الاسم الكامل: الشركة المساهمة "برومتراكتور-فاجون"

رقم تعريف دافع الضرائب: 2128701370

نوع النشاط (وفقًا لـ OKVED): 30.20.9 - تقديم خدمات لترميم وتجهيز (إكمال) قاطرات السكك الحديدية وعربات الترام وغيرها من المعدات الدارجة

شكل الملكية : 16 - ملكية خاصة

الشكل التنظيمي والقانوني: 12267 - الشركات المساهمة غير العامة

إعداد التقارير في ألف روبل

انظر بالتفصيل التحقق من الطرف المقابل

القوائم المحاسبية لعام 2011-2017.

1. الميزانية العمومية

اسم المؤشر	شفرة	#تاريخ#
أصول
1. الأصول غير المتداولة
الأصول غير الملموسة	1110	#1110#
نتائج البحث والتطوير	1120	#1120#
أصول البحث غير الملموسة	1130	#1130#
أصول التنقيب عن المواد	1140	#1140#
أصول ثابتة	1150	#1150#
استثمارات مربحة في الأصول المادية	1160	#1160#
استثمارات مالية	1170	#1170#
الأصول الضريبية المؤجلة	1180	#1180#
موجودات غير متداولة أخرى	1190	#1190#
المجموع للقسم الأول	1100	#1100#
ثانيا. الاصول المتداولة
محميات	1210	#1210#
ضريبة القيمة المضافة على الأصول المشتراة	1220	#1220#
الحسابات المستحقة	1230	#1230#
الاستثمارات المالية (باستثناء النقد المعادل)	1240	#1240#
النقد والنقد المعادل	1250	#1250#
الموجودات المتداولة الأخرى	1260	#1260#
المجموع للقسم الثاني	1200	#1200#
توازن	1600	#1600#
سلبي
ثالثا. رأس المال والاحتياطيات
رأس المال المصرح به (رأس المال، رأس المال المصرح به، مساهمات الشركاء)	1310	#1310#
الأسهم الخاصة المشتراة من المساهمين	1320	#1320#
إعادة تقييم الأصول غير المتداولة	1340	#1340#
رأس المال الإضافي (بدون إعادة التقييم)	1350	#1350#
رأس المال الاحتياطي	1360	#1360#
الأرباح المحتجزة (الخسارة غير المكشوفة)	1370	#1370#
المجموع للقسم الثالث	1300	#1300#
رابعا. واجبات طويلة الأمد
الأموال المقترضة	1410	#1410#
الالتزامات الضريبية المؤجلة	1420	#1420#
الالتزامات المقدرة	1430	#1430#
التزامات أخرى	1450	#1450#
المجموع للقسم الرابع	1400	#1400#
V. الالتزامات قصيرة الأجل
الأموال المقترضة	1510	#1510#
حسابات قابلة للدفع	1520	#1520#
إيرادات الفترات المقبلة	1530	#1530#
الالتزامات المقدرة	1540	#1540#
التزامات أخرى	1550	#1550#
المجموع للقسم الخامس	1500	#1500#
توازن	1700	#1700#

تحليل موجز للميزانية العمومية

رسم بياني للتغيرات في الأصول غير المتداولة وإجمالي الأصول ورأس المال والاحتياطيات حسب السنة

المؤشر المالي	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
صافي الأصول 1	259597	1031950	-968364	-3572013	-6449400	-14820256	-102250966
معامل الحكم الذاتي (القاعدة: 0.5 أو أكثر)	0.02	0.07	-0.07	-0.28	-0.53	-2.04	-17.34
نسبة السيولة الحالية (القاعدة: 1.5-2 وما فوق)	1.4	1.5	1.1	0.4	0.6	0.1	0

1 دون الأخذ في الاعتبار ديون المؤسسين للمساهمات في رأس المال المصرح به

2. بيان الربح والخسارة

اسم المؤشر	شفرة	#فترة#
ربح	2110	#2110#
تكلفة المبيعات	2120	#2120#
إجمالي الربح (الخسارة)	2100	#2100#
مصاريف عمل	2210	#2210#
المصروفات الإدارية	2220	#2220#
الربح (الخسارة) من المبيعات	2200	#2200#
الدخل من المشاركة في المنظمات الأخرى	2310	#2310#
الفائدة المستحقة	2320	#2320#
النسبة الواجب دفعها	2330	#2330#
مصدر دخل آخر	2340	#2340#
نفقات أخرى	2350	#2350#
الربح (الخسارة) قبل الضريبة	2300	#2300#
ضريبة الدخل الحالية	2410	#2410#
بما في ذلك الالتزامات الضريبية الدائمة (الأصول)	2421	#2421#
التغير في الالتزامات الضريبية المؤجلة	2430	#2430#
التغير في أصول الضريبة المؤجلة	2450	#2450#
آخر	2460	#2460#
صافي الدخل (خسارة)	2400	#2400#
كمرجع
ناتجة عن إعادة تقييم الأصول غير المتداولة، غير المدرجة في صافي ربح (خسارة) الفترة	2510	#2510#
نتيجة العمليات الأخرى غير المدرجة في صافي ربح (خسارة) الفترة	2520	#2520#
إجمالي النتائج المالية للفترة	2500	#2500#

تحليل موجز للنتائج المالية

رسم بياني للتغيرات في الإيرادات وصافي الربح حسب السنة

المؤشر المالي	2012	2013	2014	2015	2016	2017
الأرباح قبل الفوائد والضريبة والاستهلاك	1771436	-1597000	-2035323	-905904	0	0
العائد على المبيعات (الربح من المبيعات لكل روبل من الإيرادات)	14.8%	-30.1%	-21.1%	-268.3%	-	-
العائد على حقوق الملكية (ROE)	83%	-6368%	115%	29%	0%	0%
العائد على الأصول (ROA)	3.6%	-14.3%	-19.6%	-11.9%	0%	0%

4. بيان التدفق النقدي

اسم المؤشر	شفرة	#فترة#
التدفقات النقدية من العمليات الجارية
الإيصالات - المجموع	4110	#4110#
مشتمل: من بيع المنتجات والسلع والأعمال والخدمات	4111	#4111#
مدفوعات الإيجار ورسوم الترخيص والإتاوات والعمولات والمدفوعات الأخرى المماثلة	4112	#4112#
من إعادة بيع الاستثمارات المالية	4113	#4113#
إمدادات أخرى	4119	#4119#
المدفوعات - الإجمالي	4120	#4120#
مشتمل: للموردين (المقاولين) للمواد الخام والمواد والأشغال والخدمات	4121	#4121#
فيما يتعلق بمكافآت الموظفين	4122	#4122#
الفوائد على التزامات الديون	4123	#4123#
ضريبة الدخل على الشركات	4124	#4124#
المدفوعات الأخرى	4129	#4129#
رصيد التدفقات النقدية من العمليات الجارية	4100	#4100#
التدفقات النقدية من العمليات الاستثمارية
الإيصالات - المجموع	4210	#4210#
مشتمل: من بيع الأصول غير المتداولة (باستثناء الاستثمارات المالية)	4211	#4211#
من بيع أسهم المنظمات الأخرى (المصالح التشاركية)	4212	#4212#
من إعادة القروض المقدمة، من بيع سندات الدين (حقوق المطالبة بأموال ضد أشخاص آخرين)	4213	#4213#
توزيعات الأرباح والفوائد على الاستثمارات المالية للديون والإيرادات المماثلة من المشاركة في رأس المال في المنظمات الأخرى	4214	#4214#
إمدادات أخرى	4219	#4219#
المدفوعات - الإجمالي	4220	#4220#
مشتمل: فيما يتعلق باقتناء وإنشاء وتحديث وإعادة الإعمار والتحضير لاستخدام الأصول غير المتداولة	4221	#4221#
فيما يتعلق بشراء أسهم المنظمات الأخرى (المصالح التشاركية)	4222	#4222#
فيما يتعلق بشراء سندات الدين (حقوق المطالبة بأموال ضد أشخاص آخرين)، وتقديم القروض لأشخاص آخرين	4223	#4223#
الفوائد على التزامات الدين المدرجة في تكلفة الأصل الاستثماري	4224	#4224#
المدفوعات الأخرى	4229	#4229#
رصيد التدفقات النقدية من العمليات الاستثمارية	4200	#4200#
التدفقات النقدية من المعاملات المالية
الإيصالات - المجموع	4310	#4310#
مشتمل: الحصول على الاعتمادات والقروض	4311	#4311#
الودائع النقدية للمالكين (المشاركين)	4312	#4312#
من إصدار أسهم، وزيادة أسهم المشاركة	4313	#4313#
من إصدار السندات والأذونات وسندات الدين الأخرى، وما إلى ذلك.	4314	#4314#
إمدادات أخرى	4319	#4319#
المدفوعات - الإجمالي	4320	#4320#
مشتمل: المالكون (المشاركين) فيما يتعلق بإعادة شراء أسهم (المصالح التشاركية) للمنظمة منهم أو انسحابهم من عضوية المشاركين	4321	#4321#
لدفع أرباح الأسهم والمدفوعات الأخرى	4322	#4322#
بشأن توزيع الأرباح لصالح المالكين (المشاركين) فيما يتعلق بسداد (استرداد) الفواتير وسندات الدين الأخرى، وسداد القروض والاقتراضات	4323	#4323#
المدفوعات الأخرى	4329	#4329#
رصيد التدفقات النقدية من المعاملات المالية	4300	#4300#
رصيد التدفقات النقدية لفترة التقرير	4400	#4400#
رصيد النقد وما في حكمه في بداية فترة التقرير	4450	#4450#
رصيد النقد وما في حكمه في نهاية فترة التقرير	4500	#4500#
حجم تأثير التغيرات في أسعار صرف العملات الأجنبية مقابل الروبل	4490	#4490#

6. تقرير عن الاستخدام المقصود للأموال

اسم المؤشر	شفرة	#فترة#
رصيد الأموال في بداية السنة المشمولة بالتقرير	6100	#6100#
تم استلام الأموال
رسوم الدخول	6210	#6210#
رسوم العضوية	6215	#6215#
المساهمات المستهدفة	6220	#6220#
المساهمات والتبرعات العقارية الطوعية	6230	#6230#
الربح من أنشطة المنظمة المدرة للدخل	6240	#6240#
آحرون	6250	#6250#
إجمالي الأموال المستلمة	6200	#6200#
الأموال المستخدمة
مصاريف الأنشطة المستهدفة	6310	#6310#
مشتمل:
المساعدة الاجتماعية والخيرية	6311	#6311#
عقد المؤتمرات والاجتماعات والندوات وما إلى ذلك.	6312	#6312#
أحداث أخرى	6313	#6313#
نفقات الحفاظ على موظفي الإدارة	6320	#6320#
مشتمل:
النفقات المتعلقة بالأجور (بما في ذلك المستحقات)	6321	#6321#
المدفوعات غير الأجور	6322	#6322#
نفقات السفر الرسمي ورحلات العمل	6323	#6323#
صيانة المباني والمباني والمركبات والممتلكات الأخرى (باستثناء الإصلاحات)	6324	#6324#
إصلاح الأصول الثابتة والممتلكات الأخرى	6325	#6325#
آخر	6326	#6326#
شراء الأصول الثابتة والمخزون والممتلكات الأخرى	6330	#6330#
آحرون	6350	#6350#
مجموع الأموال المستخدمة	6300	#6300#
رصيد الأموال في نهاية السنة المشمولة بالتقرير	6400	#6400#

2013 2012

لا توجد بيانات لهذه الفترة

اسم المؤشر	شفرة	رأس المال المصرح به	الاسهم الخاصة تم شراؤها من المساهمين	رأس مال إضافي	رأس المال الاحتياطي	الأرباح المحتجزة (الخسارة المكشوفة)	المجموع
مقدار رأس المال لكل	3200
خلف زيادة رأس المال - الإجمالي:	3310
مشتمل: صافي الربح	3311	X	X	X	X
إعادة تقييم الممتلكات	3312	X	X		X
الدخل العائد مباشرة إلى زيادة رأس المال	3313	X	X		X
إصدار إضافي للأسهم	3314				X	X
زيادة القيمة الاسمية للأسهم	3315				X		X
	3316
تخفيض رأس المال - الإجمالي:	3320
مشتمل: الآفة	3321	X	X	X	X
إعادة تقييم الممتلكات	3322	X	X		X
المصاريف التي تعزى مباشرة إلى تخفيض رأس المال	3323	X	X		X
تخفيض القيمة الاسمية للأسهم	3324				X
تخفيض عدد الأسهم	3325				X
إعادة تنظيم الكيان القانوني	3326
أرباح	3327	X	X	X	X
التغيير في رأس المال الإضافي	3330	X	X				X
التغير في رأس المال الاحتياطي	3340	X	X	X			X
مقدار رأس المال لكل	3300

فحوصات إضافية

تحقق من الطرف المقابلتنزيل البيانات للتحليل المالي

* يتم تمييز المؤشرات التي تم تعديلها بالمقارنة مع بيانات Rosstat بعلامة النجمة. يعد التعديل ضروريًا لإزالة التناقضات الرسمية الواضحة في مؤشرات التقارير (التناقض بين مجموع الأسطر والقيمة الإجمالية والأخطاء المطبعية) ويتم تنفيذه وفقًا لخوارزمية طورناها خصيصًا.

مرجع:يتم تقديم البيانات المالية وفقًا لبيانات Rosstat التي تم الكشف عنها وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي. تعتمد دقة البيانات المقدمة على دقة البيانات المقدمة إلى Rosstat ومعالجة هذه البيانات من قبل الوكالة الإحصائية. عند استخدام هذا التقرير، نوصي بشدة بمراجعة الأرقام مع بيانات النسخة الورقية (الإلكترونية) من التقرير المنشورة على الموقع الرسمي للمنظمة أو التي تم الحصول عليها من المنظمة نفسها. التحليل المالي للبيانات المقدمة ليس جزءًا من معلومات Rosstat وتم إجراؤه باستخدام متخصص

كما اكتشفت كوميرسانت، على خلفية النقص في المسبوكات وأجزاء عربات السكك الحديدية، الأمر الذي قد يؤدي إلى نقص في المعدات الدارجة، تعود إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات، شركة برومتراكتر، وهي جزء من اهتمام مصانع الجرارات (KTZ) إلى السوق. وكانت قدرة المصنع معطلة في السنوات الأخيرة بسبب المشاكل المالية للشركة، مما أدى إلى نقل السيطرة على الأصول إلى روستيخ. ستقوم الشركة الحكومية بنقل مؤسسات القسم المدني لشركة KTZ إلى شركة Transport Components LLC (TK LLC، شريك Transmashholding)، وعلى الرغم من عدم اكتمال الصفقة، فقد بدأت TK LLC بالفعل في الاستثمار في Promlit. وذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن المصنع ليس لديه مشاكل مع رأس المال العامل.

استأنفت شركة Cheboksary Promtractor-Promlit، وهي جزء من KTZ، إنتاج الصب، واستأنفت شركة Kanashsky Promtractor-Vagon إنتاج العربات، وفقًا لمحضر الاجتماع الذي عقد في 25 يوليو مع نائب رئيس وزارة الصناعة والتجارة ألكسندر موروزوف (متاح لكوميرسانت). في الاجتماع، أبلغ مدير شركة Foundry Production LLC (المملوكة لشركة TK LLC) أندريه فودوبيانوف عن استئناف صب السيارات في شركة Promtractor-Promlit LLC (سعة 160 ألف وحدة سنويًا)، وكذلك عن خطة 2018 البالغة 27 ألفًا وحدات لعام 2019 - 80 ألف وحدة. كما أعلن عن استئناف إنتاج سيارات الشحن في شركة Promtractor-Vagon. وكما كتبت صحيفة كوميرسانت في 3 أغسطس، كان رئيس السكك الحديدية الروسية أوليغ بيلوزيروف يخشى من نقص المسبوكات والمكونات خلال موسم التحميل في ذروة الخريف، مما قد يؤدي إلى نقص السيارات.

تعود ملكية شركتي Promlit وPromtractor-Vagona بنسبة 100% إلى شركة MIG KTZ LLC، التي تدير أصول شركة KTZ، المملوكة سابقًا لميخائيل بولوتين وألبرت باكوف. وبحلول نهاية عام 2017، كانت شركة KTZ قد جمعت ما يقرب من 100 مليار روبل. الديون، منها 84 مليار روبل لشركة VEB، التي بدأت في إفلاس شركات KTZ. انتقلت إدارة الشركة إلى Rostec، وفي أبريل، قرر مجلس إدارة الشركة الحكومية جذب المستثمرين Transport Components LLC لحل مشاكل KTZ.

تنتمي شركة TK LLC إلى شركة Cypriot Tadorix Consultants Ltd، المالكة لشركة Transmashdiesel - الشريك في Transmashholding (TMH) Andrey Bokarev وIskandar Makhmudov. رئيس مجلس إدارة TC هو المدير الأعلى السابق لشركة TMH ألكسندر نوسكوف. يجب أن يحصل المستثمر في نهاية المطاف على مصانع KTZ المدنية، ووعدت شركة ذات مسؤولية محدودة بسداد الديون وحل مشكلة رأس المال العامل. وفي يونيو/حزيران، قال ألكسندر موروزوف إن شركة برومليت "حلت المشكلة برأس المال العامل". ولم يقدم VEB ووزارة الصناعة والتجارة تعليقات فورية إلى كوميرسانت.

أوضحت شركتا Promtractor وRostec لـ Kommersant أن شركتي Promtractor-Vagon وPromtractor-Promlit أصبحتا الآن مملوكتين لشركة MIG KTZ LLC، التي تديرها Rostec. "لكن TC تمول بالفعل أنشطة شركة Promtractor" ، كما يقولون في الشركات. وفقًا لوزارة الاقتصاد في تشوفاشيا، تم تعيين أكثر من 100 موظف في شركة برومتراكور-برومليت في الفترة من يونيو إلى يوليو، ويخططون لتوظيف 900 آخرين بحلول نهاية العام، حسبما قال المدير العام لشركة برومتراكتر-فاجون إيجور شباك في يونيو. أنه في الفترة من أغسطس إلى سبتمبر، "إذا لم يحدث هذا قفزات حادة في سوق المواد الخام"، فستحقق الشركة ربحًا.

وفقًا لإيفجيني سوكولوف، مدير الإنتاج في شركة برومتراكور-برومليت، بلغ نمو الإنتاج في قطاع السكك الحديدية في يونيو 23٪ (مقارنة بمتوسط ​​عام 2017)، مقارنة بشهر مايو الذي ارتفع فيه بنسبة 31٪. وتدعي الشركة أن "منتجات المصنع، وخاصة مسبوكات السيارات الكبيرة، في حاجة ماسة إلى المشغلين" الذين يحتاجون إلى مكونات لإصلاح وإنتاج السيارات الجديدة. يقول السيد سوكولوف: "يتجاوز حجم الطلبات حاليًا القدرة على تلبية الطلب الحالي". في النصف الأول من العام، زادت شركة Promtractor-Vagon إنتاجها من عربات السكك الحديدية بمقدار 4.3 مرة، وتخطط للعودة إلى أحجام ما قبل الأزمة.

من حيث تكنولوجيا الإنتاج وتكلفة المعدات والاستثمارات في قدرات بناء السيارات، تأتي شركة Promtractor-Vagon في المرتبة الثانية بعد مصنع بناء السيارات في تيخفين، وهي قادرة على إنتاج 650 سيارة شهريًا، كما يقول رئيس شركة Infoline-Analytics، ميخائيل بورميستروف. . في الفترة 2017-2018، تم تحميل قدرتها في المتوسط ​​بنسبة 10٪: في عام 2017، تم بيع 835 عربة جندول، وفي الأشهر السبعة من عام 2018 - 341 عربة جندول و88 منصة تركيب. توافر Promlit عندما ترتفع أسعار الإطارات والحزم إلى أكثر من 80 ألف روبل. يعتقد الخبير أن شركة Promtractor-Vagon تمنح شركة Promtractor-Vagon الفرصة لزيادة إنتاج الأنواع الأكثر شيوعًا من المعدات الدارجة - عربات الجندول ومنصات التركيب. في المجموع، وفقا لتقديراته، في عام 2018، يمكن لشركة Promtractor-Vagon إنتاج أكثر من ألفي سيارة، وهو ما يزيد 2.4 مرة عن عام 2017، وستصل الإيرادات بعد ذلك إلى 5.5 مليار روبل.

ناتاليا سكورليجينا؛ أوليغ إرسلانوف، تشيبوكساري

إحدى الشركات المصنعة الكبرى لعربات السكك الحديدية تأتي إلى السوق مرة أخرى - " جرار صناعي"، والتي لا تزال تضم مصنع تشيبوكساري" برومبركتور-برومليت" و كناش " عربة منقلة"(جزء من قسم تصنيع وصب السكك الحديدية في مصنع بناء الآلات التابع لمصانع الجرارات المعنية ( KTZ)). بالفعل هذا العام، تعد شركة Promtractor-Promlit بإنتاج 27 ألف وحدة من KVL، وفي العام المقبل - بالفعل 80 ألف وحدة. ويمكن لشركة Promtractor-Vagon إنتاج أكثر من ألفي سيارة في عام 2018، وهو ما يزيد بمقدار 2.4 مرة عن عام 2017. أصبح هذا معروفًا من مواد الاجتماع مع نائب وزير الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي الكسندرا موروزوفا.

دعونا نتذكر أن إنتاج مصبوبات السيارات الكبيرة تم إتقانه في الشركة التابعة لشركة Promtractor OJSC - Promtractor-Promlit LLC - بمساعدة نشطة من وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي- الشركة المساهمة " السكك الحديدية الروسية"في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في ذلك الوقت، شهدت السكك الحديدية حاجة ملحة لخطوط الكابلات. تم في أقصر وقت ممكن إعداد دفعة تجريبية من الإطارات الجانبية والتي تم اختبارها بنجاح في مختبرات الحلقة التجريبية VNIIZHTفي منطقة موسكو شربينكا.

سنحاول أن نصف بإيجاز "السيرة الذاتية" الإضافية للمؤسسة. في فبراير 2003 وزيرا للسكك الحديدية جينادي فاديفقدمت لإدارة مصنع تشيبوكساري شهادة الجودة لإنتاج مجموعة صناعية من الإطارات الجانبية لعربات سيارات الشحن. في ديسمبر، أبرمت شركة السكك الحديدية الروسية JSC اتفاقية طويلة الأمد مع شركة Promtractor-Promlit لتوريد المسبوكات الفولاذية لسيارات الشحن.

جينادي فاديف، تصوير ريا نوفوستي، فياتشيسلاف رونوف

في عام 2004، اشترت الشركة بمبلغ 30 مليون دولار من الشركة اليابانية الألمانية Heinrich Wagner-Shinto ( HWS) معدات لإنتاج المسبوكات باستخدام تقنية صب الأفلام الفراغية. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث معدات قسم الصب وقسم الضرب بالإضافة إلى مرافق الرافعات الخاصة بالمؤسسة. كان من المفترض أن تحتل شركة Promtractor-Promlit المركز الثاني من حيث القوة بعد ذلك أوفز.

وفي 1 يناير 2006، على أساس مصنع إصلاح السيارات السابق كاناش، تم تنظيم شركة المساهمة المغلقة Promtractor-Vagon. وفي عام 2010 تم تشغيل المبنى الجديد لإنتاج السيارات. أعطيت الشركة الفرصة لإنتاج ما يصل إلى 7800 سيارة جديدةوإصلاح حتى 1200 سيارة سنويا. اليوم، من حيث تكنولوجيا الإنتاج وغيرها من المؤشرات، تحتل شركة Promtractor-Vagon المرتبة الثانية بعد مصنع بناء سيارات الشحن Tikhvin.

ومع ذلك، منذ عام 2012، بدأ نجم قسم السكك الحديدية في مصانع الجرارات في الانخفاض. وكان السبب في ذلك حسابات خاطئة للمالكالذين تحملوا الكثير من الالتزامات الائتمانية تحسبا لسوق متنامية. ونتيجة لذلك، أصبح صدى الأزمة المالية حادا انخفاض في الطلبعلى العربات. ثم بدأ الشطب الجماعي للتركيبة القديمة، ونتيجة لذلك، كان السوق مشبعًا بـ CVL الثانوي (هذا هو 2014-2015). كل هذا أثر على شركة برومتراكتر-برومليت بتوقف الإنتاج وعدم دفع أجور الموظفين.

وفي الوقت نفسه، تم السيطرة على KTZ بالكامل ألبرت باكوف وميخائيل بولوتين) تراكمت تقريبا 100 مليار روبل. دَينمنها 84 مليار روبل. - قبل VEB. في ديسمبر 2016، وافق المجلس الإشرافي لـ VEB على برنامج إعادة التأهيل المالي الخاص بالمؤسسة، مع التخصيص 5.75 مليار روبل. وبعد مرور عام، أصبحت مؤسسات القلق تحت سيطرة شركة الدولة روستيخ.

في أبريل من هذا العام، "للحفاظ على إمكانات الإنتاج لشركات KTZ الرئيسية"، قرر مجلس إدارة Rostec جذب مستثمر خاص في شخص شركة Transport Components LLC ( المعارف التقليدية) - شريك في Transmashholding CJSC ( TMHأيها السادة أصحاب محمودوف وبوكاريف). وعلى الرغم من أن الصفقة لم تكتمل، فقد بدأت TK بالفعل في استثمار الأموال في الأصل.

الخطوة التالية: استئناف العمل في شركات Promtractor بمساعدة TMH.

وبالتالي، تم تأكيد نسختنا حول تشكيل تكتل تجاري عملاق مغلق، مرتبط على مستوى المساهمين بالاستثمارات والمصالح المتبادلة. يغطي هذا "الوحش" جغرافيًا الدولة بأكملها تقريبًا من الجزء الأوروبي روسياوحتى ياقوتياوتشارك في كل شيء حرفيًا: من إنتاج السيارات والقاطرات (TMH)، وكذلك استخراج الفحم ( كروي كولمار) وقبل النقل ( زيت ناقل,كرو). وهذه هي الخطوة التالية: استئناف العمل في شركات Promtractor بمساعدة TMH، باعتبارها الرابط المنطقي التالي - إنتاج سيارات الشحن والقطاع الأكثر شعبية من سيارات جندول الشحن. نظرًا لأن حجم إنتاج سيارات الشحن في Transmashholding صغير، فإن التخصص الرئيسي لمصانع الشركة القابضة هو سيارات الركاب. ومع إدراج Promtractor في السلسلة، هناك دورة مغلقة كاملة مع خط معدات السكك الحديدية بأكمله.

يبقى السؤال ما هي العربة التي يخططون لإنتاجها - التحكم في الحركةمن أمستدسكة حديدية, حلاقمن التدفئة والتهوية وتكييف الهواءأو عربة UVZ؟ دعونا نتذكر أنه حتى فبراير 2013، قامت شركة Promtractor-Vagon بتدوير عربة التحكم في الحركة أسفل سياراتها، ولكن بعد ذلك روزجيلدورعلقت شهادة المصنع. كما علق ممثل Amsted Rail في روسيا و رابطة الدول المستقلة، كانت المشكلة في ملحق محمل الدفع الذي تستقر به السيارة على العربة. تم وضع هذا الجزء في مرحلة الإنتاج في شركة Promtractor-Vagon مع وجود أخطاء فنية.

من الواضح أن TMH ولا Rostec (مالك UVZ) لن يراقبا الوضع من الخارج.

تجدر الإشارة إلى أنه بعد ذلك، تم شراء الحقوق الحصرية لإنتاج عربة السكك الحديدية Amsted من قبل شركة United Carriage، مما أدى إلى حل المشكلة مع عربة Barber المنافسة، والتي اعتمد عليها مصنع Tikhvin Carriage. ومع ذلك، وبموجب شروط اتفاقية الترخيص مع Amsted Rail، تيخفينملزمة بضمان إنتاج عدد معين من السيارات في نظام التحكم في الحركة في روسيا. إذا استمرت شركة Promtractor-Vagon في القيام بذلك (بموجب ترخيص)، فقد يكون ذلك ممكنًا لـ UWC الخيار الأمثل. ومع ذلك، فمن الواضح أن TMH أو Rostec (مالك UVZ) لن يراقبا الوضع من الخارج.

لكن كل هذه الجوانب التكنولوجية وحتى التقنية يمكن أن تتلاشى في الخلفية وتصبح ثانوية إذا كانت الأسئلة الرئيسية تتعلق بالمالية استرداد الحيازة. بشكل غير متوقع (على الرغم من أنه غير متوقع حقًا؟) قام VEB بتغيير السعر المتفق عليه مسبقًا للمعاملة وتم الإعلان عنه أيضًا إعادة التقييمالقيمة السوقية للحقوق المتنازل عنها. أي أنه تغلب على الشروط التي اتفق عليها كبار قادة البنك حتى قبل تعيينه رئيسًا لـ VEB ايجور شوفالوف. من الواضح أنه قرر في منصبه الجديد إظهار أنه لن يجلس في المكتب كرئيس صوري، لكنه سيشارك بكل سرور في ألعاب الأجهزة المعتادة.

من الواضح أن الاتفاقية السابقة كانت مع شركة Rostec يتلقى الأصول، في الواقع، مجانًا، ثم يغفر VEB الديون. ثم حاول شوفالوف إعادة جزء على الأقل من الأموال إلى البنك الخاسر. لكن تشيميزوفاستجاب على الفور، معلنا أنه على استعداد لترك شوفالوف وحده مع الأصول الإشكالية. في حالة عدم وجود موقف متفق عليه مع VEB بشأن KTZ، ستقوم Rostec والمستثمر الخاص بتعليق العمل تمويل غير قابل للسدادالشركات. ليست هناك حاجة لشرح ما سيعنيه هذا بالنسبة للمصانع والصناعة. ذهبنا للفشار.

رومان ستريلتسوف

(أنا)

الشركة المساهمة المحدودة "Promtractor-Vagon"
قاعدة
موقع	روسيا روسيا: كاناش
الشخصيات الرئيسية	موخانوف ف.ف. (المدير التنفيذي)
صناعة
منتجات	سيارات الجندول والمنصات ومعدات الطرق
عدد الموظفين	1.5 ألف شخص
موقع إلكتروني

ك: شركات تأسست عام 2005

« الشركة المساهمة المحدودة "Promtractor-Vagon""(حتى 1 يناير 2006، مصنع كاناش لتصليح السيارات) هي مؤسسة روسية لإنتاج وإصلاح السيارات لتلبية احتياجات النقل بالسكك الحديدية، وهي واحدة من أقدم الشركات في جمهورية تشوفاش. تقع في مدينة كاناش. جزء من اهتمام مصانع الجرارات.

قصة

بدأت الشركة تاريخها بإصلاح سيارات الشحن. خلال الحرب الوطنية العظمى، تم إنتاج المنتجات العسكرية والذخيرة المختلفة وإصلاح دبابات T-34. تم بناء القطارات المدرعة، مثل "كومسومول تشوفاشيا" (مارس 1942) و"من أجل الوطن الأم". في الخمسينيات من القرن العشرين، كان مصنع كاناش لإصلاح السيارات من بين الأوائل في نظام شركات إصلاح النقل بالسكك الحديدية في البلاد لإتقان طريقة ناقل التدفق لإصلاح السيارات. في السبعينيات، خضع المصنع لإعادة الإعمار.

منتجات

• مود سيارة الجندول. 12-1302
• مود سيارة الجندول. 12-1303, 12-1303-01
• مود سيارة الجندول. 12-1304
• مود سيارة الجندول. 12-9788-01
• عربات ذات محورين لسيارات الشحن. 18-9770
• عربات ذات محورين لسيارات الشحن. 18-9771
• عربات ذات محورين لسيارات الشحن. 18-9836
• عربة مغطاة متخصصة لنقل السيارات ذات الطابقين (حاملة السيارات). 11-9772
• سيارة مسطحة لنقل الحاويات ذات السعة الكبيرة بطول تحميل يصل إلى 80 قدمًا. 13-9781
• نموذج السيارة القادوس (حامل الأسمنت). 19-9838-01

نماذج واعدة:

• نموذج السيارة القادوس (حاملة الحبوب). 19-9944
• عربة هوبر لنقل الأسمدة المعدنية. مود. 19-9974
• حاوية خزان لنقل غاز البترول المسال

• العمرة والمستودعات والإصلاحات الحالية لعربات الجندول بمختلف الموديلات والسيارات المغطاة والمنصات العالمية وعربات القادوس وخزانات نقل المنتجات البترولية (الشاسيه)
• الإصلاحات الرأسمالية والمتوسطة والحالية لأزواج العجلات
• تحديث وتحويل المنصات العالمية إلى منصات لنقل مجموعات العجلات
• إنتاج محور RU1SHI RV2SH الجديد
• تشكيل مجموعة عجلات جديدة RU1SH-957-Gi RV2SH-957-G
• تركيب صناديق محور العجلة
• استعادة الجزء الملولب من محور RU1
• إنتاج وإصلاح عربة ذات محورين. 18-100 (18-9770)
• إصلاح واختبار أجهزة الفرامل الأوتوماتيكية لسيارات الشحن

حاليًا، المدير التنفيذي لشركة Promtractor-Vagon CJSC هو فلاديمير فيدوروفيتش موخانوف.

اكتب تقييماً عن مقال "مصنع كاناش لتصليح السيارات"

ملحوظات

روابط

مقتطف من وصف مصنع كاناش لتصليح السيارات

- وماذا في ذلك؟
- حسنًا، سأخبرك الآن. أنت تعلم أن سونيا هي صديقتي، وهي صديقة أود أن أحرق يدي من أجلها. أنظر إلى هذا. - رفعت كمها الشاش وأظهرت علامة حمراء على ذراعها الطويلة والرفيعة والحساسة تحت الكتف، أعلى بكثير من المرفق (في مكان يتم تغطيته أحيانًا بعباءات الحفلة).
"لقد أحرقت هذا لأثبت حبي لها." لقد أشعلت النار في المسطرة وضغطت عليها.
جالسًا في فصله الدراسي السابق، على الأريكة مع وسائد على ذراعيه، وينظر إلى عيون ناتاشا المفعمة بالحيوية اليائسة، دخل روستوف مرة أخرى تلك العائلة، عالم الأطفال، الذي لم يكن له أي معنى لأحد غيره، ولكنه أعطاه بعضًا من أفضل متع الحياة؛ وحرق يده بالمسطرة لإظهار الحب لا يبدو له عديم الفائدة: لقد فهم ذلك ولم يتفاجأ به.
- وماذا في ذلك؟ فقط؟ - سأل.
- حسنًا، ودود جدًا، ودود جدًا! هل هذا هراء - مع الحاكم؛ لكننا أصدقاء إلى الأبد. سوف تحب أي شخص إلى الأبد؛ لكنني لا أفهم هذا، سأنسى الآن.
- حسنا، ماذا بعد ذلك؟
- نعم هكذا تحبني و تحبك. - احمر خجلا ناتاشا فجأة، - حسنًا، تتذكر، قبل المغادرة... فقالت إنك نسيت كل هذا... قالت: سأحبه دائمًا، وأتركه حرًا. صحيح أن هذا ممتاز، نبيل! - نعم نعم؟ نبيلة جدا؟ نعم؟ - سألت ناتاشا بجدية وحماس شديد لدرجة أنه كان من الواضح أن ما تقوله الآن قد قالته سابقًا بالدموع.
فكر روستوف في ذلك.
وأضاف: "لا أتراجع عن كلامي في أي شيء". - وبعد ذلك، سونيا لديها مثل هذا السحر الذي سيرفضه الأحمق سعادته؟
صرخت ناتاشا: "لا، لا". "لقد تحدثنا بالفعل عن هذا معها." كنا نعلم أنك ستقول هذا. ولكن هذا مستحيل، لأنه، كما تعلمون، إذا قلت ذلك - فأنت تعتبر نفسك ملزما بالكلمة، ثم اتضح أنها تقول ذلك على وجه التحديد. اتضح أنك لا تزال تتزوجها قسراً، واتضح أن الأمر مختلف تمامًا.
رأى روستوف أن كل هذا كان مدروسًا جيدًا من قبلهم. سونيا أذهلته بجمالها بالأمس أيضًا. اليوم، بعد أن ألقى نظرة خاطفة عليها، بدت أفضل بالنسبة له. لقد كانت فتاة جميلة تبلغ من العمر 16 عامًا، ومن الواضح أنها تحبه بشدة (لم يشك في ذلك لمدة دقيقة). لماذا لا يحبها الآن، ولا حتى يتزوجها، فكر روستوف، ولكن الآن هناك الكثير من الأفراح والأنشطة الأخرى! وفكر قائلاً: "نعم، لقد توصلوا إلى هذا الأمر بشكل مثالي، ويجب أن نبقى أحراراً".
قال: "حسنًا، عظيم، سنتحدث لاحقًا". أوه، كم أنا سعيد بالنسبة لك! - أضاف.
- حسنًا، لماذا لم تغش بوريس؟ - سأل الأخ.
- هذا غير منطقي! - صرخت ناتاشا وهي تضحك. "أنا لا أفكر به أو بأي شخص آخر ولا أريد أن أعرف."
- هكذا هو الحال! إذّا, ماذا تفعلون؟
- أنا؟ - سألت ناتاشا مرة أخرى، وأضاءت ابتسامة سعيدة وجهها. -هل رأيت دوبورت؟
- لا.
– هل شاهدت دوبورت الراقصة الشهيرة؟ حسنًا، لن تفهم. هذا ما أنا عليه. "أخذت ناتاشا تنورتها، ولفت ذراعيها، وهم يرقصون، وركضت بضع خطوات، وانقلبت، ودخلت، وركلت ساقها على الساق، ووقفت على أطراف جواربها، ومشت بضع خطوات.
- هل أنا واقف؟ قالت بعد كل شيء. لكنها لم تستطع مساعدة نفسها على أطراف أصابعها. - إذن هذا ما أنا عليه! لن أتزوج أحداً أبداً، بل سأصبح راقصة. لكن لا تخبر احد.
ضحك روستوف بصوت عالٍ ومبهج لدرجة أن دينيسوف أصبح حسودًا من غرفته، ولم تستطع ناتاشا مقاومة الضحك معه. - لا، هذا جيد، أليس كذلك؟ - ظلت تقول.
- حسنًا، ألا تريدين الزواج من بوريس بعد الآن؟
احمرار ناتاشا. - لا أريد الزواج من أحد. سأقول له نفس الشيء عندما أراه.
- هكذا هو الحال! - قال روستوف.
"حسنًا، نعم، كل هذا لا شيء،" واصلت ناتاشا الثرثرة. - لماذا دينيسوف جيد؟ - هي سألت.
- جيد.
- حسنًا، وداعًا، ارتدي ملابسك. هل هو مخيف يا دينيسوف؟
- لماذا هو مخيف؟ - سأل نيكولاس. - لا. فاسكا لطيف.
- أنت تسميه فاسكا - غريب. وأنه جيد جدا؟
- جيد جدًا.
- طيب تعالي بسرعة واشربي شاي. معاً.
ووقفت ناتاشا على رؤوس أصابعها وخرجت من الغرفة كما يفعل الراقصون، لكنها ابتسمت بالطريقة التي تبتسم بها الفتيات السعيدات فقط في سن 15 عامًا. بعد أن التقى سونيا في غرفة المعيشة، احمر روستوف خجلا. ولم يكن يعرف كيف يتعامل معها. بالأمس قبلوا في الدقيقة الأولى من فرحة موعدهم، لكنهم اليوم شعروا أنه من المستحيل القيام بذلك؛ كان يشعر أن الجميع، أمه وأخواته، ينظرون إليه بتساؤل ويتوقعون منه كيف سيتصرف معها. قبل يدها ودعاها أنت - سونيا. لكن عيونهم، بعد أن التقت، قالت لبعضها البعض "أنت" وقبلت بحنان. بنظرتها طلبت منه الصفح لأنها تجرأت في سفارة ناتاشا على تذكيره بوعده وشكرته على حبه. بنظرته شكرها على عرض الحرية وقال إنه بطريقة أو بأخرى لن يتوقف عن حبها، لأنه من المستحيل ألا يحبها.
قالت فيرا، وهي تختار لحظة صمت عامة: "كم هو غريب أن تلتقي سونيا ونيكولينكا الآن مثل الغرباء". - ملاحظة فيرا كانت عادلة، مثل كل تعليقاتها؛ ولكن مثل معظم تصريحاتها، شعر الجميع بالحرج، وليس فقط سونيا ونيكولاي وناتاشا، ولكن أيضًا الكونتيسة العجوز، التي كانت خائفة من حب هذا الابن لسونيا، والذي قد يحرمه من حفلة رائعة، احمرت خجلًا أيضًا مثل الفتاة. . لمفاجأة روستوف، ظهر دينيسوف في غرفة المعيشة بزي رسمي جديد، مدهون ومعطر، كما كان في المعركة، وودودًا مع السيدات والسادة كما لم يتوقع روستوف رؤيته أبدًا.