Kruzenšternas Ivanas Fedorovičius (1770-1846), navigatorius, admirolas (1842), pirmosios Rusijos ekspedicijos aplink pasaulį vadovas, Tolimųjų Rytų pakrantės tyrinėtojas.

Gimė 1770 m. lapkričio 19 d. Hagidi dvare Estijoje (dabar Estijoje). Baigė Karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą Sankt Peterburge (1788). Dalyvavo kovose prieš švedus. Tada jis tarnavo savanoriu Anglijos laivyne: kovojo su prancūzais Atlanto vandenyne prie Šiaurės Amerikos krantų, išvyko į Antilus, Indiją ir net Pietų Kiniją.

Krusensternui nepavyko iš karto surengti savo ekspedicijos: pirmąjį projektą (1799 m.) atmetė Pauliaus I vyriausybė. Tačiau antrąjį (1802 m.) priėmė Aleksandras I. Kelionė truko daugiau nei trejus metus: laivai „Nadežda“ ir „Neva“ išplaukė iš Kronštato 1803 m. liepos pabaigoje, perplaukė Atlanto, paskui Ramųjį vandenyną, tyrinėjo Tolimąjį vandenyną. Rytai ir Indijos vandenynas bei Atlanto vandenynas grįžo namo 1806 m. rugpjūčio 19 d.

Tais pačiais metais Krusensternas buvo išrinktas Sankt Peterburgo mokslų akademijos garbės nariu.

Įjungta Tolimieji Rytai navigatorius tyrinėjo rytines, šiaurines ir šiaurės vakarines Sachalino pakrantes ir sudarė detalūs žemėlapiai. Išmatavę gylį prie šiaurinio Amūro žiočių įėjimo, jis patvirtino J. F. La Perouse išvadą, kad Sachalinas yra pusiasalis. (Ši išvada vėliau buvo paneigta.)

1811 m. Kruzenšternas tapo karinio jūrų laivyno kariūnų korpuso mokytoju, o 1827–1842 m. – jo direktoriumi. Kruzenšterno iniciatyva čia buvo sukurta aukščiausia karininkų klasė (dabar Jūrų akademija).

1809-1812 metais Buvo išleista trijų tomų „Kelionė aplink pasaulį 1803–1806 m.“. laivuose „Nadežda“ ir „Neva““, o 1813 m. – „Kapitono Kruzenšterno kelionės atlasas“.

Admirolas dalyvavo steigiant Rusijos geografų draugiją (1845).

Ivanas Fedorovičius Krusenšternas (gimė Adam Johann von Krusenstern) - Rusų navigatorius ir admirolas. Gimė 1770 m. lapkričio 19 d., mirė 1846 m. ​​rugpjūčio 24 d. Kruzenšternas yra unikali istorinė asmenybė, jo vardas neatsiejamai susijęs su Rusijos geografija ir okeanologija. Ivanas Fedorovičius tapo pirmosios Rusijos ekspedicijos aplink pasaulį vadovu. Jis pirmą kartą sudarė žemėlapį dauguma Sachalino pakrantėje, buvo vienas iš Rusijos geografinės bendruomenės įkūrėjų.

Biografija

Keliautojas-tyrėjas Kruzenšternas yra vokiečių rusintos bajorų Kruzenšternų giminės palikuonis. Adamas Krusensternas tapo septintuoju vaiku Švedijos teisėjo Johanno Friedricho von Kruzensterno ir Christinos Fredericos, gim. von Toll, šeimoje. Kruzenšternų šeima suteikė Europai keletą iškilių asmenybių, tarp kurių ypač garsėja vokiečių diplomatas Philippas Crusiusas ir Švedijos karinio jūrų laivyno admirolas Moritzas-Adolfas Kruzenšternas, kuris buvo Ivano Kruzenšterno pusbrolis. Galbūt tai buvo jo dėdės pasakojimai, kurie berniuką taip sužavėjo, kad jis pradėjo svajoti apie jūrą. Adomas rado knygų apie jūrų mūšius savo tėvo bibliotekoje ir daug kartų jas perskaitė. Štai kodėl, kai jaunuoliui sukako 15 metų, iškart baigus miesto mokyklą Rėvelio katedroje, buvo nuspręsta jį išsiųsti mokytis į Karinio jūrų laivyno kadetų korpusą Kronštate.

Mokymai kariūnų korpuse

Nepaisant mokymo įstaigos prestižo, kariūnų gyvenimas klostėsi nelengvas: maistas buvo menkas, klasės nešildomos, o kareivinėse nebuvo langų. Kilmingam berniukui, pripratusiam prie namų jaukumo, studijos tapo tikru iššūkiu. Nepaisant to, kad Ivanas Fedorovičius bandė prisiminti tik malonias akimirkas, kai jie išreiškė norą tapti jūrininkais, jis išsiuntė savo sūnus į Tsarskoje Selo licėjų. 1787 metais Ivanas Krusensternas buvo paaukštintas į midshipmen. Tačiau visos mokymo programos atlikti nepavyko: prasidėjo Rusijos ir Švedijos karas – visi kariūnai anksčiau laiko buvo paleisti tiesiai į mūšį.

Hoglando mūšis


Karinė tarnyba

1788 m. Ivanas Kruzenšternas ir Jurijus Lisianskis buvo išsiųsti tarnauti į laivą „Mstislav“. Skirtingai nuo kitų absolventų, jam nebuvo suteiktas vidurio laipsnis, o tik buvo nurodyta dokumentuose - „tarnavo vidurio viršininku“. Tais pačiais metais Ivanas Fedorovičius dalyvavo Olandijos mūšyje, o vėliau, 1789 m., Elando mūšyje. 1790 m. kovojo prie Revelio, Krasnaja Gorkos ir Vyborgo įlankos. Valdžia pastebėjo jūreivį, kuris pasirodė esąs drąsus ir drąsus žmogus. Po tam tikrų diskusijų Ivanas Krusensternas buvo paaukštintas į leitenantą. Po karinių mūšių jaunam leitenantui gyvenimas atrodė nuobodus, ir jis pasiprašė siunčiamas ten, kur dar vyksta mūšiai. Taip jis atsidūrė Anglijoje, kur vyriausiosios vadovybės įsakymu pradėjo susipažinti su vietinio laivyno tradicijomis. Anglų laivu plaukė į Šiaurės Amerikos ir Filadelfijos krantus, lankėsi Pietų Amerika, Barbadosas, Surinamas ir Bermudai. Nuvykau į Bengalijos sąsiaurį ir ištisus metus gyvenau Indijoje. Ivano Krusensterno „verslo kelionė“ anglų kalba truko 6 metus.

Pirmoji Krusensterno ekspedicija aplink pasaulį

1799 metais Kruzenšternas grįžo į Rusiją. Norėdamas atverti kelią Rusijos prekybai į Indiją, jis pateikė projektą Admiralitetui laivyba aplinkui. Idėja buvo atmesta. Priežastys buvo Kruzenšterno neaiškumas ir rimtas Financinė padėtis Rusija, kuri tuomet kariavo su Prancūzija. Padėtis pasikeitė atvykus Aleksandrui I. 1802 m. toks pat pasiūlymas buvo gautas iš RAC vadovybės, o tada jie prisiminė Ivaną Fedorovičių. Krusensterno ir Lisjanskio kelionė aplink pasaulį vyko 1803–1806 m. Krusensterno ir Lisyansky laivai buvo vadinami „Nadežda“ ir „Neva“. Laivams vadovavo atitinkamai Ivanas Kruzenshternas ir vadas leitenantas Jurijus Lisjanskis.

1803 m. liepos 26 d. (rugpjūčio 7 d.) ekspedicija išplaukė iš Kronštato. Laivai nuplaukė per Atlanto vandenyną ir vasario 20 d. (kovo 3) apskriejo Horno kyšulį. Šiaurėje Ramusis vandenynas Kamčiatka patraukė ekspedicijos dėmesį, Kurilų salos ir Sachalinas. Pirmosios kelionės aplink pasaulį dalyviai į Krondštatą sugrįžo 1806 m. rugpjūčio 7 d. (rugpjūčio 19 d.). Savo žurnale Krusensternas kalbėjo apie kultūrą, ekonomines savybes matytų vietų, įdomių faktų, iliustruojančių laukinių gyvenimą. Lisyansky užrašuose yra Sitkos ir Kodiako krantų aprašymai. Tai nereiškia, kad ekspedicija praėjo sklandžiai. Pirmąją jos dalį užgožė ekscentriškas grafo Fiodoro Tolstojaus elgesys, kurį net teko nusileisti Kamčiatkoje, ir konfliktas tarp Krusensterno ir ambasadoriaus Nikolajaus Riazanovo, kuris oficialiai vadovavo ekspedicijai. Riazanovas ir Kruzenšternas turėjo dalytis viena kajute. Santykiai tapo tokie įtempti, kad vienintelis kelias Užrašai tapo bendravimo pagrindu. Viena iš Ivano Fedorovičiaus nepasitenkinimo priežasčių buvo ta, kad ambasadoriaus palyda varžo įgulą nedideliame laive. Atvykęs į Petropavlovską-Kamčiatskį, Riazanovas pasiskundė vietos gubernatoriui dėl nevaldomos įgulos. Vėliau ekspedicijos vadovas pranešė, kad Krusensternas jo oficialiai atsiprašė.

Kruzenšterno aplinkkelio maršrutas

Po ekspedicijos

Kruzenšternui apkeliavus pasaulį, 1811 m. Kruzenšternas buvo paskirtas jūrų kariūnų korpuso klasių inspektoriumi. 1814 m. Ivanas Fedorovičius baigė rengti instrukcijas kelionei aplink pasaulį 1815–1816 m., vadovaujamas Kotzebue, kuris dalyvavo pirmojoje ekspedicijoje. Tada Kruzenshternas išvyko į Angliją įsigyti visų kelionei reikalingų įrankių. Grįžęs jis gavo neterminuotas atostogas ir pradėjo kurti „Pietų jūros atlasą“ ir priedą „Surinkti darbai, naudojami kaip Pietų jūros atlaso analizė ir paaiškinimas“.

Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso vadovybė

1827 metais Krusensternas buvo paskirtas jūrų kariūnų korpuso direktoriumi ir Admiraliteto tarybos nariu. 1828 m. tapo Maskvos universiteto garbės nariu. Ivanas Krusensternas direktoriumi dirbo 16 metų. Jo darbo metu įvyko daug teigiamų pokyčių: įvesti nauji edukaciniai dalykai, bibliotekos ir muziejai pasipildė žinynais, įsteigta karininkų klasė.

Veikla išėjus į pensiją

1842 m. admirolas Ivanas Fedorovičius Krusensternas atsistatydino ir išvyko į savo dvarą. Tačiau jis nenustojo dirbti. 1845 m., kartu su kitais garsiais tyrinėtojais – F.P. Wrangelis, F.P.Litke ir K.M. Baer - tapo Rusijos geografinės bendruomenės įkūrėju. Ivanas Kruzenšternas mirė 1846 m. ​​rugpjūčio 12 d. ir buvo palaidotas Revelio katedroje.

Apdovanojimai

Jurgio IV laipsnio ordinas,
Vladimiro 3 laipsnio ordinas, šv.
Šventojo ordinas Aleksandras Nevskis,
Deimantiniai ženklai šv. Aleksandro Nevskio ordinui
Onos II laipsnio ordinas,
Prūsijos ordinas Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Ką atrado Krusensternas?

Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas garsėja daugybe nuopelnų ir pasiekimų. Krusensterno atradimai turi didelę reikšmę ne tik mūsų šaliai, bet ir visam pasauliui. Pavyzdžiui, 1812 metais Krusensternas išleido trijų tomų knygą „Kelionė aplink pasaulį...“, o 1813 metais buvo išrinktas daugelio Anglijos ir Danijos, Vokietijos ir Prancūzijos mokslinių draugijų ir net akademijų nariu. Iki 1836 m. Kruzenšternas paskelbė savo „Pietų jūros atlasą“, kuriame padarė daug hidrografinių pastabų. 1827–1842 m., palaipsniui kildamas rangu, rusų keliautojas Kruzenšternas galiausiai pasiekė admirolo laipsnį. Daugelis puikių keliautojų ir jūreivių kreipėsi į Ivaną Fedorovičių prašydami paramos ar patarimo. Be to, ilgam laikui Krusensternas buvo karinio jūrų laivyno kadetų korpuso direktorius. Šioje mokymo įstaigoje jo iniciatyva buvo sukurta aukštesnė karininkų klasė, kuri vėliau buvo pertvarkyta į Karinių jūrų pajėgų akademiją.

Bylos nagrinėjimas

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (Sankt Peterburgas, 1813);
„Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia“ (Sankt Peterburgas, 1813 m.);
Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Lpc., 1819);
Straipsniai Biuletenyje akad. Mokslai, Admiraliteto departamento „Užrašai“ (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun ir kiti leidiniai.

Kūrinys „Kelionė aplink pasaulį 1803, 1804, 1805 ir 1806 metais laivais „Nadežda“ ir „Neva““ rusų kalba buvo išleistas tris kartus:

Pirmas leidimas. Pirmoji jo dalis buvo išleista 1809 m., antroji ir trečioji – atitinkamai 1810 ir 1812 m. Jau 1813 metais buvo išleistas didelio formato atlasas, kuriame buvo žemėlapiai ir iliustracijos. Trečioji dalis tapo moksline, joje atsispindėjo stebėjimų rezultatai ir ilgumų lentelės.

Antrasis leidimas pasirodė 1950 m. su pakeitimais ir santrumpos. Buvo paskelbta usko specializuota informacija, kuriai reikėjo papildomų komentarų, trečiosios dalies beveik visiškai nebuvo: liko tik Kamchadal ir Markizano muzikos notacijos ir prekybos ministro grafo N.P. Rumyantseva.

Trečiasis leidimas, išleistas 2007 m., visiškai pakartojo 1950 m. versiją. Vienintelis skirtumas yra nauja pratarmė.

Krusensterno atminimui

1873 metų lapkričio 6 dieną Sankt Peterburge, priešais karinio jūrų laivyno pastatą, jo vietą užėmė paminklas Krusenšternui.
Projekto autoriai buvo skulptorius I.N. Sternas ir architektas I.A. Monighetti. Paminklas pastatytas privačiomis lėšomis, bet nedidelis finansinė pagalba buvo gauta ir iš valstybės.

1993 m. Rusijos bankas išleido proginių monetų seriją „Pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį“.

I. F. garbei. Krusensternai buvo pavadinti:

Kruzenšterno sala,
Krusensterno sąsiauris,
Krusensterno rifas,
krateris įjungtas matoma pusė mėnuliai,
laivas "Kruzenshtern"

Keliautojo vardas yra:

Žievė "Kruzenshtern"
Ledlaužis „Ivanas Kruzenshtern“
Aeroflot aviakompanija Airbus A320 su numeriu VP-BKC.

Įdomūs faktai

Studijuodamas kariūnų korpuse Adomas Krusensternas tapo Ivanu Fedorovičiumi. Vardas Adomas skaudėjo ausį, todėl būsimasis keliautojas pasirinko priebalsį, bet rusams labiau pažįstamą vardą – Ivanas. Antrąjį vardą jis pasiskolino iš savo draugo Ivano Fedorovičiaus Lisjanskio.

Ivanui Fedorovičiui Kruzenšternui teko garbė susitikti su prezidentu George'u Washingtonu, kai jis lankėsi Filadelfijoje.

Krusensternas buvo geros fizinės formos. Kaip pastebėjo amžininkai, iš stipriausių buriuotojų jis išsiskyrė atletišku kūno sudėjimu ir didvyriška krūtine. Jūreivius suglumino tai, kad keliautojas su savimi nešiojosi du dviejų kilogramų svarmenis. Su jais jis kasdien atlikdavo mėgstamą pratimą – švungo presą.

Ivanas Fedorovičius mėgo augintinius. Ekspedicijose jį lydėjo spanielis, kuris tapo komandos numylėtiniu. Jūreiviai netgi sukūrė ritualą: krapštė spanieliui ausį, kad būtų užtikrinta sėkminga kelionė. Pasitaiko atvejų, kai laukiniai, dar nematę gyvūnų tokiomis ilgomis ausimis, iš siaubo pabėgdavo.

Fiodoras Tolstojus ir Nikolajus Petrovičius Riazanovas dalyvavo Krusensterno kelionėje. Pastarasis žinomas Andrejaus Voznesenskio ir Aleksejaus Rybnikovo roko operos „Juno ir Avos“ dėka.

Animaciniame filme „Žiema Prostokvašine“ minimas tyrinėtojo-keliautojo vardas. Katinas Matroskinas pasakoja, kad laivas, kuriuo plaukė jo močiutė, pavadintas Kruzenšterno vardu.

1799 metais Kruzenšternas iš savo kelionės anglų fregate Oiseau į Pietryčių Azija atnešė paminklo malajų literatūrai sąrašą „Malajiečių genealogijos“. Dabar ji saugoma Sankt Peterburgo Rytų rankraščių instituto archyve.

Ivanas Fedorovičius Krusensternas

Pagrindiniai įvykiai

Pirmasis Rusijos apvažiavimas aplinkui

Aukščiausia karjera

Admirolas, Mokslų akademijos garbės narys

Onos ordinas, II laipsnis

Ivanas Fedorovičius Krusensternas(gimė Adam Johann von Krusenstern, vokietis. Adomas Johanas von Krusenstiernas; 1770 11 19 – 1846 08 24 – rusų šturmanas, admirolas. Baigė karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą. Karo su Švedija dalyvis (1788-1790) Hoglando ir Elando mūšių veteranas. Po karo atliko stažuotę Britanijos laivyne, kurios metu prie Šiaurės Amerikos krantų kovėsi su prancūzais. 1803-1806 metais. vadovavo pirmajai Rusijos aplinkui. Vėlesniais savo gyvenimo metais jis perdavė savo sukauptą patirtį iš pradžių būdamas inspektoriumi, o vėliau ir karinio jūrų laivyno kadetų korpuso direktoriumi.

Biografija

Vaikystė

Ivanas Fiodorovičius Kruzenšternas, kilęs iš rusifikuotų vokiečių didikų giminės, Rusijos įkūrėjo Pilypo Kruzenšterno proproanūkis, teisėjo Johano Friedricho fon Kruzenšterno (1724-1791) sūnus.

Nuo 12 metų jis trejus metus mokėsi bažnytinėje mokykloje, esančioje Revelio mieste. Studijas tęsė Kronštate įsikūrusiame karinio jūrų laivyno kadetų korpuse.

Būsimasis admirolas nuo ankstyvos vaikystės svajojo keliauti jūra Žemė. Ne iš karto pavyko įgyvendinti savo svajonę.

Aptarnavimas

Prasidėjus karui su Švedija, anksčiau laiko (1788 m. gegužę) buvo paleistas iš karinio jūrų laivyno kadetų mokyklos. Pakeltas į laivininką ir paskirtas į 74 patrankų laivą „Mstislav“, kuriam vadovavo Grigorijus Ivanovičius Mulovskis.

Hoglando mūšis

1788 m. liepos 6 d. rusų ir švedų eskadrilės susitiko Suomijos įlankoje, penkiasdešimt kilometrų į vakarus nuo Goglando salos. Eskadrilės išsirikiavo – viena prieš kitą. Laivų judėjimas buvo sunkus dėl vėjo trūkumo. Tiesą sakant, yra keli priešo laivai ilgos valandos jie šaudė vienas į kitą.

Rusų eskadrilė neteko daugiau nei trijų šimtų žuvusių ir daugiau nei šešių šimtų sužeistųjų. Labiausiai nukentėjo Mulovskio laivas Mstislavas. Jis praktiškai prarado kontrolę ir buvo sugadintas švedų patrankų sviedinių, tačiau tarnavo iki pat mūšio pabaigos. Pergalė buvo rusams, pasidavė galingiausias švedų laivas Princas Gustavas, o likusi priešo eskadrilė suskubo trauktis. Vos gyvas „Mstislavas“ puolė ją persekioti.

Švedai prisiglaudė Sveaborgo jūros tvirtovėje. Iki vėlyvo rudens Rusijos laivynas laikė apgultį. Jame dalyvavo ir „Mstislavas“. Beveik visi jame buvę karininkai žuvo ir buvo sužeisti, o laivo vadas Krusensternas buvo paskirtas laivo vado padėjėju.

Kitais metais Ivanas Fedorovičius dalyvavo Elando mūšyje, o po dvejų metų (1790 m.) jūrų mūšiai Revelyje, Krasnaja Gorkoje ir Vyborgo įlankoje. Remiantis savo veiksmų rezultatų visuma, 19 metų jis buvo paaukštintas į leitenantą.

1793 m. tarp dvylikos puikių karininkų, siekdamas pagerinti jūrinius reikalus, buvo išsiųstas į Angliją, kuri buvo didžiausia to meto jūrinė galia. Su britais išėjau į krantus Šiaurės Amerika, kur kovojo su prancūzais. Šios kelionės metu Krusensternas aplankė Barbadosą, Surinamą ir Bermudus. Norėdamas ištirti Rytų Indijos vandenis ir atverti Rusijos prekybos kelius į Rytų Indiją, jis aplankė Bengalijos įlanką. Susidomėjęs Rusijos kailių prekyba su Kinija, kuri ėjo iš Ochotsko sausu keliu į Kiachtą, Kruzenšternas nusprendė, kad būtų pelningiau vykti tiesiai jūra, jis taip pat turėjo omenyje tiesioginius ryšius tarp metropolio ir Rusijos valdų Amerikoje.

Aplinkplaukimas

Kruzenšterno aplinkkelio maršrutas

Sankt Peterburge Krusensternas 1799 metais pristatė savo idėjas valdžiai, tačiau jo projektas buvo atmestas. 1802 m. Rusijos ir Amerikos bendrovės pagrindinė valdyba pateikė panašų pasiūlymą, o imperatorius Aleksandras I patvirtino projektą. Norėdami tai įvykdyti, buvo įrengta pirmoji Rusijos ekspedicija aplink pasaulį. Taigi sena Ivano Fedorovičiaus svajonė išsipildė.

„Nadežda“ ir „Neva“ – tai laivų, sudarančių ekspediciją, kuri įėjo į Rusijos laivybos istoriją kaip pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį, pavadinimai.

Nadeždai vadovavo pats Kruzenšternas, Nevai – kitas nuostabus rusų jūreivis, vadas leitenantas Lisianskis. Kelionė prasidėjo 1803 m. rugpjūčio 7 d., išvykstant iš Kronštato. Kelias ėjo per Atlanto vandenyną ir 1804 m. kovo 3 d. jie apsuko Horno kyšulį; Tarp rusų ir jų kaimyninių žemių Ramiojo vandenyno šiaurėje ekspedicijos dalyviai ypatingą dėmesį skyrė Kamčiatkai, Sachalinui ir Kurilų saloms. 1806 m. rugpjūčio 19 d. Kronštate baigėsi pasaulio apiplaukimas.

Ekspedicijos maršrutas

Kronštatas (Rusija) – Kopenhaga (Danija) – Falmutas (JK) – Tenerifės Santa Krusas (Kanarų salos, Ispanija) – Florianopolis (Brazilija, Portugalija) – Velykų sala – Nuku Hiva (Markizo salos, Prancūzija) – Honolulu (Havajų salos) - Petropavlovskas-Kamčiatskis (Rusija) - Nagasakis (Japonija) - Hakodatė (Hokaido sala, Japonija) - Južno Sachalinskas ( Sachalino sala, Rusija) - Sitka (Aliaska, Rusija) - Kodiak (Aliaska, Rusija) - Guangdžou (Kinija) - Makao (Portugalija) - Šv. Elenos sala (JK) - Korvo ir Floreso salos (Azorai, Portugalija) - Portsmutas ( Didžioji Britanija ) – Kronštatas (Rusija).

Ekspedicijos metu I. F. Kruzenshtern atliko išsamius tyrimus, kurių rezultatus galima apibendrinti taip:

Sveikas skaitytojau! IN Paskutinės dienos Negaliu negalvoti apie žmonių svarbą planetoje. Juk visi sako, kad kiekvienam iš mūsų lemta kažką daryti, tam mes gimėme šiame pasaulyje. Jei įsivaizduojate gyvenimą kaip laikotarpį ir pažvelgsite į jį iš paukščio skrydžio, tada daugelis žmonių visiškai nesupranta savo tikslo. Daugelis mano draugų net nežino, ką nori veikti, kur dirbti, daugelis net tingi išeiti iš namų ir skirti kelias valandas per dieną saviugdai.

Tai randu skaitydama knygas, įvairius kitų tinklaraštininkų straipsnius ar žiūrėdama filmus. Tačiau pastarosiomis dienomis studijuoju puikių žmonių biografijas. Ar žinote, ką Krusensternas atrado? Būtent apie tai šiandien ir bus mano straipsnis.

Puikūs žmonės – kas jie?

Kodėl tokie tapo puikūs žmonės ir kas paskatino juos pasiekti precedento neturinčių žygdarbių? Daugelis klaus: „Ką atrasti, ką tyrinėti, jei jau žinome atsakymus į visus dominančius klausimus“. Galbūt tokios frazės ras savo įpėdinių, bet ar Bellingshauzenas ir Lazarevas žinojo, ką atras? Arba Kruzenšternas žinojo, ką išvys per savo kelionę, jis šlovino Rusiją visame pasaulyje. Šie nuostabūs žmonės turi bendras bruožas, jie beprotiškai mylėjo savo tėvynę ir buvo pasiruošę atlikti neįtikėtinus darbus ir atradimus, siekdami jos šlovinimo ir propagavimo tarp kitų valstybių. Deja, šiandien žmonės turi visiškai kitokias vertybes.

Žinoma, mūsų šalyje yra daug genijų, puikių mokslininkų, gydytojų, gabių vaikų, tačiau daugelis kažkodėl mieliau renkasi emigraciją į užsienį. Neteiskime nieko, kur gyventi, su kuo gyventi, kam dirbti, tai kiekvieno pasirinkimas, svarbiausia nepamiršti savo žemės ir tėvų. Visada prisimink kas tu esi...

Kas yra Kruzenshtern

Kruzenshtern - šio žmogaus biografija verta studijavimo, jis išmokė mane pažvelgti į pažįstamus dalykus naujai. Jame daug užsispyrimo, išminties, ryžto, trūksta baimės ir neryžtingumo, jis yra žodžio ir darbų žmogus, būtent su juo man asocijuojasi žodis karininkas – garbės žmogus.

Nedaug žmonių žino, kad būtent Lisyansky ir Kruzenshtern padarė savo gimtąją valstybę didele jūrine galia.

Devynioliktojo amžiaus 46 rugpjūčio pabaigoje pasaulis paliko žmogų, kurio pastangomis mūsų šalis tapo pagrindine didžiųjų valstybių klube. Jo vardas buvo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas ir jo vardas yra žinomas visiems ir nuo mažens.

Šio susižavėjimo priežastis paradoksali

Tikrieji išėjusio admirolo nuopelnai šiandien mažai aptariami, nors solidžios literatūros šia tema tiek grynai mokslinės, tiek jaunimui pakanka. Tačiau visą darbą užblokavo trumpas kultinio animacinio serialo „Prostokvashino“ epizodas. „Leiskite man užduoti klausimą, kad patikrinčiau jūsų išsilavinimą: kas bus Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas? – paklausė brangusis paštininkas. Ir Matroskinas pasakė nuostabią frazę: „Aš nesu tikras. Laivas, kuriuo plaukė mano močiutė, buvo pavadintas jo vardu. Šarikas apibendrino: „Tai puikus žmogus ir garlaivis“.

Kruzenšternų šeimos istorija

Daug žinomų faktų iš admirolo gyvenimo reikia koreguoti. Taigi populiariausias jo vardu pavadintas laivas, neteisingai vadinamas garlaiviu, yra keturių rungtynių barkas, didžiausias ir garsiausias dvidešimt pirmojo amžiaus burlaivis. Pavadinimas taip pat ne visai atitinka istorines realijas.

Nuo pat pradžių jo vardas buvo Adomas Johanas.

Tačiau šis vardas buvo smarkiai rusifikuotas. Be to, tai padarė pats nešiotojas, nes labai norėjo būti rusu iš kraujo. Ir todėl jis paprašė visų aplinkinių vadinti jį Vania. Bet jis net negalvojo čia sustoti.

Jis pradėjo draugauti su Jurijumi Lisjanskiu, kuris tada buvo kariūnas, o Ivanas, ilgai negalvodamas, nusprendė pasiskolinti antrąjį savo draugo vardą. Nuo tos akimirkos jis tapo Fiodorovičiumi.

Labiausiai stebina tai, kad šie veiksmai neatskleidė jokios konkrečios jo šeimos, turėjusios austrų-vokiečių šaknis, „išdavystės“. Jo šeimą vienijo Rusija, jie buvo draugiškesni, nei gali atrodyti, o šis ryšys su valstybe tik stiprėjo su kiekviena nauja karta.

Puikus prosenelis nacionalinis herojus, Philipp Cruisius, ambasados ​​Maskvoje vadovu tapo du kartus – pirmą kartą iš Vokietijos, antrą iš Švedijos, tais metais ambasada sostinėje buvo sulaikyta net 36 mėnesius. Admirolo senelis Evertas Philipas Rusijoje gyveno dar ilgiau – buvo paimtas į nelaisvę prie Narvos, paskui išgabentas į Sibirą. Grįžęs į savo šeimos dvarą netoli Talino jis pamatė, kad jo žemė jau tapo Rusijos dalimi.

Kitaip tariant, Rusija buvo vieninteliai Ivano Fedorovičiaus Kruzenšterno namai. Stebina tai, kad maloniausiu pagyrimu jis laikė straipsnį Hamburgo laikraštyje, skirtą jo kelionei aplink pasaulį (1803–1806). Ten buvo parašyta, kad ekspedicija svarbi ne tik prekybai, bet ir visai Rusijos žmonėms.

Ekspedicijos vadovas ir visi buvę laivuose buvo rusai.

Pirmoji Krusensterno kelionė aplink pasaulį

Tais metais Kruzenshternas suprato, kad norint pasiruošti pirmajam pasaulio apiplaukimui, reikia viską sudėlioti. Šis verslas jo gyvenime buvo pažengęs į priekį, o kartu kėlė jo mylimos šalies prestižą. Kad mano skaitytojai suprastų, kas vyksta milžiniškai, tais laikais tai buvo maždaug tolygu turėti branduolinę galvutę arba asmeninę kosminę stotį XXI amžiuje.

Tai leis akimirksniu patekti į įtakingiausių pasaulio žmonių sąrašą, o valstybė taps ne mažiau elitu. Šią frazę galima rasti Europos biuletenyje: „Rusija jūroje šiandien laikoma galingiausia šalimi ne tik dėl savo karininkų įgūdžių, bet ir dėl daugybės laivų. Būsima kelionė aplink Žemės rutulį bus pirmoji navigacijos srityje ir apskritai geriau, kad jos nevykdys Rusijos žmonės.

Tai, kas mane stebina ir įkvepia šiame žmoguje, yra jo ryžtas ir ryžtas. Jei užsibrėžė sau tikslą, jo nesustabdys prastos sąlygos laive, normalaus maisto ir nakvynės trūkumas. Jis išsikėlė sau tikrą tikslą ir ėjo jo link, ar tai nekelia pagarbos? Jo nuopelnas tiesiogiai slypi tame, kad jis neplėšė marškinių, nemėtė frazių į vėją, neatliko nereikalingų žygdarbių, bet kartu padarė mūsų šaliai daugiau nei kiti kalbėtojai.

Tiksliau sakant, būtent šis žmogus kariniame jūrų laivyne panaikino visas fizines bausmes. Būtent šis jau garsus jūreivis Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso vadovybei atkreipė dėmesį į tai, kad vaikams iš nekilmingų šeimų būtina mokytis. Kai pasibeldė į šalies duris Tėvynės karas, admirolas beveik trečdalį savo turto atidavė kariuomenei.

Ar Rusijoje buvo antrasis Kolumbas?

Vitus Jonassen Bering, tikriausiai daugelis žmonių šį žmogų pažinojo nuo mokyklos laikų. Prieš kelias dienas internete aptikau jo biografiją, kurioje buvo kalbama apie gyvenimo vertybes, tikslus ir metodus jiems pasiekti. Šio legendinio žmogaus gyvenimo istorija mane dar ilgai motyvuos keisti pasaulį į gerąją pusę.

Jei trumpai apibūdintume viską, ką skaitome, tai XVII amžiaus pabaigoje gimė kapitonas-vadas Vitusas Beringas, kuris vėliau vadovavo dviem Kamčiatkos ekspedicijoms.

Norėjau jūsų užduoti klausimą: kaip jūs jaučiatės užsieniečiais? Kažkodėl vyrauja nuomonė, kad rusai dažnai diskriminuoja žmones, atvykusius iš kitos šalies, ypač jei tai juodaodžiai. Nesutinku, tai veikiau mitas, kurį sugalvojo tie, kurie tiki, kad Rusija vis dar gyvena veržliame 90-aisiais, visi važinėja BMW ir dėvi odines striukes.

Tačiau ir šiandien politikai ir vietos valdininkai ginčijasi dėl užsieniečių kvietimo dirbti, ar tai duos naudos, ar pakenks šaliai ir jos vientisumui. Viena vertus, kitoks žvilgsnis į pažįstamus dalykus, nauji darbo metodai, niekas taip ruso nesupras kaip kito ruso (atleiskite už tautologiją). Ir nežinia, kuriais metais tokie ginčai prasidėjo, daugelis teigia, kad jie tęsiasi tol, kol egzistavo pati šalis.

Šiandien ir prieš daugelį metų galima sutikti žmonių, kurie sako, kad užsieniečiai atvyksta tik užsidirbti Daugiau pinigų, jie neatneš jokios naudos. Nemeluojame, yra daug žmonių, kurie į mūsų šalį atvyko tik dėl pinigų. Tačiau tuo pat metu dešimtys tūkstančių užsienio piliečių tarnavo Rusijai, jie yra tikri didvyriai. Dėl valstybės, kuri jiems tapo antrąja tėvyne, daugelis buvo pasiruošę paaukoti ir net atidavė savo gyvybes.

1681 m. vasarą mažame Horsenso miestelyje gimė Vitusas Jonassenas Beringas. Šiam žmogui buvo lemta tapti buities tyrinėtoju ir atradėju.

Jo tėvas dirbo muitinėje, o berniukas, įgijęs vidurinį išsilavinimą, įstojo į karinio jūrų laivyno kadetų korpusą. Kartu su bendražygiais vaikinas svajojo apie tolimas šalis ir šlovę. Mažoje Danijoje buvo beveik neįmanoma įgyvendinti savo svajonių, o jaunieji jūreiviai rinkosi šalį, kurioje tarnauti.

Pavyzdingas žmogus

Rusijoje tuo metu vyko politinės permainos, soste matėsi caras Petras Didysis, jis labai teigiamai žvelgė į užsieniečius, visais įmanomais būdais skatino juos dirbti Rusijoje, dėl to gaudavo neblogus atlyginimus. ir geresnes karjeros augimo galimybes.

XVIII amžiaus pradžioje Beringas surengė pirmąją didelę ekspediciją į Indijos krantus. Iš jos grįžęs sutiko Rusijos laivyno viceadmirolą Kornelijų Kruysą, kuris kaip tik vykdė ypatingą, paties caro jam patikėtą misiją.

Jis padėjo rusų jaunimui įstoti į koledžą Europos universitetai ir tuo pat metu jis verbavo jaunus absolventus tarnauti Rusijos laivyne. Tą pačią akimirką Kruysas Vitusą išskyrė iš minios ir pakvietė vykti su juo į Rusiją. Pastarasis lengvai sutiko.

XVIII amžiaus pradžioje Beringas pradėjo tarnauti Rusijai ir jam buvo suteiktas puskarininkio laipsnis. Naujai nukaldintas jūreivis įrodė save teigiama pusė, todėl karalius atkreipė į jį dėmesį ir išskyrė jį iš visų.

Beringui buvo pavesta nuplukdyti pirmąjį laivą su Rusijos vėliava iš Azovo jūros uosto tiesiai į Baltijos jūrą. Beringas susituokė ir buvo visiškai užkariautas Rusijos, bet tik vieną kartą kelioms dienoms pasimatyti su artimaisiais labiau patraukė Rusija ir jos beribės platybės, kurias taip norėjosi tyrinėti. Laukė nauji atradimai, o Beringas negalėjo laukti.

Specialus tikslas

Tais metais prie mūsų šalies buvo prijungtas pusiasalis šiaurės rytinėje Eurazijos dalyje. Caro dekretu tarp Ochotsko ir vakarinės Kamčiatkos sienos buvo užmegztas susisiekimas jūra laivais. Karinio jūrų laivyno karininkas Vitusas Beringas svajojo atsiduoti tyrimams, ypač rasti atsakymą į Azijos ir Amerikos sąsmaukos egzistavimo klausimą.

Rusijos imperatoriaus sveikata jau buvo rimtai pakenkta, tačiau tai nesutrukdė jam skirti daugiau dėmesio atokios Rusijos žemės ir teritorijos, esančios su jais toje pačioje sienoje, tyrinėjimui.

Prieš pat caro mirtį Beringui buvo suteiktas kapitono-vado laipsnis, jis buvo paskirtas Tolimųjų Rytų ekspedicijos viršininku. Imperatorius davė aiškius nurodymus – statyti galingus ir stiprius laivus bei rasti Azijos ir Amerikos sandūrą. Tuo pačiu metu ekspedicijos dalyviams teko tyrinėti mažai tyrinėtą rytinę teritoriją.

Esu tikras, kad daugelis žmonių žino, kuo ši istorija baigiasi ir kokius atradimus Vitusas Beringas padarė be 2 garsių Kamčiatkos ekspedicijų. Tokių žmonių istorijos ne tik motyvuoja, bet ir priverčia pakilti nuo sofos ir padaryti ką nors neįprasto. Kiek laiko praėjo nuo tada, kai palikote savo komforto zoną? Kodėl gi nepradėjus jo palikti ar išplėsti šiandien, perskaitę šį straipsnį? Juk, patikėkite, dar daug kas neištirta, laukia daug naujų atradimų, ir kas žino, gal po kelerių metų kas nors parašys tinklaraštį apie jūsų atradimus, motyvuojančius milijonus žmonių. Rašykite visas savo mintis komentaruose ir nepamirškite užsiprenumeruoti. Pasimatysime vėliau!

Tekstas– Agentas Q.

Susisiekus su

Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas (1770-1846) yra ne tik legendinis navigatorius, admirolas, Sankt Peterburgo mokslų akademijos garbės narys, bet ir unikali istorinė asmenybė bei vienas iš Rusijos okeanologijos pradininkų. Šis žmogus turėjo apčiuopiamos įtakos tiek vidaus jūrų ekspedicijų istorijai, tiek apskritai visai navigacijai. Nedaug žmonių žino, kad pirmojo „Pietų jūros atlaso“ autorius buvo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas. trumpa biografijašis rusų navigatorius yra mokykliniuose vadovėliuose, jis mokomas visose specialiosiose ugdymo įstaigose, nes tai yra vardas, kurį žino visi išsilavinęs žmogus, visada siejamas su Rusijos okeanologija, geografija ir kt.

Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas: trumpa biografija

Šis rusų šturmanas, gimęs vardu Adomas Jonas, kilęs iš Baltijos rusifikuotos Vokietijos didikų giminės, kurios įkūrėjas buvo jo prosenelis Pilypas Kruusis. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio biografija glaudžiai susijusi su jūra, gimė 1770 m. lapkričio 8 d. Estijoje, Hagudis dvare. Jo tėvas buvo teisėjas. Būsimasis admirolas nuo ankstyvos vaikystės svajojo apkeliauti Žemės rutulį jūra. Ir nors jo gyvenimas visada buvo susijęs su jūra, šios svajonės jis negalėjo įgyvendinti iš karto.

Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, baigęs Revelio bažnytinę mokyklą, kurioje trejus metus mokėsi nuo dvylikos metų, iš karto įstojo į vienintelę tuo metu Kronštato mokymo įstaigą, kurioje ruošė karinius jūrų laivyno karininkus - karinio jūrų laivyno korpusą. Pirmoji jauno tarpininko kelionė per vandenis įvyko 1787 m. palei Baltijos jūrą. Netrukus prasidėjo Rusijos ir Švedijos karas. Kaip ir daugelis kitų, Ivanas Kruzenshternas, nespėjęs baigti mokymo kurso, anksčiau laiko buvo pašauktas į 74 pabūklų mūšio laivo „Mstislav“ vidurį. Tai įvyko 1788 m. Tais pačiais metais pasižymėjęs Hoglando mūšyje, jaunasis Ivanas buvo pripažintas vadovybės. O už nuopelnus jūrų mūšiuose Vyborgo įlankoje prie Krasnaja Gorkos ir Revelyje 1790 m. buvo paaukštintas iki leitenanto.

Savanorystės laikotarpis JK

1793 metais dvylika puikių karininkų buvo išsiųsta į Angliją gerinti jūrų reikalų. Tarp jų buvo Ivanas Fedorovičius Krusensternas. Nuo šiol būsimo admirolo biografija pradeda sparčiai įsibėgėti. Išėjus Rusijos imperija, jis ilgą laiką plaukė fregata Thetis prie šiaurinės Amerikos pakrantės, kur ne kartą dalyvavo mūšiuose su prancūzų laivais, lankėsi Suriname, Barbadoso valstijoje, įplaukė į Bengalijos įlanką tyrinėti Rytų Indijos vandenų. Jo tikslas buvo sukurti Rusijos prekybos maršrutą šiame regione.

Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, jau būdamas ketvirto laipsnio Šv. Jurgio ordino kavalierius, labai susidomėjo kailių prekyba tarp Rusijos ir Kinijos, kurios maršrutas driekėsi sausuma nuo Ochotsko iki Kiachtos. Būdamas Kantone jis turėjo galimybę pamatyti naudą, kurią Rusija gali gauti tiesiogiai pardavusi savo kailių gaminius Kinijai jūra. Be to, nepaisant lyginamosios jaunystės, būsimasis admirolas Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas bandė užmegzti tiesioginį ryšį tarp metropolio ir Amerikoje esančių Rusijos valdų, kad galėtų aprūpinti juos viskuo, ko reikia. Be to, jis jau buvo pradėjęs rimtai svarstyti apie grandiozinį apiplaukimo projektą, kilusį jame dar prieš prasidedant Švedijos karui, kurio pagrindinis tikslas galėtų būti tobulinti Rusijos laivyną tokiais tolimais maršrutais, taip pat kolonijinės prekybos plėtra. Todėl plaukiojant budėti Indijos, Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenynai, šis navigatorius ištyrė visus įmanomus kelius.

Grįžimas namo

Įgijęs patirties ir sustiprėjęs, 1799 m. Ivanas Fedorovičius po šešerių metų grįžo į Rusiją. Sankt Peterburge jis bandė pristatyti savo projektą ir idėjas jūreivystės departamentui, tačiau nesulaukė supratimo.

Tačiau kai 1802 m. pagrindinė valdyba pradėjo teikti panašų pasiūlymą Rusijos ministerija komercija, imperatorius Aleksandras I jį patvirtino, o jam įgyvendinti buvo nuspręsta įrengti ekspediciją aplink pasaulį. Būtent tuo metu jie prisiminė Krusensterną, pakvietę jį pas carą.

Pirmasis pasaulio apiplaukimas

Imperatorius, labai įkvėptas projekto, jį patvirtino ir suteikė Krusenšternui galimybę asmeniškai jį įgyvendinti. Kelionei buvo paskirti du nedideli burlaiviai: „Nadežda“, sveriantis 450 tonų, ir kiek lengvesnis laivas „Neva“. Ekspedicijai ir pagrindiniam laivui turėjo vadovauti Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio atradimai vėliau įeis į Rusijos laivybos istoriją kaip vieni reikšmingiausių. O šlaito „Neva“ vadovybė buvo patikėta jo artimam bendražygiui, vadui leitenantui Lisyansky.

Šlovinga kelionė prasidėjo 1803 m. rugpjūčio pradžioje. Abu laivai vienu metu išplaukė iš Kronštato uosto, kad galėtų išvykti į ilgą ir labai sunkią kelionę. Pagrindinė ekspedicijos užduotis buvo ištirti Amūro upės žiotis ir atrasti naujus maršrutus. Tai visada buvo branginamas Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno tikslas, kurio įgyvendinimas buvo patikėtas ilgamečiams draugams ir klasės draugams - Kruzenshternui ir Lisyansky. Vėliau jiems teko ištverti daug sunkumų.
Laivai turėjo plaukioti karo vėliava. Be prekybinių tikslų, „Nadeždos“ šlaitas turėjo gabenti į Japoniją Rusijos ambasadorių Chamberlainą Rezanovą, kuris buvo atsakingas už prekybinių santykių su Japonija organizavimą. Ir tam tikslui atlikti moksliniai tyrimai Iš Rusijos mokslų akademijos į ekspediciją buvo komandiruoti gamtininkai Langsdorffas ir Tilesius, taip pat astronomas Horneris.

Pietinis pusrutulis

Japoniška kelionės dalis

1804 m. rugsėjo 26 d. šliužas Nadežda atvyko į Nagasakį. Japonijoje Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas buvo priverstas likti iki kitų metų. Nepasitikintis ir itin lėtas japonas ryžtingai atsisakė priimti Rusijos ambasadorių. Galiausiai balandžio mėnesį problema buvo išspręsta.

Kruzenshternas nusprendė su Rezanovu grįžti į Kamčiatką, per kurią tuo metu jūrininkams buvo visiškai nežinoma. Kelyje jis sugebėjo ištirti vakariniai krantai Nipon ir Matsmaya, taip pat pietinė ir pusė Sachalino salos rytinės dalies. Be to, Ivanas Fedorovičius nustatė daugelio kitų salų padėtį.

Misijos užbaigimas

Išplaukęs į Petropavlovsko uostą, išlaipinęs ambasadorių, Kruzenšternas grįžta į Sachalino krantus, baigia savo tyrinėjimus, tada, apvažiavęs jį iš šiaurės, įplaukia į Amūro žiotis, iš kur rugpjūčio 2 d. grįžta į Kamčiatką. kur papildžiusi maisto atsargas „Nadežda“ vyksta į Kronštatą. Taip baigėsi legendinė Kruzenšterno kelionė aplink pasaulį, kuri pirmoji buvo įrašyta į Rusijos laivybos istoriją. Tai visiškai pateisino numatytą projektą, sukurdamas ne tik naują erą, bet ir praturtindamas geografiją bei gamtos mokslus naudinga informacija apie mažai žinomas šalis. Imperatorius labai dosniai apdovanojo Kruzenshterną ir Lisyansky, taip pat visus kitus ekspedicijos narius. Šio svarbaus įvykio atminimui jis net įsakė išmušti specialų medalį.

Apibendrinant

1811 m. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio nuotrauką galima pamatyti bet kurioje vadovėlis jūreivystės mokyklose ir kitose specialiose mokymo įstaigose, buvo paskirtas Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso klasių inspektoriumi. Tačiau besivystantis akių liga ir ne visai sėkmingi santykiai su caro karinių jūrų pajėgų ministru privertė jį prašyti atleisti iš darbo ir jau 1815 metų gruodį išeiti neterminuotų atostogų.

Beveik nuo to laiko jis pradėjo rengti išsamias instrukcijas, skirtas ekspedicijai aplink pasaulį, kuri vyko 1815–1818 m., vadovaujant pirmosios kelionės jaunesniajam karininkui Kotzebue. Kruzenshternas net išvyko į Angliją, kur užsisakė kelionei reikalingus įrankius. O grįžęs, gavęs neterminuotas atostogas, pradėjo kurti savo „Pietų jūros atlasą“, prie kurio turėjo būti pridedami hidrografiniai užrašai, tarnaujantys kaip analizė ir paaiškinimas. Ivanas Fedorovičius su jam padedančiais specialistais apdorojo ir sukūrė puikų edukacinį kelionės aprašymą su daugybe žemėlapių ir brėžinių. Šis darbas, išleistas rusų ir vokiečių kalbos, buvo išverstas į prancūzų kalbą, o vėliau į visas be išimties Europos kalbos. Jis buvo apdovanotas visa Demidovo premija.

Karinio jūrų laivyno korpuso vadovybė

1827 m. Kruzenšternas tapo karinio jūrų laivyno korpuso direktoriumi. Beveik tuo pačiu metu jis tapo Admiraliteto tarybos nariu. Šešiolika vadovavimo metų šioje karinėje mokymo įstaigoje pasižymėjo radikaliais pokyčiais: Ivanas Fedorovičius įvedė naujus mokymo dalykus, praturtino biblioteką ir muziejus daugybe vadovų. Radikalūs pokyčiai paveikė ne tik moralinį ir išsilavinimo lygį. Admirolas įkūrė karininkų klasę, fizikos kabinetą ir observatoriją.

Specialiu Ivano Fedorovičiaus pageidavimu pastatas tapo Jūreivystės akademija 1827 m.

Mokslinė ir organizacinė veikla

Tėvynės karo pradžioje, 1812 m., Kruzenšternas, būdamas vargšas, paaukojo trečdalį savo turto. Tuo metu tai buvo dideli pinigai – tūkstantis rublių. Tais pačiais metais išleido trijų tomų knygą „Kelionė aplink pasaulį...“, o 1813 metais buvo išrinktas daugelio Anglijos ir Danijos, Vokietijos ir Prancūzijos mokslinių draugijų ir net akademijų nariu.

Prieš 1836 m. Krusensternas paskelbė savo Pietų jūros atlasą, kuriame buvo daug hidrografinių pastabų. 1827–1842 m., palaipsniui kildamas rangu, jis pasiekė admirolo laipsnį. Daugelis puikių keliautojų ir jūreivių kreipėsi į Ivaną Fedorovičių prašydami paramos ar patarimo. Jis buvo ekspedicijos, kuriai vadovavo ne tik Otto Kotzebue, bet ir Vaviliev bei Shishmarev, Bellingshausen ir Lazarev, Staniukovičius ir Litke, organizatorius.

Fizinis lavinimas

Anot amžininkų, Kruzenšternas išsiskyrė savo aplinkoje ir išsiskyrė atletišku kūno sudėjimu. pečių juosta ir didvyriška krūtine pranoko visus kitus ekspedicijoje. Įdomu tai, kad kelionėse, nepaisydamas kolegų suglumimo, jis su savimi nešiojosi svarmenis ir kasdien su jais treniruodavosi. Jo mėgstamiausias pratimas buvo spaudimas.

Atmintyje

Sankt Peterburge nuo 1874 metų pagal architekto Monighetti ir skulptoriaus Schroederio projektą priešais Karinio jūrų laivyno pastatą pastatytas paminklas Krusenšternui. Jis buvo pastatytas privačiomis lėšomis, nors buvo gauta ir nedidelė pašalpa iš valstybės.

Sąsiauris, rifas ir barka pavadinti šio puikaus navigatoriaus vardu. O 1993 m. Rusijos bankas išleido progines serijos „Pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį“ monetas.

Talino katedroje buvo palaidotas didysis admirolas Ivanas Fedorovičius Krusensternas.