במשך מאות שנים, ספינות סוחר וספינות מלחמה שוטפות באוקיינוסים. לפעמים אנשים בונים כל כך עצום, עד שמסתכלים על התצלומים, בקושי אפשר לדמיין אותם. הענקים הללו נושאים אנשים, מטענים, נפט וגז. על 6 כלי השיט הגדולים בעולם - עוד בסקירה.

1. הסופרטנקר נוק נוויס

הספינה הארוכה ביותר שנבנתה אי פעם היא מכלית הנפט Knock Nevis, שנודעה בעבר בשם Jahre Viking. נוק נוויס נחשב גם לחפץ מעשה ידי אדם הגדול בעולם. אורכו המרבי הוא 458.45 מטר, ותחוזתו היא 260,941 טון.

הטנקר עלה לראשונה למים בשנת 1979 כשעזב את המספנה של סומיטומו התעשייה הכבדה ביפן. הספינה הובילה נפט גולמי ברחבי העולם וב-1988 אף עברה הפצצה במהלך מלחמת איראן-עיראק. הספינה עלתה באש במימי החוף וטבעה, זה נמחק לחלוטין. לאחר תום המלחמה הועלה ה-Jahre Viking, תוקן והוחזר לשירות.

כדי להפעיל סופרטנקר, יש צורך בצוות של 35 איש בלבד. המכונה מונעת על ידי בורג בודד באורך 9 מטר, שעושה 75 סיבובים לדקה. זה משיג מהירות שיוט של 16 קשר (30 קמ"ש). כדי להאט, הספינה צריכה 9 קילומטרים, וכדי להסתובב - 3 קילומטרים של מים.

במהלך ההיסטוריה שלה, הספינה שינתה שוב ושוב את שמה, בעליה ונמל הרישום שלה. בשנת 2009 עשתה המכלית את המסע האחרון שלה להודו, ולאחר מכן נחתכה למתכת.

2. נושאת המטוסים USS Enterprise

USS Enterprise האמריקאית היא ספינת המלחמה הגדולה בעולם. זוהי נושאת מטוסים המונעת על ידי גרעין, הידועה גם בשם CVA-65. זוהי הספינה השמינית בשם זה בצי האמריקני, אך הגדולה מכולם. אורכו 342 מטר ויכול לשאת עד 4,600 חיילים ו-90 מטוסים.

תחנת הכוח הגרעינית של שמונה כורים מפיקה הספק מרבי של 280,000 כ"ס, שבזכותו יכולה הספינה להגיע למהירות של 33.6 קשר (62 קמ"ש). מאפיינים אלה נראים אפילו יותר מרשימים כשחושבים על כך שה-USS Enterprise הוזמנה ב-1962. בשנת 2017, לאחר 55 שנות שירות, הוצאה הספינה רשמית משימוש. לפני כן הוא הספיק לראות את המשבר בקובה, את מלחמת וייטנאם, את המלחמה בעיראק, שם ייצג את הכוח הצבאי של ארצות הברית.

3. מוביל גז Q-Max

מובילי ה-LNG הגדולים בעולם הם ספינות Q-Max. התזוזה שלהם היא 162,400 טון, אורך 345 מ', רוחב 55 מטר. כלי Q-max מכילים עד 266,000 מטר מעוקבגז טבעי ולהגיע למהירויות של עד 19.5 קשר (36 קמ"ש).

כרגע יש בעולם 14 מובילי גז Q-Max, העלות של כל ענק היא 290 מיליון דולר. הספינות נבנו על ידי Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ו-Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. מוביל הגז הראשון בסדרה (מוזה) הושלם ב-2007 במספנה ב דרום קוריאה. הספינה קיבלה את שמה לכבוד אשתו השנייה של שליט קטאר.

4. אוניית מכולות CSCL Globe

בנובמבר 2014 נערך טקס מתן השם לאוניית המכולות הגדולה בעולם CSCL Globe. זוהי הראשונה מבין חמש ספינות מכולות שהוזמנה על ידי חברת התחבורה הסינית CSCL ב-2013. כלי השיט מיועד להפלגה במסלול מאסיה לאירופה. כלי השיט הענק, באורך 400 מטר, בעל תזוזה של 186,000 טון והוא יכול לשאת עד 19,100 מכולות שילוח.

CSCL Globe משתמש במנוע MAN B&W עם בקרה אלקטרונית 77,200 כ"ס גובה 17.2 מטר.

5. הרמוניה של הימים

במשך כמה עשורים ברציפות, רויאל קריביאן אינטרנשיונל בונה ספינות קרוז חדשות גדולות מהקודמות. בשנת 2016, הוא ערך את המסע הראשון שלו בהרמוניה אוף דה סיז, באורך 362 מטר. הספינה מכילה 2,200 אנשי צוות ו-6,000 נוסעים הנוסעים בים התיכון, האטלנטי ו הקאריביים.

ל-Harmony of the Seas יש תזוזה של 225,282 טון ומגיעות מהירות מרבית 22.6 קשר (41.9 קמ"ש).

רבים על הסיפון פעילויות פנאי, כדי לא להשתעמם מספר שבועות ברציפות: ספא, קזינו, חדר חיפושים, משטח החלקה על הקרח, סימולטור גלישה, תיאטרון, שני קירות טיפוס, זיפ-ליין, בריכות שחייה, מגרש כדורסל , מגרש גולף קטן ואפילו פארק מים.

בניית ה-Harmony of the Seas עלתה כמיליארד דולר, מה שהופך אותה לאחת הספינות המסחריות היקרות ביותר שנבנו אי פעם.

6. סופרטנקרים מסוג TI

מכליות הנפט הגדולות ביותר שעדיין פועלות הן מכליות העל מסוג TI. אלו הן כלי השיט של TI Africa, TI Asia, TI Europe ו-TI Oceania. מגה מכליות נבנו בדרום קוריאה ב-2003 עבור חברת Hellespont היוונית.

כלי השיט מסוג TI הם "רק" באורך 380 מטר - קצרים ב-78 מטר מנוק נוויס. התזוזה של כל אחד מהם היא 234,006 טון ובעומס מלא הם יכולים להגיע למהירות של 16.5 קשר (30.5 קמ"ש). בסך הכל נבנו 4 ענקי אוקיינוס, שעדיין פועלים.

ולאחרונה, הם נחשבו לשבירי שיאים

אוניית הנוסעים הגדולה והמפורסמת בעולם לאירועים טרגיים היא כַּבִּיר. כולם מכירים את הסיפור האומלל של ההישג הגדול ביותר של המאה ה-20. הספינה הושקה בשנת 1911. תוך כדי המסע הראשון שלה, היא התנגשה בקרחון באוקיינוס ​​האטלנטי וטבעה. , במשקל 163 אלף טון, לקח איתו לקרקעית כאלף וחצי חיים. אפשר היה להציל רק 700 איש, הם נאספו על ידי ספינת קיטור שעברה במקום.

לאחר התקרית עם הטיטאניק, רמת האבטחה בכל הספינות עלתה. כל המהנדסים והמעצבים המעורבים בבניית ספינות נוסעים החלו לתת עדיפות לתנאים להבטחת הבטיחות חיי אדם. כידוע, אחת הסיבות למותם ההמוני של אנשים הייתה היעדר מספר מספיק של סירות חילוף על הספינה.

הספינות הטובות ביותר של המאה ה-21: 5 המובילים

התואר "ספינת הנוסעים הגדולה בעולם" עובר מספינה אחת לאחרת מדי שנה - הדירוג משתנה כל הזמן. דגמי ספינות משתפרים ללא הרף, מציבים דרישות חדשות ברמה המקומית והבינלאומית ויוצרות טכנולוגיות גבוהות. בהקשר זה, ייתכן שבעתיד הקרוב תתחדש הרשימה בשמות חדשים של ענקי ים.

מי אמר שהגודל לא משנה? ספינות ענק, בולטות במידותיהן, בנויות על פי מילה אחרונהציוד והובלה של יותר מ-90% מסך הסחורות בדרך הים (וזה לא סופר אנשים). הספינות הגדולות בעולם הן מכליות נפט, ספינות מכולות וספינות שייט.

ספינות גדולות בנויות לצרכים אנושיים שונים. חלקן, עם מנועי דיזל גדולים, נושאות מטען למרחקים ארוכים, בעוד שספינות חיל הים שייטות בדרך כלל על מנועים גרעיניים כך שהן לא יכולות להיות תלויות בדלק ולשהות בים חודשים רבים. אבל, בלי קשר לאמצעי התחבורה, במבט אחד באחת מספינות המגה מבינים כמה מאמץ אנושי ואיזו גאונות הנדסית נדרשה כדי לבנות כל ענק.

כאן רשימה של הכי הרבה ספינות גדולותבעולםעם תמונות ותיאורים מפורטים.

אילו סוגי אנרגיה לא ניסו להשתמש בתעשיית הספנות - סולר, גז, גרעין, אנרגיית רוח. אבל אזור השמש נשאר חשוף עד הופעתו של כוכב השמש. זה הכי הרבה ספינה גדולהשימוש בלעדי אנרגיה סולארית, בעולם. אורכו 31 מטר, והפנלים מסוגלים לספוג כמעט 103.4 קילוואט של אנרגיה סולארית.

מהירות הספינה עדיין נמוכה - רק 8 קשר, אבל, בסופו של דבר, מדובר בפיתוח ייחודי. זה בהחלט ישתפר.

9. קלאב מד 2 - 194 מטר

נבנה בשנת 1992 בלה האבר, צרפת, קלאב מד 2 היא ספינת המפרש הגדולה בעולם. אורכו 194 מ' וכושר הנשיאה הוא 14,983 טון. לשם השוואה: אורך הכנף הוא 117.3 מטר.

בנוסף ל-214 אנשי הצוות, 386 נוסעים יכולים לעלות לקלאב מד 2. המפרשית נעה במהירות של עד 10-15 קשר והיא פועלת כיום כספינת תענוגות - מפליגים בקיץ במימי הים התיכון ו הים האדריאטי, ובחורף הוא הולך לאיים הקריביים.

לקלאב מד 2 חמישה תרנים. בנוסף לשבעה מפרשים (הם לא נשלטים על ידי אנשים, אלא על ידי מחשב הספינה), לספינה ארבעה מנועי דיזל. בידור לנוסעים כולל ריקודים סלוניים, משחקי קלפים, מופעי מוזיקה וכמובן נופי ים מהממים - קלאב מד 2 מפליג, כמו ספינות מפרש רבות לפניו, לאורך קו החוף ורק ביום, ועוגן בלילה.

8. SSV-33 - 265 מטר

הספינה הגדולה ביותר ברוסיה ידועה גם תחת השם "אורל". הוא שייך למחלקת ספינות הסיור עם תחנת כוח גרעינית. האורל נבנה במהלך המלחמה הקרה, כאשר ברית המועצות וארה"ב התבוננו זו בזו בעוצמה ובעיקר. והוא נועד לפעולות סיור בארצות הברית, שם החזיקו בכמה אתרי ניסוי של טילים בליסטיים. אורך האורל היה 265 מ', הצוות כלל 950 אנשים, מהירות השיוט הייתה 21.6 קשר. הודות ל מנוע גרעיני"אורל" הייתה אוטונומית ולאחר תדלוק לא יכלה להיכנס לנמל במשך שלושה חודשים.

האורל החל את שירותו בחוף המזרח הרחוק, שם, בשל גודלו העצום, לא היה מעגן בגודל מתאים עבורו, ולכן הספינה רובבילה זמן עוגן במפרץ. אבל השלווה שלו הייתה מתעתעת - בשנות ה-80 שימש האורל כמקור המידע העיקרי על הנעשה בחוגים הצבאיים של ארצות הברית ויפן.

הכל הסתיים בתחילת הפרסטרויקה. תחילה הועברו חיילי גיוס זוטרים למילואים, לאחר מכן נפגעו דוודים גרעיניים כתוצאה משריפה. במשך זמן מה, האונייה חיה על גנרטורים של דיזל, עד שהקיום המורעב למחצה הסתיים בשנת 2001 - האורל היה מוטל. ב-2008 החל סילוקו, ועד 2016 הוא פורק סופית.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 מטר

לא, אין לספינה הזו שום קשר למסע בין כוכבים, אבל הממדים שלה באמת מרשימים – היא ספינת המלחמה הגדולה בעולם בתולדות הצי. אורכו הוא 342 מ', הוא יכול לשאת עד 4,600 חיילים, 2,520 טון של כלי נשק, ומהירות השיוט של האנטרפרייז בעלת השם היא 33.6 קשר.

ל-USS Enterprise יש היסטוריה ארוכה וגאה.

• פעם היא הפכה לראשונה מבין נושאות המטוסים הגרעיניות (שהושקה ב-1961) ומחירה היה כל כך גבוה שהוחלט לנטוש את סדרת הספינות המתוכננת מאותה מטרה וגודל.
• התחיל שירות USS Enterprise במהלך משבר בקריביים, אז סייר בים התיכון, השתתף במלחמת וייטנאם ולאחר כמעט עשרים שנה, בעיראק, נלחם נגד שודדי ים ...
• בסך הכל, חיי השירות שלה היו 51 שנים ברציפות - ארוכים יותר מכל נושאת מטוסים אמריקאית אחרת עד היום.

אבל העולם השתנה, ואפילו ספינה כה מושלמת מבחינה טכנית, ששודרגה באופן קבוע, הייתה מיושנת ללא תקנה. בשנת 2012 עשתה הספינה את המסע האחרון שלה. ועד אפריל 2018, זה סוף סוף הוצא מכלל פעולה.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 מטר

הספינה הטרנס-אטלנטית הגדולה בעולם היא ה-RMS Queen Mary 2, שנבנתה ב-2004. האונייה קיבלה את שמה לכבוד "המלכה מרי" הראשונה שיצאה מהמספנה ב-1936, והקיצור RMS (Royal Mail ship, Royal Mail ship) הוענק רק לאוניות המהירות והאמינות ביותר. ה-RMS Queen Mary 2 הוא כיום הספינה הטרנס-אטלנטית היחידה המשייטת בין סאות'המפטון לניו יורק. עם זאת, פעם בשנה, המלכה עובדת גם כספינת תענוגות, ועורכת סיור מסביב לעולם.

אורכה של "המלכה מרי" הוא 345 מ', היא יכולה להכיל 2620 נוסעים ו-1253 אנשי צוות. היא מפתחת מהירות של 30 קשר. למרות שהספינה נחותה בגודלה מספינות השיוט הטיטאניות (עם זאת, ב-15 מ' בלבד), היא עדיין לא מוותרת על מעמדה כספינת האוקיינוס ​​הגדולה ביותר.

• אוניית שיוט נבדלת מספינת אוקיינוס ​​בכך שהראשונה שבהן יוצאת למסע ומפילה נוסעים במקום באותו נמל, בעוד שמטרת השנייה היא להסיע נוסעים מנקודה אחת לאחרת.
• עם זאת, זה לא ההבדל היחיד. הספינה הטרנס-אטלנטית עושה נסיעות ארוכות, ולכן היא נתקלת לעתים קרובות בתנאי מזג אוויר קשים. לכן, העיצוב שלו צריך להיות חזק יותר מזה של ספינות שייט המפליגות בתנאים נוחים, כושר הים צריך להיות טוב יותר, והמנועים צריכים להיות חזקים יותר.
• ספינת תענוגות, לעומת זאת, יכולה להרשות לעצמה להתמקד במספר הנוסעים הנישאים במקום בכושר ים וסיבולת – זו הסיבה שיש לה צורת קופסה מצחיקה כל כך לקיבולת נוסעים טובה יותר.

5. מובילי גז Q-Max - 345 מטר

המובילים הגדולים בעולם של גז נוזלי הם ספינות Q-Max. אורכם מגיע ל-345 מ', והקיבולת הכוללת נעה בין 262,000 ל-267,000 מ"ק. יחד עם זאת, המהירות שלהם לא רעה עבור ספינות מהמעמד הזה - 19.5 קשר.

כיום יש במחזור 14 כלים מסוג זה; הם נבנו על ידי סמסונג, יונדאי ודייהו. הראשון שבהם, מוזה, עזב את המספנה ב-2007 וקיבל את שמה לכבוד אחת מנשותיו של אמיר קטאר. כל 14 כלי השיט נמצאים בבעלות חברת הובלת גז טבעי קטארית. אלו הן הספינות הגדולות ביותר המסוגלות לעגון במסופי LNG.

4. Oasis of the Seas - 360 מטר

ספינות הנוסעים הגדולות בעולם הן Oasis of the Seas, Allure of the Seas ו-Harmony of the Seas, שנקרא בעבר Project Genesis. הם שייכים לחברת Royal Caribbean ונבנו בהתאמה ב-2009, 2010 ו-2015. אורך ספינות השייט 360 מטר ומובילות עד 6,296 נוסעים, לא כולל צוות של 2,394. אלו הן המהירות מבין ספינות הנוסעים הגדולות - מהירותן מגיעה ל-22.6 קשר.

יש שפע של בידור עליהם כדי שהתיירים על הסיפון לא ישתעממו. יש אפילו גלישה, זיפלין באורך 25 מ' (ירידה בכבלים) בגובה 9 סיפונים, שני קירות טיפוס בגובה 13 מ', בריכות שחייה, מגרש כדורסל, פארק מים ואפילו משטח החלקה על הקרח. לא פלא שיש כל כך הרבה מלווים על הספינה!

בניית נווה הימים עלתה כ-1.14 מיליון דולר, המחיר הגבוה ביותר ששולם אי פעם עבור ספינה אזרחית בהיסטוריה האנושית. הן אואזיס והן אלור מפעילות כיום הפלגות שבועיות בקריביים והן פופולריות מאוד בקרב תיירים.

3. אוניות מחלקת TI - 380 מטר

מכליות הנפט הגדולות ביותר בפעילות תוכננו ונבנו עבור קבוצת Hellespont במספנה בדרום קוריאה על ידי Daewoo (או ליתר דיוק, חטיבת בניית הספינות שלה) ב-2003. בסך הכל יש ארבעה כלי שיט - מאוחר יותר שינו הלקוחות את שמם TI Oceania, TI Europe, TI Asia ו-TI Africa.

כ-90 מיליון דולר ו-700,000 שעות עבודה הושקעו בבניית כל כלי שיט. הם קצרים יותר מ- Knock Nevis ב-78 מטר; אורכם 380 מ', כושר הנשיאה הוא 440,000 טון, והם יכולים לפתח מהירות בין 16 ל-18 קשר. בנוסף לגודלן, הספינות מרשימות באלגנטיות של קווי המתאר שלהן וביופי העיצוב שלהן; במבט גבוה מלמעלה, הם יותר מכל נראים כמו קרחונים ענקיים לבנים כשלג.

2. כלי שיט מסוג CSCL Globe ו- Maersk Triple E - 400 מטר

בסתיו 2014 התקיים טקס ההטבלה של אוניית המכולות הגדולה בעולם, CSCL Globe. זה היה הראשון מבין חמש ספינות של 19,000 TEU (TEU מייצג "עשרים רגל שווה", מדד לקיבולת של נושאת מטען) שהוזמנו על ידי חברת בניית ספינות סינית ב-2013. עם זאת, שיא ה-CSCL Globe נשבר מאז על ידי מובילי מטען מסוג OOCL, שמגיעים ל-21,413 TEU מרשים באותו אורך.

ספינת מגה באורך 400 מ' מפליגה בעזרת מנוע ראשי בהספק של 77,200 כ"ס. with., שיעילותה כה גבוהה עד שהיא צורכת לא יותר דלק מספינת מכולות בעלת כושר נשיאה של כמעט חצי. צריכת הדלק היא עד 20%. זה קורה בשל העובדה שהמנוע ה"חכם" מגיב למצב בים ומווסת את צריכת הדלק בהתאם.

חברת Maersk הדנית הורתה ל-Daewoo לבנות 20 ספינות מדרגת Maersk Triple E. כל אחת מהן עלתה כ-200 מיליון דולר. הקיבולת שלהם מעט קטנה מזו של ה-CSCL Globe (18,000 TEU), אבל הם כמעט זהים באורכם. מהירות השיוט של ספינות המכולות החדשות גבוהה - מ-23 ל-26 קשר, מה שהופך אותן לכלי השיט המהירים ביותר מסוג זה בעולם.

טריפל E, כלומר "טריפל E" - מוצפן פנימה צורה קצרהעקרונות לפיהם לקוחות ובוני ספינות:

1. חִסָכוֹן;
2. חסכון באנרגיה;
3. ידידותיות לסביבה.

ספינות מארסק הן כיום בין ספינות המכולות החסכוניות ביותר מבחינת עלות/כושר נשיאה.

1. נוק נוויס - 458.45 מטר

במהלך השירות שלה לאנשים, הספינה שינתה שמות רבים - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ולבסוף, Knock Nevis. זוהי הספינה הארוכה ביותר בתולדות בניית הספינות - מהחרטום ועד הירכתיים, אורכה הוא 1504 רגל (או 458.45 מ'), החורג מאורך בניין האמפייר סטייט המונח על צדה. נוק נוויס השתייך למחלקת ULCC של מכליות נפט והייתה בעלת קיבולת המטען הגדולה ביותר מכל כלי שיט. הוא נחשב לאובייקט המלאכותי הגדול ביותר המסוגל לנוע באופן עצמאי, מכל מה שנבנה אי פעם על ידי האדם.

בעומס מלא, נפח המטען שנשאה הספינה היה 657019 טון, ועם טיוטה של ​​24.6 מ', אפילו תעלת למאנש, תעלות סואץ ופנמה היו רדודות עבור ענקית הים. יחד עם זאת, מהירות הספינה הייתה גבוהה באופן מפתיע לגודל כזה - 16 קשר. ה- Knock Nevis הונע על ידי מנוע יחיד בקוטר של 9 מ'. מרחק הבלימה ממהירות שיוט לעצירה מלאה נמשך 9 ק"מ, ורדיוס הסיבוב של כלי השיט היה 3 ק"מ. הוא שירת צוות של 35 אנשים.

ה- Knock Nevis נבנה בשנת 1979 על ידי חברת בניית הספינות היפנית Sumimoto Heavy Industries במספנה היפנית ביוקוסוקו. הבעלים היווני קרא לאניה פורתוס. מאז, הספינה ראתה הרבה:

• טייל בים כ-30 שנה;
• ניזוק ב-1988 במהלך מלחמת איראן-עיראק;
• תוקן ונמכר לנורבגיה;
• ב-2009 הוא ערך את נסיעתו האחרונה למספנה בגוג'ראט, הודו, שם הוא פורק.

מדוע הספינות הגדולות בעולם מסוכנות?

ספינות ענק אינן מאוד ידידותיות לסביבה. הובלת סחורות בים עולה לכדור הארץ כמעט 1.4 מיליארד טון פחמן דו חמצני, שהם 6% מסך הפליטה. מספר זה כפול מזה של תחבורה אווירית.

מסיבה זו, רוב הענקיות הימיות מנסות לעבור למנועים יעילים וחסכוניים בדלק, וגם להשתמש במערכות היברידיות – יש ספינות המונעות באנרגיית רוח ושמש.

כיום, תשעים וחמישה אחוזים מכלל המטענים מובלים דרך הים. ספינות מכולותהם סוגים צעירים יחסית של כלי שיט. עם גיל ממוצע של 10 שנים, אמה מארסק» נחשב לצעירים ביותר, בין השאר ספינות מכולותמסוג כזה.

אמה מארסק - נס מודרני אמיתי. זוהי אוניית המכולות הארוכה ביותר שנמצאת כיום בשימוש והיא מונעת על ידי מנוע הדיזל הגדול ביותר שנבנה אי פעם.

Emma Maersk היא הראשונה מבין 8 ספינות מכולות מסוג E בבעלות A.P. קבוצת מולר מארסק. כשהושקה בשנת 2006, האמה מארסק הייתה אוניית המכולות הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. בשנת 2010, הספינה ו-7 ספינות נוספות בסדרה הפכו לאוניות המכולות הארוכות ביותר שנבנו אי פעם בעולם ולספינות הארוכות ביותר שהיו בשימוש באותה תקופה, לאחר שהספינה הגדולה בעולם, Seawise Giant, נמסרה לצמיתות לנמל ב- 2004, בוטל ב-2010.

באופן רשמי, אמה מארסק יכולה לקחת על סיפונה עד 11,000 TEU או 14,770 TEU, בהתאם לשיטת קביעת כושר הנשיאה. מארסק דיווחה במקור על קיבולת של 11,000 TEU, על פי שיטת חישוב הקיבולת של החברה באותה עת, שהייתה 1,400 מכולות יותר מכל כלי שיט אחר בזמן הפעלת הספינה. עם זאת, החברה גם מכירה בכך שבאמצעות השיטה הסטנדרטית לחישוב קיבולת המטען, אמה מארסק יכולה לקחת על סיפונה עד 14,770 TEU.

בחישובים רגילים, לאמה מארסק כושר נשיאה גבוה משמעותית מהנתונים הללו, מ-13,500 ל-15,200 TEU. ההבדל נוצר בגלל שהנתונים הרשמיים של מארסק מבוססים על משקל המכולות, בעוד שחברות אחרות מעריכות את הקיבולת של כלי שיט על סמך המספר המרבי של מכולות שניתן להציב על הסיפון, ללא קשר למשקלן. המספר הזה תמיד מתברר כגדול מהנתונים המחושבים של מארסק.

לפי AP Moller, הבעלים של Maersk Lines, מיכל טיפוסי של 20 רגל יכול להכיל בממוצע 48,000 בננות. לכן, תיאורטית, אמה מארסק יכולה לקחת על הסיפון כ-528 מיליון בננות - מספיק לתת לכל אדם באירופה או צפון אמריקהבננה לארוחת בוקר.

ספינת מכולות « אמה מארסק"הפכה לספינה הראשונה בסדרה חדשה של כלי שיט בעלות קיבולת גדולה עם מערכת בקרה אוטומטית ביותר. הוא מצויד עם מודרני מערכות מחשבכדי להבטיח תפעול יעיל. פנים כללי ספינת משאעשוי מהחומרים האיכותיים ביותר. מראה חיצוניספינה היא עיצוב מאפיין של ספינות מכולותשנבנים במספנה" מספנת פלדה אודנס בע"מ».

ספינת מכולות « אמה מארסק"נקרא על שם" ספינת השנה"במצגת האחרונה ב-2007 בלונדון, המארגן היה המגזין הפופולרי באירופה" הרשימה של לויד". היוצרים, בעת בניית כלי התחבורה הזה, הציבו סטנדרטים חדשים בהגנה סביבהובטיחות, כמו גם יעילות, שהיא כה חשובה בעת הובלת סחורות שונות. אלה כוללים את מערכת מחזור גזי הפליטה, שהפחיתה את פליטת החומרים המזיקים לאטמוספירה וכתוצאה מכך הגדילה את עוצמת תחנת הכוח, והפחיתה את צריכת הדלק. חידוש נוסף היה הגוף ספינהמטופל בציפוי סיליקון מיוחד, שהוביל לתוצאה בלתי צפויה - על ידי הפחתת עמידות למים, עלויות הדלק ירדו ב-1200 טון בשנה.

ספינת המטען יכולה לקחת 13500 מיכלים, במקום 11000 המתוכנן. הדבר אפשרי בשל כושר הים המצוין ו-22 קטעים על הסיפון. ספינת מכולותתמיד אורח רצוי בנמלים של ברמרהאבן, רוטרדם, לוס אנג'לס, גוטנבורג, ארגוס, נינגבו, שיאמן וטנג'ונג פלפס.

לאחר השלמת הבנייה יצאה הספינה למסעה הראשון.

הספינה הוצגה חגיגית בטקס ב-12 באוגוסט 2006. אמה מארסק קיבלה את שמה מאמה, אשתו של מארסק מקיני מולר. הספינה יצאה להפלגת הבכורה שלה ב-8 בספטמבר 2006 בשעה 02:00 מאוהוס עם צלילות לגטבורג, ברמרהאבן, רוטרדם, אלג'יריה, תעלת סואץ והגיעה לסינגפור ב-1 באוקטובר 2006 בשעה 20:05.

הספינה הופיעה בכתבות חדשותיות לפני חג המולד 2006, שנקראה SS Santa, כאשר הספינה הלכה מסין לבריטניה עם מטען של מתנות לחג. בנסיעתה חזרה לאחר חג המולד 2006, חזרה הספינה לדרום סין עם מטען של פסולת בבריטניה המיועדת למיחזור.

בטיחות סביבתית מושגת על הסיפון הודות למערכת שחזור החום, המסייעת לחסוך עד 10% מהאנרגיה. אבל חשוב מכך, מכיוון שהספינה גדולה פי שלושה מכל אוניית מכולות ששטה בתעלת פנמה, מספר הספינות הקטנות שהיא יכולה לעקור יפלוט הרבה יותר פליטות לאטמוספירה מאשר ספינה גדולה אחת.

למרות זאת, האמה מארסק ואחרות דומות לה ספגו ביקורת על שריפת דלק בונקר, בעל תכולת גופרית גבוהה. תכולת הגופרית בדלק של הספינה היא 2.5-4.5%, שהוא פי 2000 גבוה מהמותר בדלק לרכב.

אגב, למרות גודלו העצום, צוות הכלי הוא 13 איש בלבד.

» אפשרי עם עשרים מנופי ענק בו זמנית. בממוצע ספינת מכולותניתן להתקין אלף מכולות של עשרים רגל, הקיבולת של ספינת המשא אמה מארסק» הוא 13,500 TEU (שווה ערך לעשרים רגל). מדובר בכמעט 4,000 מכולות יותר מהמנהיג הקודם, שין שנחאי. עלות ספינה ממוצעתעם קיבולת של 4,000 TEU זה 61 מיליון דולר, 8,000 TEU זה 116 מיליון דולר.

ספינת מכולות « אמה מארסק» מרשים. זֶה אוניית המכולות הגדולה בעולם. כל שקוע מיכל יםבגודל של קרוואן. יש פחות מכולות על סיפון ספינת משא, רובן ממוקמות בתא המטען. אם תוריד הכל מכולות יםמהסיפון ספינת מכולות, אז שתי מעבורות חלל יתאימו עליו. העמסה נכונה היא אומנות לכל דבר, מצעצועים ועד מכוניות.

ישנם כללים בסיסיים לטיפול במטען: ל ספינהנשאר יציב החמור ביותר מכולות יםמונח למטה; סחורה מסוכנת ותערובות דליקות - על הסיפון, מכיוון שאף אחד לא רוצה פיצוץ בתא המטען. אם יותר משבע שורות של מכולות ימיות מונחות מול גשר הניווט, אז הקפטן ספינת מכולות, לא יראה כלום. יותר מדי או מעט מדי מכולות במרכז ישפיעו על טיוטת ספינת משא. כל הכללים הללו חלים לפני תחילת השחייה. ים חסרי מנוח, זרמים משתנים ורוחות, כל הגורמים הללו הופכים את הובלת המכולות לעסק מסוכן עם אפשרות להפסדים אדירים. אתה תמיד צריך לדבוק בלוח זמנים צפוף ובכללים מסוימים.

ספינת מכולות « אמה מארסק» ספינה רחבה מספיק וכאשר מתקרבים לנמל, הקמה והקמה של ספינת משא מרובת טון הופכים למשימה קשה. תאר לעצמך שאתה בשליטה ספינת מכולות, שאורכו שווה לארבעה מגרשי כדורגל.

אבל כש " אמה מארסק» עוגנת, טייסת ציוד מתחילה בעבודתה - פורקת את הדרוש מכולות ים. לרשותם עומדות מספר שעות. ובטרמינל המכולות של רוטרדם פורקים מכולות באמצעות מכונות היי-טק. על מנת שהספינה תמשיך בנסיעתה, על "משרתי המתכת" לפרוק את המטען במהירות הבזק. כל מנוף מטען יכול להרים עד 40 טון. למטה מחכה להסעה של כיתה" AGV» עבור מיכל ים. מדובר ברכב נהיגה עצמית ללא נהג. הניהול מתבצע מדרך רשת מסודרת. כמה מכולות יםלקראת היעד הסופי שלהם. מיכלים אחרים לסחורה נסרקים, וזה פי 25 טוב יותר מסורק רגיל.

בקרוב סיפון אמה מארסק” יתמלא בכל מיני סחורות והמסע הימי יימשך. לאחר זמן מה, הסחורה הובלה הגדול ביותרספינה, יהיה בחנויות בשלוש יבשות.

ביוני 2006, בשלב הבנייה האחרון, פרצה שריפה במבנה העל. השריפה פרצה בגשר, שעלתה מיליוני דולרים רבים, במהלך עבודות ריתוך. להבות אפפו את הספינה מהגשר, הציתו את מגורי המגורים, ניתן היה לראות את האש למרחק של קילומטרים.

ניתן להשוות אובדן של ספינה בסדר גודל כזה לשריפה באזור מגורים גדול. לאחר שנמנעה מהרס כמעט מוחלט, שהתאפשר על ידי התערבות מהירה של כבאים, אמה מארסק שוחזרה במלואה בזמן שיא. מסירת הכלי התעכבה בין 6-7 שבועות.

נתונים טכניים של אוניית מכולות« אמה מארסק»:
אורך - 396.8 מ';
רוחב - 56 מ';
טיוטה - 13.7 מ';
תזוזה - 170800 טון;
משקל עצמי - 156907 טון;

תחנת כוח ספינה- מנוע דיזל 14 צילינדרים Wartsila RT-Flex»;
הספק - 110,000 כ"ס;
מהירות - 25.6 קשר;

כדי לראות איך בנויות ספינות כאלה, אפשר לקנות סיורים לסין ובמספנות של המדינה הזו תראו יותר מתריסר ספינות ענק כאלה. זה היה נראה כך! מטוסטרים ומייבשי שיער ועד לטכנולוגיה מודרנית!

אגב, יו"ר איגוד קזחסטן של ארגוני מתחם הנפט והגז והאנרגיה "KAZENERGY" - Kulibayev, דיבר טוב מאוד על בתי המשפט הללו.

מנוע הדיזל Wartsila-Sulzer RTA96-C החזק, הגדול והיקר ביותר מיועד לאוניות גדולות, בפרט לאוניית המכולות Emma Maersk.

Wartsila-Sulzer RTA96-C הוא המנוע הגדול ביותר בעירה פנימיתשנבנה אי פעם על ידי אדם. מדובר במנוע דיזל 14 צילינדרים, 2 פעימות, מוגדש טורבו, אשר פותח במיוחד עבור אוניית המכולות Emma Maersk, בבעלות חברת Maersk הדנית.

בספטמבר 2006, ייצור ובדיקת המנוע הושלמו בהצלחה והוא הותקן על אוניית המכולות Emma Maersk. עד 2009 יוצרו רק 9 ספינות מסדרה זו עם מנועים דומים.

חלק מגזי הפליטה מוחזרים למנוע, מה שעוזר לחסוך בדלק ולהפחית פליטות, וחלק מועבר דרך מחולל קיטור, אשר לאחר מכן מפעיל את טורבינת הקיטור של Dresser-Rand ואת הגנרטורים החשמליים לייצור חשמל. זה מייצר 8.5 MW של חשמל, שהם שווה ערך ל-12% מהספק המנוע הראשי. חלק מהקיטור הזה משמש גם ישירות לחימום הספינה. 5 גנרטורים דיזל יכולים להפיק עד 20.8 מגה-ואט עבור סך של 29 מגה-וואט. שני מנועים חשמליים של 9MW מפעילים גם את פיר המדחף הראשי.

שני דחפי חרטום וירכתיים מספקים יכולת תמרון, ושני זוגות מייצבים מפחיתים את הגלגול.

במקום ביוצידים, המשמשים בתעשייה למניעת התכלות של הגוף, הוחל צבע מיוחד על בסיס סיליקון. זה משפר את היעילות של כלי השיט על ידי הפחתת הגרר וגם מגן על האוקיינוס ​​מפני דליפת ביוציד אפשרית. צבע סיליקון המכסה את החלק התת-ימי של הגוף מאופיין ביכולת להפחית את עמידות המים, מה שחוסך עד 1200 טון דלק בשנה. כלי השיט מצויד גם בחרטום בולבוסי, מאפיין סטנדרטי בכל ספינות המשא.

קוטר הסיבוב של הכלי במהירות של 24 קשר הוא 1.5 ק"מ. המנוע ממוקם במרכז כדי להפיק את המרב מהקשיחות של גוף הספינה ולמקסם את כושר העומס. בגלגול של 20 מעלות, הגשר סוטה ב-35 מ'.

מאפיינים של מנוע 14 צילינדרים:
- משקל: 2300 טון
- אורך: 27 מטר
- גובה: 13.5 מטר
- גודל מנוע: 25.480 ליטר
- הספק מרבי: 108,920 כ"ס ב-102 סל"ד.
- צריכת דלק: 6.142 ליטר לשעה (לפי מקורות מסוימים, משום מה, 13,000 ליטר)

יעילות דלק: יותר מ-50% מאנרגיית הדלק מומרת לאנרגיה מכנית
לשם השוואה, לרוב המכוניות יש יעילות דלק של 25-30%.

כמה השוואות להבנת הכוח של המנוע

המנוע החזק ביותר בעולם יכול לספק חשמל לעיר קטנה.
ב-102 סל"ד, הוא מייצר 80 מיליון וואט של חשמל. אם הנורה הביתית הממוצעת צורכת 60 וואט של חשמל, 80 מיליון וואט של חשמל מספיקים ל-1.3 מיליון מנורות. אם בבית ממוצע יש 6 נורות דולקות בו זמנית, המנוע יפיק מספיק חשמל כדי להדליק 220,000 בתים. זה מספיק כדי לספק חשמל לעיר עם 500,000 תושבים.

מנוע Wartsila-Sulzer RTA96 צורך 13,000 ליטר דלק לשעה. אם חבית נפט היא 158.76 ליטר, המנוע הגדול בעולם צורך 81.1 חביות נפט לשעה. אם מחיר הנפט הוא 84$/חבית בשוקי הנפט העולמיים, אזי עלות הדלק של שעת פעולת מנוע תהיה 6800$ לשעה.

החיסרון הגדול של ספינות גדולות כמו אמה מארסק הוא מספר גדול שלשאריות שמן שהם צורכים. הדלקים הכבדים שעליהם פועל המנוע מכילים אחוז גבוה של גופרית ובעת שריפה נוצרים דו תחמוצת הגופרית המזהמת את הסביבה.

להלן הפרופורציות ההשוואתיות של ספינות ממחלקה זו:


מקורות
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net