Noong nakaraang Nobyembre, sa panahon ng TVIW (isang astronomy workshop sa Tennessee na nakatuon sa interstellar travel), si Rob Swinney - isang dating pinuno ng Royal Air Force squadron, inhinyero at MSc na namamahala sa proyekto ng Icarus - ay nagpakita ng isang ulat sa gawaing natapos sa proyekto. Kamakailan lamang. Ibinalik ni Swinney ang kwento ni Icarus sa memorya ng publiko, mula sa inspirasyon ng Project Daedalus, na naka-highlight sa ulat ng BIS (British Interplanetary Society - ang pinakalumang organisasyong sumusuporta sa paggalugad ng kalawakan) noong 1978, hanggang sa pinagsamang desisyon ng BIS at ng kumpanya ng Tau Zero enthusiasts upang ipagpatuloy ang pananaliksik sa 2009 taon, at hanggang sa pinakabagong balita tungkol sa proyekto, na may petsang 2014.

Ang orihinal na proyekto ng 1978 ay may simple sa pagbabalangkas, ngunit mahirap sa pagpapatupad ng layunin - upang sagutin ang tanong na ibinangon ni Enrique Fermi: "Kung mayroong matalinong buhay sa kabila ng Earth, at ang paglalakbay sa pagitan ng mga bituin ay posible, kung gayon bakit walang ebidensya ng pagkakaroon ng iba pang mga dayuhang sibilisasyon?" Ang pananaliksik ni Daedalus ay naglalayong bumuo ng disenyo ng isang interstellar spacecraft gamit ang umiiral na teknolohiya sa loob ng makatwirang extrapolations. At ang mga resulta ng trabaho ay dumagundong sa buong lugar siyentipikong mundo: ang paglikha ng naturang barko ay posible nga. Ang ulat sa proyekto ay suportado ng isang detalyadong plano ng isang barko gamit ang thermonuclear fusion ng deuterium-helium-3 mula sa pre-prepared pellets. Pagkatapos ay nagsilbi si Daedalus bilang benchmark para sa lahat ng kasunod na pag-unlad sa paglalakbay sa interstellar sa loob ng 30 taon.

Gayunpaman, pagkatapos ng napakahabang yugto ng panahon, kinakailangang muling isaalang-alang ang mga ideya at teknikal na solusyon na pinagtibay sa Daedalus upang masuri kung gaano kahusay ang kanilang paninindigan sa pagsubok ng panahon. Bilang karagdagan, ang mga bagong pagtuklas ay ginawa sa panahong ito, ang pagbabago ng disenyo alinsunod sa mga ito ay mapapabuti ang pangkalahatang pagganap ng barko. Nais din ng mga organizer na mainteresan ang nakababatang henerasyon sa astronomy at ang pagtatayo ng mga interstellar space station. Ang bagong proyekto ay ipinangalan kay Icarus, anak ni Daedalus, na, sa kabila ng negatibong konotasyon ng pangalan, ay tumutugma sa mga unang salita sa ulat ng taong 78:

"Umaasa kami na ang bersyon na ito ay papalitan ang isang hinaharap na disenyo, isang analogue ng Icarus, na magpapakita ng pinakabagong mga pagtuklas at mga teknikal na inobasyon upang maabot ni Icarus ang mga taas na hindi pa nasakop ng Daedalus. Umaasa kami na sa pamamagitan ng pag-unlad ng aming mga ideya, darating ang araw na literal na hawakan ng sangkatauhan ang mga bituin.

Kaya, ang "Icarus" ay nilikha nang tumpak bilang isang pagpapatuloy ng "Daedalus". Ang mga tagapagpahiwatig ng lumang proyekto ay mukhang napaka-promising, ngunit kailangan pa ring pagbutihin at i-update:

1) Gumamit ang Daedalus ng mga relativistic na electron beam upang i-compress ang mga butil ng gasolina, ngunit ipinakita ng mga sumunod na pag-aaral na ang pamamaraang ito ay hindi kayang magbigay ng kinakailangang impulse. Sa halip, ang mga ion beam ay ginagamit sa mga laboratoryo ng thermonuclear fusion. Gayunpaman, ang maling pagkalkula, na nagkakahalaga ng National Fusion Facility ng 20 taon ng pagpapatakbo at $4 bilyon, ay nagpakita ng kahirapan sa paghawak ng fusion kahit na sa ilalim ng mainam na mga kondisyon.

2) Ang pangunahing balakid na hinarap ni Daedalus ay ang Helium-3. Hindi ito umiiral sa Earth, at samakatuwid ay dapat itong makuha mula sa mga higanteng gas na malayo sa ating planeta. Masyadong mahal at kumplikado ang prosesong ito.

3) Ang isa pang problema na kailangang lutasin ni "Icarus" ay ang may sira na impormasyon tungkol sa mga reaksyong nuklear. Ito ay tiyak na ang kakulangan ng impormasyon na naging posible 30 taon na ang nakakaraan upang gumawa ng napaka-optimistikong mga kalkulasyon ng epekto ng pag-iilaw ng buong barko na may gamma ray at neutrons, nang walang paglabas kung saan ang isang thermonuclear fusion engine ay hindi magagawa nang wala.

4) Ginamit ang tritium sa mga fuel pellet para sa pag-aapoy, ngunit sobrang init ang inilabas mula sa pagkabulok ng mga atomo nito. Kung walang maayos na sistema ng paglamig, ang pag-aapoy ng gasolina ay sasamahan ng pag-aapoy ng lahat ng iba pa.

5) Ang pag-decompression ng mga tangke ng gasolina dahil sa pag-alis ng laman ay maaaring magdulot ng pagsabog sa silid ng pagkasunog. Upang malutas ang problemang ito, idinagdag ang mga timbang sa disenyo ng tangke upang balansehin ang presyon iba't ibang parte mekanismo.

6) Ang huling kahirapan ay ang pagpapanatili ng sisidlan. Ayon sa proyekto, ang barko ay nilagyan ng isang pares ng mga robot na katulad ng R2D2, na, gamit ang diagnostic algorithm, ay makikilala at ayusin ang posibleng pinsala. Ang mga ganitong teknolohiya ay tila napakakomplikado kahit ngayon, sa panahon ng kompyuter, pabayaan sa dekada 70.

Ang bagong koponan ng disenyo ay hindi na limitado sa paglikha ng isang mamaniobra na barko. Upang pag-aralan ang mga bagay, gumagamit si Icarus ng mga probe na dinala sa barko. Hindi lamang nito pinapasimple ang gawain ng mga taga-disenyo, ngunit makabuluhang binabawasan ang oras ng pag-aaral mga sistema ng bituin. Sa halip na deuterium-helium-3, ang bagong spacecraft ay tumatakbo sa purong deuterium-deuterium. Sa kabila ng mas malaking paglabas ng mga neutron, ang bagong gasolina ay hindi lamang magpapataas ng kahusayan ng mga makina, ngunit aalisin din ang pangangailangan na kunin ang mga mapagkukunan mula sa ibabaw ng iba pang mga planeta. Ang Deuterium ay aktibong mina mula sa mga karagatan at ginagamit sa mga nuclear power plant na tumatakbo sa mabigat na tubig.

Gayunpaman, ang sangkatauhan ay hindi pa nakakakuha ng isang kinokontrol na reaksyon ng pagkabulok sa paglabas ng enerhiya. Ang matagal na lahi ng mga laboratoryo sa buong mundo para sa exothermic nuclear fusion ay nagpapabagal sa disenyo ng barko. Kaya't ang tanong ng pinakamainam na gasolina para sa isang interstellar vessel ay nananatiling bukas. Sa pagtatangkang makahanap ng solusyon, isang panloob na kompetisyon ang ginanap sa mga yunit ng BIS noong 2013. Nanalo ang pangkat ng WWAR Ghost mula sa Unibersidad ng Munich. Ang kanilang disenyo ay batay sa thermonuclear fusion gamit ang isang laser, na mabilis na nagpapainit ng gasolina sa kinakailangang temperatura.

Sa kabila ng pagka-orihinal ng ideya at ilang mga paggalaw sa engineering, hindi nalutas ng mga kakumpitensya ang pangunahing problema - ang pagpili ng gasolina. Bilang karagdagan, ang nanalong barko ay napakalaki. Ito ay 4-5 beses na mas malaki kaysa sa Daedalus, at ang iba pang paraan ng pagsasanib ay maaaring mangailangan ng mas kaunting espasyo.

Alinsunod dito, napagpasyahan na i-promote ang 2 uri ng mga makina: isa batay sa thermonuclear fusion at isa batay sa Bennett pinch ( plasma engine). Bilang karagdagan, kasabay ng deuterium-deuterium, ang lumang bersyon na may tritium-helium-3 ay isinasaalang-alang din. Sa katunayan, ang helium-3 ay gumagawa ng mas mahusay na mga resulta sa anumang uri ng makina, kaya ang mga siyentipiko ay gumagawa ng mga paraan upang gawin ito.

Ang isang kagiliw-giliw na relasyon ay makikita sa mga gawa ng lahat ng mga kalahok sa kumpetisyon: ilang mga elemento ng disenyo (probes para sa pananaliksik kapaligiran, imbakan ng gasolina, pangalawang sistema ng supply ng kuryente, atbp.) ng anumang barko ay nananatiling hindi nagbabago. Ang mga sumusunod ay maaaring ipahayag nang walang pag-aalinlangan:

1. Magiging mainit ang barko. Ang anumang paraan ng pagsunog ng alinman sa mga ipinakita na uri ng gasolina ay sinamahan ng mga emisyon malaking dami init. Ang Deuterium ay nangangailangan ng isang napakalaking sistema ng paglamig dahil sa direktang paglabas ng thermal energy sa panahon ng reaksyon. Ang magnetic plasma engine ay lilikha ng mga eddy currents sa nakapalibot na mga metal, na nagpapainit din sa kanila. Sa Earth, mayroon nang mga radiator na may sapat na kapangyarihan upang epektibong palamig ang mga katawan na may temperatura na higit sa 1000 C; nananatili itong iakma ang mga ito sa mga pangangailangan at kondisyon ng sasakyang pangalangaang.
2. Malaki ang laki ng barko. Ang isa sa mga pangunahing gawain na itinakda para sa proyekto ng Icarus ay upang bawasan ang laki nito, ngunit sa paglipas ng panahon ay naging malinaw na ang mga reaksiyong thermonuclear ay nangangailangan ng maraming espasyo. Kahit na ang pinakamaliit na pagpipilian sa disenyo ay tumitimbang ng sampu-sampung libong tonelada.
3. Magiging mahaba ang barko. Ang "Daedalus" ay napaka-compact, ang bawat bahagi ay magkasya sa isa't isa, tulad ng isang pugad na manika. Sa Icarus, ang mga pagtatangka na bawasan ang radioactive na epekto sa barko ay humantong sa pagpapahaba nito (ito ay mahusay na ipinakita sa proyekto ng Firefly ni Robert Freeland).

Iniulat ni Rob Swinney na ang isang grupo mula sa Drexel University ay sumali sa proyekto ng Icarus. Ang mga "Newbies" ay nagpo-promote ng ideya ng paggamit ng PJMIF (isang sistemang batay sa jetting plasma gamit ang mga magnet, habang ang plasma ay stratified, na nagbibigay ng mga kondisyon para sa mga nuclear reaction). Ang prinsipyong ito ay kasalukuyang pinaka-epektibo. Sa katunayan, ito ay isang symbiosis ng dalawang pamamaraan ng mga reaksyong nuklear; nasisipsip nito ang lahat ng mga pakinabang ng inertial at magnetic thermonuclear fusion, tulad ng pagbawas sa masa ng istraktura at isang makabuluhang pagbawas sa gastos. Ang kanilang proyekto ay tinatawag na "Zeus".

Kasunod ng pulong na ito, naganap ang TVIW, kung saan nagtakda si Swinney ng pansamantalang petsa ng pagtatapos para sa Project Icarus ng Agosto 2015. Kasama sa huling ulat ang mga pagbanggit ng mga pagbabago sa mga lumang disenyo at inobasyon ng Daedalus na ganap na ginawa ng bagong team. Nagtapos ang seminar sa isang monologo ni Rob Swinney, kung saan sinabi niya: "Ang mga misteryo ng Uniberso ay naghihintay sa atin sa isang lugar sa labas! Oras na para umalis dito!"

Ang mga modernong rocket engine ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa paglulunsad ng mga kagamitan sa orbit, ngunit ganap na hindi angkop para sa pangmatagalang paglalakbay sa kalawakan. Samakatuwid, sa loob ng mga dekada ngayon, ang mga siyentipiko ay nagtatrabaho sa paglikha ng mga alternatibong makina sa kalawakan na maaaring mapabilis ang mga barko upang magtala ng mga bilis. Tingnan natin ang pitong pangunahing ideya mula sa lugar na ito.

EmDrive

Upang lumipat, kailangan mong itulak mula sa isang bagay - ang panuntunang ito ay itinuturing na isa sa mga hindi matitinag na haligi ng pisika at astronautika. Ano ang eksaktong itulak mula sa - lupa, tubig, hangin o isang jet stream ng gas, tulad ng sa kaso ng mga rocket engine - ay hindi napakahalaga.

Isang kilalang eksperimento sa pag-iisip: isipin na ang isang astronaut ay napunta sa outer space, ngunit ang cable na kumukonekta sa kanya sa spacecraft ay biglang naputol at ang tao ay nagsimulang dahan-dahang lumipad palayo. Ang mayroon siya ay isang toolbox. Ano ang kanyang mga aksyon? Tamang sagot: kailangan niyang itapon ang mga kagamitan sa barko. Ayon sa batas ng konserbasyon ng momentum, ang tao ay itatapon mula sa tool na may eksaktong parehong puwersa kung saan ang tool ay itinapon palayo sa tao, kaya unti-unti siyang lilipat patungo sa barko. Ito ay jet propulsion - ang tanging posibleng paraan upang lumipat sa walang laman na kalawakan. Totoo, ang EmDrive, gaya ng ipinapakita ng mga eksperimento, ay may ilang pagkakataon na pabulaanan ang hindi matitinag na pahayag na ito.

Ang lumikha ng makinang ito ay ang British engineer na si Roger Schaer, na nagtatag ng sarili niyang kumpanya na Satellite Propulsion Research noong 2001. Ang disenyo ng EmDrive ay napakagasta at hugis metal na balde, na selyadong sa magkabilang dulo. Sa loob ng balde na ito ay may magnetron na naglalabas ng mga electromagnetic wave, katulad ng sa isang regular na microwave. At ito ay lumalabas na sapat na upang lumikha ng isang napakaliit, ngunit medyo kapansin-pansin na tulak.

Ipinaliwanag mismo ng may-akda ang pagpapatakbo ng kanyang makina sa pamamagitan ng pagkakaiba sa presyon ng electromagnetic radiation sa iba't ibang dulo ng "bucket" - sa makitid na dulo ay mas mababa ito kaysa sa malawak. Lumilikha ito ng thrust na nakadirekta patungo sa makitid na dulo. Ang posibilidad ng naturang operasyon ng makina ay pinagtatalunan nang higit sa isang beses, ngunit sa lahat ng mga eksperimento, ang pag-install ni Schaer ay nagpapakita ng pagkakaroon ng thrust sa nilalayon na direksyon.

Kabilang sa mga eksperimento na sumubok sa "bucket" ni Schaer ay ang mga organisasyon tulad ng NASA, Teknikal na Unibersidad Dresden at ang Chinese Academy of Sciences. Ang imbensyon ay sinubukan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon, kabilang ang sa isang vacuum, kung saan ipinakita nito ang pagkakaroon ng isang thrust ng 20 micronewtons.

Ito ay napakaliit na nauugnay sa mga chemical jet engine. Ngunit, dahil ang makina ni Shaer ay maaaring gumana nang walang hanggan, dahil hindi ito nangangailangan ng supply ng gasolina (ang magnetron ay maaaring paandarin ng mga solar panel), ito ay potensyal na may kakayahang pabilisin ang mga sasakyang pangkalawakan sa napakalaking bilis, na sinusukat bilang isang porsyento ng bilis ng liwanag.

Upang ganap na patunayan ang pagganap ng makina, kinakailangan na magsagawa ng maraming higit pang mga sukat at mapupuksa side effects, na maaaring mabuo, halimbawa, sa pamamagitan ng panlabas mga magnetic field. Gayunpaman, ang mga alternatibong posibleng paliwanag para sa maanomalyang thrust ng Shaer engine ay inilalagay na, na, sa pangkalahatan, ay lumalabag sa karaniwang mga batas ng pisika.

Halimbawa, ang mga bersyon ay iniharap na ang makina ay maaaring lumikha ng thrust dahil sa pakikipag-ugnayan sa pisikal na vacuum, na sa antas ng quantum ay may non-zero na enerhiya at puno ng patuloy na paglitaw at pagkawala ng mga virtual na elementarya na particle. Malalaman natin sa malapit na hinaharap kung sino ang magiging tama - ang mga may-akda ng teoryang ito, si Shaer mismo o iba pang mga nag-aalinlangan.

Solar layag

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang electromagnetic radiation ay nagdudulot ng presyon. Nangangahulugan ito na, sa teorya, maaari itong ma-convert sa paggalaw - halimbawa, gamit ang isang layag. Kung paanong ang mga barko ng nakalipas na mga siglo ay sumabay sa hangin sa kanilang mga layag, ang sasakyang pangkalawakan ng hinaharap ay sasaluhin ang araw o anumang iba pang liwanag ng bituin sa mga layag nito.

Ang problema, gayunpaman, ay ang liwanag na presyon ay napakababa at bumababa sa pagtaas ng distansya mula sa pinagmulan. Samakatuwid, upang maging epektibo, ang naturang layag ay dapat na may napakababang timbang at isang napakalaking lugar. At pinapataas nito ang panganib ng pagkasira ng buong istraktura kapag nakatagpo ito ng isang asteroid o iba pang bagay.

Ang mga pagtatangka na bumuo at maglunsad ng mga solar sailboat sa kalawakan ay naganap na - noong 1993, sinubukan ng Russia ang isang solar sail sa Progress spacecraft, at noong 2010, ang Japan ay nagsagawa ng mga matagumpay na pagsubok sa daan patungo sa Venus. Ngunit walang barko ang gumamit ng layag bilang pangunahing pinagmumulan ng acceleration. Ang isa pang proyekto ay mukhang medyo mas promising sa bagay na ito - isang electric sail.

de-kuryenteng layag

Ang araw ay naglalabas hindi lamang ng mga photon, kundi pati na rin ang mga particle ng bagay na may kuryente: mga electron, proton at ions. Lahat sila ay bumubuo ng tinatawag na solar wind, na nagdadala ng humigit-kumulang isang milyong tonelada ng bagay mula sa ibabaw ng bituin bawat segundo.

Ang solar wind ay naglalakbay sa bilyun-bilyong kilometro at responsable para sa ilang natural na phenomena sa ating planeta: mga geomagnetic na bagyo at ang hilagang ilaw. Ang Earth ay protektado mula sa solar wind ng sarili nitong magnetic field.

Ang solar wind, tulad ng hanging hangin, ay medyo angkop para sa paglalakbay, kailangan mo lamang gawin itong pumutok sa mga layag. Ang proyektong electric sail, na nilikha noong 2006 ng Finnish scientist na si Pekka Janhunen, ay may kaunting pagkakatulad sa solar sailing. Ang motor na ito ay binubuo ng ilang mahabang manipis na kable, katulad ng mga spokes ng isang gulong na walang rim.

Salamat sa isang electron gun na naglalabas laban sa direksyon ng paggalaw, ang mga cable na ito ay nakakakuha ng positibong sisingilin na potensyal. Dahil ang mass ng isang electron ay humigit-kumulang 1800 beses na mas mababa kaysa sa mass ng isang proton, ang thrust na nilikha ng mga electron ay hindi gaganap ng isang pangunahing papel. Ang mga solar wind electron ay hindi rin mahalaga para sa naturang layag. Ngunit ang mga particle na may positibong charge - mga proton at alpha radiation - ay itataboy mula sa mga cable, at sa gayon ay lumilikha ng jet thrust.

Kahit na ang thrust na ito ay magiging 200 beses na mas mababa kaysa sa isang solar sail, ang European Space Agency ay interesado. Ang katotohanan ay ang isang electric sail ay mas madaling magdisenyo, gumawa, mag-deploy at magpatakbo sa kalawakan. Bilang karagdagan, sa tulong ng gravity, pinapayagan din ng layag ang paglalakbay sa pinagmulan ng stellar wind, at hindi lamang mula dito. At dahil ang ibabaw na lugar ng naturang layag ay mas maliit kaysa sa solar sail, ito ay hindi gaanong mahina sa mga asteroid at space debris. Marahil ay makikita natin ang mga unang eksperimentong barko na may mga electric sails sa susunod na ilang taon.

Ion engine

Ang daloy ng mga sisingilin na mga particle ng bagay, iyon ay, mga ions, ay ibinubuga hindi lamang ng mga bituin. Ang ionized gas ay maaari ding likhain ng artipisyal. Karaniwan, ang mga particle ng gas ay neutral sa kuryente, ngunit kapag ang mga atomo o molekula nito ay nawalan ng mga electron, sila ay nagiging mga ion. Sa kabuuang masa nito, ang naturang gas ay wala pa rin singil ng kuryente, ngunit ang mga indibidwal na particle nito ay sinisingil, na nangangahulugang maaari silang lumipat sa isang magnetic field.

Sa isang ion engine, ang isang noble gas (karaniwan ay xenon) ay na-ionize ng isang stream ng mga electron na may mataas na enerhiya. Kinakatok nila ang mga electron sa mga atomo, at nakakakuha sila ng positibong singil. Ang mga resultang ions ay pinabilis sa isang electrostatic field sa bilis ng pagkakasunud-sunod ng 200 km/s, na 50 beses na mas malaki kaysa sa bilis ng daloy ng gas mula sa mga chemical jet engine. Gayunpaman, ang mga modernong ion engine ay may napakababang thrust - mga 50-100 millinewtons. Ang ganitong makina ay hindi man lang makaalis sa mesa. Ngunit ito ay may malubhang kalamangan.

Ang mataas na tiyak na salpok ay nagbibigay-daan upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa makina. Upang ionize ang gas, ang enerhiya na nakuha mula sa mga solar panel ay ginagamit, kaya ang ion engine ay maaaring gumana nang napakatagal - hanggang sa tatlong taon nang walang pagkaantala. Sa panahong ito, magkakaroon siya ng oras upang mapabilis ang spacecraft sa bilis na hindi pinangarap ng mga kemikal na makina.

Ang mga makina ng Ion ay gumagala sa mga kalawakan nang higit sa isang beses solar system bilang bahagi ng iba't ibang misyon, ngunit kadalasan bilang pagsuporta sa halip na mga pangunahing misyon. Ngayon, ang mga plasma engine ay lalong pinag-uusapan bilang isang posibleng alternatibo sa mga ion engine.

Plasma engine

Kung ang antas ng ionization ng mga atomo ay nagiging mataas (mga 99%), kung gayon ang estado ng pagsasama-sama ng sangkap ay tinatawag na plasma. Ang estado ng plasma ay maaari lamang makamit sa mataas na temperatura, kaya sa mga plasma engine ang ionized gas ay pinainit sa ilang milyong degrees. Ang pag-init ay isinasagawa gamit ang isang panlabas na mapagkukunan ng enerhiya - mga solar panel o, mas makatotohanan, isang maliit na nuclear reactor.

Ang mainit na plasma ay inilalabas sa pamamagitan ng nozzle ng rocket, na lumilikha ng sampu-sampung beses na mas thrust kaysa sa isang ion engine. Ang isang halimbawa ng isang plasma engine ay ang proyekto ng VASIMR, na umuunlad mula noong 70s ng huling siglo. Hindi tulad ng mga ion engine, ang mga plasma engine ay hindi pa nasusubok sa kalawakan, ngunit malaking pag-asa ang naka-pin sa kanila. Ito ang VASIMR plasma engine na isa sa mga pangunahing kandidato para sa mga manned flight papuntang Mars.

Fusion engine

Sinisikap ng mga tao na paamuin ang enerhiya ng thermonuclear fusion mula noong kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, ngunit hanggang ngayon ay hindi pa nila ito nagawa. Gayunpaman, ang kinokontrol na thermonuclear fusion ay talagang kaakit-akit, dahil ito ay isang mapagkukunan ng napakalaking enerhiya na nakuha mula sa napakamurang gasolina - isotopes ng helium at hydrogen.

Sa ngayon, may ilang proyekto para sa disenyo ng isang jet engine na pinapagana ng thermonuclear fusion energy. Ang pinaka-promising sa kanila ay itinuturing na isang modelo batay sa isang reactor na may magnetic plasma confinement. Ang thermonuclear reactor sa naturang makina ay magiging isang unpressurized cylindrical chamber na may sukat na 100–300 metro ang haba at 1–3 metro ang lapad. Ang silid ay dapat na tinustusan ng gasolina sa anyo ng mataas na temperatura na plasma, na, sa ilalim ng sapat na presyon, ay pumapasok sa isang reaksyon ng pagsasanib ng nukleyar. Ang mga magnetic system coils na matatagpuan sa paligid ng kamara ay dapat panatilihin ang plasma na ito mula sa pakikipag-ugnay sa kagamitan.

Ang thermonuclear reaction zone ay matatagpuan sa kahabaan ng axis ng naturang cylinder. Sa tulong ng mga magnetic field, ang napakainit na plasma ay dumadaloy sa reactor nozzle, na lumilikha ng napakalaking thrust, maraming beses na mas malaki kaysa sa mga kemikal na makina.

Antimatter engine

Ang lahat ng bagay sa paligid natin ay binubuo ng mga fermion - mga elementarya na particle na may half-integer spin. Ito ay, halimbawa, mga quark, na bumubuo sa mga proton at neutron sa atomic nuclei, gayundin sa mga electron. Bukod dito, ang bawat fermion ay may sariling antiparticle. Para sa isang elektron ito ay isang positron, para sa isang quark ito ay isang antiquark.

Ang mga antiparticle ay may parehong masa at parehong pag-ikot ng kanilang mga ordinaryong "kasama", na naiiba sa tanda ng lahat ng iba pang mga parameter ng quantum. Sa teorya, ang mga antiparticle ay may kakayahang gumawa ng antimatter, ngunit hanggang ngayon ang antimatter ay hindi pa nakikita kahit saan sa Uniberso. Para sa pangunahing agham, ito ay isang malaking katanungan kung bakit ito ay wala doon.

Ngunit sa mga kondisyon sa laboratoryo maaari kang makakuha ng ilang antimatter. Halimbawa, kamakailan ay isinagawa ang isang eksperimento upang ihambing ang mga katangian ng mga proton at antiproton na nakaimbak sa isang magnetic trap.

Kapag ang antimatter at ordinaryong bagay ay nagtagpo, isang proseso ng mutual annihilation ang nangyayari, na sinamahan ng isang surge ng napakalaking enerhiya. Kaya, kung kukuha ka ng isang kilo ng bagay at antimatter, ang dami ng enerhiya na inilabas sa kanilang pagpupulong ay maihahambing sa pagsabog ng "Tsar Bomba" - ang pinakamalakas na bomba ng hydrogen sa kasaysayan ng sangkatauhan.

Bukod dito, ang isang makabuluhang bahagi ng enerhiya ay ilalabas sa anyo ng mga photon ng electromagnetic radiation. Alinsunod dito, may pagnanais na gamitin ang enerhiya na ito para sa paglalakbay sa kalawakan sa pamamagitan ng paglikha ng isang photonic engine, katulad ng isang solar sail, tanging sa kasong ito ang liwanag ay bubuo ng isang panloob na mapagkukunan.

Ngunit upang epektibong magamit ang radiation sa isang jet engine, kinakailangan upang malutas ang problema ng paglikha ng isang "salamin" na maaaring magpakita ng mga photon na ito. Pagkatapos ng lahat, ang barko sa anumang paraan ay kailangang itulak upang makalikha ng thrust.

Walang makabagong materyal na simpleng makatiis sa radiation na nabuo sa kaganapan ng naturang pagsabog at agad na sumingaw. Sa kanilang mga nobelang science fiction, nilutas ng magkapatid na Strugatsky ang problemang ito sa pamamagitan ng paglikha ng isang "absolute reflector." SA totoong buhay Wala pang nakakamit na ganito. Ang gawaing ito, pati na rin ang mga isyu ng paglikha ng malalaking halaga ng antimatter at ang pangmatagalang imbakan nito, ay isang bagay para sa pisika ng hinaharap.

Mga sasakyang pangkalawakan ng Vostok. Noong Abril 12, 1961, isang three-stage launch vehicle ang naghatid ng Vostok spacecraft sa low-Earth orbit, na may sakay na mamamayan. Uniong Sobyet Yuri Alekseyevich Gagarin.

Ang tatlong yugto ng paglulunsad ng sasakyan ay binubuo ng apat na gilid na bloke (I stage) na matatagpuan sa paligid ng gitnang bloke (II yugto). Ang ikatlong yugto ng rocket ay inilalagay sa itaas ng gitnang bloke. Ang bawat isa sa unang yugto ng mga yunit ay nilagyan ng four-chamber liquid-propellant jet engine RD-107, at ang pangalawang yugto ay nilagyan ng four-chamber jet engine RD-108. Ang ikatlong yugto ay nilagyan ng single-chamber liquid-jet engine na may apat na steering nozzle.

Sasakyan ng paglulunsad ng Vostok

1 - head fairing; 2 — payload; 3 - tangke ng oxygen; 4 - screen; 5 - tangke ng kerosene; 6 - control nozzle; 7—liquid rocket engine (LPRE); 8 - transition truss; 9 - reflector; 10 - kompartimento ng instrumento ng gitnang yunit; 11 at 12 - mga variant ng head unit (kasama ang Luna-1 at Luna-3 satellite, ayon sa pagkakabanggit).

	Lunar	Para sa paglipad ng tao
Ilunsad ang timbang, t	279	287
Payload mass, t	0,278	4,725
Masa ng gasolina, t	255	258
Tulak ng makina, kN
Stage I (sa Earth)	4000	4000
Stage II (sa walang bisa)	940	940
Stage III (sa walang bisa)	49	55
Pinakamataas na bilis, m/s	11200	8000

Ang Vostok spacecraft ay binubuo ng isang descent module at isang instrumentation compartment na magkakaugnay. Ang bigat ng barko ay halos 5 tonelada.

Ang descent vehicle (crew cabin) ay ginawa sa anyo ng bola na may diameter na 2.3 m. Ang upuan ng astronaut, mga control device, at isang life support system ay na-install sa descent vehicle. Ang upuan ay nakaposisyon sa paraang ang labis na karga na nagaganap sa panahon ng pag-alis at paglapag ay may pinakamaliit na epekto sa astronaut.

Sasakyang pangkalawakan "Vostok"

1 - module ng pagbaba; 2 - upuan ng pagbuga; 3 — mga cylinder na may naka-compress na hangin at oxygen; 4 — braking rocket engine; 5 - ikatlong yugto ng paglulunsad ng sasakyan; 6 - ikatlong yugto ng makina.

Ang cabin ay pinananatili sa normal na presyon ng atmospera at ang parehong komposisyon ng hangin tulad ng sa Earth. Ang helmet ng spacesuit ay bukas, at ang astronaut ay humihinga ng hangin sa cabin.

Isang malakas na tatlong yugto ng paglulunsad na sasakyan ang naglunsad ng barko sa orbit na may pinakamataas na altitude sa ibabaw ng ibabaw ng Earth na 320 km at isang minimum na altitude na 180 km.

Tingnan natin kung paano gumagana ang landing system ng Vostok ship. Matapos i-on ang braking engine, bumaba ang bilis ng paglipad at nagsimulang bumaba ang barko.

Sa taas na 7000 m, bumukas ang hatch cover at isang upuan na may isang astronaut ang pinaputok mula sa pagbaba ng sasakyan. 4 km mula sa Earth, humiwalay ang upuan mula sa astronaut at nahulog, at ipinagpatuloy niya ang kanyang pagbaba sa pamamagitan ng parasyut. Sa isang 15-meter cord (halyard), kasama ang cosmonaut, isang emergency emergency reserve (EAS) at isang bangka, na awtomatikong napalaki kapag lumapag sa tubig, ay ibinaba.

Scheme ng pagbaba ng barko ng Vostok 1 at 2 - oryentasyon sa Araw; 4 - pag-on sa motor ng preno; 5—compartment ng instrumento; 6 - landas ng paglipad ng pagbaba ng sasakyan; 7 - pag-ejection ng astronaut mula sa cabin kasama ang upuan; 8 — pagbaba na may braking parachute; 9 - pag-activate ng pangunahing parasyut; 10 - departamento ng NAZ; 11—landing; 12 at 13 - pagbubukas ng preno at pangunahing mga parasyut; 14 - pagbaba na may pangunahing parasyut; 15 — paglapag ng sasakyang papababa.

Anuman ang astronaut, sa taas na 4000 m, ang brake parachute ng pagbaba ng sasakyan ay bumukas at ang rate ng pagkahulog nito ay makabuluhang nabawasan. Ang pangunahing parasyut ay nagbukas ng 2.5 km mula sa Earth, maayos na ibinaba ang sasakyan sa Earth.

Mga sasakyang pangkalawakan ng Voskhod. Ang mga gawain ng mga paglipad sa kalawakan ay lumalawak at ang sasakyang pangkalawakan ay napapabuti nang naaayon. Noong Oktubre 12, 1964, tatlong tao ang agad na pumunta sa kalawakan sa Voskhod spacecraft: V. M. Komarov (kumander ng barko), K. P. Feoktistov (ngayon ay isang Doctor of Physical and Mathematical Sciences) at B. B. Egorov (doktor).

Ang bagong barko ay makabuluhang naiiba sa mga barko ng serye ng Vostok. Maaari itong tumanggap ng tatlong astronaut at may malambot na landing system. Ang Voskhod 2 ay may airlock chamber para sa paglabas ng barko sa outer space. Hindi lamang ito maaaring bumaba sa lupa, ngunit pati na rin tumilapon pababa. Ang mga kosmonaut ay nasa unang Voskhod spacecraft sa flight suit na walang spacesuits.

Ang paglipad ng Voskhod-2 spacecraft ay naganap noong Marso 18, 1965. Sakay ang commander, pilot-cosmonaut P.I. Belyaev at ang co-pilot, pilot-cosmonaut A.A. Leonov.

Matapos pumasok ang spacecraft sa orbit, binuksan ang airlock. Ang silid ng airlock ay nagbukas mula sa labas ng cabin, na bumubuo ng isang silindro na maaaring tumanggap ng isang tao sa isang spacesuit. Ang gateway ay gawa sa matibay na selyadong tela, at kapag nakatiklop ay tumatagal ito ng kaunting espasyo.

Ang Voskhod-2 spacecraft at ang airlock diagram sa barko

1,4,9, 11 - mga antenna; 2 - camera sa telebisyon; 3 — mga cylinder na may naka-compress na hangin at oxygen; 5 - kamera sa telebisyon; 6 - gateway bago punan; 7 - pagbaba ng sasakyan; 8 - pinagsama-samang kompartimento; 10 - engine ng sistema ng pagpepreno; A - pagpuno ng airlock ng hangin; B - ang astronaut ay lumabas sa airlock (bukas ang hatch); B - pagpapalabas ng hangin mula sa airlock patungo sa labas (sarado ang hatch); G - ang astronaut ay lumabas sa kalawakan na bukas ang panlabas na hatch; D - paghihiwalay ng airlock mula sa cabin.

Tiniyak ng isang malakas na sistema ng pressure na ang airlock ay napuno ng hangin at lumikha ng parehong presyon sa loob nito tulad ng sa cabin. Matapos mapantayan ang presyon sa airlock at sa cabin, nagsuot si A. A. Leonov ng isang backpack na naglalaman ng mga compressed oxygen cylinders, ikinonekta ang mga wire ng komunikasyon, binuksan ang hatch at "lumipat" sa airlock. Pagkaalis sa airlock, lumayo siya sa barko. Siya ay konektado sa barko lamang sa pamamagitan ng isang manipis na sinulid ng isang halyard; ang tao at ang barko ay gumagalaw nang magkatabi.

Si A. A. Leonov ay nasa labas ng sabungan sa loob ng dalawampung minuto, kung saan labindalawang minuto ay nasa libreng paglipad.

Ang unang spacewalk ng tao ay nagpapahintulot sa amin na makakuha ng mahalagang impormasyon para sa mga susunod na ekspedisyon. Napatunayan na ang isang mahusay na sinanay na astronaut ay maaaring magsagawa ng iba't ibang mga gawain kahit na sa kalawakan.

Ang Voskhod-2 spacecraft ay inihatid sa orbit ng Soyuz rocket at space system. Ang pinag-isang sistema ng Soyuz ay nagsimulang likhain sa ilalim ng pamumuno ni S.P. Korolev noong 1962. Ito ay dapat na tiyakin na hindi ang mga indibidwal na tagumpay sa kalawakan, ngunit ang sistematikong pagtatatag nito bilang isang bagong saklaw ng tirahan at aktibidad ng produksyon.

Kapag lumilikha ng Soyuz launch vehicle, ang pangunahing bahagi ay sumailalim sa mga pagbabago; sa katunayan, ito ay nilikha muli. Ito ay sanhi ng tanging kinakailangan - upang matiyak ang pagliligtas ng mga astronaut sa kaganapan ng isang aksidente sa launch pad at ang atmospheric phase ng flight.

Ang Soyuz ay ang ikatlong henerasyon ng spacecraft. Ang Soyuz spacecraft ay binubuo ng isang orbital compartment, isang descent module at isang instrumentation compartment.

Ang mga upuan ng mga astronaut ay matatagpuan sa cabin ng pagbaba ng sasakyan. Ang hugis ng upuan ay ginagawang mas madaling makayanan ang mga labis na karga na nangyayari sa panahon ng pag-alis at paglapag. Sa upuan mayroong isang control knob para sa oryentasyon ng barko at isang speed control knob para sa maneuvering. Ang isang espesyal na shock absorber ay nagpapalambot sa mga shocks na nangyayari sa panahon ng landing.

Ang Soyuz ay may dalawang autonomously operating life support system: ang cabin life support system at ang spacesuit life support system.

Ang sistema ng suporta sa buhay ng cabin ay nagpapanatili ng mga kondisyon na pamilyar sa mga tao sa descent module at ang orbital compartment: presyon ng hangin na humigit-kumulang 101 kPa (760 mm Hg), bahagyang presyon ng oxygen na humigit-kumulang 21.3 kPa (160 mm Hg), temperatura 25-30 ° C, kamag-anak na kahalumigmigan ng hangin 40-60%.

Ang sistema ng suporta sa buhay ay naglilinis ng hangin, nangongolekta at nag-iimbak ng basura. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng paglilinis ng hangin ay batay sa paggamit ng mga sangkap na naglalaman ng oxygen na sumisipsip carbon dioxide at bahagi ng kahalumigmigan mula sa hangin at pinayaman ito ng oxygen. Ang temperatura ng hangin sa cabin ay kinokontrol gamit ang mga radiator na naka-install sa panlabas na ibabaw ng barko.

Inilunsad na sasakyan ng Soyuz

Timbang ng paglunsad, t - 300

Payload na timbang, kg

"Soyuz" - 6800

"Progreso" - 7020

Tulak ng makina, kN

Stage I - 4000

Stage II - 940

III yugto - 294

Pinakamataas na bilis, m/s 8000

1—emergency rescue system (ASS); 2 - mga accelerator ng pulbos; 3 - barko ng Soyuz; 4 - nagpapatatag ng mga flaps; 5 at 6 - yugto III tangke ng gasolina; 7 - yugto III engine; 8 - salo sa pagitan ng mga yugto II at III; 9 — tangke na may stage 1 oxidizer; 10 — tangke na may stage 1 oxidizer; 11 at 12—mga tangke na may stage I na gasolina; 13 - tangke na may likidong nitrogen; 14 - unang yugto ng makina; 15 - yugto II engine; 16 - control chamber; 7 - air timon.

Dumating ang bus sa panimulang posisyon. Lumabas ang mga astronaut at nagtungo sa rocket. Ang bawat isa ay may maleta sa kanilang mga kamay. Malinaw, marami ang nadama na ang pinaka-kailangan na mga bagay para sa mahabang paglalakbay. Ngunit kung titingnan mong mabuti, mapapansin mo na ang maleta ay konektado sa astronaut gamit ang isang nababaluktot na hose.

Ang spacesuit ay dapat na patuloy na maaliwalas upang maalis ang moisture na inilabas ng astronaut. Ang maleta ay naglalaman ng electric fan at pinagmumulan ng kuryente - isang rechargeable na baterya.

Ang fan ay sumisipsip ng hangin mula sa nakapalibot na kapaligiran at pinipilit ito sa sistema ng bentilasyon ng suit.

Papalapit sa bukas na hatch ng barko, ididiskonekta ng astronaut ang hose at papasok sa barko. Ang pagkakaroon ng puwesto sa trabahong upuan ng barko, kumonekta siya sa sistema ng suporta sa buhay ng suit at isasara ang window ng helmet. Mula sa sandaling ito, ang hangin ay ibinibigay sa spacesuit ng isang fan (150-200 liters bawat minuto). Ngunit kung ang presyon sa cabin ay nagsimulang bumaba, ang isang emergency na supply ng oxygen mula sa mga espesyal na ibinigay na mga cylinder ay i-on.

Mga pagpipilian sa head unit

Ako - kasama ang barko ng Voskhod-2; II—kasama ang Soyuz-5 spacecraft; III - kasama ang Soyuz-12 spacecraft; IV - kasama ang Soyuz-19 spacecraft

Ang Soyuz T spacecraft ay nilikha batay sa Soyuz spacecraft. Ang Soyuz T-2 ay unang inilunsad sa orbit noong Hunyo 1980 ng isang crew na binubuo ng commander ng barko na si Yu. V. Malyshev at flight engineer V. V. Aksenov. Ang bagong spacecraft ay nilikha na isinasaalang-alang ang karanasan ng pag-unlad at pagpapatakbo ng Soyuz spacecraft - ito ay binubuo ng isang orbital (domestic) compartment na may docking unit, isang descent module at isang instrument at component compartment bagong disenyo. Ang Soyuz T ay may mga bagong on-board system na naka-install, kabilang ang mga komunikasyon sa radyo, kontrol sa ugali, kontrol sa paggalaw, at isang on-board na computer complex. Ang bigat ng paglulunsad ng barko ay 6850 kg. Ang tinantyang tagal ng autonomous flight ay 4 na araw, bilang bahagi ng orbital complex na 120 araw.

S. P. Umansky

1986 "Cosmonautics ngayon at bukas"

Noong Hulyo 21, 2011, ginawa ng American spacecraft na Atlantis ang huling landing nito, na nagtapos sa mahaba at kawili-wiling programa ng Space Transportation System. Para sa ilang teknikal at pang-ekonomiyang kadahilanan, napagpasyahan na ihinto ang pagpapatakbo ng sistema ng Space Shuttle. Gayunpaman, ang ideya ng isang magagamit na spacecraft ay hindi pinabayaan. Sa kasalukuyan, ang ilang mga katulad na proyekto ay binuo nang sabay-sabay, at ang ilan sa mga ito ay nakapagpakita na ng kanilang potensyal.

Ang Space Shuttle reusable spacecraft project ay may ilang pangunahing layunin. Isa sa mga pangunahing ay upang mabawasan ang gastos ng flight at paghahanda para dito. Ang posibilidad ng paggamit ng parehong barko nang maraming beses sa teorya ay nagbigay ng ilang mga pakinabang. Bilang karagdagan, ang katangiang teknikal na hitsura ng buong complex ay naging posible upang makabuluhang taasan ang pinahihintulutang mga sukat at bigat ng kargamento. Ang isang natatanging tampok ng STS ay ang kakayahang ibalik ang spacecraft sa Earth sa loob ng cargo bay nito.

Gayunpaman, sa panahon ng operasyon napag-alaman na hindi lahat ng mga nakatalagang gawain ay nagawa. Kaya, sa pagsasagawa, ang paghahanda ng barko para sa paglipad ay naging masyadong mahaba at mahal - ayon sa mga parameter na ito, ang proyekto ay hindi umaangkop sa orihinal na mga kinakailangan. Sa ilang mga kaso, hindi maaaring palitan ng isang reusable na spacecraft ang mga "conventional" launch vehicles. Sa wakas, ang unti-unting moral at pisikal na pagkaluma ng mga kagamitan ay humantong sa pinakamalubhang panganib para sa mga tripulante.

Bilang resulta, isang desisyon ang ginawa upang itigil ang operasyon ng Space Transportation System complex. Ang huling ika-135 na paglipad ay naganap noong tag-araw ng 2011. Apat na umiiral na mga barko ang isinulat at ipinasa sa mga museo bilang hindi kailangan. Ang pinakatanyag na kinahinatnan ng naturang mga desisyon ay ang katotohanan na ang American space program ay naiwan na walang sariling manned spacecraft sa loob ng ilang taon. Hanggang ngayon, ang mga astronaut ay kailangang pumasok sa orbit gamit ang teknolohiyang Ruso.

Bilang karagdagan, ang buong planeta ay naiwan nang walang magagamit na mga sistemang magagamit muli para sa isang hindi tiyak na panahon. Gayunpaman, ang ilang mga hakbang ay ginagawa na. Sa ngayon, ang mga negosyong Amerikano ay nakabuo ng ilang mga proyekto para sa magagamit muli na spacecraft ng isang uri o iba pa. Ang lahat ng mga bagong sample ay nailabas na para sa pagsubok. Sa nakikinita na hinaharap, magagawa rin nilang ganap na gumana.

Boeing X-37

Ang pangunahing bahagi ng STS complex ay ang orbital aircraft. Ang konseptong ito ay kasalukuyang ginagamit sa proyekto ng Boeing X-37. Noong huling bahagi ng nineties, sinimulan ng Boeing at NASA na pag-aralan ang paksa ng reusable spacecraft na may kakayahang nasa orbit at lumilipad sa atmospera. Sa simula ng huling dekada, ang gawaing ito ay humantong sa paglulunsad ng proyektong X-37. Noong 2006, ang isang prototype ng isang bagong uri ay umabot sa pagsubok sa paglipad na may pagbaba mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng carrier.

Ang Boeing X-37B sa fairing ng launch vehicle. Larawan ng US Air Force

Ang programa ay nakakaakit ng interes ng US Air Force, at mula noong 2006 ito ay ipinatupad sa kanilang mga interes, kahit na may ilang tulong mula sa NASA. Ayon sa opisyal na data, nais ng Air Force na makakuha ng isang promising orbital aircraft na may kakayahang maglunsad ng iba't ibang kargamento sa kalawakan o magsagawa ng iba't ibang mga eksperimento. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ang kasalukuyang X-37B na proyekto ay maaaring gamitin sa iba pang mga misyon, kabilang ang mga may kaugnayan sa reconnaissance o ganap na gawaing pangkombat.

Ang unang paglipad sa kalawakan ng X-37B ay naganap noong 2010. Sa katapusan ng Abril, inilunsad ng paglulunsad ng Atlas V na sasakyan ang device sa isang partikular na orbit, kung saan nanatili ito sa loob ng 224 na araw. Ang landing "tulad ng isang eroplano" ay naganap noong unang bahagi ng Disyembre ng parehong taon. Noong Marso ng sumunod na taon, nagsimula ang pangalawang paglipad, na tumagal hanggang Hunyo 2012. Ang susunod na paglulunsad ay naganap noong Disyembre, at ang ikatlong landing ay isinagawa lamang noong Oktubre 2014. Mula Mayo 2015 hanggang Mayo 2017, isinagawa ng eksperimental na X-37B ang ikaapat na paglipad nito. Noong Setyembre 7 noong nakaraang taon, nagsimula ang susunod na test flight. Kung kailan ito makumpleto ay hindi tinukoy.

Ayon sa ilang opisyal na data, ang layunin ng mga flight ay pag-aralan ang trabaho bagong teknolohiya sa orbit, pati na rin ang pagsasagawa ng iba't ibang mga eksperimento. Kahit na nalulutas ng mga karanasang X-37B ang mga problema sa militar, hindi ibinubunyag ng customer at ng contractor ang naturang impormasyon.

Sa kasalukuyang anyo nito, ang produktong Boeing X-37B ay isang rocket plane na may kakaibang anyo. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking fuselage at medium-sized na eroplano. Gumagamit ng rocket engine; Ang kontrol ay awtomatikong isinasagawa o sa pamamagitan ng mga utos mula sa lupa. Ayon sa kilalang data, ang fuselage ay may cargo compartment na may haba na higit sa 2 m at diameter na higit sa 1 m, na kayang tumanggap ng hanggang 900 kg ng kargamento.

Sa ngayon, ang karanasang X-37B ay nasa orbit at ginagawa ang mga nakatalagang gawain nito. Hindi alam kung kailan siya babalik sa Earth. Ang impormasyon tungkol sa karagdagang pag-unlad ng pang-eksperimentong proyekto ay hindi rin tinukoy. Tila, ang mga bagong ulat tungkol sa kawili-wiling pag-unlad na ito ay lilitaw nang hindi mas maaga kaysa sa susunod na landing ng prototype.

SpaceDev/Sierra Nevada Dream Chaser

Ang isa pang bersyon ng orbital aircraft ay ang Dream Chaser ship mula sa SpaceDev. Ang proyektong ito ay binuo mula noong 2004 upang lumahok sa programa ng NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS), ngunit hindi makapasa sa unang yugto ng pagpili. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang kumpanya ng pagpapaunlad ay sumang-ayon na makipagtulungan sa United Launch Alliance, na handang mag-alok ng sasakyan nitong paglulunsad ng Atlas V. Noong 2008, naging bahagi ng Sierra Nevada Corporation ang SpaceDev, at pagkatapos noon ay nakatanggap ng karagdagang pondo upang lumikha ng orbital launch vehicle nito. .eroplano. Nang maglaon, lumitaw ang isang kasunduan sa Lockheed Martin sa magkasanib na pagtatayo ng mga pang-eksperimentong kagamitan.

Pang-eksperimentong orbital na sasakyang panghimpapawid na Dream Chaser. Larawan ng NASA

Noong Oktubre 2013, ang flight prototype ng Dream Chaser ay ibinaba mula sa isang carrier helicopter, pagkatapos nito ay pumasok ito sa isang gliding flight at nagsagawa ng pahalang na landing. Sa kabila ng pagkabigo sa panahon ng landing, kinumpirma ng prototype ang mga katangian ng disenyo nito. Kasunod nito, ang ilang iba pang mga pagsubok ay isinagawa sa mga kinatatayuan. Batay sa kanilang mga resulta, natapos ang proyekto, at noong 2016, nagsimula ang pagtatayo ng isang prototype para sa mga flight sa kalawakan. Sa kalagitnaan ng nakaraang taon, nilagdaan ng NASA, Sierra Nevada at ULA ang isang kasunduan na magsagawa ng dalawang orbital flight sa 2020-21.

Hindi pa nagtagal, ang mga developer ng Dream Chaser device ay nakatanggap ng pahintulot na ilunsad sa pagtatapos ng 2020. Hindi tulad ng maraming iba pang modernong pag-unlad, ang unang misyon sa kalawakan ng barkong ito ay isasagawa nang may tunay na karga. Ang barko ay kailangang maghatid ng ilang kargamento sa International Space Station.

Sa kasalukuyang anyo nito, ang reusable spacecraft ng Sierra Nevada / SpaceDev Dream Chaser ay isang sasakyang panghimpapawid na may kakaibang hitsura, panlabas na nakapagpapaalaala sa ilang disenyong Amerikano at dayuhan. Ang sasakyan ay may kabuuang haba na 9 m at nilagyan ng delta wing na may span na 7 m. Ang isang natitiklop na pakpak ay bubuo sa hinaharap para sa pagiging tugma sa mga kasalukuyang sasakyang ilulunsad. Ang bigat ng take-off ay tinutukoy sa 11.34 tonelada. Ang Dream Chaser ay makakapaghatid ng 5.5 tonelada ng kargamento sa ISS at makababalik ng hanggang 2 tonelada sa Earth. Ang pagbaba mula sa orbit "tulad ng isang eroplano" ay nauugnay sa mas mababang mga overload, na kung saan ay inaasahang magiging kapaki-pakinabang upang makapaghatid ng ilang kagamitan at sample para sa mga indibidwal na eksperimento.

SpaceX Dragon

Para sa maraming mga kadahilanan, ang ideya ng isang orbital na sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang hindi partikular na tanyag sa mga nag-develop ng bagong teknolohiya sa espasyo. Ang isang reusable na barko ng isang "tradisyonal" na hitsura, na inilunsad sa orbit gamit ang isang launch vehicle at bumalik sa Earth nang hindi gumagamit ng mga pakpak, ay itinuturing na ngayon na mas maginhawa at kumikita. Ang pinakamatagumpay na pag-unlad ng ganitong uri ay ang produkto ng Dragon mula sa SpaceX.

Ang SpaceX Dragon cargo ship (mission CRS-1) malapit sa ISS. Larawan ng NASA

Ang gawain sa proyekto ng Dragon ay nagsimula noong 2006 at isinagawa bilang bahagi ng programa ng COTS. Ang layunin ng proyekto ay lumikha ng isang spacecraft na may posibilidad ng paulit-ulit na paglulunsad at pagbabalik. Ang unang bersyon ng proyekto ay kasangkot sa paglikha ng isang sasakyang pang-transportasyon, at sa hinaharap ay pinlano itong bumuo ng isang manned modification sa batayan nito. Sa ngayon, ang Dragon sa bersyon ng "trak" ay nagpakita ng ilang mga resulta, habang ang inaasahang tagumpay ng manned na bersyon ng barko ay patuloy na sumusulong.

Ang unang demonstration launch ng Dragon transport ship ay naganap sa katapusan ng 2010. Matapos ang lahat ng kinakailangang pagbabago, iniutos ng NASA ang buong paglulunsad ng naturang device na may layuning maghatid ng kargamento sa International Space Station. Noong Mayo 25, 2012, matagumpay na nakadaong ang Dragon sa ISS. Kasunod nito, maraming mga bagong paglulunsad ang isinagawa upang maghatid ng mga kargamento sa orbit. Ang pinakamahalagang yugto ng programa ay ang paglulunsad noong Hunyo 3, 2017. Sa unang pagkakataon sa programa, muling inilunsad ang inayos na barko. Noong Disyembre, isa pang device ang napunta sa kalawakan, na lumilipad na sa ISS. Isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagsubok, ang mga produkto ng Dragon ay nakagawa na ng 15 flight hanggang ngayon.

Noong 2014, inihayag ng SpaceX ang promising manned spacecraft na Dragon V2. Ito ay inaangkin na ang sasakyang ito, isang pag-unlad ng isang umiiral na trak, ay maaaring magdala ng hanggang pitong astronaut sa orbit o bumalik sa bahay. Naiulat din na sa hinaharap ang bagong barko ay maaaring gamitin upang lumipad sa paligid ng Buwan, kasama ang mga turistang nakasakay.

Tulad ng madalas na nangyayari sa mga proyekto ng SpaceX, ang deadline para sa proyekto ng Dragon V2 ay ilang beses na itinulak pabalik. Kaya, dahil sa mga pagkaantala sa iminungkahing Falcon Heavy carrier, ang petsa ng mga unang pagsubok ay inilipat sa 2018, at ang unang manned flight ay unti-unting "gumapang" hanggang 2019. Sa wakas, ilang linggo na ang nakalilipas, inihayag ng kumpanya ng pag-unlad ang layunin nitong tanggihan ang sertipikasyon ng bagong Dragon para sa mga manned flight. Sa hinaharap, ang mga naturang problema ay inaasahang malulutas gamit ang isang reusable na BFR system, na hindi pa nagagawa.

Ang Dragon transport ship ay may kabuuang haba na 7.2 m na may diameter na 3.66 m. Ang dry weight ay 4.2 tonelada. Ito ay may kakayahang maghatid ng payload na tumitimbang ng 3.3 tonelada sa ISS at ibalik ang hanggang 2.5 tonelada ng kargamento. Upang mapaunlakan ang ilang mga kargamento, iminumungkahi na gumamit ng isang selyadong kompartimento na may dami na 11 metro kubiko at isang hindi selyadong 14 na metro kubiko na dami. Ang kompartimento na walang presyon sa panahon ng pagbaba ay nahuhulog at nasusunog sa atmospera, habang ang pangalawang dami ng kargamento ay bumabalik sa Earth at dumarating sa pamamagitan ng parasyut. Upang itama ang orbit, ang aparato ay nilagyan ng 18 Draco engine. Ang pag-andar ng mga system ay sinisiguro ng isang pares ng mga solar panel.

Sa pagbuo ng manned version ng Dragon, ginamit ang ilang bahagi ng base transport ship. Kasabay nito, ang selyadong kompartimento ay kailangang muling idisenyo upang malutas ang mga bagong problema. Ang ilang iba pang mga elemento ng barko ay nagbago din.

Lockheed Martin Orion

Noong 2006, sumang-ayon ang NASA at Lockheed Martin na lumikha ng isang promising spacecraft na angkop para sa paulit-ulit na paggamit. Ang proyekto ay pinangalanan sa isa sa pinakamaliwanag na konstelasyon - Orion. Sa pagpasok ng dekada, pagkatapos makumpleto ang bahagi ng trabaho, iminungkahi ng pamunuan ng Estados Unidos na iwanan ang proyektong ito, ngunit pagkatapos ng maraming debate ay nailigtas ito. Ang gawain ay ipinagpatuloy at ngayon ay humantong sa ilang mga resulta.

Impresyon ng isang artista sa promising Orion ship. pagguhit ng NASA

Ayon sa orihinal na konsepto, ang Orion spacecraft ay gagamitin sa iba't ibang mga misyon. Ito ay dapat gamitin upang maghatid ng mga kargamento at mga tao sa International Space Station. Nang matanggap ang naaangkop na kagamitan, maaari siyang pumunta sa Buwan. Ang posibilidad ng paglipad sa isa sa mga asteroid o maging sa Mars ay ginalugad din. Gayunpaman, ang solusyon sa mga naturang problema ay itinuturing na nasa malayong hinaharap.

Ayon sa mga plano noong nakaraang dekada, ang unang pagsubok na paglulunsad ng Orion spacecraft ay dapat na magaganap noong 2013. Ang isang paglulunsad kasama ang mga astronaut na sakay ay binalak para sa 2014. Ang paglipad sa Buwan ay maaaring magawa bago matapos ang dekada. Ang iskedyul ay kasunod na inayos. Ang unang unmanned flight ay ipinagpaliban sa 2014, at ang paglulunsad kasama ang isang crew ay ipinagpaliban sa 2017. Ang mga misyon sa lunar ay ipinagpaliban hanggang sa twenties. Sa ngayon, ang mga tripulante na flight ay ipinagpaliban din hanggang sa susunod na dekada.

Noong Disyembre 5, 2014, naganap ang unang pagsubok na paglulunsad ng Orion. Ang barko na may payload simulator ay inilunsad sa orbit ng isang Delta IV launch vehicle. Ilang oras pagkatapos ng paglunsad, bumalik siya sa Earth at tumilapon sa isang partikular na lugar. Wala pang bagong paglulunsad. Gayunpaman, ang mga espesyalista sa Lockheed Martin at NASA ay hindi idle. Sa ilang mga nakaraang taon Ang isang bilang ng mga prototype ay binuo upang magsagawa ng ilang mga pagsubok sa ilalim ng mga kondisyon ng terrestrial.

Ilang linggo lang ang nakalipas, nagsimula ang konstruksyon sa unang Orion spacecraft para sa manned flight. Ang paglulunsad nito ay naka-iskedyul para sa susunod na taon. Ang gawain ng paglulunsad ng barko sa orbit ay itatalaga sa promising Space Launch System launch vehicle. Ang pagkumpleto ng kasalukuyang trabaho ay magpapakita ng mga tunay na prospect para sa buong proyekto.

Ang proyekto ng Orion ay nagsasangkot ng pagtatayo ng isang barko na may haba na halos 5 m at diameter na humigit-kumulang 3.3 m. Ang isang katangian ng aparatong ito ay ang malaking panloob na volume nito. Sa kabila ng pag-install ng mga kinakailangang kagamitan at instrumento, wala pang 9 cubic meters ng libreng espasyo ang nananatili sa loob ng selyadong compartment, na angkop para sa pag-install ng ilang partikular na device, kabilang ang mga upuan ng crew. Ang barko ay maaaring magdala ng hanggang anim na astronaut o isang tiyak na halaga ng kargamento. Ang kabuuang masa ng barko ay tinutukoy sa 25.85 tonelada.

Mga sistema ng suborbital

Sa kasalukuyan, maraming mga kagiliw-giliw na programa ang ipinapatupad na hindi kasama ang paglulunsad ng isang payload sa Earth orbit. Ang mga pangakong modelo ng kagamitan mula sa ilang kumpanyang Amerikano ay makakapagsagawa lamang ng mga suborbital flight. Ang pamamaraan na ito ay dapat gamitin para sa ilang pananaliksik o sa panahon ng pagbuo ng turismo sa kalawakan. Ang mga bagong proyekto ng ganitong uri ay hindi isinasaalang-alang sa konteksto ng pagbuo ng isang ganap programa sa kalawakan, ngunit may ilang interes pa rin.

Ang SpaceShipTwo suborbital na sasakyan sa ilalim ng pakpak ng White Knight Two carrier aircraft. Larawan ng Virgin Galactic / virgingalactic.com

Ang mga proyekto ng SpaceShipOne at SpaceShipTwo mula sa Scale Composites at Virgin Galactic ay nagmumungkahi ng pagtatayo ng isang complex na binubuo ng isang carrier aircraft at isang orbital aircraft. Mula noong 2003, dalawang uri ng kagamitan ang nakakumpleto ng malaking bilang ng mga pagsubok na flight, kung saan sinubukan ang iba't ibang mga tampok ng disenyo at mga pamamaraan ng pagpapatakbo. Inaasahan na ang isang SpaceShipTwo type na barko ay makakasakay ng hanggang anim na pasaherong turista at iangat sila sa taas na hindi bababa sa 100-150 km, i.e. sa itaas ng ibabang hangganan ng kalawakan. Ang takeoff at landing ay dapat isagawa mula sa isang "tradisyonal" na paliparan.

Mula noong kalagitnaan ng huling dekada, ang Blue Origin ay nagtatrabaho sa isa pang bersyon ng suborbital space system. Iminungkahi niyang isagawa ang mga naturang flight gamit ang kumbinasyon ng isang launch vehicle at isang barko, katulad ng mga ginagamit sa ibang mga programa. Kasabay nito, ang rocket at ang barko ay dapat na magagamit muli. Ang complex ay pinangalanang New Shepard. Mula noong 2011, ang mga bagong uri ng missile at barko ay regular na gumagawa ng mga pagsubok na flight. Posible nang ipadala ang spacecraft sa isang altitude na higit sa 110 km, pati na rin matiyak ang ligtas na pagbabalik ng parehong barko at ang paglulunsad ng sasakyan. Sa hinaharap, ang New Shepard system ay dapat maging isa sa mga bagong produkto sa larangan ng turismo sa kalawakan.

Muling magagamit sa hinaharap

Sa loob ng tatlong dekada, mula noong unang bahagi ng otsenta ng huling siglo, ang pangunahing paraan ng paghahatid ng mga tao at kargamento sa orbit sa arsenal ng NASA ay ang Space Transportation System / Space Shuttle complex. Dahil sa moral at pisikal na pagkaluma, gayundin dahil sa imposibilidad na makuha ang lahat ng nais na resulta, ang pagpapatakbo ng Shuttle ay hindi na ipinagpatuloy. Mula noong 2011, ang Estados Unidos ay walang operational reusable ships. Bukod dito, wala pa silang sariling manned spacecraft, bilang isang resulta kung saan ang mga astronaut ay kailangang lumipad sa dayuhang teknolohiya.

Sa kabila ng paghinto ng operasyon ng Space Transportation System complex, hindi iniiwan ng American astronautics ang mismong ideya ng reusable spacecraft. Ang diskarteng ito ay may malaking interes pa rin at maaaring magamit sa iba't ibang uri ng mga misyon. Sa ngayon, NASA at ilang mga komersyal na organisasyon Maraming promising spacecraft ang binuo nang sabay-sabay, parehong orbital aircraft at capsule system. Sa ngayon, ang mga proyektong ito ay nasa iba't ibang yugto at nagpapakita ng iba't ibang tagumpay. Sa malapit na hinaharap, hindi mamaya magsimula twenties, karamihan sa mga bagong development ay aabot sa yugto ng pagsubok o buong flight, na gagawing posible upang muling suriin ang sitwasyon at gumawa ng mga bagong konklusyon.

Batay sa mga materyales mula sa mga site:
http://nasa.gov/
http://space.com/
http://globalsecurity.org/
https://washingtonpost.com/
http://boeing.com/
http://lockheedmartin.com/
http://spacex.com/
http://virgingalactic.com/
http://spacedev.com/

Ctrl Pumasok

Napansin osh Y bku Pumili ng teksto at i-click Ctrl+Enter

Marahil, sa pamamagitan ng pagbigkas ng mga nakakalito na salita nang walang anumang paliwanag, nakikita ng mga propesyonal sa rocket (at ang mga nauuri sa kanila) ang kanilang sarili bilang isang hiwalay na intelektwal na caste. Ngunit ano ang gagawin sa isang ordinaryong tao sino, na interesado sa mga rocket at espasyo, ay nagsisikap na agad na makabisado ang isang artikulo na puno ng hindi maintindihan na mga pagdadaglat? Ano ang BOKZ, SOTR o DPK? Ano ang "gusot na gas" at bakit ang rocket ay "pumunta sa burol", at ang paglulunsad ng sasakyan at ang spacecraft - dalawang ganap na magkaibang mga produkto - ay may parehong pangalan na "Soyuz"? By the way, hindi Albanian boxing ang BOKZ, pero block para sa pagtukoy ng mga coordinate ng bituin(sa karaniwang parlance - isang star tracker), ang SOTR ay hindi isang marahas na pagdadaglat ng expression na "I'll grind it into powder", ngunit sistema ng thermal control, at ang WPC ay hindi isang muwebles na "wood-polymer composite", ngunit ang pinaka-rocket-propelled one (at hindi lamang) balbula sa kaligtasan ng alisan ng tubig. Ngunit ano ang gagawin kung walang mga transcript sa alinman sa footnote o sa teksto? Ito ay isang problema ... At hindi gaanong ang mambabasa, ngunit ang "manunulat" ng artikulo: hindi nila ito babasahin sa pangalawang pagkakataon! Upang maiwasan ang mapait na kapalarang ito, ginawa namin ang katamtamang gawain ng pag-iipon ng isang maikling diksyunaryo ng rocket at mga termino, pagdadaglat at pangalan. Siyempre, hindi ito nagpapanggap na kumpleto, at sa ilang mga lugar, ay mahigpit sa pagbabalangkas nito. Ngunit inaasahan namin na makakatulong ito sa mambabasa na interesado sa astronautics. At bukod pa, ang diksyunaryo ay maaaring dagdagan at linawin nang walang hanggan - pagkatapos ng lahat, ang espasyo ay walang hanggan!..

Apollo- isang programang Amerikano para mapunta ang isang tao sa Buwan, na kinabibilangan din ng mga pagsubok na flight ng mga astronaut sa isang three-seater spacecraft sa low-Earth at lunar orbit noong 1968-1972.

Ariane-5— ang pangalan ng European disposable heavy-class launch vehicle na idinisenyo upang maglunsad ng mga payload sa mga low-Earth orbit at mga landas ng pag-alis. Mula Hunyo 4, 1996 hanggang Mayo 4, 2017, natapos nito ang 92 misyon, 88 sa mga ito ay ganap na matagumpay.

Atlas V- ang pangalan ng isang serye ng mga American disposable medium-class launch na sasakyan na nilikha ni Lockheed Martin. Mula Agosto 21, 2002 hanggang Abril 18, 2017, 71 misyon ang natapos, kung saan 70 ang matagumpay. Ito ay pangunahing ginagamit para sa paglulunsad ng spacecraft sa mga order mula sa mga departamento ng gobyerno ng Amerika.

ATV(Automated Transfer Vehicle) ay ang pangalan ng European disposable automatic transport vehicle na idinisenyo upang magbigay ng kargamento sa ISS at lumipad mula 2008 hanggang 2014 (limang misyon ang natapos).

BE-4(Blue Origin Engine) ay isang malakas na propulsion liquid rocket engine na may thrust na 250 tf sa sea level, tumatakbo sa oxygen at methane at binuo mula noong 2011 ng Blue Origin para sa pag-install sa mga promising launch vehicle na Vulcan at New Glenn. Nakaposisyon bilang isang kapalit para sa Russian RD-180 engine. Ang unang komprehensibong pagsusuri sa sunog ay naka-iskedyul para sa unang kalahati ng 2017.

CCP(Commercial Crew Program) ay isang modernong pampublikong American commercial manned program na isinasagawa ng NASA at pinapadali ang pag-access para sa mga pribadong industriyal na kumpanya sa mga teknolohiya para sa pag-aaral at pagpapaunlad ng kalawakan.

CNSA(China National Space Agency) ay ang Ingles na pagdadaglat ng ahensya ng gobyerno na nag-uugnay sa gawain sa pag-aaral at pagpapaunlad ng kalawakan sa PRC.

CSA(Canadian Space Agency) ay isang ahensya ng gobyerno na nag-coordinate ng space exploration sa Canada.

Cygnus- ang pangalan ng isang American disposable automatic transport ship na nilikha ng Orbital upang matustusan ang ISS ng mga supply at kargamento. Mula Setyembre 18, 2013 hanggang Abril 18, 2017, walong misyon ang natapos, pito sa kanila ang matagumpay.

Delta IV- ang pangalan ng isang serye ng mga American disposable medium- at heavy-class launch na mga sasakyan na nilikha ng Boeing bilang bahagi ng EELV program. Mula Nobyembre 20, 2002 hanggang Marso 19, 2017, 35 na misyon ang isinagawa, 34 sa mga ito ay matagumpay. Kasalukuyang eksklusibong ginagamit para sa paglulunsad ng spacecraft sa mga order mula sa mga departamento ng gobyerno ng Amerika.

Dragon- ang pangalan ng isang serye ng mga sasakyang pang-transportasyon na bahagyang magagamit muli ng Amerika na binuo ng pribadong kumpanyang SpaceX sa ilalim ng kontrata sa NASA sa ilalim ng programa ng CCP. May kakayahang hindi lamang maghatid ng mga kargamento sa ISS, ngunit ibalik din ito pabalik sa Earth. Mula Disyembre 8, 2010 hanggang Pebrero 19, 2017, 12 unmanned spacecraft ang inilunsad, 11 sa kanila ay matagumpay. Ang simula ng flight testing ng manned version ay naka-iskedyul para sa 2018.

Dream Chaser- ang pangalan ng American reusable transport orbital rocket plane, na binuo mula noong 2004 ng Sierra Nevada upang magbigay ng mga supply at kargamento sa mga istasyon ng orbital (at sa hinaharap, sa bersyon na may pitong upuan, para sa mga pagbabago ng crew). Ang simula ng mga pagsubok sa paglipad ay naka-iskedyul para sa 2019.

EELV Ang (Evolved Expendable Launch Vehicle) ay isang programa para sa ebolusyonaryong pagpapaunlad ng mga magagastos na sasakyang panglunsad para sa paggamit (pangunahin) sa mga interes ng US Department of Defense. Bilang bahagi ng programa, na nagsimula noong 1995, nilikha ang mga carrier ng mga pamilyang Delta IV at Atlas V; Mula noong 2015, sila ay sinalihan ng Falcon 9.

EVA(Extra-Vehicular Activity) — Ingles na pangalan Extravehicular activities (EVA) ng mga astronaut (nagtatrabaho sa outer space o sa ibabaw ng Buwan).

FAA(Federal Aviation Administration) - Ang Federal Aviation Administration, na kumokontrol sa mga legal na isyu ng commercial space flights sa United States.

Falcon 9- ang pangalan ng isang serye ng mga American na bahagyang magagamit muli na medium-class na carrier na nilikha ng pribadong kumpanyang SpaceX. Mula Hunyo 4, 2010 hanggang Mayo 1, 2017, 34 na paglulunsad ng missile ng tatlong pagbabago ang isinagawa, 31 sa mga ito ay ganap na matagumpay. Hanggang sa kamakailan lamang, ang Falcon 9 ay nagsilbi sa parehong upang ilunsad ang unmanned aircraft sa orbit mga barkong pangkargamento Dragon para sa pagbibigay ng ISS at para sa mga komersyal na paglulunsad; ay kasama na ngayon sa programa ng paglulunsad ng spacecraft na kinomisyon ng mga departamento ng gobyerno ng Amerika.

Falcon Heavy ay ang pangalan ng isang American na partially reusable heavy-duty launch vehicle na binuo ng SpaceX batay sa Falcon-9 launch vehicle stages. Ang unang flight ay binalak para sa taglagas 2017.

Gemini - ang pangalan ng pangalawang American manned space program, kung saan ang mga astronaut sa isang two-seater spacecraft ay gumawa ng malapit-Earth flight noong 1965-1966.

H-2A (H-2B)- mga variant ng Japanese disposable medium-class launch vehicle na idinisenyo upang maglunsad ng mga payload sa mga low-Earth orbit at mga landas ng pag-alis. Mula Agosto 29, 2001 hanggang Marso 17, 2017, 33 paglulunsad ng variant ng H-2A ang isinagawa (kung saan 32 ang matagumpay) at anim na paglulunsad ng H-2B (lahat ng matagumpay).

HTV Ang (H-2 Transfer Vehicle), na kilala rin bilang Kounotori, ay ang pangalan ng Japanese automatic transport vehicle na idinisenyo upang magbigay ng kargamento sa ISS at lumilipad na mula noong Setyembre 10, 2009 (natapos ang anim na misyon, tatlo ang natitira ayon sa plano).

JAXA Ang (Japan Aerospace Exploration Agency) ay isang ahensyang nag-uugnay sa gawaing paggalugad sa kalawakan sa Japan.

Mercury- ang pangalan ng unang American manned space program, kung saan ang mga astronaut sa isang single-seat spacecraft ay gumawa ng malapit-Earth flight noong 1961-1963.

NASA(National Aeronautics and Space Administration) - Pam-publikong administrasyon, na nag-coordinate ng aviation at space exploration work sa United States.

Bagong Glenn ay ang pangalan ng isang bahagyang magagamit muli na heavy-duty na sasakyan sa paglulunsad na binuo ng Blue Origin para sa mga komersyal na paglulunsad at paggamit sa sistema ng transportasyon sa buwan. Inanunsyo noong Setyembre 2016, ang unang paglulunsad ay binalak para sa 2020-2021.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) ay ang pangalan ng multifunctional manned spacecraft na binuo ng NASA bilang bahagi ng Exploration program at nilayon para sa mga flight ng mga astronaut patungo sa ISS at lampas sa mababang orbit ng Earth. Ang simula ng mga pagsubok sa paglipad ay naka-iskedyul para sa 2019.

Skylab- ang pangalan ng unang istasyon ng espasyo sa Amerika, kung saan nagtrabaho ang tatlong ekspedisyon ng mga astronaut noong 1973-1974.

SLS(Space Launch System) ay ang pangalan ng American family ng super-heavy launch vehicles na binuo ng NASA bilang bahagi ng Exploration program at idinisenyo upang ilunsad ang mga elemento ng space infrastructure (kabilang ang manned Orion spacecraft) papunta sa mga flight trajectory. Ang simula ng mga pagsubok sa paglipad ay naka-iskedyul para sa 2019.

SpaceShipOne(SS1) ay ang pangalan ng isang pang-eksperimentong magagamit muli na suborbital rocket plane na nilikha ng Scaled Composites, na naging unang non-governmental manned vehicle upang madaig ang Karman Line at maabot ang espasyo. Sa teorya, dapat itong magdala ng isang tripulante ng tatlong tao, ngunit sa katunayan ito ay kontrolado ng isang piloto.

SpaceShipTwo(SS2) ay ang pangalan ng isang reusable multi-seat (dalawang piloto at anim na pasahero) suborbital rocket plane mula sa Virgin Galactic, na idinisenyo upang magsagawa ng maikling paglalakbay ng turista sa kalawakan.

Space Shuttle, kung hindi man ang STS (Space Transportation System) ay isang serye ng American reusable manned transport spacecraft, na nilikha sa pamamagitan ng utos ng NASA at ng Department of Defense para sa programa ng estado at natapos ang 135 na misyon sa malapit sa Earth space sa pagitan ng 1981 at 2011.

Starliner (CST-100)- ang pangalan ng isang American na partially reusable manned transport ship na binuo ng Boeing sa ilalim ng kontrata sa NASA sa ilalim ng CCP program. Ang simula ng mga pagsubok sa paglipad ay naka-iskedyul para sa 2018.

ULA Ang (United Launch Alliance) ay isang joint venture na nilikha noong 2006 ni Lockheed Martin at Boeing upang epektibong mapatakbo ang Delta IV at Atlas V na mga sasakyang ilulunsad.

Vega- ang pangalan ng European light-class launch vehicle, na binuo sa internasyunal na kooperasyon kasama ang mapagpasyang partisipasyon ng Italy (Avio company) para sa paglulunsad ng mga payload sa malapit sa Earth orbits at departure trajectories. Mula Pebrero 13, 2012 hanggang Marso 7, 2017, siyam na misyon ang natapos (lahat ay matagumpay).

Vulcan— ang pangalan ng isang promising American rocket na idinisenyo upang palitan ang Delta IV at Atlas V carriers. Ito ay binuo mula noong 2014 ng United Launch Alliance ULA. Ang unang paglulunsad ay binalak para sa 2019.

X-15- isang American experimental rocket plane, na nilikha ng North American sa ngalan ng NASA at ng Department of Defense upang pag-aralan ang mga kondisyon ng paglipad sa hypersonic na bilis at atmospheric na muling pagpasok ng mga may pakpak na sasakyan, suriin ang mga bagong solusyon sa disenyo, heat-protective coatings at psychophysiological na aspeto ng kontrol sa itaas na mga layer kapaligiran. Tatlong rocket na eroplano ang itinayo, na gumawa ng 191 flight noong 1959-1968, na nagtatakda ng ilang mga talaan ng bilis at taas ng mundo (kabilang ang isang altitude na 107,906 m na naabot noong Agosto 22, 1963).

Ablation- ang proseso ng mass removal mula sa ibabaw solid daloy ng papasok na gas, na sinamahan ng pagsipsip ng init. Binubuo nito ang batayan ng ablative thermal protection, na nagpoprotekta sa istraktura mula sa overheating.

"Angara"- ang pangalan ng Russian launch vehicle, pati na rin ang isang pamilya ng mga disposable modular launch na sasakyan ng magaan, katamtaman at mabibigat na klase, na idinisenyo para sa paglulunsad ng mga payload sa mga low-Earth orbit at departure trajectory. Ang unang paglulunsad ng Angara-1.2PP light rocket ay naganap noong Hulyo 9, 2014, ang unang paglulunsad ng Angara-A5 heavy carrier ay naganap noong Disyembre 23, 2014.

Apogee— ang pinakamalayong punto sa orbit ng isang satellite (natural o artipisyal) mula sa gitna ng Earth.

Aerodynamic na kalidad— walang sukat na dami, ang ratio ng puwersa ng pag-angat ng isang sasakyang panghimpapawid sa puwersa ng pag-drag.

Ballistic na tilapon- ang landas kung saan gumagalaw ang isang katawan sa kawalan ng mga puwersa ng aerodynamic na kumikilos dito.

Ballistic missile - isang sasakyang panghimpapawid na, pagkatapos patayin ang makina at iwan ang mga makakapal na layer ng atmospera, lumilipad sa isang ballistic na trajectory.

"Silangan"- ang pangalan ng unang Soviet single-seat manned spacecraft, kung saan ang mga kosmonaut ay gumawa ng mga flight mula 1961 hanggang 1963. Gayundin - ang bukas na pangalan ng isang serye ng mga disposable light-class launch na sasakyan ng Sobyet, na nilikha batay sa R-7 intercontinental ballistic missile at ginamit mula 1958 hanggang 1991.

"Pagsikat ng araw"- ang pangalan ng multi-seat modification ng Soviet manned spacecraft na "Vostok", kung saan ang mga cosmonaut ay gumawa ng dalawang flight noong 1964-1965. Gayundin - ang bukas na pangalan ng isang serye ng mga disposable medium-class na sasakyang paglulunsad ng Sobyet na ginamit sa pagitan ng 1963 at 1974.

Gas rocket engine(gas nozzle) ay isang aparato na nagsisilbing i-convert ang potensyal na enerhiya ng isang naka-compress na working fluid (gas) sa thrust.

Hybrid rocket engine(GRD) - espesyal na kaso chemical jet engine; isang aparato na gumagamit ng kemikal na enerhiya mula sa pakikipag-ugnayan ng mga bahagi ng gasolina sa iba't ibang estado upang lumikha ng thrust estado ng pagsasama-sama(halimbawa, liquid oxidizer at solid fuel). Ang mga makina ng SpaceShipOne at SpaceShipTwo rocket planes ay itinayo sa prinsipyong ito.

Gnomon- isang astronomical na instrumento sa anyo ng isang patayong stand, na nagpapahintulot sa isa na matukoy ang angular na taas ng araw sa kalangitan, pati na rin ang direksyon ng tunay na meridian, sa pamamagitan ng pinakamaikling haba ng anino. Isang photognomon na may color calibration scale ang nagsilbi upang idokumento ang mga sample ng lunar soil na nakolekta sa panahon ng mga misyon ng Apollo.

ESA(European Space Agency) ay isang organisasyon na nag-uugnay sa mga aktibidad ng mga estado sa Europa sa pag-aaral ng kalawakan.

Liquid rocket engine(LPRE) - isang espesyal na kaso ng isang chemical jet engine; isang aparato na gumagamit ng kemikal na enerhiya mula sa pakikipag-ugnayan ng mga likidong bahagi ng gasolina na nakaimbak sa isang sasakyang panghimpapawid upang lumikha ng thrust.

Kapsula- isa sa mga pangalan ng wingless descent vehicle ng mga artipisyal na satellite at spacecraft.

sasakyang pangkalawakan— isang pangkalahatang pangalan para sa iba't ibang mga teknikal na aparato na idinisenyo upang magsagawa ng mga naka-target na gawain sa kalawakan.

Space rocket complex(KRC) ay isang terminong nagpapakilala sa isang hanay ng mga elementong may kaugnayan sa paggana (ang teknikal at launch complex ng cosmodrome, ang mga kagamitan sa pagsukat ng cosmodrome, ang ground control complex ng spacecraft, ang launch vehicle at ang upper stage), na tinitiyak ang paglulunsad ng spacecraft papunta sa target na trajectory.

Linya ng Karman- isang internasyunal na napagkasunduan sa hangganan ng kalawakan, na matatagpuan sa taas na 100 km (62 milya) sa ibabaw ng antas ng dagat.

"Mundo"- ang pangalan ng modular Soviet/Russian orbital space station, na lumipad noong 1986-2001, na nagho-host ng maraming Soviet (Russian) at internasyonal na mga ekspedisyon.

ISS(International Space Station) ay ang pangalan ng manned complex, na nilikha sa low-Earth orbit sa pamamagitan ng pagsisikap ng Russia, USA, Europe, Japan at Canada na isagawa siyentipikong pananaliksik nauugnay sa mga kondisyon ng pangmatagalang pananatili ng tao sa kalawakan. English abbreviation ISS (International Space Station).

Multistage (composite) rocket- isang aparato kung saan, habang natupok ang gasolina, mayroong sunud-sunod na paglabas ng ginamit at hindi kinakailangang mga elemento ng istruktura (mga yugto) para sa karagdagang paglipad.

Makinis na landing— pakikipag-ugnayan ng isang spacecraft sa ibabaw ng isang planeta o iba pang celestial body, kung saan ang vertical na bilis ay nagbibigay-daan upang matiyak ang kaligtasan ng istraktura at mga system ng apparatus at/o komportableng kondisyon para sa crew.

Orbital inclination- ang anggulo sa pagitan ng orbital plane ng natural o artipisyal na satellite at ng equatorial plane ng katawan kung saan umiikot ang satellite.

Orbit- isang tilapon (madalas na elliptical) kung saan ang isang katawan (halimbawa, isang natural na satellite o spacecraft) ay gumagalaw na may kaugnayan sa gitnang katawan (Sun, Earth, Moon, atbp.). Sa unang pagtatantya, ang orbit ng Earth ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga elemento tulad ng hilig, perigee at apogee heights, at orbital period.

Unang bilis ng pagtakas- ang pinakamababang bilis na dapat ibigay sa isang katawan sa pahalang na direksyon malapit sa ibabaw ng planeta upang makapasok ito sa isang pabilog na orbit. Para sa Earth - humigit-kumulang 7.9 km/s.

Overload— dami ng vector, ang ratio ng kabuuan ng thrust at/o aerodynamic force sa bigat ng sasakyang panghimpapawid.

Perigee— ang punto ng orbit ng satellite na pinakamalapit sa gitna ng Earth.

Panahon ng sirkulasyon- ang tagal ng panahon kung saan ang satellite ay gumagawa ng isang buong rebolusyon sa paligid ng gitnang katawan (Sun, Earth, Moon, atbp.)

Bagong henerasyon na may manned transport ship (PTK NP) “Federation”- isang muling magagamit na apat-anim na upuan na barko na binuo ng Energia Rocket and Space Corporation upang magbigay ng access sa espasyo mula sa teritoryo ng Russia (mula sa Vostochny Cosmodrome), paghahatid ng mga tao at kargamento sa mga istasyon ng orbital, mga flight sa polar at equatorial orbit, paggalugad ng ang Buwan at dumapo dito. Ginagawa ito sa loob ng balangkas ng FKP-2025, ang pagsisimula ng mga pagsubok sa paglipad ay naka-iskedyul para sa 2021, ang unang manned flight na may docking kasama ang ISS ay dapat maganap sa 2023.

"Progreso"- ang pangalan ng isang serye ng Soviet (Russian) unmanned automatic ships para sa paghahatid ng gasolina, kargamento at mga supply sa mga istasyon ng kalawakan ng Salyut, Mir at ISS. Mula Enero 20, 1978 hanggang Pebrero 22, 2017, 135 na mga barko ng iba't ibang mga pagbabago ang inilunsad, 132 sa kanila ay matagumpay.

"Proton-M"— ang pangalan ng isang Russian disposable heavy-class launch vehicle na idinisenyo upang maglunsad ng mga payload sa mga low-Earth orbit at departure trajectory. Nilikha batay sa Proton-K; Ang unang paglipad ng pagbabagong ito ay naganap noong Abril 7, 2001. Hanggang Hunyo 9, 2016, 98 na paglulunsad ang nakumpleto, kung saan 9 ang ganap at 1 ang bahagyang hindi matagumpay.

Block ng pagpabilis(RB), ang pinakamalapit na katumbas sa Kanluranin sa kahulugan ay ang "itaas na yugto," isang yugto ng paglulunsad ng sasakyan na idinisenyo upang bumuo ng target na tilapon ng isang spacecraft. Mga halimbawa: Centaur (USA), Briz-M, Fregat, DM (Russia).

Ilunsad ang sasakyan- sa kasalukuyan ang tanging paraan ng paglulunsad ng payload (satellite, probe, spacecraft o awtomatikong istasyon) sa outer space.

Super-heavy class launch na sasakyan(RN STK) ay ang code name ng isang proyekto sa pagpapaunlad ng Russia na nilayon upang lumikha ng isang paraan ng paglulunsad ng mga elemento ng imprastraktura sa kalawakan (kabilang ang manned spacecraft) papunta sa mga landas ng paglipad (sa Buwan at Mars).

Iba't ibang mga panukala para sa paglikha ng isang super-heavy class carrier batay sa mga module ng Angara-A5V, Energia 1K at Soyuz-5 rockets. Mga graphic ni V. Trouser

Solid fuel rocket engine(solid propellant motor) - isang espesyal na kaso ng isang chemical jet engine; isang aparato na gumagamit ng kemikal na enerhiya mula sa pakikipag-ugnayan ng mga solidong bahagi ng gasolina na nakaimbak sa isang sasakyang panghimpapawid upang lumikha ng thrust.

Rocketplane- isang may pakpak na sasakyang panghimpapawid (sasakyang panghimpapawid) na gumagamit ng rocket engine para sa acceleration at/o flight.

RD-180- isang malakas na propulsion liquid rocket engine na may thrust na 390 tf sa antas ng dagat, na tumatakbo sa oxygen at kerosene. Nilikha ng Russian NPO Energomash sa kahilingan ng American company na Pratt at Whitney para sa pag-install sa Atlas III at Atlas V na pamilya ng mga carrier. Serye na ginawa sa Russia at ibinibigay sa USA mula noong 1999.

Roscosmos — maikling pangalan Federal Space Agency (mula 2004 hanggang 2015, mula Enero 1, 2016 - Roscosmos State Corporation), organisasyon ng pamahalaan, na nag-coordinate ng trabaho sa pag-aaral at pagpapaunlad ng outer space sa Russia.

"Paputok"- ang pangalan ng isang serye ng mga pangmatagalang istasyon ng orbital ng Sobyet na lumipad sa low-Earth orbit mula 1971 hanggang 1986, na tumatanggap ng mga tauhan ng Sobyet at mga kosmonaut mula sa mga bansa ng sosyalistang komunidad (Intercosmos program), France at India.

"Union"- ang pangalan ng isang pamilya ng Soviet (Russian) multi-seat manned spacecraft para sa mga flight sa low-Earth orbit. Mula Abril 23, 1967 hanggang Mayo 14, 1981, 39 na barko ang lumipad kasama ang mga tripulante. Gayundin - ang bukas na pangalan ng isang serye ng Soviet (Russian) na disposable medium-class na paglulunsad na mga sasakyan na ginamit upang maglunsad ng mga payload sa mga low-Earth orbit mula 1966 hanggang 1976.

"Soyuz-FG"- ang pangalan ng Russian disposable medium-class launch vehicle, na mula noong 2001 ay naghahatid ng spacecraft - pinamamahalaan (Soyuz family) at automatic (Progress) - sa low-Earth orbit.

"Soyuz-2"— ang pangalan ng isang pamilya ng modernong Russian disposable light at medium-class na paglulunsad na mga sasakyan, na mula noong Nobyembre 8, 2004 ay naglulunsad ng iba't ibang mga kargamento sa mga low-Earth orbit at mga landas ng pag-alis. Sa mga variant nito, ang Soyuz-ST ay inilunsad mula Oktubre 21, 2011 mula sa European spaceport sa Kourou sa French Guiana.

"Soyuz T"- ang pangalan ng bersyon ng transportasyon ng Soviet manned Soyuz spacecraft, na mula Abril 1978 hanggang Marso 1986 ay gumawa ng 15 manned flight sa Salyut at Mir orbital stations.

"Soyuz TM"- ang pangalan ng binagong bersyon ng Soyuz na sasakyang pang-transportasyon ng Soviet (Russian), na mula Mayo 1986 hanggang Nobyembre 2002 ay gumawa ng 33 manned flight patungo sa mga istasyon ng Mir orbital at sa ISS.

"Soyuz TMA"— ang pangalan ng anthropometric modification ng Russian Soyuz transport ship, na nilikha upang palawakin ang pinahihintulutang hanay ng taas at bigat ng mga tripulante. Mula Oktubre 2002 hanggang Nobyembre 2011, gumawa siya ng 22 manned flight papuntang ISS.

"Soyuz TMA-M"— karagdagang modernisasyon ng Russian transport spacecraft na Soyuz TMA, na mula Oktubre 2010 hanggang Marso 2016 ay nagsagawa ng 20 manned flight sa ISS.

"Soyuz MS"- ang huling bersyon ng Russian Soyuz transport spacecraft, na ginawa ang unang misyon nito sa ISS noong Hulyo 7, 2016.

Suborbital na paglipad— paggalaw sa isang ballistic trajectory na may panandaliang paglabas sa outer space. Sa kasong ito, ang bilis ng paglipad ay maaaring mas mababa o higit pa kaysa sa lokal na orbital (tandaan ang American probe na Pioneer-3, na may bilis na mas mataas kaysa sa unang bilis ng kosmiko, ngunit nahulog pa rin sa Earth).

"Tiangong"- ang pangalan ng isang serye ng mga istasyon ng Chinese orbital manned. Ang una (Tiangong-1 laboratoryo) ay inilunsad noong Setyembre 29, 2011.

"Shenzhou"- ang pangalan ng isang serye ng modernong Chinese three-seat manned spacecraft para sa mga flight sa low-Earth orbit. Mula Nobyembre 20, 1999 hanggang Oktubre 16, 2016, 11 spacecraft ang inilunsad, 7 sa kanila ay may sakay na mga astronaut.

Chemical jet engine- isang aparato kung saan ang enerhiya pakikipag-ugnayan ng kemikal Ang mga sangkap ng gasolina (oxidizer at gasolina) ay na-convert sa kinetic energy jet stream na lumilikha ng thrust.

Electric rocket motor(EP) - isang aparato kung saan, upang lumikha ng thrust, ang gumaganang fluid (karaniwang nakaimbak sa sasakyang panghimpapawid) ay pinabilis gamit ang isang panlabas na supply ng elektrikal na enerhiya (pagpapainit at pagpapalawak sa isang jet nozzle o ionization at acceleration ng mga naka-charge na particle sa isang electric (magnetic) field).

Ang ion electric rocket engine ay may mababang thrust, ngunit mataas ang kahusayan dahil sa mataas na bilis ng tambutso ng working fluid

Emergency rescue system— isang hanay ng mga aparato para sa pagliligtas sa mga tripulante ng isang spacecraft sa kaganapan ng isang aksidente sa paglulunsad ng sasakyan, ibig sabihin, kapag lumitaw ang isang sitwasyon kung saan imposible ang paglulunsad sa target na tilapon.

Spacesuit- isang indibidwal na selyadong suit na nagbibigay ng mga kondisyon para sa trabaho at buhay ng isang astronaut sa isang rarefied na kapaligiran o sa outer space. Mayroong iba't ibang uri ng rescue suit at extravehicular activity suit.

Descent (return) apparatus- bahagi ng isang spacecraft na nilayon para sa pagbaba at paglapag sa ibabaw ng Earth o iba pang celestial body.

Sinusuri ng mga espesyalista sa search and rescue team ang descent module ng Chinese Chang'e-5-T1 probe, na bumalik sa Earth pagkatapos lumipad sa paligid ng Buwan. Larawan ng CNSA

Traksyon- ang reaktibong puwersa na nagpapakilos sa isang sasakyang panghimpapawid kung saan naka-install ang isang rocket engine.

Pederal na programa sa espasyo(FKP) ay ang pangunahing dokumento ng Russian Federation, na tumutukoy sa listahan ng mga pangunahing gawain sa larangan ng mga aktibidad sa espasyo ng sibil at ang kanilang pagpopondo. Compiled para sa isang dekada. Ang kasalukuyang FCP-2025 ay may bisa mula 2016 hanggang 2025.

"Phoenix"— ang pangalan ng gawaing pagpapaunlad sa loob ng balangkas ng FKP-2025 upang lumikha ng isang medium-class na sasakyang paglulunsad para magamit bilang bahagi ng Baiterek, Sea Launch at LV STK space rocket system.

Katangian ng bilis (CV, ΔV)— isang scalar na dami na nagpapakita ng pagbabago sa enerhiya ng isang sasakyang panghimpapawid kapag gumagamit ng mga rocket engine. Ang pisikal na kahulugan ay ang bilis (sinusukat sa metro bawat segundo) na makukuha ng aparato kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya sa ilalim lamang ng impluwensya ng traksyon sa isang tiyak na pagkonsumo ng gasolina. Ito ay ginagamit (kabilang) upang tantyahin ang mga gastos sa enerhiya na kinakailangan upang maisagawa ang rocket-dynamic na maniobra (kinakailangan na CS), o ang magagamit na enerhiya na tinutukoy ng on-board na fuel o working fluid reserve (available CS).

Paghahatid ng sasakyang panglunsad ng Energia gamit ang Buran orbital spacecraft patungo sa lugar ng paglulunsad

"Enerhiya" - "Buran"- Soviet spacecraft na may super-heavy class launch vehicle at reusable winged orbital ship. Binuo mula noong 1976 bilang tugon sistemang Amerikano Space Shuttle. Sa panahon mula Mayo 1987 hanggang Nobyembre 1988, gumawa siya ng dalawang flight (na may mass-size na analogue ng payload at may isang orbital na sasakyan, ayon sa pagkakabanggit). Nagsara ang programa noong 1993.

ASTP(pang-eksperimentong paglipad na "Apollo" - "Soyuz") - isang magkasanib na programa ng Sobyet-Amerikano, kung saan noong 1975 ang sinasakyang Soyuz at Apollo na spacecraft ay nagsagawa ng magkaparehong paghahanap, pag-dock at isang magkasanib na paglipad sa low-Earth orbit. Sa USA ito ay kilala bilang ASTP (Apollo-Soyuz Test Project).