מאז ימי קדם מים גדוליםמשך אדם, עורר בו עניין ורצון לכבוש את מרחביו. אז תחילה הופיעו סירות, ואחר כך ספינות. עם כל מאה, הגודל, הכוח והיכולות שלהן רק גדלו, ועכשיו הספינות באמת מרשימות במידותיהן. התאחדנו לאחד למעלה ביותר ספינות גדולותשָׁלוֹםכך שתוכלו גם לראות אותם ולהעריך את קנה המידה מהתמונה.

10. ספינת המפרש הגדולה בעולם פותחת את הרשימה והיא ה-France II, שלצערי לא שרדה עד היום. נוצרה ב-1911, אורכה היה 127 מטרים והיה בעל גוף פלדה, שלא עזר לה בהתרסקות. בשנת 1922 טבעה צרפת השנייה באוקיינוס ​​השקט.

9. Mærsk Mc-Kinney היא אחת מאוניות המכולות הגדולות שקיימות. אורכו של המק-קיני הוא 400 מטר, הרוחב הוא כמעט 60. בשנת 2013 הוא הושק רשמית, אך לאחר זמן מה חזר לארץ הולדתו לצורך ארגון מחדש. הסיבה לכך הייתה מנופי הנמל הלא מתאימים, שלא הצליחו לפרוק ולהעמיס אותו לחלוטין. מק-קיני נחשבת לספינה הכי גרועה בהיסטוריה, כי היא כמעט לא משתלמת.

8. תמונה של הספינה הגדולה בעולם למטען לא סטנדרטי Blue Marlin מפתיעה עם עצמה. אורכו 225 מטר, ובשל עיצובו וכושר הנשיאה שלו, ניתן להכיל כ-15 מובילי צובר בסך הכל על הסיפון.

7. ספינת המזח הנורבגית Dockwise Vanguard נבדלת מאחרות בעיצוב יוצא הדופן שלה וביכולת להוריד את משטח ההעמסה לא רק מתחת לסיפון עצמו, אלא גם לפני הים. הענק הנורבגי מסוגל לשנע למעלה מ-110 אלף טון מטען ומשמש לאספקת אסדות נפט וכלי שיט אחרים.

6. המוביל הגדול בעולם, Berge Stahl, יכול להיות בבעלות הנורבגים או של מדינה מובילה אחרת בעולם, אבל לממשלת האי הקטן מאן, לא הרחק מאירלנד, יש את הזכויות עליו. אורכו 341 מטר, והטונה 176 אלף טון.

5. CSCL Globe היא אוניית מכולות נוספת שמרשימה במידותיה. תוצרת הונג קונג, אורכה 400 מטר, אך מסוגלת למהירות של עד 22 קשר. משרת את הספינה בדיוק 31 אנשים. גלוב ידוע גם כבעל אחד ממנועי הדיזל החזקים ביותר על פני כדור הארץ.

4. מהי הספינה הגדולה בעולם? במשך זמן רבהם נחשבו לענק מדהים שנוצר על ידי הנורבגים. ב-1976 היא שוגרה, עשר שנים בדיוק לאחר מכן תקף אותה טייס קרב איראני, שבגללו נתקעה הספינה. וכשכולם מחקו אותו, הנורבגים בנו אותו מחדש, ועד 2010 המשיכה המכלית להגשים את כל מטרותיה, עד שנפטרה בהודו.

3. אוניית המכולות הדנית Emma Mærsk מרשימה ביכולותיה. הוא יכול להכיל 154 טון מטען ולפתח מהירות מדהימה של 33 קשר עבור ענק כזה. מנוהל על ידי 13 אנשים בלבד.

2. את העמדה השנייה תפס ענקית פנמה MSC Oscar, שמחזיקה בשיא מבחינת מטענים מובלים - היא יכולה לקחת על סיפונה כמעט 200 אלף טון. בשל גודלו, הוא יכול להגיע רק למספר נמלים ברחבי העולם.

1. מכל התחרות היא Prelude FLNG, שהיא מפעל צף לעיבוד גז. מימדי הספינה הגדולה בעולם מרשימים: אורך 459 מטר, רוחב – 75 מטר, גובה – 105 מטר. על מנת לתת שירות למכונה כזו, ומלבד זאת, להפיק גז, בדיוק 240 אנשי צוות נמצאים על הסיפון.

אוניית הנוסעים הגדולה והמפורסמת בעולם לאירועים טרגיים היא כַּבִּיר. כולם מכירים את הסיפור האומלל של ההישג הגדול ביותר של המאה ה-20. הספינה הושקה בשנת 1911. במסעה הראשון היא התנגשה בה אוקיינוס ​​האטלנטיעם קרחון ושקע. , במשקל 163 אלף טון, לקח איתו לקרקעית כאלף וחצי חיים. אפשר היה להציל רק 700 איש, הם נאספו על ידי ספינת קיטור שעברה במקום.

לאחר התקרית עם הטיטאניק, רמת האבטחה בכל הספינות עלתה. כל המהנדסים והמעצבים המעורבים בבניית ספינות נוסעים החלו לתת עדיפות לתנאים להבטחת הבטיחות חיי אדם. כידוע, אחת הסיבות למותם ההמוני של אנשים הייתה היעדר מספר מספיק של סירות חילוף על הספינה.

הספינות הטובות ביותר של המאה ה-21: 5 המובילים

התואר "ספינת הנוסעים הגדולה בעולם" עובר מספינה אחת לאחרת מדי שנה - הדירוג משתנה כל הזמן. דגמי ספינות משתפרים ללא הרף, מציבים דרישות חדשות ברמה המקומית והבינלאומית ויוצרות טכנולוגיות גבוהות. בהקשר זה, ייתכן שבעתיד הקרוב תתחדש הרשימה בשמות חדשים של ענקי ים.

במשך מאות שנים, ספינות סוחר וספינות מלחמה שוטפות באוקיינוסים. לפעמים אנשים בונים כל כך עצום, עד שמסתכלים על התצלומים, בקושי אפשר לדמיין אותם. הענקים הללו נושאים אנשים, מטענים, נפט וגז. על 6 כלי השיט הגדולים בעולם - עוד בסקירה.

1. הסופרטנקר נוק נוויס

הספינה הארוכה ביותר שנבנתה אי פעם היא מכלית הנפט Knock Nevis, שנודעה בעבר בשם Jahre Viking. נוק נוויס נחשב גם לחפץ מעשה ידי אדם הגדול בעולם. אורכו המרבי הוא 458.45 מטר, ותחוזתו היא 260,941 טון.

הטנקר עלה לראשונה למים בשנת 1979 כשעזב את המספנה של סומיטומו התעשייה הכבדה ביפן. הספינה הובילה נפט גולמי ברחבי העולם וב-1988 אף עברה הפצצה במהלך מלחמת איראן-עיראק. הספינה עלתה באש במימי החוף וטבעה, זה נמחק לחלוטין. לאחר תום המלחמה הועלה ה-Jahre Viking, תוקן והוחזר לשירות.

כדי להפעיל סופרטנקר, יש צורך בצוות של 35 איש בלבד. המכונה מונעת על ידי בורג בודד באורך 9 מטר, שעושה 75 סיבובים לדקה. זה משיג מהירות שיוט של 16 קשר (30 קמ"ש). כדי להאט, הספינה צריכה 9 קילומטרים, וכדי להסתובב - 3 קילומטרים של מים.

במהלך ההיסטוריה שלה, הספינה שינתה שוב ושוב את שמה, בעליה ונמל הרישום שלה. בשנת 2009 עשתה המכלית את המסע האחרון שלה להודו, ולאחר מכן נחתכה למתכת.

2. נושאת המטוסים USS Enterprise

USS Enterprise האמריקאית היא ספינת המלחמה הגדולה בעולם. זוהי נושאת מטוסים המונעת על ידי גרעין, הידועה גם בשם CVA-65. זוהי הספינה השמינית בשם זה בצי האמריקני, אך הגדולה מכולם. אורכו 342 מטר ויכול לשאת עד 4,600 חיילים ו-90 מטוסים.

תחנת הכוח הגרעינית של שמונה כורים מפיקה הספק מרבי של 280,000 כ"ס, שבזכותו יכולה הספינה להגיע למהירות של 33.6 קשר (62 קמ"ש). מאפיינים אלה נראים אפילו יותר מרשימים כשחושבים על כך שה-USS Enterprise הוזמנה ב-1962. בשנת 2017, לאחר 55 שנות שירות, הוצאה הספינה רשמית משימוש. לפני כן הוא הספיק לראות את המשבר בקובה, את מלחמת וייטנאם, את המלחמה בעיראק, שם ייצג את הכוח הצבאי של ארצות הברית.

3. מוביל גז Q-Max

מובילי ה-LNG הגדולים בעולם הם ספינות Q-Max. התזוזה שלהם היא 162,400 טון, אורך 345 מ', רוחב 55 מטר. כלי Q-max מכילים עד 266,000 מטר מעוקבגז טבעי ולהגיע למהירויות של עד 19.5 קשר (36 קמ"ש).

כרגע יש בעולם 14 מובילי גז Q-Max, העלות של כל ענק היא 290 מיליון דולר. הספינות נבנו על ידי Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ו-Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. מוביל הגז הראשון בסדרה (מוזה) הושלם ב-2007 במספנה ב דרום קוריאה. הספינה קיבלה את שמה לכבוד אשתו השנייה של שליט קטאר.

4. אוניית מכולות CSCL Globe

בנובמבר 2014 נערך טקס מתן השם לאוניית המכולות הגדולה בעולם CSCL Globe. זוהי הראשונה מבין חמש ספינות מכולות שהוזמנה על ידי חברת התחבורה הסינית CSCL ב-2013. כלי השיט מיועד להפלגה במסלול מאסיה לאירופה. כלי השיט הענק, באורך 400 מטר, בעל תזוזה של 186,000 טון והוא יכול לשאת עד 19,100 מכולות שילוח.

CSCL Globe משתמש במנוע MAN B&W עם בקרה אלקטרונית 77,200 כ"ס גובה 17.2 מטר.

5. הרמוניה של הימים

במשך כמה עשורים ברציפות, רויאל קריביאן אינטרנשיונל בונה ספינות קרוז חדשות גדולות מהקודמות. בשנת 2016, הוא ערך את המסע הראשון שלו בהרמוניה אוף דה סיז, באורך 362 מטר. לספינה קיבולת של 2,200 אנשי צוות ו-6,000 נוסעים הנוסעים בים התיכון, האטלנטי והקריבי.

ל-Harmony of the Seas יש תזוזה של 225,282 טון ומגיעות מהירות מרבית 22.6 קשר (41.9 קמ"ש).

רבים על הסיפון פעילויות פנאי, כדי לא להשתעמם מספר שבועות ברציפות: ספא, קזינו, חדר חיפושים, משטח החלקה על הקרח, סימולטור גלישה, תיאטרון, שני קירות טיפוס, זיפ-ליין, בריכות שחייה, מגרש כדורסל , מגרש גולף קטן ואפילו פארק מים.

בניית ה-Harmony of the Seas עלתה כמיליארד דולר, מה שהופך אותה לאחת הספינות המסחריות היקרות ביותר שנבנו אי פעם.

6. סופרטנקרים מסוג TI

מכליות הנפט הגדולות ביותר שעדיין פועלות הן מכליות העל מסוג TI. אלו הן כלי השיט של TI Africa, TI Asia, TI Europe ו-TI Oceania. מגה מכליות נבנו בדרום קוריאה ב-2003 עבור חברת Hellespont היוונית.

כלי השיט מסוג TI הם "רק" באורך 380 מטר - קצרים ב-78 מטר מנוק נוויס. התזוזה של כל אחד מהם היא 234,006 טון ובעומס מלא הם יכולים להגיע למהירות של 16.5 קשר (30.5 קמ"ש). בסך הכל נבנו 4 ענקי אוקיינוס, שעדיין פועלים.

ולאחרונה, הם נחשבו לשבירי שיאים

מאז ימי קדם, היכולת לשחות כמו דג הייתה לא פחות רצויה עבור אדם מאשר היכולת לעוף כמו ציפור. מה שהגוף שניתן על ידי הטבע לא יכול לעשות, המכונות שבנינו עזרו להגשים. מהסירות השבריריות של העת העתיקה, האנושות גדלה ליצירת ערי ענק על המים. הגדולים שבהם, אפילו אדם מודרני שרגיל להישגי הקידמה, מדהימים בשילוב של כוח ויופי.

הספינות הגדולות בעולם: קריטריונים לבחירה

כדי למנות את הספינה הענקית ביותר, ישנם לפחות שני קריטריונים: מידות (אורך ורוחב) ותזוזה (למעשה, זהו נפח החלק התת ימי של הספינה).

בנוסף, לקביעת הזוכה בקטגוריות בודדות, ישנה חשיבות מכרעת ליכולתו לבצע את משימתו העיקרית. עבור אוניית נוסעים זהו מספר הנוסעים שהיא יכולה להעלות על סיפונה ומספר התאים, עבור מוביל צובר או מכלית, משקל המטען הנישא, עבור אוניית מכולות, מספר המכולות.

סירות מפרש וספינות קיטור

לפני שנעבור לבעלי שיאים מודרניים, בואו נזכור את קודמיהם, אלה שחרשו את הים מונעים בכוח הרוח והקיטור.

ספינת המפרש הגדולה ביותר שצפה מהמניות אי פעם היא הברק הצרפתי France II. לספינה הייתה תזוזה של כמעט 11 טון ואורך של 146 מטר. במשך עשר שנים בלבד - מ-1912 עד 1922 - הם ביצעו הובלת מטענים סדירה, עד שהסירת המפרש שעלתה על שרטון מול חופי קלדוניה החדשה ננטשה על ידי הבעלים. הספינה הושמדה לבסוף ב-1944 במהלך הפצצה.

ספינת הקיטור הגדולה בהיסטוריה היא ה-Great Eastern שהושקה ב-1857. אורכו 211 מטר, ותחזוקתו 22.5 אלף טון. הספינה הונעה על ידי שני גלגלים ומדחף אחד, אך יכלה גם לשוט. המטרה העיקרית של כלי השיט היא הסעת נוסעים; Great Eastern יכול לקחת עד 4000 אנשים על הסיפון. לרוע המזל, עידן הפחם והקיטור לא היה אדיב לפרויקטים בקנה מידה כה גדול - הפעילות של Great Eastern התבררה כלא משתלמת והופסקה מסיבות כלכליות.

בעל שיא מוחלט

במשך שנים רבות הייתה המכלית נוק נוויס הזוכה במועמדות "הספינות הגדולות בעולם". הוקם בשנת 1976 ביפן, הוא שינה את שמו פעמים רבות ועבר ארגון מחדש גדול. האלופה רכשה את הממדים הסופיים ב-1981 (תחת השם Seawise Giant): 458.5 מטר אורך, 68 רוחב עם תזוזה של 565 אלף טון.

מיכלית ענקית היא ציוד שלא כל כך קל למצוא לו שימוש. בשל גודלה, הספינה הייתה מהירות נמוכה, מרחק בלימה עצום (יותר מ-10 קילומטרים!), לא יכול היה לעבור דרך מיצרים אסטרטגיים ניתנים לשיט ויכול לעגון רק בכמה נמלים ברחבי העולם.

אתה יכול לראות תמונה של הספינה הגדולה ביותר בכל אתר המוקדש להיסטוריה של בניית ספינות, אבל הענק הזה היה שייך לאחרונה לעבר, ממש כמו סירות מפרש וספינות קיטור. בשנת 2010, הספינה, שלא הייתה בשימוש במשך שש שנים, נחתכה לגרוטאות מתכת.

וורקוהוליק ענקים

כמו הענק של Seawise, גם הספינות הגדולות האחרות הן ספינות משא: מיכליות, אוניות צובר, אוניות מכולות.

הספינה הארוכה ביותר שנמצאת כיום בשימוש (397 מטר) היא אוניית המכולות Emma Maersk. לפי מקורות שונים, ניתן להרים מ-11 ל-14 אלף מכולות סטנדרטיות ללא הלוח שלה. מאחר שעל המעצבים הוטל המשימה להבטיח את מעברה של אמה מארסק דרך תעלות סואץ ופנמה, רוחב וטיוטת הספינה נקבעו מתונים למדי. לכן, העקירה של ענק כזה היא "רק" 157 אלף טון.

והספינות הגדולות בעולם מבחינת עקירה הן ארבע מטוסי הלספונט. אמנם האורך של כל אחד מהם קטן ב-17 מטרים מזה של המוביל בין ספינות המכולות, אבל התזוזה גדולה פי אחד וחצי - 234 אלף טון.

נושאי העפרות של חברת Vale הברזילאית אינם נחותים מהם מדי. הגדול שבהם - Vale Sohar - בעל תזוזה של כ-200 אלף טון ואורך של 360 מטר. העומס המרבי שהענק הזה מסוגל לשאת הוא 400 אלף טון.

יפהפיות שייט

למרות ש ספינות נוסעיםולא גדולים כמו משאיות, אבל הם עושים רושם בל יימחה. אוניית קרוז היא לא כלי תחבורה, אלא מקום נופש יוקרתי. מידה גדולההספינה כאן משמשת לא רק הזדמנות להכיל כמה שיותר נוסעים על הסיפון, אלא כדי ליצור כל נוחות שאפשר להעלות על הדעת שתספק את הציבור התובעני ביותר.

ספינות הנוסעים הגדולות גדולות פי כמה מהטיטאניק שנראתה פעם מדהימה. זוג ספינות תאומות Allure of the Seas ו-Oasis in the Seas הן ללא תחרות בגודלן. 362 מטר אורך ו-225 אלף טון של תזוזה - נתונים דומים לגדולים ביותר ספינות משא. כל אחת מהספינות יכולה להכיל בנוחות 6,400 נוסעים. בנוסף, 2,100 איש משרתים על הסיפון (זאת מול כמה עשרות מלחים המשרתים מכליות ומובילות צובר).

Allure of the Seas או Oasis in the Seas מציעים חנויות, בתי קזינו, מסעדות, ברים, מועדוני לילה, מרכז כושר, מגרשי כדורעף וכדורסל, סאונה ובריכות שחייה. יש אפילו פארק עם עצים אמיתיים ודשא.

סערת ים

אתה לא יכול להתעלם מספינות המלחמה הגדולות ביותר. אלו הן כיום נושאות מטוסים. וזה מובן: לא משנה איך מהנדסי המטוסים פועלים לצמצום ריצת ההמראה של מטוסים, "המלחים המכונפים" עדיין צריכים מסלול די גדול להתחלה.

בתקופה שלפני מלחמת העולם השנייה בנו המעצמות הימיות החזקות ביותר ספינות מלחמה גדולות במיוחד - ספינות מערכה. הגדולה שבהן היא ספינת הדגל של הצי היפני "ימאטו". אורך 263 מטר, רוחב 40, עם צוות של 2,500 מלחים, ספינת הקרב נראתה פשוט בלתי פגיעה. עם זאת, הספינה, שהושקה ב-1940, הוטבעה זמן קצר לפני כניעת יפן.

הפיתוח של נשק נגד צוללות הפך ספינות כאלה למטרה נוחה מדי. הספינות שהונחו באותן שנים עדיין היו בשירות (למשל ספינות הקרב האמריקאיות של פרויקט איווה), אך היתד העיקרי בתקופה שלאחר המלחמה הוטל על נושאות מטוסים.

הספינה הימית הגדולה ביותר בכל הזמנים הייתה נושאת המטוסים USS Enterprise. אורכו 342 מטר ורוחבו 78 מטר. הספינה נשאה עד 90 מטוסים (מטוסים ומסוקים), ששירתו 1800 איש. הצוות הכולל הוא 3,000 מלחים. לאחר ששירת במשך יותר מחצי מאה, בשנת 2012 הוצא הארגון משירות הצי של ארצות הברית. כעת את מקומו תפסו נושאות מטוסים מסוג נימיץ, מעט נחותות בגודלן מקודמותיהן - אורכן של ספינות נושאות המטוסים המודרניות הגדולות ביותר הוא 333 מטרים.

הספינות הגדולות ברוסיה

למרות שספינות מתוצרת רוסיה אינן תופסות את המקומות הראשונים בדירוגים של הספינות הגדולות בעולם, יש דגמים שאין להם מתחרים בקטגוריות שלהם.

לפיכך, ספינת הדגל של הצי הצפוני של הפדרציה הרוסית, סיירת הטילים המונעת בכוח גרעיני, פיוטר וליקי, היא ספינת התקיפה הקרבית הגדולה בעולם שאינה נושאת מטוסים. מידות סיירת: 251 מטר - אורך, 28 מטר - רוחב, תזוזה - 28 אלף טון. משימה עיקרית: התנגדות לתצורות נושאות מטוסים של האויב.

ישנו שיא נוסף בשירות הצי הרוסי - צוללת אקולה (פרויקט 941). אורך הסירה הוא 173 מטר, התזוזה התת מימית היא 48 אלף טון, הצוות הוא 160 אנשים. הצוללת מצוידת בכור גרעיני ובתחנות כוח דיזל. כלי הנשק העיקריים הם טילים בליסטיים בין-יבשתיים עם ראשי נפץ גרעיניים.

מבין הספינות האזרחיות, יש צורך להזכיר את שוברת הקרח המונעת גרעינית הגדולה ביותר "50 שנות ניצחון", שיצאה מהמלאי ב-1993. אולי, לדעת מהן הספינות הגדולות בעולם, אורכה של 160 מטרים ייראה קל דעת, אבל עדיין אין לספינה הזו אח ורע במעמד שלה.

ענק במספנה

בנוסף לספינות בפועל, בוני ספינות מודרניים עסוקים בפיתוח ענקים ימיים אחרים - פלטפורמות צפות. מבנים גדולים להפליא יכולים לשמש למטרות שונות, מכרייה ועד שיגור חלליות.

נכון לעכשיו, המספנות של Samsung Heavy Industries הדרום קוריאנית משלימות את הפלטפורמה הצפה Prelude, שבה הלקוח, Royal Dutch Shell, מתכנן להשתמש להפקה, הנזלה והובלה של גז טבעי. בשנת 2013, הושק גוף הפרלוד. מידותיו מרשימות יותר ממה שהספינות הגדולות בעולם יכולות להתפאר. תמונה של הענק הבלתי גמור הפכה לזמינה לכל המעוניינים.

אורכו של כלי השיט הוא 488 מטר, רוחבו 78 מטר, ותזוזה של 600,000 טון. ההנחה היא שהפלטפורמה תנוע בעזרת גוררות. רק היעדר ציוד ריצה משלו אינו מאפשר לפרלוד להיקרא אלוף בין ספינות ענק. הרציף הוא עדיין לא ספינה.

מאז ימי קדם, אנשים טיילו בים, משפרים בהדרגה את ספינותיהם. בניית ספינות מודרנית מפותחת מאוד, ומגוון הספינות הפך למגוון ביותר. אבל תמיד תשומת - לב מיוחדתמושך את הטופ של הספינות הגדולות בעולם, אשר יידונו להלן.

1. Seawise Giant (נוק נוויס)

משקל עצמי - 564 700 טון.
. אורך - 458.5 מ'.
. שנת בנייה - 1979.
. ארץ רישום אחרונה: סיירה לאון. מפורק לגרוטאות.

עד 2010, הספינה הגדולה בעולם הייתה הסופרטנקר נוק נוויס, שנבנתה ב-1975 בעיר יוקוסוקה היפנית. לפני שהחליף מספר שמות, היה לו מספר פשוט 1016. אבל הממדים הציקלופיים למעשה הרסו אותו - המכלית לא יכלה לעבור לא דרך פנמה או תעלת סואץ, אפילו בתעלת למאנש היא עלתה על שרטון, אז תעבור מאוקיינוס ​​לאוקיינוס יכול ללכת רק בסיבוב.
במהלך מלחמת איראן-עיראק ב-1988 פגע בו טיל עיראקי וגרם לו נזק קשה. כתוצאה מכך שקע הסופרטנקר המפרץ הפרסיקרוב לחוף. לאחר סיום הסכסוך הוא הועלה מלמטה ונגרר לסינגפור, שם הצליחו לשחזר ב-1991, והעניק לו שם חדש "אופטימי" "הענק המאושר". אבל כמכלית, איש לא היה זקוק לה, אז היא החלה לשמש כמחסן נפט צף. לבסוף, ב-2009, נשלח ה"מזל" למסעו האחרון אל חופי הודו, שם בשנה שלאחר מכן נחתך לגרוטאות מתכת.

2. פייר גיום

משקל עצמי - 555,000 טון.
. אורך - 414.2 מ'.
. שנת בנייה - 1977.
. מדינת רישום אחרונה: צרפת. לחתוך לגרוטאות.

במשפחת הספינות התאומות מסדרת Batillus, הסופרטנקר הזה הוא הגדול ביותר במונחים של משקל מת. הוא נבנה במספנות צרפתיות, לא עבד ללא כלום - 5 שנים, ולאחר מכן הוא נשלח ללא רחמים ב-1983 לדרום קוריאה, שם הפך לגרוטאות מתכת. שאר אחיו מאותה סדרה חלקו את גורלו. הסיבות למוות כה מפואר בכל המקרים היו אותן בעיות עם חוסר האפשרות לעבור דרך תעלות סואץ ופנמה.

3 אסו אטלנטיק

משקל עצמי - 516 900 טון.
. אורך - 406.5 מ'.
. שנת בנייה - 1977.
. מדינת רישום אחרונה: ליבריה. לחתוך לגרוטאות.

בשלב מסוים, סופרטנקר הנפט הזה היה גם אלוף במשקל מת. הוא נבנה ביפן, ועשה את המסלול המסחרי הראשון שלו מליבריה האפריקאית, שם רשם אותו בעל החברה Esso Tankers תחת דגל ליבריה. לרוב, המיכלית הובילה נפט מהמזרח התיכון לאירופה. אבל ב-2002 הגיע הסוף – בפקיסטן הוא נחתך לגרוטאות מתכת. הוא היה למעשה ספינה תאומה "Esso Pacific", אך למרות השם "פסיפיק", הוא היה קטן יותר מ"האח האטלנטי".

כדי לכבוש את הטבע, האדם יוצר מגה-מכונות - הטכנולוגיה המדהימה ביותר בעולם, שהאפשרויות והממדים שלה מדהימים את הדמיון. כן שלהם...

4. אמה מארסק

משקל עצמי - 156 900 טון.
. אורך - 397 מ'.
. שנת בנייה - 2006.
. מדינת רישום אחרונה: דנמרק. זה עדיין בפעולה.

זוהי הספינה הראשונה מבין שמונה אוניות מכולות זהות מסדרת E-class, שנבנתה על ידי קבוצת המחזיקה הדנית Moller-Maersk. בזמן המסע הראשון שלה ב-2006, היא הייתה הספינה הצפה הגדולה בעולם. "אמה מארסק" נושאת מגוון מטענים בין אסיה לאמריקה, ועוקבת דרך תעלת סואץ ומצר גיברלטר.
לספינה הזו יש היסטוריה לא מוצלחת במיוחד - כשבנייתה כבר הסתיימה, פרצה שריפה בסיפון העליון שפגעה קשות בספינה החדשה לגמרי. נזקק לכמה תיקונים שנעשו במהירות. ב-2013 אירעה תקלה חדשה - ממש באמצע תעלת סואץ התקלקלה אחת מתחנות הכוח של ספינת המטען היבשה, וכתוצאה מכך איבדה שליטה. למרבה המזל, גם הספינה וגם התעלה נותרו שלמות.
האירופים אינם מעדיפים את הענק על השימוש שלו בדלק עשיר בגופרית. כמו ספינות ענק רבות, אמה אינה מתאימה לתעלת פנמה, לכן האוקיינוס ​​השקטזה סגור עבורה (לא מסביב לכף הורן להפליג לשם!).

מחלקת 5.TI

משקל עצמי - 441 600 טון.
. אורך - 380 מ'.
. שנת בנייה - 2003.
. מדינת רישום אחרונה: בלגיה. זה עדיין בפעולה.

לספינה כפולה זו הייתה המשקל הקד והטונה הגדול ביותר של זמנה. בסך הכל נבנו ארבע ספינות זהות לחלוטין: שתיים "TI Africa" ​​ו-"TI Oceania" תחת דגל איי מרשל, "TI Europe" בדגל הבלגי ו-"TI Asia". אבל בשנת 2010 יוצרו מ"אסיה" ו"אפריקה" מסופי פלטפורמה צפים לאחסון ומשלוח מוצרי נפט, מאז הם עובדים על הנחת ליד אחד משדות הנפט של קטאר.

פיתוח מודרניכוחות שריון מכוונים להגביר את הקומפקטיות ויכולת התמרון של כלי רכב, כלומר להקל עליהם. כאשר הם נוצרים ב...

6 ואל סוהר

משקל עצמי - 400 300 ט.
. אורך - 362 מ'.
. שנת בנייה - 2012.
. מדינת הרישום האחרונה: איי מרשל. זה עדיין בפעולה.

כלי השיט הזה שייך למשפחת מובילי הצבר הגדולים ביותר והוא בבעלות חברת הכרייה Vale מברזיל. הוא מוביל עפרות שנכרו בברזיל לארצות הברית. בסך הכל, 40 ספינות מטען יבשות ענקיות משתרעות לאורך הנתיב הזה, שהמשקל העצמי שלהן נע בטווח של 380-400 אלף טון. סוהר היא הספינה הגדולה מביניהם.

7. הפיתוי של הים

משקל עצמי - 19,750 טון.
. אורך - 362 מ'.
. שנת בנייה - 2008.
. מדינת הרישום האחרונה: איי בהאמה. זה עדיין בפעולה.

כלי השיט הזה שייך לסוג ספינות השייט "אואזיס", המורכב משני תאומים (השני "אואזיס בים"), תופס מקום מוביל עבור סוג הספינות שלו בעולם. אומרים ש-Allure עדיין ארוך יותר מאואזיס ב-5 ס"מ, ולכן הוא מוצג כאן. הענקית הזו מסוגלת לקלוט 6296 נוסעים ו-2384 אנשי צוות. סוגי הבילוי המוצעים על הסיפון הם אין ספור, בעיר הצפה הזו יש מגרש גולף ומשטח החלקה על הקרח, הרבה ברים וחנויות, יש אפילו פארק עם צמחים אקזוטיים.

8. המלכה מרי השנייה

משקל מת - 19 200 ט.
. אורך - 345 מ'.
. שנת בנייה - 2002.
. ארץ רישום אחרונה: ברמודה. זה עדיין בפעולה.

ספינת השייט הטרנס-אטלנטית היפהפייה הזו היא אחת מספינות הנוסעים הגדולות בעולם. הוא מסוגל להסיע 2,620 נוסעים מהעולם הישן לעולם החדש או חזרה בנוחות מירבית. הוא תוכנן ונבנה על ידי החברה הצרפתית "Chantiers del" Atlantique". על הסיפון יש תיאטרון, קזינו, 15 מסעדות והפלנטריום היחיד על ספינות.

פורמולה 1 היא לא רק הספורט היקר והמרהיב ביותר. זֶה הטכנולוגיות החדשות ביותר, אלו המוחות העיצוביים וההנדסיים הטובים ביותר, זה כל...

9. מוזה

משקל עצמי - 128 900 טון.
. אורך - 345 מ'.
. שנת בנייה - 2007.
. מדינה אחרונה לרישום: קטאר. זה עדיין בפעולה.

כלי שיט זה פותח משפחה חדשה של מיכליות מסדרת Q-Max, המתמחות בהובלת גז טבעי נוזלי המיוצר בשדות מול חופי קטאר. הוא תוכנן ונבנה בדרום קוריאה. בסך הכל פועלות כיום 14 מכליות מסדרה זו.

10. USS Enterprise (CVN-65)

אורך - 342 מ'.
. שנת בנייה - 1960.
. ארץ רישום אחרונה: ארה"ב. נושאת המטוסים הושבתה.

זוהי נושאת המטוסים הגרעינית האמריקאית הגדולה ביותר, הראשונה שהפעילה תחנת כוח גרעינית. הוא החל לשחק ב-1961. תוכננה סדרה של שישה חולקים דומים, אך רק האנטרפרייז נבנתה. העלות שלו הביאה ל-451 מיליון מדהימים מהדולרים הנוספים האלה, כך שאפילו התקציב האמריקאי חסר התחתית לא יכול היה לעמוד בהוצאות כאלה. באורך, זוהי ספינת המלחמה הגדולה בעולם. לאחר שתדלק פעם אחת בדלק גרעיני, נושאת המטוסים רכשה אוטונומיה למשך 13 שנות שירות פעיל ויכלה לכסות מיליון מיילים ימיים בתקופה זו. בפברואר 2017 נשלחה האנטרפרייז לפרישת כבוד - עבור הצי האמריקני זו הייתה הפרידה הראשונה מנושאת מטוסים גרעינית.