Verjetno ste že opazili novo shemo, ki se je pojavila v moskovskem metroju 21. decembra 2015. Diagram ima zdaj nov obroč s kratico, ki ni povsem običajna za metro. MKZD - Moskovska obvozna železnica - še en obroč v Moskvi, ki je namenjen razbremenitvi vedno večjega potniškega prometa prestolnice.

Zakaj je diagram železniške proge prisoten na diagramu metroja?

To je preprosto razloženo. Moskovska obvozna železnica, ki naj bi bila odprta jeseni 2016, bo skupaj z moskovskim metrojem tvorila enotno prometno vozlišče. V Moskvi se bo pojavila še ena vrsta kopenskega prometa - mestni vlak, tesno povezan z metro infrastrukturo in obstoječimi železniškimi postajami. Ta vrsta javnega prevoza se pogosto uporablja v glavna mesta Po vsem svetu.

Od 31 postaj MKR bo na 17 možno prestopiti na metro, praktično ne da bi šli ven, saj bodo prehodi, ki povezujejo železniške postaje in postaje podzemne železnice, pokriti in tvorijo en sam transportni terminal - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 postajah bodo organizirani prestopi na druge železniške postaje.

Cena vozovnice bo enaka kot na metroju. Pri prenosu vam ne bo treba ničesar doplačati.

Vlaki novega tipa od 5 do 10 avtomobilov s priročno zasnovo brez predprostora bodo vozili po moskovski obvoznici. Predvidena kapaciteta bo vsaj 1.250 ljudi. Čelni vagoni bodo opremljeni s sedeži za invalide in sistemom za vstopanje in izstopanje oseb na invalidskih vozičkih.

Vlaki bodo imeli tudi WI-FI z brezplačnim internetom, zatemnjena stekla, informacijske table v različnih jezikih in klimatsko napravo. Glavni vagon bo imel sanitarije za potnike in osebje lokomotive.

Na postajah bodo urejena parkirišča za voznike, ki bodo prestopali na električne vlake.

No, za zaključek najboljši del - predviden prometni interval je 6 minut!

januar 2016

Moskovskoe osrednji obroč MCC - to je uradno ime novega prometnega sistema, ki se odpira danes. Prilagojeni so bili intervali vlakov - 15 minut in v konicah - 6 minut. Od 31 postaj jih danes odpirajo 26 - Vladykino, Botanični vrt, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Poslovni center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 - Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo in Panfilovskaya - bodo odprli konec leta.

Diagram postaje Moskovski osrednji krog (MKR), interaktivni diagram postaje MCC na zemljevidu, podrobne informacije, vozni red vlakov.

Interaktivni zemljevid Moskovske krožne železnice (zemljevid MCC) in postaj za prenos podzemne železnice, vozni red vlakov MCC

MCC vozovnica

Tarife za potovanje po moskovskem osrednjem krogu (MCC).
Vstopnica za eno in dve vožnji v MCC: enako kot na metroju - 55 in 110 rubljev, oz.
Navodila za uporabnike kartice "Trojka" na MCC - 38 rubljev.
Enotna vstopnica za 20 potovanj - 747 rubljev, 40 potovanj - 1494 rubljev, 60 potovanj - 1900 rubljev, Velja 90 dni, vključno z dnem prodaje.

NA VSEH MCC IN METRO POSTAJAH LAHKO PLAČATE VOZNINO Z BANČNO KARTICO!

Prevozi od metroja do moskovskega osrednjega kroga in nazaj se izvajajo brez zaračunavanja dodatne pristojbine.
Izjema je prestopanja med postajami Dubrovka MCC in metro postaja Kozhukhovskaya, kot tudi med postajami Verkhnie Kotly MCC in podzemna postaja Nagatinskaya.

Vozni red MCC in intervali vlakov

Vlaki vozijo na MCC vsak dan od 05:45 do 01:00 po moskovskem času.

• Delovniki: v času prometnih konic 5 minut. – (od 7.30 do 11.30 po moskovskem času in z Od 16.00 do 21.00 po moskovskem času)
• Vikendi: v času prometnih konic 6 min. – (od 13:00 do 18:00 po moskovskem času) in 10 minut v času izven prometne obremenitve.

V skladu z novim voznim redom MCC Lastochka ob delavnikih opravi 354 letov, ob vikendih pa 300. Za udobje potnikov se je na 12 postajališčih z največjim potniškim prometom čas postanka vlaka podaljšal s 30 sekund. do 1 minute.

To so ploščadi "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanični vrt", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Poslovni center", "Kutuzovskaya", "Gagarinov trg", "Zil" , " Avtozavodskaja". Tako se bo potovalni čas na MCC podaljšal s 84 na 90 minut.

Vozni red vlakov MCC

Podroben opis postaj moskovskega osrednjega kroga.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKROŽJE - VLADYKINO -BOTANIČNI VRT-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGA-LOKOMOTIVA -IZMAILOVO -GORA SOKOLINAYA -AVTOCESTA NAVDUŠENCEV-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -ZGORNJI KOTLI -CRIMEASKAYA -GAGARINOV TRG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -POSLOVNI CENTER -SHELEPIKHA

Vozni red vlakov na postaji TPU Khoroshevo

– nahaja se v severnem in severozahodnem upravnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Khoroshevo-Mnevniki in Khoroshevsky.

Glavne načrtovalne in prometne povezave ozemlja so MCC, avenija maršala Žukova, 3. ulica Khoroshevskaya in avtocesta Khoroshevskoye.

Prometno vozlišče Khoroshevo naj bi zagotovilo prehod na kopenski mestni potniški javni promet. Predvidena je izgradnja novih postajališč z žepi za javni prevoz na 3. ulici Khoroshevskaya in aveniji maršala Žukova.

Vzhodno od tega mesta Podzemna postaja Polezhaevskaya je dosegljiva peš Tagansko-Krasnopresnenska linija.

Prometno vozlišče vključuje gradnjo severnega in južnega potniškega terminala, nadzemnega prehoda za pešce s servisnimi objekti in postajališčem, ki ga sestavljata obalna in otočna ploščad, medtem ko se ploščadi delno nahajajo neposredno na nadvozu čez avtocesto Khoroshevskoe in strukturno tvorijo z njim ena sama celota

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Sorge

TPU "Sorge"– nahaja se v severnem in severozahodnem upravnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Horoševo-Mnevniki, Ščukino, Sokol in Horoševski.

Glavne načrtovalne in prometne povezave ozemlja so ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya in Kuusinen. Nedaleč od načrtovanega ozemlja je postaja "Oktobrsko polje" Moskovski metro.

Prometno vozlišče Sorge bo omogočalo prestop na kopenski mestni potniški promet. V ta namen je načrtovana izgradnja obračališča, izgradnja novih postajališč z vhodnimi žepi za javni prevoz na ulicah Sorge in Maršala Birjuzova.

Prevoz:

• Avtobusi št. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusi št. 43, 86, 65

Vozni red vlakov TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" Nahaja se v severnem in severozahodnem upravnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Sokol in Ščukino.

Predvideno je organizirati udoben prevoz od moskovske obvozne železnice do avtobusov in trolejbusov, ki se ustavljajo na bližnjih ulicah - Panfilov, Alabyan in Narodnogo Opolcheniya. Predvidena je postavitev novih postajališč z vhodnimi žepi za javni prevoz vzdolž ulice Panfilov. Gradijo se tudi trije dvignjeni prehodi za pešce, potniški peroni na MCC, izhodi na perone, prostori za blagajne in obračališča.
Prometno vozlišče Panfilovskaya se nahaja v hoje od postaje Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenska linija moskovskega metroja.

Prevoz:

• Avtobusi št. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusi št. 19, 59, 61

Vozni red vlakov TPU Streshnevo

– nahaja se v severnem in severozahodnem administrativnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Sokol, Voikovsky, Shchukino in Pokrovskoye-Streshnevo.

Glavne načrtovalne in prometne povezave so Moskovska krožna železnica, Riška smer Moskovske železnice, 1. Voikovsky, Svetly in 1. Krasnogorsky prehodi, ulica Konstantina Tsareva in Volokolamskoye avtocesta.

Leta 2017 prevoz v smeri Rige bo organiziran s prometnega vozlišča Streshnevo Moskovske železnice, za katero bo zgrajeno novo postajališče Streshnevo. Do uvedbe potniškega železniškega prometa na MCC bo organiziran prestop s postajališča Volokolamskaja na kopenski mestni potniški promet, urejena bodo posedišča in obračališča ter organizirana nova postajališča z izgradnjo dovoza. žepi ob 1. Krasnogorskem prehodu in Volokolamski avtocesti.

Prevoz:

• Avtobusi št. 88
• Trolejbusi št. 12, 70, 82
• Tramvaji št. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Primestni železniški promet Pl. Streshnevo (Riška smer Moskovske železnice, obetavno, 2017)

Vozni red vlakov TPU Baltiyskaya

– nahaja se v severnem upravnem okrožju Moskve znotraj meja okrožja Voikovsky. Glavne načrtovalne in prometne povezave so avtocesta Leningradskoye, ulice Admirala Makarova, Klare Zetkin, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane in Zoya and Alexander Kosmodemyansky Street.

Prometno vozlišče Baltiyskaya se nahaja v bližini postaje Voikovskaya proge Zamoskvoretskaya Moskovski metro, in zagotavlja transfer do metroja. Organiziran bo tudi prestop na mestni potniški promet (avtobusi, trolejbusi in minibusi). Predvidena je izgradnja usedališč in obračališč ter postavitev novih postajališč za kopenski mestni potniški promet vzdolž ulice Admirala Makarova in Novopetrovskega projezda. V prihodnosti bo zgrajen nadzemni prehod za pešce od ulice Admirala Makarova do Novopetrovskega proezda.čez železniške tire.

S prehoda za pešce bodo izhodi na obeh straneh postajališča Baltiyskaya. Dvignjen prehod za pešce bo povezan z nakupovalnim središčem Metropolis, od koder bo možen dostop do metroja. Hkrati bo organiziran prehod iz MCC na metro in po cestnem omrežju.

Prevoz:

Parkirišče: Število parkirnih mest: 1000, leto izgradnje: 2025

Vozni red vlakov TPU Koptevo

– nahaja se v severnem upravnem okrožju Moskve v mejah okrožij Golovinski in Koptevo. Glavne načrtovalne in prometne povezave so ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya in prehod Čerepanov. Na križišču naštetih načrtovanih povezav v območju menjave Mikhalkovskaya je tramvajski obroč poti, ki poteka od postaj Voikovskaya in Timiryazevskaya.

Projekt prometnega vozlišča predvideva izgradnjo paviljona obračalnika in blagajne, dvignjenega prehoda za pešce, ki omogoča dostop do tramvajske obvoznice in vstopnih mest javnega prometa na ulici. Mihalkovskaja.

Prevoz:

• Avtobusi št. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaji št. 23, 30

Vozni red vlakov TPU Likhobory

– nahaja se v severnem upravnem okrožju Moskve v mejah okrožij Koptevo, Golovinski, Zahodno Degunino in Timirjazevski.

Glavne načrtovalske in prometne povezave so MCC, Oktyabrskaya Railway, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya Railway Line Street in Likhoborskaya Bankbank.

Do uvedbe potniškega železniškega prometa na MCC bo organiziran transfer s postaje MCC "Likhobory" na platformo NATI, pa tudi na kopenski mestni potniški promet: gradnja usedalnega in obračališča, gradnja nova postajališča ob prehodu Čerepanov.
Prevoz:

• Avtobusi št. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusi št. 57
• Primestni železniški promet Pl. NATI (Leningrajska smer železnic)
• Parkirišče: Število parkirnih mest: 200, Leto izgradnje: 2017

Vozni red vlakov TPU Okruzhnaya

– nahaja se v severovzhodnem in severnem administrativnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky in Beskudnikovsky. Glavne načrtovalne in prometne povezave so MCC, Savelovskoe smer Moskovske železnice, Lokomotivny in 3. Nizhnelikhoborsky pasaži ter Station Street.

TPU "Okruzhnaya" bo zagotovil prevoz do istoimensko postajališče Savelovske smeri Moskovske železnice in naprej obetavna postaja "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskega metroja (odprtje leta 2017). Možen bo tudi prestop na kopenski mestni potniški promet.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Vladykino

– nahaja se v severovzhodni upravni regiji, okrožja: “Otradnoe” in “Marfino”. Prometno vozlišče Vladykino bo zagotovilo prevoz do postaje Vladykino Serpukhovsko-Timiryazevskaya linija moskovskega metroja, pa tudi na zemeljskem mestnem potniškem prometu. Od ploščadi MCC bo vodil dvignjen prehod za pešce, ki bo šel do južnega in severnega preddverja metro postaje Vladykino.

Projekt TPU predvideva izgradnjo postaje MCC z namestitvijo blagajn in obračališč, dvignjenega prehoda za pešce čez železnico, ki bo povezal južno in severno avlo metroja. Predvidena je tudi izgradnja usedališča in obračališča za kopenski mestni potniški promet.
Prevoz:

Vozni red vlakov Botanični vrt TPU

TPU "Botanični vrt"– nahaja se v severovzhodnem upravnem okrožju Moskve v okrožjih Sviblovo, Ostankino in Rostokino. Glavne ureditvene in prometne povezave so prehod in ulica Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, 1. Leonova ulica.

Prometno vozlišče Botaničnega vrta se nahaja v neposredni bližini postaje Botanični vrt. Moskovski metro in bo z njim povezan s podzemnim prehodom za pešce. Pod železnico bo potekal podzemni prehod za pešce, ki bo povezoval Serebrjakov prehod in 1. ulico Leonova.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– nahaja se v severovzhodnem upravnem okrožju Moskve. Ozemlje meji na okrožja Yaroslavsky, Rostokino in Sviblovo.

Glavne načrtovalne in prometne povezave so avenija Mira, avtocesta Yaroslavskoe, nadvoz Severyaninsky.
Prometno vozlišče Rostokino bo zagotovilo prevoz do postajališča Severyanin Jaroslavska smer Moskovske železnice, kot tudi za kopenski mestni potniški promet: rekonstrukcija obstoječih in gradnja novih postajališč, gradnja naselja in obračališča vzdolž avenije Mira proti ulici Letčike Babuškine.
Prevoz:

• Avtobusi št. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusi št. 14, 76
• Tramvaji št. 17
• Primestni železniški promet Pl. Severyanin (jaroslavska smer Moskovske železnice)

Vozni red vlakov TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– lega: vzhodna upravno okrožje Moskva, znotraj meja nacionalni park"Elk Island" Celotno ozemlje se nahaja znotraj meja okrožij Bogorodskoye in Metrogorodok.

Glavne načrtovalne in prometne povezave so MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street in Abramtsevskaya Clearing.

Najbližja postaja podzemne železnice je postaja Rokossovsky Boulevard Metro linija Sokolnicheskaya, ki se nahaja na križišču ulice Ivanteevskaya in Otkrytoye Shosse. Prevozne storitve za prebivalstvo in delovna območja Bogorodskoye in Metrogorodok vzhodnega upravnega okrožja trenutno zagotavlja kopenski javni prevoz z dostavo do postaje Rokossovsky Boulevard.

Prometno vozlišče Belokamennaya bo zagotovilo prestop na kopenski mestni potniški promet. V ta namen je načrtovana izgradnja obračališča za javni promet na ulici Yauzskaya Alley.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Rokossovsky Boulevard

– nahaja se v vzhodnem upravnem okrožju Moskve znotraj meja okrožij Bogorodskoye in Metrogorodok. Glavne načrtovalne in prometne povezave so MCC, Otkrytoye Shosse in Ivanteevskaya Street.

Prometno vozlišče "Rokossovskogo Boulevard" se nahaja v bližini obstoječe postaje "Rokossovskogo Boulevard". Sokolnicheskaya linija moskovskega metroja in omogoča prevoz do slednjega. Zagotovljen bo tudi prestop na kopenski mestni potniški promet.

V ta namen je načrtovana izgradnja obračalnega območja in izgradnja vhodov za mestni potniški promet vzdolž avtoceste Otkrytoye, 6. Podbelskega prehoda in ulice Ivanteevskaya.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Lokomotiv

– nahaja se v vzhodnem upravnem okrožju Moskve, znotraj meja okrožij Preobrazhenskoye, Golyanovo in Izmailovo.

Prometno vozlišče Lokomotiv se nahaja v bližini obstoječe postaje Cherkizovskaya Sokolnicheskaya linija moskovskega metroja, in predvideva presaditev do zadnjega. Organiziran bo tudi prestop na mestni potniški promet (avtobus, trolejbus in minibus). Povezave za pešce so zagotovljene z južnim preddverjem metro postaje Cherkizovo.

Presaditev poteka po principu "suhih nog". V teku je gradnja obračališča za kopenski promet in gradnja novih vkrcaj za kopenski mestni potniški promet vzdolž Okruzhny Proezd v bližini paviljonov metro postaje Cherkizovskaya.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Izmailovo

– ki se nahaja v vzhodnem upravnem okrožju v mejah okrožij Izmailovo, Sokolinaja Gora in Preobrazhenskoye.

Prometno vozlišče bo združilo avtocesto Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(eden od odsekov severovzhodne hitre ceste), postaja "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya linija moskovskega metroja in načrtovani prehod št. 890.

Peron Izmailovo na MCC in postajo podzemne železnice Partizanskaya bosta povezani z dvignjenim prehodom za pešce, ki se bo raztezala od Okružnega prehoda čez cestišče severovzhodne hitre ceste in povezovala postajo Izmailovo MCC in postajo podzemne železnice Partizanskaya na liniji Arbatsko-Pokrovskaya. V dveh pasažnih avlah bodo vstopnice, sanitarni prostori in dvigala. Na prometnem vozlišču bo zgrajen terminal MCC z obračalniki in tekočimi stopnicami za izstop potnikov na perone.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Sokolinaya Gora

– nahaja se v vzhodnem upravnem okrožju Moskve. Načrtovano ozemlje se nahaja znotraj meja več okrožij: Sokolinaya Gora in Izmailovo. Podzemni postaji, ki sta najbližje prometnemu vozlišču, sta Partizanskaya in Shosse Entuziastov.

Na vzhodni strani prometnega vozlišča je posebej zaščiteno območje naravnega in zgodovinskega parka Izmailovo. S treh strani je ozemlje uokvirjeno z obstoječimi ulicami in prehodi (Okružni prehod, ulica 8. Sokolinaja Gora, Elektrodni prehod in nadvoz med njimi, ki se nahaja vzdolž južne meje).
Prevoz:

• Avtobusi: št. 86
• Parkirišče: Število parkirnih mest: 365 Leto izgradnje: 2016

Vozni red vlakov TPU Shosse Entuziastov

– nahaja se v vzhodnem upravnem okrožju Moskve, v okrožju Sokolinaya Gora, majhno območje se nahaja znotraj meja okrožja Perovo.

Glavne načrtovalne in prometne povezave so MCC, Severovzhodna hitra cesta v izgradnji, Entuziastova avtocesta, ul. Utkina. V južnem delu projektiranega območja, na obeh straneh avtoceste Entuziastov, so izhodi s postaje podzemne železnice Entuziastov. Potniki bodo s ploščadi MCC izstopili na podzemnem prehodu za pešce, ki povezuje ulico Utkina in avtocesto Entuziastov.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Andronovka

– nahaja se v jugovzhodnem upravnem okrožju v okrožjih Lefortovo in Nizhegorodsky ter vzhodnem upravnem okrožju v okrožju Perovo.

Glavne načrtovalne in prometne povezave so Freserjeva avtocesta, Andronovska avtocesta, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5th Cable, st. Ribnik-Klyuchiki.
Prometno vozlišče Andronovka bo zagotovilo prevoz do železniške ploščadi FreserŽelezniški in kopenski mestni potniški promet v smeri Ryazan s prevozom do postaje Aviamotornaya linije podzemne železnice Kalininskaya.
Prevoz:

• Primestni železniški promet Pl. Frezer (Kazanska smer Moskovske železnice)
• Parkirišče: število parkirnih mest: 60 Leto izgradnje: 2016

Vozni red vlakov TPU Nizhegorodskaya

– nahaja se v jugovzhodnem okrožju Moskve. Njegov glavni del se nahaja znotraj meja okrožij Lefortovo in Nižni Novgorod. Glavne načrtovalne in prometne povezave so Ryazansky Prospekt, Frazer Highway in Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" bo zagotovil prevoz do postajališča "Karacharovo" Gorky smeri železnice, kot tudi na kopenski mestni potniški promet. Leta 2018 To prometno vozlišče bo vključevalo postajo Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya linija moskovskega metroja.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Novokhokhlovskaya

– nahaja se v jugovzhodnem upravnem okrožju v okrožjih Tekstilshchiki in Nizhegorodsky.

Trenutno so glavne ureditvene in prometne povezave: Tretji prometni obroč, ul. Novokhokhlovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Prometno vozlišče Novokhokhlovskaya bo po začetku prometa vzdolž MCC zagotovilo prenos na kopenski mestni potniški promet. Leta 2017 iz tega prometnega vozlišča bo prestop v Kursko smer Moskovske železnice, za katerega bo zgrajena nova platforma.

Prevoz:

• Avtobusi št. 106, nove proge
• Primestni železniški promet Pl. Novokhokhlovskaya (Kurska smer Moskovske železnice, obetavna, 2017)

Vozni red vlakov TPU Ugreshskaya

– nahaja se v jugovzhodnem upravnem okrožju Moskve. Njegov glavni del se nahaja znotraj meja več okrožij: Yuzhno-Portovy in Pechatniki. Glavna povezava z mestom, ki zagotavlja prevozne storitve na obravnavano ozemlje, je ulica Yuzhnoportovaya z dostopom do tretje obvoznice.

Ob ulici Yuzhnoportovaya organizirane avtobusne proge prevoz potnikov (okrožni, medokrožni) in prevoz prebivalstva do metro postaje Kozhukhovskaya in v nasprotni smeri po ulici Sharikopodshipnikovskaya do metro postaje Dubrovka. Znotraj meja projekta je zadnji obračališče tramvajske proge, ki poteka vzdolž ulice Ugreshskaya in nato skozi tretji transportni obroč vzdolž ulice Sharikopodshipnikovskaya do postaje podzemne železnice Dubrovka.

Na prometnem vozlišču Ugreshskaya bosta zgrajena 2 potniška terminala s površino 1,5 tisoč kvadratnih metrov in nadzemni prehod za pešce s površino 10,9 tisoč kvadratnih metrov. m Predvidena je tudi izgradnja tehnološke povezave od severnega potniškega terminala prometnega vozlišča Ugreshskaya do Volgogradskega prospekta.
Prevoz:

• Avtobusi št. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus št. 38
• Tramvaj št. 20,40,43

Vozni red vlakov TPU Dubrovka

– nahaja se v jugovzhodnem upravnem okrožju Moskve in se nahaja znotraj meja okrožij Južno-Portovy in Pechatniki.

Prometno vozlišče Dubrovka bo omogočilo prevoz do postaje Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskega metroja, pa tudi na zemeljskem mestnem potniškem prometu. Končno obračališče tramvajske proge, ki teče po ulici Ugreshskaya, se nahaja znotraj meja projekta.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Avtozavodskaya

– nahaja se v južnem upravnem okrožju Moskve, v okrožju Danilovsky. Glavne načrtovalske in prometne povezave so Avtozavodskaja ulica, Tretji prometni obroč, 1. in 2. Avtozavodskaja pasaža, 1. in 2. Kožuhovskega, ul. Lobanova, ul. Trofimova.

Transportno vozlišče "Avtozavodskaya" bo zagotovilo prevoz do postaje "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linija moskovskega metroja, pa tudi na kopenskem mestnem potniškem prometu.
Prevoz:

Vozni red vlakov TPU ZIL

– nahaja se v severnem delu južnega upravnega okrožja Moskve v okrožju Danilovsky.
Na ozemlju prometnega vozlišča ZIL bosta dva terminala z blagajnami in obračališči - južni in severni, na zunanji in notranji strani MCC. Poleg tega je predvidena izgradnja upravno poslovne stavbe s trgovskimi objekti, parkirišči ter nadzemnimi in podzemnimi parkirišči. Za javni promet se bo na zahodni strani MCC uredilo naselje in obračališče ter uredilo cestno omrežje.

Projekt prometnega vozlišča predvideva izgradnjo severne tehnološke povezave z namestitvijo vozovnic in obračalnic, ki omogoča dostop s severovzhodnega terminala proti ozemlju Ledene palače (notranja stran od MCC) in do vstopnih front za kopenski mestni potniški promet (izven MCC); južna tehnološka povezava z namestitvijo blagajn in obračalnic, ki omogoča dostop z jugozahodnega terminala do kompleksa javne in poslovne cone (notranja stran MCC) in do industrijskega ozemlja AMO "ZIL" (zunaj MCC); ravno dvonamensko parkirišče s skupno kapaciteto 120 avtomobilov za potrebe prometnega vozlišča ZIL in obiskovalce maloprodajnih in pisarniških objektov; postavitev usedališč in obračališč za mestni potniški promet na obeh straneh železnice
Prevoz:

• Avtobusi: nove proge (pojasnilo)

Vozni red vlakov TPU Verkhniye Kotly

– nahaja se v južnem upravnem okrožju v okrožjih Donskoy, Nagatino-Sadovniki in Nagorny.

Na moskovskem osrednjem krogu nahaja se med postajama Tulskaya in Nagatinskaya Metro linija Serpukhovsko-Timiryazevskaya in postajališče "Nizhnie Kotly" Paveletsky smeri železnice.

Prometno vozlišče Verkhnie Kotly bo po začetku prometa vzdolž MCC zagotovilo prenos na kopenski mestni potniški promet. Leta 2017 Iz tega prometnega vozlišča bo prestop v Paveletsko smer Moskovske železnice, za katero bo zgrajen nov peron.

S severa ozemlje prometnega vozlišča meji na stanovanjski mikrokrog in podjetja industrijske cone Varshavskoye Shosse. Z juga - obalno območje reke Kotlovke in podjetja industrijske cone Varshavskoye Shosse.

Prevoz:

• Avtobusi št. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus št. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj št. 16, 3, 35, 47
• Primestni železniški promet Paveletska smer Moskovske železnice (obetavno, 2017)

Vozni red vlakov TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– nahaja se v dveh upravnih okrožjih, južnem in jugozahodnem, v okrožjih Donskoy, Nagorny in Kotlovka.

Glavne prometne povezave so: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. in 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Osnova oblikovanega vozlišča za izmenjavo je načrtovana železniška postaja "Sevastopolskaya" (druga faza gradnje) in kopenski mestni potniški promet, ki oskrbuje to ozemlje vzdolž avenije Sevastopolsky. Nadzemni prehod za pešce z izhodi na železniško ploščad bo zgrajen med 4. Zagorodny Proezd in Sevastopolsky Prospekt. Prav tako bo v okviru priprav na zagon prometa po obroču izvedena rekonstrukcija postajališča površinskega mestnega prometa vzdolž 4. Zagorodnega projezda z izgradnjo vhodnega žepa.

S severa mejijo na ozemlje prometnega vozlišča stanovanjska območja okrožja Donskoy. Na jugu so stanovanjska območja okrožja Kotlovka, zahodno od Sevastopolskega prospekta pa so podjetja industrijske cone Varshavskoye Shosse.
Prevoz:

• Avtobusi št. 121, 41, 826
• Tramvaji št. 26, 38

Vozni red vlakov TPU Gagarinov trg

TPU "Gagarinov trg"– nahaja se v zahodnem upravnem okrožju Moskve znotraj meja okrožja Academichesky. Glavne načrtovalne in prometne povezave tega ozemlja so Tretji prometni obroč, Leninsky Prospekt, Avenue 60-Letiya Oktyabrya in Vavilova ulica.

Prometno vozlišče Gagarinov trg bo zagotovilo prevoz do postaje Leninsky Prospekt Kaluzhsko-Rizhskaya linija moskovskega metroja, pa tudi na kopenskem mestnem potniškem prometu. "Gagarinov trg" je edina postaja na MCC, ki se nahaja pod zemljo. Prehod na postajo podzemne železnice Leninsky Prospekt bo potekal preko podzemnega prehoda za pešce.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Luzhniki

– nahaja se ob ulici. Khamovnichesky Val, v okrožju Khamovniki osrednjega upravnega okrožja. Postajališče je sestavljeno iz dveh obrežnih pristajalnih ploščadi in talnega predprostora z dostopom do ulice. Khamovnichesky Val.

Prometno vozlišče "Lužniki" bo zagotovilo prevoz do postaje "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linija moskovskega metroja, pa tudi kopenski mestni potniški promet. Prometno vozlišče Lužniki bo postalo glavno prometno središče glavne arene Svetovnega prvenstva v nogometu 2018.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Kutuzovskaya

– nahaja se v zahodnem upravnem okrožju Moskve znotraj meja okrožja Dorogomilovo. Glavne avtoceste, ki zagotavljajo prevozne storitve na ozemlju, so Tretji prometni obroč in Kutuzovski prospekt.

Prometno vozlišče Kutuzovskaya bo zagotovilo prevoz do postaje Kutuzovskaya Filyovskaya linija moskovskega metroja, pa tudi na kopenskem mestnem potniškem prometu.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Business Center

– nahaja se v jugozahodnem delu osrednjega upravnega okrožja Moskve v okrožju Presnensky. Okrožje Presnenski meji na okrožja: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District in Arbat.

To bo eden največjih na MCC. On bo povezal metro postajo Mezhdunarodnaya in postajališče Delovoy Tsentr v toplem krogu na MCC. Pohodna komunikacija bo zagotovljena do ploščadi Testovskaya v smeri Smolenska.

Predvidena je izgradnja parkirišča, podzemnega prehoda od prometnega vozlišča Business Center do Moskva Cityja in nadzemne galerije za pešce od prometnega vozlišča Business Center neposredno do zgradbe Moscow City (nad ulico Testovskaya). V drugi fazi bo zgrajen dvignjen prehod za pešce.

Prometno vozlišče vključuje izgradnjo pisarniškega centra in parkirišč (druga faza). celotna površina površina stavbe je 151 tisoč kvadratnih metrov.
Pod nadvozom tretjega transportnega obroča se gradi terminal z blagajnami in obračališči, ki bo povezan s severnim paviljonom postaje podzemne železnice International. torej S postaje Delovoy Tsentr MCC se lahko takoj spustite v preddverje podzemne železnice, in tudi pojdite na ulico Testovskaya do postajališč zemeljskega mestnega prometa ali skozi podzemni prehod za pešce do mesta Moskva. Tam bo tudi izhod na nasprotna stran Prometno vozlišče do botaničnega vrta.

Prevoz:

Vozni red vlakov TPU Shelepikha

TPU "Šelepiha"– nahaja se v osrednjem upravnem okrožju Moskve znotraj meja okrožja Presnensky. Glavne načrtovalne in prometne povezave so MCC, Smolenska smer Moskovske železnice, Shmitovski proezd, slepa ulica Shelepikhinsky in ulica Ermakova Roshcha.

MCC je v bistvu druga obročna proga podzemne železnice z enotnim sistemom vozovnic moskovskega metroja. Na MCC je bilo zgrajenih 31 postaj (TPU). Iz katerega koli prometnega vozlišča je možen prestop na kopenski mestni potniški promet.

Na 17 od 31 postaj je možno prestopiti na 11 linij metroja. Prav tako lahko na 10 prometnih vozliščih prestopite na primestne vlake.

Vozni park na MCC predstavljajo hitri električni vlaki Lastochka proizvajalca Siemens AG. Vlake sestavlja 5 vagonov.
Delovanje električnega vlaka je možno pri temperaturah okolja od −40°C do +40°C. Avtomobili so opremljeni z dvokrilnimi drsnimi vrati, po dvoje na vsaki strani avtomobila.

Elektronika avtomobilov vsebuje vgrajeno osvetlitev, zvočnike in digitalne informacijske zaslone. Za ponovno polnjenje mobilne naprave v policah za ročna prtljaga Vgrajene električne vtičnice za 220 V AC napetost.

Glavni vagoni vlaka imajo kopalnico s suhimi stranišči.(ena na vagon), kopalnice so opremljene s posebno opremo za skupine z nizko mobilnostjo prebivalstvo.
Na MCC vozi 28 hitrih električnih vlakov Lastochka. Vlak se premika skoraj neslišno in lahko pospeši do 120 kilometrov na uro. V konicah vlaki vozijo vsakih šest minut, v drugih časih - v intervalih 11–15 minut. Skupno trajanje potovanja po obroču je približno 75-85 minut.

Tehnologije

"Pametne" tekoče stopnice s senzorji gibanja

Energijsko varčne tekoče stopnice so bile nameščene na moskovskem osrednjem krogu (MCC). Pametne tekoče stopnice se začnejo premikati šele, ko se jim potniki približajo. V skladu s tem, če na tekočih stopnicah ni potnikov, se samodejno upočasni in ustavi.

Odpiranje vrat “na zahtevo”

Vrata na vlakih se odpirajo na željo potnikov. Vrata se odprejo šele, ko je vlak popolnoma ustavljen na peronu in šele, ko so vrata pripravljena za odpiranje, in zasveti poseben zeleni signal.

Na zunanji in notranji strani vrat so posebne nalepke, ki obveščajo, da morate pred vstopom ali izstopom pritisniti ustrezen gumb za odpiranje vrat.

Toplotna zavesa / klimatski sistem

V hladnem vremenu bodo električni vlaki na moskovskem osrednjem krogu imeli toplotno zaveso na vratih. Toplotna zavesa se samodejno vklopi ob postankih, ko se vrata odprejo.

"Topel zrak se odvaja neposredno pred vrata v vagon, kar ustvarja toplotno zaveso in preprečuje vstop hladnega zraka v notranjost," je sporočila tiskovna služba JSC Ruskih železnic.

Toplotna zavesa bo zaščitila vagon pred nenadnimi temperaturnimi spremembami in bo lahko vzdrževala udobno temperaturo za potnike kadar koli v letu.

Avtomobili MCC so opremljeni z avtomatski sistem ogrevanje, ki se vklopi, ko temperatura okolice pade pod temperaturo zraka v vlaku. V klimatsko napravo vlakov je vgrajen antibakterijski sistem za dezinfekcijo zraka, ki bo potnike ščitil pred vsemi vrstami okužb in virusov v vagonih, kar je nedvomno relevantna tehnologija. rešitev za javni prevoz

Vasilij Povolnov (v prispevku so večinoma uporabljene njegove fotografije) je končno obiskal to in druge postaje, ki bi jih prebivalci Zelenograda teoretično lahko uporabili za prehod na MCC, da bi videli, kako tam vse deluje, in o tem povedali našim bralcem.

Postaja Likhobory MCC (do poletja letos je bila znana kot Nikolaevskaya) se nahaja v neposrednem vidnem polju s platforme NATI.

Če ste prispeli z vlakom iz Zelenograda, morate zapustiti peron na desna stran v smeri vožnje in sledite poti ob železnici proti postaji Leningradsky.

Izhod s perona se nahaja na nivoju tretjega ali četrtega vagona. Če želite prihraniti čas pri prevozih, jih vzemite. Proti MCC je tudi tabla. Levo od njega lahko vidite zgradbe postaje Likhobor.

Razdalja od izhoda s platforme NATI do vhoda v nadvoz postaje Likhobory je nekaj več kot 200 metrov. Vendar ne pozabite, da vhod v prehod še ni vhod v samo postajo.

Po 120 metrih pot ob ORR (na fotografiji je pogled v nasprotni smeri - proti ploščadi NATI) zavije desno.

Za vogalom ograje se spet odpre pogled na postajo Likhobory. Nadvoz je le streljaj stran.

Ampak to je najslabši del bližnjica. V bližini NATI in Likhoborja se gradi Severovzhodna hitra cesta (znana tudi kot Severna cesta), ki bo do konca leta 2018 treba zavezati Nova Leningradka z Dmitrovskoe avtocesto. Zaradi tega je asfalt dodatno prekrit s plastjo umazanije, ki jo gradbena mehanizacija raznaša po okolici. Očitno bodo v prihodnosti tu zgradili podzemni prehod za potnike primestnega vlaka. Ampak za zdaj je to to. Tako kul infrastrukturni projekt, kot je MCC, je seveda neprimeren.

Urejanje okolice same postaje Likhobory se nadaljuje. Je pa prostor pred vhodom v pasažo že tlakovan s »ceremonialnimi« ploščicami.

Zdaj se moramo povzpeti na višino trinadstropne hiše z visokimi stropi. V prehodu je dvigalo, vendar zaenkrat, tako kot okvir detektorja kovin na vhodu, ne deluje (vsi podatki v gradivu so navedeni na dan 20. septembra). Zato je treba iti peš. Hkrati na stopnicah ni kanalet (tekačev za vozičke). Človek lahko samo sočustvuje z vsakim, ki se znajde tukaj, na primer z otroškim vozičkom.

Iz zgornjega nadstropja je pogled na ploščad NATI in gradbišče severovzhodne hitre ceste.

In v drugo smer - do ploščadi postaje Likhobory.

Če želite priti do perona, morate potovati po prehodu čez železnico. Samo ne do konca, ampak približno do sredine.
Upoštevajte, da prehod (vsaj za zdaj) ni izolirana struktura. Po zasnovi je podoben nadvozu čez osrednjo avenijo v bližini prefekture Zelenograd, prezračevalne "luknje v tleh" pa so skrite za ograjami ob straneh. Pozimi se tukaj ne boste mogli ogreti. V primerjavi s prestopanjem z vlaka na metro na Leningradski postaji je to seveda resna pomanjkljivost.

Po približno 90 metrih bodo na desni v prehodu, ki vodi v avlo postaje, steklena vrata.

Nasproti lahko občudujete most na križišču MCC in Oktyabrskaya železnice.

Z navigacijo so tukaj stvari veliko boljše kot na metro postaji Butyrskaya, ki je bila pred kratkim odprta v bližini ploščadi Ostankino (za prestope z železnice na nove postaje metro linije Lyublino-Dmitrovskaya glejte ločeno delovno mesto ). V vsakem primeru se pot nazaj na platformo NATI zlahka najde. To je znak, ki vas bo pozdravil, ko boste zapustili steklena vrata. Potem bo ob poti še več oznak.

V preddverju, za steklenimi vrati, so še nedelujoči vrtljivi križi (naj vas spomnim, da je potovanje po MCC prvi mesec brezplačno) in spusti na dve ploščadi (obstajajo dvigala, stopnice in tekoče stopnice). Tukaj se morate odločiti, na katero platformo želite priti. Če vozite proti zahodu (po zunanji strani obroča) - proti "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" in tako naprej - greste na desno. Če proti vzhodu (z znotraj) - do "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanični vrt" in nato na levo.

Diagram MCC za pomoč (klikniti)

Najbolj očitna možnost za spust na ploščad so tekoče stopnice. Za razliko od dvigal so tečejo. Vsaka ploščad je povezana z avlo z dvema tekočima stopnicama: ena gre gor, druga pa dol.

Ocena časa potovanja peš ni lahka naloga, vendar po naših ocenah lahko pridete od vrat vlaka na platformi NATI do ploščadi na postaji Likhobory v 6-8 minutah. V nasprotni smeri bo pot trajala nekoliko dlje, saj boste še vedno morali prečkati most do oddaljene ploščadi pri NATI.

Medtem ko čakamo, da se naša lastovka odpravi na potep po MCC, naj vas spomnimo, da bo v prihodnje velik prometno središče - s trgovinami, parkirišči in celo hokejskim igriščem. In seveda postajališča kopenskega javnega prometa. Glavni obseg zgradb prometnega vozlišča bo na strani prehoda Čerepanov (to je na nasprotni strani od platforme NATI). Izgledalo naj bi tako (slika na klik).

In tako je zdaj videti mesto.

Na prehodu Čerepanov potekajo cestna dela.

Prometno vozlišče naj bi bilo zgrajeno predvidoma do leta 2025. V okviru tega projekta je predvidena rekonstrukcija in razširitev platforme NATI proti središču Moskve. To pomeni, da se bodo vlaki v smeri Leningrada ustavljali še bližje MCC, transfer iz NATI v Likhobory pa bo postal še krajši in udobnejši.
Zdaj pa se vrnimo na postajo Likhobory. Oba perona imata nadstreške in dostojno število klopi in košev. Površina je tlakovana s ploščicami, ob robu ploščadi je položen pas rumenih taktilnih ploščic.

Na splošno je vse elegantno, urejeno in, če govorimo o platformah in ne o prehodih, potem po mojem mnenju nekoliko v retro slogu.

Celotna zasnova je v korporativnem slogu Ruskih železnic, ki to cesto upravlja skupaj z moskovskim metrojem (naj vas spomnim, da lahko potovanje plačate z metro vozovnicami, prevoz med metrojem in MCC pa bo za enega brezplačen ure in pol).

Elektronske table prikazujejo smer vožnje (z imenom naslednje postaje) in čas do prihoda vlaka. Spomnimo, da so navedeni intervali za vlake na MCC 6 minut v konicah in 11-15 minut v izven konicah. Če bo potrebno, naj bi te intervale skrajšali. In zdi se, da že razmišljajo o izvedbi takšne priložnosti.

Ploščad, s katere lahko zapustite Likhobor proti Koptevu, torej proti zahodu, ima poti na obeh straneh. Toda vlaki prihajajo na levi strani (v smeri vožnje od tekočih stopnic). »Zunanji tiri« so očitno potrebni za servisne namene in tovorni promet, ki bo ostal na obroču. Pogled nazaj proti prehodu, ki vodi v NATI.

In tukaj je naš vlak. Od odhoda prejšnjega je minilo približno 15 minut. Res je, v tem času so v nasprotno smer peljali trije električni vlaki.

Lastočki se uporabljajo kot vozni park na moskovskem osrednjem krogu. Napisal sem veliko objavo o kako ti vlaki delujejo . Znotraj Lastochke na MCC, razen objavljenih diagramov in oglasov, se ne razlikujejo od tistih, ki vozijo v Kryukovo in Tver in so že dobro znani številnim prebivalcem Zelenograda.
Shema MCC v kočiji:

MCC in zemljevid metroja:

Na MCC je dovoljeno prevažati kolesa, na vlakih so ustrezne nalepke, posebnih nosilcev za dvokolesni prevoz pa v lokalnih Lastočkih nismo našli. Pa tudi namera, da bi "dodatne" tretje sedeže zasukali tako, da bi imeli vsi avtomobili postavitev 2+2, še ni uresničena.

Zdi se, da vlaki do MCC ne vozijo prazni. Na obroču smo bili od približno 17.00 do 18.30, torej praktično v večerni konici, in v vseh "Lastavicah", ki smo jih videli, so nekateri potniki vozili stoje.

Najbližja postaja Likhobory, če greste proti zahodu, je Koptevo. Je pa bila med petimi postajami, ki jih ni uspelo odpreti niti v osnutku pred začetkom prometa na MCC. Zato je za zdaj naslednja postaja po "Likhoborju" "Baltiyskaya". Do poletja letos se je imenovala "Voikovskaya" - po bližnji postaji podzemne železnice.
Prestop med Baltijsko in Voykovsko velja za enega najdaljših na MCC. Obe postajni zbornici sta oddaljeni več kot 700 metrov. Da bi potnik podzemne železnice prestopil sem do moskovskega osrednjega kroga, mora izstopiti iz podzemne železnice skozi izhod št. 1 (iz zadnjega vagona, ko se premika proti središču, nato od steklenih vrat na desno) in iti po ulici Leningradskoye. Šosa proti regiji - do trgovskega kompleksa Metropolis. .

"Baltiyskaya" se nahaja na križišču MCC z Leningradskoye Shosse. Postaja ima dva izhoda: enega proti ulici Admirala Makarova, drugega proti Novopetrovsky Proezd, Metropolis in metro postajo Voikovskaya.

Poleg tega je krak prehoda, ki vodi od postaje MCC proti Voykovskaya, povezan s stavbo Metropolis. In čeprav znaki kažejo na ulico za dostop do metroja, je v resnici pomemben del poti mogoče opraviti na toplem, skozi celotno stavbo nakupovalni center. Potem boste morali potovati le približno 200 metrov po ulici do vhoda v podzemno železnico. Seveda je ta nasvet primeren tudi za tiste, ki gredo z metroja na MCC.

Na Baltijski je samo ena ploščad in je zato širša.

Tekoče stopnice in stopnice za spust/vzpon med ploščadjo in prehodom so nameščene na enem mestu. Obstajajo tudi dvigala, vendar, tako kot v Likhoboryju, še ne delujejo.

Če se z otroškim vozičkom odločite zapustiti Baltiyskaya v smeri nasproti Metropolisa, boste naleteli na isto težavo kot pri prestopu v NATI - ni druge možnosti za spust po stopnicah brez kanalov.

Pogled s ploščadi MCC na stransko fasado Metropolisa.

Če spletno mesto Metrostroy vsebuje trenutne skice projektov prometnih vozlišč na moskovskem osrednjem krogu, potem bo v končni obliki postaja Baltiyskaya izgledala takole. Pojavil se bo še en prehod v obe smeri z drugega roba ploščadi.

Naslednja postaja za Baltiyskaya je Streshnevo. Prej se je imenovala "Volokolamskaya", ker se nahaja na križišču MCC z avtocesto Volokolamsk. Teoretično bi lahko nekateri prebivalci Zelenograda prišli sem z avtomobilom in se nato odpravili na nadaljnjo pot po MCC. Vendar pa ta možnost verjetno ne bo postala razširjena. Ne samo, da je primeren le za nekaj ljudi, ampak tudi ni jasno, kje v tem primeru pustiti avto - tukaj ni videza prestrezajočega parkiranja.

Poleg tega prehod pri Streshnevu še ni dokončan, kar bi lahko vodilo do 1. Krasnogorskega prehoda - potencialno najprimernejšega za dostop do te postaje iz Zelenograda.

V okviru oblikovanja tukajšnjega prometnega vozlišča bo postaja Streshnevo MCC povezana s pešpoti s ploščadjo Pokrovskoe-Streshnevo Riga, ki bo v ta namen premaknjena za nekaj sto metrov. Vendar to nima več nobene zveze s potovanji v/iz Zelenograda (samo če gre za potovanja na mojo dacho :)).
Vizualizacija projekta prometnega vozlišča Streshnevo (slika s spletne strani MCC)

Diagram prometnega vozlišča Streshnevo (slika na klik s spletnega mesta Metrostroy)

Medtem je postaja Streshnevo videti skoraj kot dvojček Likhoborja: ista dva perona na obeh straneh glavnega prehoda ...

In tipična (a hkrati, po mojem mnenju, elegantna) stavba preddverja s tekočimi stopnicami, ki mejijo na prehod.

Povsod so objavljeni tudi kombinirani »ring« zemljevidi metroja in MCC. Iz neznanega razloga v Likhoboryju ni bilo takih shem.

Kot v vseh drugih krajih, na postaji Streshnevo še vedno potekajo aktivna gradbena in zaključna dela.

Na žalost še nisem imel časa, da bi prevozil cel obroč, čeprav bi bilo to zelo zanimivo. No, upam, da ima še čas. Vendar pa so z vidika prebivalcev Zelenograda največje zanimanje seveda obiskane postaje.

Za zaključek zgodbe bom povzel nekaj ključnih točk.
1. MCC je šel - in to je čudovito. V bistvu se je v Moskvi pojavila nova vrsta javnega prevoza, ki je bistveno povečala povezljivost obstoječih linij in poti. Že zdaj je očitno, da je v nasprotju z mračnimi napovedmi skeptikov prstan med meščani povpraševanje.
2. Mnogi prebivalci Zelenograda imajo nove možnosti za gradnjo poti, ko potujejo v Moskvo. Toda tukaj je veliko odvisno od števila vlakov, ki se ustavijo pri NATI. Na primer, 20. septembra je bilo nemogoče zapustiti Kryukovo za NATI od 8:56 do 16:05 - več kot 7 ur! Toda v prihodnjih dneh naj bi se situacija spremenila: število električnih vlakov, ki se ustavljajo pri NATI podvojeno .
3. Cesta je bila odprta z veliko manjšimi nepravilnostmi - dela še vedno potekajo skoraj povsod. Za večino potnikov to ni velik zalogaj, vendar je MCC še vedno praktično neprimeren za osebe z omejeno mobilnostjo. Če se iz nekega razloga težko premikate, dobro premislite, kako se boste povzpeli po številnih stopnicah, ki nimajo niti tekačev za vozičke.

Stran predstavlja:

zemljevid metroja - 2018;

vozovnica za metro - 2018;

shema MCC;

zemljevid velikega metro obroča;

velik metro obroč (urnik odprtja postaje);

zemljevid metroja s postajami v gradnji;

urnik odprtja novih postaj podzemne železnice do leta 2020.

Zemljevid metroja 2016-2020

Zemljevid metroja 2018 z izračunom časa potovanja: mosmetro.ru/metro-map/

Cena vozovnice za moskovski metro. 2018

Vse postaje moskovskega metroja so odprte za vstop in prestop z ene proge na drugo vsak dan od 5.30 do 1. ure zjutraj.

"Enotna" vozovnica vam omogoča potovanje z metrojem, enotirno železnico, avtobusom, trolejbusom ali tramvajem. Ena vožnja na vozovnici je enaka eni vozovnici na kateri koli vrsti prevoza. Vstopnica velja po vsej Moskvi, vključno s cono B.

OMEJENO ŠTO VSTOPNICE ZA POTOVANJE

Enotna vozovnica z omejitvijo na 1 in 2 vožnji velja 5 dni od dneva prodaje (vključno z dnem prodaje).
Vozovnice za 20, 40, 60 voženj veljajo 90 dni od dneva prodaje (vključno z dnem prodaje). Priporočljivo je, da na kartici Trojka rezervirate vozovnice za 20-60 voženj!

Od 17.7.2017 naprej se karte za 60 potovanj prodajajo samo na kartico Trojka!!!

IZLET	Stroški, rub.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

VSTOPNICE BREZ OMEJITVE POTOVANJA

»Enotna« vozovnica brez omejitve potovanja za 1, 3 in 7 dni velja od trenutka prve vozovnice, uporabljati jo morate začeti najkasneje 10 dni od datuma prodaje (vključno z dnem prodaje). V prodaji so vstopnice za 30, 90 in 365 dni samo na prometni zemljevid“Trojka” in veljajo od trenutka zapisa na kartici.

DAN	Stroški, rub.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

STROŠEK POTOVANJA S KARTICO TROKA

Tarifa "Denarnica"

Potovanje z metrojem in monorailom - 36 rubljev.

Potovanje s kopenskim prevozom - 36 rubljev.

Potovanje z metrojem in kopenskim prevozom po tarifi "90 minut" s prestopi - 56 rubljev. Od 2. januarja 2018 vozovnice »90 minut« za 1, 2 in 60 voženj niso več v prodaji, vstopnice so na voljo le pri Trojki.

"Trojko" lahko dobite na blagajnah metroja, na avtomatiziranih kioskih Državnega enotnega podjetja "Mosgortrans" in na blagajnah OJSC "Central PPK" in OJSC "MTPPK". Varščina za Trojko je 50 rubljev. Varščino lahko vrnete ob vrnitvi kartice na blagajno.

Kartica nima roka veljavnosti, denar na kartici ne poteče 5 let po zadnji polnitvi.

Polnjenje kartice je preprosto mobilni telefon, vendar brez provizije in za kateri koli znesek znotraj 3.000 rubljev.
Stanje potovalne vozovnice »Denarnica« na kartici »Trojka« lahko dopolnite na blagajnah in vozovnicah metroja, avtomatiziranih kioskih Državnega enotnega podjetja »Mosgortrans«. Vstopnice »United« in »90 minute« lahko »posnamete« na kartico »Troika« na blagajnah metroja in avtomatiziranih kioskih Državnega enotnega podjetja »Mosgortrans«; Vstopnice "TAT" in "A" v avtomatiziranih kioskih Državnega enotnega podjetja "Mosgortrans"

Polnjenje stanja vozovnice Wallet na kartico Troika je na voljo prek blagajn Aeroexpress in na partnerskih terminalih:

MOSKVSKA KREDITNA BANKA
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
megafon
Velobike

Za naročnine na primestne vlake se lahko prijavite na blagajnah mestnih postaj in železniških postaj v Moskvi in ​​Moskovski regiji ter na avtomatih za vstopnice na železniških postajah in označenih z informativnimi plakati.

MCC - Moskovski osrednji obroč.

Otvoritev 10. september 2016!

Mali obroč moskovske železnice (MKZD) je star več kot sto let. Prej so po njej vozili potniški vlaki, sčasoma pa je bila večina tovornega prometa. Obroč je služil industrijskim conam, od katerih so mnoge sčasoma propadle in najboljši možni scenarij uporabljali kot skladišča.Zdaj se ta ozemlja reorganizirajo: tukaj se gradijo stanovanja, športni kompleksi in socialni objekti. Razvijajoče se industrijske cone potrebujejo dobre prometne povezave. Po tirnicah, kjer so doslej vozili le tovorni vlaki, bo čez 10 let lahko potovalo do 300 milijonov ljudi letno. Vendar mesto ne zavrača prevoza tovora po moskovski obvoznici: tovorni vlaki bodo ponoči vozili po tirih. Za tovorni promet se polagajo dodatni tiri v dolžini okoli 30 kilometrov.

OTVORITEV MOSKVSKEGA CENTRALNEGA RINGA (MCC)

STROŠKI POTOVANJA V MCC

V prvem mesecu delovanja MCC bo potovanje po moskovskem osrednjem krogu brezplačno. Po koncu začetnega meseca delovanja bo eno potovanje na MCC stalo 50 rubljev, dve - 100 rubljev, ne več kot 40 potovanj - 1300 rubljev, ne več kot 60 - 1570 rubljev. Vozovnica brez omejitve potovanja bo potnike stala 210 rubljev za dan, 400 rubljev za tri dni in 800 rubljev za sedem dni.

O Za potovanja bo mogoče plačati z mestnimi vozovnicami, kot sta "Troika" in "United". Potnikom ne bo treba plačati dvakrat: prevoz z moskovske obvozne železnice do metroja bo brezplačen uro in pol. Ta čas bi moral zadostovati za spust v podzemno železnico in ne nujno do najbližje postaje.Upravičenci bodo obdržali pravico do brezplačnega prevoza po ringu. Uporabili bodo lahko socialno kartico Moskovčana. Študenti in drugi študenti bodo lahko potovali po moskovski obvoznici z uporabo kartic za podzemno železnico s popustom.

POTOVALNI ČAS

V konicah bodo vlaki vozili vsakih šest minut, v drugih časih - v intervalih 11-15 minut. Cel krog po moskovski obvoznici bo mogoče prevoziti v uri in četrt. Zaradi novega prometnega kroga bo potovanje po prestolnici v povprečju krajše za 20 minut.Po predhodnih izračunih bo čas potovanja med postajami od 1,6 do 4,2 minute.Prestop bo trajal nekaj minut, 11 postaj pa je organiziranih po principu »na suhem«. To pomeni, da vam ne bo treba iti ven s postaj. Sistem pokritih prehodov in galerij bo ščitil pešce pred dežjem, snegom in mrazom. Štiri postaje bodo imele steklene stene in strehe, ki bodo omogočale naravno svetlobo v preddverjih.

PARKIRANJE PREHRESTA

Avtomobilisti bodo lahko pustili svoj avtomobil na prestreznih parkiriščih na 13 prometnih vozliščih in prestopili na javni prevoz. Za gibalno ovirane občane bodo nameščena dvigala, tekoče stopnice, dvigala, položene bodo taktilne ploščice.

Velik metro obroč. Urnik otvoritve

"Poslovni center" (odprto 26. februarja 2018)

"Petrovsky Park" (odprt 26. februarja 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (odprto 26. februarja 2018)

"Shelepikha" (odprto 26. februarja 2016)

"Khoroshevskaya" (odprto 26. februarja 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Glavna stvar, ki jo je treba storiti na drugi stopnji razvoja podzemne železnice, je izgradnja nove obročne proge - tretjega izmenjalnega kroga. Njegova dolžina bo 42 km. Skupaj št načrtovano odprtje bveč kot 160 km novih postaj.

Do leta 2020 naj bi se gneča metroja v prestolnici zmanjšala skoraj za polovico (Do leta 2020 se bo metro v prestolnici povečal za 78 postaj):

"»Verjamemo, da nam bo prav to dodatno vezje omogočilo razbremenitev obstoječih linij,« povzema M. Khusnullin. — Potnikom ne bo treba potovati v središče mesta, da bi prestopili na drugo linijo.

Med drugim naj bi prav prek novega obroča podzemno železnico povezali z moskovsko obvozno železnico. Glavni vozlišči za izmenjavo bosta postaji Khoroshevskaya in Nizhegorodskaya Street. Hkrati bodo podzemni in površinski vlaki vozili po dogovorjenem voznem redu.

"Z izgradnjo tretjega izmenjevalnega kroga imamo možnost, da nanj "nanizamo" dodatne postaje, ki bodo potrebne pri razvoju novih ozemelj," pojasnjuje M. Khusnullin. — Takoj ko začnemo razvijati novo ozemlje, bo vsa infrastruktura že pripravljena.

Končno naj bi se zaradi ustvarjanja novih podzemnih poti prezasedenost podzemne železnice v prestolnici zmanjšala za skoraj polovico. Če je zdaj v konicah v avtomobilih natlačenih do 8 ljudi na 1 kvadratni meter. m, nato do 2020 Metro bo dosegel standardno obremenitev - približno 4,5 ljudi na kvadratni meter.".

Po izgradnji druge obvoznice:

• Namesto trenutnih 40 minut, ki jih potrebujete, da pridete od postaje Yugo-Zapadnaya do Kuntsevskaya, boste z drugim obročem prispeli v samo 10 minutah!
• zdaj pot od Kaluzhskaya do Sevastopolskaya traja 35 minut, vendar bo trajala le 3 minute;
• pot od Sokolnikov do Elektrozavodske bo trajala le 3 minute namesto 22 minut;
• pot od Kashirskaya do Tekstilshchiki traja 30 minut, vendar bo trajala 2 minuti;
• Čas potovanja od Rizhskaya do Aviamotornaya je trenutno 20 minut, z odprtjem TPK pa se bo skrajšal natanko za polovico!

Razpored (datumi) odpiranja

Postaje podzemne železnice v Moskvi 2014-2020

Od leta 2012 prestolnica izvaja program razvoja metroja v skladu z odlokom moskovske vlade št. 194-PP z dne 4. maja 2012. V okviru programa so že leta 2012 odprli postaje Novokosino, Pyatnitskoye Shosse in Alma-Atinskaya, do leta 2020 pa bo zgrajenih več kot 155 km novih prog in 75 postaj.

leto 2014:

"Lesoparkovaya" (odprto 28. februarja 2014)

« Bitsevsky Park "(odprt 27. februarja 2014)

"Spartak" (odprto 27. avgusta 2014)

Sokolnicheskaya linija:

"Troparevo" (odprto)

2015:

"Kotelniki" (odprto 21. septembra 2015)

«Butirska

« Fonvizinskaya" (odprto septembra 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(odprto septembra 2016)

Sokolnicheskaya linija:

"Rumjancevo" (odprto 18. januarja 2016)

2017:

Zamoskvoretskaya linija:

« Khovrino" (odprto 31. decembra 2017)

Kalininsko-Solntsevskaya linija

« Lomonosovski prospekt"(odprto 16. marca 2017)

"Minskaja"(odprto 16. marca 2017)

« Ramenki » (odprto 16. marca 2017)

2018:

Lyublinsko-Dmitrovskaya proga:

« Verkhniye Likhobory"(odprto 22. marca 2018)

« Okrožje » (odprto 22. marca 2018)

« Seligerskaya "(odprto 22. marca 2018)

Kalininsko-Solntsevskaya linija

"Ozernaya" (Ochakovo)(odprto 30. avgusta 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov travnik" (2020)

Kožuhovska linija:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaya ulica"(2020)

"Okskaya Street" (2020)

Kaj je znano o enem največjih prometnih projektov v Rusiji

10. septembra, na dan mesta, je moskovski župan Sergej Sobjanin sprožil promet na moskovskem osrednjem krogu (MCC). V enega najambicioznejših ruskih prometnih projektov je bilo vloženih več kot 100 milijard rubljev, a marsikaj še ni dokončanega. RBC predstavlja dosje o MCC

Hitri električni vlak "Lastochka" na testni vožnji po MCC, 2. september 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Kaj smo lansirali

Na dan mesta je moskovski centralni krog, 54 km dolga mestna železnica, prvič sprejel potnike. Skupaj bo na MCC 31 postaj (točno ime je prometno vozlišče, TPU). 17 jih bo povezanih s postajami podzemne železnice, od tega bodo na 11 postajah zgrajene pokrite galerije od MCC do metroja; V kabinetu župana takšne prehode imenujejo »suhe noge«. Od MCC do primestnih vlakov bo devet prestopnih točk (brez integracije z obročem bo ostala samo primestna linija Kijev). V prometnih konicah bodo vlaki na postajah vozili vsakih šest minut, običajen čas- enkrat na 11-15 minut; Vlak bo naredil polni krog v uri in pol. Table na peronih bodo prikazovale čas prihoda naslednjega vlaka. Obljubljajo, da bodo na postajah namestili priključke za polnjenje pripomočkov.

Po začetku projekta Ruske železnice bo prenesena celotna železniška infrastruktura, mesto pa bo lastništvo peronov in prometnih vozlišč (TPU) preneslo na Državno enotno podjetje "Moskovski metro". V prvem mesecu delovanja MCC bo potovanje po njem brezplačno, nato bo na postajo MCC mogoče vstopiti s karticami, ki so običajne za moskovski javni prevoz.

Gradnja notranje galerije od MCC do metro postaje Vladykino; pri županu takim prehodom rečejo »suhe noge«, julij 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Kdo ga je izumil

okrožje Moskve železnica, ki povezuje industrijske cone na obrobju Moskve, so začeli graditi leta 1902.​ Zagnali so ga leta 1908, kasneje kot je bilo načrtovano, saj je zaradi rusko-japonska vojna prišlo je do prekinitev financiranja. Tovorni promet je potekal predvsem po moskovski železnici. Vozili so tudi potniški vlaki, vendar so leta 1934 z razvojem tramvaja v mestu in začetkom gradnje metroja obroč za ljudi zaprli.

Z odstranitvijo večine tovarn izven Moskve je ta tovorna pot postala nepotrebna. Konec leta 2007 sta župan Moskve Jurij Lužkov in predsednik Ruskih železnic Vladimir Jakunin podpisala sporazum o delu na projektu preureditve tovornega obroča v potniško progo. Načrtovano je bilo, da bodo vsa dela zaključena v letih 2010-2011. Roki so bili večkrat prestavljeni. Gradnja se je dejansko začela leta 2012.

3. Kakšni bodo vlaki?

Po MCC bo vozilo približno 30 vlakov. "Lastavke" se uporabljajo kot "mestni vlaki", ki jih je Siemens razvil na zahtevo Ruskih železnic za prevoz potnikov med Zimske igre 2014 v Sočiju. Sedanji vodja moskovskega metroja, Dmitry Pegov, je vodil projekt lansiranja lastovk v Sočiju, ko je delal za Ruske železnice.

Vlak ima pet vagonov (z možnostjo razširitve na deset). Vse "lastavke" za prestolniški obroč bodo opremljene z Wi-Fi in klimatsko napravo, posebna mesta bodo za kolesa, ki jih je za razliko od metroja vzdolž MCC mogoče prevažati nesestavljena. Vsaka lastovka bo imela dve stranišči.

Hitri električni vlak "Lastochka" v operativnem depoju, november 2015 (Foto: Sergej Gusev)

4. Koliko ste porabili?

Do začetka delovanja MCC je bilo za projekt porabljenih več kot 100 milijard rubljev. Glavni investitor so bile JSC Ruske železnice: državna družba je v izgradnjo železniške infrastrukture vložila 74 milijard rubljev. (načrtovali so porabiti 54 milijard rubljev, vendar sta bila rušenje objektov in prenos komunikacij nepričakovano draga, je za RBC povedal vir, ki dobro pozna gradnjo MCC).

Moskovska vlada je porabila 19 milijard rubljev. za izgradnjo 31 obvoznih postaj in njihovo integracijo s postajami podzemne železnice. Še 10,6 milijarde rubljev. porabili za obnovo nadvozov (najdražji je bil nadvoz Volokolamsk, stal je 5 milijard rubljev - oblasti so morale med drugim zamenjati okna v stanovanjskih stavbah, ki so najbližje nadvozu, s protihrupnimi).

Mesto bo Ruskim železnicam letno plačevalo 3,8 milijarde rubljev. za storitve prevoza potnikov po novi obvoznici. Stranki sta že sklenili 15-letno pogodbo.

Postaja Lužniki, julij 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

V odobrenem projektu naj bi s sredstvi investitorjev v bližini 11 prometnih vozlišč zgradili komercialne objekte - nakupovalne in poslovne centre, hotele. V lasti moskovske vlade Družba za upravljanje OJSC "MKR" mora registrirati lastninske pravice na lastne hčerinske družbe zemljišče za poslovno gradnjo in nato prodana na dražbi investitorjem.

Do trenutka, ko je bil sprožen promet po obroču, je šel pod kladivo le en tak odsek: za 1,14 milijarde rubljev. GC "Pioneer" je prejel 100-odstotni delež v LLC "Botanični vrt" in pravico do razvoja ozemlja v bližini prometnega vozlišča "Botanični vrt". Podjetje, ki izvaja stanovanjski projekt “LIFE - Botanični vrt” v bližini, namerava tam zgraditi trgovsko-pisarniški center in apart-hotel.

»Vsa ostala mesta za gradnjo prometnih vozlišč bodo izvedena v letih 2016–2017. Pričakujemo, da bomo na teh dražbah zaslužili najmanj 14 milijard rubljev, največ 19 milijard rubljev, odvisno od razmer na trgu. To pomeni, da bomo vrnili skoraj vsa sredstva, ki jih je mesto vložilo v izgradnjo tehnološkega dela postaj,« pravi sogovornik RBC v moskovski mestni hiši in dodaja, da bo gradnja prometnega vozlišča dala zagon razvoju ozemlja okoli MCC s strani razvijalcev. Po besedah ​​​​sogovornika RBC naj bi do konca leta 2016 na dražbo dali štiri ali pet predmetov, ostalo pa naslednje leto.

Izgradnja postaje Botanični vrt, julij 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Kaj bo dal nov prstan?

"Do leta 2020, ko bodo zaključeni vsi projekti za integracijo z metrojem in vlaki, izvedeni projekti nakupovalnih in pisarniških centrov, načrtujemo, da bo potniški promet znašal 300 milijonov ljudi letno," je za RBC povedal vir iz urada moskovskega župana. , in dodal, da enako število potnikov letno prepelje obstoječa krožna proga metroja. Medtem bo novi obroč prepeljal okoli 75 milijonov ljudi na leto, so izračunali v županovem uradu.

Zagon MCC bo razbremenil metro, predvsem v središču, in bo povečal dostopnost do številnih območij, kjer doslej ni bilo podzemnih postaj, so prepričani v kabinetu župana. Vodja gradbenega kompleksa prestolnice Marat Khusnullin je delil ocene, da bo prometna linija podzemne železnice Circle postala 15% svobodnejša - ljudem ne bo treba potovati z obrobja v središče, da bi prestopili na linijo Circle. Spletna stran MCC ponuja izračune: pot povprečnega potnika z metrojem bo 20 minut krajša.

Raziskovalec na Inštitutu za ekonomiko prometa in prometno politiko na Nacionalni raziskovalni univerzi Visoka ekonomska šola Egor Muleyev poudarja dvoumnost takšnih izračunov: po njegovem mnenju so koristi zagona MCC kot kolesarske steze v Moskvi: za nekatere bo res olajša potovanje, a za mnoge ne bo spremenilo ničesar.

»Obroč je vstavljen brez polnopravnih prenosnih vozlišč. Močno dvomim, da bo tudi v prihodnjih letih po njem povpraševanje potnikov v tolikšni meri, na katero računajo oblasti,« pravi Pavel Zyuzin, višji raziskovalec Centra za raziskovanje prometnih problemov v velemestih na Visoki ekonomski šoli. . — Obstajajo vprašanja v zvezi s prenosi na številnih radijih. Nahajajo se na razdalji 500-700 m od postaj MCC.”

V bližini štirih postaj MCC se bo letos pojavilo parkirišče za vožnjo in vožnjo (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Vendar pa bo po mnenju strokovnjaka nov prstan zelo koristen za prebivalce nekaterih območij Moskve. »Na Jaroslavski avtocesti v smeri Bogorodskoye in Lefortovo bo olajšalo situacijo. To bo razbremenilo nekatere severozahodne sektorje, Koptevo in druga območja,« našteva strokovnjak. "Kar se tiče juga, je MCC zelo blizu krožne linije podzemne železnice in razlika med njima je majhna." Prav tako bo uvedba MCC po njegovem mnenju olajšala poti prebivalcem nekaterih mest v moskovski regiji, zlasti potnikom, ki potujejo iz Mytishchi in Korolev.

Kaj vse nismo imeli časa narediti

Do dneva uradnega zagona MCC gradbeniki niso imeli časa pripraviti sedmih postaj za obratovanje. Njihov seznam je objavil TASS, ki se sklicuje na vir v moskovski vladi. Prvi vlaki obroča bodo peljali brez ustavljanja "Koptevo", "Panfilovskaya", "Sorge", "Horoshevo", "Izmailovo", "Andronovka" in "Dubrovka". To informacijo je za RBC potrdil lastni vir v podjetju za upravljanje projektov OJSC Moscow Ring Railway.

Mesec in pol pred dnevom mesta je visoki vir RBC v moskovski vladi trdil, da bo "ob zagonu vsa infrastruktura pripravljena, vse ploščadi na 31 postajališčih." "To je treba imeti in ni dvoma, da bo pripravljen za lansiranje," je zagotovil sogovornik RBC. Vendar pa je 2. septembra prvi namestnik vodje oddelka za promet Gamid Bulatov novinarjem povedal, da je odprtje sedmih postaj MCC na dan začetka prometa na obroču "pod vprašajem", obljubil, da bo teden dni prej otvoritev bodo objavljeni celoten seznam postaj, ki bodo začele obratovati takoj.

A uradnega seznama dokončanih postaj v četrtek, ko sta do slovesnosti ostala manj kot dva dni, še niso objavili. Vir RBC pri OJSC Moskovske obvozne železnice je poročal, da bo končna odločitev o številu postaj, ki bodo na voljo potnikom prvi dan obratovanja MCC, sprejeta le dan pred odprtjem obroča. Ob tem je sogovornik povedal, da sedem od 31 postaj »zagotovo ne bo odprtih«, o še dveh pa »obstajajo dvomi.« »Nismo imeli časa, povsod še ni nameščena vsa potrebna oprema. Mogoče bomo odprli 24 postaj naenkrat, nato pa za nekaj časa zaprli dve zaradi dodelave,« je za RBC povedal vir RBC pri moskovski krožni železnici in dodal, da bodo do konca leta »vse postaje MCC zagotovo dostopne potnikom."

Večina notranjih galerij ni pripravljena za prehod na perone za metro vlake in tri prestopne točke iz MCC v metro. Toda ti objekti so bili za razliko od samih postaj sprva načrtovani za gradnjo po začetku prometa na MCC.

Kateri vlaki ne vozijo?

Sprva naj bi po MCC vozili drugi vlaki s ptičjim imenom - "Orioles". Razpis za organizacijo gibanja električnih vlakov po moskovskem krogu za 15 let za 57 milijard rubljev. zmagal TsPPK - operater primestni vlaki, v solastništvu podžupana Moskve, vodje prometnega oddelka Maxima Liksutova. Liksutov je v intervjuju za RBC izjavil, da je CPPC zmagal na razpisu zaradi ugodnejše ponudbe za Moskvo, in vztrajal, da sam po prehodu v državno službo ni spremljal poslovanja svojih nekdanjih podjetij. "V natečaju so sodelovala tri podjetja, vključno s samimi Ruskimi železnicami, ki so ponudile manj ugodne pogoje za mesto in zato izgubile," je februarja 2015 za RBC pojasnil Liksutov.

Podjetje TsPPK je nameravalo skleniti pogodbo s Transmashholdingom (solastnika podjetja sta Iskander Makhmudov in Andrej Bokarev; do leta 2011 je bil solastnik tega podjetja tudi Liksutov) za proizvodnjo električnih vlakov Ivolga. Vlaki so bili postavljeni kot konkurenti lastovkam, medtem ko so bili v celoti izdelani iz domačih materialov in 40-50% cenejši.

Toda Ivolga ni mogla prestati certifikacije in brez nje ni bilo mogoče dostaviti vlakov tega modela v MCC. Predstavnik JSC VNIIZhT, ki preizkuša prototip Ivolge, RBC ni hotel povedati, zakaj vlak ni bil certificiran.

Januarja 2016 - nekaj mesecev po tem, ko je Oleg Belozerov postal vodja Ruskih železnic namesto Vladimirja Jakunina - se je izkazalo, da bodo pravice do servisiranja potnikov in 56-milijardna pogodba prav tako pripadle Ruskim železnicam. Kot pojasnjuje vir v Ruskih železnicah, je Oleg Belozerov menil, da je situacija za Ruske železnice nepravična: »Izkazalo se je, da je država z lastnim denarjem zgradila celotno infrastrukturo, na kateri bodo zaslužili poslovni partnerji Liksutova, ki bodo dobavljali vlake in prejemali denar za prevoz. Sredi januarja 2016 se je TsPPK nepričakovano odločil, da pogodbo za prevozne storitve dodeli Ruskim železnicam.«

Mestni električni vlak EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Generalni direktor CPPC Mihail Khromov je dejal, da so bili pobudniki dodelitve sporazuma Ruske železnice in mestne oblasti - "bili so dovolj prepričljivi, da smo se strinjali." Uradno tudi Ruske železnice priznavajo, da so pogodbo prejele po »večstranskih posvetovanjih s sodelovanjem moskovske vlade«. Zdaj bodo Ruske železnice potnike MCC prevažale na svojih Lastočkah.

RBC-jev vir v moskovski vladi pa trdi, da se Orioles še vedno lahko vrnejo k projektu. "Če bo Ivolga prestala certificiranje, bodo Ruske železnice z njo lahko zamenjale Lastočko," pravi sogovornik RBC. — V naši pogodbi ni navedeno, da bo vseh 15 let obstajala samo lastovka. Po mojem mnenju je to vprašanje učinkovitosti voznega parka, stroškov vzdrževanja itd.«

Na koncu je TsPPK prejel le pogodbo za 2,1 milijarde rubljev. organizirati prodajo vozovnic in delo kontrolorjev za obdobje štirih let. Bo pa tudi vozovniški sistem novega obroča v celoti vključen v sistem mestnega in ne primestnega prometa, kar je posebnost Centra za promet.

Shrani