КАТ глобява от видео камери. Как работи автоматичната система за видеозапис?

Автоматичните камери за запис на снимки са неразделна част от нашия живот от около три години и фразата „верижно писмо“ е станала толкова твърдо установена в ежедневието на беларуските автомобилни ентусиасти, че не всеки фолклор може да се сравни с нея. Кореспондентът на сайта прекара един ден с мъж, за когото фотоапаратът е работещ инструмент. Как се инсталира устройството, каква е неговата грешка, какво да направите, ако искате да откраднете камерата - за всичко това ще ни разкаже Владимир Владимирович, техническият водач на АО "Безопасни пътища на Беларус".

7.15 сутринта и той е с усмивка на лицето и добро настроениесякаш се предава през светлоотразителните елементи на работната жилетка. Владимир отговаря оживено дали харесва работата, заплатата и какво го е подтикнало да заеме такава позиция:

Работя тук от малко повече от година, бивш полицай, пенсионер“, започва „операторът“. - След като напуснах властта, не съм изпитвал излишък от предложения за работа. Един приятел ме посъветва да си намеря работа тук като техник-шофьор: работата не е прашна, заплащането е добро.

След тези думи сядаме в бялото Renault Kangoo с „ток“. Между другото, тези автомобили вече са толкова познати на автомобилните ентусиасти, че без никакви „мигащи маяци“ или „цветни маркировки“ ясно показват, че някъде наблизо има камера за запис на снимки.

Днес ще тръгнем към Борисов, до първия километър на магистрала Р53”, продължава разказа си Владимир. - Никога преди не съм бил до този момент, въпреки че нямаме много от тях. Работата на техниците на водачите се регламентира с вътрешни инструкции. Проверката и наблюдението са поверени на служители на КАТ. Гледат основно наличието на информационна табела, понякога разстоянието на камерата от пътното платно и разстоянието от табелата до камерата. И се случва „инспекторите” да не са доволни, че колата ми е паркирана в зелена зона. Вярно, че ще спира на зелена зона и в същото време е почти невъзможно камерата да се вижда на магистралата.

Внедряването на системата за фотозаснемане у нас е, да кажем, странно – признава Владимир – Никъде по света няма такова нещо, където да има предупредителни табели на места, където има мобилна камера. Между другото, по-правилно е да ги наричаме информационни знаци. В нито един законодателен акт на нашата държава няма такива знаци и следователно тяхното използване се регулира само от вътрешни разпоредби.

Преди това нашите камери бяха инсталирани без табели. И това според мен е правилно. Е, какъв е смисълът от тях, ако всички знаят къде се намират? Всички сме хора и има ситуации, когато „бързаме“ или „не сме забелязали“. Аз самият съм попадал на тези камери. Хванаха ме веднъж, два пъти. Омръзна ми всеки път да хвърлям по 100 000 в канала. След това започнах да карам по-внимателно. Тоест точно така трябва да действат тези камери на гражданите. Те са инсталирани за този ефект. Според мен тази процедура за търсене на отговорност в момента е най-ефективната и доста лоялна. Всъщност при нарушения, записани на фотокамери, не е така говори сеотносно повторението.

По принцип много катастрофи стават именно поради нарушаване на скоростта. В същото време на магистрала М1 ограничението на скоростта е 120. На много други е 90-100. Да, има пътища, които не са много удобни, например P53: пътят е тесен, но практически от Минск до Борисов има табели „70“. Когато бях дежурен по този път, местните жители ми носеха баници и ми благодариха. Цялото трасе там е отрупано с венци.

- Но вероятно не съм чувал благодарности от местните шофьори

Точно обратното! Местните жители са предимно шофьори на селскостопанска техника. Така че те също са благодарни, защото в противен случай просто е невъзможно да напуснете кръстовището. Знакът "70" все още виси, но шофьорите там явно карат с ограничение на скоростта. А информираността за наличието на камера ги кара да забавят.

И ето нашето местоположение. От лявата страна е Могилата на славата, отдясно е пустош. Вятърът навън е луд. Това ще попречи ли на работата на камерата? Разгледахме инструкциите за употреба: просто няма метеорологични условия, които да попречат на работата на камерата. Освен ако не е крайно ниска температураможе да направи корекции в работата.

Първо монтираме информационна табела от двете страни на пътя на 150 метра от камерата. След това инсталираме самата камера. И в края на работния ден е обратното: първо премахваме камерата, след това знаците. Това е предвидено в инструкциите; те ви напомнят за това всеки ден по време на учението. Нямаше такова нещо като „да се побъркаш и да не сложиш знак“. Могат да бъдат уволнени за това, но все пак не бих искал да загубя такава работа. По искане на КАТ, ако на пътя има разделителна ивица, информационната табела трябва да бъде разположена върху нея. При настройка на камерата се показва и знакът „Ремонтни работи“, а на автомобила е монтирана мигаща светлина.

Камерата може да наблюдава както пристигащи, така и заминаващи превозни средства, но принципът на работа е напълно различен от радара. Той произвежда светлинен лъч и отчита скоростта, като приема светлината, отразена от автомобила. Ето защо радарните детектори не могат да проследяват камерите. След инсталирането е необходимо да се приближавате до камерата с лаптоп на всеки два часа и да изтегляте информация за записани нарушения. Ако камерата може да предава информация чрез Wi-Fi, тогава не е нужно да напускате колата. Следя само техническата страна на работата на устройството. По време на настройката трябва да „закарам“ в компютъра ограниченията на скоростта за автомобили и камиони, които са в сила в този участък от пътя.

Тъй като на този участък няма други знаци, максималната разрешена скорост за леки автомобили е 90, за камиони - 70. Като вземем предвид всички грешки, плюс нашите граждани винаги карат с 10 километра в час повече от разрешеното, определяме стойността за леките автомобили до 102, за товари - 82. Това означава, че ако някой шофира със скорост 102 километра в час (или съответно 82), камерата ще запише тези стойности като нарушение на ограничението на скоростта.

Предишният модел на камерата можеше да отхвърля изображения, в които две коли бяха в кадър, което правеше невъзможно да се определи коя от тях кара с превишена скорост. В наши дни при заснемане на снимки камерата използва заснемащи кадри, които трябва да включват част от регистрационния номер на автомобила или част от колелото плюс част от пътния участък. По този начин се решава въпросът дали заснетият регистрационен номер е на конкретен автомобил.

Докато се монтира камерата, пристигна шофьор на влекач. По думите му той получава „верижни писма“, в които за колата му се прилагат ограничения на скоростта като за камион, а трябва да се прилагат като за лек автомобил.

Техникът на водача не е упълномощен да отговаря на такива въпроси. Затова препоръчахме на водача да се свърже директно с кол центъра на „Център за контрол на престъпленията” – там те дават първоначални разяснения по интересуващи го въпроси. Гледайки напред, бих искал да отбележа, че по-късно ще можем да разберем какво причинява този проблем. След като инсталираме и конфигурираме камерата, стартираме режима на работа и отиваме в колата.

След стартиране трябва да се обадите на оператора, който ще запише началния час на работа. След това попълнете съответния документ, работна поръчка. В него намираме работното време “от 7.00 до 20.00 часа”.

- Какво можете да правите в тези двучасови паузи между снимането на информация от камерата? Може би можем да отидем някъде или да спим?

Не, това е невъзможно. Никога не знаеш какво ще се случи с камерата! Има лаптоп, за да можете да гледате филми. Можете да прочетете книга. Един от колегите ми има познания по програмиране, така че той работно времедокато седите в колата, работите дистанционно и на втора работа. Шофьорските техници също редовно „приемат граждани“. Сега сме на място, където и камерата, и табелата се виждат ясно. Като цяло мястото не е най-доброто за камера. Но на местата, където може да се очакват повече нарушения, шофьорите се редят направо на рецепцията. Ако попаднете на особено жестоки, можете просто да заключите вратите на колата и да не обръщате внимание на тези „танци с тамбура“. Те ще се ядосат и ще си тръгнат.

- Как се чувстват вашите приятели за това работно място?

Няма по-малко познати“, смее се Владимир. - Всички са адекватни хора, така че са абсолютно неутрални.

- Имало ли е забавни случаи във вашата практика? Може би някой се е опитал да открадне камерата или да я повреди?

Това никога не ми се е случвало, когато някой се опита да открадне камерата. Моите колеги също не казаха нищо подобно. Веднъж имаше случай, когато един пиян се приближи, едва се изправи на краката си, събори камерата и избяга в царевицата. Но аз нямам правомощия да задържам никого. Тоест, ако се опита да вземе камерата, аз, разбира се, ще я задържа и няма да я върна, но нямам право да задържа човек. Въпреки че нося финансова отговорност за камерата. В същото време и камерата, и аз сме застраховани. Веднъж дойде депутат и поиска да се представи и да покаже документи. Вярно, защо трябваше да показвам документи и кои точно, не разбрах съвсем. Дори да е за депутат. Това не е регулаторен или контролен орган. Той се развика, възмути се и си тръгна. Но веднага след него пристигнали служители на КАТ. Вече си мислех, че толкова скоро са дошли да ме проверяват. Оказа се, че на няколко километра същият депутат е хванат със скорост 146.

- Защо може да бъде уволнен техник шофьор?

Ако се появиш с махмурлук, веднага ще те уволнят. Или при нас работеше млад мъж. Някой от ръководството дойде да го провери. Отидох до колата и той го направи Слънчеви очилана главата, краката му стърчат през прозореца, на лаптопа му върви филм, а самият той спи. Веднага го уволниха.

„О, този камион там го надхвърли“, рязко сменя темата на разговора Владимир. - Камерата светна със светкавица. Той засича само онези автомобили, които се движат със скорост, надвишаваща зададената от водача. Камерата просто не реагира на други коли. Като цяло статистиката за използването на фотокамери към момента е следната: от всички нарушения на пътя 70 на сто са засечени от фотокамери.

Приближаваме се към камерата: за 45 минути тя записа 8 нарушения на ограничението на скоростта.

Това е много малка цифра. През лятото броят на нарушенията е малко по-голям.

Сега идва да ни вземе началникът на отдел MDKS (MDKS е мобилен сензор за контрол на скоростта, бел.ред.), който ще ни отведе до мястото, където се извършва съхранението, обработката и назначаването на глоби въз основа на резултатите от прегледа на изображения от фотографски камери. Откриваме, че началникът на отдел MDKS „решава проблеми“ от всякакво естество. Може би той може да отговори на въпроса, който зададе шофьорът на камиона, който се обърна към нас по-рано.

Мнозина, които видяха светкавицата, спряха, притеснени „защо можеха да бъдат глобени, ако не го нарушиха“, отговаря началникът на отдела на MDKS. - Трябва да започнете да се притеснявате едва когато пристигне постановлението на КАТ. Камерата може да реагира на движеща се наблизо кола или на големи размери. Не забравяйте, че снимките преминават през няколко нива на сортиране. Операторите проследяват ръчно по регистрационен номер дали превозното средство е камион или лек автомобил. Ако камерата е изчислила неправилно размерите на автомобила, операторът ще отхвърли снимката. Но никой не може да отмени човешкия фактор. Понякога можете да идентифицирате неправилно една буква или цифра - и това е всичко: колата се превръща от камион в лек автомобил. Във всеки случай недоволните от решението винаги могат да го обжалват пред КАТ. Ако жалбата отразява обективни твърдения, КАТ може да препрати тази жалба към нас. Но такива оплаквания идват не повече от една или две на месец. И всички те се отнасят до неправилно идентифицирани размери на автомобила. Преди това камерите бяха инсталирани без предупредителни знаци. И стана обратното: табели бяха поставени, но камери не. И това също дисциплинира водачите. Те намалиха скоростта в района, където се предполага, че е стояла камерата. В момента камерите могат да се поставят само заедно с информационни табели.

Е, вече можем да кажем, че времето беше прекарано полезно... От ръцете на началника на отдел MDKS попадаме директно в ръцете на заместник-директора по организационни, правни и инвестиционни дейности Алексей Алексеевич:

Проектът се изпълнява от 2012 г., като през това време са монтирани 179 стационарни камери и 21 мобилни. Информацията, събрана от всички камери, отива в общ сървър, след което в отдела за обработка за контрол. А след контрола информация за превишена скорост се изпраща на служителя на КАТ. Между другото, в нашия център е базиран отдел КАТ, който отговаря за издаването на актове за нарушения от фотокамери. Този отдел издава решение, което се удостоверява с електронен подпис. След това резолюцията се изпраща до отдела за пресата, който се намира в същата сграда. Оттам „преобразуваните“ резолюции се изпращат до пощата за разпространение до получателите. Със сигурност сте чували за пунктове за контрол и плащане - PKO. Бързаме да ви уверим, че те са конфигурирани само за превозни средства на нерезиденти на Република Беларус и се намират на границата, за да „хващат“ нарушители, които не са платили глобите си. Сега планираме да използваме мобилен софтуер.

Има и техническа възможност за поставяне на камери за проследяване на плащане за технически преглед или застраховка, но все още не работим по въпроса. Планираме разширяване, въвеждане на камери, които следят преминаването на жп прелези, светофари и т.н. Нашата организация не е никакво подразделение, клон или франчайз на чужда организация. Създаден е в Република Беларус от нулата, в рамките на инвестиционно споразумение, всички идеи, използвани в работата му, са изцяло наши.

За да разберем по-подробно работата на отделните отдели, правим кратка обиколка на Криминалния център.

Ръководител на отдела за обработка Александър Сергеевич:

Основната задача на служителите в отдела за обработка е да сортират снимките на висококачествени и нискокачествени. В същото време висококачествените изображения включват такива, които позволяват извършването на допълнителни административни процедури, тоест регистрационният знак трябва да бъде ясно видим. Ако „номерът“ не се вижда, тогава изображението се счита за лошо качество. Превишената скорост на запис на изображението се изпраща на оператора за обработка, който оценява качеството на снимката и я изпраща на служители на КАТ или я отхвърля от по-нататъшно производство поради Лошо качествоИзображения. От оператора по обработка снимката отива при оператора по контрола, който проверява правилността на решението на оператора по обработка. Ако контролният оператор не е съгласен с решението на обработващия оператор, снимката се връща за обработка, но на друг оператор.

Снимките с високо качество се изпращат на служители на КАТ. И те вече решават кого и по какъв ред да привлекат към административна отговорност. Същото важи и за автомобили с дипломатически и служебни „номера“ и др. Само служител на КАТ може да определи в какъв ред да бъде привлечено конкретно лице към правосъдието.

След като научихме много интересни неща, проследяваме получените изображения от фотоапаратите до отдела, където работят служителите на КАТ, но... подминаваме, защото на вратата има предупреждение: „Забранено влизане на нерегламентирани лица“. Да, явно ще сме непознати там.

След като се вземат решения, те трябва да бъдат отпечатани, опаковани, въведени в базата данни и изпратени. С всичко това се занимава печатницата.

Именно тук се натъкнахме на абсолютно невероятно устройство - неконвертор. В него поставяте разпечатана резолюция, а на изхода получавате готов плик. Тези, които са получили верижни писма, вероятно вече са запознати с простата схема, при която има плик от лицевата страна и указ от вътрешната страна.

Това е всичко, разходката е завършена. Успяхме да видим работните дни на голяма част от служителите в Криминалния център. И по това време, някъде в района на Могилата на славата, Владимир Владимирович се обади на оператора едва за трети път през този ден. Още толкова и ще свърши поредният работен ден на „оператора”, както го нарекохме в редакцията.

Репортажът ни за мъж, който монтира охранителни камери, предизвика бурна дискусия във форума. По пътя читателите имаха много въпроси относно функционирането на тези устройства. Помолихме оператора на системата Safe Roads of Belarus да им отговори.

"Трябва ли да се спазва ъгълът на монтаж на скоростомера спрямо траекторията на превозните средства? Ако да, какъв? Как може да се провери този ъгъл, ако верижното писмо вече е пристигнало?"

Да, трябва. Ъгълът се поддържа в зависимост от вида на сензора от 16 до 25 градуса съгласно техническите спецификации. Можете да го проверите чрез математически изчисления с помощта на снимка, но по правило при инсталиране на сензори всички технически параметри на устройството се наблюдават и фиксират със специална система за закрепване.

„При каква относителна влажност скоростомерът поддържа своята работа?“

Скоростомерът запазва характеристиките си при всякаква влажност. Оборудването е разположено във водоустойчиви корпуси.

"Възможно ли е да поставите мобилна камера за запис на снимки до електрически стълб? Възможно ли е да предоставите връзка към точката с инструкции, ако има такова ограничение?"

Можете да поставите мобилна камера за запис на снимки до електрически стълб, ако стълбът не закрива изгледа на камерата и не попада в рамката.

„Може ли мобилна фотокамера да работи при температури под минус 15 градуса по Целзий?“

Според техническите спецификации просто няма климатични условия, които да попречат на работата на мобилната камера. Мобилната фотокамера е оборудвана със система за отопление и охлаждане и може да работи при температури от минус 30 до плюс 50 градуса по Целзий.

"Какви правила спазват служителите в пунктовете за събиране на глоби за чужди автомобили, когато отнемат регистрационен номер, ако нарушителят няма пари в себе си, за да плати глобата. Отнемат ли номер за автомобил с чужда регистрация на гражданин на Република Беларус?"

Съгласно параграф 2-1 на член 8.9 от Наказателния кодекс за административните нарушения на Република Беларус. В случай на нарушение от чужд гражданин или лице без гражданство, с изключение на тези, които постоянно пребивават в Република Беларус, на правилата за движение, изразяващо се в превишаване на скоростта, нарушение на правилата за спиране или паркиране превозно средствозаписани със специални технически средства, действащи автоматично, на лицето се отнема свидетелството за управление на МПС за срока до изпълнение на административното наказание. Вместо отнетото свидетелство за управление се издава временно разрешение за управление на МПС. Също така член 8.7 от Наказателния кодекс за административните нарушения на Република Беларус предвижда изземване на имущество. За да се гарантира изпълнението на решение за налагане на административно наказание под формата на глоба, конфискация или възстановяване на стойност, съдия или служител на органа, който води административния процес, има право да конфискува имущество.

„Ако технически шофьор, пристигнал на мястото, не е поставил знак, а е включил камерата и по време на обжалването ще се позоват на факта, че няма знак, ще носи ли отговорност? Ако е така, под каква форма? Възможно ли е изобщо да се докаже фактът на липсата на информационна табела? Ще бъде ли потърсена отговорност от водача в този случай?"

- Инструкциите ясно описват действията на техника-водач. Първо монтира информационна табела от двете страни на пътя на 150 метра от камерата, а в края на работния ден обратното: първо премахва камерата, след това знаците. За нарушение на инструкциите техникът-машинист подлежи на уволнение.

"Как мобилна камера записва челно движение на мотоциклети, след като мотоциклетите имат регистрационен номер само отзад? Това означава ли, че мотоциклетистите успяват да избегнат отговорност?"

Да, мотоциклетистите успяват да избегнат отговорността. В съответствие с инструкциите за обработка на информация, този файл ще бъде отхвърлен от по-нататъшно производство поради липса на регистрационен номер.

Помощен уебсайт

Основната задача на служителите в отдела за обработка е да сортират снимките на висококачествени и нискокачествени. В същото време висококачествените изображения включват такива, които позволяват извършването на допълнителни административни процедури, тоест регистрационният знак трябва да бъде ясно видим. Ако „номерът“ не се вижда, тогава изображението се счита за лошо качество. Изображението със записаното превишена скорост се изпраща на оператора за обработка, който оценява качеството на снимката и я изпраща на служители на КАТ или я отхвърля от по-нататъшно производство поради лошо качество на изображението. От оператора по обработка снимката отива при оператора по контрола, който проверява правилността на решението на оператора по обработка. Ако контролният оператор не е съгласен с решението на обработващия оператор, снимката се връща за обработка, но на друг оператор.

Камерите за видеозапис се появиха в Беларус сравнително наскоро. Клиентът на иновацията беше държавни органи. Но инсталирането, управлението и поддръжката на камерите се извършва от SJSC „Безопасни пътища на Беларус“. Глобите се събират в. Това разделение трябва да се помни от всеки, който възнамерява да оспори резултатите от видеозаписа.

Първото нещо, което трябва да знаете за това как работят камерите е, че тяхното внимание е селективно. Видеозаписът (известен още като фотозапис) се активира само при превишаване на разрешената скорост.Технически е постижимо заснемането на други нарушения и нюанси на пътната обстановка, но системата от камери е насочена специално към контрол на скоростта.

Разрешеното ограничение на скоростта се регулира специално в зависимост от мястото, където е инсталирана камерата.

Предупредителните табели „Контрол на движението” обикновено се поставят в зони с видеозапис, но не са задължителни, няма изискване в закона да предупреждава за такъв контрол.

Теория и практика на видеозаснемане на нарушения

За да работи тази система, бяха направени някои промени в законодателството. Ето защо няма смисъл да се търси нарушение на правата за поверителност в самия факт на видео и фото заснемане. Приблизителен отговор на това вече е готов, че трафикне се отнася за категориите личен живот.

Камерата и пътният полицай „гледат” различно на едни и същи нарушения. Инспекторът предварително квалифицира поведението на водача, а камерата засича факта на нарушение на ограничението на скоростта.

За камерата автомобилът представлява интерес, самоличността на водача няма значение.„Нарушител” е МПС, определено от държавен номер. Глобата се налага на собственика на автомобила. Собственикът се определя от базата данни за държавна регистрация.

Данните от техническия контрол за превишена скорост са свободно достъпни на сайта на МВР. Лична информация за водача и собственика не се разкрива.

Тъй като „обектът на разследване“ не е водачът, въз основа на фактите на видеозаписа не се прилагат наказания за лицето, което е шофирало. Следователно не е нужно да се страхувате да загубите лиценза си, наличието на документи не се проверява, камерата също не може да проведе тест за алкохол.

Но знакът „70“ ще бъде забелязан и изискванията за ограничение на скоростта за тази кола автоматично ще се променят. Няма значение кой шофира по време на записа, дори и на високоскоростна магистрала, излишъкът ще се счита от разрешените 70 километра.

Глобите въз основа на данни от видеозапис се допускат в рамките на 2 месеца от датата на нарушението. Това е правна норма. Моля, имайте предвид, че тук говорим за срок за вземане на решение, а не за връчване на резолюцията.

Практика при плащане на глоби

Повечето собственици на автомобили в нарушение научават за глобата от съобщение по пощата. Това е обикновен плик, съдържащ един лист от решението. В документа накратко се посочват мястото и същността на нарушението, размерът на глобата и срокът за плащане. На същия лист се отпечатва малка снимка на превозното средство в момента на превишение. Картината е черно-бяла, не най-добро качество. Прозорците на кабината обикновено са затъмнени, но номерът се вижда ясно.

Дават ви 1 месец за доброволно плащане на глобата. След този период събирането става принудително, възможни са ограничения за пътуване в чужбина, възникват проблеми с получаването на заеми, върху сумата на неплатеното вземане се начислява лихва.

Не е необходимо да чакате решението по пощата, информация за неизплатената глоба можете да намерите на официалния уебсайт на Министерството на вътрешните работи. Ако въведете в лентата за търсене: „проверете глоби за превишена скорост в Беларус“, или „проверете глоби от камери за видеозапис“, или „Пътна полиция глобява фотозапис“, или просто „глоба“, тогава желаният адрес ще бъде сред първи резултати.

На сайта на МВР в раздел „Фотозапис” се предлага специален формуляр за попълване. Ако въведете информация за собственика и автомобила по следния начин:

тогава “ТЪРСЕНЕ” ще предостави информация за неплатената глоба.

По-добре е да го платите чрез. Това е възможно с помощта на мобилно банкиране или. Не е необходимо никъде да представяте електронна разписка за плащане, кредитирането става автоматично. След това системата спира да предоставя информация за нарушението.

Ако платите глоба в пощенска станция, тогава разписката за плащане ще трябва да бъде представена в Центъра за фотозапис - Минск, ул. Красноармейская, 21.

От няколко месеца фотокамерите снимат любителите на шофирането бързо по беларуските пътища. Въпреки това се получават писма от КАТ с искане да се плати глоба за превишаване на лимита
не само Шумахерите, но и тези, които пренебрегнаха ограничителните знаци на определен участък от пътя. Съставихме списък с най-популярните въпроси от шофьори, които за първи път се сблъскват с такава система. И те дадоха отговори на тях заедно с началника на специалното звено на отдела за пътна полиция Стрела на Министерството на вътрешните работи на Република Беларус Евгений Лапц.

Как се изчислява кола?

Независимо от времето на деня или метеорологичните условия, камерите улавят момента превишена скоростразлични режими фото светкавиции прехвърлете две изображения наведнъж в една точка за обработка превозно средство. Едната помага за идентифициране на регистрационната табела, другата - марката, модела и цвета на автомобила. Използвайки тези данни, не е трудно да се определи собственикът на автомобила: именно на негово име се издава глобата. Между другото, чужденците също не могат да избягат от наказание за безразсъдно шофиране по беларуските пътища. В едно база на КАТвъвеждат се всички данни за нарушения Правила за движение, а чуждестранният гост ще плати глоба за тях при преминаване на границата.

Какво да правя с писмото?

Тези, които вече са получили поръчки по поръчка писма от КАТ, знайте, че те представляват указ, налагащ административно наказание. В него е изложена подробна информация за нарушението Правила за движениеи съдържа снимки на автомобила по време на записа. Във всяка банка глобата трябва да бъде платена в рамките на един месец от датата на получаване на писмото. Ако глобата не бъде платена, делото се отнася до съда. Получатели на уведомление за регистрирано писмоТрябва също да знаете, че такава кореспонденция се съхранява в пощенската служба за един месец и след това се връща обратно на подателя, след което въпросът се решава в съда.

Как се определя размерът на глобата?

Отзад над скоростта, което е записано от камерата, за собственик на колаПредвидени са минимални глоби. Превишаване с 10-20 км/ч - заплащане на 0,5 база, допълнителни 20-30 км/ч ще струва 100 хиляди белоруски рубли, над 30 км/ч ще струва три базисни суми. Ако глобата бъде надвишена отново в рамките на една година, глобите ще ударят по-силно портфейла, въпреки че нарушението няма да бъде записано във фиша. Но информацията за нарушения на правилата за движение от страна на шофьорите все още ще се съхранява в единна база данни на КАТ.

Ами ако собственикът не шофира?

Съгласно закона собственикът на автомобила носи отговорност за превишена скорост. Често обаче има случаи, когато в момента на фотозаснемане автомобилът се управлява не от собственика, а от негов роднина, познат или друго лице. Да се освободи от отговорност (все пак административно нарушение!) и да прехвърли тежестта глобана раменете на виновника собственикът може да се свърже с КАТ по местоживеене с информация кой е управлявал колата по време на фотографския запис. Ако нарушителят дойде лично в ДАИ и си признае всичко, това е достатъчно, за да му бъде съставен акт. Той трябва да бъде глобен като собственика на колата.

Ако собственикът е юридическо лице?

Ако колата, хваната за превишена скорост, принадлежи на юридическо лице, ръководителят на предприятието ще получи официално искане от КАТ, което го задължава да предостави информацията за водача. Той трябва да плати глобата!

Може ли лицензът ми да бъде лишен въз основа на фотографски данни?

Не, не могат. Това е възможно само когато инспектор КАТ, спрял автомобил за превишена скорост, ще състави акт и ще го внесе за разглеждане на началника на КАТ.

Ами ако махнеш задните табели?

В много форуми автомобилиститесъветват се да се снимат регистрационни номера преди напускане на магистрала М-1. Но в този случай шофьорът може да получи още по-голяма глоба, отколкото за превишена скорост. Така според закона за управление на автомобил с умишлено скрита регистрационна табела се налага глоба от 10 до 20 базисни величини, а при повторно нарушение в рамките на една година - от 20 до 40 базиси. Та кое е по-добре: да платиш 50-300 хиляди за превишена скорост или милион-два за каране без задни номера?!

Мария ЗУБКОВА, ЗН, снимка БЕЛТА

Предвиждаше се да бъдат поставени специални пунктове за събиране на глоби за превишена скорост, заснета от автоматични камери от чуждестранни шофьори.

Актуализация!!! Към септември 2015 г. са създадени 3 такива точки: „Федковичи” (30 км от границата с Полша), „Колосово” (Столбцовски район) и „Буда” (20 км от границата с Русия).

В тези точки те могат да проверят вашите глоби, включително тези, записани от камери за скорост, за предходните 2 месеца (това е периодът, предвиден за събиране на глоба от момента на налагането й съгласно Кодекса за административните нарушения на Беларус).

Как работят камерите за скорост на чуждестранни шофьори

Повечето камери за скорост са инсталирани по главните магистрали в Беларус. Можете да се запознаете с местоположението им.

Трябва да се каже, че глобите за нарушения на скоростта, записани от такива камери, са минимални. Така за превишаване на скоростта с 10-20 км/ч глобата ще бъде 12,75 BYN, превишаване с 20-30 км/ч - 25,50 BYN, над 30 км/ч - 76,50 BYN.

Така че, ако сте превишили скоростта и това е било записано от камера за скорост, тогава информацията за това влиза в единна база данни за нарушения. Въз основа на това се взема решение за образуване на наказателна отговорност.

Следващия път, когато минаваш покрай мен специален комплекскамери, след което данните за това ще бъдат прехвърлени към PKO, където ще бъдете спрян, запознат с всички нарушения и ще ви бъде наложена глоба.

Можете да платите глобата на самите пунктове. Има платежни терминали както в брой, така и с карта.

Моля, имайте предвид, че ако сте минавали през Беларус само за 1 ден, тогава е малко вероятно да получите глоба за превишена скорост от камери. Отнема време за вземане на решение (въз основа на Руска практика 1-2 дни) и през това време вече ще напуснете територията на Беларус.

От друга страна, ако минавате през Беларус транзитно на път за Европа, тогава на връщане има всички шансове да опознаете по-добре PKO. И ще трябва да плащате глоба за всяко нарушение, записано от такава камера.

Освен това не забравяйте, че има и мобилни камери за скорост. В същото съобщение от Държавната инспекция по движението на Министерството на вътрешните работи на Беларус също се казва:

Инспекторите разполагат и с преносими фотозаписващи системи. Те могат да се поставят навсякъде по пътя и дори да се монтират директно в колата, както за официални, така и за граждански цели.

Плащане на глоба в Беларус

Искаме да отбележим, че въпреки появата на камери, броят на инспекторите по пътищата, според нас, не само не е намалял, но дори се е увеличил в сравнение с предишни пътувания.

Вече описахме основните места на тяхното разполагане по-рано. Към този списък можем да добавим и селището Буда в посока руска граница. Има джоб, в който се намира инспекторът и можете да го видите, след като той отчете вашата скорост.

Глобата може да бъде платена на място на полицейския инспектор. В този случай инспекторът издава официална разписка и глобата се заплаща в беларуски рубли. Трябва да се има предвид, че в този случай ще бъдете включени в базата данни на нарушителите и повторно нарушение (превишаване на повече от 20 км/ч) в рамките на една година ще доведе до по-голяма глоба - от 127,50 до 382,50 BYN.

От неофициален разговор с полицай успяхме да разберем, че в случай на толкова големи глоби много руски шофьори предпочитат да запазят книжката си (международна или национална) вместо глоба, а когато се приберат у дома, да възстановят то като изгубено.

Ако бъдете спрян на PKO, глобата се плаща чрез терминали, инсталирани на тези точки.

Неофициално“ плащане на глоба на място

В тази връзка много хора задават въпроса - възможно ли е да плащате „неофициално“? Ще изразим нашето мнение, което сме формирали основно от многобройни съобщения във форуми и личен опит.

Ако ви спрат за превишена скорост, докато сте далеч от селище, където има банка и можете да обменяте пари (а повечето транзитни пътници нямат белоруски рубли), а глобата за нарушение веднага се извиква според горната граница, след което можете да опитате да „преговаряте“.

Във всеки друг случай е по-добре да отидете да смените пари и да платите глоба. Може да е по-бързо.

Но това е изключително субективно наше мнение и не трябва да се приема като призив за действие.