי חברות הביטוח. בעבר הוקצו חמישה ימים לבדיקת נזקים מרגע הצגת הרכב לבדיקה. על פי ההוראה החדשה, ארגון הביטוח מחויב להעריך את הנזק תוך אותה תקופה ממועד הגשת הצהרה על התאונה למבטח.
יחד עם זה, החוק הפדרלי 40 הציג הוראה האוסרת בחינה עצמאית, שכן הליך זה בוצע לרוב לטובת אחד הצדדים. הערכת נזקים שתבוצע על ידי מומחה מאורגן עצמאי לא תהיה עוד בעלת תוקף משפטי.

במקביל, התקופה המוקצבת בחוק לבחינת תביעות של בעלי רכב לחברת הביטוח גדלה מחמישה לעשרה ימים.

במאי 2017 נכנסה לתוקף הוראה שמשנה באופן קיצוני את המצב בשוק ביטוח אחריות צד ג' לרכב - פיצוי בעין במסגרת ביטוח חובה לרכב. עיקרו של תיקון זה הוא החלפת פיצוי כספי ישיר ששולמו בעבר לנפגע בהפניה לתיקונים והעברת כספים לתחנת השירות המתאימה המתקנת את הרכב.

חברת הביטוח נדרשת להתקשר בהסכם עם חנויות תיקונים שישרתו את לקוחותיה. על פי תנאי החוק הפדרלי 40, רשימת השירותים חייבת להיות זמינה לציבור באתר הרשמי של הארגון. עם זאת, זכותו של בעל הפוליסה לשנות את עמדת השירות באמצעות הגשת בקשה מנומקת.

החל מהשנה הוגדלו תשלומי הביטוח במסגרת ביטוח אחריות רכב חובה, והמקסימום יהיה מאה אלף רובל. אם החשבונית שהונפקה על ידי תחנת השירות חורגת מהמגבלה של 400 אלף רובל, ניתן לשלם פיצוי כספי נוסף. כמו כן, בהתאם לשינויים בחוק, ניתן פיצוי במקרה של הפרת תנאי תיקון רכב (30 יום) או חוסר אפשרות לשחזר רכב במצב חירום (ייתכנו תנאים אחרים).שנקבעו בהסכמים נוספים בין המבטח לבין בעל הפוליסה).

שינויים בחוק ישפיעו רק על פוליסות MTPL שיוצאו לאחר התיקונים.

הבה נסתכל על השינויים שנעשו בחוק תוך שימוש בדוגמה של מספר סעיפים בחוק הפדרלי 40 בנושא ביטוח חובה:

סעיף 1 לחוק הפדרלי 40.

• בוצע תיקון לסעיף "ב" של סעיף 40 זה לחוק הפדרלי, כך שלצד הנפגע יש זכות להגיש תביעה למבטח של האשם אם שני אנשים היו מעורבים בתאונה. ועודכלי רכב;
• בפסקה השש עשרה, השינויים השפיעו על האפשרות של הנפגע להסכים על פרטים עם המבטחת של תחנת השירות אליה יישלח הרכב. על פי התיקון, שירות תחזוקה טכני נקבע בהתאם לחוק הפדרלי הזה;
• בפסקה ח' הוחלף הביטוי "תשלום ביטוח" ב"פיצוי ביטוחי בדמות תשלום ביטוח או בארגון או תשלום עבור שיקום רכב שניזוק".
• המאמר נוספה גם בפסקה המכילה הגדרה של המושג "הסכם לארגון תיקוני שיקום".

סעיף 5 לחוק הפדרלי 40.

• לסעיף ב' נוספה סעיף קטן "ה" על הדרישות לארגון שיקום רכב, ונוהל הצדדים במקרה של תיקונים באיכות ירודה.

סעיף 12 חוק פדרלי 40(על הליך מתן פיצויי ביטוח בגין נזק שנגרם לנפגע מפוליסה MTPL).

• צוין הקדמה שיטות עבודה פיצוי בגין נזק שנגרם בעין;
• נאמר כי לא ניתן להשתמש ברכיבים משומשים בעבודות תיקון;
• תקופת האחריות המינימלית לעבודה שבוצעה נקבעה על 6 חודשים. אם התיקון קשור בעבודות פח או שימוש בחומרי צבע ולכה, התקופה על פי חוק גדלה ל-12 חודשים.

נזכיר כי על פי חוק החל משנת 2017 ניתן להנפיק פוליסת MTPL דרך האינטרנט. במקרה של הזנת נתונים שגויים ביודעין בעת ​​רכישת מסמך אלקטרוני, ניתנת אחריות כספית. בעתיד, ניתן יהיה לבטל לחלוטין את צורת הביטוח הנייר.

הורידו את חוק ביטוח חובה לרכב עם השינויים האחרונים

החוק הפדרלי 40 על OSAGO עם התיקונים האחרונים רכש נתח מסוים של סיכונים פוטנציאליים, כגון:

• מידת אחריות לא מספקת של מבטחים למילוי התחייבויות;
• אי בהירות בפרשנות חלק מהוראות החוק בנושא ביטוח חובה לרכב, הסיכון הנלווה לאירועים הנובעים בעת יישוב סכסוכים בבתי משפט;
• על פי שינויים בחוק הפדרלי, במקרה של נזק משמעותי לרכב החורג ממגבלת תשלום הביטוח, בעל הרכב נאלץ לשלם תוספת עבור תיקונים מכספו;
• כמו כן, קיים סיכון לעלייה במספר פוליסות ה-MTPL המזוייפות (עקב הכנסתה לחוק של אפשרות הנפקת מסמך אלקטרוני).

כל בעל רכב צריך לעקוב אחר השינויים בתחום ביטוח אחריות צד ג' לרכב, ותיקונים שנעשו בנוסח החוק הפדרלי על ביטוח אחריות רכב חובה, כדי לדעת את זכויותיו על פי החוק, תחומי האחריות והאחריות המאוימת. . לבדוק.

אנו יכולים להסיק שבשלב זה התיקון של החוק הפדרלי על ביטוח חובה לרכב לא ייפסק וסביר להניח שהתאמות ושינויים יהיו בעתיד.

מטרת החוק הפדרלי מס' 40 היא להבטיח זכויות מתאימות לאזרחים המשתתפים בתנועה בכבישים. בעזרת חקיקה זו נפתרות בעיות במצבים שבהם אנשים כאלה מעורבים בתאונות תחבורה.

קוראים יקרים! המאמר מדבר על דרכים טיפוסיות לפתרון בעיות משפטיות, אך כל מקרה הוא אינדיבידואלי. אם אתה רוצה לדעת איך לפתור בדיוק את הבעיה שלך- צור קשר עם יועץ:

בקשות ושיחות מתקבלות 24/7 ו-7 ימים בשבוע.

זה מהיר ו בחינם!

החוק פועל כרגולטור בתחום זה ומפקח על היחסים המשפטיים של כל אחד מהמשתתפים המתעוררים במהלך תאונה.

מושגי יסוד וסיכום

מטרת חוק מס' 40 של החקיקה הפדרלית היא להבטיח ציות לאלו שנקבעו במקרה של תאונות דרכים. חוק MTPL הוא חובה עבור כל האנשים שבבעלותם כלי רכב.

בעת רכישת רכב, כל אזרח חייב למלא את הניירות הבאים:

1. מסמכים הנותנים זכות לנהוג ברכב בתנועה ציבורית;
2. מסקנת הוועדה הרפואית על בריאותו הפיזית של הנהג;
3. מסמכי ביטוח למקרה של תאונה. נקודה זו היא בדיוק מדיניות ה-MTPL, אשר נשלטת על ידי חקיקה זו.
4. דרכון טכני לרכב.

חוק פדרלי מס' 40 נועד לפתור את סוגיית האחריות בתאונות. לפיכך, לפי מסמך זה, על האשם באירוע כזה לשאת באחריות כלכלית כלפי הנפגע.

ההוראות הקבועות בחוק מספקות הנחיות ברורות כיצד על הצדדים לנהוג במצב כזה. האחריות מוגבלת על פי נורמות המעשה המשפטי, הרושם את המקרים ואת כל הסיכונים הנובעים מהם.

התנאי לקבלת פוליסה בארץ ברכישת רכב הינו חובה.

על פי התקנות הקיימות, נאסר על הנהגים לנוע בתנועה הכללית ללא המסמכים המתאימים. אם מזוהים מקרים כאלה, דינם בצעדים מנהליים בצורת קנס.

החוק מכיל 6 פרקים:

1. המושגים והעקרונות הבסיסיים של ביצוע ותפעול של מעשה משפטי רגולטורי זה מתפרשים;
2. פרק זה כולל הגדרות של התנאים שבהם יש להנפיק מסמכי ביטוח.כן מפורטים הצדדים המעורבים והחפצים שיירשמו. הפרק דן גם בסוגיות הקשורות לחישוב תשלומי הביטוח ותעריפים שוטפים להערכת נזקים שאירעו. הסעיף מפרט את המועדים לפיצוי הנזקים שנגרמו ואת פרטי הדיון במקרים במחלוקות המתעוררות;
3. הסעיף מתייחס לזכויות לקבלת תשלומים.קובע את מנגנון ביצוע התשלומים ושוקל מקרים של גביית הכספים הדרושים מהאשם באירוע;
4. נותן הגדרות של מבוטחים ופעילויות ספציפיות שלהם.כמו כן נשקללות העילות להחלפת מבטחים;
5. סמכויותיהם של אנשים המבצעים פעילויות ביטוח ושמאות שמטרתן חישוב נזק במקרה של תאונות.מתאר את הסמכויות והאיגודים של האיגודים, וכן קובע את סכומי התשלומים והתרומות הקבועים בחוק;
6. מצוינים סוגי הסכמי המידע ושיתוף הפעולה הבינלאומי בתחום ביטוח חובה ממלכתי של בעלי רכב. קובע בקרה על התנהלות הפעילות של מבטחים והתייחסות לנורמות לחקיקה זו.

הגרסה האחרונה של החוק הפדרלי מציינת גם את ההליך לביצוע שינויים מתאימים ברפורמת הביטוח שבוצעה לאחרונה.

מה מוסדר ומתי הוא מיושם?

חוק הביטוח הפדרלי מסדיר יחסים משפטיים הנובעים כתוצאה מתאונה בין אנשים. הוא מזהה מצבים בהם הכלל הזה מתחיל לחול ומספר עילות לפיצוי בגין נזק לנפגע.

תאונת דרכים פירושה:

• מעשיו של אדם ביחס לאחר בעת נהיגה במכונית, שהביאה בתורה להתנגשות;
• ברגע של נסיבות כאלה מתחילות לחול הנורמות הרגולטוריות של חקיקה זו בין המשתתפים במצב זה;
• ההוראות קובעות מי אחראי לאירוע ומעבירות תשלומי פיצויים לנפגעים;
• בהתאם למצב ולסוג הנזק, מתבצעת בדיקה מתאימה לאיתור נזק כללי בהתנגשות;
• זה מחושב לפי הסיכויים הנוכחיים;
• לאחר מכן, הנזק מומר לסכום הדרוש לשיקום הרכב הניזוק.

ניתן לבצע פיצוי עבור נזק הן עבור רכוש הניזוק של הבעלים והן עבור נזקים פיזיים שנגרמו כתוצאה מתאונה. הסכומים כפופים להגבלה ישירה שנקבעה במעשה המשפטי.

לקבלת תשלומים על אדם לפנות למבוטח שלו בבקשה לתשלומים המגיעים עקב הנסיבות שנוצרו.

לפיכך, המבטח מחויב לשלם לנפגעים בסכום הבא:

• 400,000 רובל עבור רכב פגום כתוצאה מתאונה;
• 500,000 רובל עבור גרימת נזק לבריאות הקורבנות.

אם יש צורך בקבלת תשלומים בגין נזקי גוף, על האזרח להגיש את המסמכים הבאים:

• מסמכים שהתקבלו מגורמים מוסמכים שרשמו עובדת תאונת דרכים ופגיעת גוף;
• מסקנות ממוסדות רפואיים על פציעות שהתקבלו.

אם כתוצאה מהפגיעות איבדת את כושרך לעבוד לפרק זמן מסוים, אזי תוכל להגיש בקשה לפיצוי גם בגין אובדן הכנסה עקב חופשת מחלה של הנפגע.

הוראות יסוד

ההוראות העיקריות מצויות בתנאי הפעולה והביצוע של מעשה חקיקה זה.כל הנסיבות המתעוררות והפעולות הקשורות אליהן מוסדרות בקפדנות. כדי לטפל בתשלומים המגיעים לנפגע, עליך לעמוד בכל הכללים ולהגיש את המסמכים המתאימים.

ניתן לחלק את כל ההוראות העיקריות שנקבעו בנורמה לקבוצות הבאות:

• ביטוח חובה וחפצים נשוא פעולה זו.כאן נקבעים המושגים הבסיסיים של אנשים המשתתפים באחריות אזרחית, כמו גם הכספים הכפופים לרישום. כמו כן, נחשבים התנאים להתרחשותן של נסיבות שבהן עומדת לאנשים הזכות לתבוע, לאחר הערכה, סכומים עבור שיקום מכוניות שניזוקו או פגיעה גופנית;
• חישוב נזק ונוהל לחישוב סכומים.אחת הקבוצות החשובות בחקיקה הזו. זה מאפשר לך לבצע את כל החישובים הנדרשים עבור הנזק לרכוש כתוצאה מכך. ערך הסף המרבי לתשלומים נקבע. נקבעות דרישות לתעריפי ביטוח ואחוזים בחישוב הנזק שהתקבל בפועל. נקבעים העילות והכללים לקביעת מקדמי החישוב.
• הליך קבלת התשלומים ופתרון מחלוקות המתעוררות.נקבעות הזכויות שעל בסיסן יוכלו האזרחים לדרוש תשלומי פיצויים. נקבעים מנגנון ביצוע הניכויים ומועדי קבלת הסכומים המחושבים במהלך בדיקת הנזק. נשקלים העילות והנהלים לפיהם יכולים נפגעים להגיש תביעה למבטח במקרה של חילוקי דעות;
• זיהוי אנשים המעורבים בביטוח ובקרה על פעילותם.החוק מתאר ישות כזו כמבטחת ומפרט את פעולותיה הרשמיות שעליה לבצע בעת אינטראקציה עם אנשים המבקשים לרשום רכב או לקבל תשלומים המגיעים כתוצאה מתאונה. הליך מתן תרומות חובה לאיגוד נקבע גם לגבי רכוש איגודי ביטוח.

לכל אחת מהקבוצות שהוצגו יש הוראות משלה. החוק מתייחס למגוון רחב של אנשים. ממבצעי האירוע ונפגעים, ועד למי שעל בסיס פעילותם המקצועית לערוך תביעות ביטוח ולערוך חישובי הנזק הנובע מאירועי ביטוח הקבועים בחוק.

40 לחוק הפדרלי מצטלב באופן הדוק עם החקיקה המינהלית במונחים של אמצעי ביניים כדי לעמוד בהוראות הנוכחיות.

בקרה על יישום תקין של נורמות משפטיות שנקבעו מתבצעת על ידי שוטרים הבודקים את זמינות פוליסות הביטוח בקרב נהגי הרכב.

אם מסמך חסר או אם פג תוקפו, ניתן להטיל על האדם סנקציה בצורת קנס שנע בין 500 ל-1,000 רובל.

סרטון: הערות מומחים

המהדורה העדכנית של החוק הפדרלי מס' 40 "על ביטוח אחריות רכב חובה"

החקיקה מתוקנת מדי שנה. זאת בשל מצבים רבים שנויים במחלוקת הנוצרים הן בין המשתתפים באירוע והן בינם לבין המבטחים.

השנה קיבל המעשה המשפטי את השינויים הבאים:

אלו הם השינויים העיקריים במהדורת החוק הפדרלי מס' 40 "על ביטוח אחריות רכב חובה", שייכנס לתוקף ב-2019.

הפדרציה הרוסית
החוק הפדרלי
על ביטוח אחריות אזרחית חובה של בעלי רכב

אושר
מועצת הפדרציה
10 באפריל, 2002
שונה לאחרונה: 26 באוגוסט 2017

חוק פדרלי זה מגדיר את הבסיס המשפטי, הכלכלי והארגוני הבסיסי לביטוח אחריות אזרחית חובה של בעלי רכב; הוא פותח כדי להבטיח את ההגנה על זכויות הקורבנות לפיצוי על נזק שנגרם לחייהם, לבריאותם או לרכושם בעת שימוש ברכב או רכב אחר על ידי משתמשי דרך אחרים.

• פרק 1. הוראות כלליות
  • . מושגים בסיסיים
  • . חקיקה של הפדרציה הרוסית בנושא ביטוח חובה של אחריות אזרחית של בעלי רכב
  • . עקרונות יסוד של ביטוח חובה
• פרק 2. תנאים ונוהל לביטוח חובה
  • . חובת בעלי רכב לביטוח אחריות אזרחית
  • . כללי ביטוח חובה
  • . מושא ביטוח חובה וסיכון ביטוחי
  • . סכום מבוטח
  • . הסדרת תעריפי ביטוח לביטוח חובה
  • . תעריפים בסיסיים ומקדמי תעריף ביטוח
  • . תקופת תוקף חוזה ביטוח החובה
  • . פעולות של מבוטחים ונפגעים בעת קרות מקרה ביטוח
    • . הכנת מסמכים לגבי תאונת דרכים ללא שיתוף שוטרים מוסמכים
  • . הליך מתן פיצוי ביטוחי בגין נזק שנגרם לנפגע
    • . בדיקה טכנית עצמאית של הרכב
  • סעיף 13. אבד כוח ב-1 בספטמבר 2014.
  • . זכות הפנייה של המבטח אל מי שגרם לנזק
    • . שיפוי ישיר
  • . הליך ביטוח החובה
  • . ביטוח חובה לשימוש מוגבל ברכבים
    • . יחודיות של בחינת מחלוקות במסגרת חוזי ביטוח חובה
  • . פיצוי דמי ביטוח במסגרת הסכם ביטוח חובה

החוק הפדרלי על ביטוח אחריות רכב חובה, המהדורה האחרונה 2018

החוק החשוב ביותר המסדיר את החיים האזרחיים של החברה שלנו הוא חוק פדרלי מס' 40 מיום 25 באפריל, 2002. החוק על ביטוח חובה רכב לבעלי רכב קובע את הכללים והתנאים לפתרון מחלוקות אפשריות בין משתמשי דרך, חברות ביטוח ושלישי מסיבות. גרימת נזקים חומריים, נזקים פיזיים או מוסריים הכוללים רכב פיצויים על ידי אשם התאונה על פי החוק הנוכחי בנושא ביטוח חובה לרכב.

המחוקק עורך באופן קבוע תיקונים ושינויים בחוק הפדרלי-40, בהתאם למאפיינים הקיימים של הרגע ולדרישות האזרחים. לדוגמה, המהדורה מיום 28 באפריל 2017 נכנסה כעת לתוקף ובעלת תוקף משפטי; ההגדרות הקודמות איבדו את משמעותן כיום.

הוראות יסוד בנושא ביטוח חובה לרכב

המסר המרכזי של החוק הוא שאסור לנסוע ברכב ללא פוליסת ביטוח חובה לרכב. הבעלים ייענש אם בדיקת דרכים תגלה שאין לו ביטוח. יש לפצות את האחריות לנזק שנגרם לצדדים שלישיים תוך התחשבות בתגמולי ביטוח לפי פוליסת MTPL חובה.

הוראות חוק יסוד בחוק ביטוח חובה לרכב:

1. כל התיאורים וההוראות ניתנים כדי להגן בצורה מיטבית על האינטרסים של הנפגע.
2. נהגים שאשמתם הוכחה נדרשים לפצות על כל סוגי הנזקים שנגרמו למשתתפים באירוע.
3. מעשיו של העבריין נקבעים על פי ההוראות המשתקפות במדיניות ה-MTPL ויש לבצען ללא עוררין.

כל הסוגיות השנויות במחלוקת שעולות חייבות להיפתר בבית המשפט לבקשת המשתתף באירוע או חברת הביטוח. בפועל, רוב המחלוקות המשפטיות מתרחשות בין בעל הפוליסה למבטח בנוגע לגובה הפיצוי. אם כתוצאה מתאונה יינתן לנפגע פיצוי ממשי בדמות תיקונים, איכות חוזי הביטוח תעלה לרמה גבוהה יותר.

מעקב אחר יישום החוק

יש לבדוק את זמינות הפוליסה על ידי בוחני משטרת התנועה, אשר עורכים פרוטוקול מנהלי במידה ואין לנהג פוליסת ביטוח. נכון לעכשיו, מתכונן מאגר פדרלי של מבטחים, ממנו ניתן לקבל מידע על זמינות פוליסה לנהג נתון. העבודה התפעולית של בדיקת זמינות הפוליסה תופקד בידי גורם ממשלתי נפרד.

כדי להגיש בקשה לפוליסת MTPL, על הנהג לעבור תחזוקה ולהיות בעל כרטיס אבחון תקף. העונש המנהלי על היעדר ביטוח הוא:

• אם פג תוקפו של פוליסת הביטוח, אלף רובל;
• היעדר מסמך במהלך האימות 500 רובל;
• נהיגה בנהג שאינו כלול בפוליסה 500 רובל.

אחריות פיננסית נמוכה מובילה להפרות רבות, ולכן המחוקקים שוקלים להגדיל את האחריות הפיננסית על היעדר מדיניות. יש צורך למצוא פתרון יעיל כאשר לא משתלם למשתמשי הדרך לסרב לרכוש ביטוח.

שינויים ב-40-FZ על ביטוח חובה לרכב וסיכויים להתפתחות נוספת

1. שונה המועד לבדיקת הרכב הפגוע על ידי צוות ועדת החקירה. בעבר, הבדיקה בוצעה תוך 5 ימים לאחר מסירת הרכב, כעת תוך 5 ימים לאחר הגשת מסמכים אודות מקרה הביטוח.
2. חל איסור על הערכות מומחים עצמאיות, שלעתים קרובות היו מוטות והגנו על האינטרסים של אחד הצדדים. סוגיית מומחיות צד ג' מוכרעת על ידי בית המשפט אם נפתח משפט.
3. הוכפלה תקופת הגשת אי הסכמה למסקנות חברת הביטוח, ל-10 ימים.
4. לפוליסות שהונפקו מ-1 בספטמבר 2017 ישנה משך של שנה אחת לפחות.
5. פיצוי בעין החל לשמש ברוב המכריע של מקרי הביטוח. התיקונים מתבצעים בתחנות שירות מורשות, המבטח מעביר כספים להחלפת רכיבים ושיקום הרכב. בעת כריתת חוזה, לבעל הרכב יש הזדמנות להכיר את רשימת חנויות התיקונים הצמודות. בחתימה על ההסכם נותן בעל הרכב את הסכמתו לשימוש בהם.
6. מגבלות התשלום לפי הפרוטוקול האירופי הוגדלו ל-100 אלף רובל במקום 50 אלף בעבר. הכיסוי לתיקונים בתחנת שירות הוא 400 אלף רובל, ההפרש בהערכה ניתן במזומן לבעלים. החוק מפרט מצבים בהם תגמולי ביטוח ניתנים במזומן ולא באמצעות תיקונים.

כדי לסרב לתיקון ולקבל פיצוי כספי, יש לעמוד בתנאים מסוימים. חריגים כאלה כוללים מקרים:

• תקופת התיקון יכולה לעלות באופן משמעותי על חודש אחד, כפי שמצוין בסיכום הרשמי של תחנת השירות;
• במקרה של הרס מוחלט של הרכב וחוסר אפשרות לשחזור;
• בהסכם נוסף המפורט בחוזה הביטוח;
• אם הבעלים נכה ורוצה לקבל פיצוי בכסף ולא בתיקונים.

חידושים שינו באופן קיצוני את המערכת הקיימת, שהיו לה הרבה סוגיות שנויות במחלוקת. רצונם של המחוקקים להביא את ביטוח רכב חובה לצורה שקופה והוגנת, ידרוש עוד הרבה חידושים. במקביל, תצומצם משמעותית האפשרות לתוכניות הונאה מצד נהגים והתעללות מצד חברות הביטוח, ופחות מחלוקות משפטיות.

נדרשו שינויים עקב בעיות בקיומה של מערכת ה-MTPL:

• פרשנות כפולה של הנחיות וכללים רבים;
• חוסר רצון של חברות הביטוח למלא את התחייבויותיהן במלואן;
• נוכחות של פרקטיקה שיפוטית שנויה במחלוקת. לא פעם קיבלו בתי המשפט החלטה שהסתיימה מאוחר יותר בהליכי ערעור ומיסים וערעור על ידי משתתף בהליך;
• הפצה רחבה של פוליסות מזויפות;
• כיסוי בסיכון נמוך, המצריך מימון נוסף על ידי הנפגע.

החל מה-1 בינואר 2017, לנהגים יש הזדמנות לרכוש פוליסת MTPL אלקטרונית. זה חוסך זמן רב, מקל על החשבונאות הרשמית של פוליסות שנמכרו ומפחית את הסיכון לניצול לרעה. בעת מילוי המסמך, הנהג מזין נתוני התקנה, שעל אמיתותם הוא אחראי. אם ייקבע כי הנתונים שהוזנו תרמו להוזלת עלות הביטוח, יצטרך האשם להשלים את ההפרש ולספוג קנס מינהלי בדמות קנס.

חוזקה זכות התביעה הרגרסיבית של חברת ביטוח כנגד נהג בעל פוליסה אך עבר על חוקי התעבורה. יחד עם זאת, הנוהג שיקף את רצונם של ארגוני הביטוח להפחית או לבטל לחלוטין את תשלומיהם. אימוץ הוראות חדשות, בפרט לפיצויים בעין, מסיר תזרימי כספים מהיישום, מה שמפחית שימוש לרעה.

תחום הרכב נוגע לאזרחים רבים, ולכן החברה מעוניינת ביישום איכותי ובזמן של חוק ביטוח חובה לרכב.