Днес е трудно да се намери човек, който никога не е летял със самолет. Но знаем ли всичко за случващото се на борда по време на полета?!

1. В случай на опасност никога не кръстосвайте ръце над главата си, за да предпазите главата си от тежък предмет, падащ отгоре.

Може да получите сериозно нараняване на ръцете, което ще ви лиши от елементарната възможност да излезете сами от кабината.

2. Преди излитане пребройте броя на редовете преди аварийния изход, така че в случай на непредвидена ситуация да можете лесно да се ориентирате във вътрешността на самолета.

3. Телата на починали често се транспортират в товарния отсек на пътнически самолет.

И това се счита за абсолютно нормална практика. Но бъдете готови за факта, че тялото може да „изтече“, замърсявайки куфара ви. Вярно е, че такива случаи се случват изключително рядко. Много по-лошо от това е транспортирането на риба, чиято миризма не е толкова лесно да се премахне. Затова винаги увивайте багажа си с филм, за да се предпазите неприятни последициполет.

4. Повечето закъснения на полети поради технически причини са по вина на самите пътници: пристъпи на страх, закъснения, конфликтни ситуации с представители на компанията и други неща.

5. Стюардесите имат понятието „пътник-чудо“.

Те включват в категорията на такива пътници тези, които се качват на самолета на инвалиден столсред първите. И след като кацнат, такива пътници напускат кабината сами. Това не е ли чудо? Изцеление, настъпило на няколко хиляди метра надморска височина!

6. Самата турбуленция практически не може да повреди вътрешността на самолета. Най-голямата опасност се крие в нещата, които летят из кабината по това време.

7. Търговските самолети могат дори да летят само с един двигател.

8. Повечето инциденти не се случват по време на полет, а няколко минути след излитане или по време на кацане на самолета.

9. Алкохолът има много по-силен ефект върху човешкото тяло по време на полет.

Ето защо много стюардеси казват, че едно питие във въздуха е равно на две питиета на земята.

10. Пътниците с деца, пренебрегвайки правилата за приличие, много често могат да сменят памперси точно на масите пред седалките.

11. Персоналът на авиокомпанията може да работи 6 дни в седмицата с минимална почивка, включително пилотите.

12. В много авиокомпании на стюардесите се плаща само за периода от затварянето на вратата на самолета до отварянето й.

Така че забавянето ви може да предизвика буря негативни емоциипо лицата на стюардесите, но те ще се опитат да запазят усмивката си.

13. Работниците на летището наричат ​​служителите на отдела за багаж с много унизителен прякор - „плъхове на рампата“.

14. Някои модели модерни самолети имат специални отделения за хора, които умират по време на полет.

15. Запомнете правилото: не бъдете груби, груби, говорете негативно или по някакъв начин дразнете стюардесите в кабината на самолета.

Те могат да се оплачат на пилота за вас и той със съответните пълномощия да ви свали или изолира.

16. Ако двигател на самолет се запали по време на полет, има голяма вероятност да го изгасите по време на движение.

Но дори и в случай на авария, двигателят ще изгори и ще падне, без да засегне тялото на самолета.

17. Най-често в самолета винаги нещо се чупи.

Но това е само нещо, което не застрашава вашата безопасност и живот. Критичните повреди се отстраняват незабавно, докато дребните дефекти се отлагат за по-късно.

18. Не си събувайте обувките в самолета.

По-точно, не поставяйте босите си крака на пода, тъй като най-вероятно някой ще повърне там и то повече от веднъж.

19. Товарът с надпис „чупливо” се обработва също толкова небрежно, както и без този знак.

20. При кратки полети персоналът обикновено разполага с малко повече от час, за да приведе самолета в ред. Следователно няма време за цялостно почистване.

21. Ако никога не сте виждали хора да си удрят главите в тавана и ръчният им багаж да пада върху главите им, тогава никога не сте изпитвали истинска турбуленция.

22. Ако налягането в кабината падне, тогава имате само няколко секунди, за да сложите кислородна маска. Не мисли нито за минута.

23. Ако летите с няколко прекачвания, опитайте се да си вземете душ на летището.

Това ще премахне обща умораи ще ви даде сили за следващия ви полет. Ако това не е възможно, опитайте поне да смените дрехите си. Това също помага много!

24. Преди дълъг полет се опитайте да останете будни възможно най-дълго.

Това ще ви помогне да се справите с полета много по-лесно, особено ако се страхувате от летене. Повечетопросто ще заспите по пътя.

25. Както казахме, самолетът е един от най-безопасните видове транспорт.

Само в Съединените щати над 30 000 души умират годишно автомобилни катастрофи. Статистиката на полетите показва, че смъртността на борда на самолет е практически нулева.

Редакторите на Arrivo са подготвили 7 важни съвета за 7 опасни ситуации.

Бийте се на борда

Боевете на борда на самолета станаха често явление както сред нашите сънародници, така и сред чуждестранните туристи. Това обикновено се обяснява с факта, че много хора се напиват на летището, за да облекчат страха от летене или просто да намалят времето за чакане. Озовавайки се в затворено пространство, някои хора просто заспиват, докато други започват да търсят причини за конфликт.

Най-опасното нещо на борда е група фенове, които се стремят да получат максимален адреналин и заедно с битките организират „питчинг“, тоест бързат от една страна на друга. Ако има по-малко от 30 души, това не е опасно, в противен случай може да се наруши балансът на самолета.

• Ако станете свидетел на битка на борда, първото нещо, което трябва да направите, е да запазите спокойствие.
• Всички чуждестранни авиокомпании имат така наречените „маршали“ в екипажа си - големи стюарди, които са много по-добри в усмиряването на буйните пътници, отколкото в раздаването на сандвичи.
• Но в местните компании няма такава позиция, така че мъжете трябва да са готови да се притекат на помощ на стюардесата, ако е необходимо.

Зона на турбулентност и въздушни джобове

Турбулентността се отнася до смесването на няколко въздушни течения с различни температури и плътности, в резултат на което самолетът може моментално да падне или да се издигне няколко десетки метра. Най-често това се случва на височина над шест хиляди метра, докато летите над град, пясъчен плажили езеро, чиято повърхност е неравномерно нагрята.

Когато самолетът попадне в голям въздушен джоб, всички предмети в кабината, които не са добре закрепени, се изстрелват рязко нагоре и след това падат върху пътниците. Освен това, ако не носите предпазен колан, можете да получите натъртване или дори фрактура, ако се ударите по време на треперенето, което обикновено се получава при преминаване през зона на турбулентност.

• Когато се качвате на борда на самолета, уверете се, че наблизо няма тежки или остри предмети или разхлабен багаж.
• Дори химикалка в джоба на якето ви може да стане опасна, така че е най-добре да я опаковате в чантата си.
• Освен това не забравяйте да затегнете предпазния си колан и ако навлезете в зона на турбулентност, групирайте се, както е посочено в ръководството за пътниците.

Пожар в самолета

Често има случаи, когато виновници за пожар в самолета са самите пътници, които са боравили небрежно с огъня или са пушили на борда. Вярно е, че пожар може да възникне по време на излитане или кацане и тогава пътникът има не повече от три минути, за да излезе от самолета.

• Първо, не забравяйте, че самолетът е огромен летящ танкер с гориво и използването на запалки или пушенето на борда е строго забранено.
• Ако вече е започнал пожар, докато сте на пистата, опитайте се да напуснете кабината на самолета възможно най-скоро.
• За целта, когато се качвате, запомнете къде се намират аварийните изходи, пребройте колко реда седалки има от вас до изхода, за да можете да се ориентирате дори на допир.
• Не вдишвайте дим, движете се наведени или на четири крака, облечете палто или яке и се отървете от синтетични дрехи (включително чорапогащи), тъй като топенето причинява най-тежките изгаряния.
• При излизане на надуваемата рампа не трябва да се събуват обувките, с изключение на обувките с висок ток, а дори и тези трябва да се държат в ръце, за да ги обуете веднага на земята и да не ги настъпвате. счупено стъклоили пластмаса.

Декомпресия

Декомпресията, за разлика от повечето авиационни инциденти, се случва много бързо и, въпреки че изглежда страшна, не е причина за паника. Силният шум, който придружава излизащия от купето въздух, може да бъде плашещ, но това не е най-опасното нещо. Самолетът бързо се изпълва с мъгла и прах, става трудно да се диша, а ушите ти звънят. В този момент най-важното е да не се паникьосвате, а да сложите кислородна маска и да я закрепите добре, за да не падне, дори ако може да се олюляте или да загубите съзнание. Знайте, че екипажът незабавно ще започне да коригира ситуацията и самолетът ще се снижи рязко, докато налягането в кабината и навън се изравни, след което ще бъде извършено аварийно кацане на най-близкото летище.

• При първите признаци на декомпресия, поставете си кислородна маска и след това помогнете на околните.
• Дори ако наблизо има дете, първо се погрижете за себе си, в противен случай може да загубите съзнание и да го оставите без помощ.

Инциденти по време на излитане и кацане

Не е чудно, че стюардесите молят пътниците да затегнат предпазните си колани и да повдигнат облегалките на седалките си по време на излитане и кацане. През тези периоди на полет се случват най-неочакваните инциденти.

• Първо, не трябва да разчитате само на инструкциите на екипажа.
• Ако забележите, че полетът върви погрешно (самолетът се спуска рязко, един от двигателите е замлъкнал или в кабината се е появил дим), закопчайте коланите, прегрупирайте се и се пригответе за аварийно кацане, по време на което има сериозни претоварвания неизбежно.
• Веднага щом самолетът спре, пътниците ще бъдат евакуирани. В този момент не трябва да се поддавате на паника, но трябва да направите всичко изключително бързо.

Кацане на самолет при силен страничен вятър

Отвличане

Случаите на отвличане на самолети са изключително редки, но бързо стават известни на целия свят. И въпреки че шансът полетът Москва-Анталия да бъде отвлечен е нищожен, все пак е по-добре да знаете основните правила за поведение и оцеляване в подобни ситуации

• Не се откроявайте сред другите пътници, изпълнете всички изисквания на престъпниците и след това на групата за освобождаване.
• Извършвайте всякакви действия (отиване до тоалетна, отваряне на багаж) само след получаване на разрешение.
• По време на нападението се опитайте да седнете или легнете на пода или да се скриете зад облегалката на стола, не изразявайте отношението си към нашествениците и не се опитвайте сами да се справите с тях.
• След като бъдете освободен, бъдете готови да прекарате следващите няколко часа в непрекъснати отговори на въпроси на полицията и силите за сигурност.

Кацане върху вода

В спешни случаи самолетът може да кацне на вода, но това не означава, че жертвите са неизбежни, тъй като всички самолети са подготвени за това. Корабът може да остане на повърхността до 40 минути, като през това време всеки има време да го напусне. Освен това съвременните самолети са оборудвани със спасителни жилетки и салове, които се самонадуват за една минута.

• Преди излитане разберете в каква позиция се държи самолетът на повърхността - хоризонтално, с опашка или нос, спуснат във водата. Въз основа на това планирайте към кой изход ще трябва да се придвижите.
• След като се спуснете, започнете да пускате самонадуваеми салове във водата с помощта на стюарди. Ако салът не започне да се надува сам, дръпнете дръжката на системата за подаване на въздух, разположена отстрани на сала.

Още едно видео на кацащ самолет на остров Свети Мартин

Сега в интернет има много статии и интервюта с пилоти, с истории за това как летят самолети със стотици интересни и разумни публикации по темата за авиацията. Тази област обаче все още е обвита в куп митове, догадки и т.н. Според моята забавна статистика много пътници не вярват на пилотите, въпреки факта, че те са тези, които пряко участват в управлението на самолета.

Бих искал да говоря какво се случва в самолета, докато се опитват да разрешат технически проблем в пилотската кабина. В крайна сметка стюардесите са в кабината с пътниците и участват в подготовката за качване. Ние сме нещо средно между пилоти и пътници - свързващо звено: знаем нещо, но не можем да повлияем на ситуацията.

В живота ми имаше точно едно връщане на летището за излитане поради техническа повреда, но причината беше доста сериозна. Имаше много други неща, но засега има само едно завръщане. Сутринта започна както обикновено: екипажът пристигна на летището, премина медицински преглед и започна проверка на самолета. След завършване на всички необходими процедури, командирът приведе в готовност самолета и след известно време ни докараха пътници. Самолетът е изправен, храната е натоварена, пътниците са закопчани. Стюардесите заемат местата си, командирът докладва готовност за излитане. Излитане, излитане, изкачване. След малко надписът „затегнете коланите“ угасна и започнахме да обслужваме количките.

Казват, че когато познаваш всеки звук в самолета, дори и без инструменти можеш да разбереш, че нещо не е наред. Не мога да говоря за това с увереност, но имах чувството, че нещо не е наред само защото имах опит в самостоятелното пилотиране на самолет и защото знаех изходните маршрути от това конкретно летище.

Поколебах се малко, не знаех дали да върна количките. Екипажът мълчеше, дисплеят не светеше, но за мен беше очевидно, че предлагането на чай на екипажа или отиването да нахрани пътниците е лоша идея. За всеки случай извадих вложката с приготвените напитки и започнах да чакам командата. Вратата на кабината ми беше отворена. На таблолампата за повреда светеше, вторият пилот четеше QRH, командирът обръщаше курса към обратна страна. Имаше оживен радиообмен и преговори в екипажа в пилотската кабина.

Командирът ме погледна за кратко:

Връщаме ли се

Трябва ли да кажа на пътниците?

Не, ще ви кажа сам, пригответе се за кацане, сега ще включим предпазните колани, всичко е нормално.

Започнаха да вадят количките и всичко, което вече беше подготвено за обслужване. Светва надписът за закопчаване на предпазния колан: „Уважаеми дами и господа, за съжаление, поради технически причини не можем да продължим полета си до нашата дестинация. За да гарантирам вашата безопасност, реших да се върна на летището за заминаване. Моля, заемете местата си и затегнете предпазните си колани и не се притеснявайте, качването ще продължи както обикновено.“

Започва забавлението не само за пилотите, но и за стюардесите. Трябва бързо да закопчаете пътниците, да отговорите възможно най-кратко на въпросите им и да успокоите притеснените. Задачата не е лесна, защото „Какво се случи?“ Почти всички питат, но няма какво да отговорят, освен това няма време. Някои пътници започнаха да се паникьосват, въпреки че в по-голямата си част имахме късмет с тях. Моят колега от друга авиокомпания се върна с изчерпано гориво над летището, а пътниците бяха деца с родители, които летяха за Анапа и самолетът беше пълен.

Тя каза, че паниката на борда е ужасна, децата са имали морска болест и като цяло е било трудно да се тушира ​​ситуацията.

Върнахме се благополучно на летището на заминаване, след което авиокомпанията реши въпроса със замяната на самолета и ремонта на върнатия и т.н., и т.н.

Беше ли страшно? Не, но беше неприятно. Честно казано, разбрах, че нещо не е наред само защото имам малък опит в пилотирането на самолети. Пътниците не разбраха нищо, докато командирът не съобщи за повредата.

Какво се случва в пилотската кабина в този момент? Работа и нищо повече.

Какъв е моралът на тази басня?

1. Ако възникне подобна ситуация, както описах по-горе, не питайте кондукторите какво се е случило, а просто следвайте техните искания. С голяма степен на вероятност все още няма да можете да повлияете на ситуацията и дори да прецените колко сериозен е този отказ. Освен това най-вероятно екипажът не е имал време да обясни какво се е случило.

2. Не, това не е лош самолет или авиокомпания: има неща, които не могат да бъдат проверени на земята. Например, трудно е да проверите дали колесникът е прибран на земята, но във въздуха можете да разберете, че колелата не се отдалечават. Да, самолетите понякога се развалят. Като всяко оборудване, те изискват ремонт и поддръжка. И се чупят не само тук в Русия. Проверих го лично. Въпреки че имаме проблеми с обслужването.

3. Не всички провали завършват с катастрофа. Не всички, а по-скоро само няколко.

4. Пилотите също искат да живеят, те имат семейства, деца и роднини, така че е малко вероятно някой да лети на дефектен самолет „на случаен принцип“.

Леки полети на всички, приятели!

За първи път летите, нервничате ли? Не знаете защо ви карат да закопчавате предпазните колани и забраняват да снимате в самолета?

В тази статия ще ви разкажа подробно за основните правила за поведение на борда на самолет, ще обясня с какво са свързани определени изисквания на стюардесите и защо е толкова важно да ги спазвате, а също така ще отговоря на въпроса „ Какво може/не може да се прави в самолет?” .

Във всеки самолет на гражданската авиация първият и най-важен човек е капитан/командир на самолета(съкратено KVS). Командирът на полет носи персонална отговорност за всичко, което се случва на борда: за безопасността на полета, за вземане на решения за кацане, излитане, източване на гориво по време на полет, изхвърляне на багаж, аварийно кацане и др.

Съгласно законодателството на Руската федерация и на други страни командирът на полета има право да дава заповеди на всяко лице на борда на самолета, пътник или член на екипажа, както и да изисква тяхното изпълнение. Ако не следвате заповедите, ще имате големи проблеми с полицията на място. Втори пилотпомага на командира при управлението на самолета.

Екип от стюарди и стюардеси, ръководен от старши стюардеса. Старши стюардесата е заместник на командир в кабината на самолета.

Някои пътници имат погрешна представа за ролята на стюардесите, които ги смятат за нещо средно между сервитьорки и, извинете ме, лесни момичета. Скъпи приятели, стюардесите наистина са отговорни за обслужването, вашия комфорт по време на полета и извършват работа по обслужването на пътниците.

Но, Първо, това са хората, които следят за безопасността на полета, винаги са готови да помогнат в случай на авария на борда и в случай извънредна ситуация, спаси живота си. Те имат тежка работа с много стрес, помнете това и моля, отнасяйте се към тях с уважение и усмивка.

Излитане и кацане на самолет. Какво трябва да направи пътникът?

Според статистиката на всички авиационни произшествия, по-голямата част от произшествията се случват по време на излитане и кацане на самолета. Всичко това се дължи на близостта до земята и липсата на време за вземане на някои важни решения.

Освен това, ако по време на излитане самолетът набира скорост, ускорява се и се отдалечава от повърхността и колкото по-далече и по-високо е, толкова по-безопасно, то при кацане самолетът се доближава до земята, скоростта пада и това е много важно момент.

Какво трябва да направи пътникът по това време?

Просто е - следвайте стандартната команда на стюардесата:

Дами и господа, подготвяме се за излитане и ви молим да изключите всички електронни устройства, да махнете сгъваемата маса, да нагласите облегалката в изправено положение, да отворите щората на прозореца и да затегнете здраво коланите си!

Сега ще ви разкажа подробно защо е необходимо всичко това и защо е МНОГО ВАЖНО да изпълните това искане.

• изключвам мобилни телефонив самолет

Смята се, че оборудването, което изпраща и получава високочестотни сигнали, може да повлияе на навигационните инструменти на самолета и неговите системи за прецизно кацане, както и да попречи на радиокомуникациите между пилоти и ръководители на полети. Така е? Теоретично, да.

Представете си ситуацията, когато самолет излита, да речем на 1 км от земята, когато 300 телефона едновременно започват да търсят мрежа, където тя просто не съществува. Може наистина да се окаже някаква каша. магнитно поле. И ако досега не е имало прецеденти, това не означава, че няма вероятност да се появят. Затова бъдете отговорни и изключете телефоните си или ги поставете в самолетен режим. Не поемайте рискове.

• облегалките на седалките в изправено положение

В случай на спешност, спускането на облегалката на седалката ви може да блокира преминаването на пътниците, седнали зад вас.

• затегнете предпазния колан, сглобете масата

В случай на аварийно спиране, рязко кацане или прекъснато излитане, можете да загубите мястото си и да полетите напред през кабината или да ударите главата си в разглобена маса. Също така е препоръчително да нямате тежки предмети в ръцете си по време на излитане и кацане. Ако не го задържите, това нещо ще полети като тухла напред над главите на пътниците. С това е свързана и забраната за снимане и видеозапис по време на тези фази на полета.

• отворете щорите на прозорците

На първо място, това се дължи на разликата в осветлението извън самолета и вътре в кабината. Ако кабината е в здрач и слънцето грее ярко навън, тогава по време на спешна евакуация е гарантирана слепота за няколко ценни секунди. Същото се случва, ако в кабината има ярка светлина и навън е нощ. Затова при нощни полети светлините се заглушават при кацане, за да могат очите да се адаптират.

Второ, в случай на извънредна ситуация, например пожар на двигател, пътникът може да види това и да информира стюардесата.

• Не се препоръчва да слушате силна музика в слушалки

Ако използвате развлекателната система на самолета, тя ще се изключи по време на излитане и кацане, защото пътниците може да бъдат разсеяни и да не чуят важни съобщения и команди на стюардесите.

Катерене и слизане. Турбуленция и въздушни джобове

По време на изкачване и снижаване самолетът преминава през първия слой на нашата атмосфера – тропосферата. Това е среда, в която турбулентните въздушни потоци са силно развити, възникват облаци от различен тип и се развиват циклони и антициклони. По време на тази фаза на полета "турбуленцията" се усеща най-силно в самолета. Какво означава това и какво трябва да направя?

Това означава, че когато бъде уловен във вихрови турбулентни потоци, самолетът може да се разклати и да „бърбори“ нагоре и надолу, наляво и надясно. На пилотски жаргон „турбуленция“ е просто „турбуленция“.

Понякога такова треперене може да бъде много силно и продължително, особено когато полетът се извършва при трудни метеорологични условия: гръмотевични бури, мъгла, гъста облачност, вятър и др. В този случай командирът на полет или старши стюардесата съобщава, че самолетът е навлязъл в зона на силна турбуленция и моли всички да заемат местата си и да затегнат предпазните колани.

Няма място за паника в тази ситуация, дори когато се тресе много силно и гледайки през прозореца, изглежда, че крилете просто ще паднат от вибрацията. Това е често срещана практика, с която се сблъскват всички самолети в една или друга степен. Просто трябва да заемете мястото си, да закопчаете и да изчакате неравностите. Колкото по-голям е самолетът, толкова по-малка е турбуленцията и обратното.

Що се отнася до усещането, че крилете ще паднат (често срещам този въпрос) - не се притеснявайте, в цялата история на авиацията такива случаи никога не са се случвали на производствени самолети. Крилата са тествани при много по-големи натоварвания, като люлеенето на крилото показва неговата правилна и нормална работа, при условия на променливо натоварване и променливо налягане.

Равен полет

Когато самолетът е набрал височина, заел нивото на полета и лети в хоризонтална равнина, това е най-спокойното и приятно време от полета. Долитат модерни пътнически самолети долен слойстратосферата, на височина 10-12 км, високо над облаците, където на практика не се усещат климатични условия, няма птици, няма запушени уши и изобщо нищо не те притеснява. Можете да станете от мястото си, да разтегнете схванатите си крайници и да правите каквото искате в самолета: да спите, да ядете, да работите, да гледате филм, да слушате музика, да играете на лаптопа си, да четете. Като цяло, отпуснете се и се насладете на полета.

Въпреки че понякога се усеща турбуленция при хоризонтален полет, това е особено вярно за полети над Атлантика.

Ако ви предстои дълъг полет, вземете книга или таблет със себе си, можете да използвате системата за забавление по време на полет; най-новите самолети за дълги разстояния са оборудвани с персонален екран за всеки пътник с богат избор от филми, музикални файлове и така нататък.

Кацане. Спиране. Таксиране

Летенето отдавна се е превърнало в навик. Много хора го възприемат като възможност да поспят или да гледат филм, без да се замислят, че под краката им има хиляди метри празнота. Въпреки това, след като научи за ситуациите, които периодично могат да възникнат на борда на самолет, дори и най-устойчивите на аерофобия ще изпаднат в паника. Поради тази причина персоналът на самолета не ни казва нищо до последния момент.

1. Пилотът изгубил съзнание

Тази ситуация е доста рядка, но всичко може да се случи. Един пилот с десетгодишен опит веднъж призна, че когато прелита през Атлантически океанте се оказаха в зона на силна турбулентност. По злощастно стечение на обстоятелствата, в момента, в който партньорът му се опитваше да седне на мястото си, самолетът се разклати силно и той го удари с лакът. Пилотът изгубил съзнание за известно време, но поради факта, че в кабината имало двама души, самолетът спокойно продължил полета си. Естествено, само обслужващият персонал на лайнера знаеше какво се е случило в този момент, а пътниците бяха в блажено неведение.

2. Опасност от сблъсък с друг самолет

Ние, като пътници в самолет, сме твърдо убедени, че сблъсъци на самолети във въздуха са невъзможни, благодарение на центъра за управление на полета. Но всъщност тази опасност възниква много по-често, отколкото предполагаме. Един от пилотите, който предпочете да остане анонимен, каза, че много пъти в неговата практика самолетите са се приближавали много един до друг. И два пъти се наложи да направи опасна рязка маневра, за да избегне сблъсък. По това време пътниците смятаха, че са в зона на силна турбуленция. Според пилота обаче в кабината винаги има няколко души, които подозират, че нещо не е наред и започват да разпитват стюардесите какво се случва.

3. Кабина в дим

В този ужасен момент пилотите на самолети носят специални кислородни маски, за да не загубят съзнание от отравяне и почти винаги изискват разрешение за аварийно кацане. Междувременно в кабината на самолета никой няма представа за опасната ситуация на борда. Един от пилотите на една британска авиокомпания каза, че по време на този инцидент те също започнали да изчерпват горивото си, а арматурното табло не се виждало поради дима. За щастие всичко се получи, но по маршрута за всеки случай поискаха аварийно кацане, което не беше необходимо.

4. Повреди

Самолетът е огромен сложен механизъм. И е напълно нормално, когато нещо се повреди в механизма. Ясно е, че сривовете идват под различни форми. Но във всеки случай пътниците не са информирани за това, за да се избегне паника на борда. Един от анонимните пилоти разказва, че веднъж по време на полет точно преди кацане част от елерона на крилото се е отлепила. Това беше абсолютно безобидна повреда, но пътниците бяха разтревожени. В крайна сметка, от невежество, можете да мислите всичко, а висящо парче желязо на крилото може да бъде много страшно.

5. Мълния

Всеки знае, че съвременните самолети са устойчиви на удари от мълния и затова няма нужда да се страхувате. Освен това изглежда, че вероятността мълния да удари самолет е изключително ниска, но това не е така. Всеки самолет се сблъсква с тази ситуация поне веднъж годишно. Въпреки безопасността по време на полета, пътниците често са много уплашени, а по самолета остават видими следи от удар от мълния. Освен това често има ситуации, когато, летейки през облак, самият самолет провокира появата на светкавица, въпреки че без нея това не би било възможно. Много по-опасна е не самата мълния, а ярката светкавица от нея, която може да заслепи пилотите за дълго време, което се превръща в сериозна пречка за безопасен полет. В крайна сметка пилотите, които временно са загубили зрението си, може да не успеят да заменят вихъра или вертикалния въздушен поток, което представлява реална опасност.

6. Страничен вятър при кацане

Силният страничен вятър може да се превърне в истинско препятствие при кацане на самолет. И въпреки че пилотите са обучени да приземяват самолет при такива условия, това не гарантира добър резултат. В този момент е страшно не само за пътниците, които усещат цялото люлеене и завъртане на самолета по време на съпротива, но и за пилотите, за които е важно да поддържат самолета стабилен. Пилотите казват, че ако опасността е твърде голяма, няма да приземят самолета при такива условия.

7. Птици

Снимката изглежда много красива, когато самолетът е обвит в ято птици. Но в действителност тази ситуация е изключително опасна. Самолетът лети с такава огромна скорост, че дори малко камъче ще разбие предното стъкло и половината череп на пилота, да не говорим за птица. Най-често има опасност от сблъсък при кацане и излитане на самолет на височина до 100 метра, особено ако през този период птиците мигрират и се движат на големи ята. Въпреки това инцидентите с птици, които застрашават живота на пътниците, са много редки.