Plānotais transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polišu sadārdzinājums par 30%, kas notiks 2015. gada aprīlī, izskatās, ka tiks dubultots - apdrošināšana krieviem var sadārdzināties par vairāk nekā 60% (skat. zemāk).

No 2015. gada jūlija sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu oficiāli var iegādāties tiešsaistē ()

Pēdējās nedēļās izskanējusi asa diskusija par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas tarifa paaugstināšanu no 2015.gada aprīļa.Kā saka apdrošinātāji, ar plānoto 30% pieaugumu ir par maz. Patiešām, papildus rubļa devalvācijai un rezerves daļu sadārdzinājumam (ko pat šie 30% pilnībā nekompensē), cenas pieaug jau kopš aprīļa. Un šis fakts prasa apdrošināšanas pieaugumu vēl par 24%, norāda RSA pārstāvji. Apdrošinātāju nostājai netieši piekrita Centrālā banka, kas pārrauga transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas tarifus. Taču autobraucējiem tika solīts “neņemt vērā visas apdrošinātāju vēlmes”.

Un tieši todien Ingosstrahhas ģenerāldirektors teica, ka jaunākais variants, par kuru šobrīd tiek runāts, ir bāzes tarifa paaugstināšana par 40% + "tarifu koridora" ieviešana 20% apmērā. Tādējādi maksimālais transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas cenas pieaugums var būt vairāk nekā 60%. Tāpēc tiem, kuriem apdrošināšana beidzas aprīlī, ir jēga obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu iegādāties iepriekš – martā, pirms tarifu paaugstināšanās (maksimālais atlikums ir mēnesis).

Pievienots 16. martā: Mediji ziņo, ka Centrālā banka grasās no 1.aprīļa noteikt tarifa likmi 15% apmērā, nevis 20%, kā iepriekš ziņoja Ingosstrahh pārstāvis. Taču galīgais lēmums vēl nav pieņemts.

Pievienots 21. martā (svarīgi!). Apstiprināti tarifu paaugstinājumi +40% un +20% formātā tarifu kodētājs no 2015. gada 12. aprīļa. No šī datuma Centrālā banka apstiprināja tarifu paaugstināšanu par 40% un ļauj apdrošināšanas kompānijām atkāpties no bāzes tarifa par 20%. Tādējādi kopējais maksimālais iespējamais sadārdzinājums faktiski būs vairāk nekā 60%: vispirms tarifs tika palielināts par 40%, tad šī palielinātā summa atkal tika palielināta par 20%.

Tādējādi OCTA pamattarifs no 2015.gada 12.aprīļa pieaugs no 2440-2574 rubļiem gadā līdz 3432-4118 rubļiem gadā. Tas ir paredzēts vismazākās jaudas automašīnai ar reģistrāciju ciematā (lielākajā daļā pilsētu ir pieaugoši faktori).

Atgādināsim, ka neizdevīgie obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas tarifi dažos reģionos apdrošināšanas sabiedrībām liek pilnībā pārtraukt transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas polišu tirdzniecību vai pārdot tās tikai kopā ar citiem pakalpojumiem. Apdrošināšanas trūkums savukārt noved pie krāpšanas pieauguma šajā jomā - pēdējos mēnešos, ko noziedznieki izplata ar interneta starpniecību.

No 2015. gada 1. jūlija apdrošinātāji drīkstēs likumīgi pārdot apdrošināšanu, izmantojot savas tīmekļa vietnes. Lai to panāktu, likumā tiek ieviests jauns jēdziens “elektroniskā polise”, ko var noformēt un iegādāties tiešsaistē. Speciālisti liecina, ka tas normalizēs OCTA tirgu.

Mēs uzraudzīsim notikumu attīstību.

No 12.aprīļa par 40% paaugstināts transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (OCTA) pamattarifs. Koridors, kurā apdrošināšanas sabiedrības tagad var noteikt savas likmes, ir paplašināts no 5 līdz 20 procentpunktiem. — tas ir, vairākās vietās polises cena oficiāli var pieaugt līdz pat 60%.

Turklāt nevienā gadījumā un nevienā reģionā, pat ņemot vērā teritoriālos koeficientus, kas arī mainījās, transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas izmaksas nepalielinājās par 100%.

Atgādināsim, ka sākotnēji tika pieņemts, ka tarifs, kas pēdējo reizi tika paaugstināts oktobrī, pieaugs tikai par 30%. Bet rubļa sabrukuma, inflācijas un straujā apdrošināšanas maksājumu apjoma pieauguma dēļ apdrošinātāji, sūdzoties par biznesa nerentabilitāti, uzstāja uz nopietnāku izaugsmi.

Līdz ar to līdz 12.aprīlim spēkā esošais OCTA pamattarifs vieglajām automašīnām privātpersonām, kas bija 2440-2574 rubļi, tika palielināts līdz 3432-4118 rubļiem. Vienlaikus tika samazināts zemākais limits juridisko personu automašīnām (par 22%), traktoriem (25%), motocikliem un mopēdiem (42%).

Tagad automašīnai ar jaudu 101-120 ZS. (Ford Focus, Hyundai Solaris, Lada Priora/Granta), ja polisē ir iekļauti autovadītāji, kas vecāki par 22 gadiem ar stāžu vairāk nekā trīs gadus, aptuvenās polises izmaksas maskaviešiem būs 8237-9883 rubļi.

Līdzīgas politikas izmaksas Sanktpēterburgā būs 7413-8895 rubļi, Volgogradā - 5354-6424 rubļi, Čeļabinskā - 8649-10 377 rubļi, Habarovskā - 7001-8401 rubļi.

Centrālā banka to saistīja ar strauju apdrošināšanas maksājumu apjoma pieaugumu. Tātad no 1.aprīļa par ceļu satiksmes negadījumos cietušo dzīvībai un veselībai nodarīto kaitējumu jāmaksā nevis līdz 160 tūkstošiem, bet līdz 500 tūkstošiem rubļu. Vienlaikus mainīsies arī aprēķinu sistēma, kas ļaus saņemt kompensāciju nevis pēc ārstēšanas beigām, bet gan daļēji par pašu bojājuma faktu. Būtiski, ka tagad vienreizējie maksājumi tiks veikti ne tikai cietušā apgādājamajiem, bet arī visiem tuvākajiem radiniekiem.

Izmaiņas OCTA polišu izmaksās Centrālajai bankai spieda arī nesabalansēti teritoriālie koeficienti. Pēc regulatora domām, virknē reģionu tas izraisījis OCTA finansiālās pieejamības līmeņa kritisku samazināšanos, tostarp atteikšanos slēgt līgumu, aizbildinoties ar veidlapu trūkumu, tirdzniecības vietu skaita samazināšanos. OCTA polises un papildu pakalpojumu uzlikšana. Tajā pašā laikā bija reģioni ar nemainīgi zemu nerentabilitātes līmeni, kur bija “rezerve” koeficienta samazināšanai.

Līdz ar to 21 reģionā jaunajam bāzes tarifam tika piemēroti samazinoši un pieaugoši koeficienti: vienpadsmit no tiem no 1.aprīļa koeficienti pieauga, bet desmit reģionos un Baikonurā – samazinājušies.

Tajā pašā laikā Maskavas teritoriālais koeficients 2,0, kas joprojām ir viens no augstākajiem valstī, nemainīsies.

"Reģionālo OSAGO koeficientu maksimālais pieaugums nepārsniegs 25%," žurnālistiem sacīja Centrālās bankas priekšsēdētāja vietnieks Vladimirs Čistjuhins. — Koeficienti tiks palielināti, jo īpaši Voroņežas, Kurganas apgabaliem un Čuvašijai. Koeficientu palielināšana būs aktuāla arī Kamčatkas apgabalam un Mordovijai.

“Magadanas reģionā OSAGO reģionālā koeficienta vērtības maksimālais samazinājums notiks - līdz 41%. Reģionālo koeficientu vērtība tiks samazināta arī Ļeņingradas apgabalam, Dagestānai, Tuvai, Ingušijai, Čečenijai, Ebreju autonomajam apgabalam, Sahas Republikai (Jakutijai), Čukotkas autonomajam apgabalam, Transbaikāla apgabalam un Baikonurai. teica Čistjuhins.

Turklāt tarifu pieaugumu, pēc Centrālās bankas domām, ietekmējis remonta, rezerves daļu un komponentu sadārdzinājums.

Apdrošināšanas kompānijas ir pārliecinātas, ka tarifu koridora apjoma palielināšana un iespēja izmantot visu tā klāstu katrā teritorijā atsevišķi radīs reālu konkurenci starp apdrošinātājiem, kas pozitīvi ietekmēs pakalpojumu kvalitāti.

"Plānoto izmaiņu kopums nodrošinās lēcienu uz priekšu OCTA segmentā kvalitātes ziņā," Gazeta.Ru pavēstīja uzņēmuma AlfaStrakhovanie preses dienests.

— Apdrošinātāji noteiks bāzes likmi atkarībā no katra reģiona veida rādītājiem cenu konkurence vienmēr ietver pakalpojumu sniegšanas kvalitāti.

Kopā ar teritoriālo koeficientu maiņu, kuras pamatā ir statistika par pašreizējo OCTA nerentabilitāti, tas ļaus katrā reģionā noteikt savu godīgu tarifu autobraucējiem, kas padarīs OCTA par gandrīz uz tirgu balstītu apdrošināšanas veidu. ”

Tikmēr uzņēmums atzina, ka pēdējās divās nedēļās pirms tarifu paaugstināšanas vismaz divas reizes pieaudzis to automašīnu īpašnieku skaits, kuri vēlas iegādāties OCTA polises par pašreizējo tarifu.

"Mēs neieviesām ierobežojumus OCTA polišu tirdzniecībai un neapturējām to tirdzniecību nevienā no reģioniem, tāpēc bez mūsu pašu klientiem pie mums ieradās arī citu apdrošinātāju klienti," portālam Gazeta.Ru skaidroja uzņēmums AlfaStrakhovanie.

— Visvairāk klientu plūsma no citiem uzņēmumiem bija manāma reģionos, kur plaukst autojuristu darbība: Dienvidu Urālos, Volgas reģionā, vairākās pilsētās Krievijas dienvidos, Melnzemes reģionā un Sibīrijā. - šeit rindu pieaugums bija trīskāršs vai vairāk.

Vēl viens faktors bija mūsu pašu klientu pieaugošā plūsma, kas pagarināja līgumu ar pašreizējo tempu. Mums ir tehniskās iespējas to izdarīt 60 dienas pirms līguma beigām, un mēs nodrošinām iespēju to izmantot. Autobraucēji arī izmantoja iespēju lauzt esošo līgumu un iegādāties jaunu polisi par esošajām likmēm.

Savukārt Intouch ir pārliecināts, ka ir divas secīgas izmaiņas - oktobra ar aparatūras limitu palielināšanu līdz 400 tūkstošiem rubļu. un aprīlis ar dzīves un veselības ierobežojumu pieaugumu līdz 500 tūkstošiem rubļu. - padarīt OSAGO produktu par daudz atbilstošāku līdzekli automašīnu īpašnieku aizsardzībai apdrošināšanas gadījumu gadījumā uz ceļa.

"No apdrošinātāju viedokļa sagaidāms, ka OCTA tirgus stabilizēsies rentabilitātes ziņā, kas veicinās produkta lielāku pieejamību visā Krievijā," intervijā Gazeta sacīja Intouch juridiskā atbalsta un norēķinu departamenta direktore Marija Razmustova. .Ru.

— Pakalpojums klientam kļūs pārskatāmāks. Jo īpaši, pateicoties apstiprinātajai Apdrošināšanas maksājumu aprēķināšanas Vienotajai metodikai, kas kalpo kā vienots standarts transportlīdzekļa bojājumu atlīdzības pamatošanai un novērš aprēķinu ļaunprātīgu izmantošanu vienā vai otrā virzienā.

Razmustova vērsa uzmanību uz vairākiem jauninājumiem, kas vērsti uz patērētāju interešu apmierināšanu, tostarp prēmiju aprēķināšanas sistēmas automatizāciju, pamatojoties uz klienta apdrošināšanas vēsturi, iespēju apstiprināt un pārbaudīt OCTA polisi ar tiešsaistes risinājuma starpniecību, iespēju izsniegt elektronisku polisi. OCTA polise tiešsaistē no 2015. gada jūlija, kā arī iespēja izvēlēties transportlīdzekļa bojājumu atlīdzināšanas veidu.

Ņemiet vērā, ka ne visi autobraucēji un cilvēktiesību aktīvisti piekrīt apdrošinātāju argumentiem. Tā Autoīpašnieku federācija norādīja, ka četrās dienās jau savākti 90 tūkstoši parakstu pret transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas tarifu paaugstināšanu par 40%. "Četru dienu laikā tika savākti 90 tūkstoši parakstu pret OSAGO tarifu paaugstināšanu," sacīja organizācijas vadītājs Sergejs Kanajevs. — Pat ņemot vērā dolāra kursa kāpumu un rezerves daļu sadārdzināšanos, rēķinājām, ka 2015. gada beigās apdrošinātājiem būtu palikuši aptuveni 25 miljardi rubļu. rezervē. Līdz ar to šodienas OCTA tarifu paaugstināšana mums šķiet ne visai pareiza. Turklāt tarifu paaugstināšana var novest pie tā, ka ļoti liels skaits cilvēku iegādājas “nepiemērotas” OSAGO polises.

Daudzi autobraucēji neseko līdzi apdrošināšanas jaunumiem un bija pārsteigti, uzzinot, ka obligātā transportlīdzekļu civiltiesiskā apdrošināšana šobrīd maksā gandrīz 2 reizes vairāk nekā pērn. Kas notika? Kad mainījās likmes?

Lieta tāda, ka pēdējā gada laikā OCTA tarifi mainījušies divas reizes - 2014.gada oktobrī un 2015.gada aprīlī. Abas reizes pieauga transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas izmaksas.

Līdz 2014. gada oktobrim bāzes likme bija 1980 rubļi. Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas galīgo cenu iegūst, reizinot bāzes likmi ar vairākiem koeficientiem, no kuriem nozīmīgākais ir teritoriālais koeficients, transportlīdzekļa jaudas koeficients, vecuma stāža koeficients un bonus-malus koeficients (BMC). Piemēram, 2014. gada augustā mans aprēķins varētu izskatīties šādi:

2014. gada oktobrī ar Krievijas Federācijas Centrālās bankas rīkojumu (Nr. 3384-U) bāzes likme tika palielināta no 1980. gada līdz 2440-2574 rubļiem. Diapazons nozīmēja, ka apdrošināšanas sabiedrības varēja izvēlēties savu bāzes likmi noteiktā koridorā. Parasti apdrošināšanas kompānijas izvēlējās maksimālo vērtību (RUB 2574), t.i. pieaugums bija 30% (2574 līdz 1980). Tomēr oktobrī man bija par agru atjaunot polisi, un pirms 2015. gada augusta (atjaunošanas datums) cenas atkal pacēlās kāpumā.

2015. gada aprīlī (Krievijas Federācijas Centrālās bankas instrukcija Nr. 3604-U) bāzes likme atkal tika palielināta no 2440-2574 līdz 3432-4118 rubļiem. Atkal apdrošināšanas sabiedrības varēja izvēlēties sev jebkuru likmi noteiktā cenu koridorā. Šoreiz Maskavā ne visi uzņēmumi izvēlējās maksimālo bāzes likmi.

Mūsdienās lielākajā daļā reģionu lielākā daļa apdrošināšanas kompāniju piedāvā maksimālo bāzes likmi koridorā (4118 rubļi).

Papildus bāzes likmes palielināšanai 2015. gada aprīlī dažām pilsētām mainījās reģionālie koeficienti. Tomēr lielākajai daļai pilsētu, tostarp Maskavai un Sanktpēterburgai, koeficienti nav mainījušies.

Rezultātā līdz 2015. gada augustam, gadu vēlāk, pēc visām izmaiņām mana polise bija gandrīz dubultojusies, un aprēķins būtu izskatījies šādi:

Izvēloties lētu apdrošināšanu Maskavā, obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas cena pieaugs nevis 2 reizes, bet par 65% (joprojām ievērojama).

Kā redzat, tagad ir jēga rūpīgāk izvēlēties uzņēmumu, ne visas OSAGO cenas ir vienādas (it īpaši Maskavā). Pareiza izvēle ietaupa 20%.

Tagad šis tarifs ir 2440-2574 rubļi, no 12.aprīļa tas pieaugs līdz 3432-4118 rubļiem. Tādējādi tarifu koridora apakšējā robeža palielinās par 40%, bet augšējā robeža par 60%.

Atsevišķos reģionos OCTA polise rīt, 2015.gada 1.aprīlī, kļūs dārgāka, jo jau tiek ieviesti jauni reģionālie koeficienti, ar kuriem tiek reizināts bāzes tarifs. 11 reģionos tie palielināsies.

No aprīļa auto īpašniekiem dārgākās kļūs Murmanska un Čeļabinska: to reģionālie koeficienti palielināti līdz 2,1 - tieši šajās pilsētās obligātā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana izmaksās visvairāk. Ja iepriekš polise Murmanskā maksāja 4562 - 4813 rubļus (vadītājs vecāks par 22 gadiem ar vairāk nekā trīs gadu stāžu, automašīna ar jaudu 70-100 ZS), tad tagad OSAGO polise maksās 7927 - 9512 rubļus.

Atgādināsim, ka no 2015. gada 1. aprīļa stājas spēkā likuma par obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu norma, kas ievieš jaunu maksājumu limitu par dzīvībai un veselībai nodarīto kaitējumu 500 tūkstoši rubļu par katru cietušo līdzšinējo 160 tūkstošu vietā. rubļi. Šis jauninājums ir viens no transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polišu sadārdzinājuma iemesliem, arī, pēc Centrālās bankas domām, tarifu paaugstināšana stabilizēs situāciju apdrošināšanas tirgus krīzes segmentā. Bāzes tarifa sadārdzinājumu amatpersonas skaidroja ar rubļa sabrukumu un tai sekojošo remontdarbu, rezerves daļu un detaļu sadārdzinājumu.

Vēršam uzmanību, ka medijos jau izskanējušas ziņas par viltotu vai nederīgu OCTA polišu pārdošanas gadījumiem. Polises autentiskumu varat pārbaudīt tiešsaistē -.

Kuros reģionos OSAGO politika sadārdzināsies visvairāk?

Teritoriālie koeficienti tiks palielināti 11 valsts reģionos: Kamčatkas apgabalā, Adigejā, Mordovijā, Čuvašijā, Mari El Republikā, kā arī Amūras, Voroņežas, Murmanskas, Kurganas un Čeļabinskas apgabalos. Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas cena Mordovijā un Kamčatkā (izņemot Petropavlovsku-Kamčatsku) pieaugs gandrīz par 100%. Iepriekš Saranskas iedzīvotājs par polisi būtu maksājis 3220 - 3397 rubļus, tagad apdrošināšanas izmaksas pieaugs līdz 5662 - 6794 rubļiem.

Daudzos Krievijas reģionos automašīnu īpašnieki cenšas iegādāties polisi pēc vecās likmes, lai ietaupītu naudu. Piemēram, Urālos 31. martā no rīta pie apdrošināšanas kompāniju birojiem bija garas rindas.

Polišu pamatizmaksas lielākajās Krievijas pilsētās

Zemāk esošajā tabulā var redzēt aptuvenus polises izmaksu aprēķinus vairākās lielajās Krievijas pilsētās, kur reģionālais koeficients nemainīsies, bet bāzes likme pieaugs. Aprēķini tiek doti autobraucējam no 22 gadu vecuma ar vairāk nekā trīs gadu stāžu, kuram pieder automašīna, kuras dzinēja jauda ir robežās no 70 līdz 100 ZS. Visi aprēķini attiecas uz autovadītājiem ar labu automašīnas īpašnieku vēsturi, labu vecuma un pieredzes līdzsvaru, kā arī mazjaudas automašīnu. Ja kalkulatoram pievienosiet papildu koeficientus, polises galīgās izmaksas būs ievērojami lielākas.

Jaunas reģionālās izredzes

Paši apdrošinātāji tarifu paaugstināšanu uzskata par pamatotu. Šādi pasākumi palīdzēs stabilizēt situāciju OCTA tirgū, kas piedzīvo krīzi, uzskata Krievijas Auto apdrošinātāju savienības (RUA) metodoloģijas nodaļas vadītājs Mihails Porvatovs: «Šobrīd aptuveni 40% reģionu ir problēmas ar iegādājoties OCTA polisi. Apdrošinātāji vai nu nepārdod polises, vai uzliek papildu pakalpojumus. Ir gadījumi, kad lielie apdrošinātāji pilnībā atsakās izsniegt licenci saskaņā ar OSAGO. Šobrīd notiekošais ir sekas tam, ka transportlīdzekļu obligātā apdrošināšana jau sen ir bijis nerentabls apdrošināšanas veids. Mēs sagaidām apdrošinātāju bankrotus un milzīgu slogu DĀB atlīdzību fondam.

Auto civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, kas mūsu valstī ir obligāta, mūsdienu autobraucējam ir viens no galvenajiem izdevumiem.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Pērn stājās spēkā jauni noteikumi, pēc kuriem polises izmaksas tiek aprēķinātas katrā konkrētajā gadījumā. Pēc tam, kad šie jauninājumi ieguva juridisku spēku, automašīnu īpašnieki sāka maksāt 40 vai pat 60% vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo periodu.

Kā stāsta valsts varasiestādes, ar to sadārdzinājuma beigas nebeidzas, jo jau 2019.gadā plānota kārtējā izmaksu pārindeksācija, pēc kuras transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas polise būs vēl dārgāka.

Auto apdrošināšana 2019. un 2019. gadā

Gandrīz katrs autobraucējs joprojām atceras tos krāšņos laikus, kad OSAGO polise maksāja niecīgu naudu un neviens pat nedomāja par tās iegādi: tā tika pieņemta kā nepieciešamība. Tomēr, neskatoties uz to, ka kopš šiem krāšņajiem laikiem nav pagājis daudz laika, polises izmaksas ir krasi mainījušās, un šodien arvien vairāk krievu domā par to, vai iegādāties apdrošināšanu.

Apdrošināšana pagātnē

2019. gada 12. aprīlī notika vērienīgs transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas cenas pieaugums, pēc kura polises cena pieauga par 40 līdz 60% vairāk nekā iepriekš. Tas bija saistīts ar faktu, ka pēc valsts Centrālās bankas norādījuma tika būtiski mainīti polises izmaksu aprēķināšanai izmantotie pamattarifi. Ja līdz 2019. gada 12. aprīlim gadā šis tarifs sasniedza no 2440 rubļiem līdz 2574 rubļiem, tad pēc cenu paaugstināšanas tarifs jau bija no 3432 līdz 4118 rubļiem. Atšķirība ir pamanāma un to pamanīja gandrīz visi auto īpašnieki.

Pirms šī sadārdzinājuma bija vēl viens – 2019.gada 1.aprīlī, taču tas attiecās uz atsevišķos reģionos noteiktajiem tarifiem.

Pēc tam, kad automašīnu īpašnieki sāka masveidā sašutināt par šādu sadārdzinājumu un tika pamanīts, ka krievi arvien biežāk atsakās no apdrošināšanas, Centrālā banka skaidroja, kas izraisījis tarifu izmaiņas. 2019. gada aprīlī tika paaugstināta minimālā likme maksājumiem cietušajiem, kuriem nodarīts kaitējums dzīvībai un veselībai. Ja agrāk tas bija 160 000 rubļu, tad pēc izmaiņām tas kļuva 500 000 rubļu. Mainījušies arī īpašuma maksājumu limiti.

Šodienas situācija

Šobrīd Krievijas Federācijā ir spēkā 2019. gada pamattarifi, ņemot vērā korekcijas koeficientus. Jautājums par tarifu paaugstināšanu un obligātās transportlīdzekļu apdrošināšanas polišu izmaksu aprēķina maiņu ir izstrādes un apstiprināšanas stadijā, tāpēc ir pāragri spriest, ka līdz šī gada beigām izmaiņas apsteigs autobraucējus.

Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas cenas pieaugums

Kāpēc cena var mainīties?

RSA ir veikusi dažus pētījumus, uz kuriem balstoties liecina, ka šogad OCTA apdrošināšanas polises cena var mainīties uz augšu. Tas lielā mērā ir saistīts ar dolāra kursa kāpumu, kas savukārt izraisīs auto detaļu un remontdarbu izmaksu pieaugumu bojāto transportlīdzekļu atjaunošanai. Tā kā apdrošināšanas kompānijas šajā gadījumā cietīs lielākus zaudējumus nekā šobrīd, tām būs nepieciešams vairāk naudas izdevumu atlīdzināšanai.

Analītiskie KRA eksperti ziņo, ka uz šo brīdi (2019. gada jūnija dati) transportlīdzekļu obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas nerentabilitāte ir nedaudz vairāk par 73%. Tiek prognozēts, ka līdz nākamā 2019. gada sākumam zaudējumi kļūs vēl lielāki un sasniegs aptuveni 94%. Ja tas notiks, tad pie pašreizējām polises izmaksām apdrošinātāji nespēs segt visas apdrošināšanas izmaksas, pat ja izmantos aktīvus no citiem apdrošināšanas veidiem.

Tas ir tiešs priekšnoteikums sauszemes transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas likmju paaugstināšanai jau šogad, lai nākamā kalendārā gada sākumā nepieļautu apdrošinātāju krahu.

Par galvenajiem iemesliem, kas noved pie zaudējumiem, tiek uzskatīti lieli apdrošināšanas maksājumi, ja tiek nodarīts kaitējums iedzīvotāju dzīvībai un (vai) veselībai, kā arī remontdarbu un auto detaļu sadārdzinājums avārijā bojātām automašīnām.

Otrs obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas sadārdzinājuma iemesls (ne visiem iedzīvotājiem, bet tikai atsevišķām “problēmu” kategorijām) ir pārāk straujais negadījumu skaita pieauguma temps uz ceļiem. Ja automašīnu īpašnieki, kuri neievēro braukšanas kultūru un ceļu satiksmes noteikumus, maksā lielu naudu, lai iegūtu apdrošināšanas polisi, tas liks aizdomāties par savu uzvedību uz ceļa un pārdomāt to par labu, lai nākamreiz maksātu mazāku summu.

Ko sagaidīt?

Šogad plānots daudz izmaiņu attiecībā uz OCTA polišu izmaksām un izsniegšanas kārtību. Taču nevajag uzreiz krist panikā, jo vēl nav galīgi izlemts, kurā datumā un mēnesī šādas izmaiņas stāsies spēkā, kā arī kuru tieši tās skars.

Šodien paziņotie plāni apdrošināšanas izmaksu aprēķināšanai ietver papildu (desmitā) koeficienta ieviešanu, kas ietekmēs visas apdrošināšanas izmaksas kopumā.

Tātad jau droši zināms, ka tam būs pieaugošs raksturs.

Līdz šim ir paziņots šāds darbības algoritms:

• ja jums ir mazāk nekā 5 ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi kārtējā gadā, tad jūsu koeficients būs vienāds ar 1;
• ja esat pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus no 5 līdz 10 reizēm gadā, tad esiet gatavs, ka jūsu koeficients palielināsies līdz 1,86;
• Par 10 – 15 pārkāpumiem kalendārajā gadā tiks piemērots koeficients 2,06;
• ja jums ir no 15 līdz 20 pārkāpumiem - 2,26;
• viss augstāk ir 3.05.

Tie. tiem, kas pastāvīgi pārkāpj braukšanas noteikumus uz mūsu valsts ceļiem, par obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu jāmaksā gandrīz trīsreiz vairāk nekā apzinīgam un kārtīgam autovadītājam.

Šis ir pirmais iespējamais variants transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas cenu paaugstināšanai, taču presē ir vēl viens. Pēc otrā scenārija pārkāpējiem ar 5 pārkāpumiem aiz muguras būs jāmaksā obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas maksa, ņemot vērā pieaugošo koeficientu 3,12. Stingrajiem pārkāpējiem ir jābūt gataviem vēl augstākiem tarifiem, līdz pat 8 kārtīgām izmaksām salīdzinājumā ar sākotnējo.

Kā redzams, ja esat likumpaklausīgs pilsonis, kurš uzmanīgi brauc ar savu transportlīdzekli un kuram nav nekādu pārkāpumu, varat būt drošs, ka šogad nekādas izmaiņas obligātās civiltiesiskās apdrošināšanas izmaksās jums nav gaidāmas.

Turklāt Krievijas Federācijas valdība ir aprēķinājusi, ka, ieviešot papildu palielināšanas koeficientu autobraucējiem, kuri bieži veic ceļu satiksmes pārkāpumus un ceļu satiksmes negadījumus, tad braukšanas kultūra ievērojami uzlabosies, un negadījumu skaits samazināsies vismaz par 30%. .

Vai polises izmaksas samazināsies?

Šobrīd ir maz cerību, ka polises izmaksas varētu vismaz nedaudz samazināties vai vismaz palikt nemainīgas pēc pieaugoša koeficienta ieviešanas.

Pašreizējais Valsts domes deputāts, partijas "Vienotā Krievija" deputāts A. Žuravļevs izteica priekšlikumu, ka dzinēja jaudas koeficients ir jāizslēdz no transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas polises izmaksu aprēķināšanas.

Politiķis uzskata, ka šī automašīnas īpašība nekādi neietekmē avārijas situācijas radīšanu uz valsts ceļiem.

Ja pievērš uzmanību statistikas datiem par ceļu satiksmes negadījumiem, tad lielākā daļa negadījumu notikuši ar mazo transportlīdzekļu piedalīšanos.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, varam secināt, ka A. Žuravļeva priekšlikums nav nepamatots un tam ir tiesības pastāvēt.

Ko vēl mēs varam sagaidīt no OSAGO šogad?

2016. gads, tāpat kā pēdējie gadi pirms tā, ienes arvien vairāk izmaiņu ne tikai transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas izmaksu aprēķināšanā, bet arī polises izsniegšanas un līguma slēgšanas kārtībā.

Starp nozīmīgākajām izmaiņām šogad ir:

1. Līdz kalendārā gada beigām plānots ieviest automašīnu numurzīmju foto un video ierakstīšanu, lai identificētu autovadītājus, kuri nav noslēguši obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas līgumu un brauc ar transportlīdzekli bez polises. Lai uzsāktu kopprojekta izmēģinājuma versiju, jau ir panāktas dažas vienošanās starp galvenajām iestādēm, kas kontrolē apdrošināšanas polišu pieejamību autovadītājiem - ceļu policiju un apdrošināšanas kompānijām. Pirmās izmēģinājuma kameras parādīsies galvaspilsētā Maskavā un Kazaņā. Sākotnēji plānots, ka kameras tiks iedarbinātas uz ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējiem, un tad šie cilvēki “lauzīsies cauri” apdrošināšanas kompāniju datubāzei par to, vai viņiem ir OCTA polise.
2. Šobrīd tiek gatavots likumprojekts, saskaņā ar kuru apdrošinātāji varēs atteikties no Krievijas Centrālās bankas apstiprinātā vienotā tarifa. Tuvākajā laikā apdrošinātājiem tiks dota brīvība izvēlēties bāzes tarifu, bet skaidri ierobežotā koridorā - no 20 līdz 30%.
3. Jauninājumi ietekmēs arī pašu apdrošināšanas aģentu darbību. Ja šobrīd viņi var atteikties slēgt jums apdrošināšanas līgumu, ja jūs, piemēram, nevēlaties slēgt līgumus par papildu apdrošināšanas veidiem, tad tuvākajā laikā apdrošināšanas sabiedrībai var tikt piemērotas soda sankcijas par nepamatotu atteikumu. noslēgt transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu. Līdzīgs sods būs tiem aģentiem, kuri piespiedu kārtā uzliek jums nevajadzīgu apdrošināšanu. Paziņoti paredzamie soda apmēri: 5000 rubļu par atteikumu fiziskām personām un no 100 000 līdz 500 000 rubļu juridiskām personām.
4. Ņemot vērā sarežģīto ekonomisko un finansiālo situāciju valstī, apdrošinātājiem bija pienākums veidot apdrošināšanas rezerves uz aktīvu rēķina. Šai naudai jākalpo kā garantija apdrošinājuma ņēmēju parādsaistību atmaksai pret cietušajām pusēm.
5. Izmaiņas tiks veiktas arī OCTA polišu pārbaudes sistēmā. Tādējādi plānots, ka tiesības veikt apdrošinātāju pārbaudes tiks piešķirtas dažām sabiedriskajām organizācijām un biedrībām. Tādējādi viņi varēs ietekmēt apdrošināšanas kompāniju darbību.

Kā arī pozitīvas izmaiņas OCTA polišu iegūšanas kārtībā bija tas, ka no 2019. gada 1. jūlija radās iespēja iegādāties elektronisko polisi, t.i. pieejams datubāzē, bet nav uz rokas, t.i. Šāds dokuments nav absolūti nepieciešams nēsāt līdzi. Gada sākumā līdz 1. jūlijam šī iespēja bija testa rakstura un nebija pieejama visiem, taču tās izmantošanas panākumi ļāva, sākot ar 2019. gada vasaru, ieviest plašu elektronisko OSAGO polišu izmantošanu.

Līdz ar to 2019.gadā nav plānoti vērienīgi transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas tarifu paaugstinājumi visiem iedzīvotājiem, bet gan skar tikai atsevišķu kategoriju autovadītāju intereses, kuri tiek uzskatīti par “problemātiskiem” un uz ceļiem uzvedas pretēji ceļu satiksmes noteikumiem. Pagaidām nav zināms, kad šādi jauninājumi stāsies spēkā, jo pieaugošo koeficientu galīgā versija ir apstiprināšanas stadijā. Papildus izmaiņām OCTA polises izmaksās ir virkne izmaiņu, kas skars ne tikai auto īpašnieku intereses, bet arī nedaudz ierobežos apdrošināšanas sabiedrības.

Uzmanību!

• Biežo tiesību aktu izmaiņu dēļ informācija dažkārt noveco ātrāk, nekā varam to atjaunot mājaslapā.
• Visi gadījumi ir ļoti individuāli un atkarīgi no daudziem faktoriem. Pamatinformācija negarantē risinājumu jūsu konkrētajām problēmām.