ואסקו דה גאמה: קולוניאליסט עקוב מדם ומגלה ארצות חדשות. מה גילה ואסקו דה גאמה: נתיב הים של הנוסע

גאמה (דה גמה), ואסקו דה גאמה (1469, סינס, פּוֹרטוּגָל, - 24/12/1524, קוצ'ין, הודו), נווט פורטוגלי, אדמירל (1502), שהשלים את החיפוש אחר נתיב ימי מאירופה אל הוֹדוּ. המשלחת הראשונה נערכה ביולי 1497 על 3 ספינות (סן גבריאל, סן רפאל, בריו) ותחבורה קטנה. ספינה צוות - 168 איש. לאחר שסבבו את כף התקווה הטובה בנובמבר, הגיעו הספינות לנמל מלנדי ממזרח. חוף אפריקה, לשם לקח גאמה את הגאי הערבי המנוסה אחמד בן מג'יד, שעזר לספינות הפורטוגזיות לחצות את האוקיינוס ההודי. ב-20 במאי 1498 הם הגיעו לחופי האינדיאנים ליד העיר קאליקוט. גאמה יצר קשרי מסחר ודיפלומה עם שליט העיר ובסוף אוגוסט 1498 הפליג הביתה עם מטען של תבלינים. ההפלגה חזרה התקיימה בתנאים קשים ונמשכה למעלה משנה. בספטמבר 1499 חזר גאמה לליסבון עם 55 איש בלבד. כתוצאה מהמסע הזה הוקם נתיב ימי מאירופה לדרום אסיה. בשנים 1502-1503 ערך גאמה משלחת שנייה עם 20 ספינות עם מחלקת חי"ר ותותחים במטרה לכבוש נקודות סחר ואסטרטגיות בהודו. באכזריות רבה דיכא גאמה את התנגדות השליטים המקומיים, העביר את העיר קאליקוט להפצצה ברברית, הקים מספר עמדות מסחר ובנה את מבצר קוצ'ין. המשלחת האחרונה, השלישית, אורגנה על ידי גאמה ב-1524, לאחר שהתמנה מִשְׁנֶה לְמֶלֶךהוֹדוּ. באותה שנה מת גאמה במעונו בקוצ'ין. שרידיו הועברו לפורטוגל. פתיחת נתיב ימי להודו היא אחת החשובות תגליות גיאוגרפיות. משלחותיו של גאמה להודו שימשו את תחילתה של המדיניות הקולוניאליסטית של האירופים באפריקה ובאסיה.

חומרים משומשים מהאנציקלופדיה הצבאית הסובייטית ב-8 כרכים, כרך 2: בבל - מלחמת אזרחים V צפון אמריקה. 640 עמ', 1976.

חלוץ הנתיב הימי להודו

גאמה (גאמה) ואסקו דה (1469–1524), נווט פורטוגלי, חלוץ הנתיב הימי אל הוֹדוּ, אחד ממגלי אפריקה ו אוקיינוס האטלנטי. בשנים 1497–1499 הוא הוביל משלחת לחקור את דרך הים ההודית. פתיחתו של מסלול זה הייתה אחת מהן האירועים הגדולים ביותרבהיסטוריה של הסחר העולמי. פורטוגל, שקיבלה את המפתח לניווט מזרחי, הפכה למעצמה הימית החזקה ביותר במאה ה-16, קיבלה מונופול על הסחר עם דרום ומזרח אסיה והחזיקה בו עד לתבוסה של הארמדה הבלתי מנוצחת (1588). גם התוצאות הגיאוגרפיות של המסע הראשון התבררו כמשמעותיות מאוד: החצייה הראשונה אי פעם לאורך קו האורך של האוקיינוס האטלנטי המרכזי והדרום בין 10° N. w. ו-30° S. ש., מה שהוכיח כי לאורך קו התוואי הארוך. 4200 ק"מ אין אדמות משמעותיות או איים גדולים; גילוי של 2000 ק"מ של החוף המזרחי של אפריקה עם שפך הלימפופו ושפך הזמבזי. כתוצאה מהמסע השני (1502–03), מסר גאמה מטען תבלינים בעל ערך עצום למולדתו, קיבל את התואר רוזן וידיגוארה, אך בשל הבגידה והאכזריות שהפגינו במהלך מסעו, הוא הושעה מ- כל הפעילויות במשך שנים רבות. בשנת 1524, המלך מינה את גאמה למשנה למלך של הודו, שם מת עד מהרה.

אנציקלופדיה מאוירת מודרנית. גֵאוֹגרַפיָה. רוסמן-פרס, מ', 2006.

נווט

גאמה ואסקו דה (1460/69-1524) - נווט פורטוגלי של עידן הגילוי. ב-1497 הוא הוביל את המשלחת הראשונה של שלוש ספינות לפתיחת נתיב ימי מאירופה להודו. למשלחת זו הייתה משמעות כלל עולמית. במשלחת שנייה בשנת 1502, הוא גילה את האיים של אסנסיון וסנט הלנה. גומיליובמחשיב את ואסקה דה גאמה כאידיאל מסוים של התקופה, כאשר הגיבור אינו שוכח את עצמו. האידיאל הזה, בהיותו אמיץ, הוא אינטרסנטי, ואיש לא מאשים אותו בכך; להיפך, זה מעורר הערצה ואישור. לפיכך, המדען מסיק שאידיאל המשתנה בכיוון מסוים הוא אינדיקטור למצב הרוח של הצוות. ומצבי הרוח הללו משקפים מהות עמוקה יותר - שינוי בסטריאוטיפ של התנהגות, שהוא הבסיס האמיתי לאופי האתני של הקיום הקולקטיבי האנושי ("אתנוגנזה והביוספירה של האדמה", 132).

מצוטט מאת: לב גומיליוב. אֶנצִיקלוֹפֶּדִיָה. / Ch. ed. E.B. סאדיקוב, קומ. T.K. שנבאי, - מ', 2013, עמ'. 167.

מפת מסעו של ואסקו דה גאמה.

ואסקו דה גאמה (1469 - 24.XII.1524) - נווט פורטוגלי שהשלים את החיפוש אחר נתיב ימי מאירופה להודו. במאה ה-15 גילו הפורטוגלים את כל החוף המערבי של אפריקה; בשנים 1487-1488 הקיף ברטולומאו דיאס את כף התקווה הטובה ונכנס לאוקיינוס ההודי. כך, עד סוף המאה ה-15, התווה סופית תוואי דרך הים להודו. בשנת 1496 החל המלך הפורטוגלי מנואל לארגן משלחת שנועדה לשלוט בקטע האחרון, שעדיין לא היה ידוע לפורטוגלים, במסלול זה - מכף התקווה הטובה לקליקוט. ראש משלחת זו היה ואסקו דה גאמה, יליד עיירת החוף סינס שבדרום פורטוגל, מלח מנוסה שהוכיח את עצמו בפעולות נחרצות במערכה הצבאית נגד פיראטים צרפתים. משלחת המורכבת מ-3 ספינות (סן גבריאל, סן רפאל, בריו) וספינת תובלה קטנה יצאה מליסבון ב-8 ביולי 1497, הקיפה את כף התקווה הטובה ב-22 בנובמבר 1497, והגיעה לסומליה באמצע אפריל 1498. נמל מלנדי. כאן הועלה על הסיפון הגאי הערבי אחמד בן מג'יד, שהכיר את המסלולים בים דרום אסיה. הוא, שניצל את המונסון הטוב, ב-20 במאי 1498, הוביל את ספינות השייטת לקליקוט. ואסקו דה גאמה הקים יחסי מסחר ודיפלומטיים עם שליט כליקוט (שנמנעה על ידי סוחרים ערבים) ויצא לדרכו חזרה עם מטען של תבלינים בסוף אוגוסט 1498. בספטמבר 1499 חזרה המשלחת לליסבון; מתוך 168 המשתתפים בו, חזרו רק 55. מסע זה של ואסקו דה גאמה היה בעל משמעות היסטורית עולמית. לראשונה הוקם נתיב ימי למדינות דרום אסיה, שמצאו את עצמן בתחום ההתפשטות הקולוניאלית הפורטוגלית. ב-1502 ערך ואסקו דה גאמה, בראש ארמדה של 20 ספינות, את מסעו השני לחופי מלאבר. ואסקו דה גאמה הרס את קליקוט, ייסד מספר בסיסים במלאבר, דיכא באכזריות את התנגדות השליטים המקומיים וחזר לליסבון ב-1503 עם שלל ענק. בשנת 1524 מונה ואסקו דה גאמה למשנה למלך הודו.

יא.מ. אור. מוסקבה.

אנציקלופדיה היסטורית סובייטית. ב-16 כרכים. - מ.: האנציקלופדיה הסובייטית. 1973-1982. כרך 2. בעל - וושינגטון. 1962.

ספרות: קונין ק', ואסקו דה גאמה, (מ'), 1947; Hart G., The Sea Way to India, trans. מאנגלית, M, 1954; שומובסקי ט.א., שלושה כיווני הפלגה לא ידועים של אחמד בן מג'יד, הטייס הערבי ואסקו דה גאמה, מ.-ל., 1957.

מתוך האנציקלופדיה שלפני המהפכה:

ואסקו דה גאמה (1469-1524) לימים רוזן וידיגוארה, פורטוגלי מפורסם. נווט, ב. בסדר. 1469 בעיירת החוף סינס, היה צאצא למשפחת אצולה ותיקה ומגיל צעיר נהנה ממוניטין של ימאי אמיץ. כבר ב-1486 גילתה משלחת בפיקודו של ברטולומיאו דיאז את הקצה הדרומי של אפריקה, אותו כינה דיאז כף הסערות. המלך ג'ון השני הורה לכנות את כף הסערות כף התקווה הטובה, שכן הוא האמין שגילויו יכול להוביל לגילוי נתיב ימי להודו, שעליו כבר היו שמועות של עולי רגל שביקרו בארץ הקודש, מסוחרים. ומאנשים שנשלחו על ידי המלך לסיור. לאט לאט הבשילה תוכנית ליצירת קשרי סחר ישירים עם הודו: סחורות הודיות חדרו עד כה לאירופה מקהיר ואלכסנדריה דרך ונציה. המלך עמנואל הגדול צייד את הטייסת והפקיד את פיקודה בידי ואסקו דה גאמה, בסמכות לכרות בריתות והסכמים ולרכוש סחורות. המשט כלל 3 ספינות; היו רק 170 אנשי צוות וחיילים; האנשים שנבחרו למשלחת זו הוכשרו בעבר במלאכות הכרחיות שונות.

הסקיפרים היו אותם אלו שליוו את ברטולומיאו דיאז. עבור סחר חליפין עם הפראים היה צורך לקחת מלאי גדול של חרוזים, מראות, זכוכית צבעונית וכו', עבור הזקנים - מתנות יקרות יותר. 7 ביולי 1497; עם קהל עצום של אנשים, הפליגה המשט של ו' מליסבון. הכל הלך כשורה עד כף ורדה, אבל אז החלו רוחות לא חיוביות להאט את התנועה דרומה, ונפתחה דליפה באניות; הצוות החל לקטר ודרש לחזור לפורטוגל. ו' התעקש להמשיך את ההפלגה. ב-21 בנובמבר 1497 הקיפה המשלחת את כף התקווה הטובה ופנתה צפונה. סערה עזה פרצה בפעם השנייה; אנשים סבלו מפחד, רעב ומחלות וקשרו קשר לכבול ו', לחזור למולדתם ולהודות בפני המלך. ו' נודע על כך והורה לכבול את מסיתי הקשר (כולל הסקיפרים), השליך את הרביעים לים והכריז שמעתה והלאה אלוהים לבדו יהיה החובל שלהם. למראה פקודות נמרצות כאלה, התפטר הצוות המבוהל. כשהסערה שככה, הם עצרו לתקן את הספינות, והתברר שאחת מהן הפכה לבלתי שמישה לחלוטין, ולכן נאלצו לשרוף אותה. רוח נאה נשאה את הספינות הנותרות צפונה. בחוף נטאל ראו הפורטוגלים לראשונה את הילידים והחליפו איתם מתנות. מור שהכיר את הדרך להודו נכנס לשירותו של ו'; הוא הביא תועלת רבה עם העצות וההדרכה שלו. ב-1 במרץ 1498 הגיע ו' למוזמביק, שם יצר קשרים עם התושבים, בתחילה ידידותיים מאוד; השייח' של השבט המקומי הסכים לנהל סחר חליפין וסיפק טייסים; אבל המורים זיהו עד מהרה את הפורטוגלים כאותם אנשים שבמשך שנים רבות, הצד הנגדיאפריקה, ניהלה מלחמה חסרת רחמים עם המוחמדים. לקנאות הדתית הצטרף החשש מאובדן המונופול של הסחר עם הודו; המורים ניסו לשקם את השייח' נגד הפורטוגלים, שהורו לטייסיו להנחית את הספינות על השוניות. כשזה נכשל, הם החלו למנוע מ-V מים מתוקיםנסיבות אלו אילצו את ו' לעזוב את החופים הבלתי מסבירים. במומבסה (על חוף זנזיבר), בעקבות אזהרת השייח', קיבלו הפורטוגלים קבלת פנים דומה לזו של מוזמביק; רק במלינדה (קו הרוחב הדרומי השלישי) התקבלו המלחים בחום. לאחר החלפת מתנות, הבטחות לחברות וביקורים הדדיים (ו' דה גאמה עצמו העז לרדת לחוף, מה שלא עשה במקומות אחרים), הפורטוגלים, לאחר שקיבלו טייס אמין, יצאו לדרך. ב-20 במאי הם ראו את קאליקוט (11-15 אינץ' צפון, על חוף מלאבר), מרכז הסחר של כל החוף המזרחי של אפריקה, ערב, המפרץ הפרסי והינדוסטאן. במשך כמה מאות שנים, המורים היו המורים האמיתיים. שליטי הינדוסטאן;ביחס אנושי הצליח לעורר אהבת הילידים ומלכיהם.מלך קליקוט ראה שכדאי לכרות ברית עם האירופים, ששלחו לו מתנות מפוארות והחלו לקנות תבלינים בלי להתמקח או להתחשב באיכות אבל המורים, באמצעות לשון הרע ושוחד של מקורבי המלך, ניסו בכל דרך אפשרית להשמיץ את האירופים בעיניו. משלא הצליח, הם ניסו להרגיז אותו בהעלבות חוזרות ונשנות ואף במעצר של יומיים. של ו' ולהכריח אותו לנקוט נשק, אבל ו', שהרגיש חלש מכדי להילחם, סבל הכל ומיהר לעזוב את קליקוט. שליט קנארה חשב שעדיף לא לריב עם שליטי הודו בעתיד (נבואה עתיקה דיברה על כובשים מהמערב) ונכרתו איתם ברית.לאחר מכן יצאה המשט למסע חזרה, בוחן ומתווה בקפידה את קווי המתאר של החוף האפריקאי; הם הקיפו את כף התקווה הטובה בבטחה, אך ליד גינאה החלו שוב קשיים שונים, שאחיו של ו', פאולו דה גאמה, שפיקד על אחת הספינות, לא יכול היה לשאת; הוא. היה החביב על כולם, אביר אמיתי ללא פחד או תוכחה. בספטמבר 1499 חזר ו' לליסבון עם 50 אנשי צוות ו-2 ספינות רעועות עמוסות פלפל ותבלינים, שההכנסה מהם כיסתה יותר מכיסו את כל הוצאות המשלחת.

המלך עמנואל מיד (1500), נשלח להודו, בהנהגה פדרו אלוורז קברל, המשט השני, שכבר כלל 13 ספינות מפרש, עם 1,500 איש. צוות לייסד מושבות פורטוגזיות. אבל הפורטוגלים, עם תאוות הבצע המוגזמת, היחס הבלתי מיומן והבלתי אנושי שלהם לילידים, עוררו שנאה אוניברסלית; הם סירבו לציית; בקליקוט נהרגו כ-40 פורטוגלים ותחנת המסחר שלהם נהרסה. קברל חזר ב-1501. מונופול של סחר ימי עם הודו זמן קצרהפכה את ליסבון לעיר חשובה; היה צורך להחזיק אותו בידיהם - אז הם ציידו בחיפזון (בשנת 1502) משט של 20 ספינות והכפיפו אותו לגמא. הוא הגיע בשלום לחוף המזרחי של אפריקה, חתם הסכמי סחר עם מוזמביק וסופלה והשאיר שם גורמים; בקילואה, הוא פיתה את המלך על הספינה, באיומים לקחת אותו בשבי ולשרוף את העיר, אילץ אותו להכיר בחסות פורטוגל, לשלם פיצויים ולבנות מבצר. כשהתקרב להינדוסטאן, חילק ו' את הצי לכמה חלקים; כמה ספינות קטנות נכבשו ונבזזו, כמה עיירות הופצצו והושמדו; אחד ספינה גדולה, שהגיע מקליקוט, הועלה, נשדד וטבע, והאנשים נטבחו. הפחד אחז בכל החוף, כולם השלימו עם אויב חזק; אפילו שליט כליקוט שלח כמה פעמים לבקש שלום. אבל ו', עדין עם המלכים הכנועים, רדף אחרי אויבי פורטוגל באכזריות חסרת רחמים והחליט לנקום את מות בני ארצו: הוא חסם את העיר, כמעט הרס אותה בהפצצות, שרף את כל הספינות בנמל והשמיד את הצי. מצויד להתנגד לפורטוגזים. לאחר שבנה מבצר עמדת מסחר בקנארה והותיר שם אנשים וחלק מהצי עם הוראות לשייט ליד החוף ולפגוע בקליקוט ככל האפשר, חזר ו' למולדתו ב-20 בדצמבר 1503 עם 13 ספינות עמוסות עשירות. בעוד ו' נהנה משלווה ראויה במולדתו (למרות שיש סימנים לכך שהיה אחראי על ענייני הודו), שלטו בזה אחר זה חמישה המשנה למלך על הרכוש הפורטוגזי בהודו; הממשל של האחרון שבהם, אדוארד דה מנזס, היה כל כך אומלל עד שהמלך ג'ון השלישי החליט לשלוח את ה' שוב לזירת מעלליו הקודמים. המשנה למלך החדש יצא להפלגה (1524) עם 14 ספינות, פמליה מבריקה, 200 שומרים ושאר תכונות כוח. בהודו, בתקיפות ובהתמדה, הוא החל למגר סחיטה, מעילה, מוסר רופף ויחס רשלני כלפי האינטרסים של המדינה. כדי להילחם בהצלחה נגד ספינות ערביות קלות, הוא בנה כמה מאותו סוג של ספינות, אסר על אנשים פרטיים לסחור ללא רשות מלכותית וניסה למשוך כמה שיותר הטבות. עוד אנשיםלשירות ימי. בעיצומה של פעילות קדחתנית זו, הוא חלה ומת ב-24 בדצמבר 1524 בקוהימה. בשנת 1538, שרידיו הועברו לפורטוגל ונקברו חגיגית בעיירה Vidigeira. שני בניו היו גם נווטים מפורסמים. ו' היה אדם ישר ובלתי מושחת, המשלב נחישות בזהירות, אך יחד עם זאת יהיר; לפעמים אכזרי עד כדי אכזריות. מטרות מעשיות גרידא, ולא צמא לידע, הנחו את תגליותיו. את ההיסטוריה של משלחותיו מספרים בארוס, קספר קופאה, אוסוריו (ההיסטורי של עמנואל הגדול) וקסטנלדה. בעיר גואה במאה ה-12 הוקם לו פסל; אבל האנדרטה המתמשכת ביותר הוקמה לו על ידי Camões, באפוס לואיזידה. ראה O. Peschel, "היסטוריה של עידן הגילוי" (שטוטגארדט, 1877, תרגום רוסי): "יומן המסע השני של V. da Gama" (עורך, תורגם והוסבר על ידי Stir, Brunswick, 1880).

ו. Brockhaus, I.A. מילון אנציקלופדיה של אפרון.

חיבור על חיים ומסעות:

ואסקו דה גאמה. לפני חמש מאות שנים, ליסבון הייתה מרכז חקר ימי. מלחים פורטוגלים שלטו במסלול לאורך חופי אפריקה מדרום. הם סללו את דרך הים להודו עבור האירופים ו דרום מזרח אסיה. משלחת זו, ולאחר מכן כיבוש הודו, הובלה על ידי ואסקו דה גאמה.

ואסקו דה גאמה נולד בסביבות 1460-1469 בעיירת החוף בפורטוגזית סינס ובא ממשפחת אצילים ותיקה. אביו, איסטבן דה גאמה, היה המנהל הראשי והשופט של הערים סינס וסילביס. בניו חלמו על הרפתקאות. מגיל צעיר השתתף ואסקו במבצעים צבאיים ובהפלגות ימיות. ברור שהיה לו ניסיון צבאי, כי כשבשנת 1492 תפסו אנשי צבא צרפתים קרולה פורטוגזית עם זהב, כשהם הפליגו מגיניאה לפורטוגל, הוא זה שהופקד על משימה אחראית. מלח על קרולה במהירות גבוהה הפליג לאורך החוף הצרפתי, ולכד את כל הספינות הצרפתיות בדרכים. לאחר מכן, מלך צרפת היה צריך להחזיר את הספינה שנכבשה, ואסקו דה גאמה הפך לאדם מפורסם בפורטוגל. ברור שהמלח המנוסה, שהיה בכבוד, הוא שהמלך מנואל אהוטלה משימה יוצאת דופן.

ב-8 ביולי 1497 יצאה מליסבון טייסת ארבע ספינות של ואסקו דה גאמה עם תזוזה של 100-120 טון. המשלחת הוכנה בקפידה באמצעות מאמציו של הנווט המנוסה ברטולומאו דיאס, מצויד בכל הדרוש לשלוש שנות הפלגה. הצוותים גויסו ממיטב המלחים. בסך הכל 168 אנשים היו אמורים לפתוח את המסלול להודו ולאוקיינוס המזרחי בפקודת מלך פורטוגל.

נווטים פורטוגלים החלו לבנות מסלול לאורך חופי אפריקה עד לאוקיינוס ההודי עוד קודם לכן. הודות למאמציו של הנסיך אנריקה, שהיה להוט ברעיון לכבוש אדמות חדשות ולפיכך נקרא "הנרי הנווט", יצאו יותר ויותר משלחות לאורך החוף האפריקאי, והתגברו על פחדים מאמונות טפלות שהים רחוק עד הים. הדרום היה בלתי עביר עקב חום וסופות. בשנת 1419 הקיפו הפורטוגלים את כף נומה וגילו את האי מדיירה. ב-1434 עבר קפטן ז'יל איניש מעבר לכף בוג'דור, שנחשב בעבר לגבול בלתי עביר. עשור לאחר מכן, נונו טריסטן הגיע לסנגל, הביא עשרה תושבים מקומיים ומכר אותו ברווח. זה התחיל את הסחר בעבדים אפריקאים, שהצדיק את עלויות הניווט. בשנים שלאחר מכן התגלו האיים האזוריים וקיפ ורדה, גינאה וקונגו, שסיפקו עבדים וזהב, סופחו לכתר הפורטוגלי. בשנת 1486 הגיעה משלחתו של דיוגו קאן לקייפ קרוס. המלחים התקרבו לקצה הדרומי של יבשת אפריקה. עם זאת, מלכי פורטוגל נמשכו על ידי השביל לאיי התבלינים. הערבים שמרו על מונופול על סחר בתבלינים, וסיפקו פלפל, קינמון ותבלינים אחרים המוערכים מאוד באירופה ברחבי המפרץ הפרסי והיבשה. ב-3 בפברואר 1488, ספינותיו של ברטולומאו דיאס, שעזב את ליסבון באוגוסט 1487 ופנה לכיוון הודו, הקיפו את כף התקווה הטובה, ורק סירובו של הצוות המורעב להמשיך את המסע אילץ אותו לחזור מבלי להגיע למטרתו. . עשר שנים מאוחר יותר, ואסקו דה גאמה נאלץ לעשות את מה שקודמו לא הצליח לעשות.

ההפלגה התחילה בשלום. הספינות חלפו על פני האיים הקנריים, נפרדו בערפל והתאספו ליד איי כף ורדה. הדרך קדימההרוחות הקשו על זה, אבל ואסקו דה גאמה פנה לדרום מערב וקצת מלהגיע לברזיל הלא נודעת דאז, הודות לרוח גב, הצליח להגיע לכף התקווה הטובה בצורה הנוחה ביותר (מאוחר יותר הפך למסורתי עבור ספינות מפרש ). נכון, המלחים בילו 93 ימים באוקיינוס והגיעו ליבשה רק ב-4 בנובמבר. המלחים פגשו את בושמנים על החוף. בגלל הסכסוך איתם, נאלצנו לשקול עוגן במהירות. מזג האוויר הקר גרם לצוות לרטון, אך ה"קפטן-מפקד" היה איתן, וב-22 בנובמבר 1497 הקיפה הטייסת את כף התקווה הטובה. לאחר עצירת ביניים, שבמהלכה השיגו הפורטוגלים אספקה והגיעו להסכמה עם הבושמנים, המשיכה לאורך החוף טייסת של שלוש ספינות (היה צורך להטביע את התחבורה הרעועה) ויצרה קשרים עם שבטים מקומיים. ב-16 בדצמבר ראו המטיילים על החוף את עמוד הפדראן האחרון שהשאיר דיאס. ואז נפתח שביל לא ידוע.

הדרך הזו לא הייתה קלה. בשל המזון המונוטוני והלא מספיק, התפשט הצפדינה בין אנשי הצוות. אספקת האספקה והמים הפכה לקשה, כי החל אזור ההשפעה המוסלמית. ב-2 במרץ 1498 הגיעו הפורטוגלים לנמל מוזמביק, שם כמעט הושמדו על ידי שייח' ערבי. ב-7 באפריל התקרבה הטייסת לעיר הנמל מומבסה, והשייח' המקומי ניסה להשתלט גם על ספינות ה"כופרים", שעצרו בצד הדרכים כאמצעי זהירות. הפורטוגלים, בתורם, כבשו ספינות ערביות.

ב-14 באפריל, בהפלגה ברוח נוחה, הגיעה המשלחת לעיר העשירה מלנדי. השייח' המקומי היה מתנגד לשייח' ממומבסה; הוא רצה לרכוש בעלי ברית חדשים, במיוחד אלה חמושים בנשק חם, שלא היו לערבים. בנוסף לאספקה, הוא סיפק טייסים שהכירו את המסלול להודו. ב-24 באפריל עזבה הטייסת את מאלינדי והגיעה לקליקוט ב-20 במאי. היו בעיר סוחרים שידעו על קיומה של פורטוגל ושאר מדינות אירופה.

ב-28 במאי, ואסקו דה גאמה התקבל חגיגית כשגריר על ידי הזמודרי ראג'ה (זמורין), שליט קאליקוט. אבל המתנות הצנועות מהמלחים אכזבו את השליט, ומידע על פיראטיות פורטוגזית שהגיע עד מהרה לקליקוט גרם עוד יותר ליחסים מתוחים. סוחרים ערבים ניסו ליצור עוינות כלפי מתחרים נוצרים. ואסקו דה גאמה לא קיבל אישור להקים עמדת מסחר בקליקוט. ה"זמורין" רק איפשר לפרוק סחורה לחוף ולמכור, ואז לחזור. הוא אפילו לקח את ואסקו דה גאמה למעצר על החוף לזמן מה. סחורה פורטוגזית לא מצאה מכירה במשך כמעט חודשיים, והקפטן-מפקד החליט לצאת לדרך חזרה. לפני יציאתו, ב-9 באוגוסט, הוא פנה לזמורין במכתב שבו הוא מזכיר לו את ההבטחה לשלוח שגרירות לפורטוגל וביקש לשלוח כמה שקיות תבלינים במתנה למלך. עם זאת, שליט כליקוט הגיב בדרישה לתשלום מכס. הוא הורה על מעצר של סחורות ואנשים פורטוגליים, והאשים אותם בריגול. בתורו, ואסקו דה גאמה לקח כבן ערובה כמה קליקוטנים אצילים שביקרו בספינות. כשהזמורין החזיר את הפורטוגלים וחלק מהסחורה, שלח הקפטן-מפקד מחצית מבני הערובה לחוף, ולקח עמו את השאר לראות את כוחה של פורטוגל. הוא השאיר את הסחורה במתנה לשליט כליקוט. ב-30 באוגוסט יצאה הטייסת לדרך חזרה, תוך התנתקות בקלות מהספינות ההודיות שניסו לתקוף את הספינות הפורטוגזיות.

בדרך חזרה תפסו הפורטוגלים כמה ספינות סוחר. בתורו, שליט גואה רצה לפתות וללכוד את הטייסת כדי להשתמש בספינות במאבק נגד שכניהם. הייתי צריך להדוף פיראטים. המסע בן שלושה חודשים לחופי אפריקה לווה בחום ובמחלות של הצוותים. רק ב-2 בינואר 1499 ראו המלחים את העיר העשירה מוגדישו. לא שהעז לנחות עם צוות קטן מותש מקשיים, דה גמה הורה "לשמור על הצד הבטוח" להפציץ את העיר. ב-7 בינואר הגיעו המלחים למלינדי, שם תוך חמישה ימים, הודות לאוכל טוב ולפירות שסיפק השייח', התחזקו המלחים. אבל עדיין, הצוותים צומצמו עד כדי כך שב-13 בינואר נאלצה לשרוף אחת מהספינות במגרש חניה מדרום למומבסה. ב-28 בינואר חלפנו על פני האי זנזיבר וב-1 בפברואר עצרו באי סאו חורחה שליד מוזמביק וב-20 במרץ הקפנו את כף התקווה הטובה. ב-16 באפריל נשאה רוח נוחה את הספינות לאיי כף ורדה. משם, ואסקו דה גאמה שלח קדימה ספינה, שב-10 ביולי הביאה ידיעות על הצלחת המשלחת לפורטוגל. הקפטן-המפקד עצמו התעכב עקב מחלת אחיו. רק ב-18 בספטמבר 1499 חזר ואסקו דה גאמה חגיגית לליסבון.

רק שתי ספינות ו-55 איש חזרו. במחיר מותם של השאר נפתח השביל לדרום אסיה סביב אפריקה. כבר בשנים 1500-1501 החלו הפורטוגלים לסחור עם הודו, ואז, באמצעות כוח מזוין, הם ייסדו את מעוזיהם על שטח חצי האי, ובשנת 1511 הם כבשו את מלאקה, ארץ התבלינים האמיתית.

עם שובו, העניק המלך לוואסקו דה גאמה את התואר "דון", כנציג האצולה, ופנסיה של 1000 קרוזאדות. עם זאת, הוא ביקש להפוך לאדון של העיר סינס. מאז שהעניין נמשך, פייס המלך את הנוסע השאפתני על ידי הגדלת הפנסיה שלו, ובשנת 1502, לפני המסע השני, הוא העניק את התואר - "אדמירל האוקיינוס ההודי" - עם כל הכבוד והזכויות.

בינתיים, המשלחות של קברל וג'ואאו דה נובה, שיצאו לחופי הודו, נתקלו בהתנגדות מצד שליטים מקומיים. כדי להקים ביצורים בהודו ולהכניע את המדינה, שלח המלך מנואל טייסת בראשות ואסקו דה גאמה. המשלחת כללה עשרים ספינות, מהן לאדמירל האוקיינוס ההודי עשר; חמישה היו אמורים להפריע לסחר הימי הערבי באוקיינוס ההודי, וחמישה נוספים, בפיקודו של אחיינו של האדמירל, איסטוואן דה גאמה, נועדו לשמור על עמדות הסחר.

המשלחת יצאה לדרך ב-10 בפברואר 1502. בדרך ביקרו המלחים באיים הקנריים. לא הרחק מכף ורדה הראה האדמירל לשגרירים ההודיים שחוזרים למולדתם קרולה עמוסה בזהב לכיוון ליסבון. השגרירים נדהמו לראות כל כך הרבה זהב בפעם הראשונה. על הדרך הקים ואסקו דה גאמה מבצרים ותחנות מסחר בסופלה ובמוזמביק, כבש את האמיר הערבי קילווה והטיל עליו הוקרה. החל את המאבק נגד הספנות הערבית באמצעים אכזריים, הוא הורה לשרוף ספינה ערבית עם כל נוסעי הצליינים מול חופי מלאבר.

ב-3 באוקטובר הגיע הצי לקנאנור. הראג'ה המקומי בירך חגיגית את הפורטוגלים ואיפשר בניית עמדת מסחר גדולה. לאחר שהעמיס את הספינות בתבלינים, פנה האדמירל לכיוון קליקוט. כאן הוא פעל בנחישות ובאכזריות. למרות הבטחותיהם של הזמורין לפצות על האבדות והדיווח על מעצרם של האחראים לתקיפות על הפורטוגלים, תפס האדמירל את הספינות שעמדו בנמל וירה לעבר העיר, והפך אותה להריסות. הוא הורה לתלות את האינדיאנים השבויים על התורנים, שלח את ידיו, רגליו וראשיהם של הזמורין מנותקים מהאומללים אל החוף, והשליך את הגופות אל החוף כדי שישטפו לחוף. יומיים לאחר מכן, ואסקו דה גאמה שוב הפציץ את קליקוט והביא קורבנות חדשים לים. הזמורין ברחו מהעיר ההרוסה. בהשארת שבע ספינות בפיקודו של ויסנטה סודרה למצור על קאליקוט, דה גאמה נסע לקוצ'ין. כאן הוא העמיס את הספינות והשאיר חיל מצב במבצר החדש.

הזמורין, בסיוע סוחרים ערבים, הרכיבו משט גדול, שיצא ב-12 בפברואר 1503 לפגוש את הפורטוגלים, ששוב התקרבו לקליקוט. עם זאת, הספינות הקלות הועלו על ידי ארטילריה של הספינות. ב-11 באוקטובר חזר ואסקו דה גאמה בהצלחה לליסבון. המלך, מרוצה מהשלל, הגדיל את קצבת האדמירל, אך לא נתן למלח השאפתני משימה רצינית. רק בשנת 1519 קיבל גאמה אחזקות קרקע ותואר הרוזן.

לאחר שחזר ממסעו השני, המשיך ואסקו דה גאמה לפתח תוכניות להמשך הקולוניזציה של הודו ויעץ למלך להקים שם כוח משטרה ימי. המלך לקח בחשבון את הצעותיו בשניים עשר מסמכים (גזירות) על הודו.

בשנת 1505, המלך מנואל הראשון, בעצת ואסקו דה גאמה, הקים את משרד המשנה למלך הודו. פרנסיסקו ד'אלמיידה ואפונסו ד'אלבוקרקי ברציפות חיזקו את כוחה של פורטוגל על אדמת הודו ובאוקיינוס ההודי באמצעים אכזריים. עם זאת, לאחר מותו של ד'אלבוקרקי ב-1515, התברר כי יורשיו היו חמדנים וחסרי יכולת. המלך החדש של פורטוגל, ז'ואאו השלישי, שקיבל פחות ופחות רווחים, החליט למנות את ואסקו דה גאמה החמור והבלתי-מושחת בן ה-64 למשנה למלך החמישי. ב-9 באפריל 1524 הפליג האדמירל מפורטוגל ומיד עם הגעתו להודו נקט בצעדים תקיפים נגד ההתעללויות של הממשל הקולוניאלי. עם זאת, הוא לא הספיק להחזיר את הסדר על כנו, כי הוא מת ממחלה ב-24 בדצמבר 1524 בקוצ'ין.

במשך זמן מה, פורטוגל נותרה אדון באוקיינוס ההודי עד שהוחלפה במעצמות קולוניאליות אחרות. הופעות אוכלוסייה מקומיתנגד הקולוניאליסטים, שהיו מובחנים בהגזמות, באכזריות וביהירות, תרמו לאובדן של הפורטוגלים את מה שגילה וכבש האדמירל של האוקיינוס ההודי ואסקו דה גאמה.

סִפְרוּת:

קונין ק' ואסקו דה גאמה. אד. 2. מ', 1947;

שומובסקי ת.א שלושה כיווני הפלגה לא ידועים של אחמד בן מג'יד, הטייס הערבי ואסקו דה גמא... מ'-ל', 1957;

מגידוביץ' אי.פי. מאמרים על תולדות התגליות הגיאוגרפיות. מ', 1967;

הארט G. דרך הים להודו. לְכָל. מאנגלית מ', 1959.

ואסקו דה גאמה (1469-1524) לימים רוזן וידיגוארה, פורטוגלי מפורסם. נווט, ב. בסדר. 1469 בעיירת החוף סינס, היה צאצא למשפחת אצולה ותיקה ומגיל צעיר נהנה ממוניטין של ימאי אמיץ.

לפני חמש מאות שנים, ליסבון הייתה מרכז חקר ימי. מלחים פורטוגלים שלטו במסלול לאורך חופי אפריקה מדרום. הם גם סללו את דרך הים עבור האירופים להודו ולדרום מזרח אסיה. ואסקו דה גאמה הוביל את המשלחת הזו, ולאחר מכן את כיבוש הודו.

ואסקו דה גאמה נולד בסביבות 1460-1469 בעיירת החוף בפורטוגזית סינס ובא ממשפחת אצילים ותיקה. אביו, איסטבן דה גאמה, היה המנהל הראשי והשופט של הערים סינס וסילביס. בניו חלמו על הרפתקאות. מגיל צעיר השתתף ואסקו במבצעים צבאיים ובהפלגות ימיות. ברור שהיה לו ניסיון צבאי, כי כשבשנת 1492 תפסו אנשי צבא צרפתים קרולה פורטוגזית עם זהב, כשהם הפליגו מגיניאה לפורטוגל, הוא זה שהופקד על משימה אחראית. מלח על קרולה במהירות גבוהה הפליג לאורך החוף הצרפתי, ולכד את כל הספינות הצרפתיות בדרכים. לאחר מכן, מלך צרפת היה צריך להחזיר את הספינה שנכבשה, ואסקו דה גאמה הפך לאדם מפורסם בפורטוגל. ברור כי היה זה הימאי המנוסה, אשר היה בכבוד, אשר הופקד על משימה יוצאת דופן על ידי המלך מנואל הראשון.

נווטים פורטוגלים החלו לבנות מסלול לאורך חופי אפריקה עד לאוקיינוס ההודי עוד קודם לכן. הודות למאמציו של הנסיך אנריקה, שהיה להוט ברעיון לכבוש אדמות חדשות ולפיכך נקרא "הנרי הנווט", יצאו יותר ויותר משלחות לאורך החוף האפריקאי, והתגברו על פחדים מאמונות טפלות שהים רחוק עד הים. הדרום היה בלתי עביר עקב חום וסופות. בשנת 1419 הקיפו הפורטוגלים את כף נומה וגילו את האי מדיירה. ב-1434 עבר קפטן ז'יל איניש מעבר לכף בוג'דור, שנחשב בעבר לגבול בלתי עביר. עשור לאחר מכן, נונו טריסטן הגיע לסנגל, הביא עשרה תושבים מקומיים ומכר אותו ברווח. זה התחיל את הסחר בעבדים אפריקאים, שהצדיק את עלויות הניווט. בשנים שלאחר מכן התגלו האיים האזוריים וקיפ ורדה, גינאה וקונגו, שסיפקו עבדים וזהב, סופחו לכתר הפורטוגלי. בשנת 1486 הגיעה משלחתו של דיוגו קאן לקייפ קרוס. המלחים התקרבו לקצה הדרומי של יבשת אפריקה. עם זאת, מלכי פורטוגל נמשכו על ידי השביל לאיי התבלינים. הערבים שמרו על מונופול על סחר בתבלינים, וסיפקו דרך המפרץ הפרסיועל ידי פלפל יבשתי, קינמון ותבלינים אחרים המוערכים מאוד באירופה. ב-3 בפברואר 1488, ספינותיו של ברטולומאו דיאס, שעזב את ליסבון באוגוסט 1487 ופנה לכיוון הודו, הקיפו את כף התקווה הטובה, ורק סירובו של הצוות המורעב להמשיך את המסע אילץ אותו לחזור מבלי להגיע למטרתו. . עשר שנים מאוחר יותר, ואסקו דה גאמה נאלץ לעשות את מה שקודמו לא הצליח לעשות.

ההפלגה התחילה בשלום. הספינות חלפו על פני האיים הקנריים, נפרדו בערפל והתאספו ליד איי כף ורדה. המסע הנוסף הקשה על ידי רוחות נגד, אך ואסקו דה גאמה פנה לדרום-מערב וקצת לפני שהגיע לברזיל הלא נודעת דאז, הודות לרוח נוחה, הוא הצליח להגיע לכף התקווה הטובה בדרך הנוחה ביותר (מאוחר יותר). הופך למסורתי עבור ספינות מפרש). נכון, המלחים בילו 93 ימים באוקיינוס והגיעו ליבשה רק ב-4 בנובמבר. המלחים פגשו את בושמנים על החוף. בגלל הסכסוך איתם, נאלצנו לשקול עוגן במהירות. מזג האוויר הקר גרם לצוות לרטון, אך ה"קפטן-מפקד" היה איתן, וב-22 בנובמבר 1497 הקיפה הטייסת את כף התקווה הטובה. לאחר עצירת ביניים, שבמהלכה השיגו הפורטוגלים אספקה והגיעו להסכמה עם הבושמנים, המשיכה לאורך החוף טייסת של שלוש ספינות (היה צורך להטביע את התחבורה הרעועה) ויצרה קשרים עם שבטים מקומיים. ב-16 בדצמבר ראו המטיילים על החוף את עמוד הפדראן האחרון שהשאיר דיאס. ואז נפתח שביל לא ידוע.

ב-28 במאי, ואסקו דה גאמה התקבל חגיגית כשגריר על ידי הזמודרי ראג'ה (זמורין), שליט קאליקוט. אבל המתנות הצנועות מהמלחים אכזבו את השליט, ומידע על פיראטיות פורטוגזית שהגיע עד מהרה לקליקוט גרם עוד יותר ליחסים מתוחים. סוחרים ערבים ניסו ליצור עוינות כלפי מתחרים נוצרים. ואסקו דה גאמה לא קיבל אישור להקים עמדת מסחר בקליקוט. ה"זמורין" רק איפשר לפרוק סחורה לחוף ולמכור, ואז לחזור. הוא אפילו לקח את ואסקו דה גאמה למעצר על החוף לזמן מה. סחורה פורטוגזית לא מצאה מכירה במשך כמעט חודשיים, והקפטן-מפקד החליט לצאת לדרך חזרה. לפני יציאתו, ב-9 באוגוסט, פנה אל הזמורין במכתב שבו הוא מזכיר לו את ההבטחה לשלוח שגרירות לפורטוגל וביקש לשלוח כמה שקי תבלינים במתנה למלך. עם זאת, שליט כליקוט הגיב בדרישה לתשלום מכס. הוא הורה על מעצר של סחורות ואנשים פורטוגליים, והאשים אותם בריגול. בתורו, ואסקו דה גאמה לקח כבן ערובה כמה קליקוטנים אצילים שביקרו בספינות. כשהזמורין החזיר את הפורטוגלים וחלק מהסחורה, שלח הקפטן-מפקד מחצית מבני הערובה לחוף, ולקח עמו את השאר לראות את כוחה של פורטוגל. הוא השאיר את הסחורה במתנה לשליט כליקוט. ב-30 באוגוסט יצאה הטייסת לדרך חזרה, תוך התנתקות בקלות מהספינות ההודיות שניסו לתקוף את הספינות הפורטוגזיות.

הזמורין, בסיוע סוחרים ערבים, הרכיבו משט גדול, שיצא ב-12 בפברואר 1503 לפגוש את הפורטוגלים, ששוב התקרבו לקליקוט. עם זאת, הספינות הקלות הועלו על ידי ארטילריה של הספינות. ב-11 באוקטובר חזר ואסקו דה גאמה בהצלחה לליסבון. המלך, מרוצה מהשלל, הגדיל את קצבת האדמירל, אך לא העניק למלח השאפתני משימה רצינית. רק בשנת 1519 קיבל גאמה אחזקות קרקע ותואר הרוזן.

במשך זמן מה, פורטוגל נותרה אדון באוקיינוס ההודי עד שהוחלפה במעצמות קולוניאליות אחרות. הפעולות של האוכלוסייה המקומית נגד הקולוניאליסטים, שהצטיינו בהגזמות, אכזריות ויהירות, תרמו לאובדן של הפורטוגלים את מה שגילה וכבש האדמירל של האוקיינוס ההודי ואסקו דה גאמה.

עתיד מטייל נהדרואסקו דה גאמה נולד בעיר סינס בפורטוגזית. זה קרה בסביבות 1460, אבל שנת לידתו המדויקת אינה ידועה.

אביו היה אסטבן דה גאמה, מפקד מבצר סינס בדרום מערב המדינה, ואסקו היה הבן השלישי במשפחה גדולה. הביוגרפיה של ואסקו דה גאמה שותקת על ילדותו; ידוע רק שבנעוריו הצטרף לחיל הים ושם למד להפליג בספינה. הוא התפרסם כמלח חסר פחד ובטוח בעצמו.

בשנת 1492 שלח אותו המלך ג'ון לליסבון ומשם למחוז אלגרבה עם פקודות לתפוס את כל הספינות הצרפתיות. זו הייתה נקמה על לכידת הצרפתים של ספינה פורטוגזית.

ב-1495 הפך מנואל למלך החדש של פורטוגל, שהתעניין מאוד בקידום הסחר בהודו. לשם כך היה צורך למצוא שם נתיב ימי. באותה תקופה פורטוגל הייתה אחת המעצמות הימיות החזקות באירופה, שהתחרה עם ספרד וצרפת על אדמות חדשות.

פורטוגל הייתה חייבת את היתרונות הללו לנסיך הנרי הנווט, שהרכיב צוות של מיטב המלחים, הקרטוגרפים והגיאוגרפים, ושלח ספינות רבות לחקור. הגדה המערביתאפריקה כדי להגביר את השפעת הסחר של המדינה. אין להכחיש את הישגיו בתחום חקר החוף האפריקאי, אבל החוף המזרחי היה עדיין טרה נובה עבור ספינות אירופה.

פריצת הדרך הושגה ב-1487 על ידי מלח פורטוגלי נועז אחר, ברטולומאו דיאס. הוא היה האירופאי הראשון שהקיף את אפריקה בכף התקווה הטובה ונכנס לאוקיינוס ההודי. לפיכך, הוכח כי האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס ההודי קשורים זה לזה. גילוי זה עורר את רצונו של המלך הפורטוגלי לבנות נתיב ימי להודו. עם זאת, היו לו יותר מסתם כוונות מסחריות: מנואל היה להוט לכבוש מדינות אסלאמיות ולהכריז על עצמו כמלך ירושלים.

היסטוריונים עדיין תוהים מדוע שלח המלך את ואסקו דה גאמה למסע כה חשוב, כי באותה תקופה היו נווטים מנוסים יותר במדינה. עם זאת, בשנת 1497, ארבע ספינות בפיקודו של דה גאמה יצאו מחופי מולדתם לבצע משימה אחראית. הוא כיוון את הספינות דרומה, בניגוד לקולומבוס, שניסה כל הזמן לפנות מזרחה. כמה חודשים לאחר מכן, הקיפו הספינות בבטחה את כף התקווה הטובה ונעו לאורך החוף המזרחי של אפריקה.

בינואר, כשהשייטת הגיעה לחופי מה שהיא כיום מוזמביק, מחצית מהצוות סבלה מצפדינה. דא גמא נאלץ לעגון במים הללו במשך חודש כדי לתקן את ספינותיו ולתת לאנשיו מנוחה. כאן ניסה הנווט ליצור קשר עם הסולטן המקומי, אך מתנותיו נדחו כצנועות מדי. באפריל הם הגיעו לקניה ומשם עברו לאוקיינוס ההודי. עשרים ושלושה ימים לאחר מכן, כלכותה הופיעה באופק.

בשל העובדה שדה גאמה לא הכיר היטב את האזור הזה, בהתחלה הוא חשב שהנוצרים חיים בהודו. עם זאת, הם בילו שלושה חודשים במדינה ליצירת קשרי מסחר. סוחרים מוסלמים, שהיו הרבה מהם בהודו, כלל לא רצו לחלוק עם נוצרים, לכן, כדי לא לעורר סכסוך, נאלצו הפורטוגלים לסחור רק בחלק החוף של העיר.

באוגוסט 1498 יצאו הספינות למסע חזרה. העיתוי היה מצער, שכן הוא עלה בקנה אחד עם העונה הגשומה. עד סוף השנה מתו מספר אנשי צוות מצפדינה. כדי איכשהו להפחית עלויות, הורה דה גאמה לשרוף את אחת הספינות, ולחלק את האנשים שנותרו בין ספינות אחרות. כמעט שנה לאחר מכן הם הצליחו לחזור לפורטוגל. מתוך 170 אנשי הצוות, 54 שרדו. גילויו של ואסקו דה גאמה את נתיב הים להודו הפך אותו לגיבור לאומי.

הביוגרפיה של ואסקו דה גאמה כוללת טיול נוסף להודו, בשנת 1502, לא כל כך שליו. המלך מנואל נתן לו פיקוד על 20 ספינות עם פקודות להפחיד את האוכלוסייה המוסלמית של אפריקה ולחזק את השליטה הפורטוגלית שם. כדי לבצע את הפקודה, ביצע דה גאמה את הפשיטה העקובת מדם של עידן התגליות, כשהפליג במעלה ובמורד החוף המזרחי של אפריקה, תקף נמלים וספינות מוסלמיות. הוא גם התבלט בכך ששרף עד היסוד ספינה שעליה כמה מאות עולי רגל ששבו ממכה, ולא חס על נשים ולא ילדים. לאחר שהגיע לכלכותה, צבאו של דה גאמה הרס את הנמל והרג 38 בני ערובה.

מסעותיו של ואסקו דה גאמה לא היו שלווים, ועד סוף ימיו זכה למוניטין של אדם קשוח ובלתי ניתן להשחית.

דו"ח ואסקו דה גאמהעל המטייל ניתן להציג בשיעור גיאוגרפיה. הודעות על Vasco da Gama ניתן להשלים עם עובדות מהביוגרפיה שלו או עובדות מעניינותלגבי הנווט.

דו"ח ואסקו דה גאמה

ואסקו דה גאמה- נווט פורטוגלי של עידן התגליות הגיאוגרפיות הגדולות. הוא פתח את הדרך להודו

הוא נולד בשנת 1469 בעיירה הפורטוגזית הקטנה סינס, אך לא קיים מידע רב על שנותיו הראשונות. הוא צבר ידע טוב במתמטיקה, אסטרונומיה וניווט. אביו היה מלח. מאז ילדותו, הילד היה קשור לים ולעתים קרובות השתתף בקרבות על המים.

ממשלת פורטוגל החליטה לעסוק ברצינות ביצירת קשרי סחר עם הודו. ב-8 ביולי 1497 שלחה ממשלת פורטוגל את ואסקו דה גאמה לחפש נתיב ימי להודו סביב אפריקה. הוא מונה בראש משט של 4 ספינות.

בתחילה הובלו ספינותיו על ידי הזרם לברזיל, אך ואסקו מצא את המסלול הנכון.

המשלחת ארכה זמן רב. הספינות היו על הכביש מספר חודשים. הספינות חצו את קו המשווה. הם הלכו לכיוון הקוטב הדרומי לאורך חופי אפריקה והקיפו אותו דרך כף התקווה הטובה.

מצאו את עצמן במימי האוקיינוס ההודי, הספינות, לאחר זמן מה, עצרו במדינה האפריקאית מוזמביק. כאן החליט ואסקו לקחת עמו מדריך שעזר למשלחת להשלים את המסע והוביל אותו היישר לחצי האי הינדוסטאן. הקפטן עצר את הספינות בקאליקוט (שנקראת כיום קוז'יקוד).

בתחילה התקבלו המלחים בכבוד והובאו לבית המשפט. ואסקו דה גאמה הסכים עם השליטים להקים מסחר בעירם. אבל סוחרים אחרים המקורבים לבית המשפט אמרו שהם לא סומכים על הפורטוגלים. הסחורה שהביאה המשלחת נמכרה בצורה גרועה מאוד. הדבר הוביל למחלוקות בין המלחים לבין ממשלת העיר. כתוצאה מכך הפליגו ספינותיו של ואסקו חזרה למולדתם.

המסע הביתה היה קשה ולקח יותר מ-8 חודשים. המלחים נאלצו להילחם בפיראטים מספר פעמים כדי להגן על עצמם ועל סחורתם. הם הביאו הביתה תבלינים, נחושת, כספית, תכשיטים וענבר. אנשים רבים מצוותי הספינה החלו לחלות. היה צורך לעשות עצירה במלינדי, עיר נמל הממוקמת בקניה. המטיילים הצליחו להירגע ולצבור כוחות. דא גאמה היה אסיר תודה לשיח' המקומי, שקיבל אותם בחום והעניק סיוע. בדרך הביתה אבדו חלק מהצוות והספינה. הם החליטו לשרוף אותו מכיוון שהמלחים שנותרו לא יכלו להתמודד עם השליטה ופשוט עברו לספינות אחרות.

למרות העובדה שהמסחר לא צלח, המשלחת שילמה על עצמה. הטיול נחשב מוצלח, ועליו קיבל מנהיג המשלחת תואר של כבוד ותגמול כספי.

פתיחת נתיב ימי להודו סיפקה את ההזדמנות לשלוח לשם ללא הרף ספינות עם סחורות, מה שהפורטוגלים החלו לעשות באופן קבוע.

לאחר זמן מה החליטו השלטונות הפורטוגלים לשלוח מספר ספינות להודו כדי להכניע את המדינה. גם ואסקו דה גאמה היה בקבוצה. הפורטוגלים תקפו כמה ערים הודיות על האוקיינוס: אונור, מירי וקליקוט. תגובה זו נגרמה כתוצאה מחוסר הסכמה של שלטונות קאליקוט להקמת עמדת מסחר. מפעלים היו יישובי מסחר שהוקמו על ידי סוחרים זרים בעיר. הצוות התייחס בחומרה למקומיים וכבש כמות גדולה של שלל.

שֵׁם:ואסקו דה גאמה

מדינה:פּוֹרטוּגָל

תחום פעילות:נוֹסֵעַ

ההישג הגדול ביותר:פתח נתיב ימי סחר מאירופה להודו

היא נתנה לעולם אנשים רבים - חלוצים, גברים אמיצים, שלא פחדו לאתגר את הטבע עצמו במרדף אחר ארצות חדשות ותהילה. רבים מצאו את מותם במעמקי האוקיינוס, חלקם היו קצת יותר "ברי מזל" - הם מתו ביבשה בידי שבטים מקומיים. אבל בכל זאת, הגיעו אלינו שמות המטיילים שכתבו את שמם בהיסטוריה ובגיאוגרפיה של מדינות. אחד מהם הוא הנוסע המפורסם ואסקו דה גאמה. על זה בדיוק יעסוק המאמר הזה.

ביוגרפיה של ואסקו דה גאמה

הנווט העתידי נולד למשפחת אצולה בשנת 1460 בסינס, פורטוגל. היו חמישה בנים במשפחה, ואסקו היה השלישי. אביו מילא את תפקיד אלקאיד - באותם ימים פירוש הדבר היה תפקיד של מפקד המבצר.

מעט מאוד ידוע על שנותיו הראשונות. בצעירותו הצטרף לחיל הים, שם קיבל את הידע הראשון שלו במתמטיקה, ניווט והתמצאות. מגיל צעיר הייתה לו הזדמנות להשתתף בקרבות ימיים, ולא נגד אף אחד, אלא נגד הצבאים הצרפתיים עצמם. ואסקו הראה את הצד הטוב ביותר שלו, ואנשים התחילו לדבר עליו. בשנת 1495, המלך מנואל תפס את כס המלכות והמדינה חזרה למקום שבו התחילה - מציאת נתיב להודו. והמשימה הזו הייתה אחת החשובות ביותר - אחרי הכל, פורטוגל הייתה ממוקמת הרחק מדרכי מסחר, ולכן היה צורך איכשהו להכריז על עצמה. פריצת דרך חשובה הושגה ב-1487 כשהקיף את דרום אפריקה. המסע הזה היה משמעותי; זה הוכיח לראשונה שהאוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס ההודי קשורים זה לזה. היה צורך לשלוח את המשלחת שוב. ודה גאמה הצעיר היה מתאים לחלוטין למטרות אלה.

מסעות של ואסקו דה גאמה

היסטוריונים יודעים מעט מדוע דה גאמה, חוקר חסר ניסיון עדיין, נבחר להוביל משלחת להודו בשנת 1497 כדי למצוא נתיב ימי להודו ולמזרח. כדי לנסוע, דה גאמה שלח את ארבע הספינות שלו דרומה, תוך ניצול הרוחות השוררות לאורך החוף האפריקאי. לאחר מספר חודשים של הפלגה, הוא הקיף את כף התקווה הטובה והחל את מסעו במעלה החוף המזרחי של אפריקה, אל המים הלא ידועים של האוקיינוס ההודי. בינואר, כשהצי התקרב למה שמכונה כיום מוזמביק, רבים מאנשי הצוות היו חולים בצפדינה. דא גאמה נאלץ להפסיק את המסע כדי לנוח את הצוות ולתקן את הספינות.

לאחר חודש של השבתה כפויה, הספינות יצאו שוב לדרך, ועד אפריל הן הגיעו לקניה. ואז הגיעו הפורטוגלים לכלכותה דרך האוקיינוס ההודי. דא גאמה לא הכיר את האזור, לא הכיר את המנהגים והמסורות של התושבים המקומיים - הוא היה בטוח שהם נוצרים, בדיוק כמו הפורטוגלים. אף אחד מהאירופים לא ידע על דת כזו כמו הינדואיזם.

עם זאת, השליט המקומי בירך בתחילה את דה גאמה ואנשיו, והצוות נח בכלכותה במשך שלושה חודשים. אבל לא כולם קיבלו בברכה את המגיעים החדשים - סוחרים מוסלמים היו בין הראשונים שהפגינו עוינות לפורטוגלים, כי הם נטלו מהם את היכולת לסחור ולמכור סחורות. בסופו של דבר, דה גאמה וצוותו נאלצו להתמקח על הסוללה כדי להבטיח מספיק סחורה לחזור הביתה. באוגוסט 1498, דא גאמה ואנשיו יצאו שוב לים, והחלו במסעם חזרה לפורטוגל. הנסיעה חזרה הייתה רצופה בקשיים - רוחות פרצים, גשם שוטף וגשמים מנעו הפלגה מהירה. בתחילת 1499, מספר אנשי צוות מתו מצפדינה. הספינה הראשונה הגיעה לפורטוגל רק ב-10 ביולי, כמעט שנה לאחר שעזבו את הודו. התוצאות היו דרמטיות - המסע הראשון של דה גאמה עבר כמעט 24,000 מיילים בכמעט שנתיים, ורק 54 מתוך 170 אנשי הצוות שרדו.

כאשר דה גאמה חזר לליסבון, הוא התקבל כגיבור. הפורטוגלים היו במצב רוח מרומם, והוחלט להרכיב מחדש את המשלחת כדי לבסס את הצלחתו של דה גאמה. נשלחת קבוצה נוספת של ספינות, בראשות פדרו אלווארס קברל. הצוות הגיע להודו תוך שישה חודשים בלבד, והמסע כלל קרב יריות עם סוחרים, שבו הרג הצוות של קברל 600 בני אדם על ספינות משא מוסלמיות. אבל היו גם יתרונות מהמסע הזה - קברל יצר את עמדת הסחר הפורטוגלית הראשונה בהודו.

בשנת 1502 הוביל ואסקו דה גאמה מסע נוסף להודו, הצי כבר כלל 20 ספינות. עשר ספינות היו בפיקודו הישיר, והשאר עמדו בראש דודו ואחיינו. בעקבות הצלחתו של קברל והקרבות, המלך הטיל על דה גאמה להבטיח את המשך השליטה הפורטוגלית באזור. לאחר שהרסו ובזזו את החוף האפריקאי, משם עברו לעיר קוצ'ין, דרומית לכלכותה, שם דה גאמה כרת ברית עם השליט המקומי ונשארה לנוח. המטיילים חזרו לפורטוגל רק ב-11 באוקטובר 1503.

שנות החיים האחרונות

נשוי בתקופה זו ואב לשישה בנים, דה גמא החליט לא לפתות את הגורל ופרש.

הוא שמר על קשר עם המלך מנואל, ויעץ לו בעניינים אינדיאנים, שבגינם קיבל את התואר רוזן וידיגוארה ב-1519.

לאחר מותו של המלך מנואל, דה גאמה התבקש לחזור להודו כדי להילחם בשחיתות הגוברת על ידי פקידים פורטוגליים במדינה. בשנת 1524, המלך ג'ואן השלישי מינה את דה גאמה למשנה למלך פורטוגלי בהודו.

אבל ואסקו כבר לא התעניין בהודו כפי שגילה פעם את התגלית שלו, פתח נתיב ימי לארץ זו עבור פורטוגל, וביסס את הדומיננטיות שלו שם.

עם זאת, הוא ציית לפקודה של המלך ויצא להודו כדי למלא את הפקודה. אבל, למרבה הצער, הוא לא החזיק מעמד זמן רב - ב-24 בדצמבר 1524, אגדת השיט מתה ממלריה בקוצ'ין. גופתו נשלחה חזרה לפורטוגל ונקברה שם ב-1538.