الأحداث المتعلقة بـ”تجميد” عقد حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال التي حصل عليها الجانب الفرنسي العام الماضيغبي تماما ومختلة المظهر. بالفعل في خريف وشتاء العام الماضي، كان من الواضح تقريبًا أن هذا المشروع يمكن إيقافه، لكن الفرنسيين استمروا في ابتكار "أساطير" مختلفة وتأخير الوقت، وبالتالي إرباك إداراتنا العسكرية ومفاوضينا.

ولا يمكن أن يستمر هذا لفترة طويلة، خاصة وأن قوة عظمى قوية ورفيعة المستوى تشارك في عملية التفاوض، والتي أثبتت أنها طرف موثوق ومستقر سواء في سوق السلاح أو في أي مجالات أخرى، مثل الاقتصاد طاقة. لماذا تحتاج روسيا، التي أطلقت سفناً مثل الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر" والطراد الصاروخي الحامل للطائرات "الأميرال كوزنتسوف"، إلى بدن رصيف فرنسي فارغ، لا يزال يحتاج إلى وقت طويل لإعادة تأهيله؟ مجهزة وتعديلها للحالة المناسبة التي تلبي احتياجات البحرية الروسية؟ لذلك بدأت قيادة البحرية في البحث عن طرق لحل المشكلة.

تم النظر في الكثير من الخيارات المختلفة لسفينة هبوط وحاملة طائرات هليكوبتر واعدة، والتي يجب أن تصبح بديلاً جيدًا للأسطول وتتناسب بشكل أفضل مع ظروف الاستخدام واحتياجاتنا. كان أحد هذه الخيارات هو التحديث المحتمل للسفينة BDK pr.1174 "Ivan Rogov"، ولكن من الناحية الهيكلية، تم تصميم هذه السفينة بشكل أكبر للنقل الداخلي للمركبات المدرعة الخفيفة والثقيلة والقوات؛ سطح السفينة غير قادر على دعم استخدام طائرات الهليكوبتر بشكل كامل الطائرات. يتم فصل الأجزاء الأمامية والخلفية من السطح بواسطة بنية فوقية كبيرة عبر عرض السفينة بالكامل، والتي في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة ستشكل خطرًا معينًا على هبوط طائرات الهليكوبتر وإقلاعها.

كان من الضروري التوصل إلى حل أكثر ملاءمة لاستخدام طائرات الهليكوبتر في مختلف الظروف، أي. - بنية فوقية مدمجة على الجانب وسطح السفينة الأكثر اتساعًا. نتائج عمل التصميملم يستغرق إنشاء أول مساعدة بصرية لسفينة واعدة وقتا طويلا، وهو النموذج الذي تم تقديمه في 16 يونيو في معرض منتدى الجيش 2015.

سيتم تجهيز حاملة طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة UDC "Priboy" بكل ما هو ضروري للاستخدام في معظم العمليات البحرية

إن سفينة الإنزال العالمية لمشروع Priboy، التي طورها مكتب Nevsky Design Bureau، هي منتج ذو قاعدة عنصرية روسية حصرية، تجمع بين جميع ميزات بناء السفن السوفيتية الروسية، بالإضافة إلى أحدث الاتجاهات التي ظهرت في نهاية العام العشرين - بداية القرن الحادي والعشرين وتنص على تقليل توقيع الرادار بعد ذلك بسبب التصميم الأصلي للبنية الفوقية.

لا يزيد عرض البنية الفوقية نفسها عن 8 أمتار وطولها حوالي 30 مترًا؛ وتوفر جميع زوايا البنية الفوقية الحد الأدنى من الزوايا القائمة، والتي يجب أن يكون لها قيم ESR صغيرة جدًا، مقارنة بمؤشرات ESR الخاصة بـ زوارق دورية صغيرة. في مؤخراإنه تقليل التوقيع الراداري للهندسة المعمارية على سطح السفينة انتباه خاصبناة السفن.
وستكون السفينة أصغر بكثير من ميسترال الفرنسية، حيث يبلغ طولها حوالي 165 مترًا وعرضها 25 مترًا. لا يحتاج الأسطول الروسي مطلقًا إلى سفن إنزال ضخمة وحاملات طائرات هليكوبتر، نظرًا لأن القدرات الحالية لطائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 وKa-52K قد تقدمت كثيرًا، ولا يكفي أكثر من عشر طائرات هليكوبتر قتالية لضمان الاستقرار القتالي في سوريا. مسرح العمليات البحرية.
وبالتالي، ستكون الطائرة Ka-52K الحديثة قادرة على أداء قائمة معقدة من المهام المضادة للسفن بسبب استخدام الصواريخ المضادة للسفن Kh-31A وKh-35U، بالإضافة إلى تعديل أخف للرادار مع Zhuk. - يتم تطوير AE AFAR لطائرات الهليكوبتر، والتي ستكون أيضًا قادرة على العمل ضد الأهداف الجوية ضمن دائرة نصف قطرها يصل إلى 80 كم؛ من المحتمل أنه في المستقبل سيتم توحيد صاروخ جو-جو R-77 (RVV-AE) مع Ka-52K وستكون المروحيات قادرة على إتقان جميع أنواع العمليات في البحر والمنطقة الساحلية.

يمكن أن يصبح مثل هذا التحسن الجذري في مفهوم استخدام المروحيات جزءًا مهمًا في توفير "المجال الجوي المغلق" فوق الأراضي الساحلية، حيث ستقوم UDC Surf بمهام إنزال المركبات المدرعة والقوات على أراضي العدو. حاليًا، يوفر مشروع بريبوي نقل واستخدام 8 طائرات هليكوبتر هجومية من سطح السفينة، ولكن بعد الانتهاء من أعمال التصميم بالكامل، قد تتغير هذه الأرقام. يمكن أيضًا وضع طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Ka-27 على سطح الأمواج. تجدر الإشارة إلى أن أنظمة الهجوم البحري المبنية على طائرات الهليكوبتر لا يتم تطويرها في أي بلد أوروبا الغربية، ولا في الولايات المتحدة الأمريكية.
لا يقتصر ضغط السفينة التي يبلغ إزاحتها 14000 طن على طولها وعرضها الصغيرين. سيكون غاطس السفينة 5 أمتار فقط، و ميسترال - 6.3 م، و إيفان روجوف - 7 م، وهذا الغاطس يمنح UDC في منطقة البحر البعيد العديد من المزايا للمناورة في المياه والخلجان والمضائق حيث المياه الضحلة. غالبًا ما تتم ملاحظة ذلك (ستكون السفينة قادرة على دخول البحار مثل بحر آزوف دون أي قيود تقريبًا). تعد مؤشرات المسودة أكثر أهمية بالنسبة لسفن حاملات طائرات الهليكوبتر و UDC من وجهة نظر تكتيكية، لأنه في بعض الأحيان، في وقت العملية، من الضروري الاقتراب من العدو قدر الإمكان، ويمكن للمياه الضحلة أن تمنع السفينة ذات مشروع عميق من القيام بذلك؛ غالبًا ما لا يتجاوز نصف قطر المروحيات الهجومية 400 كيلومتر، ولهذا السبب قد يظل العدو على الأرض بعيدًا عن متناول المروحيات الهجومية.
سيكون لدى UDC pr.Priboy مدى إبحار يبلغ حوالي 11.500 كيلومتر، وسرعة إبحار تتراوح بين 15-16 عقدة، وسرعة قصوى تبلغ 20 عقدة، وهو ما لا يختلف عن ميسترال. فقط بالسرعة الاقتصادية تتمتع ميسترال بميزة مضاعفة تقريبًا بمدى يصل إلى 20000 كيلومتر. ستكون استقلالية Priboy أعلى مرتين من استقلالية ميسترال (مدة الرحلة البحرية المستقلة أكثر من شهرين).
يمكن اعتبار معيار مهم إلى حد ما قدرات الهبوط لغرف الإرساء والحوامل المدرعة لنقل المركبات المدرعة الثقيلة والخفيفة وقوارب الإنزال وكذلك المجهزة بالكامل سلاح مشاة البحريةأو الهبوط. وهنا أيضاً لا تختلف "بريبوي" عن المنتجات الأجنبية مثل "هيوجا" و"ميسترال". السفينة قادرة على استيعاب 60 وحدة من المركبات المدرعة الخفيفة وما لا يقل عن 20-30 دبابة قتال رئيسية في مقصوراتها الداخلية، كوسيلة للهبوط العملي، في الظروف التي يكون من المستحيل فيها الاقتراب من المنطقة الساحلية لـ UDC. مجهزة بـ 4 زوارق إنزال من مشروع 11770M أو 2 من مشروع 12061M.

واحد من أهم المؤشراتإن تعدد استخدامات هذه السفينة مقارنة بالسفينة الغربية هو أنها مجهزة بجهاز هبوط مقوس وممر قوي يبلغ طوله 25-35 مترًا، والذي يتم سحبه من تحت السطح العلوي قبل الهبوط بواسطة محركات هيدروليكية، كل ذلك وفقًا للتقاليد القديمة، جيدة وموثوقة المدرسة السوفيتيةبناء السفن!
كما تم توفير الحجم الصغير لسفينة Priboy UDC، فضلاً عن انخفاض التوقيع الراداري، لإمكانية استخدام هذه السفينة كسفينة قيادة وأركان تابعة لـ KUG/AUG التابعة للبحرية الروسية. من المعروف أنه في لحظة "الغارة النجمية" لصواريخ العدو المضادة للسفن، يغلق رأس التوجيه الراداري النشط هدفًا أكثر تباينًا لاسلكيًا، أي. أكبر و سفينة مرئية، ولن يكون التوقيع الراداري لهذه السفينة أكبر من توقيع الفرقاطة EM pr.956. ولكن هناك أيضًا جهاز VTO أكثر ذكاءً مع باحث عن التلفزيون والأشعة تحت الحمراء، على سبيل المثال، AGM-84E أو منتجات مثل الصاروخ التكتيكي NLOS، وفي هذه الحالة سيكون من الواضح أن الرد سيكون مطلوبًا. ولهذا الغرض، تم تجهيز "Priboy" بما لا يقل عن 3 وحدات قتالية من نظام الدفاع الجوي متعدد القنوات المحمول على متن السفن "Pantsir-M".
يعد نظام الصواريخ والمدافع المضادة للطائرات Pantsir-M/Palitsa بمثابة تعديل بحري لنظام الدفاع الجوي الأرضي Pantsir-S1 وقد ورث خصائص إطلاق النار المماثلة. يحتوي نظام الدفاع الصاروخي 57E6E على نظام قيادة لاسلكي يعتمد على الإحداثيات التي يتم إرسالها إلى الكمبيوتر الموجود على متن الصاروخ من أجهزة الكشف البصري والإلكتروني والراداري وتحديد الأهداف الموجودة على الوحدة القتالية. لتوجيه الصاروخ، يتم استخدام الرادار وأجهزة الإرسال والاستقبال الضوئية في ذيل الصاروخ، مما يسمح لنظام التحكم في الحرائق الموجود على الوحدة القتالية بربط إحداثيات نظام الدفاع الصاروخي الاعتراضي والهدف بدقة أكبر لمحاذاة نظام الدفاع الصاروخي مع الهدف.
تبلغ سرعة طيران نظام الدفاع الصاروخي 1300 م/ث، ويبلغ المدى وسقف الاعتراض 15 و20 كم على التوالي. السرعة القصوى لضرب الهدف حوالي 3650 كم/ساعة. تبلغ سرعة التوجيه 100 درجة / ثانية، والتي بفضلها يمكن اعتراض حتى الصواريخ المضادة للطائرات التي تحلق باتجاه سفينة دعم مجاورة والتي اخترقت خط الدفاع القريب.
وتتمثل قناة رادار "باليتسا" برادار "فاساترون" متعدد الوظائف بمصفوفة مرحلية 1RS2 ورادار 1RS1-1E، حيث تم تركيب محقق راديوي "صديق أو عدو". محدد اتجاه بصري مستقل - مشهد تلفزيوني / الأشعة تحت الحمراء ثنائي القناة، قادر على التقاط نظام الصواريخ المضادة للسفن من نوع HARM من مسافة 14 كم، وصاروخ كروز AGM-86C - 13 كم، ونظام الصواريخ المضادة للسفن Harpoon - حوالي 9-11 كم. الرادار متعدد الوظائف ومحدد الاتجاه البصري قادران على التقاط هدفين جويين، وتحقيق إطلاق النار المتزامن لأربعة أهداف جوية، بينما يمكن إطلاق ما يصل إلى 10 أهداف في دقيقة واحدة. أداء KZRAK "Pantsir-M" مع 2x6 30 ملم AP أعلى مرتين تقريبًا من أداء KZRAK dirk.

سيتم تركيب BM KZRAK "Pantsir-M"/"Palitsa" على "Priboy" بكمية لا تقل عن 3 BM، والتي ستضمن الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي الشامل ضد صواريخ العدو

في مشروع UDC “Priboi”، تم تركيب وحدتين من طراز Pantsir-M في منافذ على طول حافة الجانب الأيمن من السفينة، وكذلك في الجزء الأمامي على حافة الجانب الأيسر، هناك إمكانية تثبيت أخرى وحدة في الكوة الخلفية للجانب. وبالتالي، يمكن لنظام الدفاع الجوي "بريبوي" إطلاق النار في وقت واحد على 12 صاروخًا مهاجمًا، ويمكن إطلاق ما يصل إلى 30 جسمًا خطيرًا في دقيقة واحدة. في الواقع، يمكن أن تكون هذه UDC سفينة قيادة وأركان وسفينة دفاع جوي قصيرة المدى لتشكيل بحري صغير.

اليوم، حاملة طائرات هليكوبتر واحدة فقط لديها معايير دفاع جوي مماثلة - هيوغا اليابانية، المجهزة بالرادار الياباني الهولندي FCS-3A وأحدث نسخة تصدير من نظام الدفاع الجوي الصاروخي RIM-162 ESSM.

تعرب قيادة البحرية الروسية عن أملها في أن يتم وضع ما لا يقل عن 4 سفن من مشروع Udaloy في السنوات المقبلة، والتي ستكون قادرة على التعويض جزئيًا عن عدم وجود أجهزة إنزال حديثة وهجومية ومضادة للسفن. الأنظمة البحريةفي الأسطول الروسي.

قام المركز العلمي الحكومي في كريلوف بتطوير مشروع لسفينة الإنزال العالمية "أفالانش" لتحل محل حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال. أبلغ ممثل رفيع المستوى للمجمع الصناعي العسكري وكالة ريا نوفوستي بذلك. وقال محاور الوكالة: "لقد طور معهد كريلوف المركزي للأبحاث مشروعًا بديلاً لطائرات ميسترال، وهو حاملة طائرات الهليكوبتر أفالانش، التي يبلغ إزاحتها 24 ألف طن، وهي أكبر حتى من السفينة الفرنسية". سيكون نوع الهندسة المعمارية للسفينة شبه تريماران (؟؟؟ هذا هو الاسم... لم أشرب ما يكفي تقريبًا :)) ...

سيكون مدى إبحارها 5 آلاف ميل بسرعة 18 عقدة، والسرعة القصوى ستكون 22 عقدة، وسيصل الطاقم إلى 320 شخصًا. وستكون السفينة قادرة على نقل ما يصل إلى 500 من مشاة البحرية أو 50 مركبة مدرعة. وبحسب المصدر، فإن المشروع ينص على نشر 16 طائرة هليكوبتر، بما في ذلك المضادة للغواصات والبحث والإنقاذ كا-27، والنقل القتالي كا-29 والهجوم كا-52ك. ومن المتوقع أيضًا أن يكون على متنها ستة زوارق إنزال من مشروع 11770 Serna أو ستة زوارق إنزال من مشروع 03160 Raptor. سيتم تسليح السفينة بمدافع AK-176M وAK-630M-2 Duet وأنظمة Pantsir-M البحرية المضادة للطائرات.

وقد أشير سابقًا إلى أن مكتب تصميم نيفسكي قام أيضًا بتطوير تصميم لسفينة الإنزال Priboy بإزاحة 14 ألف طن، والتي يمكن أن تصبح بديلاً لطائرات ميسترال الفرنسية. تحمل السفينة ثماني طائرات هليكوبتر على متنها ويمكنها نقل ما يصل إلى 500 من مشاة البحرية أو 40-60 مركبة مدرعة. في ديسمبر 2014، ذكرت مصادر Lenta.ru في صناعة الدفاع أن سفينة الإنزال الجديدة للبحرية يجب أن تتوافق تقريبًا مع المعايير الأساسية للنظام الهولندي العالمي سفن الإنزالاكتب "روتردام" أو "جوهان دي ويت"، الذي تم اختياره كعينة. تبلغ إزاحتها 14-16 ألف طن، وتحمل ما يصل إلى 500-600 من مشاة البحرية وتحمل على متنها ست طائرات هليكوبتر ومجموعة من زوارق الإنزال البرمائية.

سفينة الهبوط العالمية - حاملة طائرات الهليكوبتر "الانهيار الجليدي". كجزء من المنتدى العسكري التقني "الجيش-2015" الذي يعقد في منطقة موسكو في 19 يونيو 2015، تم تقديم مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر العالمية "أفالانش". أنشأ المركز العلمي الحكومي كريلوف مشروعًا لحاملة طائرات الهليكوبتر العالمية "أفالانش" بإزاحة 24 ألف طن كبديل للطائرة ميسترال الفرنسية. وستكون السفينة المستقبلية، حسب نوعها المعماري والتصميمي، عبارة عن سفينة نصف ثلاثية بمدى إبحار يصل إلى 5 آلاف ميل بسرعة 18 عقدة، السرعة القصوىوأشار إلى أن السرعة 22 عقدة، وطاقم مكون من 320 شخصا، وقدرة هبوط تصل إلى 500 شخص أو 50 ناقلة جند مدرعة.

وينص المشروع على نشر 16 طائرة هليكوبتر: متعددة الأغراض كا-27، للنقل القتالي كا-29 والهجوم كا-52K، بالإضافة إلى ستة زوارق إنزال من المشروع 11770 "سيرنا" أو ستة زوارق إنزال من المشروع 03160 "رابتور". ". وفقًا للمشروع، سيتم تسليح السفينة بمدافع AK-176M وPalma وأنظمة Pantsir-ME البحرية المضادة للطائرات. في الوقت نفسه، تم تقديم معلومات حول Priboi UDC في منتدى Army-2015. تم تطوير مشروع "Priboy" لسفينة الإنزال العالمية بواسطة JSC Nevskoe Design Bureau. سيكون لسفينة الإنزال العالمية "بريبوي" إزاحة قدرها 14 ألف طن مع غاطس يصل إلى 5 أمتار. بالإضافة إلى ذلك، فمن المعروف أنه يجري تطوير مشروع آخر لسفينة الإنزال الكبيرة الواعدة "Sperm Whale" لصالح البحرية الروسية. وتتوقع قيادة البحرية أنه سيتم بناء أربع سفن على الأقل من هذه الفئة لتلبية احتياجات الأسطول. يمكن أن تصبح هذه UDCs بديلاً لحاملات طائرات الهليكوبتر الفرنسية. وفي الوقت نفسه، لن يتم استخدام التطورات التقنية والأنظمة المتوفرة بالفعل على السفينة الفرنسية. سيتم اتخاذ قرار بناء السفينة بعد الانتهاء من المشروع.

في الآونة الأخيرة، اختفت قصة ميسترال بهدوء من الأخبار. بشكل عام، فمن المفهوم. قراءة تفاصيل التقاضي مملة وغير مثيرة للاهتمام. ولكن مع مرور الوقت، تظهر تفاصيل مختلفة في كثير من الأحيان، مثل قطع اللغز، مما يضيف إلى صورة مثيرة للاهتمام للغاية.

والآن ظهر جزء جديد آخر. أعلن مساعد الرئيس الروسي للتعاون العسكري التقني فلاديمير كوزين نجاح المفاوضات مع فرنسا. ووعد باستكمال إعداد الاتفاقية للتوقيع خلال شهر. ولم يتم الإعلان عن المبلغ الدقيق للتعويضات، ولكن يبدو أنه سيكون حوالي مليار يورو. ويحاول الفرنسيون خفضه إلى ما دون المليار. ويقولون إن مثل هذا الرقم سيكون "أسهل في التشغيل". من الواضح أن هذا يشبه الرقم الموجود على بطاقة السعر؛ تسعة وتسعون كوبيلًا تبدو أكثر راحة إلى حد ما من روبل واحد. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن توافق روسيا على أي شيء أقل من تسعمائة مليون دولار. هذه هي النفقات التي تكبدناها بالفعل وتخضع أيضًا للاسترداد. لذلك لم نتخلص من المال. وهذا جيد.

والأفضل من ذلك أن التأكيد قد بدأ أخيرًا في الظهور بأن القصة مع ميسترال لم تبدأ لمجرد نزوة فارغة. وحتى لو تركنا جانباً كل ما فازت به روسيا جيوسياسياً بهذا العقد (وهذا في حد ذاته ليس بالقليل)، فقد تمكنا من الوصول إلى الاحتياجات الملحة التقنيات الحديثةبناء السفن. بما في ذلك الجيش. فقط الأشخاص الساذجون والأميون تقنيًا هم من يمكنهم التفكير في ما يجب بناءه سفينة كبيرةهناك شيء تافه يمكن لأي شخص أن يفعله بيد يسرى واحدة فقط. شيء من هذا القبيل، قرأت كتاب "البرمجة للدمى" وكتبت كتابًا خاصًا بي في الصباح نظام التشغيل، أكثر برودة من ويندوز. في الواقع، الأمور مختلفة جداً. لا يكفي شراء ACAD مرخص، بل تحتاج أيضًا إلى معرفة كيفية استخدامه بشكل كامل. من الأفضل القيام بذلك مع سيد معترف به. إنها ليست رخيصة، فالسيد يتقاضى الكثير مقابل دراسته. ولكن بشكل عام، فإن النتيجة تستحق العناء، لأنها تكلف عدة مرات أقل من التجربة والخطأ المستقلين. ومن ثم فإن ثمن الخطأ باهظ للغاية. لذا فإن طلب اثنين من DVK هو على وجه التحديد الدفع مقابل الحق في الدراسة.

UDC من النوع "ميسترال" في ميناء سان نازار

ومن الواضح أن الدراسات التي أجريت في روسيا استفادت بشكل واضح. أولا، قام مكتب تصميم نيفسكي بتطوير مشروعه لسفينة الهبوط العالمية. UDC "Priboy" يبلغ إزاحته 14 ألف طن، الطول - 165 م، العرض - 25 م، السرعة - ما يصل إلى 20 عقدة، نطاق الإبحار - ما يصل إلى 6 آلاف ميل بحري، الحكم الذاتي - ما يصل إلى 60 يومًا. قادرة على حمل ما يصل إلى 500 مظلي و40-60 وحدة من المعدات العسكرية، بالإضافة إلى 8 مروحيات من طراز Ka-52 وKa-27. على الرغم من أن "بريبوي" أصغر في الإزاحة من "ميسترال" (14 ألف طن مقابل 21.3 ألف طن)، إلا أنها ليست أقل شأنا منها سواء من حيث المدى أو القدرة على الهبوط، بل إنها متفوقة في الحكم الذاتي.

بشكل عام، هذه منصة عادية لشركة استكشافية بحرية. لا يوجد خطأ، فقط الشركة. لأنه عند العمل بمعزل عن القاعدة الخلفية، لا يكفي أن يكون لديك جندي يحمل مدفع رشاش فقط. يجب على شخص ما إصلاح أسلحته وتزويده بالذخيرة وتوفير الاتصالات والاستطلاع. لذلك، بالنسبة لجندي مباشر واحد، عادة ما يكون هناك شخصان "مساعدان" على الأقل. ويحتاجون أيضًا إلى وضعهم في مكان ما. ولهذا يتبين أن 500 مظلي لا يعني خمسمائة جندي مشاة.

نموذج UDC "Priboy"، مكتب تصميم نيفسكي

ولكن هذا ليس كل شيء. ثانيا، بالإضافة إلى "ركوب الأمواج"، أعادت الرياح الصحراوية الفرنسية أيضا الحياة إلى "الانهيار الجليدي". في المنتدى العسكري التقني "الجيش-2015" في معهد كوبينكا المركزي للأبحاث الذي سمي باسمه. قدم الأكاديمي كريلوف مشروعه لسفينة الإنزال العالمية. ويبلغ الإزاحة 24 ألف طن، أي أكثر بـ 3 آلاف طن من إزاحة ميسترال. تفاصيل أقل حول UDC "Avalanche" معروفة حاليًا. التسليح: أنظمة بانتسير-ME البحرية المضادة للطائرات وحوامل مدفع AK-176M وAK-630M-2 Duet. 16 طائرة هليكوبتر: قتالية من طراز Ka-27، وطائرة نقل قتالية من طراز Ka-29، وطائرة هجومية من طراز Ka-52K. 6 زوارق هجومية من نوع 03160 "رابتور". قدرة الهبوط تصل إلى 500 شخص أو 50 مركبة مدرعة. في الواقع، إنه عمليا التناظرية الكاملةتم تعديل "ميسترال" للاختلافات في طرق تكوين مجموعة الهبوط.

لذلك، على ما يبدو، يمكن إزالة مسألة إتقان الخبرة من جدول الأعمال، وكما يقولون، "خذ المال" من الفرنسيين. إذا قامت روسيا فقط ببناء الأجزاء الخلفية من ميسترال في أحواض بناء السفن التابعة لها، فسنقوم هنا بكل شيء بأنفسنا. كل ما تبقى هو العثور على الإجابة - لماذا يحتاج الأسطول الروسي إلى سفن من هذه الفئة. وهنا شيء للتفكير فيه.

نموذج UDC "Avalanche"، معهد البحوث المركزي الذي سمي على اسمه. الأكاديمي كريلوف

بناءً على الوضع الحالي، فإن البحرية الروسية ليس لديها الآن ولن تكون لديها في المستقبل القريب مهام يتطلب حلها سفن الإنزال العالمية. تعد UDCs بشكل عام بمثابة ثكنة عائمة كبيرة، قادرة على جلب وحدة هبوط مستقلة إلى مكان مجهول وضمان هبوطها هناك وإجراء عمليات قتالية واسعة النطاق. تم إنشاء قوات الإنزال الروسية وصقلها للقيام بمهام أصغر بكثير. لذلك، تم بناء أسطول الإنزال وفقًا لمبادئ مختلفة تمامًا. الرئيسي هو مخطط الهبوط "من الشاطئ إلى الشاطئ". أولئك. يتم تحميل المظليين على متن سفينة تنقلهم إلى موقع الهبوط وتسليمهم مباشرة إلى الشاطئ. في حين أن مخطط UDC يعني أن قوة الإنزال يتم تسليمها من السفينة إلى الشاطئ بواسطة وصلة وسيطة - قوارب الإنزال، والتي تستوعب عادةً ما يصل إلى فصيلة من المشاة. أو بضع ناقلات جند مدرعة. أو دبابة واحدة. يؤدي الاختلاف في المخططات إلى تكتيكات مختلفة تمامًا للهبوط نفسه وبشكل كامل منظمات مختلفةالعملية برمتها ككل. لذلك، من المستحيل ببساطة أخذ سفينة من فئة مختلفة ودمجها في نظامنا المعتاد.

هبوط ناقلة جند مدرعة بحرية على الشاطئ من سفينة إنزال تابعة للبحرية الروسية

ومع ذلك، فإن حقيقة أن هذه المبالغ "تم دفعها" لتطوير تقنيات بناء السفن الكبيرة، وظهرت مشاريع محلية بالكامل على المدرجات، وهي سفن كانت للوهلة الأولى غير ضرورية لنا على الإطلاق، تجعلنا نفكر. لا يتم تنفيذ هذا النوع من العمل لمجرد نزوة. هذه شركات خاصة يمكنها تحمل تكاليف أي تجارب حسب رغبتها. ولذلك، فإن قيادة البلاد تفكر بالفعل في إنشاء أسطول كامل للمحيطات. ومن المفترض أن كوننا لا نرى حاجة إليه الآن لا يعني أنه لن يظهر على المدى المتوسط. ما الذي يجب أن يحدث حتى تحتاج روسيا إلى عمليات إنزال على شواطئ بعيدة جدًا؟

الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر"، التابع للبحرية الروسية

في رأيي، هذا ممكن فقط في حالة واحدة، عندما تختفي القوة المهيمنة الحالية، البحرية الأمريكية، من المحيط. وبطبيعة الحال، لا تزال دول الناتو تمتلك قواتها البحرية الخاصة، ولكن حتى في معظمها أفضل سيناريوقادرون على إرسال مجموعة مساعدة فقط الإعاقات. لذا فإن البحرية الأمريكية فقط هي التي "تسيطر على البحر". أعني أنهم هم المسيطرون حاليًا. ولكن إذا افترضنا للحظة، دعنا نفترض، خراب أمريكا، أو أي أزمة خطيرة أخرى محفوفة بإضعافها (على الأقل في شكل انسحاب الولايات الفردية من الاتحاد العام)، فإن الصورة تتشكل. الأسطول الأمريكي سيغادر المحيط لا محالة، والطبيعة لا تحتمل الفراغ...

في معرض "الجيش 2015" في ألابينو، أظهر متخصصون من مكتب تصميم نيفسكي نموذجًا للسفينة، والتي، وفقًا لتقارير مصادر في المجمع الصناعي العسكري، ستحل محل حاملات طائرات الهليكوبتر من فئة ميسترال. تبين أن المشروع المقدم كان غير متوقع تمامًا. تم التنبؤ بأوجه التشابه مع سفن الإنزال الهولندية من طراز روتردام. لكن اذا سفينة روسيةويشبههم فقط في خصائصه التقنية. الهندسة المعمارية مختلفة تماما.

الخصائص المذكورة لحاملة طائرات الهليكوبتر الجديدة لا تسمح لنا بعد باستخلاص استنتاجات نهائية فيما يتعلق بقدراتها ومكانتها في الأسطول. أفيد أن مشروع "بريبوي" يتضمن بناء سفينة يبلغ طولها 165 مترًا وعرضها 25 مترًا (على طول سطح الطيران)، قادرة على نقل ما يصل إلى 600 جندي إنزال وما يصل إلى 40-60 وحدة من السيارات والمركبات المدرعة.

تتكون المجموعة الجوية من ثماني طائرات هليكوبتر، ولا يحتوي النموذج المعروض فقط على طائرات كا-52 القتالية والنقل والهبوط كا-29، ولكن أيضًا طائرات هليكوبتر كا-27 ذات تعديلات غير معروفة (بحث وإنقاذ أو مضادة للغواصات). ما إذا كان هذا يشير إلى تخصص إضافي محتمل لـ Priboy كسفينة دفاع مضادة للغواصات، فمن غير الواضح: إنه مطلوب معلومات إضافيةحول أداء القيادة والمعدات المتوقعة.

إن آفاق Priboy كسفينة تحكم غير واضحة أيضًا، والتي كانت واحدة من أكثر ميزات ميسترال إثارة للاهتمام بالنسبة للأسطول. لتوضيح هذه المسألة، عليك معرفة إمكانيات نظام المعلومات والتحكم القتالي الذي من المفترض أن يتم تركيبه على Priboy.

حتى أثناء مناقشة شراء طائرات ميسترال، أفيد أن البحرية الروسية أبدت اهتمامًا بحاملات المروحيات البرمائية الهولندية من نوع روتردام ويوهان دي ويت. هذا، على وجه الخصوص، ذكره رئيس قسم المشتريات الدفاعية الحكومية في الشركة المتحدة لبناء السفن، أناتولي شليموف، في مقابلة مع إذاعة صوت روسيا.

بعد ذلك، تحدث ممثلو البحرية أيضًا، ولم يذكروا النموذج الأولي بشكل مباشر، لكنهم عبروا عن الخصائص المزعومة التي كانت مشابهة بشكل مدهش للمشروع الهولندي. ومع ذلك، تبين أن النموذج الذي تم عرضه في Army 2015 ليس مشابهًا جدًا لإنشاء حوض بناء السفن Damen Shelde Naval Shipbuilding.

إذا حكمنا من خلال التصميم، فإن حاملة طائرات الهليكوبتر لمشروع Priboy، مثل Mistral، ستحصل على بنية حاملة طائرات كلاسيكية مع سطح طيران من خلال البنية الفوقية "الجزيرة" التي تم نقلها إلى الجانب الأيمن. يوجد في روتردام ويوهان دي ويت سطح طيران خلفي وبنية فوقية تم نقلها إلى المقدمة مع وجود حظيرة لطائرات الهليكوبتر فيها.

النسخة الهولندية من الهندسة المعمارية تجعل من الممكن تقليل تكلفة بناء السفينة، وتقليل إزاحتها عن طريق تقليل حجم ووزن الهياكل المتعلقة بسطح الحظيرة في السفن من نوع ميسترال وغيرها المشابهة لها. بالإضافة إلى ذلك، تختفي الحاجة إلى مصاعد ضخمة ومكلفة: فالمروحيات تتدحرج ببساطة من الحظيرة في البنية الفوقية إلى سطح الطيران الموجود على نفس المستوى.

ومع ذلك، فإن هذا الحل له عيوبه أيضًا. بادئ ذي بدء، يعد هذا انخفاضًا في حجم المجموعة الجوية بسبب الحجم المحدود للحظيرة في البنية الفوقية (مقارنة بالسطح السفلي) وانخفاض مساحة سطح الطيران نفسه، وهو ما لا يسمح قبول أكثر من 3-4 طائرات هليكوبتر في نفس الوقت.

انطلاقا من مظهر "بريبوي"، حاول المصممون الروس إيجاد حل وسط بين تكلفة السفينة وقدراتها. لقد لجأوا إلى حل مماثل لذلك المستخدم في اليابان عند إنشاء حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز أوسومي.

يشير موقع بوابة غرفة الإرساء على Priboi إلى وجود مساحة صغيرة نسبيًا بين سطح الطيران وغرفة الإرساء، حيث يبدو أنه من المستحيل تركيب حظيرة طائرات (تمامًا كما هو الحال في Osumi). إلا أن حاملة المروحيات اليابانية مجهزة بمصاعد تسمح لها بالبقاء في مكانها رقم محدودطائرات هليكوبتر (2-3 مركبات) على سطح الشحن في مقدمة السفينة، في نفس المكان الذي توجد فيه المركبات والمركبات المدرعة قبل تحميلها على قوارب الإنزال في غرفة الإرساء في مؤخرة السفينة. على الشركة المتحدة للتنمية العمارة الكلاسيكيةيتم فصل حظيرة الطائرات وأسطح الشحن.

وهذا القرار، رغم أنه يحد من حجم المجموعة الجوية (السفينة لا تستطيع حمل أكثر من 6-8 طائرات هليكوبتر، في حين أن معظموالتي تكون على سطح السفينة باستمرار، وتتحرك بشكل دوري للأسفل للصيانة والإصلاحات الطفيفة)، تسمح لك برفع نفس المركبات الست في الهواء في نفس الوقت كما هو الحال في ميسترال الأكبر. في الوقت نفسه، لا ينبغي أن يكون لدى "Priboy" إمكانيات أقل لتوصيل المعدات والأشخاص إلى الشاطئ باستخدام القوارب.

وبالتالي فإن النسخة المقترحة من حاملة طائرات الهليكوبتر هي نوع من توليف الحلول من المشاريع التي درسها المتخصصون الروس. وبالفعل، فهي تطابق خصائص طائرات DVKD الهولندية، ولكنها تتفوق عليها في قدرات إجراء عمليات الطيران.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه على الأرجح، مثل معظم سفن الإنزال الحديثة، سيتم بناء Priboy وفقًا لمعايير البقاء في بناء السفن التجارية، ويمكن تنفيذ المشروع بسرعة نسبيًا وبتكلفة زهيدة نسبيًا. تبدو المواعيد النهائية التي ذكرها ممثلو البحرية (وضعها في عام 2016 وتشغيلها لأول مرة بحلول عام 2020) واقعية تمامًا. السؤال الأخير غير الواضح هو عدد هذه السفن في برنامج التسلح الحكومي.

أعرب أناتولي شليموف عن ستة إلى ثماني وحدات، وإذا كان الأمر كذلك، فبالاشتراك مع عدد مماثل من سفن الإنزال الكبيرة من نوع إيفان جرين، سيسمح بريبوي، أولاً، بتجديد قوات الإنزال البحرية بالكامل، وثانيًا، لزيادة قدراتهم الاستكشافية بشكل حاد، وثالثًا، توسيع تجربة تشغيل الطائرات القائمة على حاملات الطائرات وإدارة عملياتها. وهذا الأخير أمر حيوي إذا كانت البحرية جادة في بناء حاملة طائرات جديدة.

بدا مؤخرا في وسائل الإعلام الروسيةتشير التصريحات التي أدلى بها ممثلو وزارة الدفاع والشركة المتحدة لبناء السفن بأن أسطولنا قد أمر بتصميم وبناء سفينتي إنزال عالميتين (UDC) لمشروع Priboy الجديد إلى أن روسيا بدأت في الإنشاء المستقل للسفن الحاملة للطائرات.

في البداية، خلال فترة الإنفاق غير المدروس إلى حد ما أموال الميزانيةولوفرتها بسبب المكاسب النفطية، طلبت البحرية الروسية سفينتي إنزال عالميتين من فرنسا (مشروع ميسترال). في عام 2015، تم تعطيل تسليم أول طائرة ميسترال التي تم الانتهاء منها بالفعل بسبب مشاكل السياسة الخارجيةعلى الجانب الفرنسي - أعادت شركات بناء السفن الأوروبية الأموال المدفوعة، وقام المتخصصون الروس بتفكيك الأجهزة والأنظمة المصنعة محليًا. أيضًا، تم تطوير نسخة سطح السفينة من المروحية القتالية Ka-52K Katran للنوع الجديد من UDC - يتم الآن اختبار المركبة وسيتم إنتاجها بكميات كبيرة بدءًا من عام 2019. فقط في النهاية ستعتمد المروحية الجديدة على السفن الحاملة للطائرات الجديدة التابعة للمشروع الروسي - "بريبوي". بالإضافة إلى ذلك، ستظهر مركبة واعدة أخرى على سطحها، والتي ستحل محل عائلة Ka-27/29/31 (أحد أسماء Ka-65 المذكورة سابقًا) - كما أن تصميمها قيد التنفيذ بالفعل.

كيف سيكون شكل السفينة الجديدة الحاملة للطائرات والتي تبلغ إزاحتها حوالي 24 ألف طن؟ وفقًا للبيانات المفتوحة المتاحة، فإن مشروع Priboy هو تطوير لمكتب تصميم Nevsky. سيتم تجهيز السفينة التي يبلغ طولها 180 مترًا مع سطح طيران يصل عرضه إلى 30 مترًا بمحطة طاقة روسية جديدة تعمل بتوربينات الغاز. وستكون قادرة على نقل ما يصل إلى 500 مظلي (ما يصل إلى 50 وحدة من المعدات العسكرية) على مسافة تصل إلى 5000 ميل بحري (أكثر من 9200 كيلومتر). السرعة القصوى لتصميم "الأمواج" هي 22 عقدة. بالإضافة إلى المجموعة الجوية للسفينة المكونة من 16 طائرة هليكوبتر قتالية ومضادة للغواصات وهبوط، ستكون السفينة قادرة على الهبوط بهجوم برمائي باستخدام 6 قوارب من المشروع 11770 و/أو المشروع 02510. سيكون تسليح شركة UDC الروسية الجديدة هو 1 Universal 100 مدفعية عيار A-190 ملم، 3 صواريخ مضادة للطائرات مجمع "برودسورد"، 2 نظام صاروخي "بانتسير-إم" مضاد للطائرات.

يبدو تخطيط UDC الذي تم عرضه علنًا لأول مرة في عام 2015 (في الصورة) قياسيًا بشكل عام للسفن من هذا النوع. ويتوقع الجيش أن يتسلم أول مركبة بريبوي في عام 2024، والثانية في عام 2025 أو 2026. يتناسب تنفيذ هذا المشروع تمامًا مع ما تم إنجازه مسبقًا الزمن السوفييتيمنطق إنشاء أسطول حاملات الطائرات الخاص بك: أولاً، تم بناء حاملات طائرات الهليكوبتر، ثم حاملات الطائرات (على الرغم من الأسلحة المبحرة - الطيران "يكمل" العيار الرئيسي لسفن المشروع 1143/11435 - الصواريخ المضادة للسفن). وكما يتبين من العديد من المنشورات في وسائل الإعلام المتخصصة، فإن روسيا "تدخل" الآن في بناء حاملات الطائرات من خلال إنشاء حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية. من المتوقع بناء حاملات طائرات كاملة على وجه التحديد للفترة بعد عام 2025 (عندما يكون كل من Priboys موجودًا بالفعل في الأسطول، و تجربة حقيقيةتطوير وبناء السفن الحاملة للطائرات الكبيرة المحلية الجديدة).

على أي حال، بعد تدمير الاتحاد السوفييتي، اقتربت بلادنا أخيرًا (دون تصريحات سريالية للجمهور) بحكمة من تطوير عنصر من البحرية مثل السفن الحاملة للطائرات. المواعيد النهائية حقيقية، والشيء الرئيسي هو ضمان تنفيذها. علاوة على ذلك، فإن مشروع بريبوي سيعمل بشكل جدي على تحسين صناعة بناء السفن الروسية الحالية، التي تنتعش بعد سنوات عديدة من الأزمة والركود، من حيث التكنولوجيا والجودة.