Planuojamas transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisų pabrangimas 30%, kuris įvyks 2015 m. balandį, panašu, kad padvigubės – draudimas rusams gali pabrangti daugiau nei 60% (žr. žemiau).

Nuo 2015 m. liepos mėn. transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą oficialiai galima įsigyti internetu ()

Pastarosiomis savaitėmis karštai diskutuojama dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifo didinimo nuo 2015 m. balandžio mėn., Kaip teigia draudikai, planuojamo didinti 30 proc. Išties, be rublio devalvacijos ir atsarginių dalių pabrangimo (ko net ir šie 30 proc. visiškai nekompensuoja), kainos nuo balandžio mėnesio auga. Ir šis faktas reikalauja padidinti draudimą dar 24%, teigia RSA atstovai. Centrinis bankas, prižiūrintis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifus, netiesiogiai sutiko su draudikų pozicija. Tačiau vairuotojams buvo pažadėta „neatsižvelgti į visus draudikų pageidavimus“.

O kaip tik kitą dieną Ingosstrakh generalinis direktorius pasakė, kad naujausias šiuo metu svarstomas variantas yra bazinio tarifo padidinimas 40% + 20% tarifų koridoriaus įvedimas. Taigi didžiausias transporto priemonių privalomojo draudimo kainos padidėjimas gali siekti daugiau nei 60 proc. Todėl tiems, kurių draudimas baigiasi balandį, prasminga transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą įsigyti iš anksto – kovo mėnesį, kol nepadidėja tarifai (maksimalus atidėjimas – mėnuo).

Pridėta kovo 16 d.:Žiniasklaida praneša, kad Centrinis bankas nuo balandžio 1 dienos ketina nustatyti 15%, o ne 20% tarifą, kaip anksčiau pranešė Ingosstrakh atstovas. Tačiau galutinis sprendimas dar nepriimtas.

Pridėta kovo 21 d. (svarbu!). Patvirtinti tarifų padidinimai +40% ir +20% formatu tarifų koduotojas nuo 2015-04-12. Nuo šios datos Centrinis bankas patvirtino tarifo padidinimą 40% ir leidžia draudimo bendrovėms 20% nukrypti nuo bazinio tarifo. Taigi bendras maksimalus galimas kainos padidėjimas iš tikrųjų bus daugiau nei 60 proc.: pirmiausia tarifas buvo padidintas 40%, tada ši padidinta suma vėl padidinta 20%.

Taigi pagrindinis TPVCA tarifas nuo 2015 metų balandžio 12 d padidės nuo 2440-2574 rublių per metus iki 3432-4118 rublių per metus. Tai mažiausios galios automobiliui, registruotam kaime (daugumoje miestų tai didėja).

Priminsime, kad nuostolingi transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifai kai kurių regionų draudimo bendroves verčia visiškai nutraukti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisų pardavimą arba juos parduoti tik kartu su kitomis paslaugomis. Draudimo trūkumas savo ruožtu lemia, kad pastaraisiais mėnesiais šioje srityje padaugėjo sukčiavimo atvejų, kuriuos nusikaltėliai platino internetu.

Nuo 2015 m. liepos 1 d. draudikams bus leista legaliai parduoti draudimą savo interneto svetainėse. Siekiant šio tikslo, įstatyme pateikiama nauja „elektroninės poliso“ sąvoka, kurią galima išrašyti ir įsigyti internetu. Ekspertai teigia, kad tai normalizuos TPVCA rinką.

Stebėsime pokyčius.

Nuo balandžio 12 dienos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo (TPVCA) bazinis tarifas padidintas 40 proc. Koridorius, kuriame draudimo bendrovės dabar gali nustatyti savo įkainius, buvo išplėstas nuo 5 iki 20 procentinių punktų. — tai yra, kai kuriose vietose poliso kaina oficialiai gali pakilti iki 60 proc.

Be to, jokiu būdu ir jokiame regione, net ir atsižvelgiant į teritorinius koeficientus, kurie taip pat pasikeitė, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kaina nepadidėjo 100 proc.

Prisiminkime, kad iš pradžių buvo manoma, kad tarifas, paskutinį kartą padidintas spalį, padidės tik 30 proc. Tačiau dėl rublio žlugimo, infliacijos ir smarkiai išaugusių draudimo išmokų dydžio draudikai, skųsdamiesi verslo nuostolingumu, reikalavo rimtesnio augimo.

Dėl to iki balandžio 12 d. galiojęs 2 440-2 574 rubliai buvo padidintas iki 3 432-4 118 rublių lengvųjų automobilių pagrindinis TPVCA tarifas asmenims. Kartu sumažinta apatinė riba juridinių asmenų automobiliams (22 proc.), traktoriams (25 proc.), motociklams ir mopedams (42 proc.).

Dabar automobiliui, kurio galia 101-120 AG. („Ford Focus“, „Hyundai Solaris“, „Lada Priora/Granta“), jei į polisą įtraukiami vyresni nei 22 metų vairuotojai, turintys daugiau nei trejų metų patirtį, apytikslė poliso kaina maskviečiams bus 8237–9883 rubliai.

Panašios politikos kaina Sankt Peterburge bus 7413-8895 rubliai, Volgograde - 5354-6424 rubliai, Čeliabinske - 8649-10 377 rubliai, Chabarovske - 7001-8401 rubliai.

Centrinis bankas tai siejo su staigiu draudimo išmokų dydžio padidėjimu. Taigi nuo balandžio 1 dienos už žalą, padarytą eismo įvykiuose nukentėjusių asmenų gyvybei ir sveikatai, jie turi atlyginti ne iki 160 tūkst., o iki 500 tūkst. Kartu keisis ir skaičiavimo sistema, kuri leis gauti kompensaciją ne pasibaigus gydymui, o iš dalies už patį žalos faktą. Svarbu, kad dabar vienkartinės išmokos bus mokamos ne tik nukentėjusiojo išlaikytiniams, bet ir visiems artimiausiems giminaičiams.

Centrinį banką taip pat privertė keisti TPVCA polisų kainą dėl nesubalansuotų teritorinių koeficientų. Anot reguliuotojo, daugelyje regionų dėl to kritiškai sumažėjo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo finansinis prieinamumas, įskaitant atsisakymą sudaryti sutartį dėl formų trūkumo, sumažėjusį draudimų skaičių. transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisų pardavimo vietas, ir papildomų paslaugų įvedimą. Tuo pačiu metu buvo regionų, kuriuose nuostolingumo lygis buvo nuolat žemas, kur buvo „rezervas“ koeficientui sumažinti.

Dėl to 21 regione naujajam baziniam tarifui buvo taikomi mažėjantys ir didėjantys koeficientai: vienuolikoje jų nuo balandžio 1 dienos koeficientai padidėjo, o dešimtyje regionų ir Baikonūre sumažėjo.

Tuo pačiu Maskvos teritorinis koeficientas 2,0, kuris išlieka vienas didžiausių šalyje, nesikeis.

„Didžiausias regioninių OSAGO koeficientų padidėjimas neviršys 25 proc.“, – žurnalistams sakė Centrinio banko pirmininko pavaduotojas Vladimiras Čistjuchinas. — Koeficientai bus didinami, ypač Voronežo, Kurgano regionams ir Čiuvašijai. Koeficientų didinimas bus aktualus ir Kamčiatkos kraštui bei Mordovijai.

„Magadano regione bus didžiausias OSAGO regioninio koeficiento vertės sumažėjimas - iki 41%. Regioninių koeficientų vertė taip pat bus sumažinta Leningrado srityje, Dagestane, Tuvoje, Ingušijoje, Čečėnijoje, žydų autonominėje srityje, Sachos Respublikoje (Jakutijoje), Čiukotkos autonominiame apygardoje, Trans-Baikalo teritorijoje ir Baikonūrui. - pasakė Chistyukhin.

Be to, tarifų didėjimui, Centrinio banko teigimu, įtakos turėjo remonto, atsarginių dalių ir komplektacijų pabrangimas.

Draudimo bendrovės įsitikinusios, kad padidinus tarifų koridoriaus dydį ir galimybę naudotis visu jo asortimentu kiekvienoje teritorijoje atskirai, atsiras reali konkurencija tarp draudikų, o tai turės teigiamos įtakos paslaugų kokybei.

„Planuojamų pakeitimų rinkinys užtikrins TPVCA segmento kokybės šuolį į priekį“, – Gazeta.Ru sakė bendrovės „AlfaStrakhovanie“ spaudos tarnyba.

— Draudikai nustatys bazinį tarifą, atsižvelgdami į kiekvieno konkretaus regiono tipo rodiklius, kainų konkurencija visada lemia paslaugų teikimo kokybę.

Kartu su teritorinių koeficientų pakeitimu, kuris grindžiamas dabartinio TPVCA nepelningumo statistika, tai leis kiekviename regione nustatyti savo teisingą tarifą vairuotojams, o tai pavers TPVCA beveik rinkos pagrindu veikiančia draudimo rūšimi. “

Tuo tarpu bendrovė pripažino, kad pastarąsias dvi savaites iki tarifo didinimo bent du kartus padaugėjo automobilių savininkų, norinčių įsigyti TPVCA pagal dabartinį tarifą.

„Mes neįvedėme TPVCA polisų pardavimo apribojimų ir nesustabdėme jų pardavimo jokiame regione, todėl, be mūsų pačių klientų, pas mus atvyko ir kitų draudikų klientai“, – portalui Gazeta.Ru paaiškino bendrovė „AlfaStrakhovanie“.

— Labiausiai klientų srautas iš kitų įmonių buvo pastebimas regionuose, kuriuose klesti automobilių teisininkų veikla: Pietų Uralas, Volgos sritis, nemažai miestų Rusijos pietuose, Juodosios žemės regione ir Sibire. - čia eilių augimas buvo tris kartus ir daugiau.

Kitas veiksnys buvo išaugęs mūsų pačių klientų srautas, kuris pratęsė sutartį esamu tempu. Turime technines galimybes tai padaryti likus 60 dienų iki sutarties pabaigos ir suteikiame galimybę ja pasinaudoti. Vairuotojai taip pat pasinaudojo galimybe nutraukti esamą sutartį ir įsigyti naują polisą už esamus tarifus.

„Intouch“ savo ruožtu yra įsitikinęs, kad yra du vienas po kito einantys pakeitimai - spalio mėn., kai techninės įrangos limitai padidinami iki 400 tūkstančių rublių. ir balandžio mėn., padidinus gyvenimo ir sveikatos ribas iki 500 tūkstančių rublių. - padaryti OSAGO gaminį kur kas tinkamesne priemone, apsaugančia automobilių savininkus įvykus draudiminiams įvykiams kelyje.

„Draudikų požiūriu, tikimasi, kad TPVCA rinka stabilizuosis pelningumo požiūriu, o tai lems didesnį produkto prieinamumą visoje Rusijoje“, – „Gazeta“ sakė „Intouch“ teisinės paramos ir atsiskaitymų departamento direktorė Maria Razmustova. .Ru.

— Paslauga klientui taps skaidresnė. Visų pirma dėl patvirtintos Vieningos draudimo išmokų apskaičiavimo metodikos, kuri tarnauja kaip vieningas standartas, pagrindžiantis transporto priemonei padarytos žalos atlyginimą ir užkertantis kelią piktnaudžiavimui skaičiavimais viena ar kita kryptimi.

Razmustova atkreipė dėmesį į daugybę naujovių, kuriomis siekiama patenkinti vartotojų interesus, įskaitant įmokų skaičiavimo sistemos automatizavimą pagal kliento draudimo istoriją, galimybę patvirtinti ir patikrinti TPVCA per internetinį sprendimą, galimybę išduoti elektroninį dokumentą. TPVCA polisas internetu nuo 2015 m. liepos mėn., taip pat galimybė pasirinkti transporto priemonei padarytos žalos atlyginimo būdą.

Atkreipkite dėmesį, kad ne visi vairuotojai ir žmogaus teisių aktyvistai sutinka su draudikų argumentais. Taigi Automobilių savininkų federacija konstatavo, kad per keturias dienas jau surinkta 90 tūkstančių parašų prieš transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifų didinimą 40 proc. „Per keturias dienas buvo surinkta 90 tūkstančių parašų prieš OSAGO tarifų didinimą“, – sakė organizacijos vadovas Sergejus Kanajevas. — Net ir atsižvelgdami į dolerio pabrangimą ir atsarginių dalių pabrangimą, skaičiavome, kad 2015 metų pabaigoje draudikams liks apie 25 mlrd. rezerve. Todėl šiandieninis TPVCA tarifų didinimas mums atrodo ne visai teisingas. Be to, dėl tarifų padidinimo labai daug žmonių gali įsigyti „netinkamą“ OSAGO polisą.

Daugelis vairuotojų neseka draudimo naujienų ir nustebo sužinoję, kad dabar privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas kainuoja beveik 2 kartus daugiau nei pernai. Kas nutiko? Kada pasikeitė tarifai?

Faktas yra tas, kad per pastaruosius metus TPVCA tarifai keitėsi du kartus – 2014 metų spalį ir 2015 metų balandį. Abu kartus augo transporto priemonių privalomojo draudimo kaina.

Iki 2014 m. spalio mėn. bazinis tarifas buvo 1980 rublių. Galutinė privalomojo transporto priemonių draudimo kaina gaunama bazinį tarifą padauginus iš kelių koeficientų, iš kurių svarbūs yra teritorinis koeficientas, transporto priemonės galios koeficientas, amžiaus ir stažo koeficientas bei bonus-malus koeficientas (BMC). Pavyzdžiui, 2014 m. rugpjūčio mėn. mano skaičiavimas gali atrodyti taip:

2014 metų spalį Rusijos Federacijos centrinio banko įsakymu (Nr. 3384-U) bazinė palūkanų norma buvo padidinta nuo 1980 m. iki 2440-2574 rublių. Diapazonas reiškė, kad draudimo bendrovės galėjo pasirinkti savo bazinę palūkanų normą tam tikrame diapazone. Draudimo bendrovės kaip taisyklė pasirinkdavo maksimalią vertę (2574 RUB), t.y. padidėjimas siekė 30 % (nuo 2574 iki 1980 m.). Tačiau spalį man buvo per anksti atnaujinti polisą, o iki 2015 metų rugpjūčio (pratęsimo datos) kainos vėl spėjo pakilti.

2015 m. balandžio mėn. (Rusijos Federacijos centrinio banko nurodymas Nr. 3604-U) bazinė palūkanų norma vėl buvo padidinta nuo 2440-2574 iki 3432-4118 rublių. Vėlgi, draudimo bendrovės galėjo pasirinkti bet kokį tarifą tam tikrame kainų koridoriuje. Šį kartą Maskvoje ne visos įmonės pasirinko maksimalų bazinį tarifą.

Daugumoje regionų šiandien dauguma draudimo bendrovių siūlo didžiausią bazinį tarifą koridoriuje (4118 rublių).

Be bazinio tarifo padidinimo, 2015 m. balandžio mėn. kai kuriems miestams pasikeitė regioniniai koeficientai. Tačiau daugumos miestų, įskaitant Maskvą ir Sankt Peterburgą, koeficientai nepasikeitė.

Dėl to iki 2015 metų rugpjūčio, po metų, po visų pakeitimų mano polisas pabrango beveik dvigubai, o skaičiavimas būtų atrodęs taip:

Pasirinkus pigų draudimą Maskvoje, privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo kaina padidės ne 2 kartus, o 65% (vis dar reikšminga).

Kaip matote, dabar prasminga atidžiau pasirinkti įmonę, ne visos OSAGO kainos yra vienodos (ypač Maskvoje). Teisingai pasirinkus sutaupoma 20 proc.

Dabar šis tarifas yra 2440-2574 rubliai, nuo balandžio 12 dienos jis padidės iki 3432-4118 rublių. Taigi apatinė tarifų koridoriaus riba didėja 40 proc., o viršutinė – 60 proc.

Kai kuriuose regionuose TPVCA polisas brangs rytoj, 2015 m. balandžio 1 d., nes jau įvedami nauji regioniniai koeficientai, iš kurių dauginamas bazinis tarifas. 11 regionų jos didės.

Nuo balandžio Murmanskas ir Čeliabinskas taps brangiausiais automobilių savininkams: jų regioniniai koeficientai padidinti iki 2,1 – būtent šiuose miestuose transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas kainuos brangiausiai. Jei anksčiau polisas Murmanske kainavo 4562–4813 rublių (vairuotojas nuo 22 metų, turintis daugiau nei trejų metų patirtį, automobilis, kurio galia 70–100 AG), tai dabar OSAGO polisas kainuos 7927–9512 rublių.

Prisiminkime, kad nuo 2015 metų balandžio 1 dienos įsigalioja Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo nuostata, kuri nustato naują išmokų už žalą gyvybei ir sveikatai limitą – 500 tūkst. rublių. Ši naujovė yra viena iš transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisų pabrangimo priežasčių, taip pat, Centrinio banko teigimu, padidėję tarifai stabilizuos situaciją krizės draudimo rinkos segmente. Bazinio tarifo pabrangimą pareigūnai aiškino rublio žlugimu ir po to išaugusiomis remonto, atsarginių dalių ir komponentų sąnaudomis.

Atkreipiame dėmesį, kad žiniasklaidoje jau pasigirdo pranešimų apie suklastotų ar negaliojančių TPVCA polisų pardavimo atvejus. Politikos autentiškumą galite patikrinti internete.

Kuriuose regionuose OSAGO politika brangs labiausiai?

Teritoriniai koeficientai bus didinami 11 šalies regionų: Kamčiatkos krašte, Adigėjoje, Mordovijoje, Čiuvašijoje, Mari El Respublikoje, taip pat Amūro, Voronežo, Murmansko, Kurgano ir Čeliabinsko srityse. Transporto priemonių privalomojo draudimo kaina Mordovijoje ir Kamčiatkoje (išskyrus Petropavlovską-Kamčiatskį) brangs beveik 100 proc. Anksčiau Saransko gyventojas už polisą būtų mokėjęs 3220 - 3397 rublius, dabar draudimo kaina padidės iki 5662 - 6794 rublių.

Daugelyje Rusijos regionų automobilių savininkai, norėdami sutaupyti, bando įsigyti polisą pagal seną kainą. Pavyzdžiui, kovo 31 d., Urale, ryte prie draudimo bendrovių biurų driekėsi ilgos eilės.

Pagrindinė polisų kaina didžiuosiuose Rusijos miestuose

Žemiau esančioje lentelėje galite pamatyti apytikslius poliso kainos skaičiavimus keliuose dideliuose Rusijos miestuose, kur regioninis koeficientas nesikeis, bet padidės bazinė norma. Skaičiavimai pateikiami vyresniam nei 22 metų vairuotojui, turinčiam daugiau nei trejų metų patirtį, turinčiam automobilį, kurio variklio galia yra nuo 70 iki 100 AG. Visi skaičiavimai taikomi vairuotojams, turintiems gerą automobilio istoriją, gerą amžiaus ir patirties balansą, taip pat mažos galios automobilį. Jei į skaičiuotuvą pridėsite papildomų koeficientų, galutinė poliso kaina bus žymiai didesnė.

Nauji regioniniai šansai

Patys draudikai tarifų didinimą laiko pagrįstu. Tokios priemonės padės stabilizuoti situaciją TPVCA rinkoje, kuri išgyvena krizę, mano Rusijos automobilių draudikų sąjungos (RUA) metodikos skyriaus vadovas Michailas Porvatovas: „Šiuo metu apie 40 proc. perkant TPVCA polisą. Draudikai arba neparduoda polisų, arba taiko papildomų paslaugų. Yra atvejų, kai dideli draudikai visiškai atsisako išduoti licenciją pagal OSAGO. Tai, kas vyksta dabar, yra pasekmė to, kad transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas ilgą laiką buvo nuostolinga draudimo rūšis. Tikimės draudikų bankrotų ir didžiulės naštos RSA kompensacijų fondui“.

Mūsų šalyje privalomas automobilio civilinės atsakomybės draudimas – viena pagrindinių šiuolaikinio automobilininko išlaidų.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- Susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Pernai įsigaliojo naujos taisyklės, pagal kurias poliso kaina skaičiuojama kiekvienu konkrečiu atveju. Šioms naujovėms įgavus juridinę galią, automobilių savininkai ėmė mokėti 40 ar net 60% daugiau, palyginti su ankstesniu laikotarpiu.

Kaip sako šalies valdžia, tuo pabrangimo pabaiga dar nesibaigia, nes jau 2019 metais numatomas dar vienas išlaidų perindeksavimas, po kurio transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisas dar brangs.

Automobilio draudimas 2019 ir 2019 m

Beveik kiekvienas vairuotojas vis dar prisimena tuos šlovingus laikus, kai OSAGO polisas kainavo niekšiškai ir niekas net negalvojo apie jo įsigijimą: jis buvo priimtas kaip būtinybė. Tačiau nepaisant to, kad nuo tų šlovingų laikų praėjo nedaug laiko, poliso kaina smarkiai pasikeitė ir šiandien vis daugiau rusų galvoja, ar įsigyti draudimą.

Draudimas praeityje

2019 m. balandžio 12 d. smarkiai pabrango transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas, po kurio poliso kaina pakilo 40–60% daugiau nei buvo anksčiau. Taip buvo dėl to, kad šalies centrinio banko nurodymu buvo gerokai pakeisti baziniai tarifai, naudojami poliso sąnaudoms apskaičiuoti. Jeigu iki 2019 m. balandžio 12 d metų šis tarifas siekė nuo 2 440 iki 2 574 rublių, tada po kainos padidinimo tarifas jau buvo nuo 3 432 iki 4 118 rublių. Skirtumas pastebimas ir tai pastebėjo beveik visi automobilių savininkai.

Prieš šį kainų kilimą buvo dar vienas – 2019 m. balandžio 1 d., tačiau jis buvo susijęs su atskiruose regionuose nustatytais tarifais.

Automobilių savininkams pradėjus masiškai piktintis tokiu pabrangimu ir pastebėjus, kad rusai vis dažniau atsisako draudimo, Centrinis bankas aiškinosi, dėl ko pasikeitė tarifai. 2019 metų balandį buvo padidintas minimalus išmokų tarifas nukentėjusiems, patyrusiems žalą gyvybei ir sveikatai. Jei anksčiau tai buvo 160 000 rublių, tai po pakeitimų tapo 500 000 rublių. Pasikeitė ir išmokų už turtą limitai.

Šiandieninė situacija

Šiuo metu Rusijos Federacijoje galioja 2019 metų baziniai tarifai, atsižvelgiant į korekcijos koeficientus. Tarifų didinimo ir privalomojo transporto priemonių draudimo polisų kainos apskaičiavimo keitimo klausimas yra kūrimo ir tvirtinimo stadijoje, todėl dar anksti teigti, kad iki šių metų pabaigos automobilininkus aplenks pokyčiai.

Pabrango privalomasis transporto priemonių draudimas

Kodėl kaina gali keistis?

RSA atliko kai kuriuos tyrimus, kuriais remdamasi teigia, kad šiemet TPVCA draudimo kaina gali didėti. Tai daugiausia lėmė dolerio kurso kilimas, o tai savo ruožtu lems automobilių dalių ir remonto darbų, skirtų sugadintų transporto priemonių atstatymui, brangimą. Kadangi draudimo bendrovės šiuo atveju patirs didesnius nuostolius nei dabar, joms reikės daugiau pinigų išlaidoms kompensuoti.

Analitiniai KRA ekspertai praneša, kad šiai dienai (2019 m. birželio mėn. duomenys) transporto priemonių draudimo nuostolingumas pagal transporto priemonių civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą siekia kiek daugiau nei 73 proc. Prognozuojama, kad iki kitų 2019 metų pradžios nuostoliai dar labiau padidės ir sieks apie 94 proc. Jei taip atsitiks, esant dabartinei poliso kainai, draudikai negalės padengti visų draudimo išlaidų, net jei naudosis kitų draudimo rūšių turtu.

Tai yra tiesioginė prielaida jau šiemet didinti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įkainius, kad draudikai nesugriūtų kitų kalendorinių metų pradžioje.

Pagrindinėmis priežastimis, lemiančiomis nuostolius, laikomos didelės draudimo įmokos padarius žalą piliečių gyvybei ir (ar) sveikatai, taip pat pabrangusios avarijos metu apgadintų automobilių remonto darbai ir automobilių dalys.

Antra priežastis, dėl kurios pabrango privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas (ne visiems piliečiams, o tik tam tikroms „probleminėms“ kategorijoms) – pernelyg spartus eismo įvykių keliuose augimo tempas. Jei vairavimo kultūros ir eismo taisyklių nepaisantys automobilių savininkai sumoka daug pinigų, kad gautų draudimo polisą, tai privers susimąstyti apie savo elgesį kelyje ir permąstyti, kad kitą kartą mokėtų mažesnę sumą.

Ko tikėtis?

Šiais metais numatoma daug pokyčių dėl TPVCA polisų išdavimo kainos ir tvarkos. Tačiau iš karto neišsigąskite, nes dar nėra galutinai nuspręsta, nuo kurios dienos ir mėnesio tokie pakeitimai įsigalios, taip pat kam konkrečiai jie paveiks.

Šiandien paskelbtuose draudimo kaštų skaičiavimo planuose numatytas papildomo (dešimtojo) koeficiento įvedimas, kuris turės įtakos visai draudimo kainai.

Taigi, jau tikrai žinoma, kad tai bus vis didėjančio pobūdžio.

Iki šiol buvo paskelbtas toks jo veiksmų algoritmas:

• jei einamaisiais metais padarėte mažiau nei 5 Kelių eismo taisyklių pažeidimus, jūsų koeficientas bus lygus 1;
• jei eismo taisykles pažeidėte nuo 5 iki 10 kartų per metus, būkite pasirengę, kad jūsų koeficientas padidės iki 1,86;
• 10 – 15 pažeidimų per kalendorinius metus bus taikomas koeficientas 2,06;
• jei turite nuo 15 iki 20 pažeidimų - 2,26;
• viskas aukščiau yra 3.05.

Tie. nuolat pažeidžiantys vairavimo mūsų šalies keliuose taisykles privalo mokėti beveik tris kartus daugiau už privalomąjį transporto priemonių draudimą nei sąžiningas ir padorus vairuotojas.

Tai pirmas galimas transporto priemonių privalomojo draudimo kainų didinimo variantas, tačiau spaudoje yra ir kitas. Pagal antrąjį scenarijų pažeidėjai, kurių užnugaryje yra 5 pažeidimai, turės apmokėti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainą, atsižvelgiant į didėjantį 3,12 koeficientą. Užkietėję pažeidėjai turėtų būti pasirengę dar aukštesniems tarifams, iki 8 kartų didesnėms sąnaudoms, palyginti su pradinėmis.

Kaip matote, jei esate įstatymus gerbiantis pilietis, atidžiai vairuojantis savo transporto priemonę ir neturintis pažeidimų, galite būti ramūs, kad šiais metais transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainos pokyčių jums nenumatoma.

Be to, Rusijos Federacijos Vyriausybė apskaičiavo, kad jei vairuotojams, dažnai pažeidžiantiems ir įvykstantiems eismo įvykius, bus įvestas papildomas didinamasis veiksnys, vairavimo kultūra žymiai pagerės, o nelaimingų atsitikimų skaičius sumažės bent 30 proc. .

Ar sumažės poliso kaina?

Šiuo metu mažai vilčių, kad įvedus didėjantį koeficientą poliso kaina gali bent šiek tiek sumažėti ar bent išlikti nepakitusi.

Dabartinis Valstybės Dūmos deputatas, partijos „Vieningoji Rusija“ narys A. Žuravlevas pateikė pasiūlymą, kad skaičiuojant transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso kainą būtų neįtrauktas variklio galios koeficientas.

Politikas mano, kad ši automobilio savybė niekaip neįtakoja avarinės situacijos šalies keliuose sukūrimo.

Jei atkreiptumėte dėmesį į statistinius duomenis apie įvykius keliuose, didžioji dauguma nelaimių įvyko su smulkiomis transporto priemonėmis.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti išvadą, kad A. Žuravlevo pasiūlymas nėra nepagrįstas ir turi teisę egzistuoti.

Ko dar galime tikėtis iš OSAGO šiais metais?

2016-ieji, kaip ir pastarieji metai prieš juos, atneša vis daugiau pokyčių ne tik transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainos apskaičiavime, bet ir poliso išdavimo bei sutarties sudarymo tvarkoje.

Tarp reikšmingiausių pokyčių šiais metais yra šie:

1. Iki kalendorinių metų pabaigos planuojama įvesti automobilių valstybinių numerių foto ir vaizdo įrašymą, siekiant atpažinti vairuotojus, nesudariusius transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarties ir vairuojančius transporto priemonę be poliso. Pradedant bandomąją bendro projekto versiją, jau yra susitarta tarp pagrindinių institucijų, kontroliuojančių, ar vairuotojams yra draudimo polisai – kelių policijos ir draudimo bendrovių. Pirmosios bandomosios kameros pasirodys sostinėje Maskvoje ir Kazanėje. Iš pradžių planuojama, kad Kelių eismo taisyklių pažeidėjams bus įjungtos kameros, o vėliau šie žmonės „pramuš“ draudimo bendrovių duomenų bazę, ar turi TPVCA polisą.
2. Šiuo metu rengiamas įstatymo projektas, pagal kurį draudikai galės atsisakyti Rusijos centrinio banko patvirtinto vieno tarifo. Netolimoje ateityje draudikams bus suteikta bazinio tarifo pasirinkimo laisvė, tačiau aiškiai ribotame koridoriuje – nuo ​​20 iki 30 proc.
3. Naujovės turės įtakos ir pačių draudimo agentų veiklai. Jei šiuo metu jie gali atsisakyti sudaryti jums draudimo sutartį, jei, pavyzdžiui, nenorite sudaryti sutarčių dėl papildomų draudimo rūšių, artimiausiu metu draudimo bendrovei gali būti skirtos baudos už nepagrįstą atsisakymą. sudaryti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą. Panaši bausmė teks ir tiems agentams, kurie priverstinai taiko jums nereikalingą draudimą. Paskelbti numatomi baudos dydžiai: 5000 rublių už atsisakymą fiziniams asmenims ir nuo 100 000 iki 500 000 rublių juridiniams asmenims.
4. Atsižvelgdami į sunkią šalies ekonominę ir finansinę situaciją, draudikai privalėjo formuoti draudimo atidėjimus naudojant turtą. Šie pinigai turėtų būti draudėjų skolinių įsipareigojimų nukentėjusiems asmenims grąžinimo garantija.
5. Taip pat bus pakeisti TPVCAPD tikrinimo sistema. Taigi, planuojama, kad teisę atlikti draudikų patikrinimus turės kai kurios visuomeninės organizacijos ir asociacijos. Taigi jie galės daryti įtaką draudimo įmonių veiklai.

Kitas teigiamas TPVCAPD gavimo tvarkos pokytis – nuo ​​2019 metų liepos 1 dienos atsirado galimybė įsigyti elektroninį polisą, t.y. yra duomenų bazėje, bet nėra po ranka, t.y. Tokio dokumento su savimi nešiotis visiškai nereikia. Metų pradžioje, iki liepos 1 d., ši galimybė buvo bandomojo pobūdžio ir prieinama ne visiems, tačiau sėkmingas jos panaudojimas leido nuo 2019 metų vasaros įvesti platų elektroninių OSAGO polisų naudojimą.

Taigi 2019-ieji neplanuoja didelio masto transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifų didinimo visiems piliečiams, o paliečia tik tam tikrų kategorijų vairuotojų, kurie laikomi „probleminiais“ ir elgiasi keliuose prieštarauja kelių eismo taisyklėms, interesus. Kol kas nežinoma, kada tokios naujovės įsigalios, nes galutinė didėjančių koeficientų versija yra tvirtinimo stadijoje. Be TPVCA poliso kainos pasikeitimų, yra nemažai pakeitimų, kurie paveiks ne tik automobilių savininkų interesus, bet ir šiek tiek apribos draudimo bendroves.

Dėmesio!

• Dėl dažnų teisės aktų pasikeitimų informacija kartais pasensta greičiau, nei galime ją atnaujinti svetainėje.
• Visi atvejai yra labai individualūs ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Pagrindinė informacija negarantuoja jūsų konkrečių problemų sprendimo.