Kas yra žinoma apie vieną didžiausių transporto projektų Rusijoje

Rugsėjo 10-ąją, miesto dieną, Maskvos meras Sergejus Sobjaninas pradėjo eismą Maskvos centriniu žiedu (MCC). Į vieną ambicingiausių Rusijos transporto projektų investuota daugiau nei 100 milijardų rublių, tačiau daug kas dar nebaigta. RBC pateikia MKC dokumentaciją

Greitasis elektrinis traukinys „Lastochka“ bandomajame važiavime palei MCC, 2016 m. rugsėjo 2 d. (Nuotrauka: Olegas Jakovlevas / RBC)

1. Ką paleidome

Miesto dieną Maskva pirmą kartą priėmė keleivius centrinis žiedas— miesto geležinkelis, kurio ilgis 54 km. Iš viso MCC bus 31 stotis (tikslus pavadinimas yra transporto mazgas, TPU). 17 iš jų bus prijungti prie metro stočių, iš jų 11 stočių bus statomos dengtos galerijos nuo MKC iki metro; Merė tokias perėjas vadina „sausomis kojomis“. Iš MKC į priemiestinius traukinius bus devyni persėdimo taškai (be integracijos su žiedu liks tik Kijevo priemiesčių linija). Piko metu traukiniai stotyse pasirodys kas šešias minutes, įprastas laikas- kartą per 11-15 minučių; Traukinys pilną ratą įsuks per pusantros valandos. Peronuose esančiose lentose bus rodomas kito traukinio atvykimo laikas. Stotyse žada įrengti prievadus dalykėlių įkrovimui.

Pradėjus vykdyti Rusijos geležinkelių projektą, visa geležinkelių infrastruktūra bus perduota, o peronų ir transporto mazgų (TPU) nuosavybę miestas perduos Valstybinei vienetinei įmonei „Maskvos metro“. Pirmąjį MKC veiklos mėnesį keliauti juo bus nemokama, vėliau į MCC stotį bus galima patekti naudojantis Maskvos viešajam transportui įprastomis kortelėmis.

Vidinės galerijos statyba nuo MCC iki Vladykino metro stoties; prie merijos tokios perėjos vadinamos „sausomis kojomis“, 2016 m. liepos mėn (Nuotrauka: Olegas Jakovlevas / RBC)

2. Kas tai sugalvojo

Maskvos žiedinis geležinkelis, jungiantis pramonines zonas Maskvos pakraščiuose, pradėtas tiesti 1902 m., pradėtas statyti 1908 m., vėliau nei planuota, nes dėl Rusijos ir Japonijos karas buvo finansavimo sutrikimų. Krovinių gabenimas daugiausia buvo vykdomas Maskvos geležinkeliu. Buvo ir keleivinių traukinių, tačiau 1934 m., išplėtėjus tramvajų eismui mieste ir pradėjus statyti metro, žiedas žmonėms buvo uždarytas.

Pašalinus daugumą gamyklų už Maskvos ribų, šis krovinių maršrutas tapo nereikalingas. 2007 m. pabaigoje Maskvos meras Jurijus Lužkovas ir Rusijos geležinkelių prezidentas Vladimiras Jakuninas pasirašė susitarimą dėl projekto, skirto krovinių vežimo žiedui paversti keleivių linija. Planuota, kad visi darbai bus baigti 2010–2011 m. Terminai buvo kelis kartus nukelti. Iš tikrųjų statybos prasidėjo 2012 m.

3. Kokie bus traukiniai?

Palei MKC važiuos apie 30 traukinių. „Kregždės“, kurią „Siemens“ sukūrė Rusijos geležinkelių užsakymu keleiviams vežti Žiemos žaidynės 2014 metais Sočyje. Dabartinis Maskvos metro vadovas Dmitrijus Pegovas vadovavo projektui paleisti „Lastochka“ Sočyje, kai dirbo Rusijos geležinkeliuose.

Traukinys turi penkis vagonus (su galimybe plėsti iki dešimties). Visose sostinės žiedui skirtose „Kregždutėse“ bus įrengtas bevielis internetas ir kondicionierius, bus įrengtos specialios vietos dviračiams, kuriuos, skirtingai nei metro palei MKC, bus galima gabenti nesurinktus. Kiekviena „Kregždė“ turės du tualetus.

Greitasis elektrinis traukinys „Lastochka“ eksploataciniame depe, 2015 m. lapkričio mėn (Nuotrauka: Sergejus Gusevas)

4. Kiek išleidote?

Iki MCC veiklos pradžios projektui buvo išleista daugiau nei 100 milijardų rublių. Pagrindinis investuotojas buvo UAB „Rusijos geležinkeliai“: valstybės įmonė į geležinkelių infrastruktūros statybą investavo 74 mlrd. (planavo išleisti 54 mlrd. rublių, tačiau įrenginių griovimas ir komunikacijų perkėlimas netikėtai brangiai kainavo, RBC sakė su MCC statybomis gerai susipažinęs šaltinis).

Maskvos vyriausybė išleido 19 mlrd. 31 žiedinės stoties statybai ir jų integravimui su metro stotimis. Dar 10,6 milijardo rublių. išleista viadukų rekonstrukcijai (brangiausia buvo Volokolamsko viadukas, kainavo 5 mlrd. rublių – valdžia, be kita ko, turėjo pakeisti arčiausiai viaduko esančiuose gyvenamuosiuose pastatuose langus į nepralaidžius triukšmui).

Miestas kasmet Rusijos geležinkeliams sumokės 3,8 mlrd. rublių. už keleivių vežimo paslaugas naujuoju žiedu. Šalys jau sudarė 15 metų sutartį.

Lužnikų stotis, 2016 m. liepos mėn (Nuotrauka: Olegas Jakovlevas / RBC)

Patvirtintame projekte investuotojų lėšomis prie 11 transporto mazgų turėjo būti pastatyti komerciniai objektai – prekybos ir verslo centrai, viešbučiai. Priklauso Maskvos vyriausybei Valdymo įmonė UAB „MKR“ privalo įregistruoti nuosavybės teises į savo dukterines įmones žemė komercinėms statyboms, o vėliau aukcione parduodama investuotojams.

Iki tol, kol buvo pradėtas eismas aplink žiedą, tik viena tokia atkarpa pateko po plaktuku: už 1,14 mlrd. GC „Pioneer“ gavo 100 procentų UAB „Botanikos sodas“ akcijų paketą ir teisę plėtoti teritoriją prie transporto mazgo „Botanikos sodas“. Netoliese gyvenamųjų namų projektą „LIFE – Botanikos sodas“ įgyvendinanti bendrovė planuoja statyti prekybos ir biurų centrą bei apartamentų viešbutį.

„Visos kitos transporto mazgų statybos aikštelės bus įgyvendintos per 2016–2017 m. Šiuose aukcionuose tikimės uždirbti mažiausiai 14 milijardų rublių, daugiausiai – 19 milijardų rublių, priklausomai nuo rinkos situacijos. Tai yra, mes grąžinsime beveik visas lėšas, kurias miestas investavo į technologinės stočių dalies statybas“, – sako RBC pašnekovas Maskvos rotušėje ir priduria, kad transporto mazgo statyba duos postūmį plėtrai. teritorijos aplink MKC kūrėjų. Anot RBC pašnekovo, iki 2016 metų pabaigos aukcione planuojama išleisti keturis ar penkis objektus, likusius – kitais metais.

Botanikos sodo stoties statyba, 2016 m. liepos mėn (Nuotrauka: Olegas Jakovlevas / RBC)

6. Ką duos naujas žiedas?

„Iki 2020 m., kai bus baigti visi integracijos su metro ir traukiniais projektai, bus įgyvendinti prekybos ir biurų centrų projektai, planuojame, kad keleivių srautas sieks 300 mln. žmonių per metus“, – RBC sakė šaltinis Maskvos merijoje. , pridurdamas, kad tiek pat keleivių per metus pervežama esama „Circle Line“ metro linija. Tuo tarpu naujuoju žiedu per metus bus vežama apie 75 mln. žmonių, skaičiavo merija.

Meras įsitikinęs, kad pradėjus veikti MKC sumažės spūstys metro, ypač centre, ir padidins pasiekiamumą daugelyje rajonų, kuriuose iki šiol nebuvo metro stočių. Sostinės Statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas pasidalijo skaičiavimais, kad judri „Circle“ metro linija taps 15% laisvesnė – žmonėms nereikės važiuoti iš pakraščio į centrą, norint persėsti į „Circle“ liniją. MKC svetainėje pateikiami skaičiavimai: vidutiniam metro keleiviui kelionė bus 20 minučių trumpesnė.

Nacionalinio mokslo universiteto Aukštosios ekonomikos mokyklos Transporto ekonomikos ir transporto politikos instituto mokslininkas Jegoras Mulejevas pabrėžia tokių skaičiavimų dviprasmiškumą: anot jo, MKC paleidimo nauda yra kaip dviračių takai Maskvoje: kai kuriems tai tikrai bus. palengvinti keliavimą, bet daugeliui tai nieko nepakeis.

„Žiedas įkišamas be pilnaverčių perdavimo mazgų. Labai abejoju, kad net ir ateinančiais metais keleivių paklausa bus tiek, kiek tikisi valdžia“, – sako Pavelas Zyuzinas, Aukštosios ekonomikos mokyklos Transporto problemų tyrimų centro vyresnysis mokslo darbuotojas Pavelas Zyuzinas. . — Kyla klausimų dėl perkėlimų daugeliu spindulių. Jie yra 500-700 m atstumu nuo MCC stočių.

Šiais metais prie keturių MKC stočių atsiras automobilių stovėjimo aikštelė „Ride and ride“. (Nuotrauka: Olegas Jakovlevas / RBC)

Tačiau, pasak eksperto, naujasis žiedas labai pravers tam tikrų Maskvos rajonų gyventojams. „Jaroslavskoe greitkelyje Bogorodskoje ir Lefortovo kryptimi tai palengvins situaciją. Tai atleis kai kuriuos šiaurės vakarų sektorius, Koptevo ir kitas vietoves“, – vardija ekspertas. „Tačiau kalbant apie pietus, MKC yra labai arti metro linijos Circle Line, o skirtumas tarp jų yra nedidelis. Taip pat, jo nuomone, pradėjus veikti MKC, maršrutai palengvins tam tikrų Maskvos srities miestų gyventojams, ypač keleiviams, keliaujantiems iš Mitiščių ir Karaliaučiaus.

Ko neturėjome laiko padaryti

Iki oficialaus MKC paleidimo dienos statybininkai nespėjo paruošti eksploatuoti septynių stočių. Jų sąrašą paskelbė TASS, remdamasis šaltiniu Maskvos vyriausybėje. Pirmieji žiedo traukiniai pravažiuos nesustodami „Koptevo“, „Panfilovskaya“, „Sorge“, „Choroshevo“, „Izmailovo“, „Andronovka“ ir „Dubrovka“. Šią informaciją RBC patvirtino jo paties šaltinis projektų valdymo įmonėje OJSC Moscow Ring Railway.

Likus pusantro mėnesio iki miesto dienos, aukšto rango RBC šaltinis Maskvos vyriausybėje teigė, kad „paleidimo metu visa infrastruktūra bus paruošta, visos platformos bus 31 sustojimo taške“. „Tai būtina, ir nėra jokių abejonių, kad jis bus paruoštas paleidimui“, – patikino RBC pašnekovas. Tačiau rugsėjo 2 d. Transporto departamento vadovas pirmasis pavaduotojas Gamidas Bulatovas žurnalistams sakė, kad septynių MCC stočių atidarymas tą dieną, kai prasideda eismas žiede, „kyla abejonių“, pažadėdamas, kad likus savaitei iki Didysis atidarymas bus paskelbta visas sąrašas stočių, kurios pradės veikti nedelsiant.

Tačiau oficialus užbaigtų stočių sąrašas ketvirtadienį nebuvo paskelbtas, kai iki ceremonijos liko mažiau nei dvi dienos. RBC šaltinis iš Maskvos žiedinio geležinkelio OJSC pranešė, kad galutinis sprendimas dėl stočių, kuriomis keleiviai galės naudotis pirmąją MCC veikimo dieną, skaičius bus priimtas likus dienai iki žiedo atidarymo. Kartu pašnekovas teigė, kad septynios iš 31 stotelės „tikrai neatsidarys“, o dar apie dvi „kyla abejonių.“ „Neturėjome laiko, dar ne visur sumontuota visa reikalinga įranga. Galbūt atidarysime 24 stotis vienu metu, o po to kuriam laikui uždarysime dvi, kad užbaigtume darbus“, – RBC sakė RBC šaltinis iš Maskvos žiedinio geležinkelio ir pridūrė, kad iki metų pabaigos „visos MCC stotys tikrai bus pasiekiamos. keleiviams“.

Dauguma patalpų galerijų nėra paruoštos perėjimui prie metro traukinių platformų ir trijų persėdimų punktų iš MKC į metro. Tačiau šiuos įrenginius, skirtingai nei pačias stotis, iš pradžių planuota statyti pradėjus eismą MCC.

Kurie traukiniai nevažiuos?

Iš pradžių MCC turėjo važiuoti kiti traukiniai paukščio vardu – „Orioles“. Konkursas dėl elektrinių traukinių judėjimo Maskvos ratu organizavimo 15 metų už 57 milijardus rublių. laimėjo TsPPK – operatorius priemiestiniai traukiniai, kurio bendrasavininkis yra Maskvos vicemeras, transporto skyriaus vadovas Maksimas Liksutovas. Duodamas interviu RBC Liksutovas teigė, kad CPPC konkursą laimėjo dėl palankesnio pasiūlymo Maskvai, ir patikino, kad perėjęs į valstybės tarnybą pats savo įmonės verslo nestebi. buvusios įmonės. „Konkurse dalyvavo trys įmonės, įskaitant pačius Rusijos geležinkelius, kurios miestui pasiūlė mažiau palankias sąlygas ir dėl to pralaimėjo“, – 2015 m. vasarį RBC paaiškino Liksutovas.

Bendrovė „TsPPK“ planavo sudaryti sutartį su „Transmashholding“ (bendrasavininkai yra Iskander Makhmudov ir Andrey Bokarev; iki 2011 m. Liksutovas taip pat buvo šios bendrovės bendrasavininkis) dėl elektrinių traukinių „Ivolga“ gamybos. Traukiniai buvo pozicionuoti kaip „Kregždučių“ konkurentai, tuo tarpu buvo pagaminti tik iš buitinių medžiagų ir 40-50% pigesni.

Tačiau „Ivolga“ negalėjo išlaikyti sertifikavimo, o be jo nebuvo įmanoma pristatyti šio modelio traukinių į MCC. „Ivolgos“ prototipą bandančios UAB „VNIIZhT“ atstovas RBC atsisakė pasakyti, kodėl traukinys nebuvo sertifikuotas.

2016 metų sausį – praėjus keliems mėnesiams po to, kai Rusijos geležinkelių vadovu vietoj Vladimiro Jakunino tapo Olegas Belozerovas – paaiškėjo, kad teisės aptarnauti keleivius ir 56 mlrd. vertės sutartis taip pat atiteks Rusijos geležinkeliams. Kaip aiškina „Rusijos geležinkelių“ šaltinis, Olegas Belozerovas situaciją laikė nesąžininga „Rusijos geležinkeliams“: „Paaiškėjo, kad valstybė savo lėšomis pastatė visą infrastruktūrą, iš kurios užsidirbs Liksutovo verslo partneriai, kurie tiektų traukinius ir gautų pinigų už transportavimas. 2016 m. sausio viduryje TsPPK netikėtai nusprendė pervežimo paslaugų sutartį perduoti Rusijos geležinkeliams.

Miesto elektrinis traukinys EG2TV "Ivolga" (Nuotrauka: Sergejus Fadeičevas / TASS)

CPPC generalinis direktorius Michailas Khromovas teigė, kad sutarties pavedimo iniciatoriai buvo Rusijos geležinkeliai ir miesto valdžia – „jie buvo pakankamai įtikinami, kad sutiktume“. Oficialiai Rusijos geležinkeliai taip pat pripažįsta, kad sutartį gavo po „daugiašalių konsultacijų, kuriose dalyvavo Maskvos vyriausybė“. Dabar Rusijos geležinkeliai vežios MCC keleivius savo Lastochkomis.

Tačiau RBC šaltinis Maskvos vyriausybėje tvirtina, kad „Orioles“ vis tiek gali grįžti į projektą. „Jei „Ivolga“ bus sertifikuota, „Rusijos geležinkeliai“ galės juo pakeisti „Lastochka“, – sako RBC pašnekovas. — Mūsų sutartyje nėra parašyta, kad visus 15 metų bus tik „Kregždė“. Mano nuomone, tai yra riedmenų efektyvumo, priežiūros kaštų ir kt.

Galiausiai TsPPK gavo tik 2,1 mlrd. rublių sutartį. ketverių metų laikotarpiui organizuoti prekybą bilietais ir kontrolierių darbą. Tačiau naujojo žiedo bilietų sistema taip pat bus visiškai integruota į miesto, o ne priemiesčio transporto sistemą, kuri yra Transporto centro specialybė.

Sutaupyti

Nuo eismo Maskvos centriniu ratu atidarymo praėjo penki mėnesiai. Patogūs raudoni elektriniai traukiniai nustojo būti suvokiami kaip egzotika, tačiau daugeliui tapo pažįstama transporto rūšimi. Tačiau vis tiek ne visi maskviečiai ir sostinės svečiai sugebėjo apvažiuoti visą žiedą. Turėjau šiek tiek laisvo laiko ir nusprendžiau apeiti visą ratą.

2. Darbo dienos įkarštis, žmonių nėra labai daug, bet platformų irgi negalima vadinti tuščiomis. , perėjimas į Avtozavodskaya metro stotį.

3. Kregždės ateina dažnai.

4. Kas užsakė taksi į Dubrovką? Šiandien važiuosime elektriniu traukiniu.

5. Iš esmės MKC maršrutas eina per pramonines zonas. Maršrute netikėtai daug prekybos centrų ir prekybos centrų.

6. Kažkur čia statomas naujas Zilarto kvartalas.

7. Pažadėtas „lifehack“:
Anksčiau MKC buvo galima keliauti su nemokama ekskursija. Apgailestauju, kad niekada nespėjau išeiti. Tiems, kurie negalėjo vykti į ekskursiją, Maskvos metro vadovybė pažadėjo iki 2016 metų pabaigos išleisti audiogidą, deja, jo neradau. Įtariu, kad jie niekada nepadarė garso vadovo.
Bet, paieškojęs informacijos internete, radau puslapį su gera mėgėjiška garso kelione. Ekskursija susideda iš 30 fragmentų, kruopščiai suskirstytų į etapus. Labai patogu vairuoti ir klausytis, kas yra už lango.
Garso turas yra šiek tiek pasenęs, nes nuo įrašymo buvo atidarytos kelios anksčiau uždarytos stotys, tačiau informacija vis tiek naudinga ir įdomi. Ačiū autoriams!
Nuoroda į garso apžvalgą po MKC: https://vk.com/audios-129204178, atsisėskite prie lango ir mėgaukitės. Kaip tik taip ir padariau.

8. Prekybos kompleksas „Gorod“.

9. Nepamirškite, kad MCC yra ne tik metro, bet ir Rusijos geležinkelių sumanymas. Todėl dyzelinių lokomotyvų ir kitokių traukinių stebėjimo mėgėjai ras sau daug įdomybių. Jei tik langai būtų švaresni.

10. Dar šiek tiek geležinkelio įrangos.

11. Viešbutis “Izmailovo”, to paties pavadinimo MCC stotis yra visai šalia.

12. Pastaba nerezidentams.

13. Izmailovo Kremlius. Yra geras vaizdas.

14. Kažkur buvusio Čerkizono teritorijoje.

15. Įdomu stebėti ne tik miestą, bet ir žmones.

16. „Briedžių sala“.

17. Kitas prekybos centras.

18.

19. „Kregždė“ važiuoja labai tyliai ir sklandžiai, galima šiek tiek pasnausti. Tuo pačiu metu elektrinis traukinys įsibėgėja iki beveik 100 kilometrų per valandą.

20. Sniegas valomas.

21. Pasiekėme Vladykino.

22.

23.

24. Praeiname pro Botanikos sodą. Iš čia puikiai matosi.

25. Pravažiuojame Kregždės lizdą.

26. „Sorge“ platforma, pavadinta garsaus sovietų žvalgybos pareigūno vardu.

27. CSKA stadionas su UEFA taurės formos pastatu.

28. Artėjame prie Maskvos miesto. Stotis „Verslo centras“.

29. Ši stotis buvo praminta „Smaragdo miestu“. Nuostabus ir nepatogus architektūrinis sprendimas.

30. Mes paliekame miestą.

31. Maskva visada kažkur stovi.

32.

33. Pajudėkime. Pamatome Maskvos centrą, Krymo tiltą ir paminklą Petrui Didžiajam.

34. Maskvos miesto grafičiai.

Dar truputis ir išlipu toje pačioje stotelėje, kur išlipau. Kelionės laikas yra apie 80 minučių.
Tai tokia spontaniška ekskursija. Yra mintis dar vaziuoti, kai bus silciau, reikes rengtis ir plauti langa traukinyje.

Beje, Maskvos muziejus veda oficialias ekskursijas po MCC.
Bilieto kaina – 300 rublių, tvarkaraštis – muziejaus svetainėje.

Jei vykstate savarankiškai, ekskursija bus gana pigi, atminkite, kad pervežimas iš metro į MKC yra nemokamas, o garso turą rasite internete. Puikus pasirinkimas pasivaikščioti ir tyrinėti miestą, net ir tiems, kurie jame gyvena. Galite pradėti ir baigti ekskursiją bet kur, niekuo nepriklausydami.

(šiandien veikia 24 MCC stotys) - naujas Maskvos transportas, sukurtas tam, kad judėjimas Maskvoje būtų dar patogesnis. Pirmasis etapas atidarytas rugsėjo 10 d. Dvidešimt keturios iš trisdešimt vienos stotys šiuo metu yra atviros keleiviams. Penkios stotys turi dengtą perėjimą į metro, šešios turi perėjimą į metro per gatvę. Iki spalio pabaigos bus atidarytos dar 6 stotys.
24 atviros MKC stotys – žiūrėkite žemiau esantį sąrašą...

Veikiančių MKC stočių sąrašas:

• Rajonas (šiaurės rytų administracinis rajonas ir šiaurinis administracinis rajonas). Pervežimas į to paties pavadinimo geležinkelio stotį (Maskvos geležinkelio Savelovskoe kryptis), o ateityje - į naują Okruzhnaya metro stotį. Taip pat yra persėdimas į miesto antžeminį transportą – autobusą.

• Baltijos (SAO). Teikia pervežimą į Voykovskaya metro stotį arba miesto antžeminį transportą. Stotis Baltiyskaya yra sujungta viaduku su prekybos centras„Metropolis“, o kitoje pusėje, šalia, beveik visai šalia – Pokrovskoje-Streshnevo parkas.

• Streshnevo (Šiaurės administracinė apygarda ir Šiaurės Vakarų administracinė apygarda). Pervežimas į tramvajų, troleibusą, autobusą. Pagal planą persėdimas į Rygos krypties geležinkelio liniją (nauja stotelė). P. S: Beje, turime temą apie .

• Shelepikha (TsAO). Teikia pervežimą į Testovskaya geležinkelio platformą.

• Verslo centras ( pietvakarinė dalis Centrinė administracinė apygarda). Didelė stotis MKC. Pervežimas į Mezhdunarodnaya metro stotį. Įsikūręs pėsčiomis nuo Testovskaya geležinkelio stoties. Pagal planą - automobilių stovėjimo aikštelė ir požeminė perėja į Maskvos miestą.

• Kutuzovskaya (UAB), šalia Kutuzovskio prospekto. Galima persėsti į Kutuzovskaya metro stotį ir antžeminį transportą: troleibusą ir autobusą.

• Lužnikai (TsAO). Stotis su „krantės“ platformomis ir vestibiuliu. Teikia pervežimą į Sportivnaya metro stotį arba miesto autobusą. Pagal planus šiuo laikotarpiu paklausiausia bus būtent „Sportivnaya MCC“ stotis.

• Gagarino aikštė (UAB). Sujungta su Leninsky Prospekt metro stotimi (per požeminę perėją). Pervežimas į autobusus, troleibusus ir tramvajus. Tai vienintelė MCC stotis, esanti po žeme.

• Krymo (Pietų administracinis rajonas ir Pietvakarių administracinis rajonas). Pervežimas į Sevastopolio geležinkelio stotį ir viešasis transportas – autobusas.

• Viršutiniai katilai (Pietų administracinis rajonas).Įsikūręs tarp Nagatinskaya ir Tulskaya metro stočių. Susisiekiama su miesto autobusais, troleibusais ir tramvajais. Taip pat per naują platformą su Paveletsky krypties geležinkeliu.

• ZIL (šiaurinė pietinio administracinio rajono dalis). Išeikite į Ledo rūmus viduje MCC ir antžeminiam miesto transportui – palei išorinę MKC pusę.

• Avtozavodskaya (Pietų administracinis rajonas).Čia galite persėsti į Avtozavodskaya metro stotį (palei gatvę) ir antžeminį transportą (autobusas, troleibusas).

• Belokamennaya (VAO).Įsikūręs Losiny Ostrov nacionalinio parko ribose. Pervežimas į antžeminį transportą – autobusą. Ir autobusu iki artimiausios metro stoties - „Rokossovsky Boulevard“.

• Botanikos sodas (SVAD). Jį su to paties pavadinimo metro stotimi jungia požeminė pėsčiųjų perėja. Galima persėsti į antžeminį transportą – autobusą.

• Rokossovskio bulvaras (VAO). Yra perėjimas į to paties pavadinimo metro stotį (Sokolnicheskaya linija) ir persėdimas į autobusą ar tramvajų.

• Likhobory (SAO). Prisijungta prie geležinkelio, prie NATI platformos (Leningrado kryptimi). Galite važiuoti autobusu.

• „Lokomotiv“ (VAO). Pervežimas (šiltas) į Cherkizovskaya metro stotį (dengtas perėjimas). Galite persėsti į troleibusą ar autobusą.

• Nižnij Novgorodas (Pietryčių administracinis rajonas). Susisiekiama su Karacharovo geležinkelio stotimi (iš Kursko stoties) ir miesto autobusu. 2018 metais bus galima pereiti prie Nizhegorodskaya Street metro stoties.

• Novokhokhlovskaya (Pietryčių administracinis rajonas). Galima persėsti į miesto autobusą ir nuo 2017 metų - per naują peroną galima persėsti į geležinkelį (Kursko kryptis).

• Rajonas (Šiaurės rytų administracinis rajonas ir Šiaurės administracinis rajonas). Pervežimas į to paties pavadinimo geležinkelio stotį (Maskvos geležinkelio Savelovskoe kryptis), o ateityje - į naują Okruzhnaya metro stotį. Taip pat yra persėdimas į miesto antžeminį transportą – autobusą.

• Ugreshskaya (Pietryčių administracinis rajonas). Iš stoties galite persėsti į autobusą, tramvajų ar troleibusą. Antžeminiu transportu (autobusu ar tramvajumi) galite patekti į dvi metro stotis - Kozhukhovskaya arba Dubrovka.

• Izmailovas (VAO). Prijungtas prie metro stoties Arbatsko-Pokrovskaya linijoje - „Partizanskaya“. Galima persėsti į autobusą, troleibusą ir tramvajų.

• Rostokinas (NEAD). Pervežimas į Severyanin geležinkelio stotį (Jaroslavlio kryptimi). Taip pat yra persėdimas į antžeminį transportą - tramvajus, autobusas, troleibusas.

• Vladykino (NEAD). Per estakadą į to paties pavadinimo metro stotį. Galite persėsti į autobusą ar troleibusą.

Tai buvo veikiančių MKC stočių sąrašas.

2016 m. spalio pabaigoje bus atidarytos dar kelios stotys

Šiuo metu uždarytų MKC stočių sąrašas:

• Panfilovskaja- sudėtinga stotis inžineriniu požiūriu dėl erdvinių apribojimų. Jis yra maždaug septynių šimtų metrų atstumu nuo metro stoties (Oktyabrskoje Pole stoties).

• Sorge gatvė

• Koptevo

• Falcon Hill

• Dubrovka

Dar keli skaičiai. Yra 28 Lastochka traukiniai. Jų greitis gali siekti 120 kilometrų per valandą. MCC – kelionės laikas, visas ratas Maskvos centriniu ratu užtruks 75 minutes.

Paleidimo etapai

2016 metų rugsėjo 10 dieną įvyko Maskvos centrinio rato (MCC) atidarymas. Pirmajame etape keleiviams bus prieinamos 24 stotys, o gruodį atsidarys dar septynios MCC platformos. RIAMO korespondentas išmoko naudotis naujo tipo miesto transportu.

MCC stočių atidarymas vyks trimis etapais.

Pirmasis numatytas rugsėjo 10 d., jau šį šeštadienį pradės veikti 24 stotys: Okružnaja, Likhobory, Baltiiskaja, Strešnevas, Šelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaja, Lužnikai, Gagarino aikštė, Krymas, Aukštutiniai katilai , „Vladykino“, „Botanikos sodas“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovskio bulvaras“, „Lokomotiv“, „Sakalų kalnas“, „Entuziastovo greitkelis“, „Nizhegorodskaya“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „ Avtozavodskaya“ ir „ZIL“.

2016 m. gruodžio mėn. keleiviams bus prieinamos dar 7 stotys: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ir Dubrovka.

O 2018 metais bus baigtos šiltų perėjų statybos: bus galima atlikti persėdimus neišėjus į lauką. Iš viso keleiviams bus skirta 350 persėdimų, tad kelionės laikas turėtų sutrumpėti 3 kartus.

2

Kaina

Nuo 2016 m. rugsėjo 10 d. iki spalio 10 d. kelionė į MKC visiems bus nemokama. Kai kurie turniketai bus atviri, o kiti atsidarys automatiškai priartėjus prie jų. Taigi, bilietus į turniketą reikės taikyti tik perėjimuose į geležinkelio stotis ir metro.

Po spalio 10 d., norint patekti į MCC stotį, bus naudojama bet kuri Maskvos metro kelionės kortelė (Troika, Ediny, 90 minučių), taip pat socialinės kortelės. Per 90 minučių nuo bilieto patvirtinimo momento perėjimas iš metro į MKC ir atgal bus nemokamas. Taip pat numatytas atsiskaitymas už keliones banko kortelėmis.

3

MKC schemos

Keleiviams sukurti trys MCC schemų variantai. Pirmasis, be metro linijų ir MCC stočių, nurodo stočių atidarymo ir perėjimų etapus, atstumą tarp persėdimo stočių ir laiką, per kurį bus perkelta.

Antroji diagramos versija padės keliaujantiems žmonėms susirasti kelią: žemėlapyje rodomos geležinkelio stotys, esamos metro linijos, taip pat MCC stotys ir „šilti“ metro persėdimai.

Trečioje diagramoje pavaizduotos antžeminio miesto transporto stotelės prie MCC stočių, taip pat jo judėjimo intervalas piko metu. Pavyzdžiui, nuo MCC Luzhniki platformos iki Sportivnaya metro stoties galite nuvykti per 2 minutes. Ten nuolat kursuoja 806, 64, 132 ir 255 numerių autobusai, tad nuvykti į reikiamą vietą nebus sunku.

Be to, žemėlapyje rodomos visos pagrindinės miesto lankytinos vietos, miško parkai ir gamtos rezervatai. Daugelis iš jų yra pėsčiomis nuo MCC, pavyzdžiui, Losiny Ostrov parkas ir Vorobyovy Gory gamtos draustinis.

4

Transplantacijos

MCC yra integruotas į Maskvos viešojo transporto sistemą su galimybe persėsti į metro, Maskvos geležinkelio traukinius ir antžeminį viešąjį transportą.

Nuo rugsėjo 10 d. iš MKC į metro bus galima persėsti 11 stočių (Verslo centras, Kutuzovskaja, Lužnikai, Lokomotiv, Gagarino aikštė, Vladykino, Botanikos sodas, Rokossovskio bulvaras, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya“), traukiniu – penkiais („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Verslo centras“, „Likhobory“).

Iki 2016 metų pabaigos persėdimų mazgų skaičius padidės atitinkamai iki 14 ir 6, o 2018 metais bus 17 persėdimų iš MKC į metro ir 10 į traukinį.

Norėdami atlikti nemokamą pervežimą metro-MCC-metro (per 90 minučių intervalą), prie įėjimo į MKC stotį prie turniketo reikia pritvirtinti savo kelionės metro dokumentą specialiu geltonu lipduku.

Keleiviai, planuojantys kelionę tik MKC arba ketinantys atlikti vieną persėdimą metro – MKC ar atvirkščiai, bilietus gali pritaikyti prie bet kokių turniketų, įskaitant ir be geltonų lipdukų.

Jei nesilaikysite 1,5 valandos laiko limito, atlikdami pervedimą turėsite dar kartą sumokėti už bilietą.

5

Traukiniai ir intervalai

MCC kursuos nauji prabangūs traukiniai „Lastochka“, kuriuose telpa 1200 žmonių. Jų Maksimalus greitis– 160 kilometrų per valandą, išilgai MKC jie važiuos Vidutinis greitis 50 kilometrų per valandą.

Traukiniuose yra kondicionierius, sausos spintos, informaciniai skydeliai, nemokamas belaidis internetas, rozetės ir dviračių stovai.

Automobiliai atsidarys rankiniu būdu: norint įvažiuoti arba išvažiuoti, reikės paspausti specialų mygtuką, sumontuotą ant durų. Mygtukai veiks (žalias foninis apšvietimas) tik traukiniui sustojus perone, kitu metu durys bus užrakintos saugumo sumetimais.

Rytinio ir vakarinio piko metu eismo intervalas bus tik 6 minutės. Likusį laiką „Kregždės“ turės palaukti nuo 10 iki 15 minučių.

6

Kelionių kortelių atnaujinimas (aktyvinimas).

Norėdami patekti į MKC naudodami „90 minučių“, „United“ 20, 40 ir 60 kelionių, „Troikos“ bilietus, įsigytus ar papildytus iki 2016 m. rugsėjo 1 d., turite juos atnaujinti. Norėdami tai padaryti, galite susisiekti su metro arba monorail bilietų kasa, taip pat metro keleivių agentūra (Boyarsky Lane, 6) arba Maskvos transporto paslaugų centru (Staraya Basmannaya g. 20, 1 pastatas).

„Strelka“ kortelės turėtojai, norėdami keliauti traukiniu, turi ją metro bilietų kasoje iškeisti į kortelę su „Troika“ programa.

Aktyvinimas vykdomas nekeičiant kelionių likučio ir bilieto galiojimo laiko, o nauji perprogramuoti kelionės dokumentai leis nemokamai persėsti iš metro į MKC ir atgal.

„Troika“ elektroninę kortelę galite atnaujinti ir patys, papildydami likutį bilietų automatuose stotyse, svetainėje troika.mos.ru, SMS žinute arba mokėjimo terminaluose. Kalbant apie socialines korteles, jų aktyvuoti nereikia.

7

Pagalba ir navigacija

Žinoti Detali informacija Norėdami gauti informacijos apie bilietų atnaujinimą, persėdimų mazgus ir navigaciją MKC, susisiekite su konsultantais prie įėjimo į žiedines metro stotis arba šalia MKC esančiose metro stotyse. Savanoriai taip pat padės keleiviams naršyti naujuoju transportu. Specialus mobilioji programėlė, su kuria galite pasirinkti optimalų maršrutą.

Čia galite pamatyti naujus patogius maršrutus per MKC.

Pirmasis Maskvos centrinio rato etapas vyks rugsėjo 10 d. Daugiausiai atsiliepė internetinė publikacijų svetainė svarbius klausimus apie naują miesto transporto rūšį.

Kas tai yra?

Maskvos centrinis ratas – tai metro ir radialiniai priemiesčių maršrutai geležinkeliai. Anksčiau jis buvo vadinamas Maskvos žiediniu geležinkeliu. MCC yra netoli Trečiojo žiedinio kelio miesto pietryčiuose ir vakaruose bei viduryje tarp Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio sostinės šiaurėje.

Pagrindinė kelio užduotis – sutrumpinti taką nuo vieno nuo miesto centro nutolusio taško iki kito. Ekspertų teigimu, pradėjus tiesti geležinkelį kelionės laikas turėtų sutrumpėti vidutiniškai 20 minučių, spūstys „Circle“ metro linijoje – 15 proc., o centrinės miesto stotys – 20 proc.

Kiek stočių bus atidaryta MKC?

Žiedą sudaro 31 stotelė, iš kurių kiekviena persės į kitų rūšių viešąjį transportą. 17 stočių bus prijungtos prie 11 metro linijų, 10 su radialinėmis geležinkelio linijomis.

Pirmajame etape keleiviams bus prieinamos 26 stotys, praneša Maskvos statybos komplekso spaudos tarnyba, remdamasi mero pavaduotoju miesto plėtros politikai Maratu Khusnullinu. Likusieji darbą pradės iki metų pabaigos.

Iki 2018 metų palaipsniui gerės susisiekimas tarp MCC stočių ir metro stočių, radialinių geležinkelio linijų ir antžeminio miesto transporto.

Nuotrauka: MCC spaudos centras Maskvos metro

Kur galiu perkelti iš MKC?

Iš viso, pradėjus veikti MKC, maskviečiai ir sostinės svečiai gali atlikti daugiau nei 350 persėdimų, o kelionės laikas judant po sostinę sutrumpės tris kartus.

Keleiviai galės laisvai persėsti į traukinius keliaudami šiais maršrutais: Metro – MCC – Metro; Metro – MKC; MCC – Metro – Monorail; Vienbėgis geležinkelis – metro – MCC – metro.

Taip pat yra persėdimų iš traukinių į autobusus, troleibusus ir tramvajus. Antžeminio transporto grafikas bus derinamas su MKC tvarkaraščiu.

Žiedą aptarnaujančių antžeminio transporto maršrutų intervalai nuo rugsėjo 8 dienos buvo maždaug 10 minučių. Ateityje jas planuojama sutrumpinti iki 6–8 minučių, kad keleiviai beveik iš karto galėtų persėsti iš MKC į antžeminį transportą.

Teritorijų žemėlapiai atnaujinti daugiau nei keturiems tūkstančiams antžeminio transporto stotelių, o 15 stotelių dabar turi stoteles naujajame žiede.

Iki naujosios geležinkelio linijos bus galima atvykti ir asmeniniu transportu: 13 stotelių bus įrengtos specialios automobilių stovėjimo aikštelės.

Kaip naršyti MKC?

Iš viso parengtos kelios MKC schemos versijos. Viename iš jų jis pavaizduotas miesto žemėlapyje, nurodant priemiesčio geležinkelio linijas, taip pat metro linijas, įskaitant statomą Trečiąją mainų grandinę.

Antrajame MKC žemėlapis yra įtrauktas į šiuo metu naudojamą metro žemėlapį ir nurodomas kaip 14-oji metro linija. Iš viso metro bus paskelbta 50 tūkstančių naujų schemų. Atnaujintuose žemėlapiuose taip pat bus pateikta informacija apie tai, kiek laiko užtruks persėdimas iš metro stoties į MCC stotį.

Pačiose žiedinėse stotyse yra įrengti navigacijos skydeliai rusų ir anglų kalbos. Brailio raštas bus įrengtas silpnaregiams keleiviams. Taip pat kiekvienoje stotyje bus lentos su traukinio atvykimo laiku. Kai kurie iš jų turės „Gyvo bendravimo“ skaitiklius.

Kur galiu rasti išsamios informacijos apie MKC?

Oficialioje sostinės metro svetainėje pasirodė skyrius, skirtas Maskvos centriniam ratui.

Įjungta naujas puslapis paskelbta informacija apie MCC kūrimo istoriją ir aplink žiedą važinėjančius modernius Lastočkos traukinius. Taip pat svetainės lankytojai gali susipažinti su persėdimų iš metro į MKC žemėlapiu ir pasirinkti patogius maršrutus.