Polno ime: CJSC "PROMTRAKTOR-VAGON"

Identifikacijska številka davčnega zavezanca: 2128701370

Vrsta dejavnosti (po OKVED): 30.20.9 - Opravljanje storitev za obnovo in opremljanje (dokončanje) železniških lokomotiv, tramvajskih vagonov in drugih tirnih vozil

Oblika lastnine: 16 - Zasebna last

Organizacijsko-pravna oblika: 12267 - Nejavne delniške družbe

Poročilo pripravljeno v tisoč rubljev

Glej podrobno preverjanje nasprotne stranke

Računovodski izkazi za 2011-2017.

1. Bilanca stanja

Ime indikatorja	Koda	#DATUM#
SREDSTVA
I. NEKRATKOROČNA SREDSTVA
Neopredmetena sredstva	1110	#1110#
Rezultati raziskav in razvoja	1120	#1120#
Neopredmetena iskalna sredstva	1130	#1130#
Materialna sredstva za iskanje	1140	#1140#
Osnovna sredstva	1150	#1150#
Donosne naložbe v materialna sredstva	1160	#1160#
Finančne naložbe	1170	#1170#
Odložene terjatve za davek	1180	#1180#
Druga nekratkoročna sredstva	1190	#1190#
Skupaj za razdelek I	1100	#1100#
II. OBRATNA SREDSTVA
Rezerve	1210	#1210#
Davek na dodano vrednost od kupljenih sredstev	1220	#1220#
Terjatve	1230	#1230#
Finančne naložbe (razen denarnih ustreznikov)	1240	#1240#
denar in denarni ekvivalenti	1250	#1250#
Druga obratna sredstva	1260	#1260#
Skupaj za oddelek II	1200	#1200#
RAVNOVESJE	1600	#1600#
PASIVNO
III. KAPITAL IN REZERVE
Odobreni kapital (osnovni kapital, odobreni kapital, vložki družbenikov)	1310	#1310#
Lastne delnice odkupljene od delničarjev	1320	#1320#
Prevrednotenje nekratkoročnih sredstev	1340	#1340#
Dodatni kapital (brez prevrednotenja)	1350	#1350#
Rezervni kapital	1360	#1360#
Zadržani dobiček (nepokrita izguba)	1370	#1370#
Skupaj za razdelek III	1300	#1300#
IV. DOLGOROČNE DOLŽNOSTI
Izposojena sredstva	1410	#1410#
Odložene obveznosti za davek	1420	#1420#
Ocenjene obveznosti	1430	#1430#
Druge obveznosti	1450	#1450#
Skupaj za oddelek IV	1400	#1400#
V. KRATKOROČNE OBVEZNOSTI
Izposojena sredstva	1510	#1510#
Obveznosti	1520	#1520#
prihodkov prihodnjih obdobij	1530	#1530#
Ocenjene obveznosti	1540	#1540#
Druge obveznosti	1550	#1550#
Skupaj za oddelek V	1500	#1500#
RAVNOVESJE	1700	#1700#

Kratka analiza bilance stanja

Graf gibanja nekratkoročnih sredstev, bilančne vsote ter kapitala in rezerv po letih

Finančni indikator	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Čista sredstva 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
Koeficient avtonomije (norma: 0,5 ali več)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
Koeficient trenutne likvidnosti (norma: 1,5-2 in več)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 brez upoštevanja dolga ustanoviteljev za vložke v odobreni kapital

2. Izkaz poslovnega izida

Ime indikatorja	Koda	#OBDOBJE#
Prihodki	2110	#2110#
Stroški prodaje	2120	#2120#
Bruto dobiček (izguba)	2100	#2100#
Poslovni stroški	2210	#2210#
Administrativni stroški	2220	#2220#
Dobiček (izguba) od prodaje	2200	#2200#
Prihodki iz sodelovanja v drugih organizacijah	2310	#2310#
Terjatve za obresti	2320	#2320#
Odstotek za plačilo	2330	#2330#
Drugi prihodki	2340	#2340#
drugi stroški	2350	#2350#
Dobiček (izguba) pred obdavčitvijo	2300	#2300#
Tekoči davek od dobička	2410	#2410#
vklj. stalne davčne obveznosti (sredstva)	2421	#2421#
Sprememba odloženih obveznosti za davek	2430	#2430#
Sprememba odloženih terjatev za davek	2450	#2450#
drugo	2460	#2460#
Čisti dobiček (izguba)	2400	#2400#
ZA REFERENCO
Posledica prevrednotenja nekratkoročnih sredstev, ki niso vključena v čisti dobiček (izgubo) obdobja	2510	#2510#
Rezultat iz drugega poslovanja, ki ni vključen v čisti dobiček (izgubo) obdobja	2520	#2520#
Skupni finančni rezultat obdobja	2500	#2500#

Kratka analiza finančnih rezultatov

Graf gibanja prihodkov in čistega dobička po letih

Finančni indikator	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
Donosnost prodaje (dobiček od prodaje na vsak rubelj prihodkov)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
Donosnost kapitala (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
Donosnost sredstev (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. Izkaz denarnih tokov

Ime indikatorja	Koda	#OBDOBJE#
Denarni tokovi iz tekočega poslovanja
Prejemki - skupaj	4110	#4110#
vključno z: od prodaje proizvodov, blaga, del in storitev	4111	#4111#
najemnin, licenčnin, licenčnin, provizij in drugih podobnih plačil	4112	#4112#
od preprodaje finančnih naložb	4113	#4113#
druga ponudba	4119	#4119#
Plačila - skupaj	4120	#4120#
vključno z: dobaviteljem (izvajalcem) za surovine, material, dela, storitve	4121	#4121#
v zvezi s prejemki zaposlenih	4122	#4122#
obresti na dolžniške obveznosti	4123	#4123#
Davek od dohodkov pravnih oseb	4124	#4124#
druga plačila	4129	#4129#
Bilanca denarnih tokov iz tekočega poslovanja	4100	#4100#
Denarni tokovi iz investicijskih poslov
Prejemki - skupaj	4210	#4210#
vključno z: od prodaje nekratkoročnih sredstev (razen finančnih naložb)	4211	#4211#
od prodaje deležev drugih organizacij (udeležbe)	4212	#4212#
od vračila danih posojil, od prodaje dolžniških vrednostnih papirjev (pravice do terjatev do drugih oseb)	4213	#4213#
dividende, obresti na dolžniške finančne naložbe in podobni prihodki od kapitalske udeležbe v drugih organizacijah	4214	#4214#
druga ponudba	4219	#4219#
Plačila - skupaj	4220	#4220#
vključno z: v zvezi s pridobivanjem, ustvarjanjem, modernizacijo, rekonstrukcijo in pripravo za uporabo nekratkoročnih sredstev	4221	#4221#
v zvezi s pridobitvijo deležev drugih organizacij (udeležbe)	4222	#4222#
v zvezi s pridobivanjem dolžniških vrednostnih papirjev (pravice do denarnih terjatev do drugih oseb), dajanjem posojil drugim osebam	4223	#4223#
obresti na dolžniške obveznosti, vključene v nabavno vrednost naložbenega sredstva	4224	#4224#
druga plačila	4229	#4229#
Bilanca denarnih tokov iz investicijskih poslov	4200	#4200#
Denarni tokovi iz finančnih transakcij
Prejemki - skupaj	4310	#4310#
vključno z: pridobivanje kreditov in posojil	4311	#4311#
denarni vlogi lastnikov (udeležencev)	4312	#4312#
od izdaje delnic, povečanja kapitalskih deležev	4313	#4313#
od izdaje obveznic, menic in drugih dolžniških vrednostnih papirjev itd.	4314	#4314#
druga ponudba	4319	#4319#
Plačila - skupaj	4320	#4320#
vključno z: lastniki (udeleženci) v zvezi z odkupom delnic (deležev) organizacije od njih ali njihovim izstopom iz članstva udeležencev	4321	#4321#
za izplačilo dividend in drugih plačil	4322	#4322#
o razdelitvi dobička v korist lastnikov (udeležencev) v zvezi z odplačilom (odkupom) menic in drugih dolžniških vrednostnih papirjev, odplačilom posojil in posojil	4323	#4323#
druga plačila	4329	#4329#
Bilanca denarnih tokov iz finančnih transakcij	4300	#4300#
Bilanca denarnih tokov za obdobje poročanja	4400	#4400#
Stanje denarnih sredstev in njihovih ustreznikov na začetku poročevalskega obdobja	4450	#4450#
Stanje denarnih sredstev in njihovih ustreznikov na koncu poročevalskega obdobja	4500	#4500#
Velikost vpliva sprememb menjalnih tečajev tujih valut glede na rubelj	4490	#4490#

6. Poročilo o namenski porabi sredstev

Ime indikatorja	Koda	#OBDOBJE#
Stanje sredstev na začetku poročevalskega leta	6100	#6100#
Prejeta sredstva
Vstopnine	6210	#6210#
Članarina	6215	#6215#
Ciljni prispevki	6220	#6220#
Prostovoljni premoženjski prispevki in donacije	6230	#6230#
Dobiček iz dohodkovnih dejavnosti organizacije	6240	#6240#
drugi	6250	#6250#
Skupna prejeta sredstva	6200	#6200#
Porabljena sredstva
Izdatki za ciljne dejavnosti	6310	#6310#
vključno z:
socialna in dobrodelna pomoč	6311	#6311#
prirejanje konferenc, srečanj, seminarjev itd.	6312	#6312#
drugi dogodki	6313	#6313#
Stroški za vzdrževanje vodstvenega osebja	6320	#6320#
vključno z:
stroški v zvezi s plačami (vključno s pasivnimi časovnimi razmejitvami)	6321	#6321#
plačila, ki niso povezana s plačo	6322	#6322#
stroški za službena potovanja in službena potovanja	6323	#6323#
vzdrževanje prostorov, zgradb, vozil in drugega premoženja (razen popravil)	6324	#6324#
popravila osnovnih sredstev in drugega premoženja	6325	#6325#
drugo	6326	#6326#
Pridobivanje osnovnih sredstev, zalog in drugega premoženja	6330	#6330#
drugi	6350	#6350#
Skupna porabljena sredstva	6300	#6300#
Stanje sredstev ob koncu poročevalskega leta	6400	#6400#

2013 2012

Za to obdobje ni podatkov

Ime indikatorja	Koda	Odobreni kapital	Lastne delnice, odkupil od delničarjev	Dodatni kapital	Rezervni kapital	zadržani dobiček (nekrita izguba)	Skupaj
Znesek kapitala na	3200
zadaj Dokapitalizacija - skupaj:	3310
vključno z: čisti dobiček	3311	X	X	X	X
prevrednotenje nepremičnin	3312	X	X		X
dohodek, ki ga je mogoče pripisati neposredno povečanju kapitala	3313	X	X		X
dodatna izdaja delnic	3314				X	X
povečanje nominalne vrednosti delnic	3315				X		X
	3316
Zmanjšanje kapitala - skupaj:	3320
vključno z: lezija	3321	X	X	X	X
prevrednotenje nepremičnin	3322	X	X		X
odhodki, neposredno povezani z zmanjšanjem kapitala	3323	X	X		X
znižanje nominalne vrednosti delnic	3324				X
zmanjšanje števila delnic	3325				X
reorganizacija pravne osebe	3326
dividende	3327	X	X	X	X
Sprememba dodatnega kapitala	3330	X	X				X
Sprememba rezervnega kapitala	3340	X	X	X			X
Znesek kapitala na	3300

Dodatni pregledi

Preverite nasprotno stranko Prenesite podatke za finančno analizo

* Kazalniki, ki so prilagojeni v primerjavi s podatki Rosstata, so označeni z zvezdico. Prilagoditev je potrebna za odpravo očitnih formalnih nedoslednosti v kazalnikih poročanja (razhajanje med vsoto vrstic in skupno vrednostjo, tipkarske napake) in se izvaja po algoritmu, ki smo ga posebej razvili.

Referenca: Računovodski izkazi so predstavljeni v skladu s podatki Rosstata, razkritimi v skladu z zakonodajo Ruske federacije. Točnost posredovanih podatkov je odvisna od točnosti podatkov, predloženih Rosstatu, in od obdelave teh podatkov s strani statistične agencije. Pri uporabi tega poročanja toplo priporočamo, da preverite številke s podatki papirne (elektronske) kopije poročila, objavljenega na uradni spletni strani organizacije ali pridobljene od organizacije same. Finančna analiza predstavljenih podatkov ni del informacij Rosstata in je bila izvedena s pomočjo specializiranih

Kot je ugotovil Kommersant, se v ozadju pomanjkanja ulitkov in delov za železniške vagone, kar bi lahko povzročilo pomanjkanje voznega parka, vrača eden največjih proizvajalcev avtomobilov Promtractor, ki je del koncerna Tractor Plants (KTZ). na trg. Zmogljivosti tovarne so v zadnjih letih mirovale zaradi finančnih težav koncerna, zaradi česar je bil nadzor nad premoženjem prenesen na Rostec. Državna korporacija bo prenesla podjetja civilnega oddelka KTZ na Transport Components LLC (TK LLC, partner Transmashholdinga), in čeprav posel še ni bil zaključen, je TK LLC že začela vlagati v Promlit. Ministrstvo za industrijo in trgovino navaja, da obrat nima težav z obratnimi sredstvi.

Cheboksary Promtractor-Promlit, ki je del KTZ, je nadaljeval s proizvodnjo ulitkov, Kanashsky Promtractor-Vagon pa je nadaljeval s proizvodnjo vagonov, izhaja iz zapisnika sestanka 25. julija z namestnikom vodje ministrstva za industrijo in trgovino Aleksander Morozov (na voljo Kommersantu). Na sestanku je direktor Foundry Production LLC (v lasti TK LLC) Andrey Vodopyanov poročal o nadaljevanju ulivanja avtomobilov v Promtractor-Promlit LLC (zmogljivost 160 tisoč enot na leto), pa tudi o načrtu za leto 2018 27 tisoč enot in za leto 2019 - 80 tisoč enot. Napovedal je tudi obnovitev proizvodnje tovornih vagonov v podjetju Promtractor-Vagon. Kot je 3. avgusta zapisal Kommersant, se je vodja ruskih železnic Oleg Belozerov bal pomanjkanja ulitkov in komponent med jesensko največjo sezono nakladanja, kar bi lahko povzročilo pomanjkanje vagonov.

100% Promlit in Promtractor-Vagona pripada MIG KTZ LLC, ki upravlja premoženje KTZ, ki je bilo prej v lasti Mihaila Bolotina in Alberta Bakova. Do konca leta 2017 je KTZ nabral skoraj 100 milijard rubljev. dolg, od tega 84 milijard rubljev do VEB, ki je začel bankrotirati podjetja KTZ. Upravljanje koncerna je prešlo na Rostec, aprila pa se je upravni odbor državne korporacije odločil privabiti investitorja Transport Components LLC za rešitev težav KTZ.

TK LLC pripada ciprskemu Tadorix Consultants Ltd, lastniku Transmashdiesel - partnerja Transmashholdinga (TMH) Andreja Bokareva in Iskandarja Makhmudova. Vodja upravnega odbora TC je nekdanji top manager TMH Alexander Noskov. Investitor naj bi na koncu prejel civilne obrate KTZ, LLC je obljubil poplačilo dolga in rešitev problema obratnega kapitala. Junija je Alexander Morozov dejal, da je Promlit "rešil vprašanje z obratnim kapitalom." VEB in ministrstvo za industrijo in trgovino za Kommersant nista dala takojšnjih komentarjev.

Promtractor in Rostec sta za Kommersant pojasnila, da sta zdaj Promtractor-Vagon in Promtractor-Promlit v lasti MIG KTZ LLC, ki ga upravlja Rostec. "Toda TC že financira dejavnosti Promtractorja," pravijo v družbah. Po podatkih ministrstva za gospodarstvo Čuvašije je v juniju in juliju v Promtractor-Promlit dobilo delo več kot 100 zaposlenih, do konca leta pa jih nameravajo zaposliti še 900. Generalni direktor Promtractor-Vagon Igor Shpak je junija povedal da bo od avgusta do septembra, "če ne bo prišlo do močnih skokov na trgu surovin", podjetje ustvarilo dobiček.

Po besedah ​​Evgeniya Sokolova, direktorja proizvodnje v Promtractor-Promlit, je junija rast proizvodnje v železniškem sektorju znašala 23% (glede na povprečje leta 2017), v primerjavi z majem pa se je povečala za 31%. Družba trdi, da "izdelki tovarne, zlasti veliki avtomobilski ulitki, nujno potrebujejo operaterje", ki potrebujejo komponente za popravilo in proizvodnjo novih avtomobilov. "Trenutno obseg naročil presega zmožnost zadovoljevanja obstoječega povpraševanja," pravi gospod Sokolov. V prvi polovici leta je Promtractor-Vagon povečal proizvodnjo vagonov za 4,3-krat in se namerava vrniti na predkrizne količine.

Po proizvodni tehnologiji, stroških opreme in naložbah v zmogljivosti za izdelavo avtomobilov je Promtractor-Vagon na drugem mestu za Tihvinskim avtomobilskim obratom in lahko proizvede 650 avtomobilov na mesec, pravi vodja Infoline-Analytics Mihail Burmistrov. . V letih 2017–2018 je bila njegova zmogljivost v povprečju obremenjena za 10 %: leta 2017 je bilo prodanih 835 gondolskih vagonov, v sedmih mesecih 2018 pa 341 gondolskih vagonov in 88 vgradnih ploščadi. Razpoložljivost Promlita, ko se cene za okvirje in tramove dvignejo na več kot 80 tisoč rubljev. daje Promtractor-Vagon priložnost za povečanje proizvodnje najbolj priljubljenih vrst tirnih vozil - gondolskih vagonov in vgradnih ploščadi, meni strokovnjak. Skupno lahko po njegovih ocenah v letu 2018 Promtractor-Vagon proizvede več kot 2 tisoč avtomobilov, kar je 2,4-krat več kot v letu 2017, prihodki bodo nato dosegli 5,5 milijarde rubljev.

Natalija Skorlygina; Oleg Eruslanov, Čeboksari

Eden večjih proizvajalcev vagonov ponovno prihaja na trg – “ Industrijski traktor", ki še vedno vključuje obrat Cheboksary " Promtractor-Promlit" in Kanash " Promtractor-Vagon"(del oddelka za litje in proizvodnjo železniških vagonov strojegradnega holdinga Concern Tractor Plants ( KTZ)). Že letos Promtractor-Promlit obljublja proizvodnjo 27 tisoč enot KVL, naslednje leto pa že 80 tisoč enot. In Promtractor-Vagon lahko leta 2018 proizvede več kot 2 tisoč avtomobilov, kar je 2,4-krat več kot leta 2017. To je postalo znano iz gradiva srečanja z namestnikom ministra za industrijo in trgovino Ruske federacije Aleksandra Morozova.

Spomnimo se, da je bila proizvodnja velikih avtomobilskih ulitkov obvladana v hčerinski družbi Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - z aktivno pomočjo Ministrstvo za železnice Ruske federacije- JSC " Ruske železnice"Že v zgodnjih 2000-ih. Takrat so železnice občutile nujno potrebo po žičnicah. V najkrajšem možnem času je bila pripravljena pilotna serija stranskih okvirjev, ki je bila uspešno testirana v laboratorijih Eksperimentalnega obroča. VNIIZHT v moskovski regiji Ščerbinka.

Poskusili bomo na kratko opisati nadaljnjo "biografijo" podjetja. Februarja 2003 je minister za železnice Genadij Fadejev je vodstvu tovarne Cheboksary podelil certifikat kakovosti za proizvodnjo industrijske serije stranskih okvirjev podstavnih vozičkov tovornih vagonov. Decembra je JSC Ruske železnice sklenilo dolgoročno pogodbo s Promtractor-Promlit za dobavo jeklenih ulitkov za tovorne vagone.

Genadij Fadejev, foto RIA Novosti, Vjačeslav Runov

Leta 2004 je podjetje kupilo za 30 milijonov dolarjev od japonsko-nemškega holdinga Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) oprema za proizvodnjo ulitkov z uporabo tehnologije vakuumskega oblikovanja filma. Poleg tega je bila posodobljena oprema livnega odseka, izločilnega odseka in žerjavne naprave podjetja. Predvidevalo se je, da bo Promtractor-Promlit zasedel drugo mesto po moči UVZ.

In 1. januarja 2006 je bila na podlagi nekdanje tovarne za popravilo avtomobilov Kanash organizirana zaprta delniška družba Promtractor-Vagon. Leta 2010 je začela obratovati nova stavba za proizvodnjo avtomobilov. Podjetje je dobilo možnost izdelave do 7800 novih avtomobilov in popravite do 1200 avtomobilov na leto. Danes je Promtractor-Vagon po proizvodni tehnologiji in drugih kazalnikih na drugem mestu za Tihvinskim obratom za gradnjo tovornih vozil.

Vendar pa je od leta 2012 zvezda železniške divizije Tractor Plants začela upadati. Razlog za to je bil napačne ocene lastnika ki so v pričakovanju rastočega trga prevzeli preveč kreditnih obveznosti. Posledično je odmev finančne krize postal oster zmanjšanje povpraševanja na kočije. Nato se je začel množični odpis stare sestave in posledično je bil trg nasičen s sekundarnim CVL (to je 2014–2015). Vse to je prizadelo Promtractor-Promlit z zaustavitvijo proizvodnje in neizplačilom plač zaposlenim.

Medtem je celotna KTZ (nadzorovana Albert Bakov in Mihail Bolotin) se je nabralo skoraj 100 milijard rubljev. dolg, od tega 84 milijard rubljev. - prej VEB. Decembra 2016 je nadzorni svet VEB potrdil program finančne sanacije koncerna z dodelitvijo 5,75 milijarde rubljev. In leto kasneje so podjetja koncerna prišla pod nadzor državne korporacije Rostec.

Aprila letos se je upravni odbor Rosteca, "za ohranitev proizvodnega potenciala ključnih podjetij KTZ", odločil pritegniti zasebnega vlagatelja v osebi Transport Components LLC ( TK) - partner Transmashholding CJSC ( TMH, lastniki gospodje Makhmudov in Bokarev). In čeprav posel ni bil dokončan, je TK že začela vlagati denar v premoženje.

Naslednji korak: ponovni začetek dela v podjetjih Promtractor s pomočjo TMH.

Tako se je potrdila naša različica o nastanku velikanskega poslovnega konglomerata zaprtega cikla, ki je na delničarski ravni povezan z medsebojnimi naložbami in interesi. Ta "pošast" geografsko pokriva skoraj celotno državo iz evropskega dela Rusija in do Jakutija in se ukvarja dobesedno z vsem: od proizvodnje avtomobilov in lokomotiv (TMH), pa tudi premogovništva ( KRUi Colmar), in pred prevozom ( Transoil, KRU). In tukaj je naslednji korak: nadaljevanje dela v podjetjih Promtractor s pomočjo TMH, kot naslednja logična povezava - proizvodnja tovornih vagonov in najbolj priljubljenega segmenta tovornih gondolskih vagonov. Ker je obseg proizvodnje tovornih avtomobilov v Transmashholdingu majhen, so glavna specializacija tovarn holdinga osebni avtomobili. In z vključitvijo Promtractorja v verigo obstaja popoln zaprt cikel s celotno linijo železniške opreme.

Ostaja vprašanje, kateri voziček nameravajo izdelati – Nadzor gibanja od AmstedŽeleznica, Brivec od HVAC ali UVZ voziček? Spomnimo, Promtractor-Vagon je do februarja 2013 pod svoje avtomobile zakotalil voziček Motion Control, potem pa Roszheldor obratu začasno odvzel certifikat. Kot je takrat komentiral predstavnik Amsted Rail v Rusiji in CIS, je bila težava v vložku potisnega ležaja, s katerim se avto naslanja na podstavni voziček. Ta del je bil dan v proizvodnjo pri Promtractor-Vagon s tehničnimi napakami.

Očitno je, da niti TMH niti Rostec (lastnik UVZ) situacije ne bosta opazovala od zunaj.

Spomnimo se, da je po tem ekskluzivne pravice za proizvodnjo podstavnega vozička Amsted Rail kupila družba United Carriage Company, ki je tako rešila težavo s konkurenčnim podstavnim vozičkom Barber, na katerega se je oprla Tikhvin Carriage Plant. Vendar v skladu s pogoji licenčne pogodbe z Amsted Rail, Tihvin je dolžan zagotoviti proizvodnjo določenega števila avtomobilov pri Motion Control v Rusiji. Če bo Promtractor-Vagon nadaljeval s tem (pod licenco), bo to morda mogoče za UWC popolna možnost. Očitno pa je, da niti TMH niti Rostec (lastnik UVZ) situacije ne bosta opazovala od zunaj.

Toda vsi ti tehnološki in celo tehnični vidiki lahko zbledijo v ozadje in postanejo drugotnega pomena, če glavna vprašanja o finančnih okrevanje gospodarstva. VEB je nepričakovano (pa je res tako nepričakovano?) spremenil že dogovorjeno ceno posla in tudi objavil ponovno ocenjevanje tržna vrednost odstopljenih pravic. To pomeni, da je presegel pogoje, za katere so se dogovorili najvišji voditelji banke še pred njegovim imenovanjem na čelo VEB. Igor Šuvalov. Ki se je na novem položaju očitno odločil pokazati, da v pisarni ne bo sedel kot figura, ampak bo z veseljem sodeloval v običajnih strojnih igrah.

Očitno je, da je prejšnji dogovor Rostec prejme sredstvo, pravzaprav brezplačno, potem VEB odpusti dolgove. In potem je Shuvalov poskušal vrniti vsaj del sredstev nedonosni banki. Ampak Čemezov se je nemudoma odzval in izjavil, da je pripravljen Šuvalova pustiti samega s problematičnim premoženjem. V odsotnosti stališča, dogovorjenega z VEB o KTZ, bosta Rostec in zasebni investitor prekinila nepovratno financiranje podjetja. Kaj bo to pomenilo za tovarne in industrijo, ni treba pojasnjevati. Šli smo na pokovko.

Roman Strelcov

(JAZ)

CJSC "Promtractor-Vagon"
Osnova
Lokacija	Rusija Rusija : Kanash
Ključne številke	Mukhanov V.V. (izvršni direktor)
Industrija
Izdelki	Gondole, ploščadi, cestna oprema
Število zaposlenih	1,5 tisoč ljudi
Spletna stran

K:Podjetja ustanovljena leta 2005

« CJSC "Promtractor-Vagon""(do 1. januarja 2006 Kanash Car Repair Plant) je rusko podjetje za proizvodnjo in popravilo avtomobilov za potrebe železniškega prometa, eno najstarejših podjetij v Čuvaški republiki. Nahaja se v mestu Kanash. Del koncerna Traktorski obrati.

Zgodba

Podjetje je svojo zgodovino začelo s popravilom tovornih vagonov. Med veliko domovinsko vojno so izdelovali vojaške izdelke, različno strelivo in popravljali tanke T-34. Zgrajeni so bili oklepni vlaki, kot sta "Komsomol of Chuvashia" (marec 1942) in "Za domovino". V petdesetih letih 20. stoletja je bila tovarna za popravilo avtomobilov Kanash med prvimi v sistemu servisnih podjetij državnega železniškega prometa, ki je obvladala pretočno transportno metodo popravila avtomobilov. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bila tovarna rekonstruirana.

Izdelki

• gondola mod. 12-1302
• gondola mod. 12-1303, 12-1303-01
• gondola mod. 12-1304
• gondola mod. 12-9788-01
• dvoosni podstavni vozički za tovorne vagone mod. 18-9770
• dvoosni podstavni vozički za tovorne vagone mod. 18-9771
• dvoosni podstavni vozički za tovorne vagone mod. 18-9836
• specializirani pokriti vagon za dvonadstropni prevoz avtomobilov (avtoprevoznik) mod. 11-9772
• ploščad za prevoz kontejnerjev velike kapacitete z nakladalno dolžino 80 čevljev mod. 13-9781
• hopper vagon (prevoznik cementa) mod. 19-9838-01

Obetavni modeli:

• hopper vagon (prevoznik žita) mod. 19-9944
• zabojnik za prevoz mineralnih gnojil. Maud. 19-9974
• cisterna kontejner za prevoz LPG

• remont, deponija in tekoča popravila gondolskih vagonov različnih modelov, pokritih vagonov, univerzalnih ploščadi, hopper vagonov, cistern za prevoz naftnih derivatov (šasije)
• kapitalska, srednja in tekoča popravila kolesnih parov
• posodobitev in predelava univerzalnih platform v platforme za prevoz kolesnih dvojic
• izdelava nove osi RU1SHI RV2SH
• oblikovanje nove kolesne dvojice RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• namestitev osnih ohišij kolesnih parov
• obnova navojnega dela osi RU1
• proizvodnja in popravilo dvoosnega vozička mod. 18-100 (18-9770)
• popravilo in testiranje avtomatskih zavornih naprav za tovorne vagone

Trenutno je izvršni direktor Promtractor-Vagon CJSC Vladimir Fedorovich Mukhanov.

Napišite oceno o članku "Tovarna za popravilo avtomobilov Kanash"

Opombe

Povezave

Odlomek, ki opisuje tovarno za popravilo avtomobilov Kanash

- Pa kaj?
- No, zdaj ti bom povedal. Veste, da je Sonya moja prijateljica, taka prijateljica, da bi zanjo opekel roko. Poglej to. - Zavihala je rokav iz muslina in pokazala rdečo liso na svoji dolgi, tanki in nežni roki pod ramo, precej nad komolcem (na mestu, ki ga včasih prekrivajo plesne obleke).
"To sem zažgal, da bi ji dokazal svojo ljubezen." Le prižgal sem ravnilo in ga pritisnil navzdol.
Ko je sedel v svoji nekdanji učilnici, na kavču z blazinami na rokah in gledal v te obupno živahne Natašine oči, je Rostov spet vstopil v družinski, otroški svet, ki ni imel pomena za nikogar, razen zanj, a mu je dal nekaj najboljši užitki v življenju; in žganje roke z ravnilom, da bi izkazal ljubezen, se mu ni zdelo nekoristno: razumel je in ni bil presenečen nad tem.
- Pa kaj? samo? - je vprašal.
- No, tako prijazen, tako prijazen! Je to nesmisel – z ravnilom; vendar sva za vedno prijatelja. Ljubila bo vsakogar, za vedno; ampak tega ne razumem, zdaj bom pozabil.
- No, kaj potem?
- Ja, tako ljubi mene in tebe. - Natasha je nenadoma zardela, - no, se spomniš, pred odhodom ... Torej pravi, da pozabiš na vse to ... Rekla je: Vedno ga bom ljubila in naj bo svoboden. Res je, da je to odlično, plemenito! - Da Da? zelo plemenito? da? - je Natasha vprašala tako resno in navdušeno, da je bilo jasno, da je to, kar zdaj govori, prej povedala s solzami.
Rostov je razmišljal o tem.
"Ne jemljem svoje besede o ničemer," je dejal. - In potem, Sonya je tako čar, da bi kateri norec zavrnil njegovo srečo?
"Ne, ne," je kričala Nataša. "O tem sva se že pogovarjala z njo." Vedeli smo, da boste to rekli. Ampak to je nemogoče, ker, veš, če to rečeš - misliš, da si vezan na besedo, potem se izkaže, da je to rekla namerno. Izkazalo se je, da se še vedno na silo poročiš z njo, in izpade popolnoma drugače.
Rostov je videl, da so vse to dobro premislili. Sonya ga je s svojo lepoto navdušila tudi včeraj. Danes, ko jo je zagledal, se mu je zdela še boljša. Bila je ljubka 16-letna deklica, ki ga je očitno strastno ljubila (o tem ni dvomil niti za minuto). Zakaj je zdaj ne bi ljubil in se z njo niti ne poročil, je pomislil Rostov, a zdaj je toliko drugih radosti in dejavnosti! "Ja, tega so se odlično domislili," je pomislil, "moramo ostati svobodni."
"No, super," je rekel, "se bova pogovorila pozneje." Oh, kako sem vesela zate! - je dodal.
- No, zakaj nisi prevaral Borisa? - je vprašal brat.
- To je neumnost! « je zavpila Natasha v smehu. "Ne razmišljam o njem ali o kom drugem in nočem vedeti."
- Tako je! In kaj počneš?
- JAZ? – je spet vprašala Nataša in vesel nasmeh ji je razsvetlil obraz. -Ste videli Duporta?
- Ne.
– Ste videli slavnega plesalca Duporta? No, ne boste razumeli. To sem jaz. – Natasha je prijela krilo, zaokrožila roke, ko plešejo, tekla nekaj korakov, se obrnila, naredila zarezo, udarila nogo ob nogo in, stoječ na samih konicah nogavic, stopila nekaj korakov.
- Ali stojim? navsezadnje je rekla; vendar si ni mogla pomagati na prstih. - Torej to sem! Nikoli se ne bom poročila z nikomer, ampak bom postala plesalka. Ampak ne povej nikomur.
Rostov se je smejal tako glasno in veselo, da je Denisov iz svoje sobe postal zavisten, Nataša pa se ni mogla upreti smejanju z njim. - Ne, dobro je, kajne? – je ponavljala.
- V redu, ali se nočeš več poročiti z Borisom?
Natasha je zardela. - Nočem se poročiti z nikomer. Enako mu bom rekel, ko ga bom videl.
- Tako je! - je rekel Rostov.
"No, ja, vse ni nič," je še naprej klepetala Natasha. - Zakaj je Denisov dober? - vprašala je.
- Dobro.
- No, zbogom, obleci se. Je strašljiv, Denisov?
- Zakaj je strašljivo? « je vprašal Nicholas. - Ne. Vaska je pridna.
- Kličeš ga Vaska - čudno. In da je zelo dober?
- Zelo dobro.
- No, pridi hitro in pij čaj. Skupaj.
In Natasha je vstala na prstih in odšla iz sobe, kot to počnejo plesalci, a nasmejana, kot se nasmejijo le srečna 15-letna dekleta. Ko je srečal Sonyo v dnevni sobi, je Rostov zardel. Ni vedel, kako naj ravna z njo. Včeraj sta se poljubila v prvi minuti veselja njunega zmenka, danes pa sta se počutila, da je to nemogoče storiti; čutil je, da ga vsi, mati in sestre, vprašujoče gledajo in pričakujejo od njega, kako se bo obnašal z njo. Poljubil ji je roko in jo poklical ti - Sonya. Ko pa sta se njuna pogleda srečala, sta drug drugemu rekla "ti" in se nežno poljubila. S pogledom ga je prosila odpuščanja, ker si ga je na Natašinem veleposlaništvu drznila spomniti na njegovo obljubo in se mu zahvalila za njegovo ljubezen. S pogledom se ji je zahvalil za ponujeno svobodo in rekel, da je tako ali drugače nikoli ne bo nehal ljubiti, saj je nemogoče ne ljubiti.
"Kako nenavadno je," je rekla Vera in izbrala splošni trenutek tišine, "da sta se Sonya in Nikolenka zdaj srečali kot neznanca." – Verina pripomba je bila poštena, kot vsi njeni komentarji; toda kot pri večini njenih pripomb so se vsi počutili nerodno, in ne samo Sonya, Nikolaj in Nataša, tudi stara grofica, ki se je bala ljubezni tega sina do Sonje, ki bi ga lahko prikrajšala za sijajno zabavo, je prav tako zardela kot deklica. . Denisov se je na Rostovljevo presenečenje v novi uniformi, pomadani in odišavljeni, pojavil v dnevni sobi tako kicoški, kot je bil v bitki, in tako prijazen z damami in gospodi, kot ga Rostov nikoli ni pričakoval.